【社会】「D51（デゴイチ）無償で譲ります」　財政難で維持できず　鳥取・大山町

勝手に財政難とか軽々しく言って、売るのかね。
だったら、「何でも財政難ですから」と徹底的に言って、
全てを棚上げして逃げ続けろよwww

逃げ続ける心理って、相当ストレスで、大変みたいだがw

というか、思い入れの無い人にとってはただの不良資産ですから。

クソやかましいプロ市民から相当なクレームがあるんだろう。
ただ、自治体の担当課にもまだ壊すには忍びないという
気持ちがあるからこういう流れになってると思う。
解体するための予算ならいくらキツい自治体でも簡単に付くだろう、
その後の維持費がかからないという点は予算の理由になるから。

>>375　プロ市民に餌を与えてはいけないんだけどね〜！

>>344
別府鉄道のキハっつう、更に悪い例が…

屋外保管してたけど維持できず放置→屋根に穴が開いてスクラップ…

海軍乙事件を起こした福留繁海軍中将の故郷です。
あ号作戦、マリアナ沖海戦の作戦要綱を米軍に渡し、日本を大敗北に
追い込み、連合艦隊を葬った国賊の町です。

２〜３年に300万かけて塗装するなら
屋根作れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿じゃねーーーーーーーーの

ってか欲しいわ
親父の土地相続したら置きたかったわ

屋内保管なら劣化はどのくらい防げるかな。

JR九州が譲り受けて、5億ぐらいかけて修復して人吉号と連結させて
肥薩線で鹿児島（吉松駅ぐらい）まで運行させるべき。

スレ違い

>銘板はＪＲ西日本が展示用に回収する。

・・・JR西日本、冷徹ｗｗｗ　プレートもあわせての価値やんか！
本体も引き取ってやれよ！！

樺太でD51いまだに走らせてるから、そこに持っていこう

※南樺太・全千島は日本固有の領土です

壁を作らず吹きっさらしの屋根だけってのは大した効果はないよ。

うむ

銘板なければ価値が半分にもならないだろ…

イラね…

＞３７８

海軍丙事件を知らないんか？
米軍に通牒した福留なんかかわいいもんだぞお

＞現状保存

金持ちの鉄が買い取って自分ちの庭に置くのもダメ、ってこと？

地方に大東建託に騙されて建てたでかい倉庫が余ってるから、その中に納めておいたら、塗装代かからん。

>>251
お前頭良いな

名盤を外した時点で価値は二桁ぐらい落ちるよ

中古不動欠品アリ　だぞ！

葛西に頼めば？
例の博物館に

動態保存が出来なきゃなぁ…

ばらしていい、ってことになったら
インド人と中国人が来て1週間で跡形もなくなるんだがな

特定郵便局長の世襲を批判して票を得ていたくせに、
自分は引退して馬鹿息子（偏差値４０）ｗに選挙地盤
を譲って世襲すると発表した小泉純一郎って、部下に
特攻を強制しておきながら、自分はさっさと飛行機で
台湾に敵前逃亡して生き延びた富永恭次や、連合艦
隊参謀長のくせに捕虜になって作戦命令書を奪われ
たのに、おめおめとゲリラとの取引で帰ってきて生き
延びた福留繁と、同じぐらい卑怯、卑劣だよな！！！

>>381
残念ながら、地元に状態最良のデゴイチ君が既にいます
いつでも復活出来るが、如何せんカネが無いので寝てるけど

No more cryだな

鋳潰して鐘でも作れば？

>銘板はＪＲ西日本が展示用に回収する。

なら本体もスクラップにしちまえよ(´･ω･｀)

こういう昔の蒸気機関車だが、無動力にして運行できないの？

たとえば普通の電車やディーゼル車の前に、無動力の蒸気機関車をつければ
イベントなどで簡単にデモ走行できるわけで、そういう使い方もあると思う。
（法的にも楽なんじゃない？ 専門の運転士や整備士も不要でしょ？）

地方の私鉄で、そういう活用してくれないかな･･･

保存話でいえば、日本は数だけはすごく良く蒸気機関車が残っているといえる。
しかし内容を見てみると一握りの形式がやたらたくさん残されており、形式のバラエティという面から見ると貧弱といわざるを得ない。
これはＳＬブームが起きて無数の自治体が我も我もといっせいに保存に名乗り出たからであり、最終期にまで残っていた車両の保存率がえらく高かったため。
ブーム到来に間に合わなかった貴重な産業遺産は誰からも省みられることなくスクラップになっている。

まあ、デゴイチなら腐るほどあるそのまさに代表的な存在ですから、どうでもいいです。小分けにして欲しい人にでも売り払えばいい。

うまく伝わるか分からないけど、こういう感じね「（>>401の図解）
いらない部品すべて外せば、かなり軽量化できるでしょ？　＞蒸気機関車

←進行方向　　　[蒸気機関車（無動力）]-[電車（動力車）]-[ 客車 ]-[ 客車 ]

>>403
外観は蒸気機関車だけど中身は違うというのは遊園地では定番ですよね。
大人では相手にしない人が多すぎて、イベントにしても誰も来ないという状況になりかねませんよ？
まさに子供騙しなわけですから。

それと、現状バランスが取れているものを軽量化してはいけません。
次に、蒸気機関車の足周りは磨耗部品の集合体ですので、走れば無動力でも損耗します。
磨耗部品をはずせばそれは《廃車解体前の回送》そっくりですので、いよいよ不人気となるでしょう。

過去に例はありますが、それは蒸気機関車の状態に問題があって列車牽引に耐えられない場合です。

>>401
どちらにしても営業路線を回送するなら足回りの検査受けて車籍を取らないと無理。
シリンダー周りも直す事を考えたら機関に火を入れない回送だけでも整備費用はかなりかかる。

水や石炭を積まない状態でも無可動で編成につなぐとなるとかなり重いので、電化していないところだと、
ディーゼル機関車2両ぐらいで後ろから押すような感じになる。　そうなると見た目にもかなり変な感じになってしまう。

んで、松山の坊ちゃん列車の機関車みたいに、外見だけ蒸機で中身はディーゼル見たいな感じで
機関を新造してしまう方法も有るんだけど、大掛かりな改修になるのと、本質的な意味的の部分で「？」に。

本物を求めてくる人を、これ以上ないやり方で馬鹿にすることでもある＜無動力

現状の蒸気機関車の運転は観光と産業遺産と技術力保持の三つの要素の組み合わせで成り立っている。
（後者二つは収入には無関係だが、収入の足りないところを補うという理不尽な行為の理解の助けにはなる）
無動力蒸気の場合は遺産でもなければ技術力にも関係ない。偽モノ機関車で観光のみで勝負することになる。

>>401　無動力じゃなくて、圧縮空気で自力走行します。　２気圧くらいの圧縮空域を確保すればよいみたい。
例　長野県　御代田のD51787
http://www.youtube.com/watch?v=KorvPzQWPMw&hl=ja　
但し、あまりに線路が短いので、自走している様子は見られない。　一時期、動画掲載があった。

群馬県川場村のＤ５１ ５６１
http://www.youtube.com/watch?v=endS_zooGzc&feature=related

若桜鉄道　C12
http://www.youtube.com/watch?v=R9pfNAOK4Us

現状保持て負の財産なんかイラネ

>>407
元々、テストとかで構内をちょっとだけ動かすとかに使う＞圧縮空気
蒸気溜めに溜めたエアでしか動けないから路線上をマトモに走らす事は出来ないし、現実に火が入っている迫力も、力強い走りも全くない。
あと、単機だから動いてるけど、客車つなげてだと圧力不足で動かせないか、のろのろ運転で数分で使い切る。

静態保管の車両を数十m程度動かしてみせるのには向いてるかもしれないけど、本式の保存運転かと言うとちょっと違う。

C11みたいな小型SLでも本物の存在感や迫力ってすごいからねえ。
圧縮空気で動かすだけだと「おお！動いてる動いてるwwww」って喜ぶだけになっちゃう。

誰もかも　口ばっかりで　金出さず

地元の日本海新聞に載った２７日撮影の写真は、既にプレートが取られていた。
やる事早いなぁ。
何人か問い合わせがあったそうだ。

無償だけど、送料が大変だよ。
それに、銘板なしっていうのはあまりにも間抜けだから、作らなきゃいけないし。
レプリカ付けときますくらい言えないのか、JR西日本。クズだけ押しつけるなよ。

これ10年前に見に行った事あるなあ
鉄オタでも何でもないのに
なんで大阪からあんな所まで見に行ったんだろ・・・

蒸気を吐かない蒸気機関車なんて

東日本に名目上静態保存ではうわべで498のパーツ取り用とにしちまえよ。
製造的にも498と同型だっけ？。仙台でＳＬ知らない乗務員に空焚き
やらかしてボイラーぶっ壊してやっと走行できそうに修理を終えそうな
まで来たがまたバカやってボイラーとかぶっ壊しかねない。一歩間違えたら
破裂というより爆発していた。

no more cry...

>>413
何故JR西のせいなんだよ、屑413

よくわからんが、維持費用を提供しやがれ！！

って事でいいのかな

地元過ぎる

自宅から見えるんすけどこれ

>>420
とりあえず炭水車の側面にチョークで｢大山町粉砕！｣と書いてきて

>>418
どうも、屑でーす。
こう書いてあったから。

>分解されるのはしのびないので、現状保存が譲渡の条件としている。銘板はＪＲ西日本が展示用に回収する。