【二輪】 カブも大型バイクもオートマに…ホンダが自動変速機を開発

ＦＪＲ１３００のオートマ仕様に乗ったことがあるが、とんでもないくそバイクだったぞ。
変速のタイムラグはでかすぎるわ、変速ショックはでかすぎるわ、変速の音はでかいわ、
左ハンドルんとこについてる変速スイッチはめちゃくちゃ操作しにくいわ…
あんなくそバイクＭＴ仕様の−100万円くらいでないと買う気にもならん。
こんどのホンダのはクラッチ二つついてるからそんなことはないだろうと期待する

オートマはラッコだけでいいよ
こんなのよりオートシフターを標準装備させようぜ

>>743
どうせならそう言うの作ってもらいたい

オートマの二輪に乗りたいやつはオマルにでも乗っとけ

このATのギアってどうやって
スライドさせてるの？
各ギアがスライドすることは
わかったが

>>888
状況によってはって条件がついてる時点で、普通はCVT＞MTって
言ってるようなもんかと…　まあ
ギア比の少なさのロス＞＞CVTの効率の悪さでのロス
なんだろうね、結局。

>>898
状況によってはCVTの方が燃費が良い。

>>897
いまどきそんな変速機ねえよ

おれのズーマーってオートマじゃなかったの？

>>898
CVTが効率悪いのは変速比が増速側になってる領域、つまり高速巡航
低速側ではエンジン回転の最適化による燃費アップのほうが支配的になるよ
ゴーストップの多い市街地ではヘタクソのMTよりCVTのが有利
エンジンの負荷と燃焼状態を考慮した変速ができる人ならMTのがいいかもしれんが

>>12
激しく同意。
４年生までつるぺただったのが、
いきなりてぃんてぃんのようにもっこり
更に骨盤の成長で
埋まっていたもろみ里が表へグニョグニョ出て来て
シワ自体が減る
５年生からの４年間で縦の割れ目はほとんど消滅する

バイクなんかどうでもいいから
軍用ジェットエンジン早くやれ

>>2
ギアの切り替えが自働なだけで、オートマでもギアがあるよ
エセメカオンチめ

>>79
更に言うと、安全のためにクラッチは握りながら蹴ったほうがいいな。

そして、ギアを一速に入れたつもりで、クラッチ戻して「芋ぉぉぉんん」と空ぶかししてしまう。

新しい仮面ライダーのバイクは後部オプションで空も飛ちゃう。

ホンダさんぜひ作ってください。

オートマも4stもいらん

>>905
二輪のスクーターは、ギアじゃないよ。
チャリンコの方がギヤだな。

>1これは買い

カブもオートマかあ

まあ、カブは走行性能とか関係ねえから
丈夫で壊れなければいいや

ホンダがバイク用駐輪場運営した方がバイク売れるような。

なんだか、昭和のニュースみたいだｗ

>>695
俺の場合RGガンマ４００朝から夕方まで峠攻めた帰り道
ふっと気がつく左手が痛い手首もクラッチ切るたびに。

MTだと左手の握力が鍛えられるのに

あのカブのギアチェンジの音もなくなるのかね。
新聞配達のお兄ちゃんがあの音で新聞配りに来ると、
もう少し寝てられるかな？と思ったり朝帰りして
風呂入って寝ようか？って時、聞こえてきたりな。
フルオートマもいいけど、ギアも少し残しておいて
やってほしいよな。何でも利便性だけ求めちゃいけないよ。

信号待ちで一番前にでてくるバイクを見ると俺の怒りは爆発寸前

そもそもシフトチェンジが出来なくてバランス崩すような人は最初からバイク
乗るな。問題外

別に駅まで通勤以外でバイクなんかいらないからいいよ。
そもそも日本のバイク業界っておわってるから。　バイクはいいけど
必要がないから廃れる。

ゼファー750格好良すぎ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7877539

イラネ
街乗りで使う原付ならともかく、バイクには要らない。
自分で操縦するのが楽しみなのに、ATなら車でいいわ。駐車できる場所もロクにないし。

スーパーカブ乗りたいから二輪の免許取るかな

>>917
あー、邪魔だな、車の前に出るバイク。
正確には青になっても加速しせず、股を広げたＤＱＮが乗ってるバイクな。

あー、邪魔だな、車。

これでスロットルとブレーキ操作を間違えてコンビニに突入するバイクが現れるんだな。

まぁｋｗｓｋみたいにコーナリング時にギア抜けするよりはマシかもな

>>920
マフラー変えるくらいなら、始めからZRXでも買えばいいのにな。

なんで今までなかったのか不思議
シフトチェンジとかどんだけ原始的なことやってたんだか

乗用車をオートマチックにしたおかげで、まともに運転できない人でも気軽に乗れるようになったよな。
んでバイクもオートマチックか。下手な運転が増えて事故が増えるんですねわかります

本来、カブはクラッチ操作なしでもオケというコンセプトなんだから、
カブの場合は正常進化。むしろ遅すぎだろう。

スクーターのＶベルトとは違うのかな？
車と似た感じの駆動系？耐久性は伸びそうだなあ。

クルマみたいにマニュアルの車種の選択肢がどんどん少なくなっていくんだろうな。
マニュアル仕様のない車種が主流になるのは確実だね。

スロットル捻るだけで進んで何が楽しいんだ？

まあ、全てのバイクでクラッチ操作が要らなくなると言うのは便利さの一つだけど
DQNスクーター乗りのように、携帯電話やタバコ、飲食と言った
走行中に運転以外のコトをやるヤツが余計に増えるとは思う

バイクのオートマ乗るくらいなら車乗るだろ・・・

>>932
そんなことはない

ＤＣＴはコストが高いから

車では普通になったＡＢＳもバイクではいまだ主流ではないしな

最高峰と言われるmotoGPでさえクラッチレバーが付いている
つまりそういうことだと

>>936
バイクに乗ったことがないような発想に見えるな
単純にABSといっても4輪と2輪では全然違う
というかそもそも4輪と比較しようとするのは無理がある

カブと大型（ＶＦＲ８００）のどちらの話をしてるか分からない書き込みがあるような

>>918
「シフトチェンジが出来なくてバランス崩す」
ってわけわからん。
どうやるとそうなるんだろう。

つまり、バイクに座りスロットル捻れば良い。
後はバイクの性能。
http://www.youtube.com/watch?v=9gyr4qwEXK0

DCTはハーレー社が欲しがりそうだな。

客層とも合う。