【インド】待ってました！　"世界一安い車"として話題を集めた「ナノ」発進　１台２２万円、購入は抽選に

　インドのタタ自動車が１７日、１台約１１万ルピー（約２２万円）から買える
小型車「ナノ」の納車を始め、「世界一安い車」として話題を集めたナノが、
初めてインドの公道にお目見えした。

　１７日に商都・ムンバイで行われたセレモニーでは、タタのラタン・タタ会長が「
インドの人々に車を運転する喜びをもたらすことを希望する」と述べ、３人の
ドライバーにキーを手渡しした。

　ナノはタタが２００３年に開発に着手した。排気量は６２４ｃｃで、最高時速は
１０５キロ。運転席側だけしかドアミラーがないなど、簡素な作りが特徴だ。
約２２万円という最安価格は、インドで市販されている小型車の半額程度という。

　工場建設が周辺住民の反対で中止になるなどして生産計画が狂い、第１弾は
１０万台限定の予約販売となった。４月の予約募集には２０万３０００人が応募し、
購入者は抽選で決めた。

読売新聞　2009年7月18日10時35分
▽インドの公道にお目見えしたタタ自動車の「ナノ」（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090718-822355-1-L.jpg
▽超低価格車「ナノ」の購入者にキーを手渡すタタのラタン会長（右）（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090718-822271-1-L.jpg

もしかして>>2なの？

たたなのか

乗り心地ほかは最悪みたいだね。
とりあえず走るって。

その走るってのが弱かったら論外になるね。

今、途上国に必要なのは、車版のカブじゃないか？

>>2
そうナノ

こんナノ信じられない

4

「あのね」
「なの」

韓国涙目でＯＫ？

買った人はナノり出なさい。

ナノなの？

恐い。
まっとうに買って車の不具合で事故死しても自己責任って言われるレベル。

移動だけ考えればこんなんでいいな〜

これからの季節、エアコンもなしじゃぁ死ぬな・・・

22万もありゃ中古で型落ちの軽が買えるからそっち買うわ

日本車の中古なら・・というのは考えない訳だ。

22万の新車なんて怖くて乗れねーよｗ

これ確かサイドミラーすら片方オプションだろ
交通安全基準を満たしてない気がするんですが

俺のカブよりは雨がしのげて良いかもな。

事故ったら速攻で死ねる

つーか、インドはみんな自転車乗ってるから車同士の事故って少ないのかもな

燃料はカレーというのは本当ですか？

この値段でエアコンはついてるの？　インドでエアコン無しじゃ死ぬよね？

日本でも売れそうじゃないか

百均のコンドームに通じるものがある

>>21
エンジンがタンドリーなだけ。

タタより安いものはない

方向指示器もないって本当ですか？

タダほどではないけど不安なの

保険入れるのかね

これ、世界レベルの衝突安全基準をクリア出来るのか？
安くてただ走るだけならパス。死にたくない。

車体は紙ナノ？

原動機付き4輪車

このクルマのシートが簡易椅子みたいでﾜﾛﾀよ

安全性能はゼロに近いし
屋根付きバイクみたいなもんだな

rews

これ自動車ナノ？
死ぬの？

安全性はオプションなのか

雨の日でも、一家（？）でバイクにしがみついて移動する人々を
なんとかしようとして開発された車種のはず。

とにかくバイク並みの値段で買えて、雨がしのげればいいの。

でも、インドの安全基準がこれで、インドの需要がこれだったらありじゃないの？

終いにゃピコとか出てきそうな希ガス

>>27
手信号らしい

インドの車は黄色しか認めない

駄洒落スレ？

でもこれ２２万にはとても見えないな
もっと安っちいのを想像してたんだが

スバル360作った時みたいな感じなんだろうな

ワンメークレースとかやったら面白そうナノに。

日本では安全基準を満たしてないから、販売出来ないだろ

ぶつかったら即死だろうな。屋根のあるバイクと考えればお得かもしれんが

何で右ハンドルなの？

　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　うちも労働者をもっとこき使わないと　　　
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　（1932〜）

このくらいの安全性が欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=D827IxEJVS4

>>47
ヘルメット着用義務付きで認可とか

20万の中古車なんていくらでもあるな

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004320428/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004401351/index.html
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003840619/index.html

日本もオート三輪復活させて対抗しようよ

燃料はカレーナノ？

トラバントとどっちが上だね？

車のカブだと思えばいいんじゃないか？

雨でもバイクに数人乗りのでお困りの、低所得なお父さん向け。
ターゲットユーザーを絞り込んだ車だよ。

どんなの？

ラタン会長もゾロアスター教？

>>52
バイクじゃないんだからｗｗｗ

まぁバイク的な物ナノかもしれんが

これはさすがに日本じゃ売れないでしょ

教えてG００
困り度：＞＜；
プリウスとタタナノどちらを買うか迷っています。
どちらがいいくるまでしょうか？詳しい人教えてください。

これ買う位ならアドレスV125買うわ

>>57
カブは安くはないぞ。タフなのがいいので。

何人の犠牲者で済むか壮大な実験が始まった

>>49
イギリスの植民地

ヒュンダイ終了のお知らせ

どうせプラスチックとゴムでできてんだろ

>>37
オプションでもついてない。

中古の日本車の方が良いと思う

サイドミラーもウィンカーもないって
遊園地のゴーカートレベルナノ？

やっぱ一般的な軽と比べても安全性低いの？

車体が逆に凶器になりそうな。ｗ

スバル３６０が出た時くらいのショックだな

>>52
三輪のハーレーとか50�tの四輪が、ノーヘルでＯＫなんだが。

>>63
家庭があるならステップワゴンとかノアやボクシー
独り身で金あればプリウス

金なきゃｶﾌﾞでも買え

タタより高いものなし
とはこれ如何に

>>73
確か専門家が「日本ではちょっと規格的に保険の対象外になる
でしょうから販売は難しいかも知れません」っていってた記憶がある

ネットブックみたいに、国内メーカーも激安車を作り出したら面白いのに。
それなりに需要あると思うけどな。自分は買わないけどw

>>36
氏ね（いい意味でｗｗｗ）

ロールケージ仕込んで、
エンジンはスズキのターボに載せ換える。
中々面白い車になりそうだ。

７０キロ以上のスピードを出すと足回りが分解してしまうような車だが、
インドは悪路が多いのであまりスピードを出せない、てことかいな

まあ、あの交通事情を考えると歩きやバイクよりはマシなのか、、、
だけど囲まれてる安心感からさらに無謀運転に拍車がかかったら
戦争並みの死者数になるだろう毎年

ヘルメット必須ナノ

こんなもの買うくらいなら中古の国産セダンにするわ。
2000年式・走行5万キロのカローラが20万ぐらいだし。

最高時速30kmならそこそこ安全かもな。

オフセット衝突テスト映像が見たい。中国車よりは酷くないだろうけどｗ

日本だと１〜２年で維持費が車両価格を上回る

ハヤブサのエンジンに換装してフェラーリと競争させよう

自転車並みの値段だな。

金糸雀の痛車にしろ

安くしたいのは分かるが、保安部品を外してまで安くする意味が分からん
ちょっと意識が低いのかなこの会社

しかし、タタは倒産の危険性が高いんだよね。
投資金額に見合った収益が上げられてないようで。

>>51の車の方がまだ安全性はマシなのかも知れない。
ヘルメットなんか無駄無駄無駄無駄無駄アアッ

>>93
インドですから。

今年の命名ランキング１位は

「菜乃」ちゃん「奈之」ちゃんに決まりました

日本も高速乗れない速度しか出せない
1人乗り電気自動車を17万円くらいで発売しろ。
都会の買い物通勤専用車。
アニメとタイアップしたらオタも買うだろ。
GTとタイアップしたらゲオタも買うかも知れんし。

インドは良いんど！ｗ

実際に原価はこんなもんだろ。日本も余計なもの乗せなければもっと安くできるだり

欲しいな。どんなにしょぼくても二輪車に較べれば安全なんで、何だったらヘルメット義務にしたって良いぜ。（Ｎが役に立たなくなるけど）
価格的にも、支那のカブ風１００ｃｃが小売4万くらいなんで、ナノの値段は鉄鋼価格しだいだろう。

インドと日本が組めば経済的には生き残れる
次はやはりインドだな、まあ馬鹿な政府も
もうインドに投資してるらしいなさすがに

>>100
「藻男専用　運転席以外はシートを取り除き安く仕上げました」
とか…

こんな得体の知れないクルマ、日本では売れない。
５年落ちの中古の軽自動車買ったほうがマシ。

>>93
列車の外に掴まってでも乗れる文化と同じ目で安全を語ってはいけません
死ぬのは自己責任の国ですから。どんな欠陥車でもメーカーを訴えません。

>>1
 これと、スバル360とどちらが高性能？

この価格が世界標準になればいい
今までのどんだけ高いもん売りつけてきたんだ
自動車業界潰れろよ

http://m.youtube.com/watch?v=KZBuDPx9r44

>>100
一番余計なのはディーラーの存在な。
直販にすればかなり安くなる。

>>98
ミゼット�Vに期待だな

エアコンついてるのかね？

>>5
なんかほのぼのしたｗ

30年ほど前
「アルト〜47万円」って宣伝やっていたね

車って柔らかくて弾力のある素材で作れないのかなぁ
衝突してもお互いがポヨ〜ンって弾き合うみたいなのが出来たら良いのに

100

バカか？原価で商売できるかっての。

http://www.youtube.com/watch?v=RjrEQaG5jPM
インドの交通事情
確かにバイクよりはマシ、、、なのか？
先にインフラ整備を優先した方が良いような気がする

たたより高いものは無い

中古のマーチでも買えばいいのに。

なんか粗悪品が日本の道路を走るってちょっと怖いな
事故が増えそう

>>105
ｗｗｗｗそうナノら！

＞運転席側だけしかドアミラーがないなど

助手席がわにミラーオプションでつけると一台50万円に跳ね上がったリしてなｗ
日本じゃ助手席がわにミラーがないなんてありえない
左折で自転車巻き込みとか頻繁に起こってるだろ
あと車庫入れで障害物確認とか

子供引っ掛けて殺したら保険はいってても後の人生暗転しますよ　まじで

この車、左サイドミラーは無いんだろ
エアコンも無い
日本じゃ安全基準違反で売れる以前に売ることができませんから

ググって見たんだが屋根付きトライクとか三輪ミニカーとかもヘルメットしなくていいならいいかもな
http://item.rakuten.co.jp/redzone/2009-new3-05/

>>122
日本向けにミラーつけてちょっとだけ値上げしたら済む話

中古のキューブが1万以下でも売ってるのに
この新品買いたがる人は何だろう

>>79
そうなんだ、やっぱヤバイのか。

>>114
ちょっと想像して和んだｗ

インドはサイドミラーはひとつしかないよ。エアコンは取り外しするので冬にはない。タタ製ですから、鉄は十分に使用するでしょう。これは、リキシャの買い替え需要狙いでしょう。

>>114
やわらか戦車
撤退あるのみ

>>105
助手席のサイドミラーをつけない、意味がわからんとですよｗ

TGでの扱いや如何に

>>106
てんとう虫よりはるかにデカイし安全そうに思える
当時の軽自動車は日本人にしか乗れないぐらい狭いし危険な乗り物だったと思う

22万円じゃワイパーきかないほどの激しい吹雪に対応しているとは思えない印度車

ワイパー片方きかなくなるだけで普通に一歩も進めなくなりますから

対抗車でも44万程度で買えんだなｗ

トヨタの変なバンよりは余程マトモっぽいなｗｗｗ

是非、日本国内でも販売してくれ

円高の今が価格の安さを目一杯活かせるチャンスだ

ドアミラー左右、ルームミラー、エアコン、フロントワイパーがついてりゃ桶
日本でも30万円ぐらいで超簡素化軽自動車をスズキあたりで出したら激売れじゃね？

>>127
リキシャｗｗｗ懐かしいんど！ｗｗ

ワイパーはデンソー製らしいね

日本での販売が決まったら今よりもっと凄いネガティブキャンペーンが始まりそうだな
トヨタとか、震えて眠れ

車って命預けるもんだからな〜…。

これ売れるだろｗ

ヒンダス・アンバサダーみたいなデザインだったら欲しかった

すげぇな・・・安いのはいいけど、日本の中古軽自動車のほうがまだ安全っぽいな。

今度の10月から数年間のインド駐在か決まってテンション低めなんだが
ナマステ

改造ベースにはいいな。後席とっぱらってトレーラーヘッドのV12エンジンでも積んでみるか

バイクに３人乗りで雨の日もＧＯが日常となっている
世界でのお話。

日本の基準で考えたらだめ

>>114
ホンダが前柔らか車を研究してたような・・・

>>144
重量配分が…

バイクのエンジン乗せる奴がいるんだろうな。

軽ボンバン＋ベーシック乗用軽　装備比較表

希望小売価格(消費税抜き、万円、すべて5MT、2WD）
　　　 　 　 　 ﾐﾗﾊﾞﾝ　　ﾐﾆｶ　　ﾌﾟﾚｵ 　 ｱﾙﾄ 　　ｴｯｾ 　 　Kei　 　　R2
　 　 　 　 　 　 TX　　 3Dﾗｲﾗ　　A 　　ﾊﾞﾝVP　　 D 　　　A　　 　　F
　　　　　　　　 63.5 　　 55.5 　 59.8　 　63.5　 　73.3 　　74.5　 　73.0
エアコン　　 　 ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
パワステ..　　　○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○　 　　○　　 　○
パワー窓.　　　△　 　　△ 　　　△ 　　　× 　　　○ 　　　○ 　　　○
ラジオ類. 　　 A/F 　　AM 　 　AM 　 　A/F A/F/CD A/F/CD 　△
間欠ワイパー. ○　 　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○ 　　　○
リアワイパー.　△　 　　△ 　　　○ 　　　× 　　　△ 　　　×　 　　×
Airbag(運･助)○○　　△△　　○△　　○○　　○○　　○○　　○○
ABS.　　　　　　△ 　　　△ 　　　△ 　　　× 　　　△ 　　　△　 　　△
キーレス.　　 　○ 　　　△ 　　　△ 　　　○ 　　　○ 　　　○　 　　○
集中ロック..　　○ 　　　△ 　　　△　 　　○　 　　○　 　　○　 　　○
UVｶﾞﾗｽ　　　 Ｆ/△　　Ｆ/？ 　 Ｆ/△　 Ｇ/Ｇ　　Ｆ/Ｆ 　　 Ｆ/Ｂ 　 ×/Ｂ (G:ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽ B:ｽﾓｰｸｶﾞﾗｽ)
車重　　　　　　700　　680　 　 790　 　 720　 　 700　 　 760　 　 780

標準○　オプション△　なし×

【必要十分】軽ボンバン3【55.5万〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

これは流行る
ネットブックが出始めたころと同じ見下され方してるもの

22万円で買える凶器。

>>132
この車をそんな状況で使う奴が馬鹿だろ

>>114
ホバークラフトみたいに気圧で膨らむ
風船状のボディーにすると良さそうだね。

ザイロンやケブラー製ならそうそう破けないだろうし。
軽量化や収納面でもメリット有りそう。

事故ったら死ぬな

スクーターを四輪にしてみようってコンセプトなんだってな

普通にそこらの中古車買った方が安全確実だろ。

一番気に入ってるのは･･･値段だ

チョイノリを二台連結すればまだ安く仕上がる

22万出してこんな車買うなら、良いめの自転車を買う

交通事故の国際比較

ttp://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6830.html

>>143
「ナマステ！」「アッチャー！」が頻出用語ですじゃｗ

やたらワイパー1本に反応するやついるが、それは日本車にも外車にもあるだろ。
三菱アイのワイパーは1本だし、ベンツ190Ｅだって1本だった。

必要十分ってこういうことなんだよなぁ
日本向けはフィットが神過ぎて

ドアミラー片方だけじゃ、危なくてバック出来ねーだろ

これ、日本で基準満たそうとしたら、結局普通に新車買うのと同じぐらいの値段になるんだろ？

自由インド軍制式車両

>>144>>148
同じ積むなら、ガスタービンにしようや。

>>150
PCと車じゃ組み立て産業にしても本質が違う。
それこそ死語になっているが、DOS-Vという規格が統一された段階から、ネットブックは出るべくして出ること。
車にはまだそういう規格がない。

電気自動車になったら、それこそそういう世界になるかもしれないけどね。
シャーシだけメーカが安全性考慮して作って、あとの部品は東南アジア製を買ってきて。ｗ

ぶつかったらペチャンコになりそうだな
日本車とは違う意味で

22万の国産中古車のほうがよさそうだな

そのうち家電じゃないけど、世界中から安い部品集めて
商社かなんか主導で車を作ったりしてな。
部品点数がテレビの大雑把に数えて１０倍らしいが。

バッテリーの寿命がやばいと聞いたが


あと衝突テストしたら後ろのﾌﾚｰﾑまで粉々＞＜ｗ

大事に乗ってもすぐ錆びて塗装維持でｳﾝ十万かかるわ中古屋に売っても買取評価ゼロとかで丸損だろな

韓国車、インド車、中国車で安全性対決して欲しいな

>>167
軽トラにジェットエンジン積んだ馬鹿いなかったっけ

>>171
何故中国がやろうとしていることを…！
なんてな。
あの国冗談にならないから困る…

重量が軽くて装甲ももろそうだから
事故っても歩行者には優しい車になりそう

その日本そこらの中古車は、向こうに運搬する間に5倍以上の値段になるんだよ。

荷物はどこに積むのかしら。

日本じゃ売れないだろ
この車を買う層は、駐輪代が苦しい層
原付や自転車で十分

>>178
発展途上国の人が褒めてたっけなぁ。
日本の中古車は他国の新車よりも丈夫で長持ちする
すごいって

>>175
スケボーにロケットエンジン付けた馬鹿はYoutubeにあった。

安全性に問題があるなんてみんな誤解してるよ。

インドは事故を起こしたら相手に止めをさす国柄。
下手に障害を負って生き残ると高くつくからだ。

この車は事故を起こせば確実に死ぬように出来てるはずだ。
安全性に問題はない。

人口10万人あたりの交通事故での死亡者数、インドと日本で大差ない件

日本でも売って欲しいな
日本車は軽でも１００万するし

ワイパーは手動、ウインカーは矢羽式、ライトはカーバイトです

＞工場建設が周辺住民の反対で中止になるなどして生産計画が狂い、

これ、その後、生産早期開始要求デモも起きたんだよね。

インド人が握ったハンドルには・・・

>>184
１０万人あたりの自動車量が違うだろ。
車１台に対する事故数ってのが指標じゃないかな。

>>153
外付けエアバッグでいいんじゃね？
マーズ・パスファインダーみたく。

いまだに歩道、車道規制も制限もほとんど無いような国なのにな。
だからこそ販売できるってもんだが。

>>114
高い所から卵落としても割れないっていう素材あったじゃん
スペースシャトルとかにも使われてるやつ
あれでボディ構成すればいいのにね

オレの愛車は13000円。足こぎ式です。

日本だって、同じことをしてきたしー　R-360 N-360
どこかの、模造大国より良いと思うが

中古車乗ってるほうがマｓ９

日本だってエアバック、ＡＢＳなんかが付いたのは９０年代、
８０年代にはシートベルトも常時着用なんてしてなかったんだよ。

>>188
インド人が作ったカレーには。。

>>182
車にロケットのエンジンをのっけて発車させた途端
すごいことになって、ブレーキ踏んだらすっ飛んで、
死体は燃えかすしか残らなかったという人の話なら
聞いたことがある。

>>184
そもそも車バイク走ってない地域の方が多いだろう
地方じゃまだ牛とか象じゃないか

>>188
インド人を右へ

>>172
衝突テスト、英国では合格らしい。
http://response.jp/issue/2009/0717/article127396_1.html

てかＮＨＫでこれの特集みたけど、生産体制がやたら古臭くて標準品質でできるのかすら疑問だな

インドだからこれで事故死したらこのまま公開火葬しそう

>>195
月1万の24回払いで新車買えるんだぜ？

インドの交通事情といえば
これを思い出す・・

http://www.youtube.com/watch?v=nQyiY_DhO5E

22万円で売っても利益があがるんだな

>>185
軽の新車で一番安いのが、三菱ミニカライラ3ドアのMTで、58万2750円。
相当値引きしてくれるし、新古車も多いから、実質45万ぐらいで手に入るよ。

エアコン、パワステ、パワー窓、AMラジオ、エアバッグ付き。

ミニカバン　ライラ3door
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/

少なくともコレは先進国で売る車じゃないな
何処ぞの阿呆は魔改造しそうだがｗ

原付の代わりに欲しいとか言ってる馬鹿もいるが
日本にもってくれば別途補修費がいる上に、保険や税金は軽四並
駐車場も必要なんだが
それでも買いたいのか？

デザインよくね？

ここでアクセル全開
インド人を右に！

ここまでインド人を右になし

IQが180万ってぼった栗だろ

>>207
いわくつきの車だと普通車でも10万円で買えたりするよ！
助手席の真っ赤なシートは仕様だから気にしないでね！

こんなに安くてもシナよりはマシと思える不思議

>>209
ナノは幅が日本の軽規格を超えてるから、普通車扱いになる。

>>149
日本の軽自動車から装備を外したら３０万円以下になりそうなんだが・・
そっちの方が良さげ

>>212
お前のすぐ上を見ろ

韓国、中国、インドの中から選ぶなら
インドです！
最悪に車の都合で命をを落としたら
中国とかには、運転の仕方が悪いとか！メチャクチャ言われそう…
インドはお悔やみぐらいは言いそう…かな？

DQN改造してマフラーだけでも22万円超えちゃう・・・・アホ出現の予感ｗ

>>214
そんなこと言い出したら、ただでもらえることだってあるだろ。
あくまで新車で買える値段を出してるのに。

インド人もビックリ

>>217
メーカーの人曰く、エアコンやパワステ、パワー窓などを外しても、数万円しか安くならないらしい。

インド人は数学とコンピュータに強いというイメージがあるけど車はどうなん？
安全性と耐久性と経済性（燃費）がある程度ないと乗れん。

>>210
国産と違って屈辱を与える為のデチューンを施してないからなｗ

>>221
冗談もわからんのかおい

>>201
フレーム追加、エアバック等も追加って、欧州仕様はいったいいくらなんだ。
50万超えるだろ、これじゃ。
しかもAセグメントでの安全性だろうから、iQ程度でもぶつかったら確実にナノがつぶれるぞｗ

座布団敷いて座らないとだめらしい
それぐらい無駄なものは省いたらしい

今まで、こういう車はなかったからね。
そういう点では、ものすごい評価できるよね。

買えない奴らが買えるようになるんだから。
浮いた数十万で家電も買えるだろうし。

>>175
ガスタービンを積んだバイクなら市販されてる。
Y2k JetBikeでググってみ？

>>76
もうすぐ着用義務化だけどね。

30km/hくらいしか出ないようにすればいいんじゃないの

>>217
っていうか、日本の軽を中古で輸出すればいいんでない？
１０年物位の奴。

税収が減って車をタダで配る時代がそのうちに来そうだなｗいらねーけど

>>215
どんだけインドに思い入れが強いんだよｗ

>>223
廉価版の軽四(4ナンバーのバン)なら数万円でも十分なコストダウンじゃないか。

右ハンドルか。シフトレバーがウンチ臭くなるなｗ

>>30
劣化コピー、手抜き、価格破壊の中国製の1/3以下の値段なんだから
因みに中国製の輸出車を欧州で試験した結果、史上初の全試験項目で0点だった

外車は部品代が高いからなぁ。

デザインはいいね

22万円って、日本人もびっくりだな。

正直日本の中古車買ったほうがマシだろ。

>>231
調べたけど種類によるみたいよ。多分自立できない三輪、四輪はバイク扱い

>>230
頭おかしいわコレ（褒め言葉）www

>>233
スズキが3代ぐらい前のアルトに800ccのエンジン載せて、現地生産してるよね。
http://en.wikipedia.org/wiki/Maruti_Alto

ああそうか
インドの車に日本国内の安全性うんぬん言っているのは
安かろう悪かろうの韓国車をインドで売ろうとしていた連中か。

まだ出てなかったのか…てっきり日本発上陸かと思ってしまった。

>>236
出しても売れない。
売れるのなら、とっくに出してる。

燃費はいかほどナノ？

直ぐ大破しそうw
自動車保険入れないんじゃねーかこれ?

>>227
うむ、考えてみるとゲタはかせまくってコレだもんな。
http://www.youtube.com/watch?v=R1FckXItYbo
ヒュンダイ以上に、危ないわな。

22万の車だと、むかしの三輪ミュゼットと同じ感じかね。
だとすると、インド程度の経済レベルなら国産で重宝するかもね。

>>246
いや、純粋に「日本で欲しい」って言っている人が多いからだろw

ナノなんだが、一見5ドアハッチバックに見えるけど、実は4ドアなんだよなｗ
後ろのハッチは開かない。

スバル360も外人にボロクソ言われたけど大成功だったよね。
きっとこれもそうなんだろう。

今まで高機能化、重装備化で高価格維持してた
車の概念を変えたという点では評価できるね
乗ろうとは思えないけど…
日本車も安全性はそのままに低価格路線を追及して欲しい

充分魅力的じゃないか？
デザインだけならセルボやR2にも
引けを取ってない。

カブ最強、4人くらいのれるカブ発売されれば一生愛用するのに

これ輸出できるのか？
各国の安全基準や排出ガス規制とか特許とかをクリアーするため
色んな装備とか付け替えたりしきゃならないとかだったら
22万程度じゃ済まなくなっちまうぜ

>>254
さすがに時代が違いすぎる
インドには頑張って欲しいが
これはやって欲しくなかった

>運転席側だけしかドアミラーがないなど

巻き込み考えると助手席にこそ欲しいはずだが

タタ・ナノの衝突テスト
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Tata-Nano/241500/
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?CT=V

ちなみにタタ・ナノは排ガス規制の方は、まだ日本車でも少ないユーロ4を達成してる。
今後、衝突安全規格ユーロNCAPで日本製軽自動車を抜いたとしても、俺は驚かない。

>>256
この角度だと、デザインはプリウスをつぶしただけにしか見えんがｗ

http://www.e-shako.net/hoken/images/Toyota_Prius.2.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090718-822355-1-L.jpg

>>260
助手席側は目視できるからね。
一昔前のイタリア車も、ミラーは運転席側にしかついてなかったな。

>>49
インド人を右に

>>260
スズキのマルチ８００（２代目アルト）も無いらしいからインドのトレンドなんでしょ
スズキのは２万ルピーで売ってるらしい

>>258
インド市場が十分大きいし、これからも拡大するから
輸出する必要はないだろう。

>>253
個人的には外国車のそーゆーとこが好きだなあ
ハッチバックを無くしてしまえば強度も上げられるし、コストも安くあげられるのに
日本メーカーは絶対に犠牲にしない部分だよね
日本メーカーは価格上げても５ＨＢにするか、そんな安く５ＨＢは作れないと諦めるかのいずれか

>>263

見えない箇所に二輪車がいたら巻き込んで殺してもいいんですね


わかります

よおしパパ
これで首都高バトルしちゃうぞ

>>267
ナノも当初はハッチバックにする予定だったんだが、コストやら強度の問題でできなかったらしいｗ

たしか日本でも光岡辺りが自分で組み立てるタイプの車を20万くらいで発売してたような

/iンドノゝを右に

まだ発売してなかったのか

実際の所利益はあんまり出ないんじゃねーの？
プリウスと同じで、顧客獲得が狙いだな

日本車の中古買った方がよさげではないかと。

スズキが結構売れているらしいけど、ここのメーカと比べてどうなのさ？

>>269
日本の公道走るのに魔改造しなくちゃならんよ。
普通には車検通らないハズ

>>268
本気でそう考えてそう
そして支持されてそう
なにしろインドだし・・・

形はかわいいな。

トヨタでも日産でも日本車は世界を誇る車である。が、価格が高い。

なぜ？　研究費、資材、製作費、人件費、販売費、メンテナンス等々が積み

重なって価格体系となっている。ところが出来た製品の利用度に問題がある。

車に乗り込んでダッシュボードをみると、普通走行するのにほとんど使用し

ない器具や装置が所狭しと付けてある、新車買って何年かなるが、そのような

装置は一度もさわったことがない、それでも走行には不便しない。必要以上に

贅沢な装置が価格を跳ね上げていると思う。「ナノ」は車の原点に戻っている

のとちがいますか。

スバル360もクルマと言うにはおこがましい
デタラメな造りだったな

>>280
【必要十分】軽ボンバン3【55.5万〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

>>268
一向に差し支えない。
ttp://www.youtube.com/watch?v=kcpJS8MRhKk

22万で買っても維持費なんて速攻上回るから
大して底の安さって意味無いんだよな

事故ったら、豆腐みたいに潰れるんだろうな

>>41
いまどき自転車でもしないよ
極稀にしてるやつに遭遇するけど

タタって昔の三菱みたいなラインナップ

ルノー日産も、30万円程度の廉価車をインドに投入する予定なんだが、どうなるだろうね。

インドのタタ ナノ に対抗、日産とルノーも低価格車を生産へ
http://response.jp/issue/2008/0512/article109136_1.html

ちなみにスーパーカブ50の現行価格は
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080723-cub.html
●メーカー希望小売価格204,750円（消費税抜き本体価格　195,000円）

安全性を犠牲にすれば安くなるだろうけど
「安かろう・怖かろう」はイラネ

牛にぶつけて安全審査するんだよね、インドじゃ。豆

>>268
ま、ミラーくらい５千円円も出せば付けれるからな

バカボンパパ
「タダナノだ」

都会じゃ駐車場代が大きすぎる

トヨタがそこら中に立体駐車場を作って
トヨタ車のみ無料にせよ

>>291
大福食えないよな

日本でだしたら買ってみたい。

>>98
そんなものが売れるなら今頃
ミニカーが走りまくってるわ。

インドの工業力と資本をあなどってはいけませんよ。

エンジンだって22万円じゃ買えないな

MSで言うとボールみたいなもんか

…ボールってMSか？

>>280
日本でも必要最小限の車だと50万位であるのに結局そこそこの車買ってるのはお前。説得力０

>>297
一時、都心を中心にすごく売れてたの知らないのか？

道路交通法の改悪（トヨタの横やり）で禁止になったけど．．．

>>297
ある程度の安全性は必須だし、普段1人で乗ることが多くても、いざというときは4人乗れないと不便だし、
エアコンはいるし、高速も一応乗れないといけないし・・・とかやってると、結局ミラやアルトみたいな軽になるんだよなｗ

あれえええええええええええええ

結構強いぞ？？？
http://www.youtube.com/watch?v=zTkstHr57wQ&eurl=http%3A%2F%2Fresponse%2Ejp%2Fissue%2F2009%2F0717%2Farticle127397%5F1%2Ehtml&feature=player_embedded


もしかしてラリー車と同じような構造のフレーム組みじゃないか

22万だったら、半年くらい　こずかいを貯めたら買えるなあ

日本でも売って欲しい

>>98
ピザ屋の原付で十分だな
でも大量生産されてないから高いんだよねアレ

22万でよく作ったな

まあ、これ買うくらいなら
他の車の中古探すがな

>>304
意図的なデチューンが無いから
改造ベースには最適かも。

>>296
日本に輸入したら日本の安全基準満たすように直したりなんだりで結局300万くらいかかるとか聞いたぞｗそれでも買いたい？

こんなの陸運の安全性試験に通るはずがない

>>302
今でも個人経営で生産してなかったっけ？

やっと発売か
これ日本では難しいだろうな〜
スペック的に不安だろうし
なにより22万の車に乗ってるって思われるのがきつそう
俺だったら中古車選ぶな〜＠無免許

車なんて走って停まって曲がればいい。
日本車もこのシンプルさを見習うべき。

今インドで一番多く走ってる車は、スズキアルト。40万くらい。

>>302
改悪ってなんだ？
まさか原付免許でのれたのを改正したことか？
こんなもん排気量が少なくても自動車免許いるの当たり前だろ。

>>303
自動車、っていうジャンルを求めるなら
日本ならそうなるよな。

単に雨さえしのげりゃいい、ってなら
ジャイロにでも乗ってろと。

中古日本車のがマシとか言ってる奴ちょっと待て。
それインドで買うとしたら
関税＋輸送費＋ディーラーのマージン
で22万とか軽く越えちまうんじゃねぇのか？

20万の国産中古ポンコツの方を買うな

>>312
所有意欲を煽れないなら、超格安レンタカー用にという手もあるよね

安くてもデザイン良くても安全性能が気になるから国産車買うわ

>>34
というか、インドじゃバイクに家族が４人も５人も乗っている。
ネタじゃなくてマジで。それをタタの会長が見て、
なんとかお金が無い人でも、家族で乗れる車を作ろうと
必死でコスト削減で作ったのがナノ。

車感覚で見たら、安全性とか気になるけど、バイクの延長で見ると
安全に家族４〜５人で乗れる。

>>316
中国工場で生産を始めたらどうなる？

スズキはアルトとタタを徹底的に比較広告すべきだな

レースしたり、ぶつけたり、真夏に車内で5時間すごさせたり

排気量600ccって思ったより奮発してるな。
安さを狙うならスバル360とかトラバントみたいのでいいんじゃないの？
これだと日本製の軽を中古で買ったほうがマシなような。

>>192
鉄板よかずっと高いっしょ・・・

インドのスバル360つーとこか

>>320
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ(;∀;)

どう考えても割高

20万以下で買えます

http://www.carview.co.jp/market/ucm/stocklist.aspx?ph=20

>>304
まあ軽いからね。
衝突安全性テストは、軽きゃ軽いなりにメリットも有るんで。
ただ、その軽いナノに2トンのミニバンが衝突したらどうなるかわからんがｗ

>>320
でもインドのやつら、この車に１０人で乗り込むんだぜ

ルパンの車みたいに、走りながらバラバラになりそうでこわい

ラジオ含む最低の電装品がついてればいい。
エアコンいらないよ。部品が少なければ故障の回数も減る

※コスト削減とか書いてある記事が多いが、当たらずとも遠からず。
インドでは100万円以上する車でも左のドアミラーは付けてない車が多く、
とりたたて話題にするほどのことでもない。なぜかというと
「どうせ使わない（バックミラーしか見ない）し、あればあったですり抜けがしにくい」
から。（側方感覚だけならば、インド人ドライバーはラリー選手並みである。）


へえ〜
頑張れよTATA

舗装してない道でも大丈夫なんかな？

サイドミラー片方だけって周りの人間の事考えてないな
タタ社はロクな会社じゃねーな

インド人って保険にも入らないんだろうなぁ

やっぱ世界中のあらゆる物がポヨンポヨンした素材で作られれば良いんだよ
大きな車と小さな車が衝突してもポヨ〜ン
弾みで側壁にぶつかってもポヨ〜ン
人にぶつかってもポヨ〜ン
人が飛ばされても周囲の物でポヨ〜ン
ポヨンポヨンで交通事故ゼロ

>>332
エアコン無しのクルマ乗ったことある？
以前乗ってた中古の軽が、エアコン壊れてたんだが夏はほんとたいへんだったぞ。
渋滞に巻き込まれたりすると、健康な大人はともかく、子供や老人は冗談ではなく生命に危険がある。
昔のクルマのように、三角窓とかあればいいが、今のはエアコン装備が前提の作りをしてるしね。

ヒュンダイ製とどっちがましナノ？

http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/images/gallery/images/dash_closeup.jpg


全然まともに見える

>>339
ヒュンダイよりかなりマシ
ヒュンダイは酷い

>>331止まるときは後輪が1�bくらい浮いて急停車とか。
リアルルパン

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼ 日本で車と一生付き合うと、維持費で６０００万（５０年）
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　＿＿＿＿＿＿＿_
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|　
　 ／´ 　 　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　|
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　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
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／ 　　 （─） 　（─） ＼　　
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/　　　　 ∩ノ ⊃　　／ 　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |

>>340
完全に日本市場も見据えてるね。
営業車なんかはこれで充分だし。

俺のチンコはタタないナノサイズ

関係ないけどカーティケヤン頑張れ

正直

国産車の中古車の方が長持ちする気がする

クーラーが無いとの噂だお（　＾ω＾）

22万ならネタで買ってもいいな
日本で売らないかなぁ

>>344
見据えてないってｗ
日本は軽という独特の規格があるので、廉価車の海外メーカー参入は無理。
ナノは幅が軽規格を超えてるし、そもそもリアハッチが開かないんだから、営業車に使えるわけがない。

>>13
「使えねぇ、やっぱちゃんと金出して買うしかねぇか・・・」

って経験、した事無いだろ？w

買った。
乗った。
事故った。
死んだ。
という流れ。

日本の国産新車で一番安いのってどれナノ？

オヤジが 朝日購読者で韓国大好き

その影響か ヒュンダイのディーゼルに乗ってたけど
家族全員乗ると坂道で2NDでも失速しまくりでマジクソだった
結局一年で売って 日産ティアナ買ってたわｗ

うひょｗ
俺の自転車より安いのかよｗ

>>353
>>207
> 軽の新車で一番安いのが、三菱ミニカライラ3ドアのMTで、税込み58万2750円。
> 相当値引きしてくれるし、新古車も多いから、実質45万ぐらいで手に入るよ。
>
> エアコン、パワステ、パワー窓、AMラジオ、エアバッグ付き。
>
> ミニカバン　ライラ3door
> ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/

>>354
TopGearのアレ思い出した。
坂道で登りきれず、後退しちゃう奴ｗ

こんナノいらんわ

まあ、日本の水準で製品作ったら、高くてインドでは売れないだろ。
日本にも過去にはそんな次期もあったさ。

安物買いの銭失いという典型ではなかろうか
まだカブとかの二輪の方が良さそうだ

ネジを使わないで接着剤使っているって聞いたけど本当か？

そうナノか

世界一保険料が高い車になったりしてな！！（笑）

>>361
接着剤で止めるのは、スポーツカーもやってるよ。
溶接よりも強度が出る接着剤もある。

たしかホイールベアリングが耐えられるのが70〜75km程度だよね。
最高速度105kmって大丈夫ナノ？

タタの、２２万円ナノ？

>>365
>ホイールベアリングが耐えられるのが70〜75km程度

これはデマ

30年前は日本でも普通に走ってたがな。
ゆとり世代はこれだから。

>>361
チョロQでさえネジを使っているというのに

>>367
なるほど。デマだったのね。

>>357
なんだいそれは？

下りはしなかったけど目茶苦茶ヒヤヒヤしたわｗ
自分もマツダにしたしもうああいうヤバいのには乗らないと思うよｗ

文句ばっかりだな
先進国の人のためにつくったわけじゃなくて
インド国民（中下層）のためにつくったものなのに
ようは快適にたくさん乗れるバイクなんだからさ

>>340
ＭＴなんだなあ

ワイパーなんだが、インドは乾季は絶対に雨が降らないので、その時期はワイパーのゴムを外すのが普通。

>>344
営業車になんか使えねーよ。
クーラー無しでベアリングは数万キロで
おかしゃになるしろもんだ。
内容的入れて比べたら三菱ミニカ58万円
の方がナノより安いだろう。
日本の安全基準を通してるし、クーラー、ラジオ付。

俺の自転車より安いのか…

官僚たちの夏ってドラマみたんだけど、
やっぱり最初は日本車もおもちゃって馬鹿にされてた。
まぁ作り話なんだろうけど。

今はまだおもちゃで乗り心地最悪の「ナノ」だが
いずれは日本車や、アメリカ車に追い付く日がくるだろうな。

割と普通のデザインだなあ、もっとインドっぽさがあるといいのに。
ルーフの上にタージ・マハルみたいな屋根があるとかインド象みたいなフロントマスクとか

>>371
ニコ動ですまんが、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602
これｗ

ヒュンダイじゃなくて起亜だけども、これは危ないｗ

おかしゃじゃなくておしゃかだな。

>>343
え？そうなの？

>>377
いや、日本人のきめ細やかさには
なかなか追いつけんぞ。

>>373
一昔前は、どんな車もMT
油圧式のクラッチやシンクロメッシュで物凄くイージードライブが可能なのに

【韓国】ついに双竜自動車労組を兵糧攻め　労組はボルトやナットを使ったパチンコで抵抗[07/19]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247981834/
【自動車】米市場で日産抑えた現代自動車、世界のビッグ3目指す[07/15]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247625069/

>>382
日本人がきめ細かいっていうけど、

外国製品は庶民用のものが雑につくってあるだけ。
たとえば、、ブランドバッグとか丈夫で全然壊れない。
ブランド物は結構しっかりつくってある。
欧米だけじゃなく、トルコのペルシャ絨毯だってすごいぞ。

日本人が特別器用で細かいわけじゃない。
でも、庶民用のものは日本が優位なんだろうけど。

>>377
もちろん作り話だよ。
日本車は、国産1号から圧倒的に性能が良かった。
戦前は、ルノーやGMなど、外国のメーカーがこぞって日本メーカーのライセンス生産を受けていたものさ。

>>338
エアコンなしの車に10年乗ってた。
夏休みになるとサーフミュージック鳴らして仏恥義理

>約２２万円という最安価格

原付並みの値段で、良く作れたなあ。
日本に入ってくるのかな？

>>375
日本の安全基準をクリアするには改造費300万かかるとかそんな記事を目にしたな。最高速105kらしいが、80出すと車がバラバラになりそうとか俺なら乗らない

>>388
21世紀のシトロエン2CVと思った方がいい。

エアコン無しの軽トラなら日本製でも50万円そこいらで買える訳で、
それでも22万のコイツよりはマシなんじゃないかなぁ

安全基準をクリアしないと先進国では販売できないだろうね。

1本しかないワイパーはデンソー製。
日本の自動車メーカーがこけても自動車部品メーカーは生き残る。

>>389
20年前のスズキの車と変わらないじゃないかｗ
550ccだとエアコンも碌に効かなかったが
何とかなるもんだよ。
お盆休み使って日本一周したし。

同じ値段でまともに動く中古車が買えるわ

トラバントが日本の公道を走っているぐらいなんだからそれに比べればナノの方がましな気もする。

昔日本でもこういう低価格車あったような
豆車？っていうんだっけ、一人乗りようだかの
まあ日本じゃ売れないだろうな

お気に入りのマイナーブランド靴10足分

２２万円の中古の日本車を買ったほうがはるかに安全

見た目ちゃんとしてる車だな

しかしインドも運が悪いな。

>>386
>戦前は、ルノーやGMなど、外国のメーカーがこぞって日本メーカーのライセンス生産を受けていたものさ。
またいい加減なことを…
60年代位の日本車はこのレベルだよ。

インド人もビックリｗ

車って国民性が出るんだよな

インドってどう？

頭は良さそうなんだけど…

>>402
だよなぁ。俺もそうおもったけど、
具体的に企業の名前でてたから、おもわずぐぐったけど、
何のソースもでてこないし。
よかった安心した。

でも2名乗車じゃなかった？

>>406
RR駆動の4人乗り

国内メーカーが集まって全力で作り上げた完全国産車が、40年くらい前の先代の御料車、日産プリンスロイヤル。
でも、この時点では、どうしてもATが作れずに、GMから輸入してる。

写真で見ると意外とカッコイイ
原付代わりにはいいかも

バイクに、家族5人が平気で乗るインド人のことだ。
屋根まで使って、12人は行けるんじゃないか?

最近、一番驚いたのは
トヨタ・iQをアストンマーチンにOEMする話だな・・・
片や100万円、片や最低1500万円の車種だが・・・・

あのタイヤの細さじゃ、4人乗って下り坂のカーブ曲がったら
ロールオーバーするだろ…

地球温暖化が加速するんだろね
安く売る事による代償が怖いわ

雪国でも走れるようになったらこれ買ってもいいな。
今、軽の４WDのってるけど、車種にはこだわらん。
もっとも日本に輸出されるのは、様々な規制をクリアすることが条件だろうから
だいぶかかるんだろうな。そのころも、今と同じくらい低価格とは限らんし。

これで五年も乗れりゃ元取れるだろうけどな。

舗装されてるとこ限定ならまだしも悪路走るのがデフォだろ？

半年でサスどころかシャーシグニャグニャで危険極まりない代物にならんか心配だ。

なんかエンジンかけて走り出したら
前輪だけコロコロコロ〜って走り出したり
後輪だけその場に残ったりしそうなイメージ

>>411
向こうのCEOとこっちの次期社長が意気投合したらしい
何かのレースで会ったんだと
詳しくは知らん

>>1
とうとう出てしまったか。。。いいのかなぁ。
インドは車とか逆に危険かもよ？
昔、観光で行ったけど、まず道路に車線が無いｗ
道路全部使ってフリーダムに対向車(カブだけど)がビュンビュンやってくる。
お互いがお互いを避けて走る。道路交通法もない。
小学生みたいのも平気で原チャの50ccエンジンにリアカー付けたみたいな自作車で走る。
そのくせスピード狂(時速30ｋｍぐらいしか出ないけどｗ)
ばんばん対向車とぶつかってアイタタ、、じゃあｗと別れる感じ。
そんなインドの道路事情に車とか。
日本の道路で装甲車や戦車走らせるような物。

タタってなんか応援したくなる

これ自体スピードあんまり出なくて、他も街に速い車がビュンビュン走ってさえいなけりゃ
この程度の造りでじゅうぶんなんだろうけどな。

中国人とインド人が車乗るようになってから日本でも夏がクソ暑くなった

マジで温暖化について考えてくれよ 先進国のせいにばかりしてないで

まぁ一番警戒してるのはスズキだろうけど
正直経年劣化ひどそう

まあお前らが乗ってる車も原価は4割程度だろ

この車はSBのホワイトプラン的なものだと思えばいいのか？
オプション付けると高くなる的な...

この程度の車でも日本の公道走行規定に合わそうとすると装備補填でえらい額に

ナンナノ？

これ日本は走れない？

Q-CARが流行れば良かったのに

インド人が馬鹿にするのが日本人
インド人はマジで日本人を劣等馬鹿民族だと思ってる

インド人『に』びっくり！

日本人は、インド人が得意な英語と数学が苦手な民族だからか？

日本車終わったな

>>429 インド人て日本のこと知ってるの？まあカーストがあるから一概にはいえないだろうが

>>385
アホ。
だから日本人には追いつけないって言ってるんだよ。
高価なものが品質いいって
当たり前じゃんか。
低価格品でそこそこのものを
実際に市場に投入できるかどうかだろ。

これはtwinとか軽自動車のよさをアピールするチャンス。
エアコンとか装備の面で見直せば、
ダイハツ、スズキあたりには追い風が吹いてくるかも。

Tata Nano driven by Autocar.co.uk
ttp://www.youtube.com/watch?v=3sZitve3SUw&feature=related
How does the Tata Nano drive?
ttp://www.youtube.com/watch?v=zJWCzVJzjGY&feature=related

Top Speed 105 kmph
0-60 　　　　8.3seconds
Mileage 　　20km/litre

>>431
英語は別だが、数学は日本もそれなりだろ。

そもそも語学に堪能な国ってそれが飯の種にしかならない国力の弱さと裏腹なわけで。

>>433
>>429はガセ。
何の目的か解からんが。

走れない

安物買いの命失いになりそうだな

ナノを買う権利をやろう（オプーナ風に）

確か、この車って普通なら金属部品にするところをプラスチックにしてあったりとか・・・
耐用年数5年って考えて設計しているらしいじゃん。

大体３０年くらい前の初代ホンダ ライフ（３６０ｃｃ２気筒）と同等の
走行能力かな。平地なら結構実用になると思う。

今どきだから安全性も少しは期待して良いのかな？

インドは内需ガンガレ。

カンコク車もこれぐらいの値段が相応だと
思うんだが。値下げしないのかな

TATAのバスが、80km/h以上出せるのは、ガチ。

どうでエアコンもラジオもないんだろ？

この調子でトヨタを第二のＧＭに追い込んで欲しい

でそのままもってきて
日本で車検通るの？ｗ

ナンノなら乗りたい

新車のスーパーカブ
より安い…

値段がつかず廃車にした俺の車の方が3倍は価値がありそうｗ

なぜかな？韓国車は気にもならないのに、これは興味がある。

>>449
ビートルはおろか、T型フォードのホットロッドを個人輸入して
乗ってる奴すら居るだろ？ｗ
あれ全部新車登録だしな。ユルユルだよ。

さて、自動車も電機産業の
帳に立ったわけだが・・・

>>1
四輪バイクとして日本で販売するべき。

いま日本で必要とされている商品はこれだよ！

クソ高い車ではなく、雨風をよけられる四輪バイク！

>>456
そうそう別に遠くに行くわけじゃないしな
ミゼット２みたいなｻｲｽﾞにして
事故って即死なのはバイクも一緒だし

少し、頭冷やそうか…

>>434
まぁまぁ。
日本人の優れている所は、世界的の殆どの民族が｢どうでもいい｣と思われる所に凝る所。
料理の盛り付けとかもそうだし、アニメやマンガやゲームが文化になっちゃう事もその現象。
他の民族は｢これから食べて無くなっちゃうのに何盛り付け頑張っちゃってるの？｣とか考える。
何より「安い」「うまい」｢簡単｣を優先するからねｗ
でもそういう積み重ねと飽くなきチャレンジ精神が｢made in Japan｣クオリティを作った訳で。
過去、面白い商品や文化は常に日本から世界へ発信されてきた。
利潤や原価主義な昨今、すごく衰退したし、これからもどんどん衰退してくだろうけどねｗ

まぁ単純な頭のつくりではゲルマン人やユダヤ人とかインド人にはかなわないよ。
世界の有名大学の卒業者名簿やNASAとか有名研究機関の職員名簿から見ても
日本人の数なんて0.0?%程度の端数な人数だし、
インターネットのhttpサーバ(Apacheやtomcat)を作ったのもインドのオタク集団だしｗ
俺らが2chやってられるのもインド人のアマチュアプログラマー達のおかげ。

逆にインド観光した時に、「日本人だ」と言ったら大層喜んでカタコトの日本語で
ワンピース(漫画)やナルト(漫画)話とかやたら話掛けられたよｗ
インド人には日本人は好印象。

>>450
もはやクラシックカーだな。


>>458
ﾒｲｵｰ

こんな事故ったら即死の車乗りたくない！
とバイク乗りの俺が言ってみる。
でも雨の日用に良いかも

日本もワープア向けの低価格車作れば内需が十分あるぞ
労働者を低賃金でこき使えば使うほど売れるようになる魔法の商品ｗ

>>461
バイクと違ってコケる心配がないぞ。

>>375
『おかしゃになる』って何？ｗ
『おしゃかだろ』ｗｗｗ

ソニーがアップを…

>>462
駐車スペースが問題になるから
カヤックみたいな車があると便利かも。
壁に立てかけて駐車。

>>459
それは認める

ゼルダ

インドに一年の4分の3はいるけど、向こうは
車の運転中前しか見ないんだよな
いや前見るのは普通なんだけど、前だけしかみない
左右見ない
後方もミラーで確認しない
でも事故らない
一瞬でも脇見運転しないからなんかな？

>>469
スピート出さないとか？

>>456
ピザ屋のバイクでいいじゃん。

>>469
みんなが前を見てたら事故は減るだろう。

>>471
荷物積めないじゃん。雨も防ぎきれないし。

>>471
ピザ屋のバイクは高いからな。
あれ50万ぐらいするだろ。
軽の安いのが買えるよ。

この値段でこの装備！
安いじゃん


タイヤ新品(標準装備)
方向指示器(標準装備)
ワイパー(オプション)
油圧ブレーキ(オプション)
エアバッグ(笑)
ＡＢＳ(笑)
キーレス(笑)

とりあえず魔改造する奴が絶対現れるだろうな
まずはエンジン換装からだ

日本車でいらない装備は確かに多いんだが、意外といつまでたっても装備されないなってのが、
アメ車というかアメリカで販売される車には普通についてる、自動シートベルト装置だな。
あれは便利だと思うんだが…

『ナノは、全長約3メートルで、最高時速105キロ、2気筒エンジンの4速マニュアル
トランスミッション。エアコンやパワーウインドウ、パワーステアリングは
標準装備していない。エアコンやパワステを装備したデラックスモデルもあり
工場直送の場合で17万335ルピー（約32万7000円）、店頭価格で18万5375ルピー
（約35万6000円）だという』
最高速105�`出すと凄いことになりそうな予感。

>>122
フォーミュラーカーを車検通せる車屋いるんだ
法律に適合するようパーツ後付けすればいいだけ

>>476
ここによると、オートマチック・シートベルトは絶滅したらしいぞ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012573275

>>479
ほえーそうなんだ。あれ便利だったのになあ。

予想以上に普通の外見で驚いた。
ガネーシャをモチーフにしたみたいなデザインだったら、なお、インドっぽくて良かったのだが。

負け組は車を持つな　バイクも自転車も持つな　自分の足で仏の道を歩め

負け組は携帯を捨てろ　天上天下、君はひとりぼっちだ　孤独を友とせよ

負け組は寿司も鰻も食うな　生臭ものは食うな　卵と豆腐と野菜だけ食っていろ

収入の範囲で生活をしなさい　一日に一食で生きていけるアル

￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　国液、ﾄﾞﾋﾟｭｯ　アルヨ！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　 　　　改革を止めるな〜　アルヨ！！ｗ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 从从
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒)
悪魔超人　　　　　 　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　田碩（でんせき; Den Seki）　ノ__　|　.|　ﾄ､
　　　　　　　　　　　　　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐′

スイスイコロコロミゼットツー

まぁしかし、日本の法律に適合にするようにあれこれつけて車検通すくらいなら
安い国産中古車でいいんじゃないのか
壊れても部品手に入りやすいしｗ
日本とか先進国の場合は

欧州仕様って、ほとんど別物になってないか？

世界最安車、タタ ナノ…欧州衝突テストの結果は？ 2009年7月17日
英国車両認証局は、タタ『ナノ』の衝突安全テストを実施した。結果は「合格」。その映像が動画共有サイトで公開されている。

インドで3月23日、11万2735ルピー（約21万7000円）からと発表され、世界最安カーとして話題を呼んだナノ。
タタはナノの欧州輸出を計画しており、3月のジュネーブモーターショーでは、欧州バージョンを初公開した。

欧州仕様とはいえ、基本的なボディ骨格はインド仕様と共通。
ただし、欧州の安全基準に合わせた変更を行っている。例えば、バンパーは大型化され、ドアにはインパクトビームを追加。
フレームも補強された。インド仕様で議論を巻き起こしたエアバッグやABSが未装備な点も、欧州仕様では解決されている。

英国車両認証局は、欧州仕様のナノで衝突テストを実施。
フロントオフセット衝突56km/h、側面衝突50km/hと、他車と同じ基準でテストは行われた。
そして、結果は「合格」。英国車両認証局のNic Fasci氏は、「他の車と比べて、特別な問題点は見受けられない。
良好な結果といえる」とコメントしている。

英国で衝突安全性のお墨付きを得たことで、2012年の欧州発売が現実に近づいたナノ。その衝突テストの映像は、動画共有サイトで見ることができる。
http://response.jp/issue/2009/0717/article127396_1.html
動画 http://response.jp/issue/2009/0717/article127397_1.html

これ、前後が普通車の玉突きでもペッタンコになりそうで怖いわｗ
ボールでザクに向かっていく勇気が必要

標準以上の人間はやっぱり使い物にならないことが分かって安心するんだけど
貧民はこの値段でも行けるって食い下がるよな

>>1の画像を見ると、イメージしてたよりはしっかりとした造りのように見える。
ピザ配達の３輪原付よりは安全なんじゃねえの？

>>4
まあそうなんだがタタがこうやってナノを送り出すのは
かつてのスバルやトヨタに重なるところがある
案外大衆車として根付くんじゃないだろうか

赤い仮面｢事故らないならどうということはない!｣

クルマが増えて道路事情が今より悪くなりそう。

インド人には高額すぎるな

外見はしっかりしてるな　
事故の時潰れちゃいそうだけど…　
でもバイクよりは

中古の日本車の方がいいかな…

同じ価格帯の小型の単車よか、実用性は高いな。

22万が安い？うちの近くでみた中古車は1000円だった

>>471
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-canopy/price/index.html

ナノが二台買える。

指で「グッ」ってやってみてえええええええ

>>497
原チャの癖して高すぎるｗ

そうナノ？

>>496
でも味噌汁つかない

安いったって「中古車」は、
スーパーの「半額シール」付き食材みたいなもんだから、
比べても意味は無いだろ。

「ナノ」自体もそのうち「中古車」として流通し始めるんだぜw

22万円か、激安ですな。
うちの軽トラが高級車に思えてきたw

でも、見た目だけは結構いいね。
所有したいとは思わないが、一度運転してみたい。

なんか怖い…と思ったがインド結構良い仕事するからなー

ネットブックん発売時と空気が似てるな
販売すれば売れることは売れるだろ
気になって叩く、この空気、わかります

見た目だけなら、５００万近くする完全電気自動車の三菱アイと大差ないな

ヒュンダイよりはマシじゃねえの？

日本の、たとえばフィットでも、大きく分けて３つ作られているそうだ
北米仕様（衝突試験向けにバンパーがより大きいなど）
ヨーロッパ仕様（走りと安全装備に特化）
そして、日本仕様（１００�q/hまでの足回りと、価格の割に見掛け倒しの安全装備）
某誌より

だから、向こうで受賞した同じ車種を日本で買っても
全くの別物、もちろん、国ごとの灯火、保安装備の事ではない部分での話。

一方ドイツではトラバントの復刻にかけた

インドでエアコン無しとか拷問じゃね

>>1
ガキの使いの板尾の嫁を思い出してしまう

俺の子供の頃でスズキアルトが４８万だった

いつまでもつんだろう
一年でガタがくるとかだったら(;´д｀)

安いのは正義だな
安全性はかなり低いだろうが
年々進化していくだろうし、全ての安全・快適を満たして40万以下くらいで売れば
トヨタ（含・他メーカー）崩壊の可能性も高いと思う

>>512
47ﾏｿじゃないかな
2ストの良い車だった

>>485
予想外に頑丈じゃん！中の人はミンチかもしれんけど

エアコンないと無理です

走る棺おけとして覚悟して買えばいいだろ

しかし20年後にはどうなってるか分からないな。
安いってのは誰にとっても魅力だ。

車が売れないのは高いからだ！かといって、ナノみたいに安いのは装備や安全性に不安があるし・・・
ということで結局車は売れないままだとさ

ヒュンダイの高級車と比較してどちらが安全なのだろう？

エアコン無いの？まあ値段からいって無理無いか。
エアコン無しならフロントウインドウを取り外し式か起倒式にしといてくれ。
バイクと同じで走ってれば多少は涼しいだろ。

昔インドに行ったときは、ミラーが全く付いていない
自動車ばかりだった。

これさあ、道走ってて、
「あ、ナノだ！」
「なに、ナノだと！」
「ちくしょう、ナノか！」
という群衆に取り囲まれて、
殴る蹴るの暴行受けて、
亀のようにひっくり返されて、
あっけなく死亡するんじゃないの？

いや、どうしてそこまで憎まれるのかは分からないのだが。

>>509
トラバントって濡れたら終了じゃなかったっけ？

>>524
ｗ

>>512
インドで走ってる車で一番多いのが、まさにそのアルトだよ。

三角窓を開閉式にするべきでしょう

今後に期待って所ですかね

>>529
大量生産でさらに価格が下がるかもね。
あとEV化するには最高のドンガラ。
EV方面で何らかの技術革新があれば
大化けするかも。

この車が増えることで、ぶつけられて死ぬ人が急増しそうだな(´･ω･`)

バイクよりはマシ
逆に言えば、安全性を危惧する人たちは、なぜバイクは許すのか？

>>531
すでに車にはねられて死ぬ人間なんて幾らでも要るけど車は規制されないしそれどころかもっと走らせようとしてるだろ
人間を繁殖させるのは大して難しくないわけで輸送能力の発展に比べれば人命など軽い物なのだよ

>>515
47万円だったね。
アルト〜♪
「アルト、47万円」

ってCMで覚えてるんだよね。

それよりビッグスクーターの存在意義とは何か

インド人が素直に定価で買うわけないのですぐ赤字倒産

インドは日本の約十分の一の年収だから日本でいえば220万円のサニーと同じぐらいだな。

家から車で１０分程度の買い物ならいいかもな
２２万あったら中古買うけど

宇宙一安い車「ピコ」を作るニダ！

>>535
あれは大友克洋が悪い。

足回りやばかったりしないんだろうか。

タダ。

安全そうな車だね　人を轢いても死なないだろう

保険代と修理費がえらくかかるだろうな
命とサイフの中がいくらあっても足りない

インドの道路だからこの手の自動車でも大丈夫なんだろうな、
この車で日本の高速とか名古屋とか走ったら即死だと思う。

タタのラタン・タタなのなの

>>545
日本でも家から近くのスーパーに買い物にいく用途なら
すごくいいと思うけどね
どうせ出せても40km/hで信号ばかりなのだし
俺がほしいよこれ。コンパクトだし

>>535
低所得DQNが唯一いきがれる乗り物。

>>535
都市部での軽自動車の代替、
車だと駐車場代が掛かり維持できない、
のでバイクだが今までのは１人乗り前提のばかり、
二人乗りで出来るだけ楽に移動できるのが、
ビグスクの売り

>>544
インドなら無保険でも問題無いだろう
修理費は動けばいい程度に直すだけなら安いだろうし

>>547
ナノの試乗レポートが4月頃に記事になってたけど
乗り心地は一切期待してはいけないレベルらしい
まあ価格を考えれば当たり前なのだが

インド国民の年収だと、このくらいが精一杯なんだろう。
フォルクスワーゲンやスバル360みたいな位置づけだろうな。
輸出はともかく、インド国内では大ヒット間違いない。

22万なら5年落ちぐらいのスズキのアルトとかのがお買い得じゃね

デカスクを低所得って・・（呆れ
60万くらいするってのｗ
このボロ車３台買えちゃうｗｗ
てかデカスクに拒絶しちゃってる時点で時代に取り残されてる事に気づけｗ
金田バイクの影響もあるが、次世代コミューターとしての若者なりの取捨択一で
デカスクブームが長く続いている訳だからして

トラバントみたいなのを想像したけどガワは現代的なのね。

>>525
ボディがダンボールというのことだと思うけど実際はFRPだよ
（但し末期はガラス繊維以外に紙も混ぜてたと、、、）
ガソリンタンクがエンジンルーム内で自然落下式。前が潰れたら尾張
日本で輸入業者があったらしいが、陸運がナンバー取得を阻止した

>>474
五十年前の日本車のパンフではそれがネタじゃない。
「スピードメーター完備」とか謳ってるｗ

>>553
単気筒の手軽さってのも大きい。
本気組みもモタードに流れてるし。

昔、原チャリのNSー1が22万くらいしてたよな。

２２万でもインド人の年収よりも高いんだっけ。

>>558
今はもっと酷いｗ
最高時速50ｷﾛでこのお値段。
http://kakaku.com/bike/item/76103110067/

>>556
カーラジオ標準装備
オートチョーク

>>557
昨今のバイクが太すぎるんだよな
日本製二気筒なんざ幅が四気筒と大差ない

>>550
車だと思うからな
屋つきのバイクだとか思わないと

>>1
屋根とドアを取り除いて、フロントガラスだけにすればもっと安くなる
１８万円でどうだ。

俺も屋根つきバイクとしてほしい
乗り心地はどうでもいい

PDAやスマートフォン＝バイクでは役立たず、
そこで、ネットブックのような車がほしい

最高速度が105km/ｈってことは
あまりエンジンに負担かけずに巡航できるのは70km/hくらいか？

インドじゃ未だに人力車が普通に走ってるんだぞ？
そんな中安全基準が糞でも安い車は魅力。
そもそも日本車だって昔は、パクリ、壊れやすいと言われてたけど
日本人は我慢して乗ってたからな。
この値段じゃ中国に次ぐ世界最大の市場になるかもしれんインドでも
日本メーカーはやばいかもしれん。

>>564
床に穴開けて足を出せば　エンジンも要らなくなる！

保険金その他税金諸々であと＋40万ぐらい必要なんだろ？

>>568
チキチキマシン猛レースに参加しないとな

これはタタ勝算十分だな
みんなの反応は日本の初試作国産車を見たＢＩＧ3連中だ
「こんなおもちゃは売れない」
足元すくわれるな　こんな認識じゃ

意外とちゃんと車でびっくりした
たぶん衝突したらペチャンコだろうけど

>>567
今日本がＧＭざまぁ、と言っているように
インドがトヨタざまぁ、と。

映画盛衰はあると思います。

あたらなければどうということはない

>>565
こういうのはどうだ。
乗り心地も悪くなさそうだよ。
http://yanetuki-bike.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/28/p1010507.jpg

この車よく調べたら横幅が軽規格を20mmオーバーしてるんだな。
小型車扱いだと日本に入れても無理そうだ。
無理やり左右10mmずつ削るか。

カブ９０より安いな

>>575
税金　保険料　維持費　
快適性が許容範囲内ならこれは今の軽自動車市場を食えるかもしれんな
どうせ家族も作れんのだ、多人数乗れる自動車はいらん　なんてのも増えるかもしれない

こんな安物、語るに足らんだろう、それに借金企業だろ、馬鹿馬鹿しい

>>575
プニュプニュしてそう

>>575
こういうの検討したことあるんだけど
条件にもよるみたいだけど雨の日に濡れる、倒れたら悲惨というレビューを見てｼｮﾎﾞｰﾝ
あとイタズラされたり、ナビつけたら取られちゃいそう
最低限必要な形というのがあると思う

あのさあ、日本車の中古って発想はないの？

>>580
そっちじゃねえw

>>582
お前は分かってない。

生きとし生ける者は長所によって滅ぶんだよ。
アメ車はデカさによって滅びた。
日本車は安全で滅びると思う（世界はそこまで繊細じゃない）。

>>574
赤い人乙


というか、その発想もどうかと思うぞｗ

>>576
削らなくても　プレス機にはさんでちょっと潰せば
2cmくらいへこませられるよ。

ミラー片方しかないなんてw
無理

完全パクリの韓国車みたいの作るよりよほど好感もてるけど

日本のスバル360みたいのもそういうとこから発進したんでしょ

>>574
つまりインド産自動車の操作性はサイコミュ搭載機並みなのか？

>>361
ロータスなんて接着剤だよ

地球の氷河が溶けちゃうからインド人と中国人は車乗らないでください

>>571
先進国の自動車会社には作りにくい代物であるのは確か
自動車会社は社内に独自の安全基準がある。通常それは各国の法規より厳しい
先進国の会社がこういう車を作るってことは、その基準を無視すること
儲けるためなら貧乏人はいくら車で死んでも構わない、と取られてしまう

俺のユーノスロードスターとどっちが頑丈かな。
背後に車が接近してくるたびにいつもびくびくしてるんだが。

日本車で10年落ち中古軽自動車のほうがいいだろ。
エアコンもパワステもカーステレオもついてない車なんて、日本で買う奴いないだろ。

>>576
オーバーフェンダーが結構張り出してるから
何とかなりそうだよ。

これなら変形させとけば盗まれないよ
http://www.toy-side3.com/catalog/cach/w310_20090330112621.jpg

日本でも軽の新車が40万円台から買えます

プリウスを縮めたみたいな感じ

>>575
過去何回もその手のバイクは売り出されてるが、日本じゃなぜか売れない
俺もそういうの欲しいんだが、まともに購入検討できる状況にない

日本でも売れないよりは、22万の安い車が売れた方がいいんじゃないの。
規制緩和しなさいよ。

車は諸経費というのが高すぎる
ああいうの無くせ

>>596
初期のスマートなんかフェンダー削って黄色ナンバーにしてるのが居たな
後でスマートKなんてのも出たけど

最新型のナノは、10年落ちのカローラより遥かに高性能？

>>593
知名度の高い企業は自社のイメージ維持等のために市場が求める以上のスペックを持った製品を作らなければならず
消費者は身の丈にあった選択をするためその企業のものを購入しない
んーたしかアメリカのピックアップトラックでも似たことがあったと聞いたことあるな

250ccクラスのミニカーがあれば良いんだけどな。
勿論軽二輪登録で乗れるのが条件。

ともかく維持費が高いんだよなぁ日本の自動車って

>>485
予想以上に頑丈なんだな
現行規格になった直後の一昔前の軽自動車より変形が少ないぞ

>>604
性能的には20年前の一番安い商用軽自動車

中古と比べれば条件によってはマシかもしれん

インドは車の開発する前に、慢性的な交通違反をなんとかしろよ

日本人には運転できんわ

>>610
名をナノれ
足腰タタなくしてやる

>>604
カローラの1.3リットルと比べると小回りはナノ圧勝だろう
値段、燃費はいい勝負じゃないか
それ以外はもう・・・

国民が買えるような値段の車を作るってなんかスバル360に通ずる物がある気がするな。

>>613
俺はスバル360そのものだと思ってる

>>614
でも時代を考えるとスバル360の方が上じゃね?

ヒュンダイ脂肪ｗｗｗｗｗｗ

少し前に流行った50ccの三輪車より
安全性は高いだろ。

ナノじゃなくてナンにすればよかったのに

>>606
250cc前後でバイクの様に跨がって乗る４輪バギーとかあるけど、あれってミニカー登録出来るのかね？３輪バギーはたまにナンバー取って走ってるのを見るけど。
どうせ一人で乗るならああいう４輪バギーに屋根やウインドウ付けても良さそうな気が。

>>608
変形が少ないとか素人が見た目で判断するのは危険
最近の車はわざと変形させることで衝撃を吸収する構造にしてる

自転車と比較すべきであって、自動車と比較するのはナンセンス。

日本で100円PCが売れまくってる現状では
この値段に魅力がないというのは
自動車関係者くらい。

これって、室内にペダルが付いていて、
自分で漕ぐやつだろ？

支那人が車乗るようになり
インド人がまた
こりゃ息できねぇくらい大気汚染なるな

売国工作員のアジト一覧
下記の近くに住んでいる方は覗いてみて！
民主躍進に歓喜し、夜中や平日まで2ｃｈに書き込んでいれば、それが対2ｃｈ工作員だ。
「過激派各セクト別拠点大学・職場一覧表」
http://s03.megalodon.jp/2009-0214-0227-03/marukyo.cosm.co.jp/BBS/OLD-LOG11/1735.html

何かあれば2ｃｈにアップ！各県の極左110番に連絡しよう！

流石に新車で２２万は棺桶臭がするｗ

仕事でカルカッタに半年いたんだが、
サイドミラーは片方どころか両方ない車がたくさんあった。

「サイドミラーなんてつけたら車の幅が無駄に広くなって、
接触事故が増えるじゃないか」ってのが、
同僚のインド人の弁。

>>619
調べたら4輪は50cc以上は無理みたいね。
3輪トライクなら楽勝みたいだよ。

>>1の画像見る限り、思いっきり身上調査した上での抽選だなｗ

んー　そこまでの知識が無いから答えようが無い　無学てすまん
ただ
時速70で巡航できて（>>566の意見採用
衝突時の安全性も確保（>>485に実験映像
オプション次第での拡張性もあり（欧州仕様では安全装備もプラスされてる

フルオプション装備、エアコン最大のときまともに走れるか分からないが悪くは無いと思う
価格設定の幅をひとつの製品でピンキリ準備できたのは評価していいんじゃないだろうか？

やっぱり、インド人は賢いなあ。

よくわかんないが、それ買うよりは中古の日本車かうんじゃね？(´・ω・｀)
100円パソコンと同じ気が

この車のボンネットの熱でナンが焼けるって聞いたけど本当？
そろそろ車も欲しいし新しいナン焼き釜も買おうと思ってたからかなり欲しいかも。
1万ルピーちょっとならローン組めば何とか手が出せる範囲だし真剣に考えてみようかな。

無駄に装備充実してる上に使い古しで修理が必要な日本車
ＶＳ
単純装備で新品な国産車

どっちがいいかは分からんよ・・・

>>622
安物パソコンでケガ・死ぬ事はほぼ無いけど
安全性が低い車は死亡・重度後遺症・ケガの可能性が大いにある

>>598
これの偉いところは格好が悪くないということと
そのわりには安いんじゃないかと感じさせるところ
見習わなきゃいけないんじゃないのか、日本の軽の格好の悪さは

運転席側にしかミラーないってどーゆう事
バックするときどうすんの？左折する直前は？
きゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

>>634
新品の国産車がどれくらい持つかによるだろうね
中古の日本車の方がメンテ少なくて済むって可能性もあるし

クラッシュテスト動画だとキャビンの潰れは最小限っぽいね。
インド仕様からかなり変更してあるんだろうけど、中々いいんじゃね？

昔の日本車だって玩具同然、走る棺桶から発達してきたんだし、
これをなめてると痛い目を見そうだ。ご近所のお馬鹿な国じゃないしね。

>>636
我が愛車プレオVAＮの悪口を言うなー！
しっかり自動車って外見しててすごくいいんだー
・・・Ｒ２とかステラはまぁ　アレだが

タタ、ナノで成功
↓
これを期に投資拡大
↓
(中略）
↓
タタが韓国車よりも安くて高品質な車を輸出開始。(韓国車滅亡)
↓
日本、欧米など世界の自動車産業に大打撃、先進国崩壊。

と言う流れにならないのか不安。

印度ｲｲﾖ、ニーラ、ｲｲﾖｲｲﾖ〜♥

すまん、おれ今日20万でアルトワークス買ってしまった

インドって40℃くらいになる場所でしょ
冷却とか大丈夫かしら？

>>640
ご近所の劣化パクリと違って、１から技術構築してきてるから
底力は凄いもんがあるんじゃない。

>>637
ルームミラーを極限まで左寄り・・・？

インドの交通事情がわからんからなんとも言えないが日本で現仕様ではきつそうだな

>>641
R2の最低グレードはあの値段で乗用車的な軽はそうはないと思う。

つーかこれエンジン後ろなんだな
ハッチ開かないんじゃメンテしにくそうだ
毎回もぐるのかな

>>640
それを舐めているというｗ

>>639
まあ売る国の法規に対応するのは当たり前以前の話だかなね
安全は金で買うものだし、後は個人の判断ってとこだけど

そいえば中国車のランドウインドって車の衝突試験動画が前に話題になってたな
潰れ方が面白かった

>>635

靴のヒラキっていってな180円のスニーカー作ってるところが大成功してるｗ
靴って健康に直結するけどばか売れしてるぜ？

>>609
二十年前の軽を見たことないのか？
クーラーはちゃんと装備されていた。
今の軽と比べて剛性は心もとないが、ナノよりましだと思う。
二十年前でも日本はとっくの昔に先進国。ナノみたいな車
作ってる訳ないだろ。

>>485
ちょｗ

完全クリアしてるじゃんｗ

改修分を見る限り、倍はいかないだろ。いっても４４万。

こりゃもう日本車メーカー、終わったわ……
戦えるわけがない。

>>651
これ？
http://ch01640.kitaguni.tv/e186994.html

22万か・・・免許取る費用の方が高いってどういうことよ

>>640

北米じゃヒュンダイのシェアはもうホンダや日産を抜いたからな。
質が悪くても安いものは売れる。これは鉄則。
目先の利益にとらわれる人間が多くなければ
消費者金融とかがビジネスとして成立するわけがない。

>>639
バンパー大型化
ドアにインパクトビーム追加
フレーム補強

これ以外の変更点があるのか無いのか分からないけど
そもそも量産すらしてない欧州専用車の衝突安全性よりも
インド仕様の量産車の抜き出し衝突安全テストの動画の方が意味あるね

>>18
せめて「保安基準」といってくれよｗ

>>516
いや、たぶん車体が軽いから衝撃が少ないんだろう。
車室も潰れてないし、座席とシートベルト次第だが打ち身程度ですみそう。

>>654
44万出したら日本車の軽が買える予感。

ひょっとして向こうだとカーストが下の相手は引いてもお咎めなしとそんなだったりするのかな？

>>657
ホンダと勘違いして買ってる人間ってそのうち何割くらいなの？

>>645
日本の夏だと、暑ければ当然窓を開けて風を入れるが（エアコンない場合）、インドぐらいの猛暑になると、
風を入れると逆に暑いそうだ。ドライヤーの熱風みたいなのが吹き込んでくるらしいｗ

みんな中国の車も安いから買えよ

壁に当てれば、4ｍ半の全長が、人の身長ぐらいにまで縮む、
便利な車がようつべ出てるジャマイカ

>>534
いまは８０万くらいだな。

http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/index.html


>>600
だってコケたら終わりだし。

>>660
自滅の場合はね
ぶつけられた場合は・・・

ま、低価格で業界に一石を投じたのは確か
途上国でのシェアがどうなるかだなあ
でも先進国の10年落ちの車買った方がマシな気が駿河

>>661
44万の新車の軽ってあったっけ？

>>664
エンジンの冷却の話じゃないの？

>>654
車重が欧州仕様でどれくらい増えたかわからないけど、ベースは600kgだよ。
軽い車は軽い車なりに安全基準をクリアしやすい（自身と同じ車重に耐えられればいい）。
となると車対車の事故の場合、相手がフィット（1000kg）程度のコンパクトカーでも
想定の倍近い重さが突っ込んでくることに・・・。

>>661
４４万では無理。最低でも６０万以上。


>>667
>>485ではドアにビーム入れてるって言ってるけど……

日本の軽でも突っ込まれたら終わりなのは一緒でしょ。

>>668
ｽﾏｿ
最安はミニカの55万だった。

こいつは空冷なのか？

>>669
乗員の冷却も重要

日本でもアルトのベース車が６０万円台から作れたんだから、人件費が
１０分の１以下のインドだったら余裕で同クオリティのものが作れる
だろ。ちなみに自動車のパーツで一番高いのがエアコンなんだし、これが
なけりゃ、３０万くらいで新車の軽を作るなんてことはそんな難しいこと
ではない。生産効果でもっと作ればやすくなるし、他の途上国でも需要は
あるだろ。バカにしてると、市場をそのうち喰われるよｗ

日本の10万円の中古車の方が10倍安全な気がする

>>663

確かに発音は似てるけどｗ
さすがに勘違いして買う奴なんざいねーよｗ
値段が値がうから。中古でもホンダは結構高いんだよ。
USホンダは中古車の値段を高止まりさせる為にそうそう定価から値下げしない方針だから。
だから新車で買っても高く中古に売れる、ホンダを買おうという層がいる。

>>675
日本人も貧困層が増えてきてるからな。
こんな車も需要あるかもしれん・・・・。

>>671
まあ現実的にはナノの相手は中古車だと思うけどな

( ﾟДﾟ)＜ど田舎の農道を
( ﾟДﾟ)＜移動のためだけに
( ﾟДﾟ)＜使うのならいいかも

>>678
日本の場合、運転免許取るのに費用がかかりすぎ
22万じゃ教習所行けないでしょ？

運転免許が5万くらいで取れて、自動車が20万円台なら
もっと売れるようになるだろうね

>>677
いやいやだから。
「あらまあ日本製ホンダがこのお値段ならお得ね。」って。

アメリカでのヒュンダイが流してるCM観たことある？
発音そのまんまホンダって言ってた気がするぜ。
あとロゴも似てるし。

>>670
動いてる場合はその速度に見合った慣性が働いてるわけだし
自重が同じ６００ｋｇ程度の車でも、停止対象の衝突安全テストで
大丈夫なら安全とは言い切れないんだよね

設計段階でせめて自重の２．５倍(1500)ぐらいまでの衝突安全を
想定してる事を願うばかりです

スズキ・アルト

自動車業界初となる全国統一車両本体価格「47万円」という、
1979年当時の新車の軽自動車としては驚異的な低価格が実現された。
発表されると市場に衝撃を与え、ほどなく大量のバックオーダーを抱える人気車種となった。
「アルト」の成功を受け、他の軽自動車メーカーも追随して同様のコンセプトの
軽商用車を発売し、「セカンドカー」需要を開拓した。

原付ポジションか・・・と思ったけど場所とるなぁ
シンプルな造りで弄りまくれるなら玩具として買ってもいいかもしれん

あのな。お前ら奴隷の感想なんて聞いてねーんだよｗ
支配層がタタを脅威に感じてる。これは紛れもない事実であり現実。
所詮アジア人の作る車にブランド力なんてものは存在しない。
価格と実用性だけだ。だからもちろん日本も同じ土俵で競争しなきゃいけん。
詳細を隠してるんでわからんが、このナノとやらの燃費はそうとういいんじゃまいか？
エアコン、パワステ付きのグレードで20km/L走るとなるとあとあと厄介だぞ。
インドのみならず中国の農村でモータリゼーションの起爆剤になりかねん。
そーなると日本のメーカーは大きな市場を逃す事になる。これは相当痛い。

インドの自動車って大丈夫なのか？

シナ製やチョン製より断然（・∀・）ｲｲ!!

>>4
車版のカブがナノじゃないの？

衝突試験はどこがやったのかなぁ。
勤めている会社かもしれん。
以前スマート乗っていたので、ちょっと期待しちゃうなぁ。

タタって潰れたんじゃなかったの?

インドの車だとアンバサダ−？だっけ
あのイメージが有って
>排気量は６２４ｃｃで、最高時速は１０５キロ
車体イメージはFiat500のノックダウン生産かと思ってjpg見て
吃驚したw　未来思考だな印度は

そういや、インドのマザール・ベア社？　
米より液晶やら太陽パネルの会社を丸ごと買い取ったな

なんぼ安くても
維持費出せなきゃな

年間俺のところでも60万かかってるよ

現実見ようぜ

>>682

アメリカに住んでたからわかるよ。
ハンダ（本田）
ハンダイ（ヒュンダイは日本読み）

だけど、当然米国人からしたら紛らわしいなってだけで間違えるようなもんじゃない。
そもそも間違えるにはブランド名が有名すぎる。（ヒュンダイも有名メーカーの１つなわけで）

>>692
そいえばタタって財閥かなんかだっけか？
ランドローバーだかジャガーだかなんか買い取ってた気が

>>694
「レクサスが来ると思ってたらヒュンダイだった」なんてたとえ話もあるくらいだからな。

>>691

インド走ってる商用車って殆どTATAなイメージなんだが。
自家用車はスズキがトップシェアらしいんだが
いかんせん自家用車に乗れるような浮遊層が少なくて
あまり目にする機会がなかったな。

”待ってました！”と聞くと”プレジデントマン！”を思い出してしまうｗ

安いな。でも車自体の単価より税金や駐車場代
車検代や燃料費等のランニングコストが下がらないと、
日本の車市場全体の回復は難しいだろうな。

日本の保安基準に合わせる
輸送費
でプラス20万円の予感

普通に日本車でいいじゃん…

>>699
確かに日本の場合、車両がタダでも買わない人は多いだろうな
保険、ガス、税金、駐車場、車検
利権にむらがる寄生虫のおかげで維持費が高杉

>>700
相当数が見込めないと20万じゃ無理じゃね？

１〜２回洗濯したら駄目になるユニクロ製品が好調なの見るとあなどれないな。

インドのクルマって

確か昔はベスパのライセンスが生産世界一とか言っていたけどな

パワーウィンドーもついてないんだよね？
それじゃ１０年落ちの日本車中古で買う方がよくね？

日本では20万でBMWが買えるんだぜ
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stocklist.aspx?mk=23&ph=20

>>706
中古はリスクが大きい。
まぁ、ナノもリスクは大きいがなｗ

自分が売りたいものではなく、客が欲しいものを売るのが商売なのさ。
日本でも22万で売れば需要があるんじゃないか。

>>706
要らん心配だよ。
そもそも日本では買えないｗ

金より命！

>>695
タタ財閥　ジャガーで検索したら　その様ですね

>>694
CMに力士や富士山出したり、ショールームに日本人形置いたりするって話は本当なの?

>>700
45万なら俺が買うわw
そんなに安く出来るわけがない。

話のネタに乗ってみたいよ

インドなら軽二のバイクにリアカーをビルドインして、キャビンを装架した
程度で十分実用になると思うがな。

フィリピンやタイあたりで見かける、ジープニーのショートボディみたいなの。

任意保険が月１０万くらい必要な悪寒・・・

>>714

スズキアルト（47万円　日本中で大ヒット）
インドはその当時の日本よりもさらに人件費が安い。

>>711
それがね、金＞命になってるでしょ？
軽の普及率見れば分かるでしょ？

知らんうちにフェラーリのF1の側面にTATAの広告入ってるし

今軽を下駄代わりにしている日本の田舎の女性に売れそうだな。

>>705
金型を手に入れて勝手に生産していた時期もあるんだよね
イタリアのピアジオ社からクレーム入れられたりしたそうな
同じくイタリアのスクーター　Lambretta社の旧型
例／TV-2なども作っていたな

抽選で外れた人にプレゼント!!!

>>721
田舎の一家に５台も６台も所有してる層に売れそうだな。

>>718
意味が違う。
日本に輸入して＋25万じゃ、ぜんぜん無理って話だ。

どうでもいいけど、インド人がみんな車乗ったら海面上昇しちまうよ

｢外車を持っています｣
｢ほう｡どんな？｣
　

｢ポルシェです｣ ｢おー｣
｢ＶＷです｣　 　｢へー｣
｢プジョーです｣ ｢ハー｣
｢フォードです｣ ｢ほー｣
｢タタです｣ 　　｢ははははは｣
｢ヒュンダイです｣ ｢プギャー｣

>>143
がんがれ。生活はキツイだろうけどお金は貯まるだろ？

ナノ100台位買えるかもよ（ｗ

輸入するくらいならアルトを作った方がいいだろ

>>727
ﾜﾛﾀｗｗｗ

チョンダイの遭遇率で在日率が分かりそうだｗｗｗ
いわばバロメーターｗｗｗ

>>726
心配すんな、地球の平均気温は既に下がり始めてる上、
お日様が全然元気が無い。

メーカーのHPでナノのインテリアとかエクステリアを見たけど
めちゃ簡素な車というか、事故ったら確実に死にそうな悪寒
http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/

>>143
住所が決まったら2ちゃんに書き込めよ。
遊びに行ってやる。

飯代、頼むなw

>>14
昔は日本車だってFlip-out Window、三角窓が頼り

まぁ日本メーカーがアメリカのＧＭになるまで５年だな。

インドって中古車市場が発達してないのか？

日本から20万のボルボとか持っていったら儲かるんじゃね？

>>732
HP見てふと思ったが、試作時よりタイヤサイズがアップしてないか？気のせいか？

たぶん、スバル360を見たときにアメリカ人が言った事ってこのスレの内容と似たようなもんだったんだ
ろうな。30年後にはインド車に市場を食われてトヨタが倒産とか言う事になってもおかしくないか。

ナノの仕様
Overall Length 3099 mm
Overall Width 1495 mm (& 1620 mm with ORVM)
Overall Height 1652 mm
Wheelbase 2230 mm
Ground clearance 180 mm
Min. Turning Circle Radius 4 m
Seating Capacity 4 persons
Fuel Tank Capacity 15 Liters
Kerb Weight
Nano 600 kg
Nano CX 615 kg
Nano LX 635 kg
Payload 300 kg

エンジンなど
Engine Type 624 cc, 2 cylinder, MPFI
Maximum Engine Output 35 PS @ 5250 rpm
Maximum Torque 48 NM @ 3000 +/-500 rpm
Maximum Speed 105 kmph
Gradeability 30%
Transmission Synchromesh on all forward gears,? sliding mesh on reverse gear with overdrive on 4th gear
No. of Gears 4 Forward + 1 Reverse

>>734
三角窓　去年迄乗っていた俺の車がそれだw
あれは良い物だぞ　
エアコン無しの車は、夏の夕方から涼しくなるんだ

日本の昔の軽の規格の排気量だな。
余
計なものみんな取っ払って、この程度でいいのかもな。
日本も昔はエアコンなんてついていなかったんだし。

俺のヨタハチが現役な内は買わん

>>733
>>143じゃないけど、

朝　：カレー
昼　：カレー
夜　：カレー
移動：143保有のナノ（ｗ

でいいのか？

昔のように余分な装備を付けず、
一つのタイプのみを大量生産すれば、
日本で製造してもナノに対抗できるぞ。

インドの法規ってどうなってんだよ

>>742
俺は、ぜんぜん平気だ。
前は2ヶ月目で日本のｶﾚｰを夢に見たけどなw

>>736
モーターショーかなんかの画像で、社長だかのおえらいひとが数人で乗ってて
タイヤ潰れてたしなｗ

しかしタタ叩きだけは同じ論理で必死だよな本当
日本で発売されたわけじゃないのに日本の事情をあてはめてな。
てかホンダでもすぐペチャンコになるだろ何いってんだか

まあ、今、トヨタが圧倒的に世界１位だけどな
インドでも販売してるのか？

>>737
スバルは今も「たかがスバル」のままだぜ・・・

一応インドの交通事情を勘案すると、都市部ではせいぜい時速30km/h位しか出せないから
最高時速105km/hでも衝突安全考慮しなくても平気だと言っておこう

>>749
トヨタのおかげで「たかがスバル」の味が消えそうだけどな。
そのうちスバル自体が無くなるんじゃないかな。

>>744
半世紀前の日本程度の安全基準

>>702
そもそも、日本は免許の取得費用が高すぎる
27万くらい自動車学校でかかるでしょ？

他の自動車メーカーも注目しているだろうけどね。
市場がありそうだとおもえば、現地で、スズキや三菱が思い切り
低価格の軽を投入してくるかもしれんし。

つか、インドはシェア４割以上で、スズキが独走してるんだっけ？

エアバック、エアコン、オーディオ、パワステ、パワーウィンドウ
この程度は無くても全然問題無いわ
ハンドルとかタイアが、落っこちたりとかはイヤだけど

>>754
スズキは低価格競争はしないんだってさ。
ルノー日産が、日本円で30万円以下の対抗馬を出すらしい。

スバル360の時代は追突安全基準だとかそんなもんは無に等しかったから良かったが
今はその辺りの車に求める物がかなり厳しい訳で、ナノも安全性を犠牲にしてるとか言
われてるけど、スペックやら動画で見たところではこんな値段なりに良くできたもんだと
は思うけどな。

これ皆馬鹿にしてるけど、案外丈夫で乗り心地もまあまあなら、
カスタムしてのる奴増えて結構売れるかもよ

昔のスバルのしたことは大きな事だよ。
日本に自家用車を普及させたからね。
スバルの会社が今がどうのではないけどね。
インドはどうだろう。
これから経済発展して、ナノで物足らない人たちをスズキが
どれだけ取れるかだね。

これで人減ってちょうどいいんじゃないかなｗ

>>760
今は二輪車に四人乗ってるのが当たり前ってレベルだから
それよりはマシ

見た目可愛いな

日本の都市部の渋滞地帯って平均時速20km/hくらいでしょ？
タタで十分いいかもよ。

さすがにこれで首都高は走りたくないがｗ

この価格は、インドの所得水準からするとどの程度なのかな。
モータリーゼーション爆発の起爆剤となり得るのだろうか。

国産車の中古の方がよく走りそうなイメージ

>>682
TopGearでは発音を明確に区別してるけどな・・・
あれはイギリスか

あの司会のおっさん好きだｗ
日本であの芸風は成立しないのかなぁ。

最高速100キロも出ちゃうから衝突安全性面とかで怖がられるんだよ。
40キロぐらいしか出ない小さいエンジンなら万全だったのに。ｗ

>>768
最高速って出すまでどの位掛かるか分かる？
実用は40�`ほどだろ

日本にも入ってくればいいのに。

>>8
>「あのね」
>「なの」

「あちゃ」（信州）
「だんべえ」（上州）

>>702
月極駐車代が自分の住むアパート代より高かった
なんてお笑いのネタもあったしな。

タタほど安いものは無いってね

>>767
ぶしつけの人くらいが限界じゃないかな

ピザ屋の原付欲しい

なにもカレーばっかじゃないだろうに
日本のインド人がカレーばっかりたべるのは戒律まもって食生活送るには
カレーしか手がないからと@ＩＴ（ＩＴ系技術者サイト）で見たことあるぞ
飲み会いったら食うに食えないんで参加もできんとか

バブル期に180�`で巡航できるスバル660を販売してたのは内緒。

>>8
「背中あったかいの」

>>738
車重６００キロもあるのか。
２００キロぐらいかと思ってた。

なんかユーゴを思い出したわｗｗｗ
安けりゃいいってもんじゃねーよ、車は

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
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　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
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　 | ＼| | 　 .お前のカキコが | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

このナノに限らんけど今の軽ってどれもこれも似たり寄ったりのスタイリングで味が無いよな〜。
衝突安全性の問題とかもあるだろうが、360時代の軽の方がデザインは優れてると思う。
比較的新しめでもアルトワークスとキャロルは好きだったが。

ナノと同じくらいのスペックの車を他のメーカーが作ると
いくらくらいになるんだろうか。
人件費を除けば同じくらい?

>>764
たぶん、そこそこの暮らしをしている庶民（会社の事務員とか、店員とか）の年収と同じか、
それよりちょっと高いくらいの価格だと思う。
日本だと200万円くらいの感覚じゃないかな。気合を入れてローンを組めば買えるくらい。

日常の足に欲しいな。
レジャーやちょっと出掛ける時には普通の車使うけど
通勤やスーパー行くのには走れば何でもいい。
燃費よくてエアコンさえついてれば､どんなのでもいい。
１人一台＋家族用１台が最低限必要な田舎には
軽でも100万超える今の車はいらねーよ。

>>26はもっと評価されるべき。

トラバントの方がましだな

日本の車検に通るようにしたらいくらになるんだ？
最低装備でいいよ

車だと思うとしょぼいけど、原チャリだと思えばいいかもね。
屋根がついてて荷物もたくさん乗せられる。
時速30キロに制限されることもないし、高速も乗れる。

途上国での１００ｃｃバイクの使われ方を見る限り
屋根にキャリアで無茶積みして横転事故起きて
タタ訴えられるかもしれんね
取扱い説明書に「キャリアは危険なので禁止」って
書いておかないとな
燃費も微妙そう

インド人は頭がいいなｗ買う人は多そうだ

>>782
軽規格ギリギリまでキャビンを広げてるせいで、
ボディー側面が絶壁のカステラみたいなデザインばかりだからね。

インドは無免許ＯＫ！だから、需要があるんだよな。日本もそうすれば良いよ。

ナノよりキカイダーのサイドカー欲しい

サイドマシンな
ダブルマシンも良いが

【エヴァ劇場版】宮村優子突然の失踪で、Qのアスカ役にはあのエヴァ芸人が急浮上！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1247464367/208

>>788
EUの安全基準を満たすようにボディ補強、各種装備をつけた
EU仕様が70万チョイだという事だから、
日本仕様を作っても、そんなに変わらないはず。
普通の軽四の値段になるよ。

しかも、日本に持ってくるとデザインが
スズキの初代MRワゴンのパクリだとばれてしまう

オクで良く見るバギーやトライクより安全だろ

お前らリアルバカ？
廃車寸前の日本車を輸出すれば２０万円で手に入るだろ。

>>799
w

>>800
何笑ってんだ！チンカス野郎！！
殺すぞ

>>799
30年くらい前から既にそんな状態な訳で。
自らのリアルバカさ加減を公表した真性の馬鹿ｗ

>>802
お前はインド交易の実情も知らないバカか？

ヒュンダイもこの価格なら、日本市場で通用する

>>803
普通は知らないが

>>801
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

貴方はカルシウムが足りないんじゃないでしょうか？

トゥクトゥクを乗用にして日本に輸出して欲しいな
どうせ近場だけで高速なんか使わないし
250cc以下なら車検もいらないし
30万円以下でいけるだろ？
日本のバイクより安いし今話題の3人乗り用自転車より楽だ
海外生産しながらボッタクッてる日本の会社なんかブッ潰してやれよ

日本も30万円ぐらいの軽トラ出してくれ。
雨の日のバイク通勤嫌だから軽トラほしいけど中古でも高杉。

>>807
×トゥクトゥク
○オートリキシャー

確かに可愛いが、車輪もエンジンも燃料タンクもスクーターと同等なので、遠出はきつい。
少々ぶつけてもノープロブレム（コーイーバートナヒーン）な感じがいいよね。

>>808
軽トラは需要があるから結構高いね。

俺の車は４年前に６万で買ったtoday

>>811
トゥデイは根強いマニアがいるね。
復活させればいいのに。

こんな時代だからこそマイティーボーイの復活を望む。

>>812
どの車種でも言える事だがマニアしか居ない大衆車の復活は厳しい。

FEシビックが復活したら絶対に売れると思う
内容は今の技術で

中国人とインド人てのは低脳さがそっくりだよなあ。

>>808
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004419205/index.html

支払総額5万円、軽トラ。

発展途上国はこの車ばっかりになるかもね

>>738
>Maximum Engine Output 35 PS @ 5250 rpm
>Maximum Torque 48 NM @ 3000 +/-500 rpm
125ccのバイク以下だな・・・

>>819
カリカリの2stレーサーと比べてどうすんだ。
二代目アルトとどっこいどっこいだよ。
安全性はナノの圧勝だろうね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88

最近の125ccって15馬力もないぞ

だいたい派遣や無職なんて、車検代やら税金やら駐車場代やらで、

この車すら買えないだろうに・・・・

すげー国。。
かなわねえよ
http://www.youtube.com/watch?v=0h1mXYKryfI

試乗した感想
エンジン音は非常に静かで驚いた。
馬力自体はそんなにないけど、峠や山を走らない分には
十分使えると言った印象である。
小さい分非常に小回りが効く、軽いし扱い易い初心者には持ってこい。
最初は値段に素材やら不安があったが、実際は
人件費や作業工程をいくつか効率化した結果易くなったことにより
できた価格プライスであることを工場の様子を見て納得しました。
日本でも今後は輸入し大きくビジネスモデルとして発展していくと思う。

>>782
衝突安全性っていってもぶつかる相手なんて牛とかラクダとかトゥクトゥクとかだろ。
どうせ街中じゃ込みすぎてて大して速度でないし安全性は問題ない。

大人4人乗って、箱根を登りきれるかどうか試して欲しいな。
いつもの山坂道じゃなくてもＯＫ。

>>822
そこで今後はエンジンを50ｃｃにした軽軽自動車が主流になるんじゃね

すごすぎる。。
秩序ちゅうもんがない。
http://www.youtube.com/watch?v=RjrEQaG5jPM
http://www.youtube.com/watch?v=Y9DLlMMXhKg

西側の商道徳を守っている企業ってことで
イメージが非常に良いね。
特にヨーロッパでは歓迎されるんじゃないかな？

中国製は東側の共産主義国家で製品はモロに
パチモンだからイメージ最悪。安全性も最悪。

韓国製は存在意義が消し飛んだ。

>>828
この映像見てると、タクシー業界は全面ナノ一色になりそうな感じだな。
未だ3輪車を使ってるのに驚いた。

日本も対抗して、「ピコ」とか「フェムト」とかどうよ？

バイクを改造した三輪車に乗ってるような貧困層に
自動車みたいなものを普及させるのが目的だし
安全性とか利便性は二の次なんじゃないかな

>>832
安全性は昭和の軽自動車より数倍高そうだよ。
先人の技術のフィードバックが有るからね。

こんな危なっかしい車に色めき立つ程
庶民を貧乏にさせたトヨタ市ねでいいな。

もしかしてパワステとかエアコンないのかな
窓もハンドルぐるぐる回したり

15万で中古の軽を買った俺涙目・・・

>>835
昭和の軽(略・・・

>>835
どうだろう？
最近は部品が安いおかげでアナログっぽいほうが高くついたりするからなぁ

天才バカボン的な展開になりそうでｗｋｔｋ

インドで22万円なら高くね？

>>840
今のインドだと平均月収で1万円ぐらいか？

>>839
糞ワロタw

絶対、それみたことかという結末になるなw

動画貼ってくれた人のインドの交通事情ってのを見たけどすごいな。車も
バイクも人も好き勝手な方向に行こうとしてる。事故も多いんだろうな。
規則ってものの概念がないつうかそもそも信号なんかあるのか？こんなとこで
２０万円じゃあまり安いって感じでもないと思ったぞ。

>>843
地続きのお隣の国でも爆発的な需要があるぞ。
まぁ法外な関税掛けて潰すだろうけど。

>>21
牛糞じゃなかったっけ。

セカンドカーか、
毎日自転車代わりに使うんならじゅうぶんだろ。

チョイノリを彷彿とさせる

>>79
保険どころか国が自動車か原付の認可をしないでしょう
方向指示器もないし
つければ日本の認可も下りるかも試練が

インドの２２万円は年収より高い。

日本の感覚だと５００万円くらい。

>>582
それ、向こうに持ってったら高級品に化けるからｗ

俺のレグナムVR−４（2.5Lターボ４WD、２８０馬力）は10万円

俺のAZ-1(0.66LターボMR、64馬力)は50万円

>>847
まあ、バイクで言ったらアレに限りなく近いよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
買った奴はアフォ

>>848
転勤から帰国の際、イギリスから6ナンバーのBMWを持ち込んだ俺が言うのも何だが、
国土交通省審査はめんどいよー
国土交通省の天下り法人に車預けて1カ月近く帰ってこなかったし。
まだイギリスで売られていた当時現行モデルだったからケチさえ付けられなかったけどｗ
たぶんキットカー扱いで審査きびしそうだねぇ。

交通事故にあったら死にそう

これ、屋根付きバイクと考えると安くは無いな。安全性能ゼロだし。
中古の日本車の軽のほうがよっぽどマシ。

>>854
6ナンバーのBMW
6ナンバーのBMW
6ナンバーのBMW
6ナンバーのBMW
6ナンバーのBMW
6ナンバーのBMW

インドで大成功して設備投資を回収したら、安全装備を付けた輸出モデルも
廉価で売れるかもな。

>>857
小型貨物車両だからｗ
セダンじゃぁないぜｗ

>>858
そっからが本番だな。
今は日本で言う所のプリンスロイヤルが出来た位か。
純国産の為に採算度外視高コストの一台。

インド版アルトが出てきてからが勝負。

オーストラリアに輸出されていた右ハンドルの米国車を個人輸で
一台購入した時の話である。
確かに関税では消費税以外何も取られなかったが、問題はこの後だった。
車には一台一台エンジン番号とシャーシ番号がついているが、運輸局側から
１０桁のエンジン番号と６桁のシャーシ番号の意味を説明せよ、と言われたのである
最初のJは車名ジャバリンのJ、次の４と３は48台輸出された中の43台目の意味等々である。

これを全部説明できないと書類は受理されない。結局、米国やオーストラリアに電話で
問い合わせ、16桁の番号を全て説明できてやっと認可してもらえることになった。

後に欧米の自動車メーカーの人とこの話をしたら、この手の無意味な質問は
新車の型式証明では数倍ひどくなるとのことだった。

>>575
胸がないな

>>861
無意味だとは思わないが。初めて上陸する車に関する情報を把握する上で必要だろ。
４８台輸出された中の４３台目という意味がわかっただけでも把握する意味がある。

なの☆

>>330
だめだ・・・

>>861 「知らん。打ってあった。」
これじゃ駄目なのか？

>>827
ミニカーって言うんだぜ

エアコン無くて悪路も多々あるし大勢で乗ったりするようならこういうのよりも
初代バモスみたいなスタイルにした方がいい感じだが

インドで一番人気の自動車メーカーは
SUZUKIだ。

>>847
インド→スズキ→チョイノリか

22万で毎回ハラハラしながら運転するより
中古の安いやつ乗ってたほうがまだ安心できるんじゃないか？
どっちも嫌だが

燃料タンク１５Ｌだと・・・

よくよく考えたが、明らかに性能が劣るタタ買うなら…
中古の軽１０万で買った方がお徳だと思うが…

さすがに日本じゃ売れない
発展途上国向けと思ったほうがいい

アジア向けですらないだろ。アフリカ向けだな。

ラタン会長がBBC放送のインタビューではっきりと明言していたけど
ナノは自動車版の「ホンダカブ」を目標にしているということが驚き。
要するに走行性能や乗り心地という考え方を捨てて、
自転車やバイクにはない輸送能力をより安価に提供するということ。
この発想は、自動車先進国では到底出来ないもの。
ラタン会長はインタビューの中で「スズキとホンダ」を例にして
いくつかのコンセプトを披露していたが、まさに途上国ならではというか
50年前のホンダの発想というかスピリットまんまなのにも驚いた。
おそらく、スズキが降りた国際ラリーなどにも参加するつもりなんだろう。
「性能を強く証明しないと売れない。そのことは日本から学んだ」
ある意味では、良き時代の日本の精神を引き継いだ唯一のメーカーなのかも。

22万出せば中古の軽どころか、10年落ちの普通車買えるｗ
で、信頼性も性能も安全性も明らかにそっちのほうが上。

>>876
カブを目指すんなら燃費が無茶苦茶よくて壊れないのか？

>>330
普通にありうるから困る。

こんな車買うくらいならヒュンダイ車買うだろ
車は何といっても命に関わる物だし慎重に選ばなきゃ

この車の凄さを
例のGTOのコピペで例えてくれまいか？

>>881
タタのNANO乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして安い。俺の初任給で手に入る、マジで。ちょっと
感動。しかも軽自動車なのにATだから操作も簡単で良い。NANOは質感が安っぽいと言わ
れてるけど個人的には質感いいと思う。アルトと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
性能にかんしては多分NANOもアルトも変わらないでしょ。アルト乗ったことないから
知らないけど価格が高いか安いかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNANOな
んて買わないでしょ。個人的にはNANOでも十分にハイスペック。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１05キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらタタのNANOには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>882

よし！買うわw

>>880
ヒュンダイ乗るなら中古の日本車だろ…

日本にどんどん輸入して早くトヨタを倒してくれ

ヒュンダイとならナノ買うわw

でもこのナノ改良続けたら化けるかもよ？
ホンダ式HBエンジン載せたら坂道とか問題なくなるしマジで四輪のカブとして普及するかもよ。

あら、以外と普通の車。

こういう新車よりミラーボールの飾りがついた中古のおんぼろカマロがいい。

そういう感性は嫌いじゃないぜw

>>881
（前略）
アクセル踏んだら走りだすも
ブレーキ踏んだら止まるかも
（中略）
屋根があるだけで満足です

バイクの値段じゃん。

大丈夫なのかよ…。

この値段で買えるバイクって…

カブより安い

ナンノ

インド人もびっくりだよな

>>827
＞ >>822
＞ そこで今後はエンジンを50ｃｃにした軽軽自動車が主流になるんじゃね

ミニカーか。
あれは原付免許でＯＫに戻すべき！

昔トッポだかポッポだかっていう車あったよね
あれ復活させてほしい

22万か､それで車両保険は年間いくらん

車両保険５０００円です。これでもぼったくり。

こいつのシャシーとエンジンを流用した超小型2シーターのオープンスポーツを、どこぞのバックヤードビルダーが、いずれ必ず出す事だろう。
このサイズでリアエンジン・リアドライブの車体は珍しい上に、安いから惜しげもなくイジり倒せる。

>>900
それいいね
チャチいのを逆手に取って旧車チックにすればウケるかも

10年前の俺予想では200万円弱のナノっぽいEVが
爆発的にヒットして、軽自動車と入れ替わってる筈だったんだがｗ
iQやR1もEVとしてブランド化して欲しかった

これディーゼルで作ればいいのに

欲しいけど
トヨタの都合で作られた安全基準が敷かれた日本じゃ
売れないかあ

雨のヒ
は、カゴっこ車でくねくね道でひっくり返ってる迷惑もの多くね　?
飛ばしたりこけて泣かしても乗せた女連れ込みやすいのか.
でも消耗籠っこ車も、茶道は堕落しても、モノは遺っていまも生き生きした利休の精神を伝える、とかって
ないもんね。　思想もない。モノもない。となると
新式自慢も明日はもっと技術が、という世界ですし、レトロindia安ッいいかね?