【リニア問題】 「直線ルートの方が、長野県が望む迂回ルートなどより全ての点で優位と判明」…ＪＲ東海が報告

>499
伊那が無いのは如何なものか

と伊那市長がｒｙ

長野＜長野以外

当然だな

B-Cの建設費と維持費を、長野県が負担すれば解決するだろう。
JRは、結構自治体が管理する路線が多い。

飯田の地価が謎の急上昇をした頃を見計らってＢルートへ反転

諏訪の地価が最高騰したら、Ｃルートへ再反転

以下、土地ゴロさん達が死に絶えるまで繰り返し

>>907
良くねえよｗ
俺らが困るだろうが

>>900
長野県に経済的利益が有るなら長野県がリニア建設して
JRに運転だけ委託すれば長野県は儲かるね

長野県民ですが
信濃毎日新聞か地元調査機関の帝国データバンクで
ＢかＣかの県民意識調査をやれば一発で答えが出ると思うが
大多数の県民と一部のヤツラとの違いが鮮明になる
地域別にデータが出ればなおOK
是非やってほしい、っていうか何故今までやらないのか不思議

>>65
うるせーぞ、田吾作姨捨民

>>911
そりゃ伊那ルートが必要だと思ってる県民のが少ないのが明白だから。
その前に長野県の利権だけのためにこれだけゴネるのが問題でしょう。
時間も調査費用も長野県のためにさらにかかってしまう。
その費用は結局、利用者に負担がくる。

諏訪に行きたいんだったらあずさに乗るって

>>904
今の東海道新幹線にしても、東京−新大阪間をたった５分縮めるだけに、
苦労して車両開発続けてるんだしな。

>>911
アンケートなんて恣意的にどうとでもなるからな。
そもそもアンケート取ることに意味がない。
埼玉県民に聞けば、東北新幹線は必要ないって答える人間が半数越えるかもしれない。
だからって、東北新幹線が不要かというとそうじゃないだろ？
あれも大宮より南作るのに、すごい反対運動にあったんだぜ。

「長野県対策費」、が無駄にかかってるわけですね。

>>901
南信っつーたらさあ、諏訪・伊那も含まれるんだからさ。飯田・下伊那だけ
なら南信南部とか下伊那が正しいからさ。長野（南信を除く）じゃなくて、
長野（中南信を除く。但し木曽谷と下伊那は含む）が正しいんじゃね。
>>904
７分増位って長野県は主張してるけど、飽くまでも「その間フルスピードで
ノンストップで諏訪駅にも止まらず」で７分だからな。都市近郊をフルスピード
で騒音垂れ流して走れるとも思えんし（ＪＲマグレブなら騒音が無いと思ってん
ならＢルート派はもう氏ね。近い速度の鉄輪新幹線に比べて格段に騒音が「低い」
だけで５００キロオーバーで走れば、相当凄い事になるのは避けがたい。）、
Ｂルート派の多くは「諏訪への全列車停車」を求めてるようなので、２０分近く
なるかと。
>>908
そんな時間は無い。
>>911
何ヶ月か前に出てたろう。中南信（木曽谷・下伊那・飯田除く）で５０％
近くがＢルート支持。後はＢルート支持は圧倒的少数派だったはずで。

あれだよ。地球は丸いから、実は諏訪を通るのがもっとも直線ルートなんだよ。
日本からニューヨークまでの飛行機ルートを考えてみれば分かる。
地図だとロサンゼルス上空と通った方が近いように感じるが、
驚くべき事に実はアラスカの北方を通った方が近い。それと一緒だ。

>>916
お前自分がとんでもない支離滅裂な事書いているって自覚有る？
埼玉県民で東北新幹線が必要ないって思っている人間がどれぐらい居るんだ？
勝手に過半数なんてでっち上げるんじゃない。

土建屋自民党は潰れろ！

JRが迂回ルートはありえないと宣言したようなものだな。

>919
だまれ

わざわざ調査したんだ…
頑張ったねＪＲ東海。これでもう迂回ルートを支持する人はいなくなるね。


長野が狂ってなければ

>>900

どうだろう、長野県民にとっても直線ルートの方が『有利』かもしれないよ？
迂回ルートにしたらストロー効果で県内スカスカになる予感。
新幹線で北部、リニアで南部が枯れたら・・・

長野県ってどこ？

>>915
飛行機に対する競争力は死活問題だろうしね

｢飯伊｣(はんい＝飯田＋下伊那)とゆー
ありがたい略称があります。
北の｢大北｣(だいほく＝大町＋北安曇)と
並ぶ、わからんようで一目瞭然の名称。

>>919
話のネタにgoogle earthで、品川−名古屋を直線で結んでみた
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/up10102.jpg

ちなみに品川−大阪の直線はもう少し南寄り

何で飯伊は「いいい」と言わんのだ？

>>923
調査方法が恣意的過ぎて、意味がないから長野県が再調査するって言ってるね。

>>928
富士の下を通すのは、流石に問題じゃね？
仮にも、休火山だから、噴火の危険性が高すぎる。

最短距離を考える場合は、
都留の実験線を中心に品川、名古屋と考えたほうが良いのでは。

おまいら中華オリンピックの際は長野をああだこうだ言ってた癖に・・・

>>925
北海道の南あたり？

>>930
きっと馬鹿長野は再調査の過程や情報は一切
公表しないだろ

「試算は所詮試算にすぎない」ってのが長野県知事の考えだよ
独自の生試算なんか出すわけないじゃん
出してもどうせ笑われるだけなのにｗ

既成事実のように語るアホがいるけど、どのルートでいっても橋本は不要。停める必要なし。

>>937
それだけは同意。
橋本に神奈川県の金使って作ったって、相模原と川崎のほんの一部の奴しか使わずに、
大半は、三多摩の都民が利用するだけだろ。

神奈川の金で作る価値はない。

>>17
くそ田舎。現地民のおれが云うんだから、、、、、

>>933
支那人に味方して日本人を弾圧した長野県警が何だって？

http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/shosai/koukai/2009/04/2009000019.htm
※　http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009041702100004.html

これって…こう言うことなんでしょ？

○　長野県人１０００人に電話して４択で答えてもらいました。
・Ａルート　→　ほぼＪＲ中央線（木曽谷経由）コース
　　　設置駅候補：しらんがな
・Ｂルート　→　ほぼ中央自動車道（諏訪・伊那谷経由）コース
　　　設置駅候補：諏訪＆伊那＆飯田
・Ｃルート　→　南アルプス貫通コース
　　　設置駅候補：飯田だけ
・わからない

※結果
・Ａルート　→　１０００人中８９人が選択
・Ｂルート　→　１０００人中４１３人が選択（うち諏訪地区３８人、飯田地区３２人）
・Ｃルート　→　１０００人中２１７人が選択（うち諏訪地区８人、飯田地区４６人）
・わからない　→　１０００人中２８１人が選択

ちゃんと合計は１０００人！辻褄は合う！
よって、Ｂルート圧勝です！

>>941
設置駅候補が異なる。
JRの想定は
　A・Bルートの設置駅候補：諏訪近辺
　Cルートの設置駅候補：飯田近辺
であって、1県1駅の発言から考えてもこれでほぼ決まりだと思う。
したがって、上記条件でもう一度調査しなおさない限り、データとしては使えない。

>>931-932
直線を引いたのは>>919から来てるんだけど、現実的にありえないのは確か

実験線の利用はすべてのケースでも必須かはわからないが
とりあえず折れ線でつないでみた
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/up10136.jpg

村井のバカは金は出さんが口は出すｗ

>>934
長野なんて持ってこられてもマジで困るから勘弁してください。

Ｃルートで、長野県の収拾が無理なら、こうしてほしい。

長野県は通らず。（ついでに岐阜県も無し）
http://chizuz.com/map/map39803.html

>>946
豊田市民大勝利

>>946
飛行機のルートか？ｗ

>>948
飛行機のルートに見えるか？ｗ

>>949
だって赤石も鈴鹿も斜め横断してるしｗ

飛行機でなければ猫バスか？

>>947
その心は？

リニアなんて通るだけだったら、只のジャマ物だと…。

★★★ 長野県のせいでリニア計画が遅延 ★★★
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1233254624/
【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県３【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247248748/

>>34
それをリニモでｗ

長野は何様のつもりだ
私企業にふざけたことをぬかすな
立場をわきまえろ
長野県民は反省しる