【社会】京葉線トラブルで関東運輸局が警告　ＪＲ東日本が警告を受けるのはこの１年間で５回目

京葉線トラブルで運輸局警告

３０日、ＪＲの変電所で起きた火事の影響で、京葉線が７時間余りにわたって不通となった
トラブルを受けて、国土交通省の関東運輸局は３１日、「利用者に多大な影響を与えたことは遺憾だ」
としてＪＲ東日本に文書で警告しました。

３０日、東京・江東区にあるＪＲの変電所で、変電設備のブレーカーの一部が焦げる火事があり、
送電が止まった影響で、ＪＲ京葉線が７時間余りにわたって不通となり、５００人の乗客が
日中の車内に１時間近く閉じこめられるなど、１３万８０００人に影響が出ました。
このトラブルについて、横浜市にある国土交通省の関東運輸局は、３１日、ＪＲ東日本の
責任者を呼び、「利用者に多大な影響を与えたことは誠に遺憾だ」として、送電が止まった
原因などを究明し、再発防止策をとるよう文書で警告しました。
この後、ＪＲ東日本の宮下直人安全企画部長は、駅と駅の間で止まった車両の床下にある
電気回路でショートが起きて、異常な大きさの電流が流れ、変電所のブレーカーがこげた
可能性が高いという見方を示した上で、「乗客に迷惑をおかけしたことは、たいへん申し訳なく、
警告を厳粛に受け止めて、早期に対策を講じたい」と述べました。
ＪＲ東日本が運行のトラブルを起こして国から警告を受けるのは、この１年間で５回目です。

NHK首都圏ニュース
http://www.nhk.or.jp/shutoken/lnews/

もしやの2ｹﾞﾄ

警告５回受けても、今だに処分されないのはおかしい
国交省働いてるのか？

不通になる前に、現状の対策不足を警告しとけよ
仕事してねーのは運輸局も同じだろ

罰として一定数の車両運転禁止　→　じゃ新潟で間引き運転

とか希望
こないだのいやがらせも兼ねてｗ

23区内に進入する公共交通機関には乗車率に制限をつけるべき

　遺憾の意！！

そのうち大事故を起こすんだろうね　でも利用客に選択権はない

指導にしろよ。もしくは廃業

　走るんですをやめて、廣島あたりから貰ってきて國鐵車輌をフッカツ
させればいいのですよ。

JR西も東も東海もだめ
四国くらいだなマシなのは

罰金ぐらい取れよ
億単位で

>>11
デ　ィ　ー　ゼ　ル　路　線　が　多　い　で　す　が　何　か　？

>>7
そりゃいかん。

E217のサハを全てサロに置き換えろ

>>11

JR沖縄も忘れないでください

>>1
死亡事故にならなくて良かったな

国交省もちゃんと監督してると言うなら事業者免許取り消せば？

入札制で安く作るからこんな事故が起きるんだよ。

国鉄民営化推進
まだ殿様商売やってる？

駅員もアルバイトばっかりだな　聞いてもぜんぜんわからねーし

運転士は中国からの出稼ぎか？

行政処分無きゃ懲りずに何度でもやるだろｗ
駅ナカ1ヶ月営業停止でも食らわせとけｗ

高速無料化でブツブツ言うからバチが当たったな

固定資産税減免のエキナカ開発に資金を集中させ
本業の車輌や保線への注力を怠る殿様企業

東京住まいじゃないからどうでもいいや。
どんどん停まれ。

ってかバックアップないの？

>>26
無いよ
機械は壊れたら終わり。

遺憾、遺憾、遺憾、遺憾、遺憾
これで5回だ
遺憾だけじゃ遺憾な

子供のＮゲージだってショートすればブレーカー落ちて
煙なんて出さないのにw

おーいＪＲ！成田線をどうにかしてくれぇ
1時間2本はおかしいだろ
どんだけ田舎だよ

西日本に引っ越したから東日本は本数減らしていいよ。

>>26
他の変電所から送電を試みたがうまくいかなかったため、
運転再開が長引いたとどこかに書いてあった気がするので、
これがバックアップのつもりだったのかもしれん。

>>30
昔の武蔵野線は一時間に一本でしたが・・・

5回も受けてなんの処分もされないなら、警告とは言わないだろ

（旧）京福電鉄は、正面衝突事故を２度も繰り返した際、国土交通省は、運行停止命令を出した。
ＪＲ西日本は、福知山線脱線事故で、国土交通省は、運行停止命令を出した。

ＪＲ東日本も、問題が解決されるまで、国土交通省は、運行停止命令を出すべきだ。

車両故障が原因だってな
車両側でのショートに起因して、送電設備が壊れたのに気づかず、延々別ルートからの
送電を試し、その都度送電ストップになって、首をひねりっぱなしで時間が掛かったのだ
とか。
長い間、車両側を疑わない理由がなんなのかは不明。

車両側の不具合を早期に見つけられないところに問題がありそうだな。
同じ形式の車両の同様事故が以前にあったそうだから、設計上か製造上の欠
陥も潜んでいそう。

>>36
車両側の故障が原因のショートで、過電流になって送電設備が壊れることを
想定できたのかどうか。

それに停電で車両が止まってしまった故に、煙でも出てなきゃ、
壊れてたとしても、わからないんじゃないか。

水泥棒だからな

毎度のことながら、乗客を閉じ込めたまま原因究明に試行錯誤するのがいかん。
10分で解決できなかったらあきらめて客を降ろせ。

そのうち大事故を起こしてくれそうだなＪＲ東
福知山線脱線事故を越えるか？

かんとううんゆきょくがけいこくをだした。
が、JRひがしにほんにはきかなかった。

極左の巣窟

もう何と言えば

スレ違い

>>39
線路を歩かせるのは本来規律違反
なので、まず指令に連絡して線路封鎖等の措置をとってもらう
そして、許可を貰う
許可を貰うまで絶対に降ろせない

ＪＲは学習しないな。何時間も乗客を閉じ込めておく事が当然のこととなっている。
これは、明らかにＪＲ社内の指令系統がおかしくなっている証拠。
一度、ＪＲの社長を満員電車に半日閉じ込めてみれば少しは反省するだろう。

遺憾の意で頭を下げるだけなら、日光のサルでもできるぞ。進歩がない。

線路が混んでなきゃ簡単に人を降ろせるんだがな。
現状でほいほい降ろしていたら、それこそ死亡事故が起きる。

閉じこめられた時の為にドアコックがついてるんだから‥

1〜2年ぐらい前に、大阪でも似たようなことがあったな
こっちは落雷で、西九条からのUSJ行きの電車がストップ
当時俺は、その同じ路線の手前の駅にある、工場で働いていた
その日は、結局30分ほどかけて徒歩で通勤した
同じ道をカート付きの鞄引っ張った、USJ行きらしき集団が、さらに先に向かって歩いて行った
メシウマな光景だった
せっかく遊びに行くんだから、タクシーぐらい使えよ

なんか罰則あんの？

一週間に一回全線終日運休をやってメンテナンスをしなきゃだめだろ。
乗る奴が居るからってダラダラと電車を走らせるからこうなるんだよ。

汚水は垂れ流すし、水を泥棒するし、車両の扱い方が下手だし、

JR東日本の存在がJRグループ全体の品位を汚す。

股尾｢だーいじょーぶだって、黙ってればわからないって｣

でも、JR東はJR西と違って遅れを気にせず小さなことでもすぐ止まるから死亡事故につながったトラブルは無いって聞いたが

ＪＲ東の年配の役員ともあろう人が国交省の若い官僚に頭下げてる姿は涙を誘うね(´･ω･`)

人が死んでるでまんがな

国土交通省ってJRには甘いな

とりあえず、みなさん応援してね！
http://www.doro-chiba.org/index.html

警告５回ねぇ・・・。
「馬耳東風」という言葉を子供に教えるのに、このニュースはとてもいい材料になる。

鉄道車両のモーターを駆動する回路（主回路）には、
ショート（地絡）を検知する装置（電流を測定）が着いており、
地絡により過電流が流れれば、即効で主回路を切る仕組みになっているはず
主回路切る前に変電所のブレーカーが溶けたのかな？
でも、パンタでアークでも出されたら架線が切れてしまうから、そう思えばマシだったのかもしれない。

ホント自民はくそだね

まぁ民主党が勝つからこんな事故もなくなるけど

技術者がどんどんいなくなってる証拠だな。

ｺｽﾄﾀﾞｳﾝで変電所設備安物使ってたんやね

京浜東北線は数年前の惨状からすればだいぶましになった
金属屑209系が減ったからかね

水泥棒もしてるし
組織的に腐ってんだろ、この会社

そのうち大事故でも起こすんじゃねーの

209系は、そんなに酷かったのか・・・

>>64
新しい系列の電車になったな。
なんという系列だから忘れたが。

>>30
ちょっと南下して北総鉄道使ってやれよ。

でも成田線沿線ってのどかでいいよね。

>>46
昔は駅ごとに指令の権限が与えられていたけれど、
いまは違うから昔のようにやれといっても無理。

>>67
E233系だな。
車両はともかく、信号故障・ポイント故障が多すぎる

民主党のマニュフェストなんて意味ないじゃんｗ

↓　↓　↓


「オバマ氏と全く同じだ。オバマ氏をちゃんと見て下さい」。
　民主党の藤井裕久最高顧問は３０日の日本ＢＳ放送の番組で、同党が海上自衛隊の給油活動を
　当面継続する方針を固めたことについて、イラク駐留米軍の撤退期限を選挙公約より遅らせた
　オバマ米大統領を引き合いに、正当性を強調した。

　藤井氏は「オバマ氏は（米軍が）イラクから直ちに引き揚げると言っていたが、大統領になると
　できない。現実に政権を取れば、引き揚げるのにも段階がある」と指摘。「（民主党も）与党になれば
　米国との約束を守らなきゃいけない。野党の時の発言と与党の発言は違っていい」と語った。
　http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2009073001015

>>48
違う　あれは火災用など　決してそれ以外のときに使ってはならん
しかもあれのステッカーには「係員の指示に従って下さい」と書かれてある

>>65
信濃川の不法の取水だったっけ？？？
首都圏の25パーセント近くも水力でまかなったのかね？

やっぱ 水泥棒してる企業のやるこたああ、すげーなあ

ｸﾞﾓとか何かあったらずっと全線止める。

あれは酷いな

>>75
それは仕方が無い

警告受けても、業務停止がないから、会社は痛くも痒くもないよねww

意味ないだろうが！

>>70
前作のE231で散々失敗した経験のためかE233系は随分トラブルが少ないように見える。
E231系は本当に酷かった。走行中に連結器が外れるとかどこの発展途上国だ？

京葉線は強風で止まるからな
あの沿線には住むものじゃない

>>76
だけどもう少し折り返し運転するとか努力してもらわないと困る

飛ばし過ぎなんだよ京葉は
もっとスローライフで行こうぜ

しかし、なんで京葉線ってこんなに火災が多いんだ？

>>30
大昔の武蔵野線は80分間隔って時もあった。贅沢言うな。

そもそも乗車率２００％とか言ってる時点で、違法操業だって気づけ。
事故起こしたら、何百倍もの賠償金払えや。

むりなら、強制的に１００％以上乗せるな。
そうすれば、会社側が移転なりして変わるのに。この糞会社のせいで何も変わらん。

事故はしゃあないだろ、馬鹿言うな
嫌なら使うな

>>85
ｸﾞﾓならともかく、明らかこれは東のせいだろ。
中央線含めて今までに4回も変電所を燃やしてるが、そんな鉄道会社は他にねーよ

罰金とか無いのかよ

いっそのこと一週間くらい業務停止になって欲しい。

いくら監督官庁でも、鉄道会社に警告出しても仕方ないと思う。
車両メーカーの品質にまで責任は取れん。

無能ＪＲがまたやらかしたかwwww
ＪＲ西も東も糞だなw

東は新幹線もよく故障起こすよな。
東海はなんだかんだで故障は滅多にない。ｸﾞﾓ率は高いが。

>>29
俺のグリマ製キハ200はヂーゼル表現したぞ

三河島とか山下事件を思い出してしまった。

国鉄に関係ないけど、うちの仕事でも突然壊れたと返品の連絡で行ってみると大体他社の「新しい機械」が入っている。

ＪＲ国鉄、まだやってんだな。

千葉支社の人ですか!?

今回の件もあなた方の仕業ですよね…そんな風に多くの人に迷惑かけて会社に不満を訴えるその手法はいつになっても変わらないんですか…

鉄道輸送はオマケです
本業は駅ナカと金貸しで客から金を巻き上げる事です

>>93
違う会社になるけど西日本は広島地区での車両整備を何とかしてほしい。

↓高橋恒太が一言↓

>>80
折り返し設備がないところだってある

京葉線は工場地帯や団地の中を突っ切ったり
港の脇を通ったりで沿線風景が異様

【日本分断工作に注意しましょう】

また東京か　また大阪か また沖縄か また道民か
などに「違和感」を感じている愛国者は必読。

■　　　日本分断工作　　　■
http://unkar.jp/read/gimpo.2ch.net/airline/1248262118
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1182251483/


最近のネットでの中国・朝鮮系工作員の主な日本分断活動


　★地域同士を争わせようとする工作
　地域同士あおり合って対立させようとする
　いわゆるお国自慢厨と言われてる人達は大抵がこの工作員
　特に東京vs大阪の構図にしたいらしく大阪叩きに力を入れている(もしくは関東vs関西)
　「大阪民国」等と名前を付けて日本から孤立させようとする
　在日であることを隠すためにワザと嫌韓を装うことも多い
　★日本の男女分断工作
　ありとあらゆる板で女性を軽視するスレを立てたりレスをする「女って存在価値あるの？」「女は役に立たない」などと、
　女性を挑発するような書き込みをして男女を争わせようとする
　★血液型で争わせようとする工作
　血液型をけなし合うことで、血液型同士対立させようとする
　★スポーツファン同士を対立させようとする工作
　視聴率や人気などで競技同士争わせようとする、サッカーと野球が利用されることが多い


２ちゃんねるには驚くほど多くの朝鮮系工作員がいて他にもあらゆる工作活動を行っています
単発IDでのレス、長文のコピペなどに惑わされないように注意してください

>>84
１００％以上の列車に乗っちゃだめ！
なのにみんなが勝手に乗ってくる　と解釈すれば良いのだ


>>88
そんなことしたらウォルトが怒ってくる

>>98
だとしても新横-小机のｸﾞﾓで八王子-東神奈川丸々止めるとかはやり過ぎだろ。
せめて橋本、町田、中山までは行けるだろと小一時間(ry

>>99
埋め立て地走ってるからな

205系電車は国鉄時代に設計されてきちっと作られた電車
安物の走るんですなんかに置き換えるほうがサービスダウン

いやこれ、ものすごいスピードで対応されてたぞ
７時間停止で一時間しか閉じ込められず、総武線や東西線、バスなど振り替え輸送が豊富で、
さらに京葉線起点を西船橋にして総武線廻りで問題なく帰宅できた

運輸局が注意するのは当然だけど、NHKが批判材料みたいに使ってるのはどうかと。

7時間停止（笑）

>>105
真夏に停電で１時間閉じ込めは大問題やろ。

>>105
さすがにそれはない

>>105
灼熱の真夏で冷房止まった金属製の箱に１時間も詰め込んでおくなんて異常だ
私鉄ではあり得ない酷い対応ぶりだよ

まあ数年前も窓の開かない通勤電車に４時間詰め込んで多数の客を熱中症にして
病院送りしてるような人権無視の会社だしね

>>105
テレビでしか見てないが、総武線や東西線の駅に行くバスは30分待ちのカオスだったぞ。
大体変電所が燃える事自体おかしい。

監禁罪で告訴したれ

マングローブの仕業じゃねえの？これ

これは獅子心中の虫による列車妨害ですか？

西欧だとこの状態は虐待にあたる。
インドの地方のラージャとの戦いで捕らえられた英国兵が、これと同じ状態になった事例思い出した。
ものすごい有名な話。

この前、JRのトンネルで車内の電気が一時的に切れた。JR大丈夫か?

京葉線 潮見 近辺は呪われてる・・・
OL殺害、高校生自殺、高電圧短絡・・・
命ある限り絶対に住みたくない街 ＝ 潮見

駅ナカだのホテルだのスイカだの本業分野以外に手を出しすぎたな。
駅ナカ開発者の社長など鉄道のことなんか全然知らないだろう。

これらは、直ぐにリストラ対象にすべきだ。
そしてリストラする気配が無ければ営業＆免許停止処分で対応せよ。

首都圏の鉄道網は人が適切に維持・管理できる限界を
超えているのだと思う。普段はこの程度でも
地震とか災害があったら、どうなってしまうのか
想像すらできない。

本業は物品販売(駅ナカ)で、鉄道は副業ですから……


車両故障に変電所火災
人災だね
防げた事故ばっかり

本当、トラブルばっかり、いい加減に総武線合わせて営業停止にしろ
もちろんその間、会社は休む

田舎にいた時は能無し乙とか言ってたが、引っ越してわかった。
いい加減ダイヤ減らしたりした方がいいんじゃねえか？
そのぶん職員休ませたり、しっかり点検すればいいよ。
ラッシュ時は二分ごとに電車くるとかありえんｗｗｗｗｗｗｗ

よし　キセルしよう

>>121
京葉線乗ってるが２分おきにこねーよ。嘘つくな＠新浦安

東京メトロも地味に東西線でトラブル続出させてるし
都心通勤の人たち大変だな。

JRにしちゃこんなの屁でもないよな
嫌なら電車に乗るなぐらい思ってるだろ

やっぱりこれを機会に、全部京葉線の車両を一新すれば？
E233とはいかんがE231とはいくだろう

元々、国鉄の時代に強制的に土地買収してるからな
はじめからやり直せと思うよ

＞送電が止まった原因などを究明し、再発防止策をとるよう文書で警告しました。

これからだってブレーカーは焦げるだろうし、車両だって故障するだろ。
これは機械だから仕方ない。
問題なのは客を２時間も車内に閉じ込めるとかのトラブル後の対応だろーが。
警告するほうもされるほうも分かってんのよ！！

日本の鉄道を総京急化すればおｋ。

>>121
千葉県内で、京葉線の昼間の各駅しか停まらない駅は毎時4本じゃなかったか？

最近、液晶付きの車両増えたよな

中央線みたいに2つモニタがある車両は1回しか乗ったことないが

社長辞めてもらったほうがいいだろ
媚中だし、辞任しろ

>>107
JR東にしてはよくやったと言っていいレベルだろ。
止まった場所（橋の上で退行）、千葉支社管轄、乗客の数を総合的に判断するとね。

でも俺が乗客で電気が突然消えた状況に遭遇したら20分経った変化無かった時点で即Ｄコック開放だな。
電気系統がやられて結局1時間以内に復旧なんてケースほとんどないだろ。
間違えなく半日不通コース決定。

ＪＲｺﾋは札幌圏で５時間超も運転見合わせたり、特急が２３時間遅れがあったな。

ウンコ我慢してる時にこういう目にあったら、
辛抱たまらんな。
橋の上でも、大勢の客がガン見してても、
俺は外出てウンコするやろな。

止められないから警告なんて屁みたいなものだろ。
メール先はサンドバック代わりの雇われが受けて
テンプレ返すだけ。そして嫌なら利用するな。

ID:NpqdlL6a0やID:TDFnneicOみたいのは多分社員とかだろ。
お前ら便所もない空調も停止したのない狭い部屋で1時間いろよ。

車両数がハンパじゃないもんな
メンテ追いつかないんだろう

下手にケチるからこうなるんだよ
クソ東なんか潰れてしまえ

>>135
まぁ普通の車両にもトイレつけるべきだな
そのかわり関西人の電車内で堂々とトイレに連れ込みレイプする奴もあらわれそう

だから上下分離民営化方式で営業権だけを民営化しときゃいいものを
これも民営化の負の側面だな
鉄路インフラのメンテなんて見えないところに金かけるのは
経営効率化視点で考えたら後回しに決まってるわな

非常用のコック捻って ドア勝手に開けたら
こういう場合でも罪に問われそうで怖い

>>127
京葉線（新木場-東京間は、除いて）って埋立地だから強制的に
っていうのはあてはまらないんじゃ？

せめて有楽町線を舞浜まで伸ばせられないかな？

>>143

ディズニーリゾートラインを延長して東京から蘇我まで走らせればよい

ホントに頭狂は住みやすい都市だなwwww

>>135
痛勤車両にトイレ付けたって
スイーツ（笑）の化粧スペースになるだけだろうな

千葉だし、どうせ動労

>>26
当該車両がショートさせてるんだから
いかなる変電所から電力送っても無駄だろ

ちゃらいペンギンをかざったりしてなめんな

変電所のバックアップくらい用意しておくべきだ
それができないならＪＲは放送免許を返上しろ

炎天下に1時間以上も詰め込んだままって、普通に考えてこの会社異常だよ。
それも何度も同じような事繰り返して。体質は国鉄のままじゃん。
同じような事何度もやってるんだから、普通に考えて1０分単位とかで
処理方法の判断するようなマニュアル作るだろ。
毎回頭下げてるだけで何も変えるつもりもないアホ集団。
機器のトラブルなんて起こりうるんだから、起こった後の迅速な処理を
考えろよ馬鹿が。
とJRの中の人に言いたい。

指令の判断が他社に比べ非常に遅い、現場との連携が悪い。
最近は少しまともになって折り返しも学習したようだが、
すぐに全線停止、間引きをする。

　
　　　　水泥棒のしＲ束

>>142
国鉄時代に京葉線はなくない？まあ蘇我→新港間は市街を走るけどね

>>154
開通したのはJRになってすぐだから、用地買収/建設期間の大部分は国鉄時代だろう。

>>5
何の意味があるの？

止まるのは仕方ないが、その後の対応が酷すぎるな

バックアップどーのこーの言ってる奴なに？

電車が原因なんだからかんけーねーよ

JRってトラブったら止まる区間も時間も長いよね

>>105
お前さん、一回真夏の炎天下の、空調も効かなければ窓も開けられない車両に。
多数の人間とともに閉じこめてみられたら？

漏らしソーなヤツがいたら、阿鼻叫喚。

京葉線沿線にしか住めない田舎もんが、イッチョマエに文句いうな！

殿様商売だからだろ
非難なんてしてないでみんなが使わなければ
いいだけなのに現実的にそうはいかない

永遠に解決するわけがない問題

>>70
まあ信号系統はフェールセーフの固まりですからね。
事故起こす危険性が少しでもあるならまず止めるのが基本ですから。

こないだ非常ブレーキの緩解不良で線路歩かせたのは酷かったな（笑）
二秒で応急処置出来ることに社員が一人も気付けずに何時間も止めたあげく線路歩かせたんだからな。
ニュース見てあまりのレベルの低さにびびったわ。

ソフトバンクかよｗ

>>140
必ずしもそうではないよ。
営業の観点を含めてこそ経営者が安全に過剰に神経質になる場合もある。

>>165
ソフトバンクが持ってるインフラの一部はそもそも国鉄JRであったりｗ

俺ならとりあえず扉と窓をあけて脱出を試みる
線路歩くのは危ないからしないけど、扉が開ける。開けた状態では電車は走らないから
酸素確保だけはするよ　

警告されたって、JR東日本はふーんとしか思わないよ。

>>151-152
まああの路線長と乗客数なわけで。私鉄とは規模が違うわけだし。
あと線路上に乗客には歩かせたくないのは当然なわけで。
絶対の安全と早期復旧を考えれば不確実なことはできない=車内で乗客には待っていただく

運転再開したあと線路上に歩いていた乗客がいたら･･･それをひいたらどうなるでそう･･･?

事故にならない限り問題はないだろ

>>171
事故になったら?

>>126
Ｅ233化が決定ずみ。
もう少し待て。

いぜん初めて京葉線東京駅へいったとき、延々と続く
歩く歩道にぶったまげた事がある。

>>174
そんな書き方されると、京葉線の一部の駅みたいに思われる。

東京駅に京葉線が来てるだけだから。

警告されたとこで営業停止に出来るわけでもなく、競争相手のいない仕事なんだし、テキトーにヘイヘイ言ってりゃいいわな

規模考えればむしろたった５回か

さすが中古車センター

テレビの広告枠サッパリ　埋まらないね
夏休みテレビ局逝って耐性タミフル増加させて　あんた等はどー責任とってくれんねん

どーでもいいと思う　似た者同士の連中集めて　あんた等はどー責任とってくれんねん
冷夏で海岸もサッパリ

禁煙海岸にした祟りでクソワロスｗ

ＤＱＮ連中の慣れ合いマジ怖いわ

はっきりいうと、

駅中ビジネスや不動産といった、「非鉄道」事業のみ力を注いできた弊害がでてるんだよ。

なんも考えてないＤＱＮ連中に見られる特徴　｢元気があること｣

>>180
だって楽チンで儲かるんだもん

鉄道 めんどっちぃんだもん

線路歩いて到着した駅でインタビューに答えていた乗客の中に、
「いきなり床下からドンッ！と大きい音がして、電車と冷房が止まった」って言ってた男性がいたんだよね。
架線の送電が切れただけでは、床下からドンッなんてでかい音はしない。
このインタビューをＪＲが聞いてたら、原因が車両側にもあるかもって調べていたと思う。
そうしてたら、第２第３経由の変電所までショートせずに済み、復旧にあんなに時間を要しなかったよ。

重要保安部品は二重化してあるんじゃねーの？

おかげで駅もないところで速度が落ちたり信号なんかで停止したりすると乗客の表情が固まるようになった

電源アウトなら10分で再開出来なければさっさと防護無線発報して、
最寄りの駅まで乗客誘導しろよ糞東日本

ブレーカーが焦げたってのは高速遮断機がぶっ壊れてたってことなのかね

>>22>>77>>95
弁当屋は食中毒事故があると営業停止をくらう。
ビックカメラは法令遵守違反で課徴金の制裁を受けた。
鉄道事業の営業停止は利用者に多大の影響がある。「本業」のエキナカ・ビ
ューカードを国交省が営業停止にしなければＪＲ東は懲りないだろう。
　それまでの利用者のささやかな抵抗手段の提案です。
　　１　電車に乗る前に、必ずトイレ（大）で使用前後に水を流す。
　　２　スイカで切符を買い、領収証（自動で切符３枚分）をもらう。
　　３　エキナカでなく、エキソトで買物をする。

「エキナカ」はさすがに調子に乗り過ぎ。

というのは、乗客を地元にフィードせず、ＪＲだけで利潤を総取りにしようとする戦術だから。

>>189
お前みたいなのが秋津にはびこってるんだろうなあ。

鉄ヲタから言わせればこれも「倒壊のせい」だそうですｗｗｗｗｗｗｗ

車両でショートしたのはしゃーない。
でも、なんで変電所燃えるさ？？？
ブレーカの点検してないの？

Suica詐欺で１２００円返さないしほんと糞会社。

まぁショート等で過大電流が流れた時に、出火等しないよう他の回路を保護するのが
ブレーカーの役割な訳だが、自分が燃えちゃうんじゃしょーがないな。

これが頭狂クオリティーだから仕方ないww

永久に使わないパンタグラフを載せるなどの機器の二重化も無意味。
むしろ電源の二重化をするべき。
具体的には車両にキャパシタを載せ、停電時低速で5〜10km程移動可能とする。
停電はしょっちゅうじゃん。

JR倒壊よりはまだいいよ。一年間で社員が２人も自殺してんだからよ

何なんだ(怒)京葉線また遅れてる。
最初五分遅れが…ん？15分遅れだとぉ(怒)プンプン

Google マップの乗換案内

舞浜(JR京葉線・県境)‐東京(千代田区)12分 運賃210円 乗換なし　※強風でダイヤが乱れることあり
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E8%88%9E%E6%B5%9C&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090803&time=0634
舞浜(JR武蔵野線・県境)‐東京(千代田区)13分 運賃210円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E8%88%9E%E6%B5%9C&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090803&time=0630
川崎(JR東海道本線・県境)‐東京(千代田区)17分 運賃290円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090803&time=0623
市川(JR総武快速線・県境)‐東京(千代田区)18分 運賃290円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B8%82%E5%B7%9D&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090803&time=0635
新川崎(JR横須賀線・県境)‐東京(千代田区)19分 運賃290円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090803&time=0656
川崎(JR京浜東北線・県境)‐東京(千代田区)26分 運賃290円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&date=090803&time=0628

浦安(東京メトロ東西線・県境)‐大手町(千代田区)16分 運賃230円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%B5%A6%E5%AE%89&daddr=%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%94%BA&date=090803&time=1741
新丸子(東急目黒線・県境)‐大手町(千代田区)33分 運賃400円 一部乗換なし　※都営三田線との直通運転は日中毎時4本
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E4%B8%B8%E5%AD%90&daddr=%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%94%BA&date=090803&time=0535

市川(JR総武線・県境)‐秋葉原(千代田区)19分 運賃210円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B8%82%E5%B7%9D&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=090803&time=0602
川崎(JR京浜東北線・県境)‐秋葉原(千代田区)29分 運賃380円 乗換なし
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E5%B7%9D%E5%B4%8E&daddr=%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%8E%9F&date=090803&time=0632

浦安(東京メトロ東西線・県境)‐銀座(中央区)19分 運賃230円 乗換1回　※東京メトロ銀座線へ乗り換え
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%B5%A6%E5%AE%89&daddr=%E9%8A%80%E5%BA%A7&date=090803&time=1700
新丸子(東急東横線・県境)‐銀座(中央区)31分 運賃380円 一部乗換なし　※東京メトロ日比谷線との直通運転は日中毎時2本
ttp://www.google.co.jp/maps?saddr=%E6%96%B0%E4%B8%B8%E5%AD%90&daddr=%E9%8A%80%E5%BA%A7&date=090803&time=0607

首都圏の未来鉄道情報・計画・ニュース
http://space.geocities.jp/the_expert_of_sith/tetudou.html


■京葉線の延伸、総武線・京葉線の接続新線の設置■
２０１５年（平成２７年）を目標に、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。


＜運行計画＞

立川〜三鷹〜新宿〜東京〜新木場〜新浦安〜蘇我

2015年の開業を目指して、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。これの京葉線
延伸の開業により、東京駅の地下京葉線ホームの不便さが多少改善される。東北縦貫線と
この京葉線−中央線（中央快速線）の直通が実現すれば、東京駅の中央駅としての地位が
確立し、首都圏のどの方面においても行きやすくなる。東京駅は、東海道線、中央線、常
磐線、高崎線、東北線（宇都宮線）、京葉線、総武線快速の中央駅（中心駅）として重要
な働きを担うこととなる。

なお、東京〜三鷹間は、京葉線を地下で延伸し、三鷹駅において中央線と相互直通運転が
行われる。そのため、東京駅の京葉線ホームが地下にあることにかわりはないが、京葉線
方面から中央線（中央快速線）方面に行く際は、非常に便利になる。中央線（中央快速線
）方面から、京葉線方面（ディズニーランド、幕張新都心、千葉港など）への接続も非常
によくなる。

◆東京メトロ沿線のアドバンテージ

東京メトロの運賃は他の鉄道会社に比べて安く、県境で東京メトロ東西線の浦安起点なら
メトロの走る東京・渋谷・上野・秋葉原・新橋・有楽町・浅草までの区間すべてが230円
新宿と池袋までの区間が270円といった格安の運賃でアクセスできてしまう

また、日本経済の中心地にして東京メトロ丸の内線と都営三田線を含む5路線の地下鉄が乗り入れ
都内の地下鉄網の中枢を担う大手町や、国内最大級の高級商店街として世界的な知名度を誇る銀座
近年メディアに何かとクローズアップされることの多い表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番
日本を代表する金融街として名高い日本橋、世界有数の古書店街としてお馴染みの神保町などには
意外にも地下鉄しか通っておらず、東西線からの乗り換えはメトロ→メトロで初乗り運賃が嵩まないため
浦安起点なら上記すべてにたった230円で到着できる

これらは、千葉の東西線や埼玉の有楽町線のようなメトロが通っていないために初乗り運賃がべらぼうに嵩み
東京と神奈川との県境の駅すべてから都心筆頭の東京駅(丸の内)までに290〜400円かかることや
本来なら神奈川方面寄りであるはずの港区の表参道や六本木までが350〜450円なのを踏まえると
その安さの程が窺い知れるのではないだろうか


乗換案内 ジョルダン　※検索結果表示順を料金で検索
ttp://www.jorudan.co.jp/

●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは
乗り換えを重ねても初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み

マイケル・ジャクソン - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%B1%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AF%E3%82%BD%E3%83%B3

＞マイケル・ジャクソン（Michael Joseph Jackson、1958年8月29日 -2009年6月25日）は、アメリカ合衆国の歌手、ダンサー。
＞King of Pop（the true king of pop, rock and soul）と称された。
＞
＞逸話
＞ディズニーランド
＞・ディズニーランドが好きなようで、なんども目撃されている。
＞　東京ディズニーランドにも何度か訪れていて、87年にツアーで来日した際には夕方から貸切で楽しんだ。
＞　東京ディズニーシーも訪れたことがある。
＞・また、東京ディズニーランドのアトラクションの1つであったキャプテンEOに主役として出演していた。

嵐、ディズニーキャラクターと初コラボ（サンケイスポーツ） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000036-sanspo-ent


7月28日7時52分配信

　人気グループ、嵐が１１月２０日に千葉・浦安市の東京ディズニーシーを貸し切り、
エンターテインメントショー「プレミアムナイト」を開催することが２７日、発表された。

　ハウス食品「プレミアムナイトご招待キャンペーン」（８月１日〜９月３０日）の目玉企画で、
嵐はディズニーキャラクターと初コラボ。抽選で７０５０人を招待する。
問い合わせはキャンペーン事務局＝ＴＥＬ０３・５１４８・５６８９へ。

　また、８月１日からＣＭも放送され、いち早く嵐とミッキーマウスらのダンス共演を見ることができる。

千葉県浦安市と神奈川県横浜市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
ttp://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/654/748/7

　　　　　　　　　 土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
千葉県浦安市　　349,700円／m2　24 / 806 位　　725,000円／m2　23 / 797 位
神奈川県横浜市　236,389円／m2　43 / 806 位　　585,295円／m2　38 / 797 位


千葉県市川市と神奈川県横浜市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
ttp://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/632/748/7

　　　　　　　　　 土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
千葉県市川市　　238,261円／m2　42 / 806 位　　914,000円／m2　16 / 797 位
神奈川県横浜市　236,389円／m2　43 / 806 位　　585,295円／m2　38 / 797 位


東京都江戸川区と神奈川県横浜市の土地・住宅に関する行政サービス比較 行政情報【生活ガイド.com】
ttp://www.seikatsu-guide.com/area/compare_cities/708/748/7

　　　　　　　　　 土地平均価格(住宅地)　　　　　土地平均価格(商業地)
東京都江戸川区　336,731円／m2　26 / 806 位　　602,900円／m2　34 / 797 位
神奈川県横浜市　236,389円／m2　43 / 806 位　　585,295円／m2　38 / 797 位

総務省統計局　統計でみる市区町村のすがた2009　2009年6月19日公表
人口1人当たりの所得水準（課税対象所得／納税義務者数）　カッコ内は前年比増減　［単位：万円］
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001021807&cycode=0
※C経済基盤のExcelファイルより

浦安市　 479(-8)　葉山町　 474(+15)
印西市　 408(-7)　鎌倉市　 472(-2)
白井市　 407(+1)　逗子市　 464(-6)
市川市　 398(-1)　横浜市　 416(+2)
本埜村　 393(+1)　大磯町　 409(-0)
習志野市 391(+1)　川崎市　 408(+3)
佐倉市　 391(-3)　藤沢市　 408(-0)
流山市　 390(+1)　茅ヶ崎市 401(+6)
柏市　　 389(-0)　二宮町　 386(+2)
我孫子市 389(-0)　海老名市 377(+4)
千葉市　 384(+1)　伊勢原市 374(+1)
松戸市　 382(+5)　厚木市　 367(-1)
船橋市　 382(+5)　大和市　 362(-1)
八千代市 376(+3)　相模原市 361(-0)
四街道市 372(-2)　平塚市　 357(-1)

千葉県の市区町村の検索結果：街力 - マンションDB
ttp://mansion-db.com/kanto/12/machiryoku/
神奈川県の市区町村の検索結果：街力 - マンションDB
ttp://mansion-db.com/kanto/14/machiryoku/

推計短大・大学進学率 神奈川県 鎌倉市　 59.36％　27/805位　人口増加率 千葉県　 浦安市　15.63％　 2/805位
　　　　　　　　　　 千葉県　 浦安市　 57.66％　36/805位　　　　　　 神奈川県 川崎市　 5.16％　43/805位
　　　　　　　　　　 千葉県　 市川市　 54.75％　78/805位　　　　　　 千葉県　 船橋市　 4.34％　56/805位
　　　　　　　　　　 神奈川県 逗子市　 54.71％　78/805位　　　　　　 神奈川県 横浜市　 4.14％　65/805位
　　　　　　　　　　 神奈川県 横浜市　 54.68％　78/805位　　　　　　 千葉県　 千葉市　 3.62％　84/805位
　　　　　　　　　　 神奈川県 川崎市　 54.61％　84/805位　　　　　　 神奈川県 鎌倉市　 3.01％ 115/805位
　　　　　　　　　　 千葉県　 柏市　　 53.43％ 119/805位　　　　　　 千葉県　 市川市　 2.57％ 135/805位
　　　　　　　　　　 神奈川県 相模原市 53.16％ 134/805位　　　　　　 神奈川県 相模原市 2.22％ 151/805位
　　　　　　　　　　 千葉県　 船橋市　 53.11％ 134/805位　　　　　　 千葉県　 柏市　　 2.06％ 163/805位
　　　　　　　　　　 千葉県　 千葉市　 50.25％ 235/805位　　　　　　 神奈川県 逗子市　 1.36％ 214/805位

指標の出所と計算方法
ttp://mansion-db.com/kurashi/

財政力指数 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A1%E6%94%BF%E5%8A%9B%E6%8C%87%E6%95%B0

＞概要
＞財政力指数が1.0を上回れば地方交付税交付金が支給されない不交付団体となり、下回れば
＞地方交付税交付金が支給される交付団体となる。
＞したがって、地方交付税交付金が地方公共団体間の財政力の格差を調整するために
＞支給されるものであることを踏まえると、その性質上必ずしもすべての地方公共団体に
＞地方交付税交付金が支給されるわけではないが、近年において日本全国47都道府県の中で
＞1.0を上回っている都道府県は、東京都と愛知県しかないため、東京都・愛知県を除く
＞すべての道府県に支給されているのが実状である。
＞また、市町村に関しては、東京都港区や武蔵野市、、川崎市、豊田市など一部の市町村を除き
＞ほとんどの市町村は1.0を上回っていない。


地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
ttp://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t1_c05_05

財政力指数　対象：783市区
1位　東京都 武蔵野市　1.72　　 24位　神奈川県 鎌倉市　　1.22
2位　愛知県 碧南市　　1.68　　 46位　千葉県 市川市　　　1.1
3位　千葉県 浦安市　　1.62　　 65位　神奈川県 川崎市　　1.04
3位　愛知県 刈谷市　　1.62　　 80位　千葉県 柏市　　　　1
3位　愛知県 豊田市　　1.62　　 80位　神奈川県 相模原市　1
6位　静岡県 裾野市　　1.52　　 87位　千葉県 千葉市　　　0.99
7位　愛知県 東海市　　1.5　　　87位　千葉県 船橋市　　　0.99
8位　神奈川県 厚木市　1.47　　 96位　神奈川県 逗子市　　0.98
9位　千葉県 成田市　　1.46　　116位　神奈川県 横浜市　　0.95
10位　茨城県 神栖市　　1.43　　126位　千葉県 松戸市　　　0.93

最近のＪＲ東は世の中を舐めているな
酷徹以下だな

>>198-207
ID:AEJZgvlDO

焼かれてろ！コピペ連投厨。

JRなんて　はいはい警告警告（笑）　ぐらいにしかとらえてない

どうせ営業停止なんて出来ないとタカをくくっている

役人がやらないならユーザーが団結して懲らしめてやらないとだめだな

警告何枚かで罰金にした方がいいだろ、その方が国庫も潤う
とりあえず罰金一億位もらっとけ

「女性の救助を優先せよ」
　秀里　音子(学生 23歳　東京都)

　先月30日の午前中に、ＪＲの変電所で火災が起こり、ＪＲ京葉
線が7時間に渡って不通となって、約14万人に影響が出たという。
　首都圏の鉄道の脆弱性が改めて浮き彫りにされただけでなく、
またしても鉄道会社の乗客への対応の不手際に不満や批難の声が
あがっている。
　中でも問題にするべきなのは、運転が再開された際に、女性客
を優先して電車に乗せなかったということである。通勤ラッシュ
の時間帯でただでさえ混雑している車内に、男の客と長時間同乗
させられた女性客たちの苦痛と不快感は筆舌に尽くし難いものが
あったろう。
　災害時には女性の救助を優先させるのが暗黙のルールであり、
それは世界の常識である。運転再開から暫くの間は全ての車両を
女性専用車とするべきだった。その程度の措置を講じることすら
怠った鉄道会社が批判を受けるのは当然である。
　非常時であるからこそ、女性の安全と快適性へのより細やかな
配慮をする必要がある。鉄道会社だけではない。社会全体がその
ことを銘記するべきだ。

テレビでできぬ「超過激トーク」　お笑いも今やネット生放送時代
大物俳優が、撮影の合間に女優をクルーザーで沖に連れ出して…。
ニコニコ動画の生放送企画で、テレビにはないお笑いトークの過激さが話題になっている。俳優が途中退席するハプニング（？）もあったほどなのだ


お笑い自体が逝ってるわけだが　
炎天下のせい　携帯、ＴＶ、ＰＣの具合わるー
異常気象のせい　公共機関の点検不備×機器故障のＤＱＮコラボ
異常気象のせい　タミフル耐性大爆発でもマスクをしない異常者大繁殖

時々京葉線乗るけどいつも込んでるな。
その割には本数が少ない。増発しろよアホウがｗ

205系も置き換え対象か？
初期のやつは山手線で散々酷使されているのでガタが来てると思われ。

21世紀になっても千葉は国労抱えてんだから、こういうトラブルが絶えないのは仕方ないだろ。

>異常な大きさの電流が流れ、変電所のブレーカーがこげた

これはブレーカーが「落ちる」という期待された動作をしなかったということなのかな。
「こげる」ってどういうことだろとか色々考える文章だな・・・なかなか奥が深い。

歯痒い記事とはこういうものが

>>213
自分だちは特別扱いを受けて当たり前とか思ってる時点
終わってる 秀里　音子はバカですか

ネタにマジレスしてる方がバカっぽい希ガス

つーか利用者を缶詰状態にするのはやめろ

JR東労組は解体すべき。

最近の乗客はキチガイしかいない。
はっきり言って利用者は黙って乗っていろ！それが嫌なら線路歩け。利用者は虫けら以下の存在なんだから邪魔だ！
日本にﾃﾎﾟﾄﾞﾝ墜ちてこのキチガイ共をなんとかしてほしい。
たいした金も払っていない貧乏人諸君

通勤通学利用者は不満があっても不買運動みたいなことは出来ないからな

出来ることと言ったらアレだな

JR不買運動で止められたら俺動けねぇよｗｗ

交通機関だからなぁ…遅れるのは構わないが停電は勘弁