【社会】ブレーキ、アクセル踏み違いなし！熊本生まれの「ナルセペダル」に注目

1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめき▲φ ★：2009/09/14(月) 06:47:35 ID:???0 BE:2777660699-PLT(12225)

年間に６千件発生し負傷者１万人を出す、車のブレーキとアクセルのペダルの
踏み間違い事故。これを防止しようと、熊本県玉名市の産業機材メーカー社長、
鳴瀬益幸さん（７３）がアクセルとブレーキを一体化させ開発したのが「ナルセペダル」だ。
日本など７カ国で特許を取得したが、認知度不足もあり、これまでの利用者は
約２００人。それが最近、高齢者や障害者も運転しやすい車の開発が社会的な課題となり、
普及を支援する市民団体ができるなど注目を集めている。

■ＮＰＯ法人も応援
鳴瀬さんは約２０年前、オートマチック車のアクセルをブレーキと間違って踏み続け、
車は暴走。幸い事故は免れたが「とっさのときに人は足を突っ張る。アクセルと
ブレーキが同じ動きなのは危ない」と実感、安全なペダルの開発に乗り出した。
１９９１年に試作品ができ、特許を申請。大型のブレーキペダルにアクセルバーを
取り付けた。ペダルに足を乗せ、右側のアクセルバーを左右に振り速度を調整、
ブレーキは通常通り踏む。アクセルとブレーキの作動方向が違うため、間違いが起きないという。
(後略)

*+*+ 西日本新聞 2009/09/13[22:12] +*+*
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/121755

2 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:49:31 ID:ba/QOlmy0

これすごくなくなくない？

3 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:49:43 ID:N1Z/2ZxH0

全車ＭＴでおｋ

4 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:49:59 ID:CF8PVlCD0

5 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:50:04 ID:zzmEQyvX0

ふむふむ

6 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:51:19 ID:6mqjBb5C0

>アクセルとブレーキが同じ動きなのは危ない

ごもっとも

7 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:52:14 ID:nGqsjkdb0

10年後の世界標準である

8 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:52:29 ID:axq3LN1m0

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up102449.jpg

足の指　つりそう

9 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:53:23 ID:nqYNI2070

医学的に賛同できねえな

10 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:53:44 ID:6mqjBb5C0

これを使えばヒール＆トゥも簡単だな

11 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:53:52 ID:lTfsY9MqO

>>2
KNOCK KNOCK(WHO IS IT?)

12 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:54:02 ID:hrTXVNFkO

慣れればこれで良いのかもでちゅ

13 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:55:33 ID:zURNLInv0

もう少しだけ使いやすければ良いかなーと思うんだ。
そうだ、どこぞの大学に持ち込め！！

14 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:55:41 ID:FOP8mnmw0

ブレーキとアクセルを映せる部位にカメラと何らかの記録装置を設置して
ドライブレコーダーの様に、急停止急発進の模様を記録させればいいんじゃね？
それでブレーキとアクセル踏み間違えて事故るような脳味噌スポンジ欠陥人間モドキは
両脚を切断するくらいの刑罰を制定すべきだわ。
人間以下の理性しかない獣を躾けるのだから、恐怖というムチで統制しなけりゃ無くならない。
手前の両脚失うと判ってれば、ボケた頭で車運転する前に免許返納するだろうさｗｗｗｗｗ

15 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:55:42 ID:qwITnHBc0

微妙なアクセル操作は不可だな

16 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:55:42 ID:nqYNI2070

踏み間違えたとか言ってるけど、ぶっちゃけわざとなんだろ？

17 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:56:16 ID:NT193ZTvO

予想もしない事故を起こすのが老人とスイーツ

18 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:56:42 ID:XLXtp87s0

駐車場でやっちゃったことあるな
事故にはならなかったけど、人がいたりしたら怖い

19 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:56:58 ID:4C7CYVxwO

ブレーキペダルにアクセルバーをつけたら危険で仕方がない

20 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:57:30 ID:tkFdAxL/0

脳波にすればいい
寝れば止まる

21 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:58:28 ID:8XXs2m6gO

>>11
オレスチャANI

22 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:58:45 ID:i4ZUQbvW0

人を雇って「これが原因で事故を起こした」などと証言させ、メーカーが潰しにかかります、
そしてその後、別機構で同じような働きをするものが標準で搭載されます。

23 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:58:45 ID:LolQMRmlO

車庫入れ縦列とかできるのか？

24 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 06:59:22 ID:JlynkUX5O

疑似クラッチをつくって左足で踏んでたらアクセルが効かないようにしろよ

25 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:01:50 ID:LBwDhw3YO

慣れたら大丈夫だろ。
現行のペダルも左足でやってみたらいきなりは微調整なんて不可能だしな。

26 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:01:59 ID:+fIz+YcL0

ひさびさに熊本のグットニュ－ス！殺伐としたニュ－スがつづいたからね。熊本、最高！

27 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:02:13 ID:PZGmTP7mO

>>24
何の意味があるんだ？

28 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:02:21 ID:a2VX/ty20

これから免許取るならいいかもしれんが、年寄りが何十年も馴れたペダルから頭を切り替えられるかが疑問

29 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:02:26 ID:o/TCSiYc0

ハンドル部分をバイク仕様すりゃ解決だろ。捻ると握るは間違えないし。
足で操作すんのがそもそも間違い。

30 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:02:50 ID:VXGGvsCKO

>>22
なんて在日なやり方

31 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:03:24 ID:q4r+ngBU0

ハンドルを自転車みたいにして、そこに自転車のブレーキを付ける。

32 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:03:38 ID:Lz6kYLNXO

フルスロットルすると、加速しない、あるいは、減速するようになってればいいんでない？

33 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:03:49 ID:f/KX6Zl/O

>>21
In the place to be なんて具合にｳｱｰｳｱ

34 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:04:07 ID:9m39NtS2O

事故の時は踏み間違えるかもしれないが駐車場で踏み間違えるのはおかしい

35 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:04:22 ID:3K1cfy7V0

一方老女は高速道路を逆走した。

36 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:05:25 ID:4J4fNASq0

熊本なら、「アサハラペダル」と名づけるべきだ。

37 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:07:42 ID:tW9VvVpT0

お前ら、右足を１時間ほど右に傾けられるか？

おれ１分と出来ないんだが？
これ使えるのか？

38 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:07:58 ID:NSJuczTBO

クリープを取っ払い、１０キロ以上出ないパーキングモードを実装すべき
レーダーを連動させて、異物にヒットする寸前で止まるようにするべき

39 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:08:41 ID:Iz5xZlhC0

知名度低い今なら「アクセルペダルが無え！」って盗難防止になりそうだなｗ

つか、どうせほとんどAT車なんだし、左足ブレーキ標準にして
同時踏みはブレーキ優先にしたら良くね？

40 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:09:14 ID:JTHhp1Pa0

>>3で答えが出ている。

41 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:09:31 ID:R7nxRowL0

雨の日なんか滑ってアクセル全開なんてことがあるかもしれないな

42 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:10:20 ID:POu4yqZG0

アクセルの加減が難しいだろ、これ

使い物にならんよ

43 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:10:27 ID:E/8zzsXaO

アクセルを足で操作しないといけないのが
そもそもの間違い。アクセルは一定速度しか出ない
ように手元のボタン操作にすればいいよ。
N→１０キロ→２０キロ→３０キロ→４０キロ→
５０キロ→６０キロ→７０キロ→８０キロ

スピード違反も減り、警察も仕事が減っていいんじゃねぇ？

44 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:10:39 ID:qwITnHBc0

>>37
角度にもよるがかなり苦痛だと思う

45 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:12:22 ID:F8rcTRfp0

実はバカスク糊で居たんだよ
アクセルとブレーキ間違えて転んだってぇのが
免許制度変えろや

46 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:12:26 ID:E04AC87S0

いま事故起こしてるようなクズはそれでも間違えるだろ
そもそも、安全運転が出来ていれば、道路の走行中ならともかく、駐車場においては
間違えたとしても事故に至る可能性はとてつもなく低い
クズ共は普段からクリープとか使わず、徐々に踏み込むという基本が出来てないから事故に至る
結局、こんなペダルにしたって同じ事だ

47 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:13:06 ID:ost68HzC0

確かに「踏み」間違わないけど
操作ミスがなくなるかというとそんなことはないわけで

48 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:13:33 ID:UbPIxCAh0

チャリのペダルを付けて
漕いだらアクセル
ゆっくりと停止でブレーキ
逆回しで急ブレーキ

49 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:13:42 ID:mE040ws20

足を使うな　頭を使え

後頭部にアクセルをつけておけば、居眠りしたときは自動的に止まる。

50 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:13:55 ID:TDkmWvIg0

>>38
パーキングモードいいな。プリウス、インサイトこそそういうの実装して欲しい
親父がプリウス、俺インサイトだけどどっちも車庫入れするとき
挙動が急変して焦る事がある。
車庫入れに限って言えば非ハイブリッド車の方が良かったわ

51 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:14:06 ID:ZuFiCzb9O

逆に危ないんじゃね？
高速で追い越しするときは思いきり足を傾けなきゃいけないのか？
膝が悪い場合、足捻るのも辛そう。

52 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:14:16 ID:MGVrTi4b0

1-10km/h時にアクセル全開なんて普通の運転じゃありえないんだから
そういう信号が来たら燃料停止するようにPGM-FIなどプログラム
すればいいじゃん。キャブ方式なんて皆無なんだから簡単だろ。

53 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:14:17 ID:CdQAQCTR0

アクセル、ブレーキ、のペダル意外
の発想があってもいいじゃないか！
いいかげん進化しろよ。

54 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:17:42 ID:ew2zY5YZO

クリープ無くせば

55 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:18:00 ID:ddTKx+Q3O

アクセルとブレーキなんて運転の基礎だろ１＋１くらいの
間違えるやつからは免許剥奪しろ

56 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:18:10 ID:POu4yqZG0

>>53
ハンドルを手以外で動かせないと無理だな。

57 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:18:30 ID:MGVrTi4b0

ちなみに中国では左足はブレーキ、右脚はアクセルだとさ。
常に左と意識すればいいので間違わないし、反応も早いかも。

58 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:18:34 ID:ZuFiCzb9O

>>52
踏み間違いっていきなりドカっとアクセル踏むんじゃなくて、
最初は普通にブレーキ踏むようにアクセル踏むんじゃない？

59 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:18:44 ID:A/CX9kraO

内股気味の人には無理。

60 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:19:49 ID:qwITnHBc0

>>50
渋滞以外ならＭＴが最強ですよ
最近のＡＴは燃費いいと言うのが出てくるが
同車種の同エンジンならＭＴのが上

61 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:19:54 ID:RpLoU/hM0

>>44

なんかいろんなサイト見てみると常にアクセルを開けてるということを意識させるために
わざとアクセルを開け続けるのを苦痛にしてるんだと。

62 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:19:57 ID:TDkmWvIg0

クリープ無くすと遊びの部分が大きい車は逆に急発進による事故が多発しそう

現状、クリープの速度が速すぎると思うんだが

63 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:19:59 ID:H3QstgVz0

>>43
アクセル固定で燃料の噴射料を一定に出来るけど、速度一定にはならないよ。

64 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:20:04 ID:s7zEOesk0

AT車なのに、クラッチ切ろうとブレーキを踏んだ事ならあるな

65 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:20:13 ID:umK1ogMN0

右に曲げるなんて、人間工学無視もいい所だなｗｗｗｗｗ

時速３０㌔以下でガン踏みしたら全部ブレーキになるに一票。

66 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:20:13 ID:09B9VLKE0

ブレーキランプ点灯させたままの車が増えそう

67 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:21:37 ID:irOUelaYO

右脚脛骨筋の疲労はハンパねぇ

68 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:21:40 ID:XzMfp3Np0

ハンドルより絶対戦闘機のアレみたいので操作した方が安全

69 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:21:40 ID:CjUpLG5cO

ペダルを踏み間違える人は、最初から運転適性が無いだけ。
結局踏み間違いを防止しても、逆走や信号見落としとか他のヘマをやらかすだけ。
踏み間違えの事故は速度の低い事故の場合が多いから。
むしろ踏み間違い対策はせず、踏み間違い事故を起こした人は。
厳重な適性検査を実施し、場合によっては免許剥奪にした方がいい

70 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:21:43 ID:HL/8z7Wy0

>>1

大雑把なアクセル操作になるな。却下だ。

71 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:22:13 ID:JYL8jWpf0

車も免許も取れない奴には無縁の事故だしな。
アクセルとブレーキを間違える状況が想像つかないのも無理は無い。

俺としてはセレクターレバーをアクセルレバーにして欲しいな。
今時パワーステアリングだし片手で操作しても問題ないだろ？

72 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:22:41 ID:PZGmTP7mO

>>63
元の案も賛成できないが
速度一定なんて今時の車には付いてるぞ

73 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:22:42 ID:R7nxRowL0

>>61
それってドライバーの心理面は無視ってことか
返ってイライラして事故増えそうだな

74 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:23:00 ID:EYdPxNeG0

>>1
>１９９１年に試作品ができ、特許を申請。

18年経っても世に出てない受け入れられてないっことは

つまりそういうことだ

75 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:23:03 ID:TDkmWvIg0

>>65
DQNの右折車が交差点内正面にいただけでこっちに死亡フラグ立たないか？ｗ

76 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:23:14 ID:gYZ7V0fi0

アクセルはを回踏まないと発進しないようにすればいいんじゃね
それなら１回踏み間違えてももんだいない

77 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:23:34 ID:09B9VLKE0

>>63
オートクルーズという機能がアルのを知らんのか

78 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:23:59 ID:xs9ljnhw0

NTVの深イイ話で使ってるあのレバーをアクセルとブレーキに
応用すればだいぶ減るんじゃないの？電車でもあるじゃん。

なんて子供のおもちゃ見て思いついたｗ　

79 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:24:56 ID:PO9erzQT0

いっそのことＰＳのコントローラーで操作したらどうだろうか

80 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:25:22 ID:MGVrTi4b0

前方、後方にセンサーつけてぶつかる前に停止がいいかもな。
すでにあるけど。

81 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:25:33 ID:d7aAZwT30

ペダルも100年も変わってなさそうだし車の歴史を変えそうだな

俺もブレーキとアクセル間違えた事あるし　改良して採用するべきだな

82 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:25:35 ID:9PPdKovH0

アイデアの方向性は正しいんだから改良していけばものになるはず

83 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:25:54 ID:qMw+KDy2O

ブレーキはハンドルを握れば利くようにすれば
いい (自転車のように)

この案パクったらあかんで～
パクった場合は儲けの一部はチャンネル桜に寄付でお願いします。

84 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:26:20 ID:09B9VLKE0

キックダウンを外せば良いのでは

85 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:26:22 ID:rHcV2oFFO

MTでいいじゃねえか

86 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:26:32 ID:CjUpLG5cO

>>74
開発した人自身が、踏み間違い事故を起こした事のある、
運転適性の無い人だもん。

87 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:26:43 ID:JmvHIhfP0

アクセル開けにくそう
まぁわざと開けにくくしてあるんだろうけど
パニックになってとっさに踏ん張ってペダル踏み込む人はいるかもしれないが
とっさに右足を傾ける、なんてやりにくいことする人はいないだろうからね

88 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:27:20 ID:E04AC87S0

>>50
インサイトってパーキングアシストが後発のくせにプリウスに比べて激しく糞って聞くけど、実際どうなん？

89 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:27:29 ID:R7nxRowL0

そもそもATで楽に運転しようなんてことが大間違い

90 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:27:31 ID:JYL8jWpf0

>>43
それいいな。
高速道路でイらっとするのは速度を一定に保てない奴がいるときだし。
ＧＰＳなりで速度を検出して一定速度を保つなんてどうだ？

91 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:28:26 ID:HZ2Nfmh2O

>>61
高速道路のロングドライブはどうするんだろ。

クルコン前提？

92 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:29:16 ID:4LIpUNVw0

後進と前進の間違いを良く聞くけどそっちの対策はないのかな

93 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:29:53 ID:IzPzTktk0

アクセルとブレーキを踏み間違えるような壊滅的不器用が、
スライドさせたり踏んだりを咄嗟に使い分けられるハズが無い

そもそも、教習所でこのシステムの技能講習を必須にしないと
実用車として採用できないだろ

94 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:30:36 ID:ovbl7R/P0

これだと斜めに踏むとアクセルもブレーキも全開になるな。

95 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:30:43 ID:xs9ljnhw0

>>90
実験段階だけど衝突防止アラーム＋オートクルーズとかの応用で
車間距離を一定に保ちつつ、車線も感知して補正するヤツはあるよ。
市販になる時のコストがどんだけになるかは分からんけど。

96 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:30:48 ID:TDkmWvIg0

>>88
駐停車は
インサイト→激しく糞
プリウス→糞

インサイトはパーキングアシスト以外も駄目な部分が目立つ
俺的には残念なことにプリウスの方が全体的に出来が良いと感じる

97 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:30:54 ID:JlynkUX5O

>>27
ブレーキ踏む前に左足踏み込んでたらアクセル踏んでも加速しない

98 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:31:05 ID:6o4obVlFO

ペダルはブレーキだけにして、アクセルはアナログジョイスティックにすればいい。

99 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:31:50 ID:L851zW5b0

アクセルとブレーキを間違えるくらい衰えてきたなら
そもそも運転すんなよ爺

100 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:31:52 ID:Iz5xZlhC0

脚の構造的に、ペダル全体を15度くらい右に傾けて
アクセルバーを逆の左サイドにして、右足親指側で0度方向に押すことで
アクセル開ける方が疲れないし調整しやすいと思うんだが。
意識失って脱力したときもアクセルバーから足離れるし。

101 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:32:08 ID:M4thyK9y0

>>1
もうさバイク方式にしちゃえばイイジャン

102 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:32:30 ID:jCEoeD72O

>>38
ふむふむそゆのもアリだね
とにかく
現在既に有る技術でどうにでもなる
特許が障壁になってるのか知らんがいま出来る事すぐ出来る事をなかなかやりたがらない自動車メーカーに謎

103 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:32:34 ID:h7UuYMkr0

何で自転車、バイク式の操作方法にならないんだろう？
踏み間違いは個人の能力、適正を超えるレベルの事故だと思う。

104 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:32:45 ID:MGVrTi4b0

バック駐車時、うしろ見ながら踏んだらアクセルで急発進してビクーリは
あったな。初めてだった。
それから慎重にしてるけど誰でもあると思う。

105 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:33:05 ID:Jz9V/UMgO

>>52
ボケ老人や前が空くのを待たないDQNが踏切で詰まる→エンジン停止→メーカー訴えられる。
ですね、わかります。

106 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:33:22 ID:rtC+wX6J0

アイディアとして優れたモノではあるんだろうが、現実社会の実情に合わないな

107 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:33:50 ID:xs9ljnhw0

そもそも老人は足腰から弱るんだから、ペダル操作させちゃダメだって。

108 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:34:31 ID:i5P7HwwD0

アクセルとブレーキが両隣に並んでいるってのがそもそもおかしい。
ブレーキの部分はバーにして、
右足だろうが左足だろうが、
踏み込んだらブレーキになるようにして、
アクセルは親指ボタンでいいだろ。
親指の腹あたりで押せばブースト。

109 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:35:11 ID:ywovTn5DO

今の車はアクセルを踏んだ量に応じてコンピュータで燃料を調節している
アクセルを思いっ切り早く踏み込んだら、ブレーキの踏み間違いと判定し
ブレーキを作動させればいい

110 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:35:16 ID:MGVrTi4b0

>>58
スピードではなくタコメータで判断すればいいかも。

111 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:36:04 ID:9F+KfF2u0

アクセルだけオルガン式とかにすればいいじゃん。

112 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:36:42 ID:ovbl7R/P0

>>97
確かにそうだ。
前に進む操作としてアクセル+クラッチとアクセルじゃ、踏み間違え事故はアクセルのみの方が多そうだ。
ひょっとしてＡＴだけじゃね？踏み間違え事故起こしてるの。

113 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:36:42 ID:JmvHIhfP0

>>98
いつだったかのモーターショーであったな
障害者向けのやつだったと思うけど
片手で操作する車のコンセプトモデル？みたいなの
前にうごかせば全身　後ろなら後進

114 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:37:12 ID:b4BpPrGD0

もうプレステのコントローラーでいいよ

115 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:37:25 ID:K7mzuStK0

道路のICチップ埋め込んで制限速度、車間距離、など全部自動でやってくれるシステム作ればいいよ
交通事故なんてシステムが故障しない限り起きない安心設計w

116 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:38:01 ID:L2j86NPsO

>>104
２８くらいのときに一度やった。金網に突進したわ。かなりびびったわ。

117 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:38:14 ID:xs9ljnhw0

>>109
急発進防止センサー自体はどっかのおじさんが特許取ったはず。
急にアクセル踏み込んでも発進しないヤツ

118 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:38:15 ID:JYL8jWpf0

ＭＴ車なら事故がおきないとか書いている奴がいるが、ＡＴ車だらけの現状ではＭＴ車は迷惑なだけ。
先日も高速道路で渋滞が始まったとき、周りの動きに合わせないは、シフトダウン＋エンブレがかっこいいと思っているのか、
ブレーキランプをつけないで後続の車が追突する危険を誘発するし。ろくでもないなＭＴ乗りは。

119 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:38:37 ID:xNS/9Cls0

音声操作にすればいい「ハアっ！！」とか言うと進む。
声のデカさに応じてスピードが出る
くしゃみすると危ない

120 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:39:01 ID:K7Ek/9S+0

バイク見たいにハンドブレーキにすればいいだけじゃね？

121 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:39:25 ID:3k4CPKrQO

あせるととにかく踏もうとする人の心理を考えたらこれでいい。

122 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:39:25 ID:nqYNI2070

アクセルベタ踏みはブレーキにすればいいだけの話。
ベタ踏み急加速する馬鹿もいなくなるだろう。

123 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:39:31 ID:G7gHY/J10

タッチパネルと同じ道を歩む。
特許切れたら製品化。

124 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:39:38 ID:R7nxRowL0

AT車の運転しか知らない馬鹿も迷惑だけどな
ブレーキ多用ふざけんな！

125 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:39:51 ID:JlynkUX5O

>>103
パワーステアリングがない頃は自転車式じゃハンドル重くてとてもじゃないが操作出来なかったんだと思われ
今はパワーステアリングあるから良いけど自転車式だとエンジン切れたときハンドルちょう重くなるな

あとハンドルとタイヤの向きが同じになるようにすると少し動かしただけでキュインと曲がってしまい危険な気もする

126 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:39:52 ID:xX1yiSPJ0

セナ足が出来ない

127 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:40:09 ID:ExO11/iGO

ハンドル下に自転車のペダルつけて疑似足漕ぎ式にして、一緒懸命漕ぐとゆっくりスロットルが開いて行くようにしたら良い
健康にも良い
で、ブレーキは逆回転、逆回転には抵抗つけてやれば感覚的に加減が分かるだろ

128 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:40:19 ID:lBsVoutT0

ボタンでいいんじゃね？

129 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:40:54 ID:qwITnHBc0

>>112
ＭＴの場合、
車庫入れみたいな超低速で踏み間違いするとエンストだからな

130 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:41:09 ID:KcnAqwlwO

>>112
ATはマニュアルよりブレーキペダルデカいしな

131 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:41:10 ID:rHcV2oFFO

クラッチを追加すればよくね

132 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:41:15 ID:TRJ69hsn0

ATやめてMTにすればいいだけじゃん。
MTからATへの乗り換えが難しくなるからあんまり変なもの作るなよ。

133 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:41:18 ID:GMkhyoj10

馬か牛に引かせれば良いんだよ

134 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:41:24 ID:4LQrM6+NO

老害を車に乗らせるな

135 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:41:30 ID:K7Ek/9S+0

カートみたいに真ん中に分け目を作って
右足と左足で役割変えればいいようなきもするけどな
アクセルとブレーキが近すぎるだけのような

136 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:41:52 ID:hNHfT9pwP

>>32
そうだな、アクセル開度９０％で全開にして
その先は燃料噴射を抑える方向にして１００％で
燃料噴射をストップすると。
逃走車も検挙率があがりそうｗｗｗ

137 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:42:19 ID:xs9ljnhw0

>>128
タイムボカン並みの自爆スイッチになるだけだしｗｗ

138 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:42:46 ID:E04AC87S0

>>96
そうなのか・・・
それは残念だ

139 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:43:07 ID:JlynkUX5O

>>109
追い越しの時急ブレーキになったりしてな

まぁ全車マニュアルでいいと思うよ
クラッチも踏んでるからアクセル全開にしても加速せず慣性で動くだけ

140 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:43:09 ID:AeOsG/+bO

原付とおなじハンドルを車につけるってどうかしら
まぁどっかの技術士がやったんだろけどうまくいかなかったのかなぁ

141 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:43:32 ID:TDkmWvIg0

MTってスーパーとかの駐車場の導入路が勾配きついとこだと怖いんだよね
混雑する時間帯に運転する嫁がいたらMTという選択肢はなくなってしまう

142 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:43:50 ID:jCEoeD72O

MT信者が湧いてるなw
先日スーパーの駐車場で爺さん運転のMTであろう軽トラ(産婆)がアクセル全開＋半クラ超微速で幾度となく切り返し
すぐそばに居たオレは怖くて仕方なかった

143 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:43:59 ID:PZGmTP7mO

>>97
低速時に急加速させたくないなら疑似クラッチより
電子制御の方が簡単

144 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:44:01 ID:6o4obVlFO

>>119
音声入力は面白いな。
「発進!!」て言うと進む。
活説悪いと反応しない。

145 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:44:14 ID:lKp/lu56P

どうせこれ使っても事故起こす奴は起こす

「踏むのとスライドさせるのを間違えた」

て言うだけの事
不器用に車を与えたらダメ

146 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:44:16 ID:54EwhWdN0

>>126
左右に痙攣させれば無問題

でも左足ブレーキができないし、回転数を維持できないのでMT車には向いていない。

147 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:44:25 ID:nqYNI2070

なんであんなでかいブレーキペダルを踏み間違えるのか、常識では判断できない。
ナルセペダルにしても、なぜかアクセルを全開にする方向に間違うだろうよ。
人は焦ったときに足を突っ張る？そんな問題じゃねえ。
馬鹿は焦ったときにアクセルを踏みたがるだけなんだよ。

148 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:44:33 ID:etcrZArP0

つうか低速時の急加速にリミッターつければいいだけじゃね。

０からの加速はまあ停車からの発進で使うから除くとして

149 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:44:37 ID:C76vMrYy0

踏み間違えが操作ミスになるだけで、老人は突っ込むでしょう。

150 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:45:01 ID:K7Ek/9S+0

ＡＴまでも
駐車場では1を使うってことにして
速度も５キロしか出ないってすればいいだけのような・・・・

151 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:45:40 ID:+96YoeK+0

ニュースなのかこれ

クラッチ専用のペダルつければいいだけじゃね？
緊急時だけでも楽に開放できれば多少は安全に

152 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:45:49 ID:sUpJG+Su0

ブレーキの近くにアクセルがあるのがそもそも間違ってると思う

153 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:46:08 ID:E04AC87S0

>>118
事故が起きないんじゃなくて、事故を起こすクズを排除できるって話じゃないの？
なんか、その思考・・・確実に事故を起こすタイプの人間だよな
AT限定免許を馬鹿にでもされたのか？

154 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:46:19 ID:6xpqFIQi0

普及のカギは価格。

同様の装置は各社が売り出しているが、
高価格がネックになって売れていない。

踏み間違い事故の経験者でも取り付け工賃込みで１０万円では買わない。

メーカー装着にして量産してコストを大幅に下げるか、
損保と提携して装着した車の保険料を引き下げるか。

何か方策がない限り、普及は望めない。

営業スタッフだって、積極的に売り込むことは出来ない商品なのだ。
「あなたは高齢で運転が下手だからお勧めします」などとは口が裂けても言えない。

155 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:46:57 ID:rJRbATyL0

とっさのときに足を突っ張らない俺は人じゃないの？

156 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:47:07 ID:Hu5xNEes0

どちらかというと
高速道路逆走のほうをなんとかして欲しいんだが

157 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:47:15 ID:xs9ljnhw0

>>144
微速後進　よ～そ～ろ～！

・・・駐車場で一斉に連呼されたら俺が急発進しそうだわ（爆）

158 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:47:16 ID:BqF+hevl0

俺は基本MTだが、ATに乗っていたときは左足ブレーキをマスターしたよ。

エンジンの回転数下げずにブレーキ出来るから。

で、思ったのがブレーキを大胆に左側に寄せて、みんなも左足じゃないと
ブレーキ踏めないようにすればいいんじゃない？

そしたら踏み間違えは絶対無くなる。

159 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:47:23 ID:ovbl7R/P0

ATはクラッチも無いしギアも無いから、アクセルの操作ミスが致命傷になる。

160 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:47:42 ID:JlynkUX5O

>>131
クラッチ動作やらせてアクセル無効にすりゃ急加速しないでいいよね
踏まないでもエンストしない使用だとジジババは面倒くさがって結局アクセル無効化機能使わなそうだけど

161 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:47:43 ID:ouZGp8pO0

ハンドル部をオートバイ式に。

162 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:48:09 ID:ExO11/iGO

>>151
ＡＴにクラッチ付けると、アクセル踏み込んでも発進せず、焦ってクラッチつないで急発進とか日常茶飯事になる

163 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:48:49 ID:DzGpoA4eO

MT限定免許創ればよくね？

164 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:48:58 ID:K7Ek/9S+0

>>153
現状ではＭＴとってもＡＴ乗ってる人間がおおいような

165 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:50:04 ID:qaKqykBG0

右手でアクセルとギアチェンジ
左手でブレーキとクラッチ
右ペダルで右旋回
左ペダルで左旋回
この設定の方がよいと思います

166 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:50:03 ID:c1UCoJegO

自転車みたいなペダルを付けて、
スピードに応じて漕ぐようにすればいい。

167 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:50:14 ID:60ttXZd5O

これだと桃が痛くなる

168 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:51:09 ID:jCEoeD72O

>>166
岩石オープンかw

169 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:51:17 ID:5MOcwhnV0

”自動”自動車はどうなってんだ？
どっかに実験場あったと思うんだが・・・。
さっさとあれ実用化させればブレーキ、アクセル、ハンドリングなんて問題なくなるだろ。
運転する楽しさは・・・エクスドライバーにでもなれって感じだが・・・。

170 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:51:18 ID:EYdPxNeG0

オートマが危険なのはアクセルを踏むだけで走るから
つまり、クリープ現象がおこる構造自体が危険
だから、クリープの逆で「常にブレーキがかかってる」状態
をつくりだせばいいんじゃね？
ブレーキを解除するには一度アクセルを踏まなければいけない

よーするに、アクセルは二度押しが基本
アクセルを二度押しにすることで、車が進み出すまでに「ひと呼吸」あるから
絶対踏み間違いはおきない

わぉ！なんかこれすごい発想じゃないか？
自分で書いて自分で驚いた！
早速とうきょうとっきょきょきゃきょく逝ってくる！

171 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:51:42 ID:+hNg8SqL0

10万円は高いな。１万以下なら試してみたい気もするけど。

172 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:51:50 ID:wSlomtPH0

>>23
なんで出来ないと思うんだ？
ゆとり？

173 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:52:27 ID:TDkmWvIg0

>>164
ほら、社用車とかの存在をしｒ

おっと時間がきたようだ＾－＾

174 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:52:36 ID:joHfL4Lr0

昔のエレクトーンのペダルみたいだ　

175 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:52:38 ID:3rfw00hgO

ATなんてゴーカートと同じだろ
運転していて楽しくない
なんでMTに乗らない奴がいるのか不思議だよ

176 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:52:51 ID:9NrL963z0

>>1
なんか足がしんどそうだなぁ…
長時間運転には向かないんじゃない？
その辺りが気になる。

177 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:53:04 ID:JlynkUX5O

>>158
マニュアルとオートマ両方乗る人が、ブレーキのつもりがクラッチ踏んで減速せずという事態が多発しそうな気もする
加速しない分マシだが、間違える奴は多くなると思う

178 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:53:16 ID:+tMMHoKi0

>>43
1) 手元見てて事故起す奴を量産
2) 手元見ずボタン押し間違えて暴走する奴を量産
3) 100km/hモードのままブレーキで渋滞通過しようとして
　　ブレーキとエンジンに常時負荷かけて炎上を量産
4) 上記 3) に対処するため減速したらモードが変更されるようにしたせいで
　　高速で低速走行続ける奴(＋渋滞)を量産

179 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:53:27 ID:K7Ek/9S+0

>>23
免許取るときに必要だよ
実際都内でできるかっていうと
話は別だが・・

180 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:53:41 ID:++WRYODSO

お前ら左足ブレーキやってみ？
もちろん走行中にだ。

181 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:53:57 ID:2a2CT/yH0

>>1
発想はすばらしいが、右足が疲れそうだｗｗｗ

182 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:54:23 ID:MEtPoLht0

>>147
オレもそう思ってた時があったんだが
運転しているとホントいろんな状況があって
両足がアクセル・ブレーキから離れた状態から
後ろを向いて、振り向くと同時に
緊急停止をした時
一瞬どっちを踏んでいるのか分らないって時があったな

183 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:54:31 ID:CW65rug8O

>>165
ブルドーザーの操縦は確かそんな感じだった

184 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:54:38 ID:Vr4bmpMb0

アクセルの動きは足の筋痛めそうな気がする

185 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:55:56 ID:DzGpoA4eO

>>175
ATだと彼女のマンコいじりっぱで運転できるよ

186 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:55:58 ID:d6OLvjhz0

踏み間違い事故を防ぐには：

× 本質原因が全然わかってない人は・・・
・踏み間違うなんてアホじゃね，バーカ ww
・事故を起こしそうな奴から免許剥奪
・どんな突発事態も事前に予測してパニックにならないこと

・姿勢を良くする
・右足の踵をつけたままでアクセル/ブレーキを踏み分ければ間違わない
・いやブレーキを踏むときは足を持ち上げるようにすれば間違わない

・クリープをなくする
・AT車は止めて，MT車だけに
・・・

◎ 本質原因がわかってる人は・・・
・左足ブレーキ（右足での踏み替え不要，事故の本質原因を解消）
・ナルセペダル（アクセルは踏むからひねるへ，事故の本質原因を解消）
・踏み間違い検知デバイス導入（S-Drive，SDASなど）

187 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:56:12 ID:OZTwjT1F0

バイクと同じでアクセル、ブレーキは手で制御すれば良いんじゃね
ハンドルは足で

188 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:56:52 ID:K7Ek/9S+0

>>173
プロボックスはＡＴだったよ
ＭＴって軽トラのイメージなんだが

>>178
バタフライシフトでいいような・・・
ゲームみたいに高いやつだとスピードが出ないとか

普通にブレーキをハンドルにつければ解決
間違えてアクセル　→　踏ん張る　→　さらにスピードってのが事故原因なんだから
ハンドルブレーキで握れば反射的に反応できるはず

189 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:57:32 ID:2vdlu/X5O

アクセルベタ踏みに相当する動作がやりにくそう。

190 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:57:38 ID:NBQqea04O

アクセル取っちまえばいいだけじゃん。

191 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:57:43 ID:nqYNI2070

>>185
ちょっとAT買ってくる

192 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:57:47 ID:I+SokR8F0

なんかこれ実際つけたところ想像すると、足が引きつりそうな気がする。
で、あわてて足を離してからもう一回アクセル踏もうとしてフルブレーキ→追突

193 ：o：2009/09/14(月) 07:57:58 ID:GgT2reKQ0

オートマなら、右足アクセル、左足ブレーキだろうが、
でも、免許取った大昔、此れをやるのはいけないと日本では言われた、

アメリカで免許取ったおじさんは此れをやっていた。

今はどうなっとる？

194 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:58:11 ID:JlynkUX5O

>>161
ちょっとハンドル動かしただけで超ヨレて危ない
＆エンストしてパワーステアリング切れたときハンドルが重すぎて操作不能になる

>>165 それいいな

195 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:58:12 ID:GXFyRl7OO

>>182
ああ、そのシチュエーションなら俺もしっかりブレーキ踏む自信ないや。

196 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:58:25 ID:ExO11/iGO

>>158
回転下げずにブレーキ踏むのは危ないよ
短時間に数回繰り返すと、ブレーキが効かなくなる場合がある
前の車が遅いとか、低速時にイライラして、右足でエンジンふかしながら左足でブレーキ踏むとかやってると、ブレーキ踏んでるのにスルスルッと前進してオカマ掘る事故は案外ある

197 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:58:32 ID:6o4obVlFO

>>185
うちは軽自動車じゃないから、助手席が遠くて無理

198 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:59:00 ID:K7Ek/9S+0

>>180
やったことあるけど
位置が右側によってるから

>>175
都内の渋滞でＭＴをガチャガチャやるあほくささを・・・

199 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:59:02 ID:jHnAkqCDO

踏み間違いはなんでオートマばっかなの？

200 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:59:22 ID:3rfw00hgO

どうしてもAT使うんならアクセルを踏み込む速度を感知すりゃいい
レースするんでもなきゃ一気に踏み込む局面なんて日常生活にはないんだ
一定以上の速度（圧力）で踏み込んだらアクセルがカチッと動かなくなるような仕組みを付けりゃいいだろ

201 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:59:24 ID:S06aA0lE0

速度を出すときはＢを連打するようにすればいい。

202 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:59:52 ID:Gkcae34P0

>>153
無駄
ATが全然普及してない時にも事故はあったんだから
AT排除で夢の世界が…なんて思わない事だ

203 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 07:59:58 ID:Mz5m3dtLO

クリープ現象なくせば解決

204 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:00:16 ID:m+ia3qQy0

急加速不可にすればいいんじゃないのか？
加速性能とかある程度の馬力って必要とか言うけど、そうか？
加速性能を全車一律規格化すればそれによる渋滞の心配もなさそうだし。

205 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:00:23 ID:xqRiq+QuO

それでも間違える馬鹿がいると思う

206 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:00:26 ID:xPutIbjF0

「市民団体」が警察天下り先のフロントだったりしてｗ

207 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:00:33 ID:ululfMuPO

右足アクセルで左足ブレーキでよくね？おれいつも左足ブレーキで運転してるが

208 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:00:36 ID:IqTMzfeaO

>>182
どっちかには足を置いとけよ

209 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:00:41 ID:jOqRvRl10

>>199
ミッションはクラッチ切るから急発進になる事は無い

210 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:00:41 ID:a/N0EmRt0

これ、なんで今頃注目されてるんだ？
３年くらい前から自動車メーカーに採用求めて売り込んでいたんじゃなかったっけ？

おそらく既存の外注の利権があるから採用されなかっただけだろう。
ほんとうに下らん構造だ。

さっさとナルセペダルを全車標準にすればいいのに。

211 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:00:51 ID:4IyEC97P0

>>202
MTでアクセルとブレーキの踏み間違いって、ものすごいレアケースじゃないか？

212 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:00:57 ID:xs9ljnhw0

電車のマスコンにパワステ組み込めば万事解決。

もちろん枯葉マーク以外に
「老人運転中」
「車両半径立ち入り禁止」
「車両の前後は危険区域」
のプレートを目立つ場所に貼る事を義務付けでｗ

(￣(ｴ)￣)y-ﾟﾟﾟ

213 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:01:04 ID:+TGzf6iHO

やらなそうなんだけど前会社のハイエース乗ってきて会社帰ってきて軽が邪魔だったからどかそうとしたらDに入らない。

何かと思ったらアクセル踏んでた・・アクティって静かだし爆音でラジオついてたから分からなかった

214 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:01:11 ID:xt3PmWII0

こんなペダルでデリケートな操作ができるはずがない

215 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:01:19 ID:WqdskI6oO

>>199
マニュアル車は動く為にギアを入れる＝ブレーキを踏む。
でもオートマこれ要らない。

216 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:01:51 ID:TRJ69hsn0

>>118
君、すでに何回か追突事故を起こしてるだろ？
いづれも君の自己責任8割超えで…。

217 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:02:11 ID:BnoaKz8U0

次はハンドルの切り間違いをなくすように
ブルドーザーみたいなレバー式だな。

218 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:02:29 ID:pMAzJqUC0

車椅子用のにすれば

219 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:02:57 ID:DTjCvyIDO

昨日ガススタでエンジンかけながら給油したことに気づいた俺が通りますよ

220 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:03:19 ID:3nJkbohb0

ブレーキを踏みながらアクセル開きそうな悪寒。

装置的には防止装置付いてるんだろうが、ブレーキペダルに力入れながら
「あれ？あれっ？？？？　動かないーーーーー！！！」

で、
ブレーキペダルの力を緩めアクセルの角度がそのままだったら急発進・・・

221 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:03:49 ID:ExO11/iGO

>>182
基本、後ろ向く時はブレーキ踏んでるだろｗ
出来ることならバックでアクセルは踏まない方が良い
坂道での車庫入れとかは仕方ないけどさ

222 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:03:53 ID:MWt6QtLj0

>>175
それを言い出すと車自体がゴーカートと

223 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:04:23 ID:EYdPxNeG0

>>202
少なくとも「アクセルとブレーキを踏み間違える事故」なんて無かった
MTは構造的にありえない

アクセルが直接タイヤを動かす動力に直結してるのが問題
某コピペじゃないが「アクセル踏むと走り出す」なんて大問題
エンジンとタイヤへの動力が直結してない方がいい
だから一度車が止まると自動的にクラッチが切れるか

自動的にブレーキがかかり走り出さないようにすればいい
車が動き出すためにはなんらかの初期動作が必要にすればいい

それがアクセル二度踏み方式だ

224 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:04:25 ID:mOG6/sXY0

だいたいATは自動車の運転を簡単にしすぎている
だからナメてかかって事故が起きやすい
MTぐらいやる事があって丁度いいんだ
スムーズに走らせることができたら楽しいし

225 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:04:34 ID:K7Ek/9S+0

ＭＴ派は慣れてるのが前提だけど
慣れてなくても免許はとれるわけで・・・・

クラッチつなぐ意識してたらその分前に向く意識が・・・

226 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:04:44 ID:hWUsiQnP0

自分で車を運転しなければならないなんて不便な社会はそろそろ終わりにしてもらいたい

227 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:04:54 ID:xPutIbjF0

出世する官僚はこのチャンスを見逃さない。
規制と審査団体（天下り先）を新設するのだ。
つか、この報道自体が新設の側面援護（雰囲気づくり）だったりして。

228 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:05:03 ID:eydv5KTY0

これ慣れれば使いやすそう

229 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:05:13 ID:Gkcae34P0

>>211
踏み間違い事故だけを防ぐ為に日本あるいは世界中からAT排除するの？
AT乗りが新しく乗るMTは誰が買ってくれるの？

230 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:05:20 ID:R7nxRowL0

MTの場合は低速域だとブレーキ踏む＝クラッチを切るで動作が連動してるから
踏み間違えによる急加速はありえない。

231 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:05:51 ID:/hDsv+4fO

採用されたらどんだけ金が入るんだろう・・・どきどき

232 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:05:52 ID:7Di7DBYQ0

こんなややこしいことしなくてもアクセルペダルもブレーキロッドに繋げてベタ踏みしたら
ブレーキが掛かるようにすればいいんじゃねえの。こういうややこしい機構は信頼性に
欠けるし想定できない思わぬ事故が起きかねないな。戻りばねの不良とか機構の
かじり付きとか。

233 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:06:13 ID:+96YoeK+0

>>162
Σ(；ﾟдﾟ)
んじゃ切りは早く、戻りは遅くしようぜ

234 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:06:48 ID:DzGpoA4eO

>>197
手を伸ばすんだ。

235 ：奇矯屋onぷらっと ◆SRGKIKYOUM ：2009/09/14(月) 08:07:30 ID:Qt9651md0

今から教習し直さにゃならんのか・・・

236 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:07:35 ID:3nJkbohb0

>>57
オートマの出始めのころ、右足をアクセル・左足をブレーキにしてAT車乗ってると、
左足でクラッチを踏む要領でブレーキを踏むことになるから、急ブレーキになってしまう、
ってことで、それぞれに足を乗せて、という運転は危ない　といわれていた。
あるいは緊急時に両足突っ張ったり・・・ね。

237 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:07:36 ID:eydv5KTY0

>>230
クラッチは左足でブレーキは右足だから同時に踏むことはありえる
ブレーキ踏む＝アクセルを離すの間違いでは？

238 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:07:50 ID:RXGPoKas0

年寄り向けにゃ、音声で作動する緊急ブレーキを開発しろや。「停まれ」と叫べば急ブレーキがかかる様にな。

239 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:09:22 ID:xt3PmWII0

>>118
最近の釣り針は巧妙だな

240 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:09:37 ID:xs9ljnhw0

むしろ老人専用モデルを開発して操作を簡略化しないと事故は減らないよ。

足を使った操作は老人向けに限り廃止。

241 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:10:18 ID:mlsY84Z80

商品化する際には、商品名をぜひ「ケルナルセ」にしてくださいぃぃ!!!

242 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:10:22 ID:pMAzJqUC0

踏み間違えるとパニクってすぐに足離せないのが被害を拡大させていると思う

243 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:10:34 ID:iHiZTUgH0

普通にジョイスティックにすれば良いじゃん

ペダルハンドルを一体化させた

未だにハンドルなんて原始的だよ

244 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:10:38 ID:jmStDdBg0

二輪の操作系を車にそのままつければいい

245 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:10:46 ID:kC7jJDVf0

ブレーキ踏んだ状態じゃないとエンジンかからないようにすれば一発解決なのに

246 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:10:58 ID:2ZduOhfKO

とりあえずAT車専用マークは貼った方が良いな

247 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:11:12 ID:7Di7DBYQ0

女と高齢者にはこういう安全装置を義務付けるのが手っ取り早いな。
富士重には低価格化と信頼性の向上を急いでもらおう。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018744.html

248 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:11:25 ID:+tMMHoKi0

>>188
バタフライならどこかに表示する事で実用的には可能か

だが、踏み間違いをするって人がターゲットなら見間違いや未確認で踏み間違いを起すんだから
フロントウィンドウハンドル音声各所にわかり易く認知し易いモード表示をきっちりやらないと
結局操作間違いは起こるな

249 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:12:00 ID:L2ZGghtD0

>>27
駐車場とかでブレーキを踏みたいときは
左足の擬似クラッチと一緒に踏めばいいってことじゃない？
そしたら、万一間違えてアクセルを踏んじゃっても急発進はしない。

一方ブレーキは、擬似クラッチを踏んでても踏んでなくても効くようにすればいい。

「擬似クラッチを踏んだときだけアクセルが効く」だと、
走るときずっと踏んでなきゃいけないし、MT車との互換性が取れなくなるから、
擬似クラッチを「踏んでいると」アクセルが効かないってのは
かなりいい考えだと思う。

250 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:12:03 ID:Zv6GVDwxO

>>1 正直無駄だと思う、踏み違い事故は減るだろうが、
だって踏み違いは事故起した奴が、他の原因のせいにする
言い訳に過ぎないからな。

これつけて運転ミスって事故起こしたら、今度は
『操作が違うから間違った(ナルセペダルのせい)』
って言い出すと思う。

251 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:12:05 ID:xs9ljnhw0

>>246
スポーツATだと賛否両論の予感ｗ

252 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:12:28 ID:hrYAe1n1O

脚に障害あるから外向きに曲がらない
踏むのは出来る

253 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:12:30 ID:pPRR4Cq80

もう完全に事故無くそうと思ったら道路にレール敷いて
車がそれに乗ってカーナビで目的地決めたら政府の鯖がレール切り替えて
車は真っ直ぐ進むだけで安全に到着できるシステムを開発するしか無いだろ

254 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:12:30 ID:EGdzCZlDO

自分だけは大丈夫という慢心がいけないんだよ

255 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:12:52 ID:++WRYODSO

左足ブレーキは危険すぎるー

過重がかかるから慣れてないと暴走モード突入！

256 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:12:54 ID:8PNpHIg80

>>1
このペダルの話がでると常々思っていたのだが、
パニックになって、踏めば良いのか、左右に動かせば良いのか
わからなくなるという事はないのかね？

257 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:13:06 ID:jznHWmtT0

ワンペダルで、前に押してブレーキ、後ろに引いてアクセルとか

258 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:13:52 ID:gxIazXgf0

足外側に開くのだるいから左足で操作しちゃう

259 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:14:14 ID:JlynkUX5O

アクセルブレーキを手でやって、
方向操作を足でやるのも悪くないけど、
ハンドルから手離してたら動作が遅れる＆急ハンドルやりそうだけどスピード速い乗り物でそれは怖い

やっぱり車のハンドル今の形のほうがウッカリ急ハンドルやらないで済むし微妙な調節がしやすいと思う

260 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:14:58 ID:EofkzjFQ0

ブレーキは踏み込む
アクセルは足の甲で引っ張る

こういうペダルを作ればOK
しばらくは足が攣るだろうけど、慣れる

261 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:15:09 ID:+UbYU2Ua0

てかMTでいいじゃん

262 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:15:25 ID:4meF1jXz0

>>6
これ未だに改善されない、自動車の根本的問題の一つだな。
あまりに普及しちゃったせいで、多少の改良発明じゃ移行コスト高杉で結局普及しないの繰り返し。

263 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:15:33 ID:wdBaozw30

自動車メカ詳しいひと教えて

アクセル全開操作（高速道侵入時などで使うアクション）後

今度はすぐ

急ブレーキかけても
ブレーキペダルが逆らって踏み込めない（沈まない）のは

仕様ですか？試して怖かったよー
その時の回避方法は、Nレンジにするしかない？

264 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:15:35 ID:5cjDqPyu0

もうMTに乗れよ

265 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:15:44 ID:mZUp3xfd0

別の問題が発生しないかな、例えば、高速で突然ブレーキかかるとか・・

266 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:15:47 ID:4meF1jXz0

>>261
>>1の事故原因をよく読め。

267 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:15:54 ID:KhFt2/kI0

アクセル離してる時は常にブレーキが掛かってるようにすればいいじゃん

268 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:16:07 ID:mE040ws20

やったことないんだけど、ブレーキとアクセルを両方目一杯踏むとどうなるの？

269 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:16:22 ID:EjT2MuOC0

こんなもん使わないでブレーキペダルのところに踵付いて
アクセルはつま先をひねって踏むようにすれば良いだけ

270 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:16:48 ID:7Di7DBYQ0

>>256
全くその通りで人間はパニックなると常に逆をやる傾向があるねｗ
止まろうとしてアクセルを踏んだり加速しようとしてブレーキを踏む。
左から動物が出てきたら左にハンドルを切ったなんてのもよくある。
飛行機の操縦の世界でもPIOと呼ばれて恐れられてる。
この装置は事故数は減らせるかもしれないが根本的な解決にはならんと思うよ。

271 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:16:48 ID:j75O/JI2O

このペダルの危険性は？

272 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:16:50 ID:EfAT8qlpO

昔の漫画にあった透明な筒の中で走るようにすれば

273 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:16:55 ID:jXN++fiNO

自家用ヒポポタマス

274 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:17:18 ID:RuJ8V/jh0

腐れニートどもを老人が無料で思う存分使っていい事にすりゃ

275 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:17:24 ID:htSvc6Ln0

いっそペダルはブレーキだけで
アクセルは手で操作するようにすればいい。
あと10キロ以下制限速度&障害物を検知して自動停止する
低速モードの実装

276 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:17:46 ID:JYL8jWpf0

クリープの強力な車にして、駐車するときはブレーキペダルだけの操作にすれば解決。
クリープが弱いからアクセルを踏むのだよ。

277 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:17:49 ID:QvcMQuf+0

>>260
運転中に足の甲を猫に噛まれて、「痛っ！」と反射的に足を引き揚げた瞬間に急加速して激突
って事故が増えるだろうな。

278 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:17:51 ID:4MB0ANW20

>アクセルとブレーキが同じ動きなのは危ない

こんな初歩の人間工学すら反映されていないんだから、
人間の思考って、本当に柔軟性がないんだな。

279 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:17:59 ID:ALJMcxkY0

つま先でアクセル
かかとでブレーキみたいに出来んかね

280 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:18:32 ID:R7nxRowL0

>>237
ブレーキ踏むつもりならアクセルを間違って踏もうがクラッチ切るんだから加速しないだろ

281 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:18:37 ID:4meF1jXz0

>>270
>左から動物が出てきたら左にハンドルを切ったなんてのもよくある。
瞬間的に「左」というイメージが脳内にいっぱいになっちゃうのかなぁ。

282 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:18:44 ID:yslmig+r0

>>267
軽自動車以外に普段乗っているのに軽自動車に乗ると
ペダルの位置が全体的に左よりなのでブレーキと同時にアクセルを踏むことがある
止まりにくいけど止まるよ
どっちを強く踏んでるかによるけど

283 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:19:10 ID:0WEC+CUx0

コンビニの駐車場をなくしゃあ問題解決！！

284 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:19:39 ID:jmStDdBg0

>>266
足をつっぱってクラッチ踏むんだから問題ない。
というかMT乗ってるやつって、ブレーキ踏む時は無意識でクラッチ踏むだろ。
アクセルとブレーキ間違えても、止まろうとしてるならクラッチ踏んでるからそう加速はしないよ。

285 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:19:40 ID:4meF1jXz0

>>283
車なくせ。

286 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:19:51 ID:DzGpoA4eO

ATで踏み間違えとか理解出来んよ。脳が正常じゃ無いとしか思えん。
逆にMT車乗ってた頃、ローに入れて駐車してたの忘れて
ドア開けて手突っ込んでキー回して100メートルくらい車追いかけた事があるｗ

287 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:19:59 ID:mE040ws20

>>281
ネトウヨはついつい右に切るから反対車線に飛び出す

288 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:20:20 ID:eydv5KTY0

>>263
よくわからんけど、高速で回転してるブレーキローターに
ブレーキパッドがはじかれちゃうんじゃないかな？

289 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:20:29 ID:4meF1jXz0

>>287
日本語でおｋ

290 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:20:46 ID:CjsZT7YE0

>>287
へー

291 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:20:52 ID:Qygi+0n20

鳴瀬益幸さん（７３）

こわい

292 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:20:53 ID:CElOKPIR0

かなり昔に
ズームイン朝で紹介されなかった？

長距離運転だと足首とか疲れそう

293 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:21:14 ID:thH8Iwfc0

ここまで普及したものを換えるのは難しいな
免許のこともあるし

294 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:21:15 ID:4meF1jXz0

>>286
再現動画アップしてくれｗ

295 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:21:33 ID:gn3D4pj50

ＡＴ車自体が欠陥車なんだ。
自動車会社にＡＴ車は欠陥車だと製造を禁止させれば事故はなくなる。
年間６千件の事故は異常で、普通ではない。完全な欠陥車だ。
免許証も色々な種類があって勝手な講習を増やしているのも警察の天下り先確保の手段なんだ。

296 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:21:34 ID:vvJ1QOKYO

>>261

話の本質を理解してからレスせよ

297 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:21:39 ID:ExO11/iGO

>>279
感覚的に分かりやすいのは自転車ペダル方式
踏み込んでペダル回してる時はアクセル開いて前進
逆回しにしたらブレーキ

298 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:21:41 ID:N01oPD0V0

バイクでこの手の事故はおきてないの？

299 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:21:51 ID:JlynkUX5O

>>282
普通はブレーキのほうが手前に出てるからまぁブレーキのほうが強くなるよね

300 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:22:10 ID:hQMI2WVVO

ﾓﾋﾞﾙｽｰﾂのｺｯｸﾋﾟｯﾄを採用するべき

301 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:22:18 ID:4meF1jXz0

>>295
だから自動車自体が欠陥品なわけだが。

302 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:22:52 ID:K7Ek/9S+0

>>284
ブレーキを踏むってことを基準にするとおかしくないか？
クラッチきっただけであって踏ん張ってる状況でブレーキにいかないだろ
上の状況と同じなら

クラッチをゆっくり入れながら最初かそくするんだから
ゆっくりスタートせざる負えない＝急加速しないのような・・・・

303 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:22:53 ID:++WRYODSO

回転数にリミッター付けたら？
1000回転くらいまでしか上がらなかったら急加速はなくなる。

304 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:23:03 ID:4meF1jXz0

>>298
バイクのすっぽ抜けは時々あったような。

305 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:23:06 ID:JrVeJ+T3O

>>270 >>281
純粋な「踏み間違い」事故を減らすためのペダルなんだから、
パニックになって～というケースはまた別の話だと思うが。

306 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:23:48 ID:R7nxRowL0

MTはエンストさえなければ完璧なんだがなあ
坂道だけは嫌だ

307 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:23:53 ID:amOj7Mgf0

左足にブレーキおけばいんじゃないか？

308 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:24:13 ID:jmStDdBg0

>>302
どっちでもいいけど、止まりたいときにはクラッチに足をかけてるってことだよ。

309 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:24:15 ID:thH8Iwfc0

ハンドルにブレーキつけて自転車みたいにブレーキってのは無理？

310 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:24:39 ID:eydv5KTY0

>>298
バイクはブレーキは握る、アクセルはひねるという別動作だからなりにくい
とはいえ、びぎるときに反射的にひねってしまう人はいる。

311 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:24:46 ID:3lRJfn0T0

>>270
PIOはそういうんじゃないだろ

312 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:24:55 ID:SqteJUZE0

何のための免許だよｗ
踏み間違えるようなクズには免許をやるな。

313 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:25:18 ID:jznHWmtT0

バイクは、フロントブレーキとアクセルが右手で
咄嗟の時、アクセル放し切れずにアクセルが残ったりもするのよね
車のATも左足ブレーキ使うとそうなったり

314 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:25:26 ID:4meF1jXz0

>>309
オート三輪・・・

315 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:25:34 ID:JlynkUX5O

>>298
免許取り立ての頃にパニクってフルスロットルやる奴はたまにいる

316 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:25:58 ID:4meF1jXz0

>>312
人間(・∀・)ﾓｳﾔﾒﾚ!!。
間違わない人間は存在しない。

317 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:26:51 ID:7Di7DBYQ0

>>305
こうした事故は常に踏み間違いの直前にパニックがあるわけだが。
事故の後に事情を聞くと慌てて踏み間違えてしまったという証言が
ほぼ全例、この事実をどう捉える。別の話ではないと思うが。

318 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:26:59 ID:4meF1jXz0

>>315
どの程度回すとどのくらいのパワーがってのがまだ把握できない頃だな。

319 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:27:23 ID:7XCkzrrm0

また悪いニュースかと思ってドキッとしたぜ。

320 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:28:05 ID:4meF1jXz0

>>305
＞純粋な「踏み間違い」事故
それすでにパニックになってるやん。

321 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:28:09 ID:K7Ek/9S+0

>>318
原付で免許取立てのころ
前に出るのがワンテンポ遅れるのしらなくて
いつも急発進してたな・・・・

322 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:28:12 ID:8rPNuI+l0

踏み間違えなんて、ブレーキを左足で踏む馬鹿だけだろ。
マニュアル運転なれてりゃ、こんな間違い起こしようがねぇよ。

323 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:28:23 ID:7oSOg6bS0

ワークブーツ履いていてブレーキ踏んだら
アクセルにも引っ掛かって回転数上がってビックリした事は有ったな。

324 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:28:55 ID:eydv5KTY0

>>297
ペダル逆回しでブレーキにはならないよ？

325 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:29:39 ID:xNQUn/FAO

踏み間違いの事故見たことある
タイヤ止め乗り越えて木に衝突して停まった後もホイルスピンさせてた
ゾッとしたよ

326 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:29:41 ID:thH8Iwfc0

>>324
そういうタイプもある

327 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:30:08 ID:JlynkUX5O

>>302
思いっきり回転数上げてると短かい間の半クラッチから一気につなげてもエンストせずに急加速出来るよ
テキトーな回転数とテキトーなクラッチ操作両方やらなきゃ急発進にはならんから、ミスする奴はほとんどいないと思うけど

328 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:30:30 ID:Xu1tytbN0

ブレーキペダルが大きすぎるんだろ。
アストロはMT用のブレーキペダルサイズだったから、
踏み間違いは無かったな。

329 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:30:31 ID:7oSOg6bS0

>>324
競技用自転車は逆回しでブレーキになる。
慣れないとスタートできないんだよアレが・・・

330 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:30:39 ID:XedIuGLX0

>>323
俺はサンダルのつま先が
ブレーキペダルの下側にもぐりこんで挟まって
ブレーキ踏んでも踏んでも効かなくなって
死ぬかと思ったことがある。

331 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:30:51 ID:K7Ek/9S+0

>>326
シングルピストだな
競輪用の
ただあれはとまらないけど・・・・

>>322
ＭＴ派はなんで慣れてる前提なんだろうか・・・

332 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:31:24 ID:eydv5KTY0

>>326 >>331
そんなのあるのか知らなかった。

333 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:31:52 ID:X/IHRK/VO

なんちゃってクラッチシステムとかは？
ギアを外す為のペダルじゃなくて、アクセルを切る為に踏むペダル。

これを踏まずにブレーキを踏むと警告音でも鳴るようにしておいて、
ブレーキと一緒に踏む癖をつけさせる。
それで、両端脇踏むと警告音とブレーキとか。

334 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:32:20 ID:SB2nsffBO

微妙なアクセルワークが必要な場面じゃ足つりそうだな。
坂道をバックで駐車とかできんのかな

335 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:32:48 ID:ExO11/iGO

>>324
ペダル逆回しでブレーキの自転車あるよ
車で出来るかどうかは知らんが、アクセルとブレーキをペダルに一体化させ、基本常時前へ漕いでるのを逆回しなら間違えないし、動作も一番早いでしょ

336 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:32:53 ID:9qW8+TyM0

>>322
両方乗ってるとATの時にクラッチと間違えてフットブレーキかけそうになる

337 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:33:11 ID:nDPtnpI90

http://www.naruse-m.co.jp/index.html

338 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:33:22 ID:voSzmbm90

アクセルは下から跳ね上げでその下にブレーキもあれば完璧。
疲れそうだけど。

339 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:33:29 ID:K7Ek/9S+0

>>330
サンダルは法律で・・・・

はだしで運転したら踏ん張れなかったことはあるけど・・・

340 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:33:33 ID:8dOMHLWPP

http://www.naruse-m.co.jp/

341 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:33:44 ID:JSNOszPd0

ナルセペダルって結構前から話題に上がっては消えを繰り返しているけど、
実用化するに当たりネックになる障害がなんかあるのかな。

342 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:34:35 ID:ovbl7R/P0

ギア入れてクラッチ繋がなきゃ動かないＭＴなら踏み間違えても空吹かしで済むけど、ＡＴは即事故。

343 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:34:38 ID:+8MPjINP0

本来、アクセルはハンドルにつけるべきものだったんだよな。
バイクのハンドルで問題ないんだよ。

344 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:34:56 ID:JlynkUX5O

>>341
快適じゃないからなぁ

345 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:35:04 ID:FbC154Ke0

携帯電話も老人用があるんだから、車も作るべき。

老人用は、左足ブレーキ　右足アクセルで。

346 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:35:42 ID:xs9ljnhw0

>>287
バカサヨはついつい左に切るからガードレール突破して田んぼにダイブ

347 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:36:24 ID:JprDz6990

成せば成る、ナセルはアラブの大統領

348 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:36:32 ID:/UtCkUtB0

＞アクセルとブレーキが同じ動きなのは危ない
完全な理屈だ
何で誰も今まで言わなかったんだ

349 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:36:35 ID:K7Ek/9S+0

車のっててずっとアクセルに足置いてるとつかれない？
ＡＴで右足だけで運転してたこともあるけど
左足がつかれたな・・・

ＡＴは信号待ちとかの時がめんどうだな

350 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:37:41 ID:eydv5KTY0

>>341
>>334の言うように、微妙なアクセルワークとか、強くアクセル踏みたいときに力が
入りにくいような感じですな。
アクセルを斜めにするというのはどうだろう？

351 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:37:53 ID:k6gHcR6e0

ハンドルの形状をネジコンにすりゃいんだよ

352 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:37:57 ID:+8MPjINP0

AT限定免許も諸悪の根源。

MTのクラッチ操作は、不器用な奴には免許を与えないという良いシステムだった。

353 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:38:05 ID:JlynkUX5O

>>343
昔はパワーステアリングなかったから、バイク型ハンドルだと重すぎて操作出来なかったんだと思われ
車のスピードで自転車ハンドル並みの軽さだとそれはそれで危なすぎるが…

354 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:38:22 ID:DzGpoA4eO

>>347
昔パタリロでそれ覚えてテストでバッテンもらった。

355 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:38:55 ID:JSNOszPd0

>>335
ノーブレーキピストの事だろうけど、あれのペダル逆回しは法的にはブレーキ扱いになならないよ。
よって道路交通法を満たさないので公道は走れません。

356 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:39:17 ID:KYnfdOvHO

職場の女の子に左足ブレーキに右足アクセルで両足使わないと運転出来ないって子が居る
セックスする日は、その子の車に乗って職場からオレん家に行くけど、怖いんでオレが運転してる

357 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:39:38 ID:K7Ek/9S+0

>>355
前輪二ブレーキがないといけないみたいね

358 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:40:36 ID:0Oelp4M/O

>349
ATは右足だろ
もしかして、ゆとり？

359 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:41:19 ID:JlynkUX5O

>>355
お子様の三輪車の立場はどうなる！

360 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:42:01 ID:JJ2Sumgn0

もう車にコントローラー付けちまえよｗ
十字キーの前で前進、後ろで後退、左右で旋回、ボタンでブレーキだよｗ

361 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:42:23 ID:/etCw4hzO

>>356
車を運転する時は素足でという女の子を知ってる。
セックスはしてない。

362 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:42:31 ID:thH8Iwfc0

>>355
ビーチクルーザーのコースターブレーキなら公道も走れるぞ

363 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:42:41 ID:QDUSRTtM0

軽ワゴン車を初めて運転したときは、この間隔の狭さなら踏み間違えもあり得るなと思った。

364 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:42:42 ID:JSNOszPd0

>>334 >>350

確かに、待ち乗りなら良いけど、高速道路を長距離とかは疲れそうだね。

普通のアクセルもベタ踏みで更に踏み込んだら解除されるようにしたら
もっと事故は減りそうだけど。

365 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:42:51 ID:ryVt12ePO

意味を理解できないお前がゆとり

366 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:42:53 ID:QFoaem0u0

何年も前から定期的に話題になるけど一向に採用されないナルセペダルか。

367 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:43:24 ID:qE48cVglO

停車時からスタートする時、ブレーキを踏んでからじゃないとアクセルが効かないようにすればいいんじゃないの？

368 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:43:42 ID:U8oIOyLd0

>>341
古い外車などには手ブレーキが左足タイプがある。これだと緊急時には左を
使えと（または同時使用）教えられるし、フットレストにもなってるから、
疲れにくいな。その代わりガニマタになるから女性は無理かもだが。ｗ

369 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:43:44 ID:BAe0qsQa0

>>356
カートで鍛えたのかな？

踏み間違うってのはドライビングポジションが正しくないから。
シートの位置を適正にすれば踏み間違いは起こらない

370 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:43:57 ID:MkgfZNSX0

>>2
東島乙

371 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:44:11 ID:LX29GbEDO

動作変えてもバカは間違えるよ
結局免許取得や更新時に厳しくするしかない

372 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:45:24 ID:q1Wu64gx0

焦ってお尻の穴と膣を間違えるようなもんか

373 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:45:32 ID:9vBiQ8dj0

ナルセペダルのスレなのにナルセペダルの話題なし

374 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:45:46 ID:QFoaem0u0

>>356
その子、レーシングドライバーなんだろ。

>>369
そんな問題じゃないよ、踏み間違ってコンビニ突っ込んだり
立体駐車場からジャンプするのは老人とオバハンばっかりだろ、
あれはシフトレバーのDとRを間違えて発進してあわてて何故か
そのままアクセルを踏み込むというケースが多い。

375 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:45:50 ID:yslmig+r0

>>367
必然的にそうなってるだろ
ギヤ変える時にはブレーキ踏んでる
もし、Ｄレンジのままだとしたらブレーキ踏んでる
Ｎレンジでサイドブレーキで止まっていればブレーキ踏まずにアクセル踏めるけどね

376 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:45:52 ID:JSNOszPd0

>>359
あれは軽車両じゃなくて玩具。

>>362
ピスト車にそんな機構は付いていないよ。
それに道路交通法では前後輪両方に制動機構を付けることを規定しているから、
いずれにしても公道は走れない。

377 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:45:58 ID:a/N0EmRt0

>>294
サイドを引いておけよ！！

378 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:46:57 ID:2OoL7mcZ0

アクセル操作やりながらブレーキ踏む事例が続出するような
同じ動作だから間違うって、MTの時にうっかり間違う人っていたのかな。
要はATしか運転出来ないような運動オンチに公道を走らせているのがおかしいのでは？

379 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:47:01 ID:YZufsggL0

マスコンとブレーキにした方がいいんじゃないか

380 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:47:29 ID:fvogDcO/O

踏み間違えなんか現実的に有り得ないだろ
仮に踏み間違えだとしてもブレーキなんか一気に踏み込むもんじゃないしな

381 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:47:36 ID:+8MPjINP0

>>369
パニック時の異常行動という理由もあるはず。

382 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:47:49 ID:jznHWmtT0

車の操作法よりも
乗り手のバカさを車の側で受け止めなきゃなんないのかなって

383 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:48:22 ID:illN3J350

手ブレーキじゃダメなのか

384 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:48:38 ID:QFoaem0u0

>>286
なに解りやすいネタを書いてるんだｗ

>>377
スキー場でバックギアに入れてサイドを引かず停めておいたのを忘れて、
リモコンで始動した奴なら知ってる、駐車場は簡単なフェンスしかない
崖の上だったんだが…

385 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:49:23 ID:+n4tYOiU0

基本ブレーキのみのくるまをつくればＯＫ

386 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:49:27 ID:8g4/KSwy0

>>3
で終わってたのか。

387 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:49:52 ID:dNXpuE8P0

横にずらしたら足がつるんじゃ

388 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:49:59 ID:JlynkUX5O

>>383
ハンドルの形変えないと、曲がってるときとかブレーキ出来なくなるよ

389 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:50:12 ID:+8MPjINP0

こういう姑息な技術よりも、センサーによる衝突回避技術が本命なんだろうね。

390 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:50:21 ID:dDUyihIB0

おまいら飛行機なんかブレーキと方向柁が一緒なんだぞｗｗｗ

391 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:51:00 ID:RGG4GJWp0

特許料が高すぎるから、今まで自動車メーカーは採用しなかったけど
特許期間がもうすぐ終わるから注目されているんですね

392 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:51:05 ID:QFoaem0u0

>>382
それがフェイルセーフ、あらゆる機械は想定外のバカに合わせて作られている、
しかし想定外のバカに限ってフェイルセーフを自分で解除する技術だけは超一流。

393 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:51:30 ID:VXJkbLHFO

車の運転に自信の無い人は乗ってはいけないと習ったでしょ

394 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:51:30 ID:UEk0cBpY0

やっぱ２点操作式だな
擬似クラッチとかはいいアイデアなのにねえ

395 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:51:38 ID:4meF1jXz0

>>384
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

396 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:52:16 ID:4meF1jXz0

>>392
まさにレベルE

397 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:52:17 ID:1Di8JyrN0

みんななんでそんな勢いよく踏み込んでるのか不思議になるんだが

398 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:52:45 ID:DzGpoA4eO

>>377

399 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:53:16 ID:RGG4GJWp0

こういうの付けた車が出回るようになったら
真っ先に乗り換えるわ

400 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:53:25 ID:JYNXiU8+0

オートマ廃止でいい件

401 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:53:25 ID:qhRoZi3q0

片足でヒール＆トゥが出来るわけか。

402 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:53:33 ID:4meF1jXz0

>>397
人間の危険回避行動がそれだから。

403 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:53:46 ID:gVA8LCXl0

踏み間違いの事故がある度にスレで必ず名前が挙がるレベルだった物が何故今頃？

404 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:54:03 ID:d0GcEAXB0

至れり尽くせりにしたつもりがかえって悪い結果になる。
過保護過ぎる子供はどうなるか見てるとわかるだろ。

405 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:54:25 ID:JlynkUX5O

>>394
ジジババはエンスト起こすわけでもない疑似クラッチ操作でさえ、なんだかややこしくてよくわからないねぇ
とか言い出すことは間違いない

406 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:54:41 ID:illN3J350

>>388
なるほどそういうもんだったのか

407 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:56:00 ID:U8oIOyLd0

>>374 >>380-381
異常行動はあるよ。俺もパークの下りでエンジンブレーキが高く効いたのに
パニクって何故かアクセル踏んだ事がある。火事の時の毛布自殺と同じよう
なものかな。何故かそれで助かる（毛布がクッションに）と思えるらしい。

これは自衛隊やら災害時の訓練とも同じで”想定”して何度も緊急時行動を
反復する事で”ある程度”回避できる。ある程度なのは状況と個人のパニッ
ク度が違うから。その意味では>>1よりは緊急→サイドの反復練習の方が有用
かもね。

408 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:56:04 ID:yslmig+r0

ところで、ナイト2000 のアクセルについているＬＥＤは
誰が見るためのものなんだ？

409 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:57:38 ID:QFoaem0u0

>>408
視聴者

410 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:57:45 ID:v9ckXze10

たまにアクセルとブレーキの踏み間違いでコンビニなんかに突っ込んだ
ニュース見るけど本当に踏み間違いなのか怪しいと思う
最近噂されるのは某カルト団体の嫌がらせ説

411 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:58:11 ID:RGG4GJWp0

>>408
マジレスすると、視聴者。

412 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:58:30 ID:MkgfZNSX0

つま先とペダルを固定して、踵を軸に手前でブレーキ、奥でアクセルにするとか

413 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:59:44 ID:dlpX/uz+0

予告.in
http://yokoku.in/detail?num=12378

犯行予告が行なわれている疑いのあるURL：
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/fly/1235876993/138
情報提供者のｺﾒﾝﾄ：
IPアドレスを明示した上で焼殺の教唆を行っております。
放置しておくと危険かと思われます。

414 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:59:47 ID:WA6BSrCsi

>>43
おまい天才だな。
でも警察は収入が減ると許可しないだろうから
一般道で70とかセットする人がいたら
反則金は銀行口座から自動引き落としな。

415 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 08:59:48 ID:+8MPjINP0

ハンドルに、低速ボタン、クルーズボタン、緊急加速ボタンの３つでＯＫ。
足元はブレーキのみで。

低速ボタン：高トルクのクリーピング走行
クルーズボタン：道路情報から得た制限速度まで燃費の良い加速
緊急加速ボタン：アクセルベタ踏み

416 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:00:04 ID:7vZ9tw5b0

危険な年寄りは車に乗らなければいい

417 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:00:13 ID:R7nxRowL0

コンビニに突っ込む件は前進で入らずにバックで入れば事故はほぼ防げると思う。

418 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:00:42 ID:wL+m5kM00

現状の操作で間違えて停止から急発進をして事故を起こす確率。
現状の操作と違う操作を使い走行中の減速から加速の際急ブレーキによる追突事故の確率。
どっちが確率高いかな。

419 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:00:48 ID:/yccRZtg0

>>193
ATの操作では今、それ以外やってない。
アクセル踏み間違えと言うより、左足がひまなので免許取得後切り替えた。
アクセルとブレーキが早く切り替えられるから自動車学校でもそう教えりゃいいんだよな。

それにしても俺が免許取った時代なんてAT限定なんてほとんどいなかったが、
つい最近大型2輪に限定解除するため、約15年ぶりに自動車学校行ったらAT限定がわんさかいて驚いた。
ATでとる理由がわかんねぇ。いつの間にか時間も増えてて大型は路上も義務でさらに時間数が増えてて
驚いたわ。

>>114
それが一番確実なようなｗいつかそんな感じになるとおもう。

>>103
それは車のハンドルが回す方式を採用する限り障害者仕様以外無理。バイク方式では運転席に場所を取り
すぎる。それとバイクのハンドルは前輪駆動１本動かせばいいが、車はFF,FRで2本、4WSでは4本同時に向き
を変えてるから基本的に回す形のほうが設計的にも、操作的にもバランスがよい。
　バイクの場合コンビブレーキで前後輪制動力を変えてバランスを取ってるが、制動力を直接車体に伝える
ために現状では足で踏み、ブレーキオイルを介して、キャリバー、もしくはドラムで制御してるため、バイクより
も力が必要なんで電子制御方式にしない限り足操作にしかならない。

420 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:01:05 ID:DzGpoA4eO

>>384
当時は北海道に住んでたもんでｗ
北国だとサイドが凍結して下りなくなるからギア突っ込んで停めとく事がある。
更にまず暖気しないと窓が凍結してたり寒かったりで
運転できんから車に乗り込まずエンジンかけてほっとく事がよくある。

421 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:02:44 ID:42p441hS0

いろいろ問題ありそうな機構だな．カーブの時大丈夫か？

AT全廃に一票
炭素排出量も抑えられるからポッポにとってはありがたいだろ．
自動車産業もMT車を急に作らざるを得ないから衰退することも近々はなくなる

422 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:03:02 ID:cPqTyS6b0

PF
　├┬┐
PR │P
　　 │
　 N│Up
　 D├┤
　 3.│Down
　 2.│
　 1.│

でいいじゃん？

423 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:03:29 ID:OYYW2wzI0

>>1
逆に混乱して事故が増えそうなペダルだｗ

424 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:03:35 ID:thrGNZiY0

電チャリみたいに漕がなきゃ前に進まなくすればいいんだよ。
当然ハンドルもチャリな。

425 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:03:49 ID:QFoaem0u0

>>420
いやそれでも普通回した瞬間車が動くからセルがエンジンかける前にキーから手が離れるだろｗ
そうじゃなくてもビックリして手を離すだろと…それ以前にギアの入ってる車のセルを一瞬回して
そのままエンジンがかかって走っていく事がまずあり得ないが…。

426 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:05:12 ID:JSNOszPd0

>>425
クラッチスタートが導入される前は、それで何人も死んでるのをご存じない？

427 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:05:47 ID:GzNnzBGJO

アームレイカー採用しろよ

428 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:06:23 ID:oUiZCW0v0

いつも裸足で運転してる俺にとっては
アクセルとブレーキの踏み心地をかえたらそれだけで激減するとおもうんだ
アクセルペダルに足乗せただけで明らかに違うってのがわかるくらいにトゲトゲつけるんだよ
一気に踏むと足つぼ効果でちょっと痛いくらいにするんだ
靴履きゃいみねーけど

429 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:06:35 ID:FLiUwc8J0

今度は衝突事故が多発

430 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:06:53 ID:QJjRBCyq0

ハンドル軽く倒せばアクセル、の方がまだ使えそうな。

431 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:08:51 ID:CJaBW80y0

>>426
クラッチスタートはフェイルセーフの良い例だよな。

432 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:09:22 ID:MkgfZNSX0

もうネジコンを標準化するしか

433 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:11:16 ID:P0o7FOs00

ババァは車に乗るな

434 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:11:51 ID:oUiZCW0v0

>>358
普段マニュアルに乗ってると
ＡＴ運転した時に左足をじっとしとくだけだから疲れたりするんだよ
たぶんそういう事を言ってるんだと思う

435 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:12:17 ID:n/1nfisA0

クラッチ復活で

436 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:14:21 ID:JSNOszPd0

>>431
フェイルセーフとしては良いんだけど、一時解除が欲しい。
踏切のエンストとかで使えないから。

437 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:14:42 ID:JlynkUX5O

ハンドルとブレーキだけは電気通しての補助がなくても使える形にしといたほうがいい
電気系等がイカれたときにハンドルが重すぎて操作できないとか、ブレーキが反応しなくなるとかは勘弁

438 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:14:57 ID:G+7u8oIW0

クリープなくすだけで解決すると思う。

439 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:15:54 ID:07PlxgTxO

>>286
誰でも一度は経験する筆下ろしみたいなもんだな(笑)

440 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:17:30 ID:+8MPjINP0

クリープが中途半端だな。
坂道登れるくらいのパワーを持たせつつ、速度制限を付けて欲しい。

441 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:18:33 ID:yDIc9rwG0

踏み間違える馬鹿に免許をくれてやる今がおかしい

こんな馬鹿のためになにかを考えてやることがアホらしい

442 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:19:56 ID:CJaBW80y0

>>436
それをやると一時解除が遠隔操作できるようにしたりして、、
クラッチスタート自体を無効にする馬鹿が出るから無理だと思う。

443 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:21:51 ID:tOYwaEFB0

粗こつ者のポテンシャルなめんな

444 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:22:07 ID:DzGpoA4eO

>>425
普通ならエンストすると思うんだがね。4速のカローラだったからトルクが強かったのかも。
それに寒いとね、オートチョークが効いて回転上がるから速いのよwww

445 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:22:13 ID:7p9KPHn80

アクセルとブレーキの位置を50センチぐらい離す

446 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:22:50 ID:07PlxgTxO

>>441
大体、ＡＴ免許自体が、自動車メーカーの販売促進の一環だからな
まず、売上上げようってのが第一だから安全は二の次

被害にあった人は文句があるならトヨタとかからの献金欲しさに免許制度を改悪した自公政権に言うべきだ

447 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:23:28 ID:mZUp3xfd0

>1 このペダルはこのペダルでまた、問題を生みそうな気がしてならない。
急減速による。後続車の衝突とか

448 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:23:43 ID:jxmD8J8V0

子供の頃に見た気がする。

449 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:23:54 ID:/3pQOh8P0

>>437
ＭＴの軽に乗ってるけど、下り道で押しがけしようとするとブレーキが効きにくいのな。
あれはなんとかならんかなぁ。

450 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:26:59 ID:QFoaem0u0

>>444
調べてみると数少ないながらそう言うケースもあるのか、ネタ扱いしたのは撤回する、失礼。

451 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:29:26 ID:nooHytpQO

間違える知能持ちを甘やかすと、
次はドライブとバックを間違えるぞ。
つか、もうすでに居るけど。

452 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:30:12 ID:8JeJiCWp0

>>449
押しがけなんかしなきゃ良いんだよ

453 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:31:33 ID:0Akv/DT20

年寄りは膝悪い人多いからなぁ

454 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:31:39 ID:MGVrTi4b0

>>AT全廃に一票
非現実的。数千万人いるAT限定免許をどうすんだよ。今あるAT車は強制廃車?

455 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:31:52 ID:JlynkUX5O

>>451
バックのとき音が鳴る車多いけどジジババは耳が遠いのであった…

456 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:31:56 ID:tba/psgdO

横にしたらもっと事故ふえるだろーな。
ＣＤ触ったり助手席に手のばしてる時にハンドルも連動してふらついてるバカ多いじゃん。
まぁこれもほとんど女と老人だけど。
そんな奴らが曲がる時やバックの時にどうなるか？火を見るより明らかｗ

457 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:32:03 ID:HXRatYCA0

飛行機と同じにすれば良いじゃん。
手でアクセル操作にすれば良くね？

458 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:32:22 ID:DF5KcL/Y0

＞アクセルとブレーキが同じ動きなのは危ない
フェイルセーフを導入しろということだな

459 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:32:28 ID:C9HkLgiM0

そのうち自動運転になるんだよね？

460 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:32:32 ID:yDIc9rwG0

踏み間違えがあるからAT廃止とか
踏み間違える奴は逝けよ！

461 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:33:24 ID:ost68HzC0

バックしようとして前進しちゃう俺みたいな人には
Rに入れたときの警告音ってそれほど効果がないんじゃないか

462 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:33:25 ID:LB0vLT0Q0

ＡＴは左足ブレーキ

463 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:33:44 ID:tZlZVaSLO

>>451
もう運転全てをリモートにするべき

464 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:34:50 ID:QFoaem0u0

>>452
好きでしてるわけじゃないと思うぞｗ

465 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:35:05 ID:j0HCrrgz0

よく踏み間違いするからこれはいいかも

466 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:35:21 ID:Bh1b8h3cP

電車とおなじマスコンにすべき

467 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:36:24 ID:JprDz6990

>>8
足首の左右の動きで速度調整とか、かえって難しそうなんだが？

468 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:36:27 ID:kcY2Burf0

進め　止まれ　音声で運転できる車を作ればおｋ

469 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:36:30 ID:19aF0Olh0

踏み間違い事故のスレでいつもコピペされてるやつか。

470 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:36:46 ID:++WRYODSO

1速2速なくせばいい！

471 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:37:47 ID:8JeJiCWp0

>>461
その程度の間違いは普通に起こりうるが

普通の人なら、想定と違う動作をしたら
とっさにブレーキを踏む

472 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:38:22 ID:QFoaem0u0

>>471
問題はブレーキのつもりで焦ってアクセルを踏み込んじゃう人なんだが…

473 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:38:59 ID:R7nxRowL0

>>468
OSはWindowsMeで

474 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:39:07 ID:MGVrTi4b0

Rレンジで警報がなっているのに前進と間違えるなんて　話にならんな。

475 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:39:48 ID:FQJRjCE10

踏み込む物が一つだから間違いはないかもしれないが・・・・・
アクセルを無意識に回してしまうかもしれないな、これは危険だ

476 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:39:51 ID:1j3SwX010

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/

477 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:40:08 ID:fU5dblAg0

ホームページが死ぬほど見づらいと思うのはオレだけか？
名前も悪い
熊本生まれならスザンヌ・ペダルとでもすべき

478 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:40:09 ID:8JeJiCWp0

>>464
まあ、俺が言いたいのは
押しがけをしなくて良いようにメンテしとけと言う事

479 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:40:19 ID:DzGpoA4eO

障害者用のは前に倒してアクセル、手前に引いてブレーキだったな。
んでハンドルに片手持ち用のレバーがついてる。
昔聞いた噂だが障害者仕様の赤FCの走り屋がいるらしい。

480 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:40:20 ID:JlynkUX5O

>>473
かたまった場合走ってる車はどうなる？

481 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:40:55 ID:Y+6aFS0Ti

ブレーキとアクセルを踏み間違うような奴は車に乗るなよ。
AT車も禁止でいい。MT車が一番安全だ。

482 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:41:04 ID:KJCQVGAB0

MT車にもエコ減税とか保険制度優遇とかイロイロして
ATと比べて、車体価格2割位安くすれば車も売れるし、エコだし、事故も減るし
良い事尽くめじゃね？なんでやらないんだろ？

483 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:41:08 ID:R7nxRowL0

>>480
操作不能・・・

484 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:41:52 ID:wd1I4RWO0

ペダルが2つあるから迷うんだよ
同じペダルでブレーキとアクセル兼用にすれば間違いようがない

485 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:41:55 ID:pTGejKiB0

　ヒール＆トウが出来ないんじゃマイカ？

486 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:42:28 ID:0slb8ud+0

>>1
急停車による追突事故が、ブレーキ間違いの事故を遥かに上回るだろうな。
しかも低速限定の今までと違って悲惨な事故が増える。

487 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:43:36 ID:ywiBA5Cy0

足はそういう方向に動いて細かい調整をする仕組みになってない。

488 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:43:45 ID:R7nxRowL0

>>480
>>483を書いた後にふと思ったけど走行中に再起動しかないなｗ
ところで走行中にエンジン切ったらどうなるんだろ？

489 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:44:23 ID:FQJRjCE10

つうかここまでして老人が車に乗らないといけないのか

490 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:45:01 ID:DweU4Sqr0

後部座席の物取ろうとして暴走するアホとか出てくる予感
ヒューマンエラーが起こる余地がまだ皆無とは言えんし

むしろ急加速を無効にする仕様も合わせて搭載すべき

491 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:45:08 ID:4ZnakAORi

>>480
ctrl+alt+delで再起動、あるいはコンセント抜いて強制電源断すればおk

492 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:46:02 ID:0UQT1dLx0

＞アクセルとブレーキが同じ動きなのは危ない

いわれてみればそうだな

493 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:46:34 ID:PgVk0clO0

足が疲れそう

494 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:47:19 ID:QZRqtqxn0

１０年運転してるが、踏み間違いなんてただの一度もない

495 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:47:22 ID:LUQygzE90

膝から開けばアクセルを開け続けることもそんなに苦にならないはず。
足首だけの動きでやろうとするから辛い。

496 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:47:30 ID:F1M2gMIJ0

バイクみたいにスロットル式にすればいいのに

497 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:47:53 ID:CPe8oVua0

なんかスピード調整がめんどくさそうなんだが…

498 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:48:44 ID:mBz91rbI0

アクセルのない車が、一番安全に決まってるじゃないか。

499 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:48:47 ID:+VTRzh6D0

エアバッグシステムの二の舞にならんようにな

70年代には既に完成していて特許も発明者は申請してたのに
メーカーはどこも採用しなかった
発明者は貧乏のまま死んで、特許料を払わなくてよくなった
90年代から普及しはじめたんだよ

人命よりも利益を優先するのがメーカーだからね

500 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:48:48 ID:xX1yiSPJ0

AT車はアクセルはニュートラル時のみ簡単なロックが掛かるように
して、一回踏まないと外れないようにしておきゃいいと思うんだがね。

さすがにナルセペダルでは足が吊るでしょ。

501 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:48:49 ID:4v99AsNFO

年寄りに使いこなせるようには見えないな

502 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:49:29 ID:MGVrTi4b0

>>481
間違いは誰でも起こりうる。
自分は大丈夫と思っているようだけど運転してるならその内、大事故おこすぞ。

ここでの話はどうやってそういう間違いを少なくするかという事。

503 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:49:31 ID:QFoaem0u0

>>489
老人はみんな「自分だけは老人ではない」と思ってる

504 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:50:49 ID:2bpxRPbo0

アクセル⇒踏む
慣性で戻る⇒慣性で走行
ブレーキ⇒引く

急ブレーキ⇒ハンドルにボタンorレバー

これでいいんじゃね？

505 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:51:02 ID:ARi8xVeJ0

ハンドルにブレーキを付ければいい

506 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:51:05 ID:DzGpoA4eO

>>488
死ねる。ハンドル効かない。ブレーキ効かない。
ATだとNかPに入れないとエンジン再始動出来ない。
昔の三菱リコール隠しの時、パジェロで用水路にダイブしたの見たことある。

507 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:51:09 ID:3RZ58VVMO

最近車のちょっとした移動も他人に頼めない
ｷﾞｱ入ったままｴﾝｼﾞﾝかけるからな
そろそろMTにもﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾎﾟｼﾞｼｮﾝをつくらないといけないかも

508 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:51:48 ID:JYEzm6Ry0

左足ブレーキ派なので、カートのような左右対称ペダル配置の改造キットがあればなあ。

509 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:51:49 ID:HDHJzHlT0

おれ、サンダル履きでバックしたら、アクセル踏んじゃったよ。
それ以来サンダルでは運転しないようにしている。

みんなも過信しないで気をつけようね。

510 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:52:18 ID:4v99AsNFO

>>507
エンストしない？ｗ

511 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:52:33 ID:7MdNkqDn0

アクセルはハンドルにつけて
足元にはブレーキだけ

なぜ、これをやらないのよ

512 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:52:37 ID:Z953Qm9t0

足首中心の左右の動きでは微妙なアクセルワークは
難しいな。

513 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:52:43 ID:+96YoeK+0

ATはMTの上の免許にすべき
業務用にしか付けないとか

514 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:52:47 ID:Bf+6lUnv0

前はアクセル踏み間違いスレには結構投下されてたけど
最近見かけないからつぶれたのかと思ってた

515 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:53:03 ID:yslmig+r0

>>506
ハンドルは動いていればそれなりに操作できるし
ブレーキも負圧が残っているうちは利くよ

516 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:53:27 ID:8gGDj7KY0

逆に何も無い直線道路で思わず急停止しちゃって後続車に追突されるなんて事故が・・・

517 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:53:42 ID:9N8LvQ/ki

>>496
車の免許もってる？

518 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:55:30 ID:ZtcdJdGPO

アクセルは横の動きか。確かにコレならもう間違うことはないだろうが、

アクセルとブレーキが同じ動きに親しんでいた世代には慣れるまで時間がかかりそう。
意味なく急ブレーキ事故が多発しそうｗ

519 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:55:34 ID:lOg/LxGt0

>>331
教習所で十数時間乗れば慣れるよ。
というか、MT操作になれてない段階だと路上教習に出してもらえないし。

520 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:55:47 ID:PgVk0clO0

ガイシュツだけど
クラッチみたいなもの（10km/ｈ以下のとき踏んでないとアクセルが利かない）をつければいいな

521 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:55:59 ID:9N8LvQ/ki

>>511
ステアリングを一回転させることもあるのに、アクセルなんてつけられんだろ

522 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:56:08 ID:QdjA+y970

ゲームのコントローラみたいのにすればどうか

523 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:57:25 ID:HIrVtAvwi

アクセルは右足、ブレーキは左足、両方同時踏込みもブレーキ作動、この方式がベストだと思います。

524 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:57:55 ID:Ell8kS7x0

21世紀にもなってまだペダル式ってのが間違いの元。

セグウェイみたいにしたらいい。

525 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:58:31 ID:MAScuWBs0

右足のかかとを支点にして、右足を右に開いていく。
これってそんなに苦痛なのか？
別にペダル（ブレーキ）踏むときゃアクセルから足離していいんだし。
割と運転楽そうだから、俺はこれの方がいいと思うんだがな。
（クルーズコントロールなんてオプションいらなくなるだろ）

526 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:58:38 ID:IfVQsyob0

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250985732/

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故を防ぐためには、車体にどんな工夫をすればいいでしょうか。
交通事故総合分析センターによると、踏み間違え事故は年間7000件以上、
1万人以上の死傷者が発生しています。これだけ多いと、もはや老人のせいに
するだけにはいかず、事故防止装置を考えるべきでしょう。
左足ブレーキの話題はスレ違いです。

S-DRIVE 誤発進防止システム
http://www.sun-auto.co.jp/html/pro_02/S-drive_system.html

SDAS＝エスダス暴走事故防止装置
http://item.rakuten.co.jp/mantenya/sdas/

絶対にアクセルとブレーキを踏み間違えない構造のナルセペダル
http://www.naruse-m.co.jp/home_4.html

アクセル/ブレーキの踏み間違いは、老若男女問わず発生している。
http://www.sun-auto.co.jp/images/pro02/s-drive_system/image009.jpg

527 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:59:05 ID:DzGpoA4eO

>>522
俺みたいにゲームやらん奴にはかえって危ない。
十字キーとABボタンで精一杯。

528 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:59:09 ID:4v99AsNFO

>>523
走行中に急停止、後続車が追突というリスクがある

529 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 09:59:16 ID:sdHMaeVS0

ATの左足ブレーキは是か非か
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252029038/

530 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:01:15 ID:ScqrsY2K0

高速で突然失速して追突されそうでいやだ。

531 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:01:27 ID:uakvqie50

これ前にも見たことある
結構以前から一部には有名だな

532 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:01:46 ID:ihwf4Ps20

びっくりした時は、今している動作を強めると思うから
結局アクセル全開で突っ込むんじゃね

533 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:01:57 ID:gVA8LCXl0

>>416
ちょっと前に立ったスレだと、年寄りも若者のがこの手の事故が多いとか
同じくらいとかそんな統計結果があった気がするけど…

534 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:01:58 ID:33aqO6vj0

車の安全構造が一番の問題
どんな馬鹿やらかしても乗員は安全
これが油断となっている

人やモノにぶつけたら、一番最初に運転席が潰れる
こうすれば油断はない

535 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:03:03 ID:iAPzHcTpO

なるほどね～

536 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:03:53 ID:Bsdhc60OO

悲鳴か『止まらねえ！』の声にブレーキが反応すればええ。
開発されるまでは成瀬ペダルで我慢することだな

537 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:04:29 ID:Rz/F8RUKO

オートマをなくせばいい。
見よう見まねで子供にも運転できるようなのがいけない。

538 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:04:57 ID:1pvCyp8C0

>>3
で終了

539 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:04:58 ID:7MdNkqDn0

>>521
円周の2～3箇所につければおｋ

540 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:05:33 ID:yDIc9rwG0

>>537
踏み間違えをするボケに皆が合わせる必要もない

541 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:05:52 ID:CRJXyYaLO

>>529
左足ブレーキにしたらこういう事故は減る気がする
俺もMT派だったが正直もうMTは減る一方じゃないか。

542 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:06:26 ID:DTjbkx3U0

ナルセペダルに慣れた人が普通のクルマに乗った時、急ブレーキを掛けるつもりでペダルを踏み込むんじゃねえの？
全てのクルマがナルセペダルのなれば良い物なのかもしれんけど、ナルセペダルと今までの形式のペダルが混在するのはむしろ危険が増すと思う。

543 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:07:19 ID:4v99AsNFO

>>539
ハンドル回すときにアクセルから指が離れることになるから安定しないんじゃないかな

544 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:07:25 ID:8JeJiCWp0

>>521
フォーミュラーカーの様にハンドルを回転させないようにすればいいだけだから
出来なくはないと思うが
ハンドル操作がシビアになりそうだな

545 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:07:35 ID:52ma/zbnO

バックとファースト間違えたりとブレーキとアクセル間違うってしかも事故するって事は急発進なんだろ？
自信が無ければ免許証取り上げて運転する価値無しだよね。

546 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:08:39 ID:111zdrwR0

>>43
いやお前、それやったら警察の収入源が減るだろ。そんなの認めるわけが無い。

547 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:08:58 ID:KJCQVGAB0

>>541
でも業務用に使われる車がMTである事が多い以上
推奨は出来ないだろね
トラックやバスにもATが普及するようならまだしも

548 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:09:08 ID:7MdNkqDn0

>>543
言いたいことはわかるけど
車メーカーがまじめに研究すれば解は出るだろう。
とにかく足元に2つの機能ってのは根本的に間違ってるんだ

549 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:10:00 ID:DCF40CNAi

加速しないといけない所で、急ブレーキしてしまって玉突き起こす事故が多発wwww

550 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:10:19 ID:4v99AsNFO

>>546
それ以前にそんなデジタルな制御じゃ公道走れないｗ

551 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:10:41 ID:d8+rLVw60

もうブレーキもアクセルもタッチパネルにしちゃえよ！

552 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:11:05 ID:DzGpoA4eO

アメリカや日本ではAT主流
。ヨーロッパではMT主流。
何でだろう。

553 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:12:16 ID:ri6JkBoMO

車椅子の人用のクルマは全部手の操作だし、足はブレーキだけにできるんじゃない

554 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:12:34 ID:DCF40CNAi

ってかバイクのハンドルにすれば良くね？

555 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:12:37 ID:sdHMaeVS0

>>547
トラックやバスにもATは増えつつあるよ。
トルコンを使わない機械式ATだけどね。
MTよりも燃費がいい。

おもしろいことに、クラッチペダル付きのATってのが大型にはある。
よく冗談で、「ATにもクラッチペダルつけろ」という人いるが、そのものズバリの装置だ。
普段は普通のATと同じように運転できるが、車庫いれやプラットホームにつけるような微妙な操作が
必要なときだけ、クラッチペダルを使ってもよい。

しかし、現行法ではAT/MTの区別はペダル数によって区別しているため、3ペダルだと問答無用で
AT免許では運転できない。

556 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:13:02 ID:VvoHKHv20

黙ってマニュアル車に乗れ！

557 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:14:49 ID:rFmHWy960

>>38
クリープが原因だよな

このアクセル操作に慣れたら
他の車運転するとき大変そう

558 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:15:15 ID:7MdNkqDn0

パソコンでいうと
MT=DOS
AT=Win95
だな。つまり、下手こいても死なない
??=Win2000
が求められているんだ。

559 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:16:31 ID:8JeJiCWp0

でも、ぶっちゃけ
操作方法が著しく変わると
それによって混乱する人もいるからなぁ

とっさの場面で
いつものようにブレーキを踏もうとしたとかね

センサーを各所に付けたりして
危険を感知したら自動的にブレーキが掛かる様なシステムの方が
現実的じゃない？

560 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:16:57 ID:g/Z13UH70

アクセルはペニスの角度で・・・女性は運転できない

561 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:17:25 ID:jcTmaEscO

いっその事アクセル無くせ

562 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:17:38 ID:DCF40CNAi

>>558
ユーザビリティーのMacintoshを忘れるな土左衛門め。

563 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:18:03 ID:kRei2Ii+0

>>557
逆にこれつけてる人が何かの理由でつけてない車に乗って事故増加とかありえそう・・・
>>3の言うとおりにしたほうがいいような・・・

564 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:18:05 ID:BAQ2yNYk0

なぁに簡単なこった
教習所がもっと厳選すればいい話
性格診断から総合的に判断して免許持たせないようにすればいい

565 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:18:55 ID:BQyRejlx0

基本的にトゥアンドトゥで両ペダルの真ん中に足を置いてるが
これだけでも力を入れる側が違うからペダルを間違えにくいと思う。
ただ、ある程度足首を捻る必要があるから万人向けではないけど

566 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:19:06 ID:H/+PPBYl0

全車に高性能AIを搭載するしかないな

「急ブレーキだ！」
『後続車との衝突の危険あり。緊急回避行動をとります』
→片輪走行

567 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:19:36 ID:DzGpoA4eO

>>560
ちょｗ俺べた踏みwww

568 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:19:54 ID:sfg+nfgS0

だから急ブレーキは音声認識にしろっていってんだろ
とまれーの絶叫で止まるようにしろ

569 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:21:07 ID:QFoaem0u0

>>562
その普及率からしてナルセペダルが該当しそう

570 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:21:33 ID:h3gqiFx60

初原チャ取得後、１ヶ月以内にたった一度だけ、パニックアクセル
いやアクセルパニックか。直ぐに戻して事無き。
アレだ、一瞬だけ溺れかける経験多くの人が経験するのと同じ。

　二　度　目　は　有　り　得　ん

要らん。

571 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:22:16 ID:5bTzwE2B0

ずっとナセルペダルだと思ってた

572 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:22:35 ID:X+LblyemO

どんな、安全装備が付いても事故する馬鹿はいる

免許わ取り上げればいいよ

573 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:22:53 ID:6mdooBnF0

フールプルーフの観点から言えば、相反する機能をコントロールするペダルが
感触が違うとはいえ隣り合わせかつ、同じ踏み込む操作になっているのは
事故を起こして下さいと言っているようなもんだな

574 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:23:17 ID:QFoaem0u0

>>571
その人はアラブの墓の下

575 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:24:36 ID:7MdNkqDn0

>>562
Macはセグウェイという感じ
よさそうに見えるけど周囲に使ってる人いねぇみたいな

576 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:24:36 ID:sdHMaeVS0

>>573
ATのクリープもそうだよな。
電車なんかでは、デッドマン装置といって、操作をやめると自動で止まるようになってるが、
AT車はペダルから足を離すとクリープで勝手に加速していく。
こんな危ないものはない。

577 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:24:48 ID:Z12CutBK0

＞ナルセペダル

こんな「街の発明家」みたいなアイデアで、繰り返し繰り返しの
宣伝記事＆スレ立て　ウザイ。

何回スレ立てしてもダメなものはダメ。

578 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:24:58 ID:wd1I4RWO0

同じペダルで
かかとで踏んだらアクセル
つま先で踏んだらブレーキ

579 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:25:14 ID:Ji+ah9eN0

ブレーキペダルを左足でもギリで踏めるくらい横長にするとか

580 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:25:31 ID:mXGo5Aj+0

>>540
免許の取得が簡単すぎるんだよな
めんどくさくなるけど更新も厳しくしたほうが良いだろうな

581 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:26:05 ID:EJjB5rWI0

アクセルは手の操作でやるようにハンドルのところにでもつけとけばいいんじゃねーの？

582 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:26:38 ID:U9WIq6pc0

踏み間違いなんだけど、大抵はバック時に起こる。
バックってどれくらいまで速度出るのかやってみて気づいたんだけど、
バックで思いもよ取らない加速が起こると、Gがかかってさらにアクセルをふみこむ事になる。
軽い踏み間違い→G→強制踏み込み、後ろ向きでつっこんでくやつはみんなコレが原因だと思う。

583 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:27:12 ID:94/Exhkx0

>>573
明らかに間違った設計なんだけど、すっかり普及してて今更変えられない物の代表例だよな
自動車の操作機構って

584 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:27:29 ID:yslmig+r0

>>582
そうだよ

585 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:27:41 ID:4vy/2LQIP

飛行機のスロットルみたいに、レバー引いたらパワー増しの方が感覚的には良いと思う
ナルセペダルじゃ、左右のカーブでアクセル振られて危険な気がする

586 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:27:53 ID:+me69Co8P

踏み間違えるような奴に交付するのがおかしいだろ

それと人の命掛かってるんだから定期検査くらい義務づけろよ　

土日に試験場を開ければ全然おｋ

587 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:28:46 ID:9eqE04DL0

やっぱ足で踏むだけってのはねぇ・・・
かといって、手でどちらかというのも、ハンドルの形状からして
不適切かなぁ・・・そう簡単には変えられないだろうから
この装置が標準的なものに採用されるかどうか・・・
常にブレーキの上に足が乗っている分、ペダルを踏みかえる
時間が短縮されて踏むだけで反応が早くなるのは良いんだけどね。

588 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:28:51 ID:tbulcCIT0

キックバックの代わりにブレーキにしたらいいじゃない。

589 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:30:23 ID:QFoaem0u0

>>582
原付スクーターのアクセルと同じだな、間違えてひねりすぎるとウィリーして
手を離さないで居ると更に加速するという…

590 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:31:20 ID:S0xcxk9A0

ハンドルにアクセルつければいいんじゃね？
バイクみたいに

591 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:31:49 ID:9qm7UsJiO

俺の姉ちゃんも事故ってはないが踏み間違えて、ショックでその後運転できなくて交代した。
ダメ女の仲間入りしてしまったと…

592 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:31:52 ID:KJCQVGAB0

今各メーカーでMT車、坂道発信時でも一定時間バックしないように
車体を保持する機能があるじゃん
ならAT車でもクリープ走行全面規制してしまって、坂道だけ1秒位バックしない機能付ければ
解決しそうな問題だけどな
結局アクセルにもブレーキにも足を置かない状態で、車が動くから、いざって時に間違う訳だし

593 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:31:54 ID:sQpjsKdr0

バックするときなど、体勢を変えたらアクセルを作動させちゃって暴走はしませんよね？

594 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:31:57 ID:FwOMc4xd0

　軽トラでサイドブレーキ引いてちゃんと止めたつもりで降りたら勝手に茂みに突っ込んで止まった。
ニュートラルに入れたつもりが１速に入れたままだったorz。
前が茂みじゃなかったら・・・
あれ以来、車を止めてもすぐに降りずにしばらく様子をみるようになった。

595 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:32:05 ID:bs9XLJeP0

左にアクセルだな

596 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:32:05 ID:b6NvCxaKO

プレステのコントローラみたいなのでいいんじゃね？

597 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:32:51 ID:V3zYRVzm0

これ、駐車券取るとか、グローブボックス開けるとか、ちょっとした体をひねる動作で暴走しそうだ。

598 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:32:53 ID:h3gqiFx60

足の甲側に１枚板を浮かせてだな
踏み込むのと逆操作でアクセル。
甲の筋肉が相当キツそうだがこれなら安全だろ。
ヘタを認識するヤシはこれにしろ。

599 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:33:50 ID:p8NjMJ/mO

セナ足なんで

600 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:34:06 ID:7MdNkqDn0

>>596
踏み間違えるおじいちゃんにとっての難易度はさらに上がるんじゃなかろうか
体だけ傾いて実際には十字キー押せてないとか

601 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:34:12 ID:+me69Co8P

ハードの改良だけに頼らずキッチリ操作出来るようにするのが第一だろ

警察はもっと高度な技術を教えたって良いはずだし初心者教習も外部に一任しすぎで怠けてる

602 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:34:18 ID:3XXLcEEPO

老人と初心者はAT禁止でおk

603 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:34:19 ID:i5P7HwwD0

マイノリティリポートみたいに
指と腕をくねくねしながら操作するようにすれば、
眠気予防にも良いと思うんだけどな

604 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:34:45 ID:yslmig+r0

>>596
Wii のマリオカートので良いじゃん
慣れるまで反対に曲がっちゃうことあるかもしれないけど

605 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:35:39 ID:F1M2gMIJ0

身体障がい者向けの車には手て操作できるスロットルあったと思ったけどね
車メーカーも重い腰を上げて新しいことにチャレンジしてほしいな

606 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:36:28 ID:md/GsHOOO

なんか、情報遅すぎ。
いつ開発が終わって、コマーシャルモデルになった商品を紹介してんだよ？

607 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:36:34 ID:sdHMaeVS0

>>582
数年前からこの手の事故には注目しているが、ほとんどが前進で突っ込んでいる。
後退で事故ってるのは皆無ではないが、非常に少ない。

608 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:36:55 ID:aojwOyaYO

左足はブレーキ
右足はアクセルでいいだろ
マニュアルみたいに両足使え

609 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:37:18 ID:EJjzOpYgO

すべてハンドルに集約させりゃあ良いじゃない。引いたら加速、押したら減速で

610 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:37:24 ID:8JeJiCWp0

>>596
なぜ良いと思うのか
俺には理解できない

足下に2つしかないペダルを間違えると言ってるんだぞ
隣のボタンと絶対に間違えるって

611 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:38:26 ID:mE040ws20

危険を察知するレーダー開発する方が先だろ

612 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:38:39 ID:sQpjsKdr0

自転車みたいにペダルを漕いでアクセル、ハンドルにブレーキがいいと思います

613 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:40:00 ID:rYahCfcdO

アクセルいらんだろ
ブレーキのみで速度調節ｗ

614 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:40:01 ID:L916iBzn0

>>29
これだ！！！

615 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:40:41 ID:CJaBW80y0

>>592
サイドブレーキ使うんじゃダメなのか・・・？
そもそもATならすぐに踏み変えて発信できるから、坂道で後退防止する機能は不要。
MTでも踏み変えで発進できるんだから。

616 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:43:46 ID:U/pJWGaD0

シャワーとカランみたいなスイッチにしておけよ。

617 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:44:29 ID:EvqosjpY0

思いがけない暴発なんだけど、大抵はバック時に起こる。
バックって危険な体位なんだよやってみて気づいたんだけど、
バックで思いもよらない腰の動きが起こると、マン圧がかかってさらに加速することになる。
エロい体位→マン圧→加速、後ろ向きでつっこんでイクやつはみんなコレが原因だと思う。

618 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:44:30 ID:yslmig+r0

>>616
それ、間違えること多い例じゃないのか？

619 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:46:15 ID:xNmfj1dc0

>594
ん？１速ならエンブレも効いて
動かないはずだぞ。何か勘違いしてないか。

620 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:47:16 ID:aaDMUCLB0

>>30
在日というか、日本企業風だけどな。

621 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:47:22 ID:sdHMaeVS0

現状で手に入る、アクセル/ブレーキ踏み間違い防止装置

・ナルセペダル・・・アクセルの操作方法を変更（取り付け費込みで10万円前後）
http://www.naruse-m.co.jp/index1.html

・S-DRIVE 誤発進防止システム・・・極低速時に限り、アクセルを極端に踏み込むと自動でアイドルに戻る
（取り付け費別で8万円）
http://www.sun-auto.co.jp/products/lighting-electric/sdrive/sdrive-system/

・SDAS＝エスダス暴走事故防止装置・・・アクセルをベタ踏みするとエンジン停止
（取り付け費込みで20万円前後）
http://item.rakuten.co.jp/mantenya/sdas/

・スバル・アイサイト・・・ステレオカメラで前方を監視、障害物があるとアクセルを踏んでも発進しない
（レガシー、エクシーガなどの上級グレードに設定あり）
http://corism.221616.com/articles/0000082181/

622 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:47:32 ID:7MdNkqDn0

一定の速度以下でアクセルを一定以上踏むとブレーキとして動けばおｋ
ああややこしい

623 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:47:37 ID:Mt2E5e6bO

アクセルは左手レバーで良いじゃない
戦闘機みたいでかっこよす

624 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:50:22 ID:VYmYkMmMP

スピードリミッターをつけりゃいいんだよとりあえず。
10ｋｍ、30km、40km、50km、60km、100km、120kmくらいで。

625 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:51:04 ID:tKNZRfegO

73歳で、世の中のためにこんな素晴らしい発明…

ありがたやありがたや (￣人￣)

626 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:52:19 ID:RGSeFNiM0

>>623
おまえ、ウインカー出そうとしてワイパー動かす人間が何人居ると思ってんだ？

627 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:52:32 ID:Ty/Av+AT0

ブレーキベタ踏みじゃないとエンジンが始動しない
ブレーキから完全に足を離さないとアクセル踏めない

これでよくね？

628 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:52:58 ID:KJCQVGAB0

>>615
いや、クリープ自体を規制しちゃえば、って話だからATでも下がるでしょ
ペダル操作無しで車が動く→状況によってどっちを踏もうか迷う→間違うって流れだと思うんだ
アクセル踏んでる足をブレーキに移そうとして、またアクセル踏んじゃう人はいないと思う
結局、右足に何も指せてない状態でも前進後退しちゃうから、いざ右足を動かした時にミスする訳だし

629 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:54:33 ID:P/jzZbsL0

>>626
呼ばれた気がした

630 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:55:07 ID:2KQ2P9XN0

ジョイスティクでいいとうもう

631 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:56:13 ID:ZVIRJ6Md0

>>8
筋トレかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

632 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:58:09 ID:o4W2QWP/0

>>578
右に回すとボールペン
左に回すとシャープペンシル

って見えた

633 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:58:30 ID:B+m8TZ6o0

>>628
トルコンの特性上、クリープは消せないんじゃなかったっけ。
CVTやDSGなら無しに出来るけど。（CVTでクリープがあるのは、
わざわざ間にトルコンを挟んでクリープを付けている）

634 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:59:37 ID:4GOGM5Cz0

足を捻る動作のとこだけ考えて、後はこれで基本いいんじゃない？
あえて一般車よりレースカーで先に採用して、操作性を改良研究すれば注目もされて宣伝にもなるんじゃね？
どっかのチーム採用したれよ

635 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:59:42 ID:DIAzibXVO

クリープが無いATならもう出てたよ。
あまりに不評を買ってしまい売れなかったけどな

結論はもうでてるんだよ
多少ぶつけてもいいから楽な運転のがええってのがな
だからカローラやフィットが売れるんだよ

636 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:59:52 ID:9TviJnoS0

いっそハンドルの上下でアクセル調整したらどうだ?

637 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 10:59:52 ID:i5bBzt1W0

踏み間違えるのは女か女脳の男の仕業だろ。

638 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:00:34 ID:8eGi5fxr0

ブレーキ＝爪先を踏み込む
アクセル＝かかとを踏み込む

でよくね？

639 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:02:04 ID:E7vPgmvk0

http://image.blog.livedoor.jp/blv42/imgs/d/c/dc93e449.jpg

640 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:03:47 ID:45b/HVgBO

フルアクセルで加速してて、急ブレーキかけなきゃいけないような事態に、ブレーキとアクセルの隙間に踏み外さないかコレ。
まあスピードだすなってことだろうけど。

641 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:03:50 ID:LEdsvULU0

アクセルペダルはベタ踏みするとブレーキがかかるって構造にしろ
イキがって走るバカも減って、燃費も良くなって騒音やCO2も減るだろ

それが危険なら、ある程度以上踏むと「スカッ」ってかんじにアクセルは解除されるようにすればいい
ブレーキと勘違いしてたら焦るだろうけど、スピードが増すよりはいいだろ

642 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:03:57 ID:qhuzR9n+0

バイクみたいなハンドルにすればいいんじゃないの？

643 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:05:11 ID:B+m8TZ6o0

>>635
初期のCVTがそうだったね。仰るとおり市場からの突き上げで、
仕方なくトルコンを追加し、クリープで走れるようにしたと。どんだけ
運転が面倒臭いんだって話だが、運転嫌いでも運転しなきゃならん
人も多いわけで、仕方ないのかもな。

644 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:05:17 ID:EVfyCiRx0

MTにすればよくね

645 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:05:16 ID:xf6UCFL2O

一番クルマを売ってる会社は何の対策もしないのな
もちろん、政府や警察、公安協もなんにもいわない
教習本にも記載はないし、推奨も検討もしない

まぁロビー活動とか献金なんてのは、草津の湯より良く効くってわけだ

646 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:05:56 ID:O6FY8fzm0

アクセル＝口を開ける
ブレーキ＝歯をくいしばる

647 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:06:06 ID:5xbTBsCt0

戦闘機のようにスロットルレバーでブレーキ

648 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:06:15 ID:JcYd/UAk0

二輪車と同じ、スロットルでアクセルでブレーキレバーでブレーキでいいよ。
四輪と二輪を同じ操作にすれば、
四輪から二輪、二輪から四輪への乗り換えもかなりスムーズに行くから。

649 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:06:33 ID:k4nWmZmg0

ブレーキランプを車内にも取り付けて、視覚的にわかるようにするとか・・・

650 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:06:58 ID:ZZFrQFZeO

左足でクラッチ操作が出来ないぶぎっちょにAT免許なんて認めたからだよ

651 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:06:58 ID:2PXAbOOd0

すでに恐ろしく機能的なＭＴがあるのに。ＭＴなら無免許の奴が安易に動かせないしな。

652 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:08:16 ID:QFoaem0u0

>>639
なにこの狙ったようなチンコ

653 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:08:33 ID:gVA8LCXl0

>>641
それ賛成

654 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:09:27 ID:hbZX3Oae0

ブレーキフライバイワイヤーも進化してるから
技術的には難しくないと思う

655 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:09:43 ID:yslmig+r0

>>626
一部ってか、日本仕様になってない外車に乗ってる人はなりやすいんだぜ

656 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:10:00 ID:BAQ2yNYk0

ＡＴ車でアクセル一気踏みはｋｓｋに必要だからいるだろｊｋ

657 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:11:38 ID:2UkMpYbL0

>>263
俺は長年運転してきた中では経験したことは無いが

アクセル全開→インテークマニホールドの負圧が下がる（正圧に近くなる）

そこでブレーキ→マスターバックのブレーキ補助力低下状態→ブレーキ利かない

じゃ無かろうか

　※　昔、マスターバックのついた車に「ブレーキ真空倍力装置付車」ってラベルが貼ってあったの知らない？

658 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:11:41 ID:30DQoLMCO

>>648
大型自動二輪免許は持ってるけど普通車自動車はAT限定な私でも
普通車のMTに乗れる！

659 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:13:09 ID:V3zYRVzm0

低速時や停止時からアクセルベタ踏みとか、かなりの踏み込みなんか急発進しかないんだから、
そんな動きをした時はキャンセルするプログラムを組めばいいだけでは。
今の自動車って、速度の制御は電子式なんでしょ？

660 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:15:01 ID:EVfyCiRx0

MTなら携帯使うバカも減るし。
取り締まり以前は右手で電話持って左耳にあててって
えらい面倒臭いことしてたwww

661 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:16:44 ID:hbZX3Oae0

スロットルバイワイヤーに意図的に
タイムラグ（学習機能）を持たせた製品もある。

662 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:16:50 ID:0mWKK2x0O

アクセルを思いっきり踏んだらアイドリング空転する仕組みにすればいいだけ。
思うけど日本という国は企業政治献金して設備投資や安全面の経費を逃れる詣でをしてきたから、
ことごとく人命軽視だ。
エイズ混じり非加熱輸血製剤の在庫６千億円をさばく為に平気で薬害を生む。
列車の先端に人身防御巻き込み防止システムをかつては搭載した車両もあったが今は皆無。駅でのプラットホーム下落下時の退避スペースすら無いことが多い。
デザイン重視で方向指示器が真横から視認できない車種があるし、アクセルを真ん中にブレーキペダルと同じ大きさにしてる車種さえあるからな‥
全く日本は後進国だよ。

663 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:17:11 ID:BWsNYr2Z0

答えは簡単、ＡＴ車でもクラッチベダルの位置に「動力カットペダル」を
設置すればいいんだよ。これで少なくとも「意思に反した暴走」は防げる。

664 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:20:30 ID:DIAzibXVO

>>663
そうするとパーキングブレーキの位置が決まってくるから
ベンチシートとかできないね

665 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:20:30 ID:m1X6JwZg0

>>22
ほんと、そんなのばっか
働くのが嫌になる

666 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:20:40 ID:HIrVtAvwi

電車式はダメか？

667 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:21:56 ID:5RFQkgAE0

>>86で終了ｗｗｗ

668 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:23:01 ID:BWsNYr2Z0

>>664
昔ながらのステッキ型のＰブレーキ復活でオケ。

669 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:23:31 ID:Xft5C6PW0

おれ、バイクもクルマもマニュアルでＡＴってやつ乗ったことないんだけど
そんなに難しいのか？

670 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:25:52 ID:OIymBO5e0

レクサスIS350に受注生産でMTを設定してくれ

671 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:26:04 ID:lgHISHw90

一部のショボいドライバーの為にこんな機能作らんでいいって！
免許更新時に簡単な実技試験設けて、アクセルとブレーキ踏み間違えるような輩は免許はく奪してしまえばいい。
ビデオ鑑賞するだけの更新なんて何の予防にもならんわ・・・

672 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:27:38 ID:Utxigs6bO

散々外出だが、アクセルとブレーキ操作が同じってのが間違いの元。
アクセルはバイクのスロットルか、電車のマスコンみたいに手で操作するのが一番。
ブレーキは急激な操作が必要になることがあるが、アクセルには全く必要無い。
長時間でも疲れないようにアクセル固定＆キャンセルスイッチか、定速運転モードを付けりゃいい。
ブレーキ操作で即キャンセルでもいいな。

673 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:27:52 ID:7MdNkqDn0

>>669
難しいんじゃなくて、世の中の99%はAT
つまり母数がハンパないだけだよ

674 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:28:50 ID:JlynkUX5O

>>626
あれは外車と日本車で左右違うから両方乗る人は間違えやすい
左足ブレーキもマニュアル乗ったときブレーキ踏むつもりがクラッチ踏んだだけって間違いやる奴現れるだろう

675 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:29:30 ID:1h5fXJNY0

微速度調節専用のアクセルを左端に付けるんだよ（左足アクセル、右足ブレーキ）

676 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:29:56 ID:yQW5jbXf0

この際自転車みたいにすればいいんじゃない
電動アシスト比率を変更できるようにしてさ

677 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:30:49 ID:7MdNkqDn0

65歳すぎたら免許の更新が毎年になって
軽い実技試験もするようにしたら？

678 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:31:57 ID:rFmHWy960

>>621
スバルのが一番現実的だな

679 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:33:42 ID:8LunhYKW0

ブレーキとアクセルの踏み間違い，おいらもしたことがある。
トヨタ車に限って踏み間違える。

正確に言うと，ホンダ車に比べてブレーキペタルの踏面が運転者側
（車の後ろ方向，と言った方が良いのか）に位置してるんだろう。

だから咄嗟の時，アクセルから踏み替えようと足を左にずらしても，
親指の付け根がペタルに引っかかりにくい。それでも踏み込もうと
するからツルッと右に滑ってアクセルを踏んでしまう。

それが今まで2回あった。トヨタ車だけだぜこうなったのは。

680 ：名無しさん＠九周年：2009/09/14(月) 11:33:59 ID:CwlRwDWE0

外反母趾の人から抗議来そうだ

681 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:34:49 ID:udzh0tWRO

｢停車状態からの急加速｣に対してなんらかの制御装置つけてやればいいだけ。
イグニッションに割り込ませる簡単な装置で済みそうだがなぁ。
大抵は踏み間違ってびっくりしてベタ踏み→あぼーん
この低速状態からのベタ踏みを無くしてやればいい

682 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:36:51 ID:Ou5BMNaBO

ハンドルを引けば加速
ペダルを踏めばブレーキ

これだろ。

683 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:38:04 ID:VabI8o+E0

アクセルとブレーキ同時がやりやすいな

684 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:38:07 ID:YOXmB0CF0

こんなジジイの発明なんかに認可が降りるわけ無いだろ

685 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:38:15 ID:Mft4s4HE0

いい加減あきらめて、科学的に正しい方法に変更しろよ。
　
　　　アクセルは右足、ブレーキは左足だ。
　
子供のゴーカートですら、そうなっているのに
どうしてガンとして認めようとしないんだ。

686 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:38:18 ID:ACI0lI6I0

急ブレーキ踏むときに左足も一緒にブレーキペダル踏めばいいだけ

687 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:38:52 ID:lRnaf80E0

クラクションなんか使わないんだから
クラクションをコンソールパネルにボタンとして設置して

ハンドルのところにセミオートマみたいな位置で
自転車のブレーキハンドルつけちゃダメなのか？

足だからまちがえるんだろ？
足ブレーキとハンドルブレーキの両方でブレーキかかるようにすれば
安全だしバイクや自転車感覚でブレーキかけられる

688 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:39:38 ID:loCweU/v0

200人でまだ事故を起こしたことが無いすごい。

689 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:39:53 ID:p8rbwe8W0

アクセルをベタ踏みするとクラッチが外れるようにすればいい

690 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:40:39 ID:8iQ9mW0b0

>>682
ダメだな。
後方にGがかかるような衝撃があった時にヤバイ。

ナルセペダルとか甘やかしもいいとこ。
基本中の基本、

　ロ　ク　に　運　転　操　作　で　き　な　い　な　ら　乗　る　な

691 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:40:59 ID:156mhBdO0

これに慣れてる人が他人の車運転するとヤバイ

692 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:41:26 ID:7MdNkqDn0

>>689
高速で目の前の老人の車がエンブレで急減速しておまいが追突アボーン
いつから俺は未来予知ができるようになったんだろうか

693 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:42:54 ID:lRnaf80E0

>>692
それはゼロシステムが見せた幻だ
落ち着けカトル

694 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:44:18 ID:loCweU/v0

>>690
これは操作じゃなくって事故。
操作技術の問題じゃないだろ。
誰だって起こりうることだろうよ。

常識の無い馬鹿のお前から死ねばいいのに。

695 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:44:24 ID:XQIGp7Qf0

欠点、デメリットは無いのか？
例えば足が疲れるとか

696 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:44:44 ID:5k5L/H5h0

？電動車椅子しか乗れないようにすれば全て解決だろ？

697 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:45:29 ID:2OGOT/LN0

いっそ手でいいじゃん！

電車の運転のようにすれば？

698 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:46:05 ID:BUq3BtQc0

アクセルとブレーキを間違ってコンビニに・・・とかのスレによく出てきたが、
単独スレは初めての希ガス・・・

699 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:46:34 ID:p8rbwe8W0

>>692
おまえ賢いな

700 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:46:50 ID:oKrTY/ZpO

アクセルをベタ踏みにしたら逆にパワーが抜けるようにすれば良いだけ。
普段あんまりベタ踏みにはしないから問題ない。

701 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:47:15 ID:r8xvAvKK0

ATサイコー、ATサイコー
フォークリフトもこれからの時代はAT
狭い所での取り回しが良い、微妙な操作性に優れたMTよりも
運転初心者への敷居が低いATに乗って、みんなで事故ればこわくない

702 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:47:38 ID:j6mx422C0

>>700
高速に入る前加速する時はどうするの？

703 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:47:46 ID:xaGy90Dd0

めんどくさいからAT廃止だ。

704 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:48:03 ID:aVByn7ZV0

でも、免許取り直しになるんだろ、これ？

705 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:48:05 ID:55Zm/jpF0

スピード上げようとして間違ってナルセペダル踏んだら急停止。

ドカーン！

追突事故が多発！Σ

706 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:48:27 ID:FqNJyLuOO

>>3で解決だろ

707 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:50:19 ID:B+m8TZ6o0

>>669
逆の答えだと思うが、ある意味ATの方が難しい。
何せ勝手に車が走るし、半クラッチなんぞATが勝手にやるので
アクセルの踏み込み量にとても気を使う。MTなら、ぶんぶんと吹かして
クラッチでそうっと発進できるが、ATだと右足の動きが全てだからな。

708 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:50:36 ID:Mft4s4HE0

１本の足に2つのペダルだから、踏み「間違え」が起きる。
　
左右の足で、それぞれペダルを踏め分ければ、原理的に踏み間違えようがない。
どうして、こんな簡単なことすら認めようとしないのだろう。

709 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:50:54 ID:PMPEJWpw0

ニンジャーっ！

って叫べばエンジン停止＆ブレーキ作動でOK

710 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:51:14 ID:G/5m7L21O

>>685
左足ブレーキは常にブレーキに足置いてるので
調整せず常にブレーキランプついてるようなカスばかり。

711 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:51:20 ID:dqxLYPHDO

>>692
高速でアクセル全開のじいさんなんておらんやろ～

712 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:51:23 ID:zG4kUAy50

これってホンダのフランツシステム（両上肢障害者用運転装置）のパクリだね
ホンダのフランツシステムは右足でハンドル操作・左足でアクセルとブレーキを
操作する仕組みだからね

ttp://www.u-c.co.jp/fit.html

713 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:51:46 ID:fWjsxNt+0

身体障害者用ので手元にアクセルがある奴とか無かったっけ？

714 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:52:53 ID:lOg/LxGt0

>>708
間違えたら訂正すればいいだけだし、
大抵の人はそうしている。

間違いに気づか無い人、いつだって自分は正しいと信じ込んでる人、
つまり傲慢な人間が事故を起こしているだけ。

715 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:53:03 ID:AZNTlocW0

wiiリモコンでいいじゃん。

716 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:53:50 ID:JprDz6990

このペダルって高速道路だと足首をひねったままなんで疲れそうだな

717 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:54:16 ID:mo3UmyhR0

こういう発想は嫌いじゃないが、
慣れるまでに何度か事故起こしそうだ。

718 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:54:19 ID:fC16vEbkO

>>708
それ自分でやってみなw
なんでそうしないか一発で解るから。まあ、慣れればいい事だが。

719 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:54:23 ID:XK3CCpn80

>>1
俺には向いてない。
足を左右に動かすことあるしな。

さらに、ブレーキを踏みながらアクセルを入れることもあるな。
（ブレーキ踏んだらアクセル解除されれば問題はないだろうが）

一番の問題は。

【グローバルスタンダードになっていない。】
って言うこと。

720 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:55:56 ID:ecdE5tav0

>>57
左足ブレーキは料金所などで窓から手を伸ばした時、
ブレーキから足が外れてアクセルを踏み込んでしまう事がある。

721 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:56:16 ID:Utxigs6bO

>>706
今度は踏切でエンスト→立ち往生→電車にぶつかってあぼーんの事故多発。
それと、坂道発進の出来ない人いっぱいいるんでね？

722 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:58:01 ID:878HWK+00

MTの坂道発進が出来なくてAT限定の私が来ましたよ・・・
免許取っ手から3年は実事故無違反で来たけど、年取って60とかになったら間違いとか起こすのかな・・・

723 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:58:01 ID:I/UQeNte0

障害者用車のように左手の前後で加速と減速をコントロールすればいい
ハンドルは片手で操作しやすいようにノブ付きにして。

724 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:58:09 ID:H/+PPBYl0

>>707
そうなんだよな。
MTは自分の思い通りにコントロールできるけど
ATは車任せで微妙なコントロールかできない。
慣れるまで怖かった。

725 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:58:38 ID:j6mx422C0

アクセル廃止で解決

726 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:58:41 ID:p8rbwe8W0

自転車のペダルみたいの取り付けて
前に漕いだらアクセル　後ろに漕いだらブレーキ　にすればいい

ペダルを漕ぐ早さでスピード・アクセルの強弱をつける

オレ天才

727 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:58:48 ID:XK3CCpn80

>>718
アクセルの隣にブレーキがあって、
左足から遠すぎるからｗｗ

左足でアクセル、右足でブレーキがいいなぁ俺。
右利きだから、ブレーキを踏む力は右足のほうがあるし、
言うこと聞きにくい左足がアクセルなら慎重になれそう。

日本車の右ハンドルの場合ね。

728 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 11:59:31 ID:NvhC74Yb0

>439
そんなことしたことねーよ。
ニュートラル確認して、クラッチ踏みつつ、ブレーキ踏みつつ、エンジン始動だろが（ｗ

729 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:00:43 ID:UtR7mwWQ0

ホームページ見たけど結構よさそうだな
親父が年取る前に変えてやろうかなあ

730 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:01:30 ID:xaGy90Dd0

急発進できないように変えろ。

731 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:02:19 ID:IXAQjoS6O

つーか足アクセルやめれば良いんじゃね
バイクでアクセルとブレーキを間違えられる馬鹿はいないわけだし
パドルシフトの様な形状のアクセルにするとか

732 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:02:21 ID:XK3CCpn80

>>728
緊急時にやるようなこと何かに書いてあったような気がする。
動かなくなったときだっけ？

733 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:03:11 ID:2ZduOhfKO

初心者に若葉マーク
老人には紅葉マーク
AT車には猿マーク

を義務付ければ良いよな

734 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:03:18 ID:4GOGM5Cz0

>>701

ATフォークのあのちゃっちい頼りない感じの切り替えレバーなんとかならんのか
いらいらしてもぎ取りたくなる

735 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:03:26 ID:B+m8TZ6o0

>>728
て言うか、ローでアイドリングで走らせて車から飛び降りて、
走って先に行って「うひょー俺の車かっけええ」とかやってたんだぜ？
言うまでも無く、良い子は真似しちゃ駄目だぞ？

736 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:04:16 ID:xqpTuEsLO

随分前から言われてたのに
今頃ニュースに…？

737 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:06:16 ID:ecdE5tav0

>>727
違うよ。両足をペダルに乗せてると
無駄に踏み込まないよう、常に足を宙に浮かせてる感じになるからだ。
踏ん張りが利かない。

738 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:07:16 ID:xqpTuEsLO

>>725
電車みたいにブレーキ解除したら惰性で走行かｗ

739 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:08:58 ID:W8rfND060

ハンドルにアクセル付けた方が簡単だな

740 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:09:17 ID:p8rbwe8W0

　☆ ﾁﾝﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ　〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)　ｵﾚﾀﾏﾉ　天才認定ﾏﾀﾞｰ？
　＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　／￣￣￣￣￣／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 愛媛みかん |／
　￣￣￣￣￣￣

741 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:09:38 ID:WussSt8aO

>>712
パクリパクリ言ってて楽しいか？

742 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:10:29 ID:0QrJw1+nO

>>724
わかる。
免許取って15年MT乗ってたんだけど
嫁の人のために最近ATに乗り換えたんだが怖いわ。
特にカーブがなだらかに続く下り道とか。
MTなら三速にほりこんどきゃいいか
みたいのあったけど。

スーパーの立体駐車場で、むやみに間を詰めてくる後続車を気にせずに
坂道発進できるのだけかなATのメリット。

743 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:13:52 ID:7AwqBBd60

プレステのパッドにしろ

744 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:14:06 ID:p8rbwe8W0

　　　　　 ∧∧∧
　　　　＜マ　＞
　　　　　ＶＶＶ
☆ ﾊﾟﾘﾝ〃　∧_∧
　ヽ＿　_＼(･∀･ )
　　＼乂／⊂　⊂ )
　／￣￣￣￣￣／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 愛媛みかん |／
　￣￣￣￣￣￣
＿＿＿
＼>＼／

　　＜⌒／ヽ-､_＿
　　＜_/＿＿＿＿ノ

745 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:16:42 ID:zG4kUAy50

>>741　気に障ったか？チョンだから？ｗ

746 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:17:16 ID:uXC+onSa0

ブレーキは常時かかるようにしてペダルを踏んだら解除する方式に変えたらどうかな
つまりブレーキ解除ペダルってことね
とっさにペダルを強く踏むよりはペダルから足を放すほうが反応時間が早かったりしないかな

747 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:17:42 ID:B+m8TZ6o0

>>746
追突事故大発生。

748 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:19:42 ID:ecdE5tav0

>>746
反射行動だったら足を突っ張る方が自然だと思う。

749 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:20:06 ID:+46JDL+7O

>>708
踏み間違うようなカスに左右別々の動作は無理。

750 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:20:35 ID:coOUqcrnO

>>742は人間化石だな（爆笑）
ATで下りが怖いって・・・どんだけ知識ないんだよ、アンタ。
Dレンジからシフト落としてやればエンブレ効きまくるぢゃん！
それに・・・もう時代はCVTに変わろうとしてるのにね～（笑）

751 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:20:58 ID:WussSt8aO

>>745
カミングアウトが早いな。

752 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:23:37 ID:lDszlpYk0

チェンジレバーの操作が楽なAT車が、コレだけ出回ってるんだから、
チェンジレバーにもう一個ボタンつけて、
それでアクセルになるようにしたらどうよ？
どう考えても手の方が細かい動きできるやん。

753 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:24:23 ID:8SkuBt56O

そうだ、ATを廃止すれば良いじゃないか！

754 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:24:49 ID:+46JDL+7O

>>746
ディズニーランドのゴーカートがそれだね。微妙なブレーキが難しくて追突しまくってるがw

755 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:25:25 ID:9O1VBAYo0

道路も駐車場も広いアメリカはAT
旧市街が多く、駐車場が手狭なヨーロッパはMT
フォークリフトもMT

日本はAT。なぜか?

我が大和民族は器用でミスを起こさない、ATでもMT並に乗りこなせるはず
我が大和民族は物を見る目がない
アメポチ自民党がアメリカ車を売りやすくするため
街をアメリカ仕様に広く造り直す土木需要を喚起するため

756 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:25:30 ID:ecdE5tav0

>>752
常に片手ステアリングじゃ咄嗟のハンドル操作が遅れる。

757 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:25:52 ID:wjdEux5T0

アクセルは音声認識にすればいいじゃん

758 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:26:22 ID:70CyQGw90

アクセルはハンドルグリップにすればいい

759 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:28:07 ID:cT079fwV0

>>752
そういうのが面倒くさいからＡＴに乗るんだろう。

760 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:28:49 ID:p2N2bUiO0

パーキングモードみたいなの作ってクリープを２倍くらい効かせる。
そしたらブレーキを緩めるだけで動くから踏み間違えようがない。

761 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:28:53 ID:d7IbEwIL0

>>755
＞日本はAT。なぜか?

坂道が多く、坂道発進できないおばさんが多いから。

762 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:29:20 ID:70CyQGw90

一日一回アクセル＆ブレーキの再認識動作を繰り返すとよい
年寄りだけでなく、若いやつも

スウェー＆バックみたいなフットワークの訓練すればよい
大体のやつは漠然と乗ってる
飛行機のパイロットみたいに一日一回軽い動作訓練することで踏み間違いの７０％は消える

763 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:30:05 ID:dX+Xebh2O

意図しないブレーキランプが
点灯するだろ？
なー？
おまえら気づかないのか？
免許取って車乗るように
なってから来いや
貧乏人のひきこもりどもめ

764 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:30:42 ID:3o+UFSbN0

浸透しない原因は商品名。

765 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:30:55 ID:wXDeh9h7O

ATのせいで、タバコの灰を灰皿でなく外に落とす、
人間のグズが増えたんだろうな。
本来なら、右手はハンドル固定で、左手でシフトレバーと
タバコを持つはずなのに。
左手の仕事がないから、右手が空いてしまい、タバコをもつ手に

766 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:31:15 ID:lDszlpYk0

>>763
＞意図しないブレーキランプが点灯するだろ？

だから何？
誰かそれで困るか？

767 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:33:16 ID:ZhgKYHAvO

いっその事、ペダル配置を左足アクセサル、右ブレーキにして全く変えて両足操作を基本にしたら良いんじゃね。

768 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:33:22 ID:dX+Xebh2O

>>766
出た、免許無くて
車乗ったことないやつ

769 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:34:06 ID:9N8LvQ/ki

>>766
後続車は困るな

770 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:35:03 ID:cT079fwV0

>>763は常時ブレーキのことを言っているのだろう。多分

771 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:35:39 ID:8SkuBt56O

アクセルを二つつけるとか
両足で踏まないとブレーキがかかる

772 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:36:55 ID:KJCQVGAB0

>>766
あらら
ホントに免許持ってなかったんか・・・

773 ：ぴぴ：2009/09/14(月) 12:37:26 ID:SwIehny/0

それが渋滞の原因になるでしゅ（＾▽＾）

774 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:37:53 ID:ZD9vQbUVO

ペダルに足を乗せ、右側のアクセルレバーと
ブレーキを間違えて死亡事故

775 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:38:15 ID:VwR4ceKoO

懐かしいな…
もう20年近く前だけど、コレの開発していたのＴＶで見たことある

776 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:39:23 ID:rK9XScf20

つーかね
踏み間違いなんてあり得ないのだよ
全て狂言＆責任逃れの嘘
あるいはパニックになって体が硬直しただけ

777 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:39:26 ID:BMfO+Z7d0

http://www.nissin-apd.co.jp/
脳味噌の不自由な方用はありません。

778 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:41:11 ID:qZbAyQPQ0

これよりも右足でアクセル　左でブレーキというレイアウトにしたほうがいいんじゃないか？

現行はマニュアル車を元にレイアウトしてるからこういう弊害が起こるわけだし。

779 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:42:28 ID:Rnw+laC40

そこで脳波で操作ですよ。

あれ～こっちだっけ？
あっちだっけ？

って考えているだけで右往左往する車。
最高です。

780 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:44:21 ID:zlXFPnjS0

>>778
左足ブレーキはイイかもね
MTに比べてATのブレーキペダルが大きくて普段からあまり動かさなくても
ブレーキが踏めるからその弊害かも、MT並みにブレーキペダルを小さくして
しっかりと踏み分けるようにすべきかな

781 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:44:23 ID:cT079fwV0

>>778
自分もそれでいいかな。それで両足の間に壁を作って
すぐには足の位置を変えられないようにする

782 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:44:32 ID:QVqKjAd80

とっさの時に足をつっぱってアクセル前回にしちゃうようなやつに
免許を与えないよう、免許制度を強化すれば良いだけの話。

機械のせいにすんな。反射神経が鈍いやつなんだよ。

783 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:44:41 ID:9N8LvQ/ki

>>778
とっさの時にあなたは左足の方が踏み込みやすい？
まあ、これは人に依るんだろうけどさ。

784 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:44:45 ID:lvjsVisCO

ギアをバックにしたら、バック専用のアクセルを踏み、切り返しややり直しの時、ギアをドライブにしたら、前進用のアクセルを踏むようにすればいいんじゃね？
それぞれのギアにしたら、他のペダルはロックされて動かないようにするという。
踏み間違いで、人殺し過ぎだよな。

785 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:44:48 ID:Gngk5JGl0

じいちゃんから、車なんか２１世紀になると自動操縦になると聞いてたのにまだなっていない

786 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:44:54 ID:ifXUQ5nj0

こんなのより、タクシーのふざけた運転なんとかしろ

787 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:45:20 ID:edVvlGDHO

>>3　即答　見事

788 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:45:45 ID:C/mArMAl0

普段間違えたことはないけど、他の車にぶつかられて体の位置がおかしくなって、
間違えてアクセルを思いっきり踏んだことがある。
どう考えても今のＡＴは危ない。

789 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:46:02 ID:LF3RJDyo0

>>763
ブレーキレバーのバネを固くすればオッケーでは?

日本はAT。なぜか?

ATを普及させるより、坂道発進がやりやすいMTの改良へ取り組むべきだったんだけど
国と自動車メーカーが、国内向けの改良より輸出用の車に力を入れているから

790 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:47:00 ID:sHQ27xbYO

てか、普通に全てMT車にすればよくね？

791 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:47:52 ID:cT079fwV0

>>786
あれはたぶん、お客さんから、「あの車を追って！」って言われてるんだと思う。

792 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:48:03 ID:zlXFPnjS0

>>783
MT運転したことがあるか？とっさの時にはクラッチも切るから心配するほどでもない

793 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:48:29 ID:VIHnxz7bO

左足ブレーキを教えてないからだなー。
そこらの元走り屋おっさんらなら出来るだろ。
何十年も前からテストしてる自動走行システムは
まだ実用化できひんのかいな。

794 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:48:32 ID:45QTRG2r0

アクセルペダルの支点をを移動できるようにして、
踏みたいときは足でペダルを手前の所定位置まで引きずり出してからじゃないと踏めないようにする。
足を離すとバネの力で奥に引っ込むから、パニック起こして踏みたくても踏めない。

795 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:48:46 ID:+me69Co8P

なんで運転適性に欠ける奴まで免許交付してるんだろ

駄目な奴は駄目で良いだろ

車に誰でも操作出来る物って思いこんでるのが間違いだ

796 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:50:26 ID:a5pC6A/d0

AT限定免許はドン臭くて本来免許が取れない女・爺・婆にも免許を取らせるべく
トヨタ主導でやった制度。この手の事故なくしたきゃAT限定免許廃止すべきだ。

797 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:50:29 ID:9N8LvQ/ki

>>792
クラッチも切るがブレーキ踏むよな
あくまでブレーキが主体だ
最悪クラッチは切らなくても問題ない
もちろんエンストするしパーツも痛めるが

798 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:50:37 ID:qZbAyQPQ0

>>783
いやこういうのは頭がブレーキを踏んでると言う前提で起こるから、
とっさの時に普段から思い込んでるほうを踏むだけだと思うよ。

799 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:50:40 ID:+OSwjYYmO

MTは上り坂でエンストするから嫌い。
ハンドブレーキあるから後戻りはしないが、後続車からのプレッシャーがイヤン。

800 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:51:49 ID:4bkn859c0

なんだ
このスレ、>>3で終わってるじゃまいか

801 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:51:55 ID:j6mx422C0

>>791
ﾜﾛﾀｗ

802 ：名無しさん＠九周年：2009/09/14(月) 12:55:57 ID:M0VsrLOQ0

>>797
ずっとMT乗ってたからか、ATの軽に乗り換えて直ぐの頃
癖が抜けなくてバックとかにギアチェンジするときなんかに
無意識にフットブレーキを踏むことがあった。

803 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:55:57 ID:ifXUQ5nj0

>>791
カーチェイスみたいなあの走り方はそういうわけだったのか、サンクス！

804 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:56:23 ID:7Dd91zic0

またナルセペダルか・・・
忘れた頃になるとは必死で営業しやがるｗｗｗｗ
長年かけて作りあげられた世界標準を変えるほどのメリットがないから普及しないんだよ、これは

805 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:56:33 ID:JlVH0DCe0

もうすこしすれば、脳波で動かせるようになるだろ。
危険だという強い脳波をセンサーが感じた瞬間に脳波コントロールに
切り替わるんだよ。

806 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:56:39 ID:P7hH58GKi

踏み間違いとか、ブレーキ踏んでるつもりなのに実際はアクセル踏んでて、本人は止まらない事にパニックになって益々ブレーキのつもりがアクセル踏むんだろうな。
アクセル踏んでると気づけば問題無いわけだ。
そこで、アクセル踏んだ時はシートの背もたれの所からドライバーの首筋にコンニャクが出て着て当たるようにしろ。
馬鹿でもアクセルだと気付くぞ。
しかもなんだかみんなアクセルを優しく踏むようになるはず。

807 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:56:40 ID:+OSwjYYmO

運転のベテランさんにしたら、ATよりMTのほうが乗りやすいの？

808 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:56:50 ID:zlXFPnjS0

>>797
何が言いたいのかイミフ(´･ω･`)

パニックでアクセルをベタ踏みしてしまうならベタ踏みで
クラッチが切れるようにするとかがいいかな
そのシステムの解除ボタンも付けて

809 ：やまんばメイビー：2009/09/14(月) 12:57:05 ID:SeKTG/3rO

マニュアル車にはスロープストッパー付けてほしいよね

810 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:57:22 ID:B8y6U+t7O

>>795
いや交付しないと天下りの方々の肥えた体が維持できないし

811 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:58:45 ID:UFGnxjKo0

常に右足をアクセルに置いておいてたら間違うなんてことないだろ・・・

812 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:58:46 ID:KJCQVGAB0

>>792
とっさの時クラッチ切ちゃダメだろ
最後までエンブレ利かせにゃ

813 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:59:00 ID:8ikMXH+m0

急加速が出来ない仕様にするんだろ？将来的に。
車もＡＩ化が進んで、周囲の状況に応じて調節するようになるだろ？

814 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:59:14 ID:O2EgGyK60

>>776
よく考えてみ。責任逃れとかなんとか、言いたい事は分かるが、
やっぱり、踏み間違いになるだろ？どんな状況でも。

815 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 12:59:37 ID:pg+v/3Dx0

忘れた頃に定期的に来るなこれ

816 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:00:16 ID:C+y4DbS+0

ゲームコントローラで操縦できるようにすればいいんじゃねぇ？
右トリガーがアクセルで、左トリガーがブレーキ。
間違いようが無い。

817 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:01:01 ID:+70yLN1O0

>>795-796
踏み間違い事故は50代からが急増してる気がする。
AT限定は50～60歳辺りを境に、実技を含めた更新制度にするべき。

ちなみに近所の爺さんは年２～３回ペースで事故してて、
先日、家の壁に特攻して、いよいよ免許返還を決意したみたい。
まぁ人を跳ねなくて本当に良かったよ・・

818 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:01:03 ID:9zafaYJRO

ここの奴らといい車のこと語る奴はみんな自分中心で考えてるよな

819 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:01:17 ID:XK3CCpn80

>>783
俺は右。
右利きの馬鹿だからｗｗ

820 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:01:34 ID:xHXXdwAD0

>>793
左足ブレーキはシートポジションとシートベルトをがっちり決めないと
右足ブレーキなら左足は床に踏ん張っているのでさほど問題にならないような
　ブレーキが安定しない / 足がつかれる / ブレーキ引きずる
等、新たに生まれる(両足操作に因る)問題点が多い
まじめに運転していれば有効な解決策だが
こういう事態を起す人は不安定なシートポジションや不安定になるクッション等満載だったりもするので
別の問題を引き起こす事があるから薦め難い

821 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:02:22 ID:KJCQVGAB0

>>811
そう思うよね
アクセルｏｒブレーキに足を準備させておけば間違う事なんか無いと思うんだ
プリープ走行にかまけて何の準備も右足にさせていないから間違うんだよな
もう、運転適正の問題か・・・

822 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:03:13 ID:KIYZ82GS0

俺は無理だわ､これ｡
左足ブレーキの方がまだマシ｡

823 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:03:39 ID:NYHM4oSy0

アクセルとブレーキの踏み間違いなんてローギアだからＭＴの場合はエンストするな。
クラッチとの共同作業をしないといけないからアクセルの雑な操作はない。

また仮にクラッチをつないでもMTの場合はアクセルを間違って踏み込み続けると回転数が上がるので気がつく。
ギアが勝手に変わらないので速度もこのスレで思われるようには上がらない（どんどん加速しなくなる）
回転数を上げまくって、あれ？って思って足を離すと強烈なエンジンブレーキがかかることにもなる。

824 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:03:43 ID:XK3CCpn80

>>817
【社会】ブレーキとアクセル踏み間違い事故増加　10～20代による事故が34％、高齢者は22％　「慌てず運転を」と県警　栃木
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252045001/l50

825 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:04:37 ID:7Dd91zic0

左足ブレーキだっていまだに教習所で教えないだろ
２０年ぐらい前にやっぱりAT車の暴走事故が多発した時にさんざん議論されたが、結局ボツになった
AT車限定免許ができ、これだけAT車ばかりになった今でも、その方法論は変わってない

826 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:05:18 ID:2HuDhIdq0

アクセルバーは左にあった方がいい気がする。

827 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:05:30 ID:uDocsMqS0

ガンダムＲＸ－７８－２のペタルってたしかふたつあって右がランドセル
其の他の噴射だったけど、あの左ペダルはなんだったのだろう。

828 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:05:31 ID:+70yLN1O0

>>824
ここ数ヶ月でもいいから踏み間違い事故ググってみ。

829 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:05:58 ID:gmkBpvsJ0

二輪みたいにすればよくね？

830 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:07:40 ID:1Am4CFmc0

テクニックとしての左足ブレーキは
状況に応じて右足と左足を使い分けてるが、
今のAT車で踏み間違えるような奴に
左足ブレーキを教えたら常に左足でブレーキを使いそうだw

実際にブレーキを踏むべき所でアクセルを踏んでいたとしても、
判断ミス(意図してアクセルを踏んだ)やパニックった時に
言い訳で「アクセルとブレーキを間違えた」って言ってるだけだろ

831 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:08:09 ID:XK3CCpn80

>>828
【技術】「アクセルとブレーキ踏み間違い」事故、一番多いのは若年層…サン自動車、防止システムを開発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245315141/l50

832 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:08:43 ID:j6mx422C0

>>830
ここで書いてる人たちはその常に左足ブレーキを推奨してるんじゃないかな

833 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:08:51 ID:+vz0Irih0

アクセルと間違えてブレーキ踏んで追突事故多発

834 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:08:53 ID:zN9sTt9R0

コンピューター制御で完全ＡＴにしよう

だがジジババはなぜか乗らない

835 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:09:53 ID:+OSwjYYmO

俺の妹もよく踏み間違えるな。
ピアノ奏者でピアノの鍵盤やペダル（？）の位置には敏感なのになぜ車に乗るとああもミスるのか。

836 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:10:39 ID:Eww1odk1O

みんなMTにすればいい
俺は乗れるが嫁はAT乗れない、怖いからだと

837 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:11:11 ID:yslmig+r0

>>827
脱出

838 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:12:12 ID:EOqS2C+40

渋滞が多い都心では、ＭＴ車はくたびれるよ。断然ＡＴが楽。

839 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:13:17 ID:17/JFOHqi

>>807
ATは確かに楽だし、今時のはCVTとかで変速ショックがあまり無いから快適だし、ATを否定する部分は無いな。
車にもよるとは思うけど、止まる時に変にエンジンブレーキを感じたり、細かい所で気になる部分はある。
自分はMTだから、丁寧に運転する練習もしたから、同乗者がいつシフト操作をしたのかとか、ブレーキやアクセル操作も殆ど体感しないような運転してる。
ATではどうしても余計な制御が入るから、自分はMTのほうが明らかに他人を乗せた時に快適な運転できる。
ただ、同乗者はそこまで気にしてないし、たまに褒められるけど、ほとんど自己満足のレベルだけどな。

840 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:13:40 ID:pjpX3Jsm0

というか、何で手で操作するタイプの自動車って無いんだろ？

明らかに、足より手の方が器用だろ

841 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:13:53 ID:XK3CCpn80

>>838
ＡＴが禁止されれば、渋滞は減るかも知れない。
その分受胎が増えたりしてｗ　（意味は無いｗ）

タクシーすら今はＡＴが多いからな。

842 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:14:56 ID:qwITnHBc0

激しく遅レスだが・・・
>>118ってなんかのコピペ？

843 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:15:26 ID:B+m8TZ6o0

>>835
クリープでカタツムリ進行と、アクセルをちょっと踏んで微速進行を
繰り返してる時に、ちょっとぼけっとしてたら踏み間違う。
クリープで進行中は「離して走る、踏んで減速」のに対し、
ちょっと踏んでる時は「踏んで走る、離して減速」と、逆の反応を
車が示すことになる。クリープで動かしてて、段差とかでちょっと
アクセルを踏んで、最後にブレーキに踏みかえる動作をうっかり忘れると、
暴走発生。パニくった頭はもうただ「そのペダル」を踏み続けるのみ。

844 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:15:40 ID:LF3RJDyo0

取り付けに10万円もかかるようじゃあ普及せんわな
自動車メーカーがオプションにしてくれたら、2－3000円程度のコスト増で済むだろうけど

845 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:16:38 ID:XK3CCpn80

>>840
ジュース飲んだり、
新聞見たり、
弁当食べたり、
助手席にちょっかい出したり、
手で方向指示したり
出来なくなるから。

846 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:18:22 ID:l4CI2CruO

>>840
ファミコンのコントローラーかラジコンのプロポでいいのにな

847 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:20:13 ID:qwITnHBc0

>>838
仕事で軽バンのＭＴ乗ってるが都心部の渋滞なんか何とも思わんね

848 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:21:04 ID:NYHM4oSy0

>>838
都市部のの渋滞はくたびれないな。
ギアを入れてクラッチをつないだり切ったりするのがメインでＭＴの方が楽なときがある。。

郊外だとスルスルっと流れることがあり手間が増える。
こうなるとＡＴの方が楽。

849 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:23:39 ID:u7MCa9/b0

クマ生まれのナルトペダル
　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　（｀･ω･)　
　　　　　　　　　　　　 ∩（っ¶っ¶∩
　　　　　　　　　　　　 | ノ￣￣￣　ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　●:::::::::::● |　　ンゴォォォォォーｗ
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　　　　（　. .:.::;;;._,,'/　＿＿::ヽノ＼＼＼:::/´>　 )
　　　　　）.:.:;;.;;;.:.）(＿＿＿）::::::::::/＼＼＼　(_／　ｽﾞｼｰﾝｗ
　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　　|　::::::::::::::::::::/　　＼＼＼
　　　（　,.‐''~ ﾜｰ　|　::::/￣＼:::::＼ .　　.＼＼＼丿ヽﾉヾ/丶
（..::;ノ　)ﾉ__. 　＿　| ::/ 　＿ )::::: _）ｺﾞｰ..ヽ＼＼_ﾉヽﾉヽﾉヽ）　
　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　＼∪.___.|ﾛﾛ|／　＼/ヽ　ヽ＼　　　　　）ﾉ
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿　　（.:;;.;;丶

850 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:25:53 ID:+OSwjYYmO

>>843
なるほど。
俺も稀にあるな。
あのへんを自然にクリアする人がうやらましい。
音楽かけたり談笑しながら運転する人見ていると凄いなって思う。

851 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:26:57 ID:U1sZwhPb0

>>29
　Ｍ字っぽく曲げて握り角度をハンドル寄りにしてコンパクト化、部品は流用だし、
何か足元に落としても気にならないし、足元は広いしデメリットは何だろ？
　パワステが必須になる？油圧ブレーキにちゃんと力もかけられるだろ。

852 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:29:29 ID:+OSwjYYmO

>>845
俺ＡＴでもそんな余裕ないわｗ
運転している時は運転以外の事を考えられない。
気を抜いたらすぐに死神にタマもっていかれる恐怖が常につきまとう。

853 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:30:16 ID:B+m8TZ6o0

>>847
軽バンのMTは特別軽くて、ポジション的に上から下へ
踏み降ろすので楽ちんで当然ね。低い姿勢のスポーツカーとかで
強化クラッチとかだったら死ねる。

854 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:34:58 ID:ZbT0BCDdO

>>823
一所懸命これを広めようと頑張ってる人がいる。
どんどん加速していく、おかしい！ブレーキを思い切り踏んでるのにまだまだ加速！！
壁にぶつけてようやく止まり、しかし奥さんは亡くなったそうです。
ブレーキと間違えてアクセルを踏んでいた、という警察の見解には未だ納得行ってない様子。

855 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:37:01 ID:aCpPCwVN0

>>852
流石にそれは適性なさ杉じゃないか？
そこまで集中せんといかんって事は逆に疲労とかでちょっとでも集中力が低下したら危険って事だぞ

856 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:37:05 ID:eWMHzw3P0

足首を左右に振るなんて、人間の骨格構造上無理がありすぎるだろｗ
短距離ならまだしも、こんなので長距離運転なんてできるか？
足つるわ

857 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:37:27 ID:ZWb2L3RX0

クリープによる加速が速すぎるのが原因では？

858 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:39:16 ID:HV1DKQg2O

色分けとかしないのかよ

何なの？

859 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:39:22 ID:rK9XScf20

>>854
あのさ、そういう人って適応力欠如してんだよ
例えばホントにフットブレーキが効かぬなら
サイドブレーキまたはエンジンを切るとか
とっさに次の対処を考えないといけない

これは日常運転
雪道で滑ったようなときでも対応出来ないやつは
ブレーキから足を放せずアァーと良いながら激突
出来るやつは次の行動をおこせる

資質の問題　運転に適さない人は存在する

860 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:39:35 ID:jNbzHwOG0

ＭＴでいいじゃろう

861 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:39:57 ID:Bf+6lUnv0

ナルセはアラブの大統領

862 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:40:31 ID:+OSwjYYmO

>>855
疲労している時は金がかかっても公共手段を使うな。
疲労してない時でも絶対に自分以外は乗せん。

863 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:42:34 ID:JL/kvKFHP

最初からアクセルをつけなければよい。

864 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:42:48 ID:oEmetyzs0

>>856
そう？

865 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:43:42 ID:aCpPCwVN0

>>862
長距離とかどうすんの？仕事で乗らないなら近所でちょっと乗るだけとかでいいのかもしれんけど

866 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:43:53 ID:7uyjrIdx0

とっさの時には引っ張る？
嘘だろ

867 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:43:56 ID:lyzEZklQ0

>>863
おまえ天才

868 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:44:38 ID:ForhIf5p0

>>3
真理

869 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:45:10 ID:B6MHOwKa0

踏み間違いの急発進は無くなるけど

急ブレーキはあるんだろ？

870 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:45:44 ID:+OSwjYYmO

>>863
俺もアクセルいらんと思う。
ブレーキの加減だけでスピードを制御したい。

871 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:46:49 ID:+v6JvwuoO

過去何度も注目だけされてる気がする。

872 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:48:28 ID:dsC4q6sJ0

>>871
自動車板では良く見掛けるな

873 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:48:39 ID:C9np8ed60

構造がどんなに変わっても
「踏み間違えた☆」って言ってる奴は急操作しかしないだろ

874 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:49:25 ID:8TNhosyv0

アクセルもブレーキも人の感覚に合ったリニアさが無いと非常に使いづらい。
でもって、昨今のAT・CVT車はエンストしないのをいいことに、出足がバカみたいに鋭い。
フールプルーフの観点からすれば、踏み間違えた瞬間突っ走るから
よほど周囲に何もない状況じゃない限り、何かにぶつかるのは避けられないだろう。

ちなみに、MT車は滅多に踏み間違えが起こらない（聞いたことがない）ので
アクセルとブレーキが同じだから危険という説明には無理がある。

875 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:50:22 ID:cOE5geyG0

というか前後左右5m以内に障害物があるときは、
時速5キロ以上出さない仕様なんてすぐにできるよ。
レーダー付けてシステムいじるだけ。
大量生産なら工賃含めても+1万もしないでしょ。

876 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:51:00 ID:+OSwjYYmO

>>865
休憩をこまめにとる。
あと、高速道路とかはうっかり眠らないように激しめの音楽を流す。
大体ゲームのボス戦ＢＧＭが多い。
アルトネリコのハーモニウスやレプレキアあたりかな（マイナー過ぎて多分わからんな）。

877 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:52:31 ID:7uyjrIdx0

オートバイのアクセルレバーが一番いいのかもね

878 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:54:27 ID:C9np8ed60

>>876
ビッグブリッジとか下水道とかテンション上がって危険

879 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:54:51 ID:KzW3N0lB0

駐車場はバックでいれませう

880 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:55:43 ID:7uyjrIdx0

>>879
バックで入れるやつウザイ

881 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:56:37 ID:C9np8ed60

なぜ

882 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 13:57:27 ID:toD8kGAg0

>>877
こういうの？
http://carimg.jp.msn.com/Autos/images/ca007/558/UK0000003852_2.jpg

883 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:00:02 ID:+OSwjYYmO

>>878
まあテンション上げすぎてもやばいけどな。

884 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:04:55 ID:7uyjrIdx0

まあ何だ
アクセルペダル踏み間違えて事故った奴は飲酒運転相当の罰を与えた方がいいんじゃないのか？
適正が不適格なのに少々軽く考えすぎだろ
もしくは２０歳でも枯葉マークを強制的に付けさせるとか・・・

885 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:06:42 ID:5GbM7TyN0

>>839
AT車も毎日同じ車に乗ってれば変速のタイミングとか体感で分かるようになるよ
結局アクセルの踏み具合とエンジン負荷を見て制御してるだけだから
MTで自在に変速段を選べるだけの乗り方ができるならATでも同じこと

>>843
やっぱ踏み違えの主原因てクリープな気がするね
加減速の操作法がそれぞれ逆なペダルが並んでるってのはどうみてもエラーの元
ちなみにMT乗りにとっての左足ブレーキはクラッチ同様に踏む→止まる&離す→動くだから意外とすぐ馴染める

886 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:09:22 ID:QpAx7JxG0

これつけると８ナンバ？

887 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:12:09 ID:XK3CCpn80

新しい車のサイドブレーキが足踏み式になって使いずれぇ。
手で引けるほうが楽だわ。

888 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:15:06 ID:36r/5Syi0

ドクター中松は見習うべき。

889 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:16:33 ID:+OSwjYYmO

運転音痴（特に男）に対する冷遇ぶりを改善すれば無理してまで乗らなくなるので事故も減ると思うけどな。
なんか「男のクセに車も満足に乗れんのか」という圧力が多いように思う。
俺もいざ乗らなければならなくなった時は一応神社で清めて貰っているが、それで万全になるわけではないからな。

890 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:18:08 ID:clSR3zQu0

長時間ドライブでなるせはキツ過ぎだろ。
あと、MTじゃ不可能。

891 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:21:02 ID:UeIKYpCk0

微妙なアクセルワークを切り捨てる装置だから、
つけるとしてもオプションだな。

892 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:21:03 ID:lOg/LxGt0

MT車でもAとBの踏み違いはよくあるよ。
ただ、MT車の場合はBを踏もうとして間違ってAを踏んだ場合は
とっさにCを踏んで動力伝達を切れるから大して問題にならない。

AT車でBを踏もうと思って間違ってAを踏んだ場合は、
Bを踏んで減速しようとしてさらにAを踏み込むことになるので
被害が拡大する。

893 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:22:12 ID:Mft4s4HE0

常時、左足ブレーキである必要はない。
　
駐車場でクリープを利用して進む時、バックのときなど
慎重な操作の時に限って
「左足をブレーキに載せ、右足は離しておく」
という習慣をつければ、踏み間違い事故は激減するだろう。

894 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:28:18 ID:LQ7LY0tI0

よく使う方が外側、あまり使わない方が内側

895 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:28:58 ID:nyg7EuBq0

>>843
正解。
俺も一回やったことがあるが（幸い、ある程度即座に反応してあらためてブレーキを踏んで衝突とかは無し）
駐車場内で、クリープと、アクセル微踏みを使い分けるところで発生。
クリープ基本で進んでいる時に、もうちょっとした動力が必要でアクセル微踏みにした後、
足がアクセルに残ったままなのにそのままクリープを続けていると勘違いが起こり、ブレーキを踏もうとしてアクセル。

896 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:31:37 ID:C9np8ed60

踏み間違えはそもそもクリープを有効に使ってる？
ブレーキに足を置くということをせずアクセルを踏むかブレーキを踏むか
どちらかをｷﾞｭｯと踏むのが当たり前の操作なのでは
結構なスピードで駐車場に突入して頭から入れてカックンと止まり出るときもまた急発進
結局、踏み間違えをしたことがない大多数の人にとっては想像の域を出ない
当事者にだって分からない、普通に運転してたつもりなんだし
粗暴な運転に気をつけろ、でいいんじゃないのもう

897 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:34:49 ID:7acvp8rq0

単車みたいに、ハンドルにアクセルを付ければ良いだけじゃん

898 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:35:37 ID:nyg7EuBq0

>>839
MTにこだわる人は、車マニアな人が多いことは間違いない。
俺のMT派の知り合いは、運転するときは必ずグラブを手にはめている。
この方がハンドルが滑らないとか言っていた。
そしてそのシフト操作のこだわり。
俺が今まで見たことのないくらい素早いクラッチ＋レバー操作でがこがこっと切り替える。
レースか何かの車操作にあこがれているのだろう。

>>840
ほら、車走行中は携帯使ったり、ジュース飲んだりおやつ食べたりしなきゃならんし

>>841
子作り支援政策ですか

899 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:36:21 ID:dSPJifO00

高級車と普通の車の違いって何？
中みても特別広いわけでもないし
車会社の詐欺としか思えない

900 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:36:46 ID:c+Kr/ZBq0

>>896
「踏み間違え」ってなんだ？
日本語知らないのなら、書き込むなよ

901 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:37:29 ID:2cdCnuak0

ATのドライブを┫と横にやるようにして、前後に動かす度に制限速度変更
設定は５－１０－３０－６０－８０－１１０
レバーを動かすたびに変わり、手を離すと中立に戻る（ゲーセンのシフトレバーみたいな感じ
設定速度-5キロ以下になると自動で制限が降りていく
（６０セットで市街地走行中に信号とかで25キロまで落ちると設定は30になって、30以上にするにはもう一度レバー操作）
これに、急なアクセルの踏み込みはキャンセル＋低速走行時はアクセルをわざと重くする

902 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:37:33 ID:mQI/xNBR0

もっとも簡単な解決方法は、左足でブレーキを操作すること。
そうすればこういう事故は起こらない。

903 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:37:42 ID:C9np8ed60

>>898
MT楽しいじゃん
って言っちゃうだけで一般的には車ｦﾀどころか
車好き

904 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:37:54 ID:N4Om9tpc0

>>897
そうゆう車もあったような気がする（障害者用だけど）

905 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:39:03 ID:+OSwjYYmO

俺はブレーキと間違えてアクセル踏む事はないが、逆がかなり多い。
アクセル踏む時以外は基本ブレーキに足を置いている（いつでも止まれるように）せいだと思うが。
先の信号が赤
→減速しよう
→ブレーキを踏む
→その信号に到達する前に青になる
→加速しよう
→ぎゅむっ（実はブレーキ）
→急停止
みたいなの。

906 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:39:19 ID:bC2UPL6q0

>>875
それだと車で逃げようとする人も簡単に捕まえられるな。
犯罪者を捕獲しようとする場合でも、一般人を暴漢が襲う場合でも。

907 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:39:53 ID:C9np8ed60

うは途中w
車好きって言うだけで走り屋とかそっちのイメージが強いらしい

>>900
あぁ、ごめん方言の用法としてあるからついね
そんなに怒らないでください//

908 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:41:49 ID:d07uZBfKO

>>902
同時に踏んじゃいそうでコワいお(´･ω･｀)

909 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:42:49 ID:siN79YBN0

足があたってしまってとかでやっぱり事故って落ちなきが

910 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:45:40 ID:nyg7EuBq0

>>903
楽しい気持ちはわかるし、ある意味ゲーム的なものもあると思う。

ゲーセンにあるドライビングゲームを、実際の公道でやることであり、
度が過ぎると速度超過やドリフト事故

911 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:49:25 ID:4v99AsNFO

MTもそんなに難しいものじゃないんだよな
クラッチ操作をのぞけばあとはATと一緒
クラッチ操作もなれてくれば足が勝手に動くようになる

912 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:50:21 ID:LSSy5n/u0

大して踏み込んでないのにすぐにキックダウンするのがウザイ
回転数が無駄に3割増えるんだよ！

913 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:50:59 ID:Afsxflm/O

運転中に注意力がたりないんだょＷ
ATに成ってから、増えたな

914 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:53:15 ID:KCZdZDD+0

車の運転はアクセルコントロールが肝なのに…。

915 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:54:34 ID:8JeJiCWp0

>>905
俺もアクセル踏む以外はいつでもブレーキかけられるように
ブレーキの上に足を置いているが
アクセルとブレーキを踏み間違えるって
ぶっちゃけ意味分からん

ブレーキやアクセルって意識せずに踏むだろ？
止まれと思った時には
意識せず自然とブレーキ踏んでるし
走れと思った時には
意識せず自然とアクセルを踏んでる

俺が特に優れた才能を持っているとも思えないし
これが普通の事だろ

こういう事故を起こした人でも
とっさのことでパニックになって判断力を失い
踏み間違えているだけだと思うんだよね

普段からアクセル踏むつもりがブレーキだったなんて
理解できない

916 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:56:30 ID:ZmC8hP21P

加賀征伐の言いがかりから、もしくはそれ以前から毛利らと打ち合わせてたんなら
密約説もわからないでもないんだけど。
三成ほどの者が密約する以上、確実な数字を組み立てないわけが無いんだから
QBKだったことは否めないよな。じゃなきゃあそこまでグダグダにはなるまい。

なんか三成さんがやるならいましかねーと思うようなことがあったのだろう。
あるいはもっと上の誰かから今やれといわれたか。戦略眼の無い豊臣上層か御公家か。

917 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:56:36 ID:KJCQVGAB0

右手にタバコ、左手に缶ジュース
これでタバコの灰を灰皿チラ見しながらでも運転出来ちゃうのがＡＴ
ＭＴは運転が面倒だから逆に集中力を必要とされてポカしにくい
日常で両方乗ってるとそんな感じだと思うから、
ＡＴ規制するよりＭＴを優遇した方が業界の為でもあるんじゃね？

918 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:57:01 ID:R7nxRowL0

MTのクラッチの繋ぎ方（過去の記憶だが）
1速→ポ～～～～～ン
2速→ポ～～ン
3速→ポ～ン
4速→ポン
5速→ポッ

919 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:57:26 ID:+OSwjYYmO

誰か軟体自動車開発してくれないかな。
時速100km/hで正面衝突してもぼよーん、ぼてっぼてっと飛び跳ねながらいずれ停車する。
運転手は無事。

920 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 14:57:56 ID:tkJxyhzD0

踏み間違いってのは加害者の言い訳だから、コレ採用してもなくならないと思うよ

921 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:05:16 ID:+OSwjYYmO

>>915
まあ俺みたいな人間も居るってこった。
誰しもが理解できるものではないと思う。

922 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:07:45 ID:CYKCYpwo0

>>921
自主的に免許返上した方がいいぞ
間違いなく適性がない

923 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:09:56 ID:YPJHMwaZO

発想としては間違ってないが、アクセルベタ踏みしたらブレーキがかかる、でいんじゃね？
左右でアクセルって、普段やらない動作だからガツンと入りそうで怖い。
自動車免許もどうなるの？そんな操縦習ってないんだけどぶっつけ本番でいいの？

924 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:09:59 ID:JJ2Sumgn0

そもそも、足の位置感覚に頼って同じ操作というのは確かに間違いのもと
とはいえ、このペダルは足がつって踏み込む事も出来なくなりそう

操作そのものを変更する前に、まず第一段階として視覚にも訴えるようなのは？
パネル周囲がブレーキ踏んだら赤く発光、アクセルなら青
踏み方の強弱によって発光具合も変わり、強烈に踏み込むと点滅するとか
アクセル時の発光はジャマだから、ブレーキ時だけでよいか

925 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:10:53 ID:+OSwjYYmO

>>922
みんなもっと自然にいくのかなあ。

926 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:14:39 ID:LSSy5n/u0

頭の回転速度の個人大きいからな
早い奴は普通に取締りレーダーを目視で確認して減速するし
運転しながらメール打っても問題ない
行為自体は褒められないがな
一方運転だけしていても恐ろしく視野が狭く反応が鈍い人間がいる
殆どの標識を見てないし後ろも把握してない
これはもう仕方が無い

927 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:16:50 ID:j7eWCfdo0

だから免許更新のときに全員技能講習やれって言ってるのに

928 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:17:04 ID:fVG68SIM0

これ、雪とかの低μ路面だと逆に危なそう

929 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:17:13 ID:C9np8ed60

>>925
自然に、というよりも考えてない
と言うと語弊がありそうだが>>915のような感覚

930 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:18:20 ID:KJCQVGAB0

>>925
既にブレーキの上で待機している足を（アクセルの方へ）移動させる事自体を忘れるって事でしょ？
免許云々じゃなく人としておかしいと思うよ＾＾；
実の所、ブレーキの上じゃなく、別の所で足を遊ばせておきすぎなんじゃないのかね？

931 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:18:49 ID:CYKCYpwo0

>>925
うん…

考えないとアクセルとブレーキを踏めないようだと
諦めた方が身の為だと思うよ

932 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:18:52 ID:XK3CCpn80

>>926
３０００ｃｃの車で１００ｋｍ/ｈで走るのと、
６６０ｃｃの車で１００ｋｍ/ｈで走るくらい差があるってことだよな。

933 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:19:35 ID:i2DJ+Frj0

急にアクセル踏み込んだら、エンジンが止まるってのは実用化されてる。

ようやく国交省の認可も得たとか聞いたことある。
まず、パトカーから限定的に採用するとかだったと思う。

934 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:19:52 ID:8JeJiCWp0

>>925
ぶっちゃけ、
走る・止まる・曲がると言った
ただ走るだけならみんな自然に出来ると思うよ

周囲への注意力等は別として

935 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:21:01 ID:XK3CCpn80

>>933
パトカーに採用してどうするんだとｗｗ
急発進できないと、逃げられちゃうやんｗ

936 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:21:42 ID:C9np8ed60

>>933
まずパトカーからってちょっとw

937 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:21:58 ID:QFoaem0u0

>>933
パトから逃げ切りたい奴ウハウハな装備だな

>>935
だよな、そもそもアクセルとブレーキの踏み間違いで暴走して
事故起こしたパトなんて聞いたこと無いのに、それがほんとなら
何のために採用するんだか。

938 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:22:50 ID:+OSwjYYmO

無意識にできる人はいいなあ。

俺の頭の中
減速したい→小心者の俺が望むこと→ありのままに今自分が足を置いているペダルをぎゅむっ
加速しないといけない→小心者の俺としては不本意だが仕方ない、勇気を出そう→今足を置いているペダルから足を離す（巣からはばたけ）→もうひとつのペダルへ移動してぎゅむっ（新天地へ）

939 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:24:34 ID:j7eWCfdo0

>>938
いろいろ頭で考えるからダメなんだと思うよ。最初のうちは頭で考えても、
練習して体に覚えさせるようにすればいいと思う。

940 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:25:10 ID:RbPcuPxt0

>>33
ウェイウェイウェイガッデームって俺って何にも言ってねぇ

941 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:26:05 ID:KJCQVGAB0

>>938
なんか心配になってきた
ちゃんと床に踵付いてるか？
身長100cmとか言わんよな？・・・

942 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:26:51 ID:i2DJ+Frj0

>>935
正式名称がわからんから申し訳ないんだが、パトカーでも本気出してる奴
じゃなくて、ノロノロ巡回してる奴あるじゃん？おっさん連中が運転してる奴。

実は、踏み間違いしそうになった・・・。って例が意外と多いらしくて、あの手
のに採用するとか聞いた。お巡りさんが、巡回中に踏み間違いしましたなんて
洒落にならんもんね。

あと、踏み間違いがあったら、マスコミから何言われるかわからん。とかの
理由で、官公庁からの問い合わせも意外と多いみたいだよ。

943 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:27:14 ID:j7eWCfdo0

まあ、根拠のない自身で「俺は運転がうまいんだ！」なんて考えてるやつよか
１００倍マシだと思う。

944 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:28:22 ID:CYKCYpwo0

>>938
え～と…
自動車学校に相談に行くと免許を持っていても練習させてくれます
そうした方がいいと思います
お金が掛かりますが大きな事故をするよりは最終的に安く済みます

>>943
まだ、そっちの方がマシだと思います

945 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:28:35 ID:hwIMpsya0

>>2
お前、福岡人だろ。しかも福岡近郊。

946 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:30:01 ID:+OSwjYYmO

>>939
やっぱりピアノやソロバンみたいに頭よりも手足が先に動かないとダメだよなあ。
>>940
足はかなり短いがそこまで酷くない。
身長は175で座高は105くらい。

947 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:30:10 ID:RycRUJjtP

足のひねりで速度調整で、踏み込みでブレーキか。
しかし、高速で長時間走行すると苦しい気がする。足つりそうｗ
短時間ならよさそうだが。

948 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:30:18 ID:C9np8ed60

>>943
安全運転を心がけてる、という点ではね
事故を起こしたとき、何もしてない何も知らない
普通に運転してたのに前の車が、後ろの車がってなっちゃいそうではあるけど

949 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:30:31 ID:vEX2KLR80

コレ、追突されることも勿論怖いけど、
高速走行中にうっかり急ブレーキかけてしまって自爆事故も起こりやすいんじゃないの？

950 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:32:05 ID:RbPcuPxt0

>>948
それ、ただの女性ドライバー

951 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:32:08 ID:KJCQVGAB0

>>946
それなら余程シートポジションが悪いんじゃないのかね？

952 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:33:39 ID:+OSwjYYmO

>>944
ペーパードライバー講習は受けているよ。
１時間4600円はかなり痛いが。

953 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:33:39 ID:8JeJiCWp0

>>943
意識しないと運転できないから
操作を間違えないようにを心がけて運転していると言うだけなら100倍マシだが
加速するつもりが急停止とか

ちょっと間違えたら大暴走する可能性が

954 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:34:11 ID:nyg7EuBq0

>>912
そういうATもあるわなｗ
知り合いのマツダキャロル、全然踏み込んだつもりないのにキックダウンしまくりで、
いつもその持ち主の女に怒られる。

CVT最強だよCVT。日産キューブの加速時の滑らかさは最高だ。

でも今度買う時はハイブリッドにするんだ！
プリウスのギヤ変速時の違和感はあまりストレスなかった。

955 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:35:17 ID:M06UCYim0

最近の新車カタログを見て思うんだけど、なんでMT車って少ないの？

956 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:36:05 ID:8JeJiCWp0

>>955
需要が無いからだろ？

957 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:36:32 ID:nyg7EuBq0

>>917
基本的に車の運転に自信のない人（下手な人）ほどATを選び、自信がある人（うまい人）ほどMTに乗るだろう。
MTよりATの事故が多いのは、普及率の他にそういった面も兼ね備えているのだとおもう

958 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:36:39 ID:+OSwjYYmO

>>951
イスはかなり低くしている。
でないとしっかり足を伸ばさないとたわないから。

959 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:37:04 ID:2cdCnuak0

アクセルはハンドルにレバー付ければよくない？
若しくはバイクみたいに捻るとか、飛行機みたいにサイドレバー

960 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:38:28 ID:zFMiJg5X0

>>955
軽トラ使うならまだしも、誰が買うんだ？

961 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:40:40 ID:cq3yV3Zp0

>>957
MTも、ギア入れたままスターター回して暴走という事故が連発して、クラッチスタートシステムが義務化されたじゃん。

962 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:41:31 ID:C9np8ed60

ちょっとね、今更だけどこれ
ブレーキペダルにアクセルレバーが付いてて
基本姿勢はずっとブレーキに足置いてるってこと？
踏み込まなければいいとしても走ってるのに足置いてる場所がブレーキってすごく怖いんだけど

963 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:42:44 ID:j7eWCfdo0

>>953
過去にそういうことがあったら、次に注意するじゃん。
>>960
俺みたいなＡＴが苦手って言う人いないのかな？
左足でブレーキ踏もうとして、ついクラッチの感覚でガクンと踏んでしまい。
急ブレーキをかけたことがある。それ以来怖くてＡＴはあまり運転しない。

964 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:42:50 ID:RMAhGPdl0

クリープなくせよ。
CVTやハイブリッドでも、エミュレーションで動くのがおかしいわ。

965 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:48:38 ID:C9np8ed60

>>963
ATもMTもブレーキは同じ位置にあるんだからATが原因によるものじゃないと思うけど

966 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:49:05 ID:8JeJiCWp0

>>963
暴走してからでは遅い

というか、ID:+OSwjYYmOの話だよね？
ID:+OSwjYYmOは、
「加速するつもりが急停止」
と言うのが、一度ではなくかなり多いと自分で言ってたから

967 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:50:33 ID:2Zd6js780

ダミークラッチ踏まないとエンジンストールするようにすればいいんじゃないかな
ATの良さ消えるけどｗ

968 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:51:11 ID:0AaP24sV0

>>964
そうだよ
クリープなくてもスジャータがあればいいよ

969 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 15:57:11 ID:5GbM7TyN0

>>963
クラッチ上げるときは微妙な調整してるんだから気の持ちようだよ
登り坂でブレーキ使わずに半クラで静止する練習するといいかも
やりすぎるとクラッチ板焼くけどw

970 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:05:11 ID:M06UCYim0

ブレーキは今までどおりつま先側を押すタイプ
アクセルをつま先側を押すんじゃなくて、かかと側を押すようにすればいいんではないだろうか

ブレーキを踏むつもりが間違ってアクセルを踏み込んでも
つま先側をぎゅっと押すけど踏み込めない仕組み

971 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:07:44 ID:OsxB6Ua90

左足ブレーキにすればいいのに。

自動車メーカーはバカばっか。

972 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:08:45 ID:xBoYtkHR0

左足でのブレーキ操作の方が危ない

973 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:09:36 ID:8JeJiCWp0

んじゃ

左足アクセル

974 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:10:36 ID:u7MCa9/b0

教習所でどう教えてるのかも興味ある

975 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:11:19 ID:f24CWCXWO

アクセルふみながらブレーキかけられるからいいんじゃないか
左足ブレーキ

976 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:11:52 ID:CYKCYpwo0

>>972
それは、慣れていないからだろ
子どもにゲームセンターのレースゲームやらせたら
多数が左足ブレーキ
つまり、そっちの方が自然
だけど、昔はＭＴ車が多かったから必然的に右足ブレーキになったってだけのような

ゲームのコントローラだって、不器用な左手で操作して器用な右手はボタンだけの方がやりやすいだろ？
慣れの問題だと思うよ

977 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:12:44 ID:C9np8ed60

ゲームと混同

978 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:12:59 ID:hwFAf0UH0

目の前に障害物あるときは急発進しない車を作ればいいだけ

979 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:13:17 ID:8JeJiCWp0

左足ブレーキは

急制動が必要な時に力一杯踏み込むことが出来ない
と言うのを見たことあるな

とは言っても
左利きの人も右足で操作しているから
慣れの問題だとは思うが

980 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:15:02 ID:+jj5d+GU0

民主党に７０歳以上、ＡＴ変速機禁止法案を作ってもらおう。

ＡＴに乗ってたら即逮捕

981 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:16:48 ID:aASLtSmT0

いわゆるスポーツカーでも　２ペダルＭＴの車種が増えてるし
クラッチペダルは過去の遺物になっちまうのか。

982 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:18:11 ID:8JeJiCWp0

>>978
まあ、普通にそれがいいと思うけどな
障害物との距離によって自動減速とかすれば
踏み間違え以外の事故も減らせそう

983 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:18:23 ID:UhnAmxnJO

>>976 まずゲームありきかよｗ

984 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:19:16 ID:nyg7EuBq0

そういや詳しい人に質問。
ATで、微妙な下り坂をニュートラルのまま下るのってあまりよくないの？

985 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:19:50 ID:3kdDvdhU0

ハンドルだのペダルだのが
そもそも原始的すぎる。
ジョイスティックですっきり解決

986 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:22:34 ID:8JeJiCWp0

脳波コントローラーで

987 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:23:04 ID:U8e6tLBb0

左足ブレーキは、とっさの時に、

1　右足は離す
2　左足は踏む

と、脳から全く異なる二つの指令を別々の足に出さなくてはならない。
混乱しなければ早いが混乱したときは反応が遅れる。
片足でアクセル、ブレーキを操作したほうが確実。
問題なのはAT車でアクセルを踏み込んだときの加速がよすぎること。

988 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:23:21 ID:QFoaem0u0

>>978
スバルが実用化してなかった？

989 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:23:54 ID:5uYciHSe0

今度は急ブレーキが引き金となる追突やら横転事故が
増えそうな形だなｗ

990 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:25:37 ID:+epVZUyoO

>>984
こまめにミッションオイルを全量交換するひとなら気にしなくていい

991 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:26:06 ID:RycRUJjtP

本来的な解決には、アクセルをインテリジェント化するべきだと思う。

例えば、高速の入り口でアクセルをベタ踏みすることはあり得る。
だが、コンビニの駐車場とか、街中の交差点でアクセルベタ踏みしたら、それは
無謀運転か、誤操作だ。
それは機械にも判断できる。例えばＧＰＳとカーナビから連動してもいい。

つまり、車が街中に居る時は、アクセルの初期感度が落ちるわけだ。
一部高級車に搭載されているミリ波レーダーなんかのセンシング系もそういう発想だが。

まるっきり車が言うことを利かなくなるわけではなく、あくまでも
アクセルの初期感度が変化する、ぐらいなら弊害は無いはず。
街中でもしつこくアクセルをベタ踏みするなら規制制御が外れればいい。

例えば、ＧＰＳが無くても、アクセルとハンドルとブレーキの操作履歴を
簡単なソフト分析に掛ければ「この車は今は街中をとろとろ流しているところだ」とか、
「駐車場をぐるぐる回っているところだ」とか
「自動車道を巡航している」などという判定はできる。

そういう知性化の先には自動運転という未来が開けるし。

992 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:27:33 ID:C9np8ed60

ナビ連動でコーナー速度検知して回転が落ちるとかどこかやってなかったっけ
それで最初で最後だった気がする、ってことは要らないんだろうな

993 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:27:42 ID:xBoYtkHR0

>>978
海には落ちるね

994 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:28:35 ID:QFoaem0u0

>>984
良くない、というかニュートラル走行はATでは御法度、
それより微妙な下り坂をニュートラルで下るメリットが全く無いと思うんだけど。

995 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:30:07 ID:C9np8ed60

オイルポンプはNでも回ってるんだから問題ないとは聞いたことあるけど
必要性皆無なのでどっちでもいいことだけどね

996 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:30:20 ID:k+LArVngO

>>984
MT乗りなのであまり詳しくはないが、急に減速する必要が生じた時、その状態でブレーキ踏むのか？

今のATってN>Dでどれだけエンジンブレーキかかるかワカランが、素直にDにいれたままの方がいいんじゃね？

MTだと回転数合わせて上のシフトに入れて減速も可能だが、いつ道路状況が変化するかわからんから、常にミッションに負荷掛けといた方が無難だと思う

997 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:31:12 ID:IC6yyuyiO

常に右足はアクセル、左足ブレーキに乗せっぱなし。

アクセル踏む→進む→スピードが出る→ブレーキ踏む→スピードが落ちるから…最初に戻る

って、いつもブレーキランプ付きっぱなしで走ってるバカな奴がいたよｗｗｗ
それが運送屋の社長だったから爆笑した。
下手くそで運転できないならタクシーに乗れよ。
迷惑だから公道走んな。

998 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:31:53 ID:0AaP24sV0

熊本人だけど、熊本はアクセル・ブレーキより運転マナーどうにかしろ

999 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:33:02 ID:ue3t5J5X0

ATは、ニュートラルで惰性走行すると、ATユニットの、冷却不足で、焼けるからダメって聞いたな

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/14(月) 16:33:22 ID:/FJBfWyR0

>>997
ってかブレーキも右足で踏むもんだろう

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