【社会】 "さよなら青春の夜行快速" 関西発着の「ムーンライト」姿消す

★さよなら青春の夜行快速　関西発着の「ムーンライト」

・春・夏休みと年末年始に運行されるＪＲの夜行快速「ムーンライト九州」（新大阪―博多）、
　「ムーンライト高知・松山」（京都―高知・松山）が今夏の臨時ダイヤから姿を消した。
　若者らの格安旅行の足として重宝されたが、このまま廃止が確実だ。関西発着の夜行快速は
　すべて消えることになる。

　ムーンライト九州は９０年、運行開始。近年は行楽シーズンに１日１往復、新大阪と博多を９時間半
　〜１０時間で結んだ。寝台車ではないが、大きく傾けられるリクライニング席や荷物専用の置き場が
　備え付けられていた。

　特急券や急行券は不要で、乗客の多くは、ＪＲ全線の普通列車が１日乗り放題となる「青春
　１８きっぷ」を使った。下りの場合、新大阪を午後９時５９分に出発し、博多へ翌日午前７時半前後に
　到着。片道は、１８きっぷ２回分（４６００円相当）に指定席券（全席指定）を含め計５１１０円で済み、
　鉄道ファンや貧乏学生たちの長旅をアシストした。

　９０年代は、帰省や出張客の利用もあったが、新幹線のスピードアップや深夜バスの台頭で
　伸び悩んだ。０３年度に１６０本運行したのが、昨年度は８６本。車両の老朽化もあり、ＪＲは春に
　初の運行中止をしていた。臨時列車の扱いのため廃止の発表をしないが、再開予定はないという。

　ムーンライト高知・松山は途中で連結・切り離しされ、京都と高知、松山をそれぞれ約８時間で結んだ。
　下りは京都を午後１１時２４分に出発し、大阪に着くのが午前０時過ぎ。大阪までは通常料金で乗り、
　その先は１８きっぷを使う乗り方もあった。本数はこの５年で３分の１程度になっていた。

　大阪大４年の杉本高大さん（２１）は昨夏、１８きっぷを使い、「九州」「高知・松山」で旅に出た。いずれも
　車内は学生らで満席だった。「時代の流れとはいえ寂しい。ムーンライトはお金のかからない旅に不可欠。
　もう一度乗りたかった」と惜しんだ。（一部略）
　http://www.asahi.com/national/update/0621/OSK200906200182.html

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|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　北朝鮮工作員の>>3に気をつけろ！
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<ヽ｀∀´>ﾆﾀﾞ

スレ立て頻度たけ〜な〜ばぐも熱だすなよ〜

かなしい

おまいら新幹線乗れ　貧乏人は来んなよ　＞JR西

「お金のかからない旅」＝「ＪＲの儲けにならない旅」

慈善事業じゃないんだから、使われない、儲からない列車が無くなるのは当然。
民営化とはそういうことだよ。

>>1
>>　鉄道ファンや貧乏学生たちの長旅をアシストした。

廃止は当然受益者負担の原則及び費用対効果からも廃止は当然でしょ
株主配当も夜間従業員の手当てを考えたらね

ムーンライト好きの俺、どうすりゃいいんだ。
マリーだと物足りないんだよな…

高速バスのほうが、座席の座り心地がいいし安かったりするからなあ
在来線で長距離移動する時代ではないってことだな

南九州からコミケ行くのに便利だったんだがな
ひたすら鈍行で行かなければいかんのか

貧乏「学生」専用にすればいいのに
小汚いオッサンとか鉄オタは自分達がJRの癌だってこと気付いてないのかな

ムーンライトはこれで全滅か
ながらくらいは残してほしかったが

座席を簡易寝台にしたＣ寝台を導入すべし

>>12
完全民営化後の株式会社は「貧乏」学生も要らないよｗ
株主の利益が一番だから

理由は簡単、「夜行バスより高い」

東京→大阪はいいかんじらしいけどね

>>12
利用者の民度が低いことが残念だよな

こだま半額にすればいいのに

なんかこういうのってエコな時代にどんどん逆行してないか。

「ながら」は臨時で残っているでしょ。
個人的には割りと使い勝手が良くなったと思う。
Ｏ時跨ぎが小田原になって、不足追加料金が増えた（１８未使用）が、
全区間快速になったから、結果関西方面に速く到着できる。
１８期間しか使わないけど、利用率はほほ１００パだからね。
九州や高知は１８期間でも利用率低いと聞いていたからなぁ。
残念だけどしょうがないよ。

前はながら使ってたけど使いにくくなったから昼間に各駅乗り継ぐようになったなあ

国籍が日本人で日本語に不自由しない人限定にすれば
マナーは向上し利用者も増えると

>>19
>>なんかこういうのってエコな時代にどんどん逆行してないか。

乗車率の低い電車を廃止する方がエコじゃないか

ムーンライト信州は？

ムーンライト越後はまだある？

まあ最近は置き引きやスリも多くて車内の治安も悪化してたし、
DQNや鉄ヲタやチョンチャンの団体が夜中に騒いだりして雰囲気悪かったからな
車両もボロボロだったし、何より車内に染み付いた汗臭さというか異臭が酷かった
文字通り古くて臭くて危ない列車になってたからな

>>23
関西発のムーンライトは電車じゃないぞ

寝台車、寝台料金は不要。
便乗特急化料金値上げも不要。
座席急行の拡充で新幹線の代替は容易だったのにね。

最早、長距離客もいないだろうからわからないかもしれんが、
往復運賃だけで3万なら、航空券の購入の方が割安になる。
ＪＲ2社に再統合してくれ・・・

どうせ乞食鹿乗ってない

リニアが出来たらのぞみ廃止ですかね
どんどん高くなるからバスに負けるんだよ

|ω･`)森永のムーンライトおいしいよ

>>23
いくら見た目ガラガラの夜行列車でも、
夜行バスを複数台運行するよかエコなんだけどな。

ムーンライト横浜んこだなカスが

ムーンライト伝説

>>28
俺もそう思う
大学生の時、２・３度使ったが
バイトで余裕が出てきてからは二度と使わなかった
本当に乞食とドキュンしか乗ってない感じ

朝鮮人と中国人が多く乗るようになってからどんどん酷くなった。

これは廃止して全く問題なし。

バスは政府がどんどんガソリン税を注ぎ込んで道路良くしてるからなあ。

しかし観光需要では、長距離バスは皆無だけどな。
地元民が東京や大阪へ往復するのに使うだけで。

新幹線使えってんなら夜行の新幹線を走らせろよ
翌朝新幹線や飛行機より早く着いてバスより疲れない夜行列車はそれなりにそん存在意義があるんだぞ

利益追求第一の民間企業になった以上貧乏人は客じゃないというのが国鉄民営化の末にたどり着いた答えなんだろうな
ブルトレも儲からないから廃止したし
しかし元は国民の税金で作られたインフラだという自覚が今のJRには無いような気がする
株主あっての民間企業とはいえ企業の存在理由には社会的使命も重要な要素なんだが…

>>34
普通に鉄オタも乗るが

>>37
> 新幹線使えってんなら夜行の新幹線を走らせろよ

保守の関係で無理
今も相当スレスレでやっている

株主云々で復活するんだったらおまいらみんなで酉の株買い占めて株主総会で提案すればいいんよ。

飛行機で十分

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

18きっぷとセットなら　1枚1000円-1500円の　特定指定券とかでもいいのになあ…　ながらほどはのってなかったのか？
2日に一回運転とか　なんでもいいからやってほしかったなあ…　今年　東京からまた四国に行くつもりだったのに…

しかしバスだって乞食や三国人やネオ麦茶が多いぞ

高速バスって安いと狭いし便所行けないし、事故る可能性も列車よりあるから俺は嫌なんだよな。
四国方面はともかく、九州がなくなるのは痛い。

>>38
>>しかし元は国民の税金で作られたインフラだという自覚が今のJRには無いような気がする
>>株主あっての民間企業とはいえ企業の存在理由には社会的使命も重要な要素なんだが…

それを国民は承知で国会を通じて分割民営化を支持したんだが

あと明治時代に開通した線路は元は民間企業だった鉄道が多々あるんだが

金のない大学のときよく使ったが、できれば避けたかったけどなｗ
連休時のあの混雑は、アウシュビッツ行きの貨物列車もかくや・・
という感じだったから。
九州まで我慢できなくて、山口県（防府だったかな）で降りた事もよくあった。
そんな思い出しかないんだけど、なぜか美化されるんだよね(´･ω･｀)　

最近こういう「いつの間にか廃止」多いな。
葬式厨対策なんだろうけど。

鉄ヲタの写真撮影のために利用客の少ない超赤字路線を
存続させる意義は全くないからなあ。

まだ学生のころ
高知に行くために乗ったのはいいがグリーンに乗っちゃって
高知で全額乗車券分も支払ったのはいい思い出
さらに、高知に台風上陸して宿泊せずに松山にトロッコ号で移動するはずだったのが
全線動かずに高知に1泊してそのまま帰ってきたのもいい思い出

そもそも高知に用がないのが日本人の９８パーセントだおｗ

>>12
それを言うとJRから見たら新幹線以外はすべて癌
首都圏の通勤ラッシュも膨大な設備投資がかかる割りに乗客は超バーゲン価格ともいえる
定期券利用者のみ。本来なら新幹線と副業だけにしてあとは廃止したいが
国から目を付けられてしまうのでやってないだけ

age

正直、毎時1本走らせられない路線は廃止でいいと思う。

>>9
ショートニングばっか食ってんじゃねぇ

おお、大垣鈍行の中で、いろんな人に出会ったなあ。

お茶大生のお姉さん。

静岡のナースのお姉さん。

ハワイ帰りのヒッピーのおっさん。

みんな良い想い出だな。

客層悪すぎるから止めて正解

全席指定の改悪で転売屋が爆増。頑張って正規に指定席券入手して乗車したらガラガラ。

…いろんな意味で嫌になった。


東武のスノーパルだと学生だらけで夜中まで煩いけど、正直あっちのほうが旅情を感じるんだよな。

いいからしゃぶれ

さよなら売春にみえた

JRも慈善事業やってるわけじゃないしな。

夏休み・春休み・冬休みの東京行き深夜バスの客層の悪さは異常

ながらやめるなら他の寝台の停車駅増やして欲しい。
代替案がなくなる。

これに乗ってるヤツは犯罪者ばかりじゃん

ムーンライトながらで出張に向う時、沼津から乗ったが座席が満員で焦ったwww

「徹夜で立ちっぱなしか？」と思ったが、富士で降りた人が目の前にいて以降ちゃっかりそこに座っていけたけどw

夜行減らすなら新幹線の終電遅くして且つ始発を早くしてくれ

でないと泊まりになる場合が増える

>>52
ＪＲ東日本の最大の収入源は首都圏の鉄道網なんだけど？

JR東日本の首都圏鉄道網は、１兆超える売上で東海道新幹線より売上あります。

お前は首都圏の乗客数が常軌を逸するほど桁違いなのを知らんだろ

大学の時、入院してた祖母の見舞いに行きたくて夏休みにムーンライト高知のグリーンを予約した
一人で突然やって来た自分にとても喜んでくれた
病室を去る時になぜか涙があふれてきて、祖母も涙声でバイバイした
祖母は入院したまま春先に亡くなった
夏に会ったのが最後だった
もっと何度も見舞いに行けばよかったと十年以上経った今でも悔やんでる
最近はカーペットカーで子供がぐっすり眠っている間に高知へ着いてとても助かってた
春から急に乗れなくなってとても残念に思っていました
今まで本当にどうもありがとう

>>45
ウィラーって福岡⇔大阪が4700円ぐらいで２ｘ１のシートじゃなかったっけ？
学生時代に使ったことあるが座り心地もそこそこでシートピッチもそこそこあったし
安いスキーのツアーバスなんかよりよっぽど快適だった記憶がある
WCは無かったと思うけど途中結構止まってたし関門海峡で随分時間調整してたから
頼めばどっかに止めてくれるぐらいの時間的余裕はあると思う
西鉄と阪急だかどっかの共同運航の福岡⇔大阪便は完全独立３列シートで
個別カーテンも付いてて快適だったが値段が1万円近くしたと思う
こっちはもちろんWC完備だった
随分前だからもう変わってるかもしれんが。

>>65
ながらで出張なんて酷い会社だなｗ

>>52
首都圏の在来線つぶしたら束も潰れるぞ？
もっと、「現場」を見てものを言おうな。

>>46
> それを国民は承知で国会を通じて分割民営化を支持したんだが
>
> あと明治時代に開通した線路は元は民間企業だった鉄道が多々あるんだが

民営化によって国民財産であった国鉄資産の土地がものすごい勢いでディスカウント
されたし当時から反対意見は相当あったのに国民全員が諸手を挙げて賛成したような
嘘をよく平気で云えるな
国鉄債務は資産売却でペイできるはずがほとんど消えなかったんだぜ
自民党政権の政商達に国民の財産を山分けされたようなもんだっての

それに明治時代の民鉄だった幹線を国有化したのは富国強兵策と輸送網整備の為だ
利益優先と資本力に限界があった民間企業では国策だった鉄道網充実の障害になる
から統合したんだよ

夜行列車にゆられて、安い予算で、のんびり遠くに行くなんていった、
ささやかな楽しみをどんどん奪われていく。
せちがらい世の中になったもんだ・・・。

杉本高大さんの名前はさんまの本名からヒントを得たのか？

俺の青春が奪われた・・・

>>10
高速バスよりは電車の方が乗り心地はいいけどなぁ
バスも、夜カーテンを閉めなけりゃ多少過ごし易くなるんだが…

地方はますます住みにくくなるな。

そりゃ電車だってエアサスだからな…
俺だって2年前に一回だけ九州、高知、松山に乗った…
今年こそ本格的な旅行を始めようと思ってた矢先でこれだよ…

先も見えない闇の中を闇雲に走り続ける夜行列車は
知らぬうちに俺の人生の支えにもなっていたのだ…
闇の中を進めばやがて明るい日差しが待ってることを知った…

>>70
もちろん差額は飲み代にw

青木直人：日本人だけが気づいていない
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7354739

青木直人：米中接近以来30年の現実　米中は喧嘩しない
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7310254

青木直人：取材も報道もされない対中ODA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7328289

青木直人：加藤紘一の時代
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7319261

青木直人：マスコミ報道を乗り越える情報を
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7295991

青木直人：取材に7人で対応する国際協力銀行
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7343190

青木直人：ヒョードルにドロップキックきめてみろ！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7339294

青木直人：掘れ掘れ詐欺
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7371724

青木直人：金正日の不在
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7300932

快速ってや

ぜんぜん快速じゃねえよな

たかだか3つ4つの駅に止まらないくらいで


その点、仙石のA快速はよい
多賀城から仙台まで8つくらい飛ばす

できれば石巻から仙台まで、間を全部飛ばして直通であるべきだが。

新幹線整備の光と影ですな…

在来線と夜行列車は影の部分・・・表があればやはり裏があるワケで。　

以前はワイド周遊券を利用して、周遊圏内の夜行の急行列車や普通列車を利用して宿代を浮かしたこともあったｗ

「ムーンライト伝説」ですかｗ

ムーンライトながらと聞くと長良いづみを思い出す。

大垣行きって、今でもあるの？

>>80
　オジサンが若いころはほんとにあったぞ。石巻-仙台間ノンストップ。
　快速でさえあれだけ止まりまくるようでは、三陸道ができた今となっては
バスのほうが快適だ。

>>20
「二席厨」か「転売厨」でぐぐってみ
夜行快速で「指定券完売、乗車率低迷」→車両老朽化を口実に廃止、なんてことになったわけがわかるよ

↓お台場ムーンライトセレナーデ禁止

分割民営化反対署名は５５００万筆もあった。

>>77
おまいさん詩人だね

俺も一度だけムーンライトで九州にいった
旅先で暖かい人情に触れたいい思い出だ

夜行列車の廃止って「時代ゆがみ」なのでは…？

人の人情が無くなって来た現れなのかも知れん・・・

長崎の暴君久間章生と、長崎・佐賀のヤクザが推進する　長崎新幹線！！！
　　　■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！

　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！

　◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　

◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
　　　--------------------------------------------------
　　　・前国土交通省事務次官の安富正文
　　　・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
　　　--------------------------------------------------
　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓

http://wannabe.fam.cx/service/2ch_194/read.cgi?trafficpolicy/1190610577/264-270
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/514-522
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/853-854
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/61-70
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/71-72

【九州/鉄道】たった26分短縮に2600億円　九州新幹線　長崎〜博多は「壮大なるムダ遣い」とJ-CAST
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209701952/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209701952/

【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209720260/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209720260/

【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209818514/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209818514/

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　←　ビートたけしも、勝谷誠彦も激怒！
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw



6月1日のサンプロ２　中川女
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212284491/
6月1日のサンプロ３ 非民主主義国家・日本
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212287197/

15年まえにムーンライトだってパチンコ台があったな。ダイイチだったかな。
なつかしい。

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　ﾋﾟｨｨｨｨｨｨｨ〜〜！
　　__─　　　　　　　　 　　 　 　─__ ドッドド！
　　|　 　 　 　 ||二二二|| 　 　 　 　| 　　　　　
　　|┏━━┓||┌─┐||┏━━┓|
　　|┃ 　 　┃||｜ 　｜|| ヽ=@=/┃|
　　|┃ 　 　┃||｜ 　｜||（・∀・）┃|
　　|┗━━┛||｜ 　｜||┗━━┛|
　　|　 　 　 　 ||. ￣￣ .|| 　 　 　 　|　　 ヽ(´Д`;）ノ　ああああああああ〜ッ！！
　　|　 　　 　　 || ミ☆ 　|| 　 　　 　|　凸（＿＿＿）　ML九州号に乗りたかったよぉ〜〜！！
　　|　 　 　 　 || 九州 　||　 　 　 　|　｜｜　　　｜
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　　|　 O 　 　 二二二二　 　 O 　 |┌──────
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貧乏学生時代には帰省する時にお世話になったもんだ

車両はまだ新しいんじゃないの？

14系のあの足下の狭さが懐かしい

俺も使ってたなー。
学生のころ往復一万で帰れたのはでかかった。

故郷へ向かう最終に　乗れる人は急ぎなさいと♪

昔ﾑﾝﾗｲﾄ松山乗ったらバッタンコシートでほとんど寝られなかった。
夜通しあっちこっちでバッタンバッタンw

ムーンライト系は学生時代に帰省でよく使ってたから寂しいな。
5000円ちょっとで博多→東京を移動できるのはかなり魅力だった。

夜行バスは時間が読めないし落ち着かないから嫌いなんだよね。
特に今は休日1000円なんてアホなことやりだしたし。

バイバイ

ムーンライトよこ〜はまぁ〜♪

とうとう廃止かあ
銀河復活してほすぃ

>>106
ブルーライトだろ

>>107

そうだな　新銀河
そんな名の洗濯機があったなあ？

なんてこった。
昔ずいぶんと乗った。
さみしいぞ。

＞大きく傾けられるリクライニング席

いや・・・観光バス程度。夜行バスとは全然次元が違う(´･ω･`)

いつか新しいムーンライトダンス
僕とと踊ってみませんか

東京発の夜行列車降りたときから　大垣駅は過疎の中

「ながら」はまだあるのかね？

>>113
期間限定の臨時列車に格下げ。

えちごとながらと信州だっけ？アレは今日券売機で存在を確認した。

ジャンルは違うけど、上野発の寝台特急色々と能登はなくならんといて欲しい。

指定券が完売のはずなのに乗車率が7割とかだったからな。
2枚買いや転売屋の餌食で本当に欲しい人間にはあまり回らなかったし。
かつてオタが展望室で騒いだ件がトリガーだったんだろうなぁ・・・

「ながら」なくなるんかとオモタ。

とりあえず俺の特急まりもを返してくれ

去年、ながらに始めて乗ったけど中々良かったのに、残念。

朝一でどうしても東京に着いてなきゃいけないのに
最終の新幹線にはどうしても間に合わない、って状況だったから
本当に助かった。
居心地もネカフェ程度で、バスよりは絶対楽だったし。

えちごと臨時ながら3回しか乗ってないのに、
指定券なしで乗るやつとか夜通し大声で喋る馬鹿学生に遭遇すると
本当にくそみたいなやつしか乗ってないように思えてくる。

九州と四国方面もムーンライト使いたかったけど、残念だ。

>>112
美里乙。ﾅﾂｶｼｽｗ

今年の冬に乗ったが満席だったぞ。

カーペットカーの写真を撮ろうと高知駅ホームに停車中、車内に入ったら
カーペット上ゴキブリがうじゃうじゃいて、あまりのおざましさに卒倒しそうになった
知らぬが仏とはこのことだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

夜行でゆっくり旅をするのは男のロマン

ムーンライトは乗ったことないが、夜行鈍行の思い出と言えば
国鉄→JRに変わる時に大垣夜行乗った時にセルフ車掌が誰にも相手されなくて、
ためらい傷作って窓から飛び降りようとして通過予定の湯河原に臨時停車したことかな。

ミラクルロマンス♪

静岡県内の東海道線のグダグダ感のこと

特に浜松〜豊橋間は本数増やしてくれ

近そうで遠いから余計に嫌だ
快速とか作ってくれないかなぁ

JRもチマチマやってないで、貧乏人搬送列車なんてとっとと全廃しちまえ。

高速1000円は、ＪＲが夜行を廃止した事への報復措置。自業自得。

JRも国民の利益と利便を徹底無視した会社だな。
新幹線で濡れ手に粟のボロ儲けが出来るからこういうことも平気でやる罠。
本当の意味での分割民営化してほしいね。在来線と新幹線は別の会社で
運営しないとこうした問題が起きる。競争にならないからな。

ヤフオク転売厨の巣窟だったからな
寝台券の転売厨も淘汰されればいい

これもJR東海の陰謀っすか?廃止になると必ず喚く奴が出てくるんだが

俺が寝られなかった車両は、ムーンライト九州とサンライズ出雲。
特に前者は一睡もできなかった、たぶん二度と乗ることはない・・

ながらもいつか廃止なのかな…

夜行列車に周遊券にユースホステル・・・昭和の旅はもう消えゆくのみ・・・・？

>130

高速道路ができ、規制緩和で深夜バスが激安料金で走り回り、
近場にはマイカーで出かける時代にどう競争しろと？。

ムーンライト高知はキハ185系を使えばいいのに
2000系に押されて余剰気味だが。

ムーンライト松山は2000系を使えばいいのに
485系は予讃線のトンネルを通れないので使用不可。

ムーンライト九州やムーンライト八重垣は485系を使えばいいのに
全区間電化されているので電車でも充分。

>>137
×2000系
○8000系

金もないくせになんで移動したがるの？

ばかなの？　死ぬの？

>>139
１８きっぷと時刻表持って旅に出ろ
話はそれからだ

ムーンライト九州使って、友達と東京まで旅行した
冷房が効きすぎてて寝られなかった

>>137
１８５はボロいからやめておきなさいね♪　
あと、２０００も８０００も余り余剰が無いから四国の外に出されるとちと困る

ながらは大丈夫だろうな？

まぁ関西だとフェリーもあるからなぁ

ムーンライトより、夜行バスは楽だからな

つーか、単純にこれも少子化のせいだろ。今の大学生ぐらいの
歳の奴って、団塊Jrの世代の半分強ぐらいしかいない。
つまりは若者向けの商売が難しくなってるってだけ。

代替交通の多い東京関西間よりも、むしろ中国地方を抜ける便を残して欲しかったのにな･･･

>>147
快速シティライナー使え。

そのうち青春18きっぷも廃止かな？

東海は廃止したいらしいが…

>>149
頭悪そうなこと書くのは止めようね

これって鉄板ではもっと前からいわれてることだよね？

なんでいまさら？

ムーンライト信州もグリーン車が無くなったし、そろそろだな・・・

>>151

そりゃ、鉄道でもマンガでも野球でも芸能でも
新聞に書かれたネタはオタクから見たら
「なんでいまさら」ですよ。

>>149
×東海
○東日本

今は、フェリーで那覇や苫小牧にバイクで出かけてゲストハウスやライダーハウスに泊まってるけど・・・
いつまで存続するやら・・・

学生の繋ぎ止め用にいいと思うんだがなぁ。
大人の休日パスとかで爺婆「のみ」優遇してる現状を見ると、
少子化見据えてないなぁと思う。

学生の俺は今後は野宿せざるおえんな

今のご時勢野宿なんて危ないけど野宿せざるおえん…
510円で宿泊、移動、旅情、安全まで保障されるのは大きかった…
時代が進むにつれて快適じゃなくなってるわ。
さよなら青春じゃなくて青春を奪われた気持ちがある…

>>152
信州号は新型車になってグリーン車も復活したぞ。

東日本の夜行快速は末永く残るかも。

>>158
主要幹線で、かつJR間に跨る奴は消えていくと思う。
特にながらはその筆頭。

鉄道会社内でクローズしてるのは観光向けが大きいから残るとは思う。

青春18きっぷなんてのがあるんだな。
高校卒業までに知ってれば使ってたんだがなあ。

流石にこの歳だと「18歳です」なんて言って車掌は騙せないしな。

>>160
何歳でも買える

>>161
それ釣りです

サンライズ瀬戸最強ｗｗｗ
貧乏人は１８きっぷで新快速にでも乗ればいい

ムーンライトはまだ九州だけ乗ってなかったのに廃止なのか…。

>>13
ながら無くなってないでしょ

ムーンライト信州はリニアが出来るまでは安泰だろうな。

むしろ中央本線通って名古屋行くムーンライト欲しいな

スレタイは、「さらば青春の幻影」のほうがよかったな

そうかなあ

次の停車駅は国立マンガ喫茶館前です

次回のムーンライトながらは、国立マンガ喫茶館に停まります

若者人口が減っている上に貧乏旅行する若者が減っているんだろうな。

ID:ARdjttD60

青春18きっぷの為に運行してるような列車だったし。
タダみたいな料金のために特急車両走らせて電気代と夜勤手当払って駅開いて
JRも今までご苦労さんでしただ。

今は貧乏旅行すらする金がない若者も多いんじゃないか？
金持ってる若者はこんな列車は選択肢外だろうし・・・。

あけぼの、日本海は新青森開業で廃止にならなければ10年は持つだろう
北斗星、トワイライトの方が先に消えるかもしれん

能登、北陸は14年廃止確定済み
もっとも前倒しも充分可能性あるが

ながらは再来年の春で終わり

コミケの期間のムーンライトながらの客層の違いと混み具合は笑う。

しかも集団でボックスとか座ったりするんで話がうるさい。

>176
ま、ながらなくて困るのはコミケ時期くらいのものか。
そん時だけ東日本のE231基本編成10両で運行すれば事足りるけど。

>>176
ながらの最後が2011春ということ？
オイラは冬の18期間が最後かと思ったけど
春が最後の場合、ダイヤ改正日以降も18期間は運転するということ？

貧乏旅行する魅力も無くなってきてるのかね

今や携帯ひとつで「世間のようなもの、答えのようなもの」を持ち歩いているような気になれるし
しかもそれに慣れすぎて、実在の世間や人を自分の目や耳などの五感で感じたり、
その是非を自分で判断したり、 ちょっとした人間社会の行き違いや不便を我慢したり、
それを解消するのに手間や時間をかけることは どんどん苦手になってるしな

>>80
まだ車内にトイレが設置されてない頃、夕方に１本だけ
仙台→石巻の約１時間ノンストップの特別快速があったらしい
ノンストップの注意アナウンスも聞かずに飛び乗った、多賀城下車予定の女子高生が
多賀城通過で異変に気付き、本塩釜通過でモジモジしだしてとうとう我慢できずに
衆人環視の中、石巻到着まで羞恥プレイ・・・という書込みを見たことがある

関西〜九州の格安交通は、高速バスやツアーバス以外にも、
大阪・神戸と門司・別府を結ぶ瀬戸内海のフェリー(2等船室)もあるからな。
その辺の事情が東京発着のムーンライトとは違うところ。

ちっとダイヤが使いにくいものの2等往復に北九-博多のチケット付けて10kだもんな。
風呂付きだぜ。

名門太陽フェリーで湯船に浸かりながら海峡橋を見上げるのが好きだｗ
まぁボロいけどそれはそれでいいのさｗ

>>183風呂付きで10kなら安いな。時間がわからないが？

>185
ぁぃょ
つ　p://www.han9f.co.jp/plan/pdf/0904yokatoko.pdf
つ　p://www.clt-co.jp/o_tour/2008freeplan/freeplan.pdf

阪急は復路一週間先まで指定できるから帰省にも使えるze
電車より出発が早いのが難点。

>>158
マジか！
でも最終で松本まで行って駅で寝た方が快適だって事に気付いちゃったからなぁ・・・

夜行急行、ブルトレときて今度は夜行快速か、もったいない・・・・
夜行の旅は過酷だけど真冬の北海道なんか最高に楽しかったのに
売店もなくって腹を空かせてたとき夜行で向かいの席に座った地元の人が
くれたふかしたじゃが芋美味しかったなぁ

>>176
あけぼのなんてほとんど人が乗ってない列車は
明日廃止されてもおかしくないぞ

>>189
わかってないなあ

このスレもあえなく廃止

>>189
あけぼのなんてただのデブ

>189
「曙」も「あけぼの」もどっちも「まけぼの」だろ。

18きっぷがあるせいで鉄道1000円が実現しない？

そうかなあ

夜行列車ってもうはやらないんだな

高速料金だけ１０００円はあまりにも不公平　鉄道運賃も１０００円に汁

>>197
バスやトラックは１０００円じゃないんだぜ

泣けてきた、、、
青春キップで0時以降のムーンライトに乗って
大阪から一日で熊本まで行けたのにな、、、

>>198
そんなこと書かなくたってわかってるよ　バカかお前は

貧乏人ざまぁ

>>1
層化信者に脅かされて、保存車輛を次々解体した会社ですね？

>>61
JR酉や倒壊の幹部はできれば鉄道なんか止めてしまいたいと思ってるよ。
せいぜい新幹線ぐらいか。そのぐらい不動産やカネ転がしてる方が美味しいって事さ。
製造業なんかやめちゃいたいと言ってる企業も多いだろ？

みんな仕事なんかしたくないのが本音なのかもしれんが。ｗ

>>176トワイライトって、そんなに需要ないの？

リニアや新幹線だけじゃ生活のインフラは成り立たないってのにね

国から累積赤字は一切棚上げしてもらって持参金付きで本来国民の財産である新幹線やら
不動産やら鉄道施設をタダでもらって黒字でございなんてバカでもできるわ
そのくせ利用者に不便な改悪ばっかり

>>52
定期利用客はJR東最大の収益源だが
しかも今じゃ駅ナカの利用客でもあってやめたがるわけがない。

>>206
国民の財産を思いっきり赤字にしたのは他でもなく国民なんだが
それにJRは３社おもいっきり借金引き継いで、
しかもそれを返したらさらにお代わりまで付いてきたが。

「やこうれっしゃ」という絵本がある。
機会があれば本屋の絵本コーナーで手にとってみて。
「ぐるんぱ」「しょうぼうじどうしゃじぷた」
なんかと一緒に置いてある。

>>208
> 国民の財産を思いっきり赤字にしたのは他でもなく国民なんだが

政治家の度を越した我田引鉄やデタラメな労働慣習をしてた当時の国労
だの国鉄を食い物にしてた連中を差し置いて国民のせい？ｗ

夜は必ずホテル泊まりの18きっぱーの俺には関係無い話。
夜ぐらいは布団で寝るべき。

>>210
すくなくとも政治家の横暴は選挙権者の責任だろ。

俺が学生の時はまだワイド周遊券があったからよく利用してたなあ
大垣行きとかもよく利用した

昼間大阪まで鈍行で行って九州乗ったら博多までいけたのに

>>210
その連中に権力を与えたのは誰でしょうか？

ttp://railf.jp/news/2009/06/24/153000.html

(ToT)/~~

>>215
そういう詭弁で誤魔化すなよ
見苦しい

>>216
貴重な14系座席車が...

>>217
詭弁でもなんでもない。事実だ。

だいたい国鉄が赤字だから手放さざるを得なくなったわけで、
バカでも黒字にできるなら手放さなければよかったまでの話。
手放しといて後から言ったところで文字通り後の祭りだ

>>219
お前は国民が国鉄を赤字にしろと政府に総意として要求したとでも言うのか
極論にも程がある
実際タダでインフラを引き継いで償却出来る範囲での赤字しか返済の義務を
負わなきゃバカでも黒字にできんだろ
現実には国鉄債務は清算事業団では消せなかっただろ？
それを全てJRが背負って返したならお前の言い分が正当だけどな

>>220
馬鹿？国民は赤字をなくせということはできただろ。
でも結局なくさせるような民意を出してないから赤字は膨らんでつぶれたんだろうが。

清算事業団が借金消せるわけないのも元からわかりきってた話。
借金を返すあては自分の資産を処分するだけで、収入の当てはなく、
その処分するべき資産を高く売れる時期には国策でストップかかってんだからな。

だいたいなんで全て背負う必要があるんだよ。
倒産したら売れるものだけ二束三文で買いたたかれるのは当然の話だ。
そして手放してしまったら後から何言ってもダメなんだよ

日本から欧州、特にドイツに移住したい。
ドイツの鉄道は活気あって楽しい。

足伸ばせるのびのびシート？みたいな電車あるじゃん。指定席権とかだけで乗れるやつ。
あーゆーのもっとふやせばいいのに
高速バスつかってるやつらが流れてくるだろうし、儲かるんじゃないの？

>>222
ドイツに住んでるが鉄道はクソ使えないぞ。
本数ない上に普段から遅れまくり、故障で運転打ち切り、いきなり運転キャンセルしたりもする。

青春18でムーンライトに乗りながら、
「いつかはブルートレインに乗りたい」とか
「自分なら早寝早起きして朝から飛行機で出張するよりも、少しくらい自腹を切ってでも前の晩に寝台に乗って酒でも飲みながらゆっくりと」とかから
「新婚旅行はトワイライトのスイートで大阪から北海道に行き、カシオペアのスイートで東京に戻って成田エクスプレスの個室を使って成田から出国」とかまで

そんな夢を描くこともなくなるんだろうな。

高速バスの閉塞感は気が狂いそうになる

>>226
そうか？ムーンライトよりも座席ピッチがある夜行バスもあるし
ちゃんと夜間は消灯してクソガキどもが騒げない雰囲気になるし
バスのほうがよくね？

>>221
お前言うことが変わってるな

> 国民の財産を思いっきり赤字にしたのは他でもなく国民なんだが
↓
> でも結局なくさせるような民意を出してないから赤字は膨らんでつぶれたんだろうが

民意はあくまで分割民営化と赤字解消に決まってるだろ
あくまでそれを受けて行った国の施策がまずかったのに国民に赤字の責任を問う
お前の論理がおかしいと言ってるんだが？
まったく意味不明だぞお前ｗ

> 清算事業団が借金消せるわけないのも元からわかりきってた話。
> 借金を返すあては自分の資産を処分するだけで、収入の当てはなく、
> その処分するべき資産を高く売れる時期には国策でストップかかってんだからな。

ついでにヘタを打ったのは民意に反した国の施策だと自分で認めてるじゃんｗ

>>176
意外と最後までしぶとく残るのは「はまなす」か？

トワイライトは、人気があっても車体が持ちそうにない。
カシオペアと違って、昭和国鉄遺産を改造しただけだし。
それに、機関車も…。EF81やDD51って、いつまで使えるのか。
JR東は、あたらしい機関車買うみたいだけど。

ビズの ID:JRZ9/TK/がここにもいるｗ

>>176
＞能登、北陸は14年廃止確定済み



なん･･･　だと･･･！？

去年休暇を使って久しぶりに大阪から東京まで鈍行で行ったんですよ。
いつのまにかすごくダイヤのつながりが悪くなってる。
特に静岡県あたりの乗り継ぎが悪すぎ。

「ムーンウォーク」姿消す…。

>>226
寝れないんだよ

これ帰省の時使ったな。
新大阪から乗り継ぎで、その日のうちに仙台まで行けて重宝してたのに・・・

>>26
普通に電車だったが。
小倉で機関車交換したりしてたし

正確には電気機関車牽引の客車列車

＞倒壊の幹部はできれば鉄道なんか止めてしまいたいと思ってるよ。
＞せいぜい新幹線ぐらいか。
三大都市圏といわれながら一日に５０本以下だった国鉄名古屋駅の電車本数を、民営化後１６０本超まで増発した東海がねえｗｗ
その他名古屋発中央本線(国鉄時代昼間3本/h→現在昼間9本/h)
静岡:国鉄時代昼間1〜2本/h→現在昼間6本/h
関西本線名古屋口:国鉄時代昼間0.5〜1本/h→現在昼間4本/h


＞そのぐらい不動産やカネ転がしてる方が美味しいって事さ。
これは束だな

西日本パスを定期的に発売するなら許す。

繁忙期も延長販売してるんだからありえるんじゃね