【社会】“魔のカーブ”、一夜で改修　 ３人死傷トレーラー事故現場　名古屋（画像あり）

　５月に名古屋市港区の名古屋環状線で大型トレーラーが横転し、女性３人が死傷した事故で、
事故現場のカーブが１５日朝から、緩く変更されたことが分かった。事故後、市緑政土木局
江川線整備事務所や愛知県警、名古屋高速道路公社などが再発防止策を検討し、
カーブの曲線を変更するほか、注意を促す看板の増加、路面に滑り止め加工をするなどを決定。
カーブの変更は１４日から１５日にかけて一晩で実施。今週中にはすべての作業を終える予定。

　事故は、山崎川に架かる東橋を渡り、左カーブと右カーブが続くＳ字カーブの終わる地点で起きた。
今回は事故が起きた右カーブを曲線半径８０メートルから１２０メートルへ緩和した。

　このＳ字カーブは、２００６年７月に東橋の架け替えと道路拡張のため、本来あった場所の西側に、
仮橋と道路を移動した際に、従来の直線から変わって設けられた。１年前からは、名古屋高速
４号東海線の橋脚建設のため、曲線半径２００メートルから同８０メートルとカーブがきつくなっていた。

　曲線半径は、Ｓ字カーブが終わった後すぐに信号機のある交差点があるため、カーブをあまり
緩くすると、交差点に入る直前の直線距離が無くなってしまい危ないことなどが協議され、決められた。

　名古屋高速道路公社は、１４日に工事用スペースを縮小した上で、同日午後１０時から、１５日朝に
かけて車線規制をし、新しい曲線を引き直した。

　このほか、走行注意をうながす看板を、夜間も見えやすいよう、より高機能の反射式に交換し、
枚数を増加。現場のＳ字カーブが下り坂のため、路面に滑り止めの加工をし、中央分離帯側にも
赤の矢印の表示を付ける。

　現場付近の環状線は、高速４号が開通した後に整備し、元の位置で直線道路になる。

中日新聞　2009年7月15日 16時13分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009071590155904.html
▽（左）カーブが整備された道路＝１５日午後、名古屋市港区大江町で（右）トレーラー横転事故当日の現場（画像）
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2009071599155904.jpg

>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。

ところで　注目していただきたいスレがございます。
それは　下記でございます。
これは、誹謗中傷なのでしょうか
それとも　事実なのでしょうか？

【横浜市港南区】堀口クリニック５【藪之帝王】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/utu/1225033521/

それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」

魔のカープ

江夏か！

カーブは悪くない

>>1000ならハロワ行く

数年前からヤバいとわかっていたのにおせーよ

永川さん勘弁してください

そもそも青信号でも歩行者と車が交わる事がおかしいんじゃね？

高速のカーブの先で渋滞になってる時、皆でハザードランプ点灯させてると、なんか連帯感があってうれしい。

死なないと動かない行政

こういう場所にはシケインを設けよう。

海コンは国道302号以北進入禁止で解決

名古屋高速4号って
二軒の民家が立ち退きを拒否してるせいで
建設がぜんぜん進まなかったんだよな

名古屋高速の新州崎、丸の内はあかんやろ？
あと東片端カーブの真ん中にある継ぎ目の鉄骨！
これをなんとかしろYO!

>>10
見通しの悪いカーブで詰まってたりして
自分がひやっっとした時は必死でハザードたくな
後ろからトラックがスピードだして迫ってきた時とかすげえ怖い

道路を最初っから　まっすぐに作れよ

>>6
働け！

社会人野球で後に広島に入団する川口と対戦したことがあるが、
あんなカーブ打てるはずがないと思った。

死者が出ないと直さないのがいかにもお役所仕事

これは福知山線の尼崎カーブと同じ扱いになるだろうな？担当部署や警察などにも間接の間接の間接のさらにその間接の赤の他人ぐらいの責任があるかも？

さすが名古屋市！

市長が代わって変わったね！！

庄内川左岸堤防道路も、二カ所ばかり工事により
仮設のガードレールで、同じ状態ですよ。

運転手の責任もさることながら、同じ名古屋管内で
事故の教訓が、なんら工事発注者に、活かされてない。

そんな簡単に直せるんなら、最初から…

カープに取り憑いてる魔もどうにかしてつかーさい。。。

これはほめていいの？

名古屋地裁はカーブ半径をきつくした名古屋高速道路公社の担当者を起訴しなくちゃな。

証拠隠滅ｗ

>>25
そこで手かざしですよ。
つーか魔光の勧誘うぜえ。

やるなぁ、藤吉郎

>>26
俺なら、多少流れに反してでも
自分の考えを書くぜ

星一徹の魔送球は最強

中日、魔のカーブ、ときたら、野球かと思うよな

バスレーンみたいに真っ赤に塗っとけばいい

首都高のトレーラーが横転したとこも改修しれ

それより古出来の逆走バスレーンをなんとかしてください。
正面衝突起こりまくりです。

ロックもろくにできない馬鹿なトラック野郎が居る限り何やっても無駄

すぐに対応しておけば、後から裁判になったとき有利だから

130Rみたいに全開で突っ込まんと

左のレーンで直進しようと待っていると、左折信号だけ先にでて
後ろからホーンを鳴らされる清水口の交差点もおかしい。

奥のほうがＲがきついんだね。これは事故るわ。

こういった道路もそうだが、
交差点での歩行者との接触も、人間と車が同時に
同じ場所を通行するシステム自体がダメなんだよな。

なんでも前方不注意とか、ハンドル操作を誤ったとか
行政の良いようにドライバー側に責任を押し付けられているが
今後、交通システム自体にも問題があることを、もっと議論されるべきだろう。

>>6
やる気ねーなｗ

魔のカーブって全然急カーブじゃねーじゃん
単にトレーラーのスピード出しすぎか
片方に荷物積みすぎだろ

>>11
×死なないと動かない行政
○女子供が死なないと動かない行政


男性、特に成人男性が死んでも、何も変わらない。

長崎に数十件の事故が起こっても改善されなかった道があったような
それに比べりゃ断然マシ

>>40
左折専用じゃないの？

どういう理屈で事故が多かったの？
原因よくわかんない

家の近所も信号欲しいところがあるんだけど、2、3人死ななきゃできないんだろうな

>>46
兼用なのに歩車分離のごとく先に左矢印だけでるのよ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=35.18002729&lon=136.91652041&sc=1&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=35.17716306&hlon=136.909505

ジョバンニが一晩でやってくれました

>>50
それはジェバンニだ

野球じゃないのか

ここの注意看板は安全の為の連続カーブみたいなこと
書いてあったな

星飛馬じゃなかった・・・('A`)

縮尺が違うので婉曲感が増大する。もうちょっとまともな比較画像を用意してくれ

普段テコでも動かないのに、
人が死ぬと右往左往始める連中ってなんなの？

西武池袋線の練馬駅近くの線路も一晩で高架化したような気がする。

左カーブ右カーブ
真ん中通って…

魔竜王ガーヴ

カーブとシュートの違いがいまだに判らない俺に解説を
あとスライダーも
みんな曲がる球でいいやん

>>3
>>8
>>19
>>25

>>43
トレーラーにもよるが、特に海コンだと輸出した際の荷付けとか末端の運送屋（ドレージ業者）まで
伝わる事なんてこれっぽっちもないから、極めて低速であってもちょっとしたカーブでこけたりする
危険性があるのは、常日頃から言われていた事。
ある意味運の要素もある。　かといって千差万別な海コンの輸出業者側の荷付けの詳しい資料を
輸入業者が末端の運送業者まで連絡するとかいうシステムを構築しようなんてすると、日本の
輸入はストップしてしまうだろうなｗ

てか先進国なら兎も角、発展途上国やらとんでもない奥地からコンテナをバン詰めしてたりするから
はっきり逝ってそんな事は根本的に不可能だし。　何十万分の一の確率で起こりうるそれらの事故に
対しても、対策を講じるべきだ、というのであればコストと実情を度外視してしか推し進める事が出来ない
だろうな。

>>62
重量計に車体を揺らしたり傾斜させたりする機能を追加してコンテナのバランスとか測定すればいいんちゃう？

>>63
国の失策でハブ港を韓国に取られもうすでに
死に体の港湾ではそんな資金はありません

「そんな」ってどんなだよ
そういう製品が世の中に無ければつくらにゃならんが
それでも200tぐらいの門型クレーン１機より安いんちゃうんか
建築分野の地震試験機を改造すればいいよきっと

ｶｲﾝｽﾞの近く？

竜宮インター降りて南に曲がってすぐのところ。

そっちの方か。
ありがとう。

死人が出てから直したんじゃおせぇんだよ 土方省のアホ面が

>>41
ドライバーは保険会社に責任を押しつければいいからね
保険にさえ入っていれば誰も大して責任を取らなくても済む

トレーラーとカーブを規制だな

>>41
>交差点での歩行者との接触も、人間と車が同時に
>同じ場所を通行するシステム自体がダメなんだよな。
真岡市のとある片側一車線中央分離帯無し交差点は
横断者専用時間が短過ぎて高校生ですら渡り終わったら点滅が始まる
マジでお年寄りは渡り切れない場合が在る

庶務二課だな

>>1
やるな秀吉・・・

>>67
そこかよ
もともとスピード出す場所じゃないだろ

>>69
エスパー乙

http://www.rab.co.jp/nnn/news8624211.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090715-00000057-mai-soci

７１歳のトレーラー運転手

>>73
だから速度が出ていないのに転けちゃったの。

もとい>>75
だからこの運転手は処分保留

トレーラー横転死傷　運転手 処分保留で釈放　愛知県警、複合要因の捜査継続

名古屋市港区で大型トレーラーが横転、下敷きになった乗用車の女性３人が死傷した事故で、
名古屋地検は３日、自動車運転過失傷害容疑で逮捕後、同致死傷容疑で送検された三重県
桑名市の田川延郎運転手（６０）を処分保留で釈放した。

これまでの調べで、過積載や速度超過といった明確な違反行為がなく、
事故原因を特定出来ていないため現時点での公判請求は難しいと判断したとみられる。
愛知県警は捜査を続ける方針。

事故は５月１３日午前１１時４０分頃、名古屋市港区の県道で発生。
走行中の大型トレーラーが横転、隣の車線を走行していた乗用車を押しつぶし、
同市南区のパート女性（６４）と長女（４１）が死亡、次女（３９）が重傷を負った。
田川運転手は、同傷害容疑で現行犯逮捕されていた。
これまでの愛知県警の発表などによると、トレーラーは、荷台とコンテナを固定する
前後４か所の留め具のうち、前方の２か所は当初からロックされていなかったことが
判明している。

その一方で、事故当時の速度は制限速度内の時速約４８キロで、積み荷の重さも基準内だった。

　県警は、ロックが外れていたことに加え、速度や道路形状、コンテナの積み荷の状況など、複合的な要因で事故が起きた可能性が高いとみて捜査を継続。名古屋地検は、捜査結果などを基に、処分を決める。



（2009年6月4日 読売新聞）

いいからしゃぶれ

道路はもういい
鉄道網をもっと拡充しろ