【航空】大韓航空機が着陸時に“尻もち”　成田空港

　１３日午後０時２７分頃、成田空港で、着陸しようとした韓国・仁川発の
大韓航空７０３便（ボーイング７７７―３００型、乗員・乗客３０７人）の
機体後部が滑走路に接触した。

　同機は一時、誘導路上で停止した。空港の消防車が緊急出動したが、
出火などはなく、同機はそのまま駐機スポットに入った。

　成田国際空港会社によると、けが人はいないという。この事故でＡ滑走路は
安全点検のため、閉鎖された。

　成田航空地方気象台によると、当時、最大瞬間風速１６・５メートルの風が
吹いていたという。

　国土交通省によると、滑走路には深さ１〜２センチのこすった跡があるという。
同省で、航空事故に当たるかどうかを慎重に判断している。

読売新聞　2009年7月13日13時38分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090713-OYT1T00576.htm
▽後部が滑走路に接触、停止した大韓航空機（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090713-733327-1-L.jpg
▽駐機スポットに向かう、後部が滑走路に接触した大韓航空機（画像）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090713-733346-1-L.jpg

ＪＡＬ１２３便だった機体も福岡でしりもちやってるんだよなぁ

１２３便の二の舞になるな

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　 　 　 　 　 //' /,' 　,' 〃 ｌ　l川/,ﾍ丶＼;;ヽ/:'/〃∧ l ﾄ､:l　!
　 　 　　 　 〃,'/ ;　 ,l ,''　,l|　ﾚ'/Ａ､.`､＼;;ヽ∨〃/,仆|│l }. |､
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　　　　 　　l ' l　|｣,' l'　lﾊ　|'Ν　　　￣´ ／｀　,|l_=ﾐ|! ly' ,〈 :|| |　　口　|
　　　 　 　 |ｌ .l　H|i: l　|　ﾞ､| l　 　 　　　 _.::: ,!: l厂`刈/ /!} :ｌ|　　 　‐┬‐
　　　 　 　 |! :ｌ　|)!|　! |　　ヽ　　　　　 '´ ’/'_,.　　　ノｲ.〃/|! 　 　│田│
　　　 　 　 l|ｌ |ｌ 「ﾞ|l　|`{　 　　　 　　 　 　　.. 　 _　　　|}/,ﾊ l　　　　￣￣　　
　　　　　　 |!ｌ |l､|　!l :|. 　 　 　‘ｰ-‐=＝ニ=:､__ｊ:）　　ｌ'|/|l ﾘ　　　　､　マ
ヽ￣ﾆ‐､__.｣乢!L!lヱL｣__ 　　 　 　　 　 ー､　`'''´ 　 从「 /　　　　 了 用　
　＼　｀ヽ＼　　　　　 /l |　　　　　　　/￣´　　 　　// 　　　　　 　'"`ー‐
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　　 '}　　ｌ　　ﾞ,　 　 / 　 |:::＼　 　 　　}　　　 　,.ｲ/　　　　　　 　　　ﾚ　| 　
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　　　l　　 !　　 Ｋ　ヽ,、　＼「`''''''''"´:::::::;;:" //　　　　　　　　　　
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JAL123の事故のおおもとの原因はやはり尻もち事故だつた

のちに尻もち事故をおこした機長は自殺したが

安いらしいけどやっぱり危ないんだね

下手糞！！　来るな！　迷惑だ！！キムチ航空！！

日帝の陰謀ニダ　謝罪と賠償を求めるニダ

コリア危険だな

　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　<｀∀´　>
　　　　　　　　 　∪ ∪ ）
　　　　　　　　⊂⊂＿__）

墜落のプラグ？
この機種には乗らん方がいいな。

これがキムチクオリティ。

成田での事故って久々かな？
FedExが燃えて以来聞いてなかったケド。

今日は風が酷いからな。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ちっ。

きちんと診断しないとやばいよ
後で鞭打ちが発覚するかも

しりもちつくドジっ娘飛行機カワユスなあ







なーんて言うと思ったかチョン！

大韓航空703便な。記憶した。

もう随分経った気がしてたけど、検索して見たらあれ（FedEx）今年だったわ。

777か。
後部にはこすりようの部材があるけど、それ以上擦ったのかね？

「韓」の字には負のイメージしかないな

尻餅と言えばあの事件だよなぁw

もう7月か
大丈夫…簡単な修理だから飛行機はすぐ飛べるようになるよ
念のため最初は東京〜大阪間で様子をみたらどうかな？
修理完了はお盆の少し前になるね…そう、ひぐらしがなく頃だね

滑走路や保守担当者に謝れ！

関東は今日風が強い。心配なら成田や羽田に来ないほうが良い。

ちょっとこすっただけなら大丈夫だろ。
スキッドというか、バンパーみたいのが出るからな。
もしものときは先にそいつが接地して、衝撃を和らげるはず。

国産牛の生産ナンバーみたいに、飛行機にも総飛行距離や尻餅事故とかの記録が見れるようになればいいのにな

ヒント：後しれ

圧力隔壁…

これは円滑な離陸を妨害するテロです。ところで、日本機が韓空港で遠回り誘導されるの、まだやってる？

なんで、こんな日常茶飯事がニュースになるんだ？
777‐300って、もともと尻餅が前提の設計（テールスキッドが着いてる）じゃん。

胴長のﾌﾟﾘﾌﾟﾘｾﾌﾞﾝはあんまﾌﾚｱしちゃいけないんだ

成田にもマンホールあるのかな？

チョンの分際で日本にケツをつけるとは、

絶対に許せん。

数年後、ソウル発釜山行きのKAL機の圧力隔壁が破損。
油圧系統全喪失となり、30分後に墜落することになるとは、誰も思わなかった。

やばい・・・９月にKE乗るんだよ・・・

307人の乗客が一斉に謝罪と賠償を要求するぞ！
日本に！

普段航空関係に興味がないひとは大事故！危険！って思うよな
スキッドこするぐらいならあんまり珍しくもないんだがな

で、圧力隔壁の手抜き修理するわけですね。？

>>27
機体番号ってのがあるだろwww


それをググればいいだけ。

例の大韓航空の無謀な着陸動画よろしく

まあでもマジレスすると
123と同じ状況になった時、かの国の操縦士では
30分も航行する事は出来ないと思う。

「バンク取るな」の辺りで冷静さを無くし、
機長と副機長が口論に発展、そこに鳴り響く「Pull up」警報…
あまりにもリアルに想像できるw

日帝の陰謀だな
賠償を要求する

テールスキッドあるから余程派手にやらない限り問題ないんじゃない。

テイルスキッドは、着陸時の尾部接触にはほとんど役に立たないからなぁ

9月にドイツ行くのだけど成田空港から韓国まで大韓航空なんだよ。
これヤヴァくねーか？

>35
30分も持ちこたえられるかな？

従軍パイロットに強制着陸させられたニダ！

片桐機長復活か？

>>46

キムチ選んだ自己責任　おわり　以上

>>46
安心しろ
どうせ韓国〜ドイツもコードシェアで、ドイツの皮をかぶった韓国機だ
北朝鮮に落ちるか中国に落ちるかの違いしかないよ

>>38
ぶっちゃけ大したことあるのかないのかすら分らん
ついでに言うと、JAL123便の尻もち事故が、
どの程度のダメージだったのかも分らん

>>42
>>47

ああ、言われてみれば確かにそうだな。
クルーが全員取り乱してしまって、大混乱の中
墜落しそうだ

>>42
それ以前にアイゴーと泣き叫んでるだけかと

>>52
自動車と同じで一度事故おこしちゃうと
フレームとか見えない所が曲がってダメになっちゃうんだろう
飛行機でも同じだと思うな

韓国にはドジっ子かツンデレしかいないらしいよ

成田から仁川まで、タイムテーブル通りだと747で行くけど、
そっから先が777-300

この場合、この機体が使われる可能性って高いんでしょうか？
教えてエロいお方

>>57
運次第。
確率は０じゃないですね。

日本人のせいニダ

>>27
機体ナンバーはおろか、どの部品が現在どこの機体に使用されているか
トレース出来るようになってるよ。

>>42
あのボイスレコーダーの音声を聞けば、
機長は怒鳴っているだけにも思えるが‥‥。

自衛隊上がりの機長なので、
あの言葉遣いがあの世界ではデフォルトなのかもしれんが‥‥。

>>46
がんばってな。

航空会社安全ランキング
http://www.ki-ku.com/air_tichet/contents/colmun/17.html

1　ルフトハンザ航空　DLH　ドイツ
6　全日本空輸　ANA　日本
10　日本航空インターナショナル　JAL　日本
･･･
52　アシアナ航空　AAR　韓国
129　大韓航空　KAL　韓国
130　高麗航空　KOR　北朝鮮

まさかとは思うが、この機材引き続き使わねーだろうな？

JAL123便と同じことが起きるぞ！

政府はこの機材の行方をきちんと監視しろ

謝罪と賠償はどこがするんだ？

ﾏｰｷﾝｸﾞﾆﾀﾞ

スペインに行くとき大韓航空に乗ったが(運良くビジネスにアップグレード)
あの機内食は他のどの航空会社より美味しかった。

777の最初の墜落例がKALになるの？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

123の
「バンク取んなそんなに」
「バンク取んな」
「フラップ」
「フラップ！」
「やってます！」
の会話が
「キムチ食うなそんなに」
「キムチ食うな！」「白菜」
「白菜！」
「漬けてます」
に脳内変換されちまったorz

主翼接触まで諦めなかった123のクルーに申し訳ない

>>64
日帝

未来永劫にな。ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊ

向かい風が急に抜けて降下速度が増えたので頭引き起こした。

>>58
うっうっうっ・・・(´；ω；｀)
運良く帰ってこれたら結婚でもするか・・・

朝鮮人にげんこつされた気分だ

>>61
もう一度聞き直して見ろ
意味の無い事を怒鳴ってる訳じゃねーだろ

まぁ、今は訓練教程に油圧系機能不全が入っているというので、
少なくとも、取り乱すことは無いんじゃない？

そうやって、過去の事故が教訓として反映されていくんだな。
そうじゃないと、JAL123便の人々が浮かばれないよね。
まぁ、2ch的には嫌韓ネタの一つで終わりなんだろうけれどさ。

>>68
機長も必死な所だけは伝わってきたぞ

昔から「尻もちもれば」というじゃないか

空港が悪い
謝罪と賠償を要求する

>>74
実際北米でそういう事があってその時は全員助かった。

機長もJAL123便機長な御苦労と謝意を示したよ。

成田空港が悪いです！謝罪と賠償を要求しる！！(＞＜)b

１２３便の状況で生還できるパイロットとか居るのだろうか。。
あれは凄すぎるわ

>>42
30分も操縦しないよ
自分たちだけパラシュートで脱出
悪いのは機体　俺たち悪くないニダ

いろんなとこでポカやってんな

>>42
マジレスすると、あの時はスロットル操作とフラップ一回展開以外は
完全なるアンコントロールだから、パイロットとコパイが喧嘩してても
同じ経路をたどっていたと思う。

つか、途中で会話ない時間帯あるでしょ。あれ、低酸素で意識喪失して
いるんだよ。自然に高度が下がってきたので、意識が戻ったのよ。

まあ、かの国の操縦士だったら喧嘩しちゃうってのは同意だが。

あーあの「離陸しなければ墜落しない」という常識を打ち破った国か

>>78
数十人は死んだはず＞＞北米での事故

また朝鮮人か！

777ならテールに油圧ダンパーのついたスキッドがあるはず。
というか777ってFBWで着陸時の機種上げ角を自動的に制限してるんじゃなかったっけか？

>>61
>>73
どちらかというと映画にありそうな程
取り乱さず的確に激を飛ばしてるように聞こえないか？
絶望的状況下での叱咤激励指示のお手本のような指示だぜ？

>>55
悪いことは言わん、お前は飛行機に乗るなｗ

飛行機は常にぐにぐにしなって飛んでるんだよ。
乱気流の中では、主翼どころか胴体も目に見えて曲がって、
飛行機に慣れてても正直ビビるｗｗｗ
曲がらないように作ると、ポッキリ折れるか、重すぎて飛べないんだわ。

JAL123は、落ちる前に尻もち着いた機体じゃなかったっけ？

123便は高濱機長では？

対韓航空ってエコノミー席用の毛布やひざかけないんだぜ
積んですらいない
どういう事かというと、事故やハイジャックおきても何があってもシベリアで墜落しても、こごえながら死んでゆくのみ

またそういうことを

123便の経験が有るから修理後は安全になるだろう

これはだめかもわからんね

はい

>>89
きしみ音とかすごいよね
大げさでなく飛行中と地上では翼の位置がだいぶ違うし

>>88
機長:頑張んた。
コパイ：やってます
機関士:頑張れ

この件、切なさを感じるよね

また大韓航空か

9月に大韓航空乗るんだけど、
この尻もちついた機材かどうか確認する方法ってあんの？

死にたくないんだけど・・・

あのテールスキッドが役に立ったのかどうか知りたいな。
テールスキッドの設計にあたっては尾輪式にするか、スキッドプレートにするか
選択肢があったようだけど、今回の件（とその後の当該機の運行状況）に
よって見直されるとかあるのかな？

>>62

129　大韓航空　KAL　韓国
130　高麗航空　KOR　北朝鮮

北朝鮮とチョボチョボなんだ　コエ〜ヨ〜

いまどきテールスキッド許されるのはエアバスのA380かベルーガくらいだよね

文鮮明が乗ってたんじゃねーのか

安価付け忘れた>>49

>>19
機体登録番号でなくちゃ

誰か晒してくれ。

しばらくは大丈夫だろ
JAL123も何年かは飛んでたし。あとはババ抜きみたいなもんじゃない？

>>89
もう何度も乗ってるけどねｗ
昔台湾旅行から戻るとき突然数百メートル垂直下降されたときには死ぬかと思ったよ
血だらけの人とかいたしｗ
だから事故には過敏なのさ

>>98
飯塚本の受け売りではあるけど、３人の中で主導権を取っていたのは
航空機関士だったという説もあるらしい。
聞いてみると確かにリコメンドしているのは航空機関士なんだよね。

滑走路を2センチも削ったんだろ？　事故だよ　しかも深刻な

age

>>108
事故に過敏＝ひきこもり
安全だわな

777-300にはテールスキッドがあるだろ？

謝罪と賠償を

こりゃ謝罪と賠償だな

いずれ空中分解

大韓航空、尻もちは「事故ではない」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090713/dst0907131446002-n1.htm
(　д )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　ﾟ

JA8119だね

しりもちイベントって図書館が多いよね

>>108
つべで検索してみたら？
火散らしながらスキッドをごりごりやってる
777の試験の時の動画があるから。
どんだけ頑丈やねん、と。

>>109
リコメンドが多いから主導権を持ってるって考えはちがくね？
リーダーシップと操縦技術は別物だし、機関系が唯一無事なわけだから
機関系統のリコメンドが多く出るのは当然だと思う。
機長の凄いとこはリコメンドを上手く使い、絶望的状況下でクルーが誰も死の幻想に酔わず
主翼接触ギリギリまで操縦を続けたって事だと思うよ

>>117
秋田空港の誘導路に「着陸」した件と比べたら
今回は事故と言えるレベルじゃないから

チョソはどうでもいいが、成田空港に法則発動フラグ・・・

大韓航空から、日本国政府に対して、謝罪と賠償と領土の割譲、在日朝鮮人の不逮捕特権の要求があるでしょう！

割り箸飛行機みたいにして骨格と客室を分離させたりするのは無理があるのかな
素人的な見方だが仮に圧力が抜けても骨組みで尾翼が固定されてれば
壊れることはなかったと思う

滑走路は事故です

絶対に滑走路と成田空港と日本のせいにする悪寒

機体のあらゆるところにキャスターつけとけばいいよ

>>122 確かにあれはシャレになってなかったけど…

よりによって成田の16R/34L。しかも、削ってるし。
をいをい。

>>125
船は浮かんでいるのがデフォだが飛行機は飛ばないのがデフォだからねぇ
極論を言えば、船は自身の浮力が失われない範囲ならいくらでも被弾、破損できる。
対して飛行機はバランスが崩れるか機関に異常がでたら飛べなくなる。

成田風が強いから煽られやすいんだよねー

お約束の動画
http://www.youtube.com/watch?v=kTl1nQ9bO1Y

>>121
全員がお前さんのような受け取り方をしたのなら、
当時に、マスコミによる機長叩きが起こることも無かっただろうね。

機長も気の毒な人だよな。
未来永劫、あの音声がインターネット上で公開され続けるんだから。

そして、あれこれ言われて、挙句の果てには、陰謀論とか出てくるし。

ノースウェストも難民機とか言われるけど
大韓航空よりはマシだな

大韓航空機は事故るなら、韓国内でどうぞ。

ほかの成田発着便は大丈夫かな

ﾆﾀﾞｰ

│　 ↑
└─┘

テールスキッドの画像（拡大可）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Ethnic.ba.b767.chelsearose.arp.jpg

こんなもんなの？
無いよりマシ？

ちっ。

くそっ！！


バカチョンなんざ死ねばよかったのに

>>132 これすごいじゃん

機体ナンバー？のようなものを控えておいて
この機種に乗らないようにすることはできるの？

迷惑だな。日本に来るな

http://www.youtube.com/watch?v=pwQMXz9PbrY

ガムテはっとけばOK

>>142
香港の昔の飛行場（啓徳空港）の映像。

逆風になると、反対側から着陸する際に、山に向かってチェッカーボード
が見えたらほぼ１８０度ターンして滑走路に向かうという無茶苦茶な着陸
方法をとっていたので、ターン後に滑走路に正対しきれずに斜め着陸が
日常茶飯事だった。

ここの空港は名物だったけど、既に移転して廃港になってしまった。

尻にタイヤを付けておけばこのようなことにならなかったはずニ・・・

静岡空港は韓国往復便が二本も減ったぜ！イェイ！
これも霧という大地の恵みがもたらしてくれた奇跡
大自然に対しての信仰が高まったよ

成田空港が悪い、とか普通に言いそうなんだが

１、２の３、ドガーーーーーーーーン！！！

777型機でめいっぱいブレーキかけるテスト
http://www.youtube.com/watch?v=f4LFErD-yls

謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ

墜落遺体読んだけどつまんなかった
いろいろ知ってて読んだからかな

>>146
180度もターンしねーよ。
啓徳RWY13のIGSは45度傾いてる。

ただでさえ滑走路少ないんだから迷惑かけるなよ。

航空券キャンセルしようかな

滑走路閉鎖した間の損害とかはやっぱ大韓航空もちなんだろうな。
どのくらいの金額になるんだろうか。

>>151　と同じテストをエアバスでもやってるけど
http://www.youtube.com/watch?v=hRzWp67PIMw
こっちは少しヤバそうだ　こんなもんなのか?

テロだね

ﾁｮﾝが持ち込んだキムチ樽が割れてキムチ汁が滑走路にバラ蒔かれると、成田空港も半万年は使用不能になってたな

【野球】打撃不振の巨人・李承ヨプ、今季初めての2軍降格へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1247450172/

ずいぶんとタイミングが良いな

今日の飛行機、成田到着が遅れたのはウィンドシアによる滑走路閉鎖だけでなく、この件があったからなのね。確かに着陸寸前にかなり気流の影響があったわな。随分アプローチも深く取ってたし。それにしても今更ながら、滑走路脇の花輪には合掌だな。

事故るなら自分の国でやってくれ

キムチ詰め込みすぎ

尻餅か。
日航機墜落事故を思い出すな。

<丶｀∀´>航空なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

【国内】大韓航空、尻もちは「事故ではない」[07/13]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1247471688/

(ﾟдﾟ)

最近成田って事故多くない？
こないだも貨物機がひっくり返ってなかった？

横風用の滑走路があれば、貨物機炎上事故も発生しなかった可能性が高い。

７年後、３０分の迷走の末に山へ落ちるのであった・・・

今日アシアナのソウル→成田乗って13時45分頃到着。やはり着陸時はドンって凄い音と揺れ。天気の関係もあるのでしょうか？後から大韓航空の話を聞いて怖くなった。価格は魅力だけど格安航空券はやっぱりやめよう。

仕事で韓国の国内線で大韓に乗ったんだけど、
着陸が荒くて、首がむち打ちになるかと思った。

また羽根がちぎれないように、ちゃんと整備しとけよ。

尻もちと聞いただけで思い出す
ちゃんと廃便になるんだよな？

チョン航空来るな

トラブルのもと

大韓国食うってワースト航空っだったよな

これって補修どこ持ち？

１２３便は尻餅関係ないよ、あれは米ｇ…　おや誰か来たようだ。

>>69
日帝はもう無いので日本国とは関係ありません。

777テールスキッド試験の様子
http://www.youtube.com/watch?v=9VqG2WRe0CA

>>158
これはやばいw
ブレーキ・タイヤが加熱しすぎてバーストしてんだな。

>>180
ワザとそうやってるんだけどね、ブレーキ損壊試験。
A340-500/600はエアバス機ではじめてセンターギア装着
これが思いのほか熱持ってて爆発したと。

>>168
フェデックス事故では、事故直後の煙はＡ滑走路とごく浅い角度でなびいてたから、
仮にＣ滑走路があっても管制官はＡ滑走路への着陸を指示したはず。

多分離陸の瞬間、巨漢工作員がいきなり席を立って後部に全力疾走
して最後尾あたりに着く直前でジャンプ→全力着地したんだろうね
どっすーん！

大韓航空機のカラーリングのショボさはどうにかならんのかね。
どうせならキムチカラーとかにすればいいのに。

で　修理してその後大惨事に…

>>1
大韓航空機なんかに乗る人が悪いと思います。

これが逆だったら今頃乗客達が大弁護団作って多額の賠償金取られてるんだろうな

<丶｀∀´> 日本の空港のせいニダ！謝罪と賠償を！

大韓航空もトラブル多いんだっけか

もう使わないでね。
あの事故はほんとに怖かったんだから

>>67
ヒースローかなんかでもう全損してるでしょ。

当該時間より３時間後のMETAR/SPECIしか見てないけど、前回のFDX80よりも条件ｷﾂｲような。
完全に横風だし、ウインドシアも両方に出てるし。

>>10
ﾆﾀﾞｰは可愛いなｗ

リアルﾆﾀﾞｰは・・・

>>170
正規チケットで乗っても落ちる時は落ちる

尻もち事故の後の杜撰な修理が原因で引き起こした事故といえば、
JAL123便の他にチャイナエアの747空中分解事故もそう。

>>132
正直「うわ、うめー」って思ったぞ。

かなり前、ＫＡＬ利用した時（成田ー金ぽ）
着陸体制の時にやはり揺れて、ジェットコースター
みたいな感じだったんだけど、アテンダントさんは
「アイゴー、オモー、キャー」とか自分たちの立場
忘れて叫んでいたので益々不安になったわｗ。
でも当時からＫＡＬのパイロットは軍人上がりで
腕は確かと聞いていたので安心してたけど。
あのアテンダントさんたち、気持ちはわかるけど
もっとプロ意識もってください。

ＮＷ（金ぽー成田）もひどく揺れたけど、アテンダントさんたち
苦笑いしながら立派に勤めを果たしていて高感度アップ。
でも機長からの「安心してね」の一言あるともっといいんだよね。
気持ちの持ちようで

>196
NWは、むしろどんなに揺れても平気で飲み物とかサーブするんで、かえって安心するw
日系はちょっと揺れただけでも回収にきて、CAも席に座ってがっちりベルトするから
ドキドキしちゃうんだよねぇ。

大韓に乗ったことも数回あるけど、あんまり揺れたことないからわからん。
ただ、毎回着陸がドスンってインパクトあるのをかましてくれる。
再来月また乗るけど大丈夫かな・・・

>>197
そうそうです！ＮＷ、あのひどい揺れの時も
もうすでに機内食のトレーが回ってきていて
食事が始ってるような段階だったけど、揺れながらも
飲み物サーブしてたわｗ。カップ押さえてないとこぼれてしまう
程の揺れで、私は食事も飲み物もパスだったけど、韓国人の乗客は
揺れの中食べてた。

日系は確かに、すぐ回収だよね。しばらく機内食お預けになることもしばしば。

NW…
台風のまっただ中に帰ってきた時、サーブされたコーヒーの2/3がこぼれたw

俺はホットコーヒー渡された時にＣＡの袂狂って半分ブチマケられたよ。
ＣＡかなり慌てて謝ってたわ

韓国のパイロットって空軍あがりが多いの？

ロシアに撃墜されたんじゃないのか。

777の場合、FBWで着陸時の機種上げに制限かけてるはずだから
急な風の変化でもあったんだろう。

什么狗屁东西啊

>102
北だろうが南だろうが
朝鮮は朝鮮だろ

一度尻餅を犯した機体は





早
急
に
廃
棄
す
べ
き
だ

1958年 8月12日- 全日空下田沖墜落事故、羽田発名古屋行き　乗員乗客33名全員が死亡。
1985年 8月12日- 日本航空123便墜落事故　乗客乗員520名が死亡
2005年 8月12日-福岡発ホノルル行きJALエンジン爆発　エンジン部品が福岡市東区社領に落下

バカチョンは迷惑掛け捲りですね。

冷静に見て風の影響だろ
進入の姿勢はきれいに保たれたしね

この機体、まさか再利用はしないだろうな？？？

ヽ　<｀∀´　>/　 　ｽﾞｺｰ
　＼(.＼ ノ

けが人が出なくて良かったな

政権交代していればこんなことにはならなかったはず

下手っくそやな〜、小韓航空機(笑)

ツアーとか大韓航空機って時点で申し込まないけどな

自動操縦使わないで飛ばしてる俺かっこいい
やってソ連領内に侵入して撃墜される国だからな。

>>195
?
上手いわけねーじゃん
よく見ろよ
接地ポイントは手前すぎ
センターラインより右に左のランディングギアだぜ？
ありえねーってｗ

　　　　　　　　　　　　 ／/
　　　　　　　　　　　／　/
　　　　　　　　　　 / 　/ ミ
　　　　　　　　　　/ ∩∧_,,∧　　ｸｯｸｸｸ…
　　　　　　　　　 /　.|<ヽ｀∀´>＿
　　　　　　　　　/／.|　　　　 ヽ／
　　　　　　　　　"￣￣￣￣ヽ_つ


　　　　　　　　　　 |　 |
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　　　　　　　　　 , ´　 ｀ヽ　/　　　ﾌﾞｷﾞｬ
　　　　（（　　 　 !　(⌒)　!ノ_,,∧
　　　　　　　　　 ヽ、__,.ノ#)｀Д´>‘；｡
　　　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ　　"￣￣￣￣￣




　　　　　　　　　||　　　　ぎっこん　　　　　,'⌒,ｰ､　））　　　　　　　　 _ ,,..　 ））
　　　　　　　　ｉ　|ｉ　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
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　バキ！　ｌ||　l|i　| 　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
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　　　　　　　　　　　　／　ｱｲｺﾞｰ！　＼

細かいことは分からないけど

> 滑走路には深さ１〜２センチのこすった跡があるという

これって問題ないの？　再舗装が必要とか？

>>219
グルービングが増えたと思えば・・・

明日乗るんだが(;^ω^)

日本だとタイヤ以外のものが滑走路に接触した時点で事故扱いなんだよ。

>>62
俺、去年モロッコでモロッコ航空に乗ったよ。
最高に危ない航空会社だったんだなwww

JALならまだしもアシアナ航空や大韓航空を支援する売国自治体
ttp://www.nnn.co.jp/tokusyu/focus/070922.html

鳥取県、岡山県、広島県、香川県、愛媛県、福島県、宮崎県・・。

恐らく搭乗率の内訳も韓国人より日本人の割合の方が多いと思う。
つまり日本に来る韓国人より韓国に行く日本人の方が多い。
つまり完全に敵国朝鮮の観光産業に日本国民の税金を投入してる。
しかも日本に来る韓国人はプロ野球選手も含めて犯罪を犯す。
百害あって一利なしの売国政策。

例によって、テールスキッドをこすったというオチだろう

例のフラグﾀｯﾀ――――――――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――――――――!!!

>>217
パイロット？　ヲタ？
詳しいようだけど・・・

>>221
もう駄目かもわからんね

ちょｗ

>>31
日本を代表する国際空港なのに、まともな滑走路が１本しかなくて、そいつを閉鎖したからでしょ。

>>132
啓徳空港への横風着陸で翼端だかエンジンだかをぶつけてるのもあったよね

嘗糞すんなや

>>132
俺こっちのほうが怖いｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pDz6sEdrcfM

こわいっつったら「カイタックターン」だろ
http://www.youtube.com/watch?v=kTl1nQ9bO1Y

う　わるい>>132とカブった

台湾の会社だったと思うが
こういう事故の後に適当な補修をした結果、空中分解したってのがあったな

>>236
　一番有名なのは日本の会社だろ

>>233
戦闘機乗りがデモフライトしてるんだろ
足を離すのが早いしプロだね

>>233
航空機ってのはこのくらい気合いが入ってないとね

離陸後にそのまま低空水平飛行＆足を収納で速度稼いだ後、一気に上昇って感じだね。

>>237
修理したのはアメリカの会社だ

事故ばっか起こす大韓航空は乗り入れ禁止にしてくれ。

大韓航空ざまぁｗｗｗｗ
あそこ離陸予定時刻オーバーしてもブリッジ駐留しっぱなしで
その後に入る予定の航空機がつかえてたりすると大迷惑なんだよ^p^ 今はしらんけど

バンパーてコンクリート路面削るほど頑丈なのか？
でも機体が歪んだんだろうな。

>>240
そうだよなぁ
旅客機でもあの上昇角が取れるんだなとあらためてびっくりしたのと
戦闘機の離陸スタイルが理にかなってるってのがよくわかった