【北海道】 北海道新幹線（新青森−新函館）　渡島当別トンネルが貫通

トンネルを掘ったくらいで大騒ぎする民度の低い道民ｗ

つか、長万部と倶知安に駅必要か？

新函館−新小樽−札幌

で良くね？

町村先生じゃないと札幌まで来るのに時間がかかるぞ。

北海道って15年位前に岩盤崩落事故があったじゃない。
岩盤が崩落しやすい地質らしいけど新幹線のトンネルはあれへの対策って出来ているの？

>>225
青函トンネル区間って
北海道新幹線全ルートの15%にも満たないだろ。

道内に入ったら加速すれば良いだけの話。
貨物と共用するのは海峡線区間だけなんだから。

>>228
室蘭本線への乗り換えでしょ。

>>197
札幌までの高速コンテナ列車が通らなくなるから、
廃止はないでしょう。新幹線の線路に通すなら別だけど。

JR北海道の「冬期や降雪時は遅れたりトラブルがあるのは当たり前」の理論が消えればなおさらよろしいがね

降雪はなんとかなるとしても、強風には勝てない

>>228
長万部は室蘭方面への乗り継ぎ
倶知安は首都圏のスキースノボ客狙い

なんか新幹線を南回りにするとか話出てるけど活火山
あるから無理だわな。やるとしたら長万部から倶知安方面
行きの本線と分かれてミニ新幹線にするくらいか

ムダ削減！！！って言ってるのに作っちゃダメだろｗ

>>235
お前は知らないだろうが、最近の新幹線は透明の防風壁に囲まれてるんだよ

この場合どう反応すりゃいいんだろ

新幹線が来るより先に色々廃止だろ。まじで。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251177543
【鉄道】普通列車９２本で減車、９月から…ＪＲ四国社長「（高速道路無料化が）鉄道やフェリーなどに及ぼす影響、きちんと考えて」

>>8

民主が馬鹿な政策始めるから、永遠に実現不可能

>>240
津軽海峡に高速道路はないぞｗ
というか函館ですら高速道路は無いｗ

渡鹿野島ﾊｧﾊｧ

>>242
ユーロトンネルだってカートレインがあるのに青函トンネルでなんでやらないのかと思うわ。
これだけやっとけば新幹線は不要。函館から札幌までの高速もあと少しで全線開通だし。

>>244
＞これだけやっとけば新幹線は不要。
残念ながらそれを新幹線でやるよ
はい次

北海新幹線で南周りでいいよもう。
新函館-新八雲-長万部-室蘭-苫小牧-新千歳-札幌
快速でいく新幹線の名前もハトでいいからさ。

意味不明で目障りな池沼の馬鹿レスがついたことをお詫びしますｗ

245 名前：名無しさん＠十周年 投稿日：2009/08/26(水) 18:05:38 ID:NfbLGl8b0
>>244
＞これだけやっとけば新幹線は不要。
残念ながらそれを新幹線でやるよ
はい次

>>247
負け惜しみ乙
過去ログぐらい調べろw

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193107743/

文盲キチガイがうるさいなｗ
重い脳障害で文章理解力ゼロか。

函館止まりで新幹線計画が終了することを祈るばかりだな。
税金の浪費はたくさん。

飛行機と競走できるのかとかよく文句がつくけど
間違いなく旅客輸送能力のキャパは上がるだろ
羽田の発着枠に余裕ができれば飛行機の利便性も上がるよ

渡島なんて島を通る意味が分からん

新函館って何のメリットがあるんだろうと思う。札幌延伸目的に作られただけ。

>>252
なんで飛行機と競う必要があるんだ。
それから羽田の発着枠と新幹線に何の関係があるんだ。

>>255
いや別に競わなくてもいいけどさｗ

新幹線が通るとその近辺の空港が影響を受けて
羽田発着便が減便されちゃうことが多いんだよね
千歳⇔羽田便が減って発着枠に余裕ができたら
羽田にバンバン国際線が増えるかもしらんぞ

>>256
どこに飛行機飛ばすかは航空会社の勝手だろ。儲かるところに飛ばすに決まってる。
札幌-東京はドル箱なのに余計なお世話だろｗ
国際線は全然儲からないんだよ。そんなに枠を空ける必要がなるなら大阪、広島、岡山、北九州、博多を
とっくに減便なり廃止にしてる。

>>257
別にそんなに航空会社目線にならなくてもいいだろｗ

>>257
各自治体との調整もあるから簡単には減便できない。
国際線が儲からないのは間違い。近隣アジアならともかく、欧米線は
単価高いし最近景気悪化の影響を受けてるとはいえビジネス需要も
多い。

>>258
鉄オタが羽田の発着枠云々をこじつけて北海道新幹線の必要性を謳うのが荒唐無稽でおかしいんだよｗ

>>259
>簡単には減便できない。
だからその通りだと。新幹線が出来たとしても札幌便も当然減便廃止なんか出来ないし
枠が空くどころか増強だろうな。東京-広島、福岡と同じことになる。お陰で飛行機が便利になった。

自治体は新幹線大歓迎で負担までして引っ張ったんだから
その影響で減便してもあまり騒がないよ
騒いでもポーズだけでしょ

>>260
別に鉄オタじゃないけどなｗ
実際羽田の発着枠がキツキツだから発着枠の配分も規制されてて
航空会社間の競争も働きにくいような状態じゃ
利用者にとっては選択肢が増えた方がいいと思うぞ

これができちゃったら、18切符で北海道に渡る術がなくなりそう

>>261
別に羽田はキツキツじゃないぞ。それに航空会社間の競争っていつの話だよｗ
JALは父さんしそうだしANA一社になるのも時間の問題。
特にローカル便なんて需要激減で両社とも止めたくてしょうがないんだよ。
衰退国家日本じゃ航空に限らず長距離旅客輸送は斜陽産業でお先真っ暗。
北海道新幹線も巨額投資に見合う利用客はまず見込めないだろうな。

>>263
おやおや、キツキツじゃないんだったら
１兆円もかけて羽田を拡張するなんて狂気の沙汰ですな

お先真っ暗なんだったら
東京-千歳とかとっとと減便すりゃいいのにね

さて、特急で札幌函館と高速道路で軽トラ飛ばしたのと大して違わないよ。
５時間喰らうからな。
しかも、ディーゼル車だから、ガラガラでも燃料すごいぞ？
コイツが電化と高速化したら大分違うから。
航空機、ディーゼル車、クルマ千台、新幹線で大量輸送してもＣＯ２少ないのはどれよ？

>>264
おまえ馬鹿だね。拡張で発着回数に相当余裕が出ることは国土交通省がペーパー出してるんだが。
航空需要予測も大幅下方修正されてる。別に拡張は止めてもいいけど過密運航が解消されれば
安全に繋がるからな。利用客の多さや有用性から言っても北海道新幹線の2兆円に比べれば
羽田の1兆円なんて屁みたいなもんだろ。
それにお先真っ暗でなんで今減便なんだ、やっぱり馬鹿か。商売は稼げる時に稼ぐもんだろ。

電源は新函館駅の直ぐ近くの水力発電所と泊原発の電力だろうがね。

>>168
北海道−サハリントンネル作るからイラネ

>>168
それか半島は大深度で通過して出口は中国・ロシアに作る。

>>221
>東北+上越+北陸が合流する大宮以南は線路容量と東京駅ホーム容量が足りない。

その時は流石に大宮〜新宿間に新線を作るだろ。
有る程度は用地を確保しているし。

>>266
キツキツじゃないんだったら
そもそも解消する過密運行がないだろうにｗ
それで２兆円に比べれば１兆円は屁とかスゴイね
それじゃ商売はできないな
ヤバそうになったらとっとと畳まないと傷口広げるだけだよ

それから北海道新幹線の総事業費は1.5兆円だと思ったけど
なんか新しい試算でたの？

また航空オタがうだうだ言ってるのか
黙ってても完成するんだから指くわえてみてろよ

>>262
便利な津軽海峡フェリーをご利用ください

>>265
軽トラは安定して130も出せるわけないだろｗ
一般のディーゼル特急とS北斗は一緒くたにできないんだが

１年以内に北周りで着工しないと、北海道がロシアの領土になっちゃうかもねｗ
さっさと逃げよーっと。

>>271
それを言ったら東海道新幹線だって超超過密状態が何十年も続いている。
別に事故は起きてないだろ。ただ何かあったときに混乱が拡大してるが。
ダイヤが乱れれば数時間に及ぶ乗客の缶詰状態がいい例だ。
それにおまえは首都空港と北海道のド田舎新幹線の国家にとっての重要性の
違いが分からないようだが。可哀想な馬鹿だな。

>>275
北海道新幹線の重要性は、まともな政治家（族議員じゃなくて）ならきちんと認識しているよ。
大衆からたたかれるから言わないだけで。