【航空】クラシックジャンボ　関空でラストフライト【747-300】

　日本航空が運行してきた米ボーイング社の「７４７−３００
（通称クラシックジャンボ）」が３０日、関西国際空港での
ラストフライトを迎える。

　機長、副操縦士だけでなく、航空機関士が搭乗する
現在では珍しい「３マンクルー機」。

　国内では成田空港で３１日に札幌、ホノルルから到着
する２便が最後で、日本の空から姿を消す。

（以下ソース）


※元記事： http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090729/trd0907292129011-n1.htm
産経新聞　平成21年07月29日


関連スレ： …… dat落ち
【航空】さよなら747-300、ファン惜しむ　下地島【沖縄】[09/07/05]
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246797295/l50

http://www.youtube.com/watch?v=VYoXUfeYMVE

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

( ´_ゝ｀)

2

Prepare for take-off

ついこの間まで、チャンネル銀河で白い滑走路見てたから、惜別の情もひとしおだ。

明日、１７時からＮＨＫで特集やる。

思い出した。

サマージャンボ買うの忘れてた。

ジャンボ尾崎氏のご冥福を

ジャンボって本気出したら宙返りするってマジ？

>>10
宙返りは無理
設計上、背面飛行は可能（やらんけどなｗ）

SUDでもクラシックって事は、短こぶはもう無いの？

>>9
ジャンボ石川という後継者も育ってるからな

http://www.youtube.com/watch?v=XNhe0eMuCbo&feature=related
これ見てみ、スゲーから

>>10
大概の飛行機は出来るポテンシャルは持ってる。
（怖いし必要もないからやらんけど）

側面方向に１回転のバレルロールは昔欧州でやったことがある。
（悪天候で曲がりすぎて勢い余って回ってもうた）

>>14
すごいサービスだなぁ
まったりしてていいね

>>14

いいなぁ・・・行きたかったなぁ・・・

関空かぁ、そんな空港がありましたねぇ、って言う日はすぐに来そう。

航空機関士は地上職に配置転換されるのかな？

>「７４７−３００」は、日本航空が昭和４５年に導入。
３００ってSUDになった奴のことだとおもってた・・・

海厨がでてきて海にいけばもっと助かっただのなんだの言い合ってると
陰謀厨が自衛隊の無人標的機が当たったとか撃墜されたとかわめきながら
「はい」「はいじゃないが」を繰り返しつつ
知り合いの誰々さんが乗るはずだったエピソードが披露されて
名古屋に着陸いや静岡だうんにゃ横田だと仮定で盛り上がり
ときおり宅間の話題で関西人が勝手に盛り上がろうとしたり
Emmaの画像を公開してるサイトへ誘導させたがるグロ厨が湧いてきたり
J'A`Lとだけレスして、オレってどんなスレでも足跡残してるんだぜとか自己満厨が鼻息荒げたり
パラシュート厨が全員分のパラシュートを載せればとか飛行機自体に
パラシュートを付ければとか射出座席にすればとか
全席エアバッグ付ければとか墜落の瞬間に全員で一斉にジャンプすればいいんじゃね？とかを
毎回毎回繰り返すスレが今年もやって来ますね

見に行ってくるか

JAL123

こいつ見るたびに123便思い出す

クラシックだけにハイドン、なんつってなｗ

いいねえジャンボ

時代の終わりだな

俺のクラッシックジャンボが…

なんて下ネタもつかえなくなるな

それよりいつになったらJALはエアバスA380買うんだ？

これはだめかもわからんね

>>21
非常に分かりやすいまとめ乙ｗｗｗ

で、半島に売られるわけね

信濃町に神風アタック希望

>>19
日本航空の航空機関士はパイロットの資格も持ってるから大丈夫

いいからしゃぶれ

つねってくれたまえ

>>19
同機の廃止に伴い、航空機関士という仕事も無くなる。日本航空には現在１００人近くの航空機関士がいるが、
今後はパイロットとなるための訓練を受けたり地上での業務に就いたりするという。

下地島までの飛行を担当した航空機関士の石塚宏さん（５１）は、引退を間近に控えた心境を次のように語った。

「入社以来、航空機関士一筋で勤めてきた。寂しい気持ちもあるが、航空機関士は技術屋。技術屋として機械の進歩には従いたい」

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/natnews/topics/276860/

航空機関士の石塚宏さん。機内にある無数の計器に目を光らす
http://prt.iza.ne.jp/images/news/20090711/200784_c450.jpg

３マンクルー

一一一二四五六七八九九九九
万万万万万万万万万万万万万

こうか！

ボーイング747-300

747型の2階部分を7mあまり後方に延長した飛行機で、この2階部分だけで最大63名のお客様が乗せられます。
全長 70.7m 全幅 59.6m
全高 19.3m エンジン推力 24,330kg×4
標準座席数 350〜483 巡航速度 916km/h
最大離陸重量 371.9t 航続距離 10,800km

http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/747i.html
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/dl/group_01_1280_1024.jpg

どうでも良いｗｗｗｗｗ

EU域内乗り入れ禁止航空会社
http://ja.wikipedia.org/wiki/EU%E5%9F%9F%E5%86%85%E4%B9%97%E3%82%8A%E5%85%A5%E3%82%8C%E7%A6%81%E6%AD%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

【乗り入れ禁止の基準】
☆　古過ぎる機体（多くの航空会社がすでに退役させたボーイング747（-100/SP）・ボーイング727・ボーイング737（-100/200）・ダグラス DC-9・Il-62のように製造後30年以上の航空機（経年機）を使用し続けていること）

外から見ただけでは、747-400Dと区別がつかん。

これはだめかもわからんね

>>43
どーんといこうや

オールエンジン？

このニュースを知った嫁が
「747が･･･747が･･･」と泣き出してビックリした。
どんだけ好きなんだよ･･･ｗ

>>34
　新たにパイロットになる人間に航空機関士の資格も取らせたんであって航空機関士として
採用された人はパイロットとしての訓練は受けていない。

鉄道ネタほど伸びないな

>>42
2階建ての飛行機がなくなるもんだと思ってたから
この前それに乗って驚いたｗ

>>46
きめえｗ

でもボーイング社は747ジャンボのニューバージョンのハイテク仕様モデル開発してなかったか？
一体いつまでジャンボ続ける気なんだよw

>>46
昔の彼と乗った思い出とかじゃねｗ

クラシックジャンボなんてまだ日本の空を飛んでたのか
ANAしか乗らないから知らんかったｗ

>>51
ハイテクジャンボも、日本の航空会社からはどんどん姿を消しているから
なぁ・・・
正直、ちょっと寂しいかも。

マニアックだがANAのCF6-50E2はいい音だったなぁ…

着陸の時に 「ドーンといこうや」 とボイスレコーダに残して欲しい

>>49
顧客から「A380の対抗馬作ってくれね？」と聞かれたからだろう
かといって787と同時進行でジャンボクラスを一から新造するのも無理
そこで747の改良型を作ろうとしていると

これはエアバスも似ている
A380の開発が大詰めを迎えていた頃に、
顧客から「787の対抗馬を作ってくれないか？」と持ちかけられる
かといってA380があるのに、さらに787とどうクラスを一から新造するのも辛い
そこで胴体はA340やA330と同じものを流用したA350開発を進めることにしたと
もっとも顧客から文句が来て、殆ど新設計のA350XWBを作ることになったが

クラッシックジャンボって初めて聞くけど７４７を航空マニアはそう呼ぶの？

>>56
改良型を「ハイテクジャンボ」と呼ぶので、その対比上かな。

>>56
現在の747-400(飛行管理システムを導入し、機関士不要のもの)以前のものは、
-100、-200、-300、SRなど様々なタイプがあるので、
総じてそれらを「クラシック」と呼ぶことはある

ええい、ジャンボなどどうでも良い。
A380を導入しろ。

どうせならクラシックカラーに塗り替えてと、思ったが
このご時世ではそんな経費がないだろうし、
なにより123便そのものになってしまうからやらないわな。

はやくJALが倒産しますように

上元ってあのぶーちゃんの事か？
折角、愛技産業の社長になったのに
コロちゃんが倒産したことによって
連鎖倒産し、現在名前変えて雲隠れしてるんやろ。
今は確か岡田って弁護士が社長やってる筈だけど

ｦﾀって何なの？

22 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2009/07/27(月) 09:58:57 ID:ZVqjYhtR0
前スレの911の書き込みを受けて931あたりから出てきた二人組は俺も見た
4か5どっちか忘れたけどACに座ってた奴らだな
コイツら関空のラウンジでも大声で電話しててまわりの人が迷惑そうだった
つーか2575でもそうだったけどお前らは声がデカすぎなんだよ
CAと話するなら自分の席でするんじゃなくて迷惑にならないどっか他の場所でやれよ
この日の蔵Jなんて大半が一般人だったのにお前らだけ空気読めてなさすぎ
5Dの女の子の冷たい目線が全てを物語ってる
あと前方に座ってた女の子も通りがかりに軽蔑の眼差しで見てたのが印象的だった
そんな光景が羨ましがられてるってどんな精神構造してるんだ？

(ﾉД`)かなしいわ

クラシックをクラッシックと読むアナウンサー結構いるな

123便もこれ？
そうだとしたら縁起悪いからさっさと処分しろよ。

一方欧州では戦前型のドルニエが現役復帰した。

>>49
B747-8

>>66
同じ機種ではない。
123便はSR

JA8117 売却
JA8118 売却　
JA8119 事故喪失
JA8120 売却

>>44
どーんといこうや

本当にドーン！といかなくても良かったのにね

そういえばそろそろJAL123便の時期だな。今年も検証するのか

747-300がJAL導入された時、実機が見たくて今は亡き兄に車で成田に連れて
行ってもらってことを思い出した。2月で雪の降る寒い日だったな。
あれから25年も経つのか。

「どーんといこうや」
だけを抜き出して報道したマスゴミは
いつの時代もだたのゴミ。

エアバスの大人数搭乗できる機種の導入って
結局は実現できそうなの？

>>72

(｀･ω･´)「ﾆｲﾁｬﾝﾆｲﾁｬﾝ!ｱﾚｶﾞｼﾞｬﾝﾎﾞ?」
(´∀｀)「アレはエアバスだよ。ジャンボは向こうのヤツだ」
(｀･ω･´)「ｵｰ!ﾃﾞｯｶｲﾅｧ!!ﾉｯﾃﾐﾀｲﾅｧ･･･」
(´∀｀)「おっきくなって、兄ちゃんお金いっぱい稼いだら、一緒にハワイでも行こうな」
(｀･ω･´)「ﾜｰｲ!ﾔｯﾀｰ!!」


****数年後****

(´；ω；`)「ﾋﾄﾘﾃﾞ､ｻｷﾆｲｯﾁﾏｲﾔｶﾞｯﾃ…」

機関士で退職までいけたら最高だな、昔の灯台守並だな

ジャンボは5年前に１回だけ乗ったことあるけど、クラシックだったのかどうかわからんわ。
どこで見分けるんだ？
普通は座席ポケットの安全のしおりに「767-300」とか書いてあるのに「B747」としか書いてなかったぞ。

>>75
おまいってやつは

ジャンボがなくなるわけじゃないんだろ？
以前も「さよなら100系新幹線」とか大騒ぎしたのに
JR西でちゃっかり走ってたのと同じようなもんか。

個人的には-100.-200型と-300型は別にして欲しかったりする

CDGやLHR直行とANC経由は違ううううううううううううううううううううううううううううう

744のラストフライトは沖田艦長席に乗ってみたい。

遂にジャンボすら飛ばない空港になりました。

>>37
これだよコレ！
外見は400Dとそんなに変わらないし、このＦＥパネルこそクラシックの証だよなぁ

しかしクラシック引退よりも７４７自体が引退する日も遠くなさそうだな
政府専用機は残るだろうが

747で思い出ある機体と言えば
ＡＮＡのモヒカンカラー747ＳＲだなぁ
一回しか乗れなかった(´・ω・｀)

(ﾉД`)かなしーよー

>>79
でも１００系はシンボルだった２階建てが無くなっちゃっただろ？
クラシックジャンボのアナログコンソールと機関士のオッサンは航空オタにとってはありがたいシンボルなんだろうよきっと

ついでに、ジャンボはガワがそのままで中身が超ハイテクの新型機が近く就航するらしいぞ
日本に飛んでくるかは知らんが

燃費も良いB747-8があるよ。

ＡＮＡは早々に３メン機を引退させてたのに

ＪＡＬはなかなかリストラが進まないな

これって廃車になるのか？
それとも後進国にエアラインに売却か譲渡されて、
墜落するまで飛ぶのか。

ボーイング社は、ストライキと、
７８７の飛行機試験の遅れで、
総統生産が遅れているね。

>>89
海外の航空会社に売却らしい。

あちこち錆びてツギハギだらけの期待を平気で飛ばす
3流航空会社日本航空は早く倒産すればいいのに

ツギハギの材料の重さだけでそうとうになり
それじゃ燃料食いすぎるので引退ってことでしょ、
どっちみちｗｗｗｗｗｗ

＞「３マンクルー機」

複数形だから、「３メンクルーズ機」な。
「メン」にするだけで正解とか思うなよｗｗｗ

石油枯渇で航空産業は終わる。

投資家は航空関連の株は現金化しとけよｗ

>>93
だったら３人乗務機でいいじゃん
(´･ω･`)

>>93
女の操縦室乗務員を考えていないのか。

ヘリも含め日本が所有した航空機は整備が行き届いていて海外に高く売れる。

まめな。

古代・島・真田さん

>>98
「総員、対ショック対閃光防御！」
「機長！やめてください！」
「こんなこともあろうかと・・・」

>>79
大型機で長距離飛べる機材だったから、747シリーズは日本航空の主力機材だったわけ
（一時期百機超の747を運用する、世界最大の747ユーザーだったし）。つまり花形。
だから人気もあったし、「これに乗って旅したことがある」という人も多い。
つーかそもそも、どんな変梃な機材やマイナーな機材にも一定数以上のファンがつく、それが旅客機ヲタクオリティ。

>>86
いまでも飛んでるよ。国際線なら747-400、国内線ならB747-400D（ちなみに日本仕様の型式）。
手っ取り早く言うと、ポケモンジェットあるじゃん？あれが-400Dだ。
747-8っていう新型機も開発されてるけど。

持病の通院を装って仕事サボって撮りに行かなかったのかよ

〇〇ちゃん

(ﾉД`)お別れ