【国会】タクシー運賃特措法が成立　過度の低価格競争に歯止め

　タクシー運賃の過度の低価格競争に歯止めを掛けるためのタクシー事業適正化・活性
化特別措置法が１９日午前の参院本会議で可決、成立した。施行は１０月１日の予定。
タクシー運賃の規制は平成５年から段階的に緩和されてきたが、過当競争でタクシー運
転手の賃金など労働条件が悪化したため、不当に低い運賃を設定しにくくする。
　また、１４年にタクシーの増車や新規参入が原則自由化され、タクシーの台数が増え
すぎて１台当たりの売り上げが落ち込んだ地域が出ている。そこで、自由競争の制限を
禁ずる独占禁止法上の例外として、事業者らによる協議で台数を抑制する制度も導入す
る。

　一方、改正日本学術振興会法と地域力再生機構法（企業再生支援機構法）が同日午前
の参院本会議で可決、成立した。
　改正学術振興法は、先端研究を助成する２７００億円の基金と、若手研究者の海外派
遣用の３００億円の基金を日本学術振興会に創設し、平成２５年度まで運用する。地域
力再生機構法は、国が主導して地方の中堅・中小企業の事業再生を進めるもの。国と金
融機関が２００億円の資本金を折半して「企業再生支援機構」を創設。９月発足を目指
しており、企業債務削減などに当たる。

■ソース（産経新聞）
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090619/plc0906191158012-n1.htm

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http://www.kajisoku.com/archives/0012.html

タクシー多すぎ
タクシー高すぎ
タクシー運転手、態度悪すぎ
タクシー会社儲けすぎ

>>1
S気のある国民に自由競争をさせるとろくなことにならないという実例だな

ここからは、いつものタクシー叩きになるのかい。

小泉竹中路線の過ちを自民党も認めたわけだが。

タクシーなんていらないよね

競争すればするほどサービスがよくなるんじゃ無かったの？

>>7

競争するほど危険運転が増える

あんなに高いのに、値下げする気ないのか。

電車やバスと同じくらいなら乗ってやらんでも無いのに。

資本主義の競争社会を真っ向から否定してるね。

>>7
＞競争すればするほどサービスがよくなるんじゃ無かったの？

競争なんてしてないから。
この業界は。

最近のタクシーは、後部席に液晶モニターまでつけてるやつあんのな。TV放送なのか広告なのか
知らんけど、後続車の迷惑ってものをまったく考えてないだろ。ふざけんなよ。

これで首都圏は永遠に710円ですか( ´Д⊂ヽ
去年広島市内で乗ったら610円でびっくらこいた

しかも迎車料金取られなかったし

どうにも疲れた時乗るけど、後で大概がんばればよかったと思うくらい高い

故人タクシーをもっと増やせば、会社の取り分がなくなるから、
料金は下がるよ。

NHKのニュースで「昨日成立した法律」ってやるから見てみ
（日付変わった後のニュース）

昨日は「改正特定農産物なんとか法みたいの1件だけ成立してた」
トマトやオレンジの加工食品（ジュース？）の工場経営者が公庫から金を借りられる期間を延長するための法律　ってNHKアナが解説してたｗ

中抜きを規制したほうが運転手も客にもいいよな
献金やら接待やらで攻撃されてるから出来んと思うが

まずはタクシー業界の特殊な賃金体系にメスを入れんと何も変わらん。
経営者儲け過ぎだろ。

というか、タクシー会社の取り分をどうにかすべき。
ピンハネ率５０％っておかしいだろう。

そういや、タクシー会社が潰れたって聞かんなｗ

不幸化のパンダタクシーは初乗り２９０円。安ぅ。

>>18
チョンだからね

家庭教師の派遣業も経営者は儲けすぎ。

自分の会社の社報で
学院長が自分の軽井沢の別荘で社員の研修だとか
カルベとかいう最低のネーミングな豪華クルーザーで豪遊してるとか
社員がオデコにネクタイ巻いての酒池肉林宴会芸の実況中継とか
そんな下品な株式会社が

家庭教師協会といういかにも非営利で頑張ってます、みたいなの隠れ蓑にして
やりたい放題やってます。

教師と会社との契約関係も極めて不適切です。

規制緩和が原因で自殺した労働者が一番多いのがタクシー
小泉は死んで償わなきゃならんよ

近場だけ500円で行けるようにして欲しいのだが…。

終バス無くなってもタクシー乗らずに歩いて帰ってるよ

いつの時代も雇用のセーフティーネットの最終ラインは
パチンコ屋店員とタクシードライバー

先日　久しぶりにタクシーに乗ったら携帯を落としてた
友人の電話で掛けたら運転手が出て待ち合わせ場所を聞いて取りに行った。
運転手が「私が気が付いたから戻ったのですよ」
　　　　　　「ここで仕事を中止して待っていました」　　　とか
お礼をしろ光線を出しまくったので　　馬鹿な振りして　「ありがとうございます　助かりました」　
の連続で終わらせようとするがしつこく粘ってた。

ワンメーター位のお礼をしたほうが良かったのかな？

スーパータクシーくんの最後、やっぱネズミーランドに行ったのかな

おいおい、飲んだ後のいい気分で500円で家に帰れる手段を失くすというのかよ
飲みに行く回数減らすか・・・

　↓

景気悪化

まあピンハネ競争してただけだし

>>28
必要ないよ、ウチはお客さんが現在いる場所まで持って行くのがデフォ。

ちなみにウチの会社は会社の取り分60%。

タクシー関連の法律を厳しくして、みんな個人タクシーにすりゃいいのに。
ちょっとでも交通違反したら免停１ヶ月とかにすれば、バカみたいな運転する雲助も居なくなるだろ

やっとか。
新自由主義が狂気の思想だったことを国民が共有してくれると良いんだが。

よほどのサービスがない限り
客は目にとまったタクシーに乗るからな。
競争もクソもない。

しかし、バスとタクシーの運賃比べる奴がいるんだよな。

>>33
個タクが一番スピード狂で
一番違反犯すんですが
オマエ深夜高速乗ったことねーだろｗｗｗ

高速道路の派手な事故は故タクが目立つな

バップンスポポンスポポンポン

タクシーは個人タクシーの資格を試験のみで取得できるようにすべきだね。

がんばる人が増えるほどみんなが貧しくなっていく資本主義は糞

>>28
普通は取らない。
忘れ物の確認を怠った運転手の責任だから取れないと習った。
オレも何度か携帯の忘れ物を届けたけど、『気付かずにいて申し訳ありません』と言うしかない。

下らない事でタクシーを嫌いにならないで欲しいという気持ちが強いです。

>>42
それっておまえとおまえの会社の価値観に過ぎないから押し付けないでくれ
一般的常識からすれば一見客の忘れ物は運転手が営業所か交番に届け出ればそれですべてこと足りる
会社の社規であれば仕方ないが、そうでなければおまえの頭は少し異常

>>28

３ヶ月ほど前に２０歳くらいの女性が携帯を忘れ家の近くまで届けたところ
その女性と母親が現れわずかですがとくれた封筒には５０００円も入っていた。
普通はこちらがいらないと言っても２，３０００円は出すもんだけどな。
>>28見たいな人間が増えると味気ない世の中になるな。

>>28
結婚式の新郎、新婦、その親が乗車しても最近はチップを包むこともなくなったな。
ただゲンが悪いといって昔はバックはしなかったものだが今はそんな心配もいらないな。
こちらも何も気をつかう必要ないからな。
幾らでも下がってるよ。

タクシーでの忘れ物は、
落とした人間が簡単に特定されるので、
一般的常識からすれば遺失物ではないね。
むしろ金を要求すれば横領か強要になり得る。
それ以前に、金を払わされてお礼も言わされたんじゃ客は逃げるわな。

なんで労基法ちゃんと守らせたり、最低賃金そこ上げするのは一向に進まんのに
こういうのばかりすぐ仕事するのか。

もっと雨の日とか台風の日、雪の日とかに積極的にストをやらないとタクシーの必要性を誤解されるな。
あと、レンタカーは廃止だ。

車両の数減らせよ、無駄な二酸化炭素排出してんじゃねーよ。

需要を供給が上回っていてタクシー乗り場から溢れるほど
車両が多い、減らすべき。

車両数を増やしたのは他ならぬ自民党の規制緩和のせいだけどな

>>49
配車に電話して呼び出してくれる人なんて数少ないから
結局車両比が客引っ掛ける確率になっちゃってるからねぇ。

自由な企業間競争がプラスに働かない例としてタクシー業界はよく出される。

なぜタクシーを仕事に選ぶのか理解できん

だいたい効率良く需要があれば時給2万円くらいだけど供給が多すぎて客の奪い合いってのは世間的に知れわたってる

しかも派遣みたいに搾取されすぎだろｗ

好きで選んでるわけじゃないんじゃない？
選り好みしなければ仕事はあるという自己責任理論にしたがって、
選り好みせずに選んだ結果じゃないかと

油売ってるなら、初乗り500円位に下げればもっと利用者増えるだろ？

闇カルテル結んでるとしか思えない

★《規制緩和の“遅れ”の犠牲者》…「規制緩和が不徹底である」ことが、市場原理が機能しない理由
■『規制緩和の不徹底（中途半端な規制緩和）』が問題を生じてさせている
　「規制改革によって成長を促進する」という認識を持たないと話は進まない。
　規制改革を進めて民間有効需要を創造していくことが消費者の利益であり、勤労者の利益である。
　そうなっていないということは、中途半端な規制が残っているということ。それがタクシー規制の教訓である。
　規制は正規労働者の統治構造そのものであり、規制こそが既得権益である。
　規制が要らなくなれば、非正規に比べ労働生産性の低い正規は不用となる。だから、正規は自らの生存権をかけて規制改革に抵抗する、そんなことはあってはならない。
■タクシー規制の教訓…「規制緩和の“遅れ”の犠牲者」
　台数は自由化にしたが、業界の反対が強く、運賃や営業方法の規制を自由化せず、歩合制を残した。
　その結果、市場原理が機能せず、供給過剰・過当競争・運転手の収入減となった。
　『業界規制の緩和が不徹底だったことが全て』なのである。
◆タクシー再規制―緩和の本旨に立ち戻れ[朝日新聞　2008/07/04]　http://www.asahi.com/business/topics/TKY200807030523.html
≫「運賃やサービスの内容をもっと自由にすべきだ。02年の規制緩和で台数は自由にしたが、運賃や営業方法の自由化には業界の反対が強く、規制を残した。
業界規制の緩和が不徹底だったことが、ゆがんだ増車競争を生むことにもなっている」
▼→つまり、『市場原理が機能することなく、民間有効需要は縮減した。理由は、市場原理が機能しなかったからであり、それは「規制緩和が不徹底だった」からである。』
　朝日の社説がこのことに気づいたことを歓迎したい。朝日新聞は社説で書いた以上、是非、タクシー業界は『規制緩和の“遅れ”の犠牲者』として取り扱い、その正論を貫いて欲しい。
　野党と一部のメディアは、タクシー規制緩和の問題を「市場原理主義の象徴・規制緩和の犠牲者」として今後も取り上げるだろうが。
　本来、規制改革による規制緩和とは、霞が関主導の規制の呪縛を解き放ち、市場原理を機能させ、民間有効需要を創出することのはずである。

>>55
◆タクシー再規制―緩和の本旨に立ち戻れ[朝日新聞　2008/07/04]
■「規制緩和の象徴」といわれてきたタクシー業界で、再規制の動きが本格化してきた。
　『台数の過剰にあえぐ「業界の都合を最優先したもの」で、これではゆがんだタクシー業界の構造を正すことにはならない。』
■02年の規制改革により、タクシーの新規参入と増車は原則自由になった。
　しかし多くの地域では、台数が増えても全体の売り上げは減少した。苦しくなった業界は昨年から、全国90の運賃ブロックのうち約50地区で運賃を値上げした。これが逆効果だった。
　たとえば東京では、12月の値上げから5カ月連続で営業収入が前年同月を下回った。乗客から敬遠されたのだ。
　これでは経営が立ち往生するはずだ。
■だが不思議なことに、「タクシー業界は全体として黒字」を保っている。
　『コストの中心を占める運転手の賃金が「歩合制」』だからだ。
　「売り上げが減れば賃金も減るので、会社は黒字を確保」できる。この状態が、「売り上げが落ちたら更に増車して利益を確保する」、という悪循環を生んでいる。
　『こんな構造を温存したまま台数を規制すれば、業界は楽になって喜ぶだろうが、お客や運転手には何のメリットもない。』
　台数が過剰になれば経営が赤字になり自然と台数が減っていく。肝心なのはこのメカニズムを働かせることだ。
■それにはまず、『営業の悪化が運転手の処遇に一方的に押し付けられないようにする』ことである。
　「歩合給の割合を引き下げ固定給を上げさせる規制」を導入したらどうか。
　あるいは、「無理な長時間運転をさせるような会社は、減車させたり営業許可を取り消したりする仕組み」は考えられないか。
■同時に、『運賃やサービスの内容をもっと自由にすべき』だ。
　02年の規制緩和で台数は自由にしたが、『運賃や営業方法の自由化には業界の反対が強く、規制を残した。』
　『業界規制の緩和が不徹底だったことが、ゆがんだ増車競争を生むことにもなっている。』
　様々な運賃体系やサービスに業者自身が知恵をしぼり、顧客にとって魅力あるものにする。料金が高くなりすぎて客が減ったのなら、料金を自由化して納得が得られる水準をさぐる。
　それができない業者は退場する。そうした自然の流れを活用したらいい。規制改革の本旨に立ち戻るべきだ。

値上げしたのが響いているのだろう。こういう事をやるならさらにタクシーに乗ることを減らすよ。
今までに一度も低価格タクシーに乗ったことないけどね。

>>56
■値下げ制限という“規制”は逆効果
　苦しくなった業界は昨年から、全国90の運賃ブロックのうち約50地区で運賃を値上げした。
　たとえば東京では、12月の値上げから5カ月連続で営業収入が前年同月を下回った。乗客から敬遠されたのだ。
【交通/行政】タクシー運賃特措法が成立--今秋から"格安"規制 [06/19]　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245360131/
◆タクシー再規制―緩和の本旨に立ち戻れ[朝日新聞　2008/07/04]　http://www.asahi.com/business/topics/TKY200807030523.html
【規制強化】 競争を嫌うタクシー業界、国による保護を求める甘い体質が浮き彫りに　国交省作業部会、供給過剰地域に減車制度　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228515194/


◆http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1215054717/251
▼251: 2008/11/26 12:24:21 uU6b0uQQ
自民党タクシー・ハイヤー議員連盟（古賀誠会長）の総会が18日、東京・永田町の党本部で開かれ、事業規制見直し・法改正問題を論議、タクシー「共同減車」の法制化や低額運賃の厳格審査など国土交通省の骨格案を評価する声が相次いだ。議員立法の提出は踏みとどまり、
来年の通常国会で政府法案をバックアップする姿勢が打ち出された。国交省の
本田勝自動車交通局長が交通政策審議会タクシーワーキンググループ（ＷＧ）
の経過を説明、全国ハイヤー・タクシー連合会（全国乗用自動車連合会）の
富田昌孝会長が協力を訴えた。あいさつした古賀会長は「タクシーは利用者に
多様なサービスを提供する公共交通。だが今は原油高、規制緩和の行き過ぎに
よる需給バランスの崩れ、地域間格差など、さまざまに問題が生じている。
政策で留意すべき点、急ぐべきものを交政審に反映させたい。
全タク連とは相互の信頼関係が必要」と述べた。

何故タクシーだけが支援されるんだ?
他にも過酷な競争を強いられ潰れる企業はいっぱいあるのに｡

業者は規制で保護、庶民は自己責任かｗ
さすが企業献金大好き国賊自民ｗ

竹中や池田みたいな経済学者が激怒しそうな法律だなw

また横暴なタクシーが増えそうだ

景気低迷で企業がタクシー利用するのを敬遠してるし
家庭でも給料減ったからその分可処分所得が減ったんで
タクシー利用が減ったと思うのですけど。
それと台数規制の緩和や料金値上げのタイミングが一致したのが
原因では？

取り敢えずは、初乗り3キロ1000円爾後100円、助手席使用料1000円、トランク使用料500円、ナビ使用料500円
遠距離割引廃止、深夜23-4時三割増、成田・羽田空港定額料金廃止、時間指定予約30分以内1000円
30分以前2000円、深夜時間帯以外の高速道路一万円以上走行３割引、迎車料金廃止とかに改訂すべきだ。

今はネットでバス経路なんかもしっかりわかるんだし
タクシーはバス路線がないような場所じゃないと使わんな

追加で時間メーター三割増、信号待ち以外の停車車両の乗車拒否の有効。

終電なくなっても朝まで時間潰せる場所が増えたからなぁ

個人タクシーは東京都中央区銀座の乗車禁止地区外（ギリギリ）の所で
タクシーの外に出てタバコを吸いながら客の行き先を聞いて客を選んでるよｗ
近距離客なら「俺ら休憩中だから乗車禁止地区の中の指定乗り場から乗りなよ」
とか平気で言うしな

遠距離客（１万円以上）は速攻でタバコを消して営業運転ｗ
それに奴らはグループ組んで客を回してるよｗ

先日福岡の中洲っていう繁華街に行ったら
よるになると周辺道路を２重、３重にタクシーが
取り巻いてた。食っていけないならこんな数いないよな。

タクシーだらけで交通渋滞、路上は運ちゃん
たちが捨てるタバコだらけ（今は車内では吸えない
らしいから）。
制服を着崩して着てる８９３さんみたいな運転手が
一般車両に大声でどなりつけてたりしてた

>>68
先日新車プレジデント個拓見た。なんでプレなんだろうか。
レクサス600はまだ見てない。新車高いからか。

昔は短距離だと拒否されるのが
普通だったな。

タクシー運転手が客を選ぶ殿様商売だった。

>>70
銀座４丁目の乗車禁止地区外（ギリギリの境界線外なｗ）
並木通りにフ●ガの個人ってまだよく出没してる？

前にガイアの夜明けかなんかで特集してた
運賃メーターの使用の再認可ってされたのかな？
あれ導入すればいいと思うわ

>>72
今でも個人で良い車使ってる奴は客を選んでいるよｗ

バブル全盛時、深夜の赤坂銀座の相場は5,000〜10,000円だったのは有名な話。

>>12沖縄は450だよ

こういうのこそ市場原理に任せておけよ・・・。

客選んでたのはタクシーの方だよね
なに被害者面してんの？

>>77
沖縄の初乗りは1.5キロとか。関東の初乗りは2キロ。田舎はアパートも物価も安い。

夜間走ってる車の9割がタクシーだからな。
その8割は乗車していないし

>>76
銀座を起点に考えて１００００円コースは蒲田・川崎・鶴見だろ
高速使えば４０分で往復できるしね
時給換算で時給１２０００円コースだもんなｗ

殿様商売健在だな

値上げしたらますます乗らないんじゃないか？

>>71
バブルの時は信号から信号まで乗って(20-30m)
万札数枚払ってお釣りはイラネってのが日常だったそうだがね。
ちなみにその時期の銀座は明け方に徘徊するだけで
結構リッチに暮らせたそうだ。
一徘徊で数百万円なんてのもあったそうだし。

>>82
一万円の客を乗せるのに、その場所に行くには自腹の高速代を使い、渋滞を回避し、更に順番を待つと
賞味往復、五時間以上掛かる場合も多いのが現状だろう。

談合だろ？？？

>>85
携帯電話の番号を固定客に教えてそんなの回避してる連中ばかりだぞ
銀座の乗車禁止地区外の個人タクシーなんか「回送」「迎車」で遊びながら
客を選びながら今でも仕事してるよｗ

まとめ
>>55-56
>>58

★《地獄への道は、善意で敷き詰められている》
　過激で見栄えのよいもの・絵になる話は、本質を表さない。
　見せかけの安定に酔いしれ、良かれと思った制度・規制で、大多数の人の不幸を招くことになる。
■『過剰な道徳観の運用（とそれにともなう規制）は、小さな正義は守るが、大きな正義を失わせ、文化を経済社会を国家を滅ぼす。』
　「自らの価値観に基づく正義のためなら、何をやっても良い。全て正義だからこれでいいんだ」に帰着してしまうと、危険。
　そういう考え方で経済社会を動かして行こうとすると、色んな所で弊害が起きる。情緒で治世は成り立たない。
　アメリカである団体が中絶に反対だから医師を殺害した事件があったが、これを許すのと同じだ。
　一番やっかいなのは、彼らが「自分の正義感」だけが正しいと信じており、『他人にも遍く広めたいという欲求を持っている、総じて「頑固でお人好し」な一般市民ということ。』
■《道徳ファシズム》の足音が忍び寄っている…
　『道徳や偏見が、市政県政のレベルにまで入り込み、私たちの生活を無理やり変えようとしている。』
　そうした構図は、
「仮想と現実のつかない子供が増えているから、規制を強化しなければならない」などとして、マンガやアニメ、TVゲームといったメディアがバッシングを受けている状況や、
「少年の凶悪犯罪が増えているから、子供から携帯を取り上げたり、もっと教育を強化しなければならない」と、子供の監視管理を強化している状況
と、まったく一緒。
■先日、連続幼女殺人事件の犯人である宮崎勤の死刑が執行された。
　宮崎勤事件に始まったマンガやホラー映画に対する「感情的な排除」は、TVゲームや少年犯罪を経て、いま「コンビニの深夜営業」や「夜型のライフスタイル」にたどり着いた。
　宮崎は死刑になっても、宮崎の残した爪痕は、いまもなお広がり続けている。
　だが、宮崎の残した爪痕を広げているのは、宮崎自身ではない。
　自らの道徳や偏見を政治に結びつけ、まさに官民一体となって、わずかでも好ましからざる物事を、身の回りから徹底的に排除しようとする。
■参考　【眼光紙背】深夜営業の自粛を求める人たちの目的は、CO2削減などではない　http://news.livedoor.com/article/detail/3695999/

>>83
十年程前、１キロ340円の車両を試験的に運用したが、儲からないので全社撤退した。

>>87
違法営業の罰則は重い。
違法営業車を含めても、今回のリーマンショックを乗り越えられている運転手はほんの一握り。
優良顧客、自体が総破綻したケースが多い。

>>90
実質タクシーセンター（江東区・南砂）
国土交通省陸運局旅客第二課（横浜市・関内）
が事実上放置プレーなのが現実だ罠

銀座は不況でも「勝ち組」しか来ないから
そこそこ新規開拓すれば無問題だろｊｋ

>>91
今は銀座・赤坂・六本木は新宿・渋谷・池袋・上野より稼げない場合が多いらしい。

シンガポール並にタクシー安くなって欲しい

>>92
運転手と客待ちの土地の相性もあるだろう（客層を含めて）
稼げなくても銀座、赤坂は今でも個人は客選びしてる現実があるがな

>>23
すげーな
じゃぁ経営者側に回ったらどうだ？

おいらもタクシー使わなくなったな

不景気って事なんだろうな


昨日もハイヤーで帰ったしな

>>93は>>89

>>94
2万円クラスの客を高確率で乗せられる可能性があると思って居るだけで、今は実際には1.5万円クラスを
２日に一度乗せられるかどうかで、ローカルで小マメに営業する個人タクシーの
半分から４分の１以下の営収の運転手が大半らしい。

>>52
リストラされたおっさんができる仕事といったら
タクシーか警備員くらいしかないだろ

タクシーの場合10年で個人タクシーに転進できるから
それまで我慢するのも手だ

日本のタクシーは高すぎるのに舐めてんのか

3回も乗車拒否されたから二度と乗らない

>>101
ナンバー控えてタクシーセンターに通報でおＫ

携帯のメモリーにタクシーセンターと国交省陸運局のナンバーを登録すれば？
ＨＰで調べてさ

体で料金払おうとする女も多い、
高速IC直ぐのホテルにはタクシーがよく止まってる

目的地までいくらか解らないようなものに乗るつもりは無い

>>103
渋谷あたりは多いよ実際、JKみたいなのが誘って来るｗ
まあ断るけどな、金の代わりに病気貰ったらシャレにならん
バレたら当然頸、二度と東京じゃ乗れない
でも可愛い子が多いんだよね、げにまっこと女ちゅうのは恐ろしい生き物ばい

>>42
降りるときに一声かけても忘れる奴って多いよね
で、運転手タダでが届けるのが当たり前とか思っている奴はどうなの？
だからほとんど棄てちゃうよ、可哀そうだと思って着信に出て
届けてあげたら「個人情報を勝手にみられた」とか言って来るし
落としていく方もどうかと思うわ。

>>42
JRやバスの中に落としたら持ってきてくれるのか？
忘れものまで責任持てるか(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>105
そういうことしたら
それをネタに金を請求されそうだな

元タクシー業界にちょっと関わったけど、低価格競争も何もしてなかったぞ
業界団体と運輸局でガッチリ組んで、新規参入も運賃の競争も防止してた
都会はちがったのか

会社が跳ねすぎなだけ

都内はタクシー多すぎなんだよ！
夜は半分以上タクシーだぞ

>>109
いつの話してんの？

>>112
14年よりは後だよ
個タクまで巻き込んで全社一律料金を維持してた
中には従わないとこもあったけど、特定のとこに入れないとかハブられる

ＭＫ対策か？

>>114
mkは特定監視対象になったみたいだね、ざまぁｗｗ
>>113
都内は増車し放題だったよ、ただし23区と武三地区ね。
特別区の調布とか狛江、国分寺、八王子はいろいろあるみたいだけど

>>113
ハブられるも何も流し営業が殆どだし、東旅協に加盟しないDQNもいる訳で・・

>>116
いや、田舎だし駅前と繁華街に入れないとキツイと思う
あと、行政関係を業界団体通せなくなるのも地味に面倒くさそう
まぁ料金値下げ競争に走ると、体力ないとこから死ぬので
そういうのを防ぐ意図もあっただろうとは思う

車線またいで左右に走るなよ

>>107

私鉄勤務してる奴から聞いた話しだが、
「電車の中で忘れ物したから家まで持って来い。
忘れ物に気付かない車掌や駅員に責任がある。」
と駅に電話をしてくるドキュンクレーマーがいるそうだ。

>>19
会社側はぼろ儲け構造を目立たなくするためにわざと必要のない
不動産に手をだしてギリギリ経営に見せかけてるんだよな。

>>119
そんな奴らと一対一で仕事すんのマジ疲れるよなorz

どこが低価格なんだよ。
新宿で飲んで立川まで帰るだけで12000円だぞ。

タクシーは贅沢品だよな。
乗らない。つか、乗れないよ。

>>120
東京だと34パーくらいしか会社の取り分はないし、流しメインだろ
事故も多いし。いまタクシー会社はどんどん潰れてるよ
所長クラスより運転手のほうが給料いいからな。
逆に優良不動産でも持っていないと今は無理
毎月30台位ずつリース更新ができなかったり倒産で
減車になっているんだし

石原の馬鹿は全然タクシーの規制しないからな。
一日中エンジンかけっぱなしで客待ちして渋滞させてるし。
これが雇用調整助成金の税金で雇われてるんだから笑える。

>>124
リース方式の会社だったらすべての責任は運転手に押し付けることができる。
会社は運転手が集まれば絶対に儲かる仕組みになっています。

なるほどタクシー業界て本来、経営側が負うべき経営リスクを運転手に負わせてる業界なんだね

マジに考えれば、相乗り制度にして料金安くするしかねえ
車両をミニバンにして8人乗りで、初乗り200円何だけど途中でどんどん
ほかのお客を乗せてくのそうすればいいんじゃない、

売上が1円もない日は無給といった事がまかり通るのはおかしい
完全歩合での契約なら別だが

給料安いって文句言うより、どうせ時間があればパチンコしてるんだから
パチンコ屋で働けばいいんだよ。その方がよっぽど給料高いだろ。

タクシー業で「才能と努力によって成功し豊かになる」方法を教えてください竹中さん

車の下に水溜りが出来るほど長時間アイドリング状態で待機　その分のガス代は料金から差し引け！
全て一見さん相手だから出来る商売だ

段々と共産圏モードになってきたな〜
国営にして料金全国固定にしちゃえよ。

>>133
段々とじゃないよ
小泉より前の自民党はこれよりもっと規制横並びが多かった

ぼったくりタクシーも可能になるのかな？

タクシー業界オワタ

タクシー規制緩和はなぜ失敗したか。
普通競争が進めば倒産する会社とかもでてきますよね？
ところがほとんどでてない。車が増えるばかり。

給与形態が絶対に会社が儲かる仕組みになってるから会社は車をとにかく増やせばいい。
MKなんか特に。MKは毎月３０万上納しないといけない。

この辺を規制しないで自由化なんかしたら車だけが増え続けて大渋滞の元になるだけ

>>1
1000円以上の料金の支払いが当たり前のタクシーなのに
1万円でおつりも出せないタクシーなんてこの世に要らない
のんきに配車場で無駄話してる間があったら準備くらいしとけ

>>134
いやいや、最近目に見えて増えてる。
もうすぐ大量に中国人が入って来るから、
早い事共産圏に近付けておきたいのは判るが、
競争社会排除は行き過ぎな気がするの〜

まぁ、国民が皆、納得の上での沈黙だからな、仕方がないけどな。

>>5
正解！

ASKULみたいな仕組みにしたら？
個人や零細タクシー束ねて
社名はタックルでいいや

>>138
無い袖は振れぬってことです。なにせ釣り銭自分で用意しないといけないから貧乏人に
用意できないだろ？ｗ　夕方以降なら売上金という金があるが特に朝はないやつ
多いぞ

>>28
しなくてよし

ちょｗ

給与のからくりにメスを入れたらすべてが解決するのにそんな問題は存在しないかの様な態度
かなり黄金の菓子折りが流れていると思われます

タクシー運賃って高くなってるっていう印象しかないんだけど

次はタクシーの労働基準にも言及してあげるんだ

タクシーは歩合給だから倒産する会社がない。
地方のバス会社は固定給を支払わなければいけないから、
倒産する会社があるだろ？
MKみたいに月30万円でリースしたら楽勝、というか反則w

ｷﾛ100円にすれば結構繁盛するのに

時間で課金するのやめればいいのに

>>149
1km100円じゃ採算割れ。
現在は実車1Km当たり400円。

>>33
タクシーに限らず、どんなドライバーにだってバカみたいな運転してもらったら困るよ。
だから運転手全員、ちょっとでも交通違反したら免停１ヶ月にすべきだろ。

>>148
バンバン倒産してますけど？
東京のタクシー会社なんか組合が強すぎて搾取すんのが
難しいんだよ。
一発廃車にしても罰金5000円程度で済んじまうからな。
63パーが給料で、普通のリーマン並に保障が有るんだから
それと運転手を引き抜くにも30万とか40万かかるだろ？
新人には給与補償までしてやってるし・・

>>138
釣り銭は多く用意しないように警視庁から指導を受けてますが？

＞1万円でおつりも出せない

車内に両替機ないだろ、どうしてないんだと思う？
「千円札を用意して乗れ」って事だ

普通に月給制にしてオペレーターが１台１台指示出せばいいのに

>>155
1万台にか？
23区の大きさ、移動にかかる時間を解ってないね
ちょっと雨が降れば電話で呼んでもタクシーなんか
来てくれないよ。

>>155
GPSの意味がない。

>>153

足きり制度の問題を隠したいんですね。
分かります。

隔日勤務で月11か12勤務してトータル40数万〜50数万に充たなければ歩合40パーセント台
それだと手取り12〜17万円くらいだよねw
運転手さんが普通に生活出来ると思いますか？

こんなのより危険な運転したら営業禁止にする方がいい

乗車拒否を認めればいいんだよ

賃走団ｗｗｗ

>>158
月11日か12日勤務で生活苦しいって、そりゃあそうだろ。

>>162
12勤務って２４日だろあほか

>>158
どんな会社？足切りなんか救済されてるよ、最低賃金の問題もあるし
とにかくハンドル時間と出庫帰庫だけ守ってれば平気だ。
ちゃんと走ってて出来ないなら会社にも問題があるでしょ
仕事取ってこいよって事だ。
ちなみにグリーンです、業界では足切りが高いので有名だけど
実際は全員救済。

>>163
2倍もないだろ。1.5倍強くらいだろ。月20未満。苦しいのは当たり前。

昼飯代が５００円の貧乏リーマンなんでタクシーなんぞ数年乗っていない。
昔、飲んだ帰りにタクシーで家に帰ったら２０−３０分で５０００円もした。
電車とバスで帰れば５００円いかなのに。

まあ、俺のような貧乏人には利用する機会が殆どないからどうでも良いことなんだが、
タクシーの運ちゃんも給料上がると良いな。

>>165
・・・なに1.5倍って？1勤務21時間、実際は24時間近いですよ？
乗ってるのが21時間、納金、洗車etc
一日24時間しかないよ、馬鹿なの？
金曜なんか25時間乗りとかするしｗｗ
3/3で月水金と乗れば寝る時間以外ありませんね。
13以上は乗れないし、連続して13勤務も違反

>>166
和んだ

隔日勤務って

朝7時-翌朝3時ぐらいまで勤務して
そっからその日と次の日が休みになるんだろ

毎日深夜まで仕事をやってるサラリーマンに比べたら
天国じゃね？

さっきの文章間違い

隔日勤務って

朝7時-翌朝3時ぐらいまで勤務して
そっからその日が休みになるんだろ

毎日深夜まで仕事をやってるサラリーマンに比べたら
天国じゃね？

あと月4ぐらいは完全休日があるし

とにかく米英モデルと朝鮮（ヤクザ）モデルはやめよう
最近、腹立たしいのは某ドラッグストアチェーン、店内BGMと接客方法で「もしかしたら？」と思ったら
案の定だ

遠距離になる時は携帯のGooglemapを起動させて道説明する

昔は遠回りされたからなぁ

ほしゅほしゅ

>>170
7時出庫６時帰庫　洗車、納金　そんなもんだ
法令で規制されてるからこれ以上無理
＞毎日深夜まで仕事をやってるサラリーマンに比べたら

そりやあんたが無能だからだろｗ嫌なら辞めりゃいい。
リストラとかそんなんでやってるやつばかりじやないから
個人まで考えれば生涯年俸はリーマンの比じゃないよｗ

>>172
遠回りって観点がさ、人によって違うからねー
10人10色だから、客は。
3ルートは提示してやるようにしてるが、納得しない客はそれでも納得しないし
「いちいちウルセー」とか怒る客もいるよ
「プロなんだから任せる」とかいう客がだいたい後で文句言うなｗ

全車カード使えればな。

カードOKなら長距離でも乗る。

>>176
カードは使えない車を探す方が難しいような

ＳｕｉｃａとｉＤとＥｄｙは全社使えるようになるといいなと思う

テロ集団ＭＫを潰せ

>>174

＞ 7時出庫６時帰庫　洗車、納金　そんなもんだ

なんで７時に出て翌６時に帰庫なんだよ。どんだけ時間超過したら気が済むんだ？

勤務時間は本来納金・洗車も含めるもの。

とりあえず路上駐車したタクシーは免許剥奪で頼むよ
あいつら邪魔。

ど田舎でもないのに流しをしない地域があるけど
よくやっていけるなと思う

個人タクシーが増える様にすれば全て解決

>>177
都内はともかく地方はカード使えないところまだまだ多い

居酒屋、官公民で飲酒者半額とか打ち出せば、

タクシー使うぜ。

タクシー代ケチって酔っぱらって電車に乗り、ホームから墜落し自殺処理された奴も多い。

>>178
ＭＫはマナーいい方だと思うが。

それより個人で趣味の車みたいに改造してるのには乗りたくないな。
バイト中に、白黒チェックのハンカバ、他にもDQNな車内装飾が少し見られた個人タクシーのDQN運転手が「オイ！店員！ここ何時まで営業しとんや！？」とか言ってきやがった。
無視してやった。

バスも両替できないのにわざわざ一万円だす奴とかキチガイだろ

は？

MK乗務員って苦情や事故起こすと、
北朝鮮労働教養所に研修に行かされるって本当ですか？

>>153
３０年間一軒も倒産が無かった東京のタクシー業界

MKタクシーの常識
ピンハネどころか売り上げが少ない場合は給料を払わない
さらに経費を会社に収めなければなりません。
MK ﾀｸｼｰ 『賃金０円裁判』
http://ueue.blog.eonet.jp/_ueue/2008/04/mk-3943.html

M＝マンセ
K＝北朝鮮

言うほどの低価格競争にはなってなかった気が…
今の料金体系でやっていけないということは
仕事のやり方にどこか間違いがあるとも思うけどな。

素人以下の乗務員と
プロのタクシードライバーをきちんと分けて欲しいわ
話はそれからだわな
昔と違い、道も知らず運転も下手、態度最悪な輩みたいなのが増えすぎだ
そういう奴のせいで、ちゃんとしたドライバーさんが困ってるんだろう
需要に対しての供給が多すぎるから、一人頭の給料が安くなるし

>>189　10年も前に大阪辺り　MK本社にある運転手に対し匿名で苦情の電話が入ったそうだ
それを運転手に確認したところやっぱり小さなトラブルが生じていた　当然相手が何処の誰かは分からない
で会社は「○月○日○時ごろこの駅で降りたお客様へ」「対応が悪くすみませんでした」「どうぞ名乗り出てください」
という立て看板と共にその運転手を一週間も駅前に立たせて　という事例があった
やり過ぎだという批判があったが一見さんのみを相手にする職業はこうでもしないとよくならないと思う

>>190
古い話はいいよ、今は倒産が多い。

>>194

＞小さなトラブルが生じていた

殆どのトラブルってのは客側に原因が有るんですけね。
最初からけんか腰で乗ってくるアホとか、どうかと思うよ┐(´∀｀)┌

「右に曲がってて言ったけど、私右左をよく間違うんです（怒）曲がり直してください」
「急いで（怒）」→「ここで止めて」「止めろって言ったところで止めてほしいのにどうして止まれないの！」
（Uターン禁止場所で）「uターンして下さい」「交通規則なんて免許ないし関係ないよ早くUターンしろ！」
こんなんばっかだぞｗ

少しは、ハイヤー会社の立場も考えろよアホども。

>>196　売られた喧嘩の対処方法に落ち度があったのでしょう
今だけ、この客だけ凌げれば問題解決、次はこんな客が乗ってくる可能性は低いから大丈夫
一見さんのみを扱う商売らしい考えだ

>>198

＞次はこんな客が乗ってくる可能性は低いから大丈夫
そんな客ばっかりだよ。最初から運転手が悪いんだというような観点で
レスして来るんじゃねーっての。
やってる人にしかわからんよ、おんなじ事を他の交通機関でやって
通用するのかどうか考えてみろ。
それと一見さんてのはそれほど重要ではないから、どこもチケット契約して
毎晩乗ってくれるお得意様優先。

＞売られた喧嘩の対処方法に落ち度
基地外あいてにどう対処したらいいのかkwsk書いとけ

age

むしろ>>198がクレーマーなんだと思うわ

バスにＵターンさせてからほざけカス
右にまがって、バックして左に曲がり直せばいいと思う奴は田舎者

基地外は自分が正しいの一点張りだから対処しようが無い

>>198

＞一見さんのみを相手にする職業はこうでもしないとよくならないと思う

＞一見さんのみを扱う商売らしい考えだ

二度と同じタクシーには乗らないだろうから好き勝手言ってやれ

客側のそういう考え方は無視ですか
タクシー→性悪説
客　　　 →性善説
これの根拠はなんだ？

二度と同じタクシーには乗らないから好き勝手　なるほどそういう考えもある
しかしながら　客に横暴な態度を取りナンバーや氏名を控えられても
客が「このタクシーには乗らないように」と知人周辺にさえ広める事は難しい
それを見聞きした人間が乗車の際「このタクシーはダメだ降りよう」とはならない
ある意味のそういう匿名性を利用して胡坐をかいているのは事実　固定店舗ならそんな事は出来ない

＞ある意味のそういう匿名性を利用して胡坐をかいているのは事実

どこにそんな事実が？想像で言ってるのか？
結局
タクシー→性悪説
客　　　 →性善説
これだろ本音は。

>>115
> >>114
> mkは特定監視対象になったみたいだね、ざまぁｗｗ

確たるソースよろ

自民がこれを成立させたって事は、小泉の改革路線が間違ってましたって認めたようなもんだろ

>>1
はぁ？
小泉改革で規制外したのに馬鹿じゃねーの？

まだ小泉改革は改革途中なのに
元に戻してんじゃねーよ！！

さっさと総裁を小泉に変えろや！！

運輸族大勝利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


タクシー会社は倒産させません！！！
派遣村？あれは自己責任です！！！！！

運賃より最低賃金の底上げをだな

タクシーの運転手はもっと待遇改善してやれ。
今の状態は本当にかわいそうだ。

>>208
2割以上減らすっていってるらしいから、新免と規制後に増車した会社は監査が厳しくなる
運転手がどこまで耐えるかだな。
たえられなきゃその会社を皆去って運転手は残らなくなる。
特に東旅協非加盟には厳しくなるだろうね。
減車に応じてくれれば監査に入りません、みたいな感じ。

>>195
東京都内のタクシー事業者で倒産した会社の名前を挙げてみて
倒産は一件もない。それどころか2002年以降タクシー会社は急激に増加してる。

激安ワンコインタクシー
http://www.ryobi.gr.jp/news/08/081212ht.htm
中小タクシー会社は大手に買収されまくり、
その大手も買収で財務悪化、倒産しそうな大手タクシー会社あり。

間違えた
http://blog.livedoor.jp/hana180sx/archives/51205087.html

>>212
http://footcall.blog24.fc2.com/blog-entry-157.html

http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/niigata/081202/ngt0812020249001-n1.htm

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-11-17/2005111708_01_4.html

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001066427.shtml

http://ooki0807.exblog.jp/9437622/

以前から都内でも相当数の会社が倒産してるよ、ちょっと今はソースを
持ち合わせていないけど、今月の自動車総連系新聞でも大型倒産が取り上げれていた
今までは買収される会社が殆どで企業再生まで行かなかったが、ここにきて
買収先も見つからない場合が多くなってきてる。

>>212
ハロー　安全　大江戸　買収がほとんどだが実質は倒産だよ
日本交通も相当ヤヴァイけどな
イースタンモーターズも傾いて切り売りしたやん、あんたどれだけ情報弱者
なんだと、運転手でさえみんな知ってるぞｗ

最低賃金で縛ったらいいだけじゃねーの？

>>212

ナニも知らない知ったかはいちいち書かなくていいよ。

>>217
何を縛るの？意味不ｗ

経営側と運転手側のそれぞれの言い分の落としどころが今回の法律なのかもね

>>142
利用したのは夕方なんだが

>>154
前の客が1万円だったんだよねｗと言い訳
何度でも言う
のんきに配車場で無駄話してる間があったら準備くらいしとけ

>>138
タクシーと同じ無店舗型営業の的屋に一万円札出してみな！

最低限の乗車マナーを守らない乗客ばかりの国が、良い国になるとは思えない。
チップとかも、日本のタクシーでは常識化するべきだ。
もちろん、小銭に余裕のない貧困層は除く。しかし、案外土日祝日の下町では常識化していたりするらしい。

一番ケチなのは、富裕層と目黒、世田谷区民らしい。

>>154

釣り銭も用意出来ないバカが運転してるのが
タクシーって事かねｗ

何処の世界にお客様に支払いの小銭まで
用意させる商売があるんだ？

だからタクシー運転手は何時までたっても
底辺から抜け出せないんだよｗ

小泉構造改革の成果で
タクシーのサービスが著しく向上したはずのにおかしいな・・・

>>223
金持ちほどケチはｊｋ

小金持ちは優良顧客

貧乏人は不良顧客。

ちなみに金融機関の儲けの95％は
優良顧客によってもたらされる。

これ、豆な。

そうか
じゃあ１万円で払えば料金取られないで済むんだな

タクシーの運転手ぷっちゃりん
音楽と踊りと可笑しな爆発
6月28日(日)午後6時30分
2500円
会場は浅草六区の待合室
http://kawaii.tensi.to/diary/?scorpion

一番いらん客は４０代前半のリーマン。
能力も無いのにバブル期に大学卒業時期を迎えたので身の丈以上の会社に就職できた。
しかしその後の就職氷河期に入った後輩より仕事ができず、昇進もできずその鬱憤を
タクシーで晴らすかのように偉そうにする。
社会人失格のおめえらが上にいけることは無いよ。
やはり出世している人は気遣いも細やかで会話が上手だな。
長年、客商売していると会話だけでその客の社会的ポジションがわかるようになるよ。

>>224
釣り銭は、チップで全部運転手に受け取ってもらえばいいだろ。
嫌がらせする人間少しでもいる内は、国は絶対に良くはならない。
不景気でスレてるなら仕方がないが、そうした思想の人間は景気が回復しても、もっと馬鹿な事考えるだけの癌。

タクシーに限らず支払いは全部一万円札だな
両替お断りとか書いてるところでは特に
10円のものでも

>>229

そのリーマンからも見事に脱落したのが
おまえらタクの運ちゃんだろｗ

負け犬の遠吠えは見苦しいぞｗ

>>232
すっきりしたか？

>>230

釣り銭用意してないなら自分の車に
この車は高額紙幣による支払いの釣り銭は
準備しておりません!!くらいの紙でも張っとけｗ

それで全て解決する

>>232
残念だね。
俺はトラック野郎からの転進さ。
中古の大型１台買ってね。日本中走ったよ。
昔のトラック乗りは１０００万以上稼げたからね。
キャッシュで家を買い子供もひとり立ちしたから今のリーマンのような
貧乏暮らししてねえよ。

>>235

トラックで稼いでキャッシュで家を買う程までになったのに
今はタクの運ちゃんで日銭稼ぎかよｗ

パチンカスなのかｗ

>>236
別に楽に食えるのにしんどい仕事をしなくてもいいだろう。
水揚げを気にしないならこんないい商売はないぜ。
若い子と会話もできてついてる日ならお茶して後は．．．。
あんたみたいなのが近寄るとすぐに予約板いれてるけどな。
あんたも生活が楽ならタクシー乗りな。

この自由化で結局儲かったの
オリックスとかの自動車リース会社だわな

>>80
ﾀｸｼｰ運賃は　東京が一番高いわけじゃないはず。

ひとり変なのがいたねｗ
サッカー始まるぞ

>>174
個人ですけど　リーマンの比じゃないほど低いですよ （´・ω・｀）

この自由化で
利用者→値上げで涙
利用しない人→タクシー渋滞各地で大発生で涙
運転手→収入下げって涙

だれも幸せになってない。まあタクシー会社だけは車増やして稼働率を上げた会社も
あるんで儲かったところもあるかもな

まさに小泉の愚作

>>241
いつか良い日もくるお

>>242
うむ

タクシー料金ってほんとに低価格競争してんのか？
タクシー乗り場で「俺安いタクシー待ってるから」なんて客おらんぞ。
タクシー会社が運転手の給料カットの言い訳にしてね？

二千円札で払えば全て解決　客に渡す釣り銭にも最適

MKタクシーってとこざまああｗｗｗｗ
ってなる？

あそこ在日社長なんだよね。

銀座新橋の2重3重駐車なんとかしろや
頭おかしいだろあの台数

改正学術振興法は、先端研究を助成する２７００億円の基金と、若手研究者の海外派
遣用の３００億円の基金を日本学術振興会に創設し、平成２５年度まで運用する。


　　かね使うことばっか　考えるなよ！

>>9
どのみち斜陽産業。
昔のようにお大尽だけの乗り物で結構。
電車、バスを利用してね。

>>244
乗り場じゃ選べないよ、無線で呼んで下さい

>>222
10m歩けば事務所があるのに
のんきに配車場で無駄話してる間があったら準備くらいしとけ

>>251
同じことを路線バスに言ってみろ

一万円札に対するお釣りが無ければ
タバコ一個ジュース一本買ってでもお釣りを用意するのが商売する側の常識　
客に「そこのコンビニで両替してきて」などと言えるのは一回限りの付き合いだから言えること
車線一本二本を占領して数万台の交通の邪魔をする　ゴキブリ以下

>>251
配車場って何？
3万持って出ても足りなくなる時はなる
連続3回万札出されたら終わりだよ

釣り銭は沢山用意しないようにと、警察から指導されてますから。

>>253
あのさあ、当たり前みたいな顔で万券出すDQNなんか数十人に一人だぞ？
他のお客さんは乗る前に｢万札しかないけどいい？｣
とか｢両替するからコンビニによって下さい｣とか言うわけ。　
だいたいジュースとかタバコ買って両替しとけよなんて、個人商店だって
コンビニだって釣り銭用意すんのは大変なんだよ、そんな少額の買い物で
平然と万札を出す感覚がおかしいんだってわからないんだな、あんたは。

>>253
一回限りの付き合いが好きだねw
>>253みたいな客だったら、一回限りで二度と乗ってほしくないからぞんざいに扱うよ
自分だけじゃなく同じ会社のタクシーにも乗って欲しくはないもの。
しょせん人対人でしょ、タクシーってのは。毎回長距離乗るのに配車が付かない客
毎回近くの病気までなのに、すぐ配車が付く客。　
相手は自分を写す鏡でもあるって事だ。

釣り銭無くて当然　細かいのだして当然と思っているから公共交通機関に人が流れるのに
そこに気がつかないバカばっかり

タクシーに諭吉だすときは５０００円以上のときくらいだな

>>257
乗らないなら文句言うなカス
当たり前だなんて誰も考えちゃないさ
おまえさんが嫌な人間だから、嫌われて意地悪されてるだけだバカめw

>>257
だからその公共交通機関のバスで万札出せよ
結局弱い処に噛み付いてるだけのクズだろあんた

だいたい決済手段はカードでもSuica　パスモ　チケット　クーポン
これだけ多彩に用意されてる訳だ。
万札だすDQNてのは殆どクレカも持てない奴ばっかりなんだよ
俺らでさえカード持ってんのにw

>>44
> ２，３０００円は出すもんだけどな。

結構な金額だなｗ

>>260
バス両替機と同じように明記しとくなり
「一万円札は使用できません」なりの注意書きしとけｗ

それなら散髪も最低１０００円でストップして

>>242
運転手→収入下がって涙　＝　仕事無かった奴が職に有りつけた

一人頭の収入減より、無職減らせる方が全体としてはメリットあるがｗ

空港までタクシーで行くと横浜から成田まで四万近い金額がかかるが横浜からバスなら3500円だからタクシーは10倍以上だな？

それなら逆に儲けすぎや高収入を削ればいいのに

>>265
定額制の会社を選べば安いよ

タクシー運賃が高いのは個別の旅客をドアtoドアで輸送するから。
バスや電車はは自宅前に横付けしてくれない。

一万円札でおつり用意しとけっていうなら、事前に両替しとけば？
嫌な思いした事あるならば、事前に確認なり聞いたりするだろ。
それもしないで文句ばかり言うのはアカヒと変わらんぞ。

1万円札つり銭議論が続いてるけど
>>268 で言及してるようにサービスが大きい分、
公共交通機関より金額が高くなるのは当然。

だからこそポンと1万円札を出せるような階級が
タクシーを使うのだろうから、そこをうまく対処しなければ
客が逃げていくのかもしれないよね。
そんな客は最初から来てくれなていい、というのならいいけど。

そうかなあ

>>269
＞ﾎﾟﾝと1万円札を出せるような階級が
＞ﾀｸｼｰを使うのだろうから

そういうタクシーを使い慣れている人は、千円札を用意しているか
チケットやクレカで払うんだよ、文句垂れながら万札出す客は大抵
お水系のネーチャンとかホストとかそんな奴。
だから余計にややこしいんですよw

常識のある方は、万札なんか出しません。
こちらは釣り銭を用意しとくのが常識、ところが不可抗力でどうしても千円札を
切らした時に何故がDQNが立ってんだよ、不思議w

｢申し訳ありませんが、千円札を切らしております。小銭はおもちですか？｣　

｢あ？乗車拒否かよテメー｣

みたいな…会話成り立たないから。

>>271
俺はそんなボンクラ客の相手が嫌で昼間はホテル、夜は官庁街で仕事しているよ。
ホステスはたまに同伴出勤があるが小汚いホストは乗せることはないな。
タクシーの乗客って上客、下客（悪客かな）でなんでこんなに差があるんだろうな。

>>271
マーフィの法則？ｗ
たしかにそういった客層がそれっぽいよなぁ。
うまいこと煽てて両替に立ち寄らせてもらうとか
いろんなテクニックを駆使して頑張ってるのでしょうね、ご苦労様です。

でもそういった人たちのあぶく銭は大きそうだから
その対策がうまくいけばそれなりの儲けは確保できそう。

>>272
上客ってのは心にも余裕があるからだと思う

>>273
そんな可愛いもんじゃないよ、最初から因縁つける為に乗って来るホストとか多いよ
じゃあセンターに通報したいなら勝手にどーぞって開き直ると、実は金持ってないとかさ
乗り逃げ、偽造チケット　偽造カードやクーポン…

酷いもんだよ、現実は。

>>271
＞お水系のﾈｰﾁｬﾝとかﾎｽﾄとか

ところが、通勤で銀座まで行くお姉さん達はちゃんと細かいのも用意しているし
言葉使いも丁寧だよね、この違いをどう思うかは個人の勝手だけど。

MKが運賃下げるから悪いんじゃなくて，タクシー会社が鵜飼いのごとく台数増やせば増やすほど儲かって逆に運転手は瀕死になるってシステムが悪いんだろ。

>>275

銀座はまだまともなホステスがいるんだなあ。
大阪北新地はパープーばっかりになったよ。
まともなのはそこそこの客に嫁いでいったんだろうな。
これじゃ高い金払う意味がないもんなあ。
不細工でバカのホステス相手に高い金をとられるくらいなら
十三で飲んで九条新道の女郎屋にしけこんだほうがよっぽど楽しいからな。
もう北新地は終わりだな。

この仕事を10年もやってると、万札出す馬鹿は一目でわかる
｢うわっ見るからに万札出しそうなDQNだなw｣
そしてその杞憂は必ず現実に…

乗った瞬間に「うわっ、この運転手下手そうだな」ってのもわかるな

>>279
今日乗ったタクシーが教育中とかで指導員が運転してた。
なんかこう、かったるい運転だし行き先がイマイチ分かってない感じで
久々にイラっと来たんだけど、新人さんの前で恥をかかせてはいけないな、
と思って我慢したけど。

>>280
優しいね〜


>>277
パープーは壺ったw

タクシーの規制緩和に批判の矛先を向けて
実際は業界内の労働条件が一番の原因なのに
そこに目を向けない作戦なんだよね

そしてまんまと一般人は引っかかると

>>282←まんまと青木に洗脳されたアホ

>>252
それ1000円以下だから

>>283
そこそこ大手のタクシー会社に親がずっと働き続けてるから内情はよく知ってます
タクシーに限らずトラックもそうだが社員があほすぎるのでいくらでも搾取できるんだよ

自虐的だな、アフォの子か…

2009/06/22(月) 　20:55〜　J-WAVE 81.3 FM : JAM The World　http://www.j-wave.co.jp/original/jamtheworld/

先週金曜日、参議院本会議で全会一致で可決・成立した「タクシー事業適正化・活性化特別措置法」について、
日本共産党・国会対策委員長、衆議院議員の穀田恵二議員にお伺いします。

そうかなあ

>>285
そのために法律があるだろ。
アホからは搾取していいなら政府なんていらないんだよ。

>>289
法律があっても何にも関係ない、あほはその法律すら理解してないから
なにかあったら辞めてもらうとかいうだけで何も言えなくなる人が多いし
嫌になれば辞めるだけで会社をどうこうしようとかしないしさ
今でも労働監督署にでも相談されたら厳しいことをやってるのに
労働者が賢くなるなり意見いえるようになれば全然変わるよ
セブンが公取にやられたようにね

基準監督署に持参すれば大変有利になる書証（ようするに必要最小限度に必要と思える書類）すら
自分で用意できないほどの知恵足らずがタクシー運転手の多いのもこれまた事実。

タクシー自由化で最も利益を上げたのは、
タクシー車両のリース会社（オ○○クスとか）。

そう、あおの自由化路線でお馴染みのあの人の会社やね。w

ID:MOj77fXh0

律儀だなあ
アホに一々レスしなくてもｗ

六本木から新宿までタクシー乗ったら３０００円かかってﾜﾛﾀ
もう２度と乗らん

流通で自由競争させると碌なことが起きない
小泉の糞はほんと死んでわびろよ・・・

>>294
六本木で飲んで浅草の家まで帰ると7000円近くになっちゃうｗ

またそういうことを