【長野】リニア中央新幹線「Ｂルート（諏訪・伊那を経由）」実現要求決議へ−県議会★２

仮に、Ｂルート建設が決まったら、リニア建設費の負担金を交付金の補填無しでキッチリ負担させて、長野県をあぼ〜んさせろ

国がCルートもBルートも両方認可すればいいんだよ。
事業者はBルートがしなの鉄道、CルートがJR東海。
建設資金はそれぞれの事業者負担で。

>>949
仮にBルートでも、500km/hのリニアは諏訪盆地をほとんど通らんだろ
無駄なことに金使ってんだね…

長野県の村興し鉄道は、リニアとは別でやった方が軋轢がない。
飯田線を真っ直ぐになおしてもらえばいい。
諏訪の中央東線は複線だと困るようだから、永遠に単線でいい。

>948
ただ、諏訪は周辺に似たようなのがゴロゴロしてるし
ぶっちゃけ松本都市圏なんだからまー
正直あってもなくても問題ないレベルなんだが

飯田はもう「唯一」だからな、絶対的な必要度が違いすぎるよ

諏訪にどうしてもリニア欲しいなら、
愛知県岡崎市の南公園に展示してあるのあげるから飯田から自力で引けばいいよ。

>>946
飯田線は観光には最高だが、
日常生活の足としては厳しいな

観光でしか行ったこと無いけど

ひょっとしてリニアのなかであのくそまずいローメンとか売るつもり？

>>944
長野、松本だって東名阪から見れば目くそ鼻くそだろ？
長野なら良くて、飯田なら駄目って明確な根拠がないじゃん
あんたの感覚、主観のみ

全幹法で言うところの地域振興が飯田駅ということで

リニアは地上部分は高架になるだろうから立体駅は普通でしょ最近の整備新幹線のように
川路とか、市田とかね、飯田線との交点なら現状駅に重ねる必要もないんだし

５ま〜ん、５ま〜ん
諏訪５ま〜んw
え？５まん？！
なっ、なに？たった５まん？
諏訪は５万しかいないの？

枝分かれさせればいいんだよ。

>>879
＞現時点では山梨実験線で記録した501�q/hが、鉄道として最高の速度らしいんだけれども‥

2003年12月2日 - 日本 - MLX01（A31編成） - 581km/h（有人・3両編成）ギネス認定

分かった。

静岡に通そう。

その方が儲かるよ。多分。
静岡なら、山の中の佐久間でも文句言わないから。
佐久間なら、飯田からそんな離れてないから、ちょっっっとのルート変更で行けるって。

>>948
いまだに熱海になんで新幹線停まるのか不思議
あそこ追い越しもできない

新潟、群馬、山梨、岐阜、愛知、静岡で長野を封鎖し兵糧攻めしてしまえ

長野県民、うぜえ。
強欲、自己中、恥知らず。

>>961
実際はもっと少ないのでは？？
夏だけ住んで、冬は他所で暮らしてるやつも居るのではとw

東京-諏訪のリニアをJR東に頼んでみたらいいじゃん。東京-甲府がリニア複々線になるぞw
まあ東から「帰れ」って言われるだろうがな。

>>954
無駄な金＝政治家と土建屋のお小遣い

駅前でタバコ買ったら賞味期限が1年前でした。（あるんだよタバコにも）

それが伊那

Ｃルートがだめなら
http://chizuz.com/map/map52542.html

こっちでヨロシクな
http://chizuz.com/map/map39803.html

>>921
Bルートは古来からある街道

Cルートはリニア開通から始まる新時代の街道
これからの100年先は判るな？

>>965
丹那トンネルがあるから
長いトンネルで追突事故があったりしたら、大変でしょ？
長いトンネルの運行は、時間管理をきっちりしないといけない
だから、出入り口付近に信号所は必須なんだけど、地元が希望すれば駅になる

>>974
なるほど理解した

>>965
着工直前に国会議員が伊豆東岸温泉地区の交通便向上とかで無理矢理追加した結果。
だから、ここだけ旧カーブで通過専用線路が無い。

>>960

目糞鼻糞？ｗ

俺は基本、長野県内は通過でいいだろうと言ってる訳だが。

中間駅設置なら、その地域の核になるモノ(長野なら県都。松本なら観光＆空港アクセス)が無いとね？って話し。

つまり常にそれなりの乗降客数を見込める事由を有する事。
単純に言えば地元民以外に用が無い所にリニアは必要が無いって話しだ。

JR：1県1駅にします
長野：じゃあBルートにしろ
JR：色々検討した結果長野は通さないことにしました
長野：えっ

>>977
飯田は、長野、松本より、
観光資源が豊富だと思うぞ
北の駒ヶ根も登山で有名で集客力があるし
長野、松本、諏訪は、
知名度の割につまらんかった

土地利権でポピュラーな話じゃん
地元のお偉いさんが民間にリークされるよりも先に工事する情報手に入れて
その土地一帯を買い占めて立ち退き料ｳﾏーする。
この件みたいに何かの手違いで計画がご破算になりそうだったり、変更になりそうになると
地元のお偉いさんが市役所や議会や知事に圧力かけてくる。

今回通すトンネルはどこからどこに作るつもりなんだろ

どうやら皆さんの意見を集約すると、諏訪に駅を作るなら、眺望が素晴らしい
諏訪湖を一周するルートにするべきという事になるみたいだな。

>>981
一説にはこんな調子
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20081029/527533/

Bルートにしたら未来永劫「こいつらのせいでリニアが…」と全国から恨まれることについて
コイツらは何も感じないんだろうか。
その程度の想像力も無いんだろうか。

>>978
いいんじゃないの
富士山地下マグマ溜まりにトンネル通せ

>>977
>まぁいずれにしても長野県内にリニアが｢必要｣なトコは無いね。
>長野市や松本市を通すってのとは訳が違う。

あれ、これ長野松本なら必要って意味に思えたんだけど
読解力なくてすみません

飯田は、南アルプストンネル非常時対策もあるから

>>979

有るかもだけど、リニア駅から遠すぎだろ？
はっきり言って今の時代、鉄道乗り継いで行くパターンの観光資源では無いな。

全幹法の話しが出たが、そもそもソレは20年以上も前に｢中央新幹線は官民折半で建設｣するっつ〜事が明記されてる過去の遺物で有る筈だが。

全幹法を持ち出すなら、長野県は建設費用を半分負担しなくちゃ〜ね？ｗ

最高501�q/hは581�q/hの表記ミスでした。すいません。

飯田は
保線基地 兼 非常駅 といった具合かな

土地買収のうまみは
計り知れない
長野の山に土地を持ってても１０００平米でも20万円にもならないが
公共事業買収となると何千万円となる
別にリニアはいらないが

>>983
アルプス貫通だと飯田は必須なわけね

出発点から到着点まで、いかに早く移動するか
という、リニア計画の根本がわからないアホの言うことなんか聞く必要なし

>>935
岐阜羽島は東海にメリットがあるから誘いに乗ったわけだが。
むしろあの時でいうなら、長野がやってるのは岐阜市へ経由する捻じ曲げ方。

>>987
全幹法を以って言えばという意味で書いた
俺も全幹法はリニアには適用されないとは思っている（形骸化している）

飯田を通るのに、駅は造らないなんて理屈がまかり通るのなら
日本全国どこに通そうと、リニアは完成を見ることはないよ
全線大深度地下で建設してくださいってことになる

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【長野】リニア中央新幹線「Ｂルート（諏訪・伊那を経由）」実現要求決議へ−県議会★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244949059/l50

>>992
岐阜県も当時、今の長野県みたいにメチャメチャごねたんですよ
「どうしても岐阜市を通せ！！」ってね

>>980
自民が角栄時代からやってきた、錬金術だよね。
今は、ミン酢にも、小沢が伝授してるけど。

BルートとCルートが話題にあがるけど、Aルートってのは無いの？

>>935
岐阜羽島は、岐阜駅にルートを曲げない代わりに
駅を１つ作ることで地元に納得してもらった

長野県はルートを曲げて、駅もいっぱい作れ　だから論外

「おらが町にもインフルを寄こせ！」

>>995
だからあの時よりひどいって話。
あの時は結局岐阜羽島を通るってことで落ち着いた。
今回は交通の不便な飯田を通すと言ってもまだゴネる

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