【航空】日航、静岡発着便をすべて小型機に　１１月１日から

日航、静岡発着便をすべて小型機に　１１月１日から

　　日本航空は２７日、６月に開港した静岡空港を発着する全便を１１月１日から小型機にすると発表した。
　　新千歳（北海道）と福岡の２路線しかなく、新千歳線（１日１往復）と
　　福岡線の同３往復のうち２往復は１５０席の中型機を使っているが、いずれも７６席の小型機に切り替える。
　　搭乗率と採算の改善が狙い。
　　静岡県は、日航の福岡線に限って平成２１年度に搭乗率が７０％を下回った場合、
　　１席当たり１万５８００円を日航に支払う「搭乗率保証」を導入。ただ、川勝平太知事は保証を見直す意向で、
　　日航としては搭乗率改善で税金が投入される事態の回避を目指す。
　　同県によると、６、７月累計の福岡線の平均搭乗率は６１．４％と低迷している。

産経 2009/8/27
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908270157a.nwc

いｄ☆（ゝω・）v

廃港

静岡市長ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

早く潰して更地にしてお茶の木でも植えればいいのに

滑走路短縮運用のままでよかったようだなｗ

あばれ発着

そのうちビジネスジェットになるぞｗ

後のYS-11の復活である

プロペラ機でいいんじゃない？

福岡便は前知事時代の県の意向で朝夕は大型機を用いていたのではなかったっけか・・・？
JAL単独の判断でに機材変えられるの・・・？

静岡はこの前の地震で滅びておくべきだったな

例のブラ汁製航空機？

静岡廃港とＪＡＬ倒産
どっちが早いか

幻の静岡空港。

グライダーでええやんｗ

ラジコン広場

小型機ってw

オレのいとこ
静岡県庁の職員でこの空港の開港運営やってたけど
愚だ具だのグズグズだな。

だって親戚でも止めた方が良いって言ってたんだもん。

静岡から沖縄便飛ばしてるのはANAだけか？
あれ？他に無かったっけ。

もともと川勝知事って空港作るの賛成だったんだよね？

自民党時代の最後の空港工事になりますように。

ごしゅうしょうさま

大型機発着が可能になったってニュースがあったばかりなのにwwwwwwwww

早く国に買い取って貰って
航空自衛隊の基地にしちゃえよ

ドラッグレースには使えない？

安倍川の河原にヘリの発着場でも作った方がよかったよな

>>7はおっさん

中部−新千歳ですらA320やら737-500がほとんどなんだからこれは妥当だ。

で、需要予測大外しの責任は誰がとるの？

小型機への変更って、もうフラグ立ったじゃんw

でも、静岡県民の総意で作った空港なんだから、税金で穴埋めしたと
しても誰も文句は言えんわな。

自衛隊に引き渡せばOK

76席の小型機って、ボンバルディア Q400 じゃね？
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/dh4.html

プロペラのw

まだ飛行機がでかい。
30人乗り位のをバンバン飛ばした方がいいと思う。

静岡県民ですが、県民の多くは閉港を望んでいます。
必要を感じていないし、営業を続けることでこれ以上無駄に税金を使われるのはカンベンして欲しい・・・
今回のJALの判断には感謝だし、むしろ静岡便を撤退してくれてもいい。

バカな前知事に16年も県政を任せてしまったことを悔やんでいます。

更地に戻したほうが土建屋さんの仕事増えて喜ぶよ

すごい無駄w

【空港】静岡空港、滑走路が計画通りの運用開始　大型機使用可能に［09/08/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251339192/

>>35
人件費が

>>34
ttp://www.jal.co.jp/aircraft/conf/e70.html

エンブラエル170も７６席

小型機ってあのボンバルディアのこと？

もう廃止しろよｗ

>>35
パイロットがそんなにいねぇ

災害時の仮設住宅候補地

在沖海兵隊普天間基地代替えに

>>43
大陸から輸入すればええおｗ

盆と正月とGW以外は10人乗りくらいがいいんじゃないだろうか。
乗客全員が搭乗前に体重計に乗って、バランス良く席を割り当てないといけないような飛行機。
あれなら人件費以外激安。サービス度外視と言われても、そもそも飛び続けないとサービスにならないだろう。

事故の時の犠牲者は少ない方が良い。

セスナでいいじゃん。

霧が発生して問題になってるのに基地として使えるわけ無いだろ・・・
スクランブルかかってるのに霧で発進できないとか笑えない。
税金垂れ流す施設になる前にさっさと閉港したほうがいいと思う。

物流中継基地にした方が役に立ちそうだ

Ｇメン７５のオープニングのロケで使用したらいいよ（　・ω・）ｙ─┛〜〜

>>1
おせーんだよ

ヘリでOK

自家用機専用かラジコン専用飛行場になる

ストレート2KmのサーキットでF1開催

どう考えても、静岡に飛行場はいらない。

コンコルド錯誤で延々赤字垂れ流しながら存続していく悪寒

地方もそうだけど羽田空港にも、
７０席〜９０席ぐらいの小型機の離着陸を認めるべきだな。
いまだと、最低でもB737-800 クラスの１５０人乗りになってしまう。

最後は鳥

へたするとドリフト族が

もういっそラジコンサーキットにでも作り替えればｗｗｗｗ

開港2ヵ月のご祝儀相場で60％でこの搭乗率じゃな。ＦＤＡも小松熊本とか撤退だろうな。

むしろラジコン場とかサーキットにした方が客が来るんじゃね？

もっと遠い将来を見通してみ給え諸君。
月や火星との定期航路が開設された暁に、それらの便の収容能力を持った
適当な空港としてええと何だっけまあいいやごめん

地方空港ってもう趣味の世界になってんな

もうすでにこんなのがあるじゃん、とりあえずこれをお願いしとけば。
https://www.jal.co.jp/aircraft/aircraft/group_10.html

何のために空港作ったのだか・・。

ていうかいつのまにここまで小さい飛行機導入したんだね？
昔はおめえ、大都市間はボーイングのでかいの
中都市間はダグラスのでかいのかボーイングの中くらいも
小都市間はボーイングの軽いの
と相場は決まってたわい

>>68
金が動くから。

航続距離の問題さえクリアできてしまえばセスナでもいいんじゃね？

小型機にすれば離着陸の滑走距離も短くなるんだろ
これで周囲に雑草があっても大丈夫だねw

エコブームだから、当然の成り行きだな

特別会計の半分は無駄

>>68
結局、土建利権で空港作ること自体が目的だったということかw

中京圏・首都圏の中間にあるんだから
貨物専用の空港にでもすれば生き残れるだろ

そうだ富士山を削って
駿河湾を埋め立てれば土建利権になるかな

>>7
ｗｗｗｗ

JALの前社長が静岡県浜松市生まれと予てからの要望に日航ジャンボ墜落時の回避空港の無さから御巣鷹激突の教訓があり
日航としては赤字補填を条件に航路開設した

>>76
浜松近辺でなければ意味無い。
清水港の貨物もすべて浜松へ向かうから陸路が大渋滞。

７６人もお客が乗れる飛行機が　小型機　なの？
小型機ってエアロスバルとかのイメージなんだけど

静岡県民の県民税で全部の赤字かぶって欲しい。

間違っても国にたかろうとか思わないで欲しい。自業自得なんだから。

静岡航空を作っちゃいなＹＯ！！

来年度以降も座席保障を続けて欲しいと言うからには小型機にしても
利用客は減ってゆくという試算が出ているんだろうな、まぁ今は総動員
で利用しているみたいだし。

売国土建王の石川前知事はすでに逃走ずみです

こいつの退職金と個人資産を没収しろよ・・・

さっさと辞めろ馬鹿知事
お前の器じゃないんだよ

水張ってうなぎ養殖場にした方が良い。

土建屋富んで、県滅ぶｗ

>>74 この期に及んで馬鹿丸出し。鳩並みの知能。

>>85
優秀な県民が選んだ人だろ？
県民全員で補いなさい。

リニアできたらどうすんだよwww

良くも、悪くも注目される空港だから、新知事も神経擦り減らしてんだろうな。
しかし、県の役人と火中の栗を拾わず、上手く逃げた石川のボケには、本当に腹が立つわ。

いいこと思いついた。
成田も関空もいかない飛行機を飛ばせばよい。いやでも静岡空港にいく。
ブタペスト行きとか、平壌行きとか

青空県庁として利用すればいいんじゃないかな？

>>40
最新機じゃないか！！

前職の知事はすげーよ
空港の置き土産は残すわ、
JRにのぞみ停めなければ、通行税取るとか口走るわ

静岡ばんじゃーいｗ

廃港まだー

誰も選んでないし・・・
空港だって気がついたらいつの間にか建設中で、反対の声も無視してどんどん着工して・・・
反対が大きく報道されるようになったのはもう立ち木除去くらいになってからだった。

投票するとかしないとかいってたけど結局しなかったし、県民としては別にあってもなくてもどっちでもよかったし、
でも負担が増えるとなるとやめてほしいと思う人は一杯いた。

ホンダジェットを就航させれば良い。

>>96
なんであいつ再選したんだろうね。

ボンバルディアだけを飛ばせ

静岡空港、小型機ｗ
JAL様が小型機程度と認定しました。静岡空港の価値。

こんなのに富士山なんてつけるのは国民への冒涜。

JR東海も新駅作らないし。

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>7
とーちゃん情けなくて、
涙が出てくらぁ！
(`･ω･´)

滑走路を２０分３００円のおもしろ自転車コースにしろよ

>>93
ガキは、早く宿題して寝ろ。

JALには、もっと小型機がないのか。

石川はホントに余計なモン造りやがって…

客が集まったら出航するような空港にすれば搭乗率１００％

>>100
静岡空港の是非を問う住民投票を実施する

って公約だったから



当選したら「ハァ？？？公約なんてしてないしーつかマジウザいんですけどー？」ですよ

>>109
いや、さすがに石川そんなギャル語は使わないだろｗ

小型機なら静岡ー丘珠でいいんじゃね

過疎に悩む下田に飛ばしてやってください

葛西信者の多いスレですこと。

だいたい何で静岡空港が必要なのか理解に苦しむ。
搭乗率保証までして税金を何と考えているんか！
県のメンツだけだ。
東は羽田、西は中部セントレアがあるにも関わらず。

うまくもない焼きそばでも売って借金返せや。

土建屋の下っ端まで、ベンツ転がしてるだろ？
それが静岡県

【空港】静岡空港早くも「前途多難」　利用低調で減便の「危機」 (J-CASTニュース)［09/08/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250477609/

【空港】開港以来2番目の少なさ　関西空港の夏季繁忙期の出入国者［09/08/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250739291/

【空港/地域】石垣空港乗降客、上半期4万人余ダウン…すべての月で前年割れ[09/08/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251115331/

【地域経済】国際線で搭乗率保証　茨城空港［09/08/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251249938/


【航空】日本航空(JAL)：16路線で廃止・減便へ　中部空港〜ソウル路線など…さらに増える見通し [09/08/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249596658/

静岡空港は自衛隊の基地にした方がいい

そんなことより、
今話題のハッピーグルメ弁当について語ろうぜ！

これで搭乗率だけはアップする。

最初は年間500万人の利用があるとか言ってのに、
一年目は60万も行けば御の字って感じなのに、静岡
新聞あたりは提灯記事ばかり書くんだろうな。

六割乗ってるのに驚き！

>>7
あー　いっちゃった

>静岡県は、日航の福岡線に限って平成２１年度に搭乗率が７０％を下回った場合、
>１席当たり１万５８００円を日航に支払う「搭乗率保証」を導入。


糞石川は私財を投じて

負担しろ馬鹿たれ

誘致活動した企業は、当然使っているんだろうな？
確かめに行くからな！

株式会社にして、開港責任者や取り巻き土建屋たちが責任もって出資すればいい

3往復なのがおかしい

２往復にすれば保証不要

>>54
ヘリは基本的に有視界飛行
計器飛行も、やろうと思えば出来るが、普通の飛行機と速度も高度も異なるため
実際に行われるのは稀。（はっきり言って、飛行機の邪魔になる）

霧の立ちこめる空港に導入するのは､ためらわれるかと。

アホか。フォッカーかボンバルのレシプロでも飛ばしとけ。767なんて贅沢な。

そもそも空港作るのが間違い

あほすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





静岡県民ざまあああああああああああああああああああああああああああああああ






せっせと税金納めとけよおおおおおおおおおおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この前仕方なくアエロフロート乗ったんだが
いまどき全席モニターもなく、ブックポケットもくたびれたシート
手すり収納されたテーブルなんて、カビ汚れで糸引いてた。
やっと降りたら機首にカラシニコフと書いてあってビビッた。

>>119

どんどん？

>>130
県民税だけで支えられると思ってる？

>>119
東京は町田で見つけたときはびっくりした

もうさ、滑走路分を第二東名に買い取ってもらったら？
最初から見越してましたとか言って。

コミューターでもお釣りがくるだろｗｗｗ

ざまぁとか言ってるやつ居るが
金の出所は成田・羽田の発着料と施設利用料じゃねーか？

日本航空の小型機って
東亜国内航空の悪名高い
脚が折れるボンバル機のことですか？

これを俺らの税金で補填するのか・・もういい加減にしてくれ・・。

静岡に空港なんていらないのは目に見えてた。
国内線でニーズあるのは、大阪、東京線だろ？
静岡じゃ東海道新幹線あるからいらーねーもん。

それを、石川どころか坂本さえ知事の後釜に据えようとした利権側はたいしたもんだ

現在、150人乗りのMD-90と76人乗りのエンブラエル１７０を運航させているが、
これをエンブラエル１７０に統一するということ。
素直にこれは良いアイデアだと思う。これでJALは採算とれるし、利用者にとって
も座席提供数は減るものの元々搭乗率が６１％なのだからそんなに利便性が
損なわれることはないだろう。確実に乗りたければ早めに予約すればよい。

ちなみにエンブラエル１７０は最新鋭かつ滅茶苦茶売れてるリージョナル・
ジェット機だよ。LCDグラスコクピットで機体はフライバイワイヤ制御。
形が小さいだけで、７７７に勝るとも劣らないハイテクジェットです。

http://www.embraercommercialjets.com.br/english/content/ejets/default.asp

>>133
高校一つ分の費用でしかない

福岡便だけで概算

150席で、10%足りてない = 15席

1席あたり1.6万円 × 15席 = 1便あたり24万円

1日3往復 = 6便だから、1日あたり144万円

開港して2ヶ月だから、既に税金投入額8640万円！

こんなのが1年続けば、年間税金投入額5.2億円！　スゲッ！

>>143
「オレの納税額の1%じゃん。それぐらい寄付してやるよ」
ぐらい言えるようになってから言え

大型機→中型機→小型機→消滅　それは既定方針通り。文句なし。

鹿児島、北海道や沖縄等、観光資源が豊富な所への便は、まだ分かるが、
静岡からのビジネスもさほど用がなく、まして観光資源が少ない福岡に、
これまた、福岡からも用がない静岡との間に路線を作る事自体無謀だな。
何としても、九州行きの便を通したかった、石川の見栄だけだろ。
小松便も止めて、四国と山陰に通した方が、まだましだ。

空港は
　造ることに
　　意義がある
のだから造ったよ。文句無いだろ。後は野となれ山となれ。

搭乗率保証、税金投入って、どんだけ国賊なんだよ

>>144
その計算はおかしい。
なぜなら、一年間の搭乗率で計算するから（一日あたりじゃない）
だから、これで搭乗率が向上すれば、保証０円もあり得る。

東京←→静岡
大阪←→静岡
飛行機って距離じゃないもんな〜
新幹線があるから、空港行って飛行機待つ間に着いちゃうし・・・

見限るの早っ！ｗ

西部地域からだとセントレアや豊橋港の方が近いし、意味ねえな。
静岡は公務員とそれの給料あてにするサービス業しかないし。

主要路線以外ほとんど小型機でいいだろ。
もったいないんだよ。

もし人が多くなったら増便すればいいんだし。

あと日本で航空機作ってコストを下げろ
そうすりゃ問題ない

プロペラ式のセスナ　　途中で給油に３回着陸

もうJS31とか持ってないのか

川勝もなんか廃港にしたくないらしいしなあ
県産品の販売所作るとか
そもそも人がいないところにそんなもん作る意味なんかねえだろうが

つうか工場を山のように作るしかないだろ。
物流拠点とか

静岡駅を全新幹線が素通りにすれば、利用客ふえるよ。

>>159
それはいい考えだ。静岡の新幹線駅は廃止。そうすれば静岡空港の利用者が少しは増えるに違いない。
新幹線べったりの政治家・××団体に対してもいい刺激になると思う。大賛成ですぅ。

>>138 ANAな。東亜国内航空って年がべれるよｗ

ここは新幹線止めると大化けする気がするんだがな

>>161
べれるってどこの方言？ｗ

そうかなあ

>>29
中部−新千歳はANA（8便）とJAL（6便）合わせて14便/日あるけど
ANAは767が半分で繁忙期は747や777も飛ばしてる。
737-500とA320は各一便しかないよ。
JALは767とMD90(150人乗）、MD81（163人乗）だね。

>>160

便利になるのはいいよ。
静岡県民として心配なのは、今までの役人のグダグダ振りを見ると、
日本一、出入国が甘い空港として、チョンが大挙して来そう。
ただでさえ、民主県知事だし。

立ち木除去で盛り上がってたけど、稼働率考えると必要無かったんじゃね？

民主党系、日教組支援の知事はこんなもんだろｗｗｗｗ
９月からの日本の暗黒時代を先取りだね。

前の知事は自民じゃないの？
所得格差、少子化、地方衰退を推進した
自公時代よりは良くなると信じたい。

>>168
工作活動ｵﾂｶﾚー

羽田空港にも70人のりの静岡便を乗り入れてくれ。
後500メートル延長して、霧対策の計器もカテゴリー3？？とかをつけてね。

小型機になって安心している場合ではない、離発着料も低額になってしまう
きっちり差額は請求しろよ空港部、空港の赤字を増やすな。

Ｔｏｐ　Ｇｅａｒに貸してやれ

７０人乗りってどんなに狭いんだろ

陸の孤島にふさわしいな

>>171
航空会社が撤退するだけじゃね？

知事は民主系じゃなくて、ばりばりの自民系でしょ。
当初、西部の自民県議が擁立に動いてたじゃんｗ

木を切らなくてもよかったじゃんw

横田基地を静岡に移転すれば？
で、横田を民間空港として有効活用ってどうよ？

引きこもってりゃ
飛行機の必要性を感じないだろ

後だしで就航したANAの北海道、沖縄便はそこそこ客乗ってるみたいだが

やっぱりJALがアホなだけじゃねえの？

>>171
JALは赤字になれば路線廃止して撤退すれば終了だよ
その前に、JALの経営が危いのだが

>>173
観光バスみたいな感覚。
窓がバスより小さい分、もっと狭く感じる。
物置に乗って飛んでる感じ。

７０人ならバスでいいな

大型の飛行機と小型の飛行機はどっちが揺れが小さい？

もう安いプロペラ機で十分だろ

30人乗りくらいのでいい。
70人なんて多すぎ

日航はうまい切り返しだな

>>182
物置だったら100人乗れるのにな……。

客を取られたセントレアと共倒れ

そもそも北海道に需要あるんか

>>189

別にセントレアは静岡空港にはほとんど客は取られていないかと

>すべて小型機に

アラスカに行くと、タクシーが走るようにセスナが飛んでる。
日本でも、全ての空港を大型ジェット対応ではなく・セスナクラスまたは小型ジェットにして、
いくつも造るって言う方法もあって良いと思う。
ビジネスで、エリートなんかが利用すると思う。

>>191
そうかもともと客居なかったんだな

さっさと廃港
今まで懐にたくさん蓄えたクズどもから奪い取れ

これは正解っつーか、始めから小型機にすべきだったって話だな
レジャーシーズンだけ便増やすか中型機配備すりゃ済むんだし

ほんとJALの経営陣は頭が悪い奴ばっかりなんだな

>>178
横田基地は近々空自が移転するでそ。

まだ76席もあって良かった良かった。

とりあえず滑走路削ったら？

>>178
浜松のAWACSをここに持ってくればいいんじゃね？

軍事転用でおけ

セスナ機で十分。

>>190
北海道に行きたい人は多いと思う。
が、北海道から静岡に行きたいという人はほとんどいないと思う。

もう人数集まったら飛び立つくらいにしていいんじゃないか？

た・・・タケコプターは、どうなの？

土建屋空港静岡のお陰で
静岡県民は死ぬまで増税で苦しむだろう。

>>202
静岡から旅行で北海道に行った人は静岡に行きたいと思うんじゃないか？

７６席でもがらがらだろうな
１０から２０席くらいのが妥当だと思う

九州だけが土建王国と思ってたら、地方はどこもそうなんだなＷ

だから元々作る理由がワカランとあれほど

いまの滑走路を伸ばして4000メートルにして国際空港にしたらいい。

週一便になっても廃港にせずに、土建政治の負の遺産として
さらしものにすればいいよ。維持費は当然、静岡県民の負担でね。

>>150
せめて、これから搭乗率が向上するという
根拠を示さなきゃね。

今のとこは、静岡県が県民に言ってきた試算
からは、あり得ない状況が続いてるわけだろ？

>>212
>根拠を示さなきゃね

根拠は示したと思うぞ。

例えば、「少子化はＶ字を描いて回復する」とか
「アクアラインは、４０００円でも利用者が押すな押すなと詰めかける」とか・・・

見たいな感じのｗ

浜松民の俺が登場

ふざけんな セントレア、名空のが便良くて近いのに静岡空港なんて逝くか

負担になったら中部以北で負担してくださいね

何が起ころうと静岡県民の負担だしどうでもいいな

>>195
それだけ地方土建知事センセは強いんだよ。

こんな状態で地方分権なんか夢のまた夢だよ。

>>171

空港部は廃止だそうです。

>>214
＞ふざけんな セントレア、名空のが便良くて

それは無いわ

名空なんていわない品。
典型的な他地域人のなりすまし。

模型飛行機とか、模型ロケットとか飛ばせる場所に困っています。
使わせてもらえないでしょうか。

中国空軍に貸せば良いんじゃない？

静岡−福岡とか新幹線でいいんじゃないの？

>>219
静岡県民なら中部以北なんて言わないよな 地域分けは東部 中部 西部 伊豆 だもん。
それとも山梨か長野に対して言ってるのかな？

静岡空港より先にＪＡＬが破綻しそうだが

30人31脚の2500mマラソン会場なんておもしろそう。

これはもうだめかもわからんね

ちょっと遅すぎたかも。

役人や政治家にしてみれば空港を作る事そのものが目的だったわけだし
作っちまえば後はどうでも良いんだろ

小型機とかｗ
マジでAWACSを4機配備してる浜松基地より離発着少なくてショボイじゃん

空港自体いらないだろ

>>220
つ「静浜基地」

そんなちっちゃい飛行機に乗らされるんなら 羽田まで行くよん。

そのうち廃港かい？

静岡の恥だ
建設反対派の人もそりゃ己を燃やして抗議もするわ。
テポドンでも落ちればいいのに
ところで日本で廃港になった所は過去にあるの？

北海道とか沖縄なんて最初は観光需要があるだろうが、行きたい人は限られる
ので、すぐに需要が尽きるし、そもそも、ツアーでは単価が安くて相当搭乗率が
高くないと採算が取れない。

なので、安定的なビジネス需要がある、東京・大阪・名古屋などの大都市圏の
運行が必須なのに、そこらへんは新幹線に負けるとなれば、潰れるしかないでしょ。

福島空港と同じ。

滑走路探検隊でぐぐってみ。

レジャー用の空港にしちゃいなよ。セスナやヘリコ専用の。スカイダイビングとかさ
霧の深い季節はカートやローラースケートに解放するとか
維持費？知らんがな

日本で一番ちっちゃい空港ってのもええな

そのうちゼロ戦とか隼が飛来するイロモノ空港になって大人気になるんだぜ

人間は偉くなると

「何か」を作りたくなるんだよｗ

>>240
「子供」でも作ってた方が、よっぽど世のため人のためだな。

石川がニヤニヤを始めました

>>234
読売飛行場は完全抹消した。

もうさ、田宮とかのラジコン用空港でいいよ・・・
ついでに跡地にプラモ博物館とかレンタル工房でもこしらえとけば？
コミケ用の超巨大展示場でもいいかｗ

>>243
こういうのでなくて公共ていうか戦時中とか企業所有以外の
いわゆる「普通」の空港のことが知りたかったんだが
でもありがとう。廃線好きな自分に興味深いものを教えてくれてw
鉄道だって開通してあっというまに廃線になった路線もあるんだから
静岡空港は今すぐにでもつぶすべきだね。
死ね　石川

だから当初の計画にあった浅羽あたりの遠州灘に
空港作って24時間にして物流拠点にすればよかったのにｗ
霧も出来ないし、西部の財界も協力しただろうし。

>>234
横に新空港作って古いのを廃止したとこならある

石川の置き土産が糞すぎる

>>234
日本初の定期航空路で使われた立川空港は1969年に廃止。

お盆休み、帰省中暇だから空港行って来たけど、同じような空港見物客で大混雑だった。
展望デッキで離陸みてたけど、飛行機が宙に浮いた瞬間、どよめきが起きてたぞ。
あと、売店で「富士山静岡空港に行ってきました」って名前のお菓子売ってる。
どうやらあそこは、交通手段としてのターミナルなんじゃなくて、
行くことそれ自体が目的の「観光地」らしい。

>>214
中部以東は羽田に行くほうが早いし便利

>>250
いつなくなるか分からんから早く見とかないと。
ってことか。

>>234
礼文空港が廃止になりそうなのかな？
福井空港もジェット化がなくなったからほぼ休止状態

東名が地震の時とかに静岡から行けないだろ。すぐに静岡中心部と空港を直結する専用道路を造るべきだと思います。

静岡空港は不良債権化しました。
長らくのご愛顧、ありがとうございました。

れぶん　とか　ふくいとかいらなそうな空港が多いんですね。
道路　鉄路が交錯する表日本の交通の要衝の
でもそこからのアクセスの悪い空港を誰が使うんでしょう
今月福岡まで所用で行ってきたけど


ひかり　のぞみのリレーで五時間かからないもん。
本音を言うと飛行機怖いのもあるけど
わざわざ命賭けることもないしね。

余談だけど太刀洗平和記念館に行ったら休館だった。
10月にオープンらしい
きれいな建物ができてた。
来年の夏は見物してきます

石川！！　　静岡県民に恥かかせやがって！！

空港より、空港の展望台のあるお寺の山門がなかなか見応えがあった

「石川記念空港」に改称しろw

>>7　はもっと評価されるべき

琉球エアコミューターの３９人乗りを借りれば？

>>250
空港で働いてるけど先輩に聞いたらターミナルビルを改装した頃は
ウチもそんなもんだったらしい。
こいつらうぜえええええええええええって思ったそうだが
今は誰でもいいから来てちょうだーい、な世界ｗ
那覇空港だから余所よりマシなはずだがそれでもこんな感じ。

鹿児島　←→　静岡　結構便利w

>>83
静岡航空
Shizuoka　Airline
略してSAL（猿）

>>247
>>249
ありがとう。
どうしよう？
そっちの方面にもはまりそう.......
静岡に帰ってくる日　時間があったので福岡空港近くの道路で
しばらくカミサンとガキと離発着を見ました。
飛行機に縁のない中部民はみな興奮でしたよ。
そんな俺でも静岡空港には
一生逝くことはないでしょう。

>>250 それ何て昭和？

小型機っていうから737かと思ったらブラジルミニジェットかよ。

滑走路は伸び、旅客機は小さくなりました

また無駄なものを作ってしまった

空港閉鎖してロングストレートのあるサーキットにした方が需要あるかもね。
2kmクラスのストレートなんて日本に無いでしょ。

要は黒字になりゃいいんでしょ？
みんな知らんと思うけど実はここはお茶畑に最適！
空いてる場所にお茶の木植えてお茶の葉作ったらもうかる！
いっそのこと、空港取り壊して全部お茶畑にしてもいいくらい！
そのときの工事はもちろん、、、

空港跡地の利用を考えた。

震災専用の仮設住宅を今のうちから造っとけ。

静岡県民の９５％は、１０年に１回ぐらいしか新幹線にのりません
飛行機なんて、のるわけねーだろ

ドラッグレース専用サーキットにしろよ
仙台ハイランドドラッグコースみたいな

>>7
クスリとした自分が恥ずかしい

搭乗保証のカネ受け取りながら機種変更だと？舐めてんのか？
静岡県民として絶対に許せない。機種変えるなら今まで受け取ったカネ返せ。
これじゃ税金泥棒じゃないか。県は訴訟に持ち込め。

>>275
それは釣りか

小型機に変えれば、70%も少ない乗客でクリアできるだろ。
静岡県民の血税の出費を少なく出来る。

>>250
ダグラスDC-3をレストアして
駿河湾-伊豆半島-富士山上空 を
一回りする遊覧飛行コースを設定すれば
結構客来るだろう

日本版スペースシャトルの着陸基地に1票

ソウルと上海の便もあるんだな

ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/flight/20090804173438/index.html
しっかしフライト予約状況が画像ファイルってどーなのよ

７６席って日航全便ＥＲＪに一本化するんか
日航本体撤退でジェイエア便だけになるわけだ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>277
小型機に保証金なんか払うわけないだろ。
一方的に契約破棄しておいて今までどおりカネよこせって言ってるんだぞ！
マジ頭に来た。とにかく日航は静岡県から騙し取ったカネを返還しろ！
あと日航は今後出入り禁止。全日空に頼む。

>>275
つまり最初から小型機にしてれば良かったのだ、と言いたいわけだな （・∀・）

赤字垂れ流しｗ

北海道や九州から、静岡観光というのもない訳じゃないだろう
伊豆半島とか、富士山とか、浜名湖ことか、すぐとなりに箱根とか、魅力だ
静岡も浜松も豊橋も清水も立派な都会だし、熱海とか下田で待ったり死体よね
ただ静岡空港の問題点は、それらにいくには羽田やセントレアでいいじゃんという話で

>>282
今までの搭乗率とか知らないが、怒るような事なのか？
むしろ支払いが減額されて良かったんじゃないの？

北海道、福岡、チョソの皆さん
静岡良いとこ寄っといで(・ω・`)

しかし場所が悪いな
伊豆に便が良い樹海辺りに作れよ

川勝知事：県空港部廃止へ　意向表明　／静岡

　川勝平太知事は２７日の記者会見で、県空港部を廃止する意向を表明した。

静岡空港の滑走路が同日、当初予定の２５００メートルに延伸できたことを受け、
「空港部の役割は終わった」と述べた。川勝知事は滑走路西側の私有地で航空
法の高さ制限を超えたササの伐採について、空港部が地権者と合意できなかった
問題への不満を吐露しており、実質的な「解体」といえそうだ。

福岡、鹿児島便　60％強
熊本、小松便　　45％前後

こんな搭乗率じゃ廃港だろ

こんな空港いらねーだろw

そもそも前知事の都合で県西部に作ったのが間違いだしな
富士から沼津にかけてのだだっ広い浮島辺りに作っときゃ海は近いし富士山見えるし霧なんか出ないし
アクセスも東名と国一があるしJRなら東海道本線と新幹線まであるし
観光地なら伊豆、箱根、御殿場アウトレット、富士宮焼きそば、朝霧高原、富士急ハイランド、山中湖
浅間大社、三島大社、ぐりんぱ、イエティ、白糸の滝、沼津港
なんかの外国人観光客が集まるスポットが満載なのにねぇ
利権絡みだとしても鈴与の倉庫なんかもろ国一沿いにあるのになぁ
ヤマハとスズキの顔を立てたんかな？
(´･ω･`)

静岡市と浜松による綱引きの結果でしょ。往々にしてそういうのは不便になるのが相場かと。
メーカーが集積して観光地にも近い浜松につくるのがベストだったんだろうけど、
それはそれで中部に近すぎるという問題もあるし、どうしてもつくるなら
ご指摘のとおり伊豆半島の付け根あたりがよかったんだろうね。

>>285
修学旅行で去年まで中国の上海だったのに
今年はインフルエンザ？が危ないってことで福岡だって。
だけど新幹線で行くんだってさ。
なんでだかし？

紙飛行機置いておけよもう

県民のほとんどが反対意見だったんだよな
で、石川は県民投票で空港の是非を諮るという公約で当選したくせに
議会で反対されたからと県民投票を実施せず公約を反故にした
そのあとは誰の意見にも耳を貸すことなく開港へ一直線
石川一族を捕らえて全財産没収しろ

>>285
箱根に行くには羽田が近い。伊豆や富士山もそう。
交通網が東京中心に出来てるし、羽田は実質神奈川県の空港。
東海道線の普通列車に乗ってみれば分かるけど、一眠りしてる暇も無く神奈川県は通過。
静岡県はウンザリするくらい続く。

>>292
もし、静岡県の空港に存在意義があるとしたら、首都圏第三、第四空港としての役割。
完全に立地を間違えた。

>>297
航空自衛隊の空港にしたらいい

路線廃止して良いよ
大地震が起きたときの広域避難所として使えばいい。
どうしても使いたければ、静岡県が航空会社を運営すればいい。
黒字路線化できるというならば、やってみせればいい。

一日１２便程度、利用者600〜800人程度か
8両編成ののぞみ一本で足りるな。

>>278
＞富士山上空

つ、英国航空ボーイング７０７富士山墜落事故、航空自衛隊F-86編隊富士山墜落事故

米軍厚木基地機能を静岡空港に、横田基地機能を福島空港に移転。
そして首都圏第３、第４空港として厚木空港、横田空港を開港させる。

この方がいいだろ。無駄なく使える。

飛行機で行けるサーキット。
良いと思うけどなぁ。

民主党政権に廃港にしてもらおう！

>>304
甘いねぇ…

クンニ

>>285
ねえよ。静岡県に九州や北海道からわざわざ来る価値なんか。

76席の飛行機なんか見たこともねーよ。
観光バスぐらいの大きさにﾌﾟﾛﾍﾟﾗがついてんの？
てかそんなちっちゃいの乗りたくねー

これはだめかもわからんね

おいおいｗ
静岡空港ってこの前開港したばかりだろ。もう縮小するのかwww
最初からいらんかったんや！

>1
小型機ってなんかセスナみたいだなｗ
いつも思うけど、ほんとマスゴミって技術系の記事書くの下手だし、技術系の知識がそこらの一般人以下だよな。
日本航空系で７９席ということはCRJかボンバルのジェットだと思うんだが
正しい記事の書き方は、「１５０席級のジェット機から８０席級のジェット機に機材変更して座席数を減らす。」だよ。

静岡空港はどこからも遠いアホみたいな立地

元々の150人乗りでもギリギリ小型機じゃね？

>>309
そのネタ、不謹慎だから使わんほうがいいよ
ネタ元のボイスレコーダー聞いたら絶望すぎる発言だから

静岡、福島、茨城あたりに空港が必要かい？
誰かが書いてるように昔のＹＳ-11か、ラスベガスからグランドキャニオンへ行く
２０名位の飛行機で十分だろうに。
多分、新幹線に乗った人自体が少ない県だと思うけどなあ。

やっぱりセスナで十分だったわけだｗｗ

１５０席の中型機で平均搭乗率は６１．４％なのを

７６席の小型機にしたら満席で乗れない人が出てくるのに。

それでますます不人気に。

>>315
YS-11は52人乗りなんだが

>>79　嘘付け　日航ジャンボ　のときは横田がOKしてる。

>>298
２０年以上前からずっと浜松の財界はそういう運動してた、
まぁ残念すぎる。

しぞーか空港が大型機運用可能になった、
まさにその日に小型機に変更するとの発表。
腹抱えて笑わずにはいられない。

開港することが最大の目標だからなｗ
あとは何年でつぶれるかを楽しむだけｗ

静岡便なんてDC-3で充分

なりふりかまっていられないもんな

静岡から羽田ってそんなに遠いの？
なんか近いイメージあったんだけど

浜松基地⇔茶畑空港でいいだろう。

ホンダの勝ちだな。
だてにエンジンらしきものを喰らってないな

セスナなら乗ってみたい

>>325
新幹線に品川駅が出来たおかげで、だいぶ近くなった。

>>326
ホンダ所有の桶川飛行場にホンダジェットが離着陸できないのは残念至極。

>>7
財布落としたから泣いて良い?

ああ、そうだったな
ホンダの本心は車屋だけでは無かったな。
もう浜松基地譲って貰えよ。

合間に市民にも使わせてやるといい。

今まではGWや盆暮れくらいしか考えられなかった九州旅行なんかが
週末でもいけるようになった
これはなかなかいいことに気づいた

ということで
明日豚骨ラーメン日帰り旅行に行く
福岡のラーメン屋さん頼みますよ

>>332
屋台が旨いのに・・・
一泊してこい。

八尾空港みたいに、官公庁用か自家用空港にしたら？

>>95
もったいないから搭乗率最大になる
SAABでいいよ

牧の原基地
・エアフェスタで宙返り背面解禁
・自衛隊関連施設と用地拡張で地元も喜ぶ？
浜松空港
・ホンダ本社から直通エスカレーターで行ける空港
・市街地の中にあり竹竿で飛行機が突けそうな臨場感

静岡なんて田舎に空港は不要
籠屋でも用意しておけば

今後、建設予定の空港？

北海道　留萌空港　長万部空港
東北　岩手八幡平空港　秋田横手空港　福島小名浜空港　会津若松空港
北陸　上越空港　福井OBAMA空港　
関東　さいたま空港　前橋空港　宇都宮空港　房総半島空港　つくば空港
中部　長野空港　飛騨高山空港　東濃新首都空港　津空港　尾鷲空港
近畿　奈良空港　舞鶴空港　

静岡空港は、そろそろ3000ｍ級の第二滑走路と
横風用の2000メートル滑走路の整備をはじめる時期だろ。

県知事、なにしてるんだ。とっとと計画すすめろや。

羽田線飛ばせ
一回くらい試しに乗ってやるよｗ

今
150×4＋76×2＝752
61.4%＝461

見直し後
76×6＝456

数だけなら90超も期待

一年中夏休みならな

>>340
誤搭乗誠に有難うございます
当機は静岡富士山空港発羽田空港行
ワンマン便でございます
満席になり次第の離陸となりますので
今しばらくお待ちください

来年には廃港の勢い
借金返済大変だなw

http://press.jal.co.jp/ja/release/200908/001300.html

静岡といい長野といい、地方分権で本当に国が良くなるか疑問だな。

本音は止めたいんでしょ

自衛隊か米軍を誘致すればいいじゃないか

>>83
名前は違うが冗談ではなくすでにある。
ttp://www.fujidreamairlines.com/
何年もつかは知らんが。

>>292
わかってねぇなぁ。
今の空港のお隣は、
石川の出身地の旧大東町だよ。
当初は御前崎側に予定されてたにもかかわらずだ。
空港といい、エコパといい、
どっちも旧大東町の近くにある不思議。

プロペラ機かと思ったら、小型でもジェットじゃん。
最初からこれにしとけば良かったんだよ。

静岡-荘内便ができれば、俺は使うけどね。日本海側から静岡目指すと
遠くてかなわない。静岡は割といいものあるんだよ。観光にしても産業に
しても。ビジネス相手としてかなり良い。思想がニュートラルだしなぁ。

中型旅客機
↓
小型旅客機
↓
セスナ機

うほっ

>>351
どこ？

早くつぶれればいいのに

もし本当に廃港したら、石川と建設許可だした中央省庁の人間を、
駿府公園広場で、さらし者にしてくれ

わらた。

>>354
つまりそういう場所w

庄内空港も厳しいねぇ。地方と地方を結ぶのなら、新幹線もない、高速道路も
満足に開通していないうちみたいなところが一番良いと思うんだが。
清水も沼津も国際港があるし、酒田は酒田で国際港だし。

渤海と交易、アメリカと交易がつながれば、また新たな需要が生まれるわけ。
静岡からカーオーディオジャンク品を飛行機で酒田に持ってくれば、ロシア人が
すごく喜ぶ

現在の搭乗者は、ほとんどが観光のツアー客か団体客だろ。
実際、ツアー客が多い北海道や沖縄への便は搭乗率がいい。
１５０席から７６席の機材になることによって、団体枠が
大幅に絞られる。そうなったら、現在の搭乗者数を維持できない。
ビジネス客や個人客では席は埋まらないからだ。
FDAの搭乗率が低迷しているのは、安い団体ツアー料金を設定していない
からだ。団体ツアーがなければたった７６席でも埋まらんのだよ。
FDAだっていつまでも、体験搭乗などと銘打ってタダみたいな金額で乗せてる
訳にはいかんだろう。

所詮、静岡空港の利用客なんて、ツアー客ばっかりだ。空港へ行って客層を
みれば一目瞭然。

ＪＡＬ便の小型化によって、
　�@小型化によって団体枠を出さない→�A搭乗率がいっそう低くなる→
　�B路線撤退
が規定路線となるだろう。恐らく、ＪＡＬもそれを狙ってるんだろう。
なぜなら、安いツアー客ばかりの搭乗でイールドが低いから。

ＪＡＬは静岡空港から撤退しても何のことはない。
しかし、FDAは、後戻りできない。
現在の運賃を維持して低搭乗率を続けるか、イールド低下を覚悟でツアー
運賃を設定して搭乗率を上げるか。
進むも地獄、戻るも地獄。どこまで親会社の鈴与が我慢できるか？

>>359
「だろう」「だろう」ばかりですね。

くだらない空港を作ってるうちに、タンカー（大型貨物船）がより大型化、
日本のほとんどの港には入港できないなんていう深刻な事態が海の方では起こってる。

役人なんて国のことなんか考えてないからな。
自分達の利益を最大化できればそれでいいのさ。
自民政治の末路だよ。

まぁ、しゃーないわな、JALも商売だし。つーかJALも被害者かｗ
国交省と土建屋と族議員がすべて悪い。

飛行船専用にすれｂ

>>358
新幹線もない、高速道路も満足に開通していない所にはそもそも用がない。

静岡−佐賀便とか静岡−福島便なら需要があるよ

静岡−北極便とか静岡−火星便だったら確実に需要があるがな

>>359
もうね、団体専用でチャーター便だけで
いいよ。

石川辞め損ｗ

>>361
心配するな。アジアの貨物は日本を素通りして釜山に行くから。

一昔前はアジアの空の貨物は成田、海の貨物は横浜、神戸への時代から
空の貨物は仁川、海の貨物は釜山になっている現実を認めないとな。
日本の港湾整備行政は失敗だと言うことだ。

諸悪の根源「県空港部」が解体されるのは本当に良かった

こいつらのせいで一体どれほどの時間と金額が無駄になった事か（遠い目

左遷で冷や飯か

>>370
釜山はスト漬けで素通りですが

この前しぞーかくーこーに行ったが
JR東京駅より小さくてわらけた
どこの離島の発着場ですかいのー
しかもくーこー内の客の9割は近郊都市からの見学客とみた
まさか展望レストランがセルフサービスだとは行った人しかわからんずら

>>374
沼津に合併で良かったですね。

東京便があり、見物客が押し寄せ、推進派からは年間利用者３００万人越えを期待
されてた神戸空港でも、開港３年後の今では閑古鳥が鳴きまくってますが何か？

人乗らないんだから、SAAB340でいいだろ。
コミューター機専用の空港ってことで。

そのうちこんなのに。。

http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/bn2.html

>>244
展示場なら既に計画してる。

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080919/szk0809190229000-n1.htm
静岡空港近くに「多目的施設」
2008.9.19 02:29
県と島田市は１８日、来年３月に開港する静岡空港近くの同市内に、見本市や展示会の開催などを想定した「多目的産業展示施設」を開設すると発表した。
施設は静岡市にある「ツインメッセ静岡」（展示場面積１万１５２０平方メートル）より大規模なもので、４〜６年後をめどに完成させる計画。同市金谷の「お茶の郷博物館」に近い旧金谷中学校跡地（市有地）周辺が有力な建設候補地になっている。
記者会見で、石川嘉延知事は「開港効果を最大限に活用し、本県の産業や地域振興を図りたい」と話した。桜井勝郎・島田市長は「交通アクセスは最高。地域活性化につなげたい」と述べた。

４年後の閉港を目標にがんがって欲しいね

空港維持より更地に戻す方が安いだろ？
鈴与に払い下げて民間空港にしてもいいけど

そのMD-90はどこから捻出するんだろう・・・
宮崎-福岡便あたりをターボプロップに格下げして捻出？

え〜ら〜
だいじょーぶだら〜
なんとかなるら〜

バカしぞーかｗ

>>380
空港建設して、またすぐに更地…
土建屋が大喜びw

小松・静岡便「低空飛行」　就航１カ月、搭乗率４８％
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/OD20090823501.htm

４８％ということは平均３０人ぐらいしか乗っていない。
何の為に航空会社作ったんだ？
夏休み終わったら、完全に終了のお知らせだろ。

プロペラのセスナだろうか？

もう崖っぷちの「静岡新空港」
詐欺まがいのごまかしを重ねた石川前知事。川勝新知事はとんでもない重荷を背負った。
2009年8月号

「380万人県民の夢と希望を担い、明るい未来を開く空港の開港をここに宣言する」

6月4日、晴れの開港式典に臨んだ石川嘉延知事（当時）は、さすがに感慨無量の面持ちだった。4期16年の
任期をほぼすべて費やし、最後は自らの首まで差し出した富士山静岡空港が、ようやく開港したのだ。

しかし、その言葉とは裏腹に、空港は崖っぷちに立たされている。

空港には最も多い日で国内線9便、国際線3便が発着する。だが、これらの便がすべて満席になっても、年間の
利用者は国内、国際線合わせて110万人にとどまる。静岡県が目標とする138万人の8割にしかならない。しかも、
その110万人すら、すでに達成は不可能といえる。

開港翌日の6月5日、中国・上海行き一番機の出発式に臨席した中国東方航空の章華0日本支社長は
「7、8、9月の搭乗率を見て上海線の存廃を判断する」と、早くも撤退を示唆した。石川知事は上海の同航空本社に
乗り込んで週4便の就航を念押ししようとしたが、逆に「当面は週2便にして状況を見たい」と通告されてしまった。

無理もない。上海線の搭乗率は当初見込みの70％を大きく割り込み、40％に届かない日もあるのだ。
6月は15便のうち6便が欠航し、すでに7月に5便、8月も4便の欠航が決まっている。
（後略）
http://facta.co.jp/article/200908061.html

もう崖っぷちの「静岡新空港」
詐欺まがいのごまかしを重ねた石川前知事。川勝新知事はとんでもない重荷を背負った。
2009年8月号

続き
国内線はさらに悲惨だ。一日3便の福岡線は開港からの搭乗率が58％に低迷し、「搭乗率が70％を下回った場合、
県が日本航空に1席当たり1万 5800円の支援金を支払う」という搭乗率保証の発動が濃厚なのだ。このままなら、
県は日航に年間約4億6千万円もの支援金を払うことになる。

狡猾な経済効果の水増し
搭乗率保証は石川県の能登空港も行っているが、こちらは搭乗率が目標を上回った場合は、全日空が地元に
協力金を支払う仕組み。県だけが支払い義務を負う片務契約は、静岡空港の福岡線にしかない。当初は朝夕2便の
就航を予定していた福岡線を一日3便にするため、石川知事が破格の搭乗率保証を日航に示し、県民の税金で
1便を買ったのである。

高い買い物の事後承諾を求められた静岡県議会は激怒したが、石川知事は「搭乗率保証はまさかの時の下支えに
すぎない」と言いくるめた。その「まさか」が半年もたたずに現実になるようでは、知事の釈明は詐欺と変わらない。

一事が万事、この調子なのだ。新幹線の駅が六つもあり、羽田にも中部国際空港にも近い静岡県に空港が必要
なのか、県民の多くは、ずっと疑問に思ってきた。しかし、石川県政は16年もの間、「言いくるめ」や「ごまかし」を
重ねて、空港建設を既成事実化してしまったのだ。

空港建設の裏付けとなる需要予測もその典型。「国内線106万人、国際線32万人の計138万人」とする予想は、
2005年2月に中部国際空港が開港する前に作ったものだ。ところが、「中部開港の影響は織り込んでおり、
修正の必要がない」として、5年近く見直されていない。

中部国際空港は開港以来、静岡県西部の空の玄関として定着し、浜松市などとの交通アクセスも年々改善されて
いる。にもかかわらず、「浜松市の住民の7割以上が静岡空港を使う」という中部開港前の甘い見積もりがそのままに
なっている。
「便益効果は1.3以上」「経済効果は500億円超」という数字も、この古い予測を根拠にはじき出したものだ。
実に狡猾な水増しである。
http://facta.co.jp/article/200908061.html

ボンバルディアでええやんｗ

これか！
http://www.geocities.jp/virt_fly/image/fgfs-ov10smoke-01.png

>>59
羽田は混んでて小型機なんかに時間裂きたくねーんじゃね？

北海道民だが
別に静岡に行きたいとは思わなんなあ

静岡の魚介類も別に食いたいとも思わない
美味い魚はいくらでもあるしな

ぼくは航空管制官

だから競馬場にしろって。3000m直線。
Ｇ�T呼べるぞ。

なんであれ事故が起きないことを願うのみだ

>>391
せいぜい冷凍の魚でも食べてよろこんでくださいw

小型化しても今までの累積があるんで搭乗率保障を払うかどうかは微妙な所

空港部解体は遅すぎた感もあるがとりあえずＧＪ、さっさと荷物をまとめて九州へ (#`A')ｶｴﾚ

あいてる時間に、ひもの干せばいいじゃん。

>>9
せめてMRJにしるw

さっさとやめちまえ！
無駄な燃料、無駄な機材、無駄な労力、無駄な人件費ばかり掛かって意味なし。

しかも県のくそ役人どもに金が流れるだけだ。

>>307
富士山が見えない地方の人が、富士山を見にくる価値はあると思うよ。
空港入らないけどな。

昔、エアコミュータが九州で飛ばしてた奴でいいじゃん・・北欧産あたりの奴

飛行機こそ中型のホンダエコジェット開発して、地方空港間を環状線運航しましょうぜ！

>>65
ﾜﾛﾀｗｗ

あきらかに増収はみこめないんだからさ、「元静岡空港」という名前の町名をつけて新興住宅地にしちゃえよ
あるいは茶畑に戻して「元静岡空港茶」というブランドを(ry

一式陸攻が就航したら利用してやる。

作る意味があったのかね。この空港。

浅羽に作ればよかったのに。

>>405
まったくない、それは県民の大半が最初から思っていた。
君の書き込みのほうが、書き込んだ時間のNiceさから、静岡空港の数倍意味がある。
これが2010年10月10日だったら、静岡空港なぞ足元にも及ばない神の領域であったろう。

立ち木制限とか今になってはどうでもいいｗ
無駄に滑走路を延長しただけだなｗ

>>214
以北なんて言い方初めて聞いた なりすましか？

>>93
良い考えだな。突然病気が発生した地域からの便はこの空港を使うなどに良いね。

融和政策、空港活用派の川勝知事でさえ耐えられない程のﾏｼﾞｷﾁ集団が空港部、
行政監査で代表監査委員に「真摯（しんし）な回答が得られなかった。非常に不満
で納得できない」とまで言わせる誠意のなさ、県民に与えた損失なんぞ、何とも思っ
ていない、そんな彼らの次の部署は森林整備なんていかがでしょうか。

下地島空港に変わるタッチアンドゴー練習空港にしよう

>>393
天皇賞(夏)とか？

岩国基地で訓練しているF/Aｰ18を静岡空港に！

厚木基地でやってるタッチアンドゴーも
ここでやってくれると助かる

プロペラ機にして丘珠に来ればいいじゃない。

空港より御前崎の方が、旧大東町に近いが…。
２０年ほど前はエコパのある小笠山に空港を作ろうとしてた。
自然環境への影響から反対されて、牧之原が候補地になり、現在の場所へ。
ちなみにエコパは、空港が作られないと決まってから、建設された。予定地だったところとは違うけどね。

小型機てｗｗｗｗ
どこの離島だよｗｗｗｗ

神戸空港と静岡空港。
これからどうするんだろう。

>>419
自衛隊と在日米軍がありがたく使用いたします。

どうせこんな空港、農協や新興宗教の団体旅行でしか使われないんだろ。
それより跡地をどうやって再利用するか検討始めろよ。

>>391
魚を食うなら北陸や山陰がおススメ
北海道は道外の観光客が思うほど魚介類が美味しくない

静岡空港行くなら成田、羽田に行きます＠東部市民
間違っても見えない富士山の名前をとっとと外せ。

ＨＯＮＤＡジェットが就航すれば絶対乗りたい

YS飛ばせば搭乗率上がるんじゃね？

富士山や南アルプス遊覧飛行なんて需要が結構あるかも。

>>420
基地用途なんて民間より更に使い物にならんと思うが…
主に霧のせいで

土建屋に仕事をあたえるだけに造った空港なんだから、客が来なくてもいいんだよ。
壊せば壊したでまた仕事になる。

石川は西松献金発覚したら、速攻でバックレたよね。

小笠原諸島行きの便をもらえ

>>427
空自パイロットを世界一の技量に養成するには、霧の中で目を瞑って離着陸させるしかない。

>>405
造る事に意義があっただけ。後の事は知らんと逃げました。

>>4
> 静岡市長ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それにつきるな。

そのうち、セスナで運航になったりしてな。

良いことを思いついた。
飛行船の発着場にした方が良いよ。
それでもって静岡空港−名古屋空港、関西空港間を飛んだら
良いと思う。
このアイデアはどうよ？

>>379
空港近くに展示場なんて無駄だと思うけどね？
せっかく無料駐車場があるのだからそれを利用して、
都市間高速バスの発着場とか、路線バスの発着場にするべきだな。

＞「浜松市の住民の7割以上が静岡空港を使う」

遠鉄舐め杉だろ……

http://ja.wikipedia.org/wiki/静岡空港

>2007年2月6日未明に、静岡市在住の反対派活動家が静岡県庁別館前の路上で
>焼身自殺した。

反対するのはわかるが、死んだら元も子もないと思うんだが…

世界一周気球レースの発着場でもいい
富士山をバックに世界へ飛び立つ！


富士山何処にあるの？

とっとと廃港にして人類の負の遺産でユネスコに登録を希望

>>436
「抗議の焼身自殺」で出自がばれちゃうしな。

多くの住民が空港に対して懸念を示しながら、反対派に与しなかった
のは、反対派があまりにも怪しい連中だったからなんだよ。

それは、このスレで単発IDで空港つぶせとかいまだに書いている連中
を見ればよくわかると思う。

>>439
お前の火消しも充分怪しいがな

こんなスレだれも注目していないんだから、工作活動なんか終えればよいのにｗ

IP開示すると、県庁のからってのがいっぱいありそうだな、このスレ

石川でてこいよ！

よかったな。
これで搭乗率クリアは楽勝だぜ！w

>>1
むしろ60%超えていたのが驚き

>>442
それやると、成りすましがバレるよｗ

あれ？ミスったっぽい。

>>307
Ｊリーグの試合なら。

>>431

釣り針太すぎ感がありますが
マジレスいたします。

目を瞑ったら晴天でも計器が見えなかったでござるの巻

自分と違う意見があるとすぐ工作工作言うやつってなんなんだろうね。

>>450　ひばりくん？

西松から幾ら貰ったんだ？

最初から、チャーター便専用空港にすれば良かっただよ。

ヘリポートで十分だったんじゃね

>>433
既存の航空路の邪魔にならないとしたら
レジャーとしては面白いだろうね
採算が合うのかどうか知らないが

スレ違い

前知事に賠償させればいいんでないの？

>>433
時速100km/h程度な機材で他空港と結んだところで、観光以外の乗客はいないよ。
採算見込みなんか立たない。
新幹線どころか、本数の差で高速バスとも勝負にならんでしょ。

鈴与が作ったフジドリームエアラインズの方がはるかにひどいことになっている。
鈴与のトップは大手のニッチを狙って手堅くビジネスモデルを設計したとか言っていたが、
小松・熊本・鹿児島便に需要はないよな。
輸出不況が終わればの終わればあるいは・・・いやダメだろう。

>>459
１日300人ぐらいしか客がいない航空会社か。
作った奴はホームラン級のバカだな。

>>460
鈴木与平に対する公然たる挑戦状と受け取った！

行政ベッタリで会社でかくしたアホの夢だったんだろｗ

社員はかわいそうだが。

>>460
メジャーリーグクラスの馬鹿に挑戦か?

いきなりの撤退は世間体が悪いので徐々に縮小致しますってか〜〜

ほしゅほしゅ

ほれみろ

またそういうことを

は？

は？

スレ違い

JAXAが接収して、航空実験の場とする以外使い道ないだろ

国会議員の先生方は移動で静岡空港使ったんですかねｗ

>>420
霧が多くて使い物になりません。

これで念願の搭乗率７割越えか。
よかったな現知事ｗｗｗ

日航に払わなくて済んでも利用人数は減っているから赤字は増えるにょろ。

は？

ちょｗ

トヨタが買って富士サーキット移転でどうだ？
富士よりは周辺の道路事情が良さそうだ。

プライベートジェットみたいに、搭乗人数が少ないものにすれば乗客率上がるぞｗ

セスナ機なら満席ｗ

数字のカラクリにいちいち付き合えないよなｗ

搭乗率保障制度やめて、搭乗者には、１万８千円支給したら、ダメかな、・・・

刑務所にするほうが良いと思う。

わかりきってた話。すべて静岡県民の責任。

セスナで搭乗率１００％キープしかないだろ

廃港にしようぜ

またボンバル機？新幹線使うわ

地方空港は東京便ないと無理だろw
静岡には絶対いらねw
のぞみ停めさせるのが先w

陛下「航空会社はもうないのか」

ネラーが飛行機使わないと言うことだけは判った

>>489

　　　　　皆が使わないから赤字！　 l^l^l^l９`Д´) ビシッ！

空港だけ作って土建屋に金落として、とっとと辞職した知事ＷＩＮ！！

とうとうなったか。
早く元に戻すかできなければ成田の貨物全部移せよ。
けど成田も羽田国際ターミナルの影響でるから難しいかな。
新幹線を停車と言ってるけどまずはムリだよね。火災帝国だからね。

航空自衛隊が日航の分引き受けて定期便運行するってのはどうだ?自衛隊の人員物資と一般旅客を運べばいい。

>>492
つ　置き石

>>493
霧が出るから、いらないんだって

早期に第二滑走路の計画をたてるべきだな。
空港の下を走る新幹線の駅を作り、乗り継ぎをよくすべきだ。
更に東名、第二東名からバイパス線を引き入れれば東京、
名古屋からのアクセスはかなり改善する。
霧の問題は周辺の高い山を削ればいい。
そうすれば無駄な中部国際空港や中途半端な羽田には勝てるはずだよ。

>>495
霧が肝のお茶名産地に空港建設っていう、場所の選定がまず間違ってたね。

今更閉港希望とか民意で知事・市長を選んだくせに何を言ってるのかｗ

地方でこうなんだから国レベルで見たら物凄く無駄が多いはず。
今回の選挙　みんな投票しろよ。

>>498
知事・市長選が空港問題だけで選ばれてると思ってるのか、キモス。

静岡県民はバカの巣窟だなw

>>497
しゃあないじゃん。土建屋とずぶずぶの元知事の選挙基盤なんだから

航空自衛隊牧の原基地

>>487
ひかり乗っても東京駅には早く着けるのだがｗ

>>365
あほ。世の中新幹線の走っていないところこそ、良い感じなんだよ。
新幹線が走るとどこもかしこも東京化していく。宮城なんかほとんど
衛星状態で、独自経済圏をうしなってしまったじゃん。

静岡いいところなのに、馬鹿な物造ったものじゃ
税金で穴埋めして、生き地獄に落ちていくんじゃな

>>504
良い感じってなに？
意味が分からん。

東北新幹線はなかった方が良かったとでも？

YS-11作れよ。
今ならネットで図面うpして入札すりゃいい。
以前NHKでドアノブ1個が20万だったかってやってたと思うが、
昔に比べて機械の性能がいいから、町工場の親父が昼休みにエロ動画見てる間に
機械が勝手に作ってくれる。
1個2000円とかで作ってくれるかもしれん。

>>487
>地方空港は東京便ないと無理だろw

四大都市福岡じゃダメか？
静岡よりはるかに大都会ですし。

自民党のおかげで空港ができ、仕事をもらいました
ｂｙ　地元の土建屋＆土方

日本の今までの政治（政権担当能力）って、土建屋と土方の仕事を作るだけ。
それ以外の重要な日本の仕事（製造業など）は海外に流出させてるんだもんな〜

そりゃ不況になるわ

大きな工事は中央のゼネコンががっぽり持っていくから
地元の土建屋はあまり旨みは無いんだけどね
見積もりから４割切りを当たり前にやってくるし

>>509
民主党のおかげだよ。

つか、スレ違いだが一応書いとくか。

日本は大幅な経常収支黒字だから慢性的に円高圧力がある。
そんな中では製造業が海外に流出していくのは自然の摂理。
それを押し留めようとするのは無駄な努力。

日本の景気を考えるなら、内需拡大だよ。
それが経済の構造改革の本当のあり方。

製造業の生産性アップなんてのは、現状維持もよいところ。

もともと要らない空港だしなぁ
ほんと日本って空港多すぎだわ

>>14
静岡県倒産。

石川が恥ずかしい知事でごめんなさい

>>507
お前、少しは表に出ろｗ

うなぎのように粘り強く長くがんばってほしいものだね。

>>517
日本一のうなぎの産地は愛知。

うなぎ
１位：鹿児島7450トン（前年比１０６.７％）
２位：愛知　7014トン（同１０１.９％）
３位：宮崎 3725トン　（同１１８.７％）
４位：静岡 1704トン　（同１１９.５％）
５位：熊本　843トン　（同１９０.７％）

うなぎといえば徳島の国産超格安うなぎ。

>>519
静岡と書かれると違和感があるなぁ
そういえば、日本一と言えば浜松餃子が日本一なんだろ。

小型機なら立木切らなくて良かったのに。

>>470
こいつ静岡空港のスレに必ず出てくんだけど、何？

将来は農業用ラジコンヘリの発着場になります。

>>522
短縮した部分の滑走路が無いとILS誘導装置が
機能しない配置だったから機体の大きさに関らず
悪天候での運用性に問題が有ったんだ。

って言うか今まで危険を承知で運用してた・・・

【国内】静岡空港　初の国際線欠航　韓国人旅行客１７０人が缶詰め、4時間に渡ってホテル代請求・・・静岡（中日新聞）09/06/23
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1245733729/

age

今年度中に第二滑走路の計画をすべきだ。

ほしゅほしゅ

いいなあ。
行ってみたいなあ。