【鉄道】ＪＲ東海「リニア中央は１県１駅」、正式に表明

東京と名古屋を結ぶリニア中央新幹線の途中の駅について、ＪＲ東海の松本社長は、「沿線の各県に１駅」という方針を、正式に表明しました。

リニア中央新幹線は、ＪＲ東海が建設費用を全額負担し、２０２５年の開業を目指しています。
リニアを促進する３つの議員連盟による合同総会で、ＪＲ東海の松本社長は駅の設置場所について、沿線の６つの各県に１駅ずつ設置するという方針を、正式に報告しました。
駅の建設費については、基本的に「地元負担」、
東京と名古屋については、ＪＲ東海が一部負担する方向で、
地元自治体などと調整を進めるということです。

http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=000280E6

<丶｀Д´>

長野県激怒

>>1
ということは、都道府は無視するってことか？？？

>駅の建設費については、基本的に「地元負担」
そしてほとんど停車せずに、自治体を破産に追い込むんだな

ギリギリ長野をかする所に作る気だろう

東京→名古屋→大阪でいいじゃん

> 東京と名古屋については、ＪＲ東海が一部負担する方向で、
あれ？大阪は？
全額負担？

>>8
大阪まで引く予定が無いから

駅の数より先にルートを最終決定して長野を楽にしてやってくれ
もちろん最短ルートでかまわん

品川 - 橋本 - 甲府 - 飯田 - 名古屋 で決定か？

利権に群がる糞議員が必死！
自民党はこれで又稼ぐつもりですね

長野県m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

品川‐名古屋‐大阪

これ以外の必要性が理解できない。
他は新幹線でいいじゃん。

名古屋はイラン

東京ー品川でよい

JRグッジョブ！
利権に群がる役人どもに屈するな。
一県一駅が一番理想的だな。

>>4
北海道にリニアとな？

1県1駅だから、東京は複数駅か

長野県は長野県と新長野県に分裂すればいい

仕方ないな、長野県は長野駅をリニアの駅にすることで妥協しよう

岐阜羽島みたいな駅を造ってもなあ

東京名古屋間に４つも駅できちゃうわけ？

まあ停車駅を増やしたら、リニアの速度が活かせないから、１県１駅で
十分じゃないの。東京ー神奈川ー山梨ー長野ー愛知？　詳しい人おね。

>>3
なんで？
長野県にも一つは駅作れるってことだろ？

「通行税をとってやる」と発言するバカ知事登場の予感。今度は橋下あたりが言うかな？

長野県には3箇所は止めてもらわないと通せませんよ

　沿線の　６つの各県　に１駅ずつ設置

さっさとトンネル掘って諏訪の息の根止めてやれ。

>>11を書いてから気づいたが、岐阜がなかったな
しかし微妙なところばかりで選定不能

品川、町田、新甲府、飯田、岐阜のどっか、名古屋
で決定？

>>20
飯田あたりに出来る駅に長野駅と名前をつけるんですね、わかります。

>>22
一極集中てのは、国家としてどうかと思うけどね。
韓国みたいな国を目指すならいいけど、嫌でしょ。
かといって駅を増やしたら意味がないので
これくらいが一番いい。

どっか対抗して中央新幹線か第二東海道新幹線作れよ

各県に1駅は作らんと、うちの県は通させんとか嫌がらせが激しくなるからな。

岐阜は猛暑でおなじみの多治見

リニアなんだから、無理に各県に作らなくていいんじゃね？
特に長野

>>14
各駅停車のリニアと東京・名古屋・大阪しかとまらないリニアの2種類にするんじゃね？

今の予定だと東京→大阪間は所要時間35Mで指定席で料金35K位らしいよ

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　沿線の　６つの各県　に１駅ずつ設置

　�@東京
　�A
　�B
　�C
　�D
　�E名古屋

>>38
35ｋとか高すぎないか？

>>40
　�@神奈川
　�A山梨
　�B静岡
　�C長野
　�D岐阜
　�E名古屋

長野通らずに行けばいい

品川 - 橋本 - 甲府 - 飯田 - 中津川−名古屋

>>31
新諏訪駅にしとけば知事のメンツも立つよｗ

飯田線と接続するのですね
わかります

>>37
デビュー当時のひかりが東京-名古屋-京都-新大阪だったか。

>>42
＞東京と名古屋については、ＪＲ東海が一部負担する方向で、

って書いてあるのにいきなり神奈川から？

古河＠茨城　涙目…

もう長野独自でリニア開発しろよ

>>11
いくら１県１駅でも橋本はないだろw

>>36
金出すところが各県１駅と言ってるのだから従えよ

>>15
JR東に頼め

品川―橋本―甲府―飯田―中津川―名古屋（―亀山―奈良―大阪）

のぞみだって品川→新横浜→名古屋なのに、増えてるじゃねえか。

>>42
> 　�@神奈川
> 　�A山梨
> 　�B静岡 ← (´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）
> 　�C長野
> 　�D岐阜
> 　�E名古屋

予定ルートと既存のＪＲ駅との連絡が重要じゃないかな？

長野は県内でリニアの環状線作ればいいよ。

　　　　　　　　　【長野ざまぁ】【長野ｗｗｗｗｗｗ】【長野涙目】　
　　　　　　　　　【はいはい長野】【長野丸出し】【長野じゃ日常】
　　　　　　　　　【長野ﾌﾟｷﾞｬｰ】【これが長野クオリティ】　
　　　　　　　　　【長野気質】【だって長野】【相変わらず長野か】
　　　　　　　　　【長野だから仕方ない】【どうせ長野だし】
.　　 ∧__∧ 　　【それでこそ長野】【まぁ長野だし】【常に長野】
　　 (´・ω・) 　 【長野では日常風景】【長野すげー】【だから長野】
.　　 /ヽ○==○【きょうも長野】【長野では軽い挨拶代わり】
　　/　　||＿　| 【いつもの長野】 【なんだ長野か】【長野だもの】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

　　　 　 　 　 　 ,イ　　 　 　 　 ｌ.... -゛ 　 　 　 　 /　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 ／　　＼　　　　　l　　　　　　　　　|　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　 / 　　 .｀'---ｰ'(
　　　　　　 ／　　　　 .`'''''ｰ-./ 　　　　　　　　　 !　　　　　　 　 　 　 　 !　　 　 .,, ‐"゛　
　　　　　　lﾞ　　　　 　 　 　 　 |　　　 　 　 　 　 ,ﾉ　　　　　▲　　　　　　 ヽｨ‐'゛
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　l　　　　　　　 ,／　　　　　▲　▲ ..-^'---- ﾐ＿_　
　　　　　　 _.ヽ　　　　　　　_.. ﾉ　　　　　　 .'!､、　　 　　▲　　 /▲　　 　 　 　 ヽi―-...._、　　　　　　　 　ﾘ
　　　　　 / ｀'′＿,ﾉ￣ﾞ'''"　　　　　　　　　　　ヽ 　 　▲ 　 　 {　　▲ 　 　 　 　 ＼　　　 ｀'''''''''''''''￣￣'"'''!!
＿_,　 -'"　　　,ﾉ　.!､　　　　　　　　　　　　　　　ｌ,　　▲　 　　,,|　　　▲ 　 　　　　　/ヽ.　　　◆◆◆◆ｒ'"ﾞ''''､
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　´""<′　　　　　　 l　　　　　., ､　　 ◆◆ 　　 |　　　　　. / 　l　　　 .i- ........ く..､　　　　　　　　　 　i"　 .／
　　 　 !　 　　　　　 （ _,_　　 / 　◆◆　 _、　 .__、　　 _／゛　　 ﾞ''､.　 /　　　　　│　　　　　.__......､　　!.,..i'゛
　　　　　　　　　　　　 |　.`'./ ◆　 　 ￣゛　￣´ `''"ﾞ7゛　　　　　　 `'''ﾞ　.＿　　　 |　　　 / 　　　 │ ./'.!
　　　　　　　　 　 　 　|　 ◆.‐'lﾞ　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ／ 　 ,ﾉ　　　 !　 / 　　　　　ﾞ'"　.!　　　._..
　　　　　　　　　　　 /◆／　 /　　　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 ／　　 .lﾞ　　　　 .,!　　　　　　　　　i"　　/
　　　　　　 　　　.◆◆　!　　｜./.ｌ....,,....、　　 .,,.／ 　 　 　 　 　 ,/　　　　.!　　　　,ﾉ　　　　　　　　 　 ﾞ'''‐"
　　　　　　　　　　　　／　　　ヽﾉ　 ___　ﾉ　　 ﾞl'''t 　 　 　 　 　 ,!　　　　　.ゝ　　 /
　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛

東京は県ではないから１県１駅ではなく、西日暮里とか御徒町とか巣鴨とかたくさん駅があるといいな。

>>41
貧乏人はお帰りください。出口はあちらです。→　[家畜用]

品川
新横浜
名古屋
でよくね

せっかく作るんだから1時間に1本くらい各駅があってもよいだろ
それすら否定する意味もわからんが

橋本とか甲府はいらないだろｗ

というか長野の飯田省いて良いんじゃね？

>>56
大井川の源流あたりに新静岡駅でもつくろうってんじゃね？

品川-山手-名古屋-大阪　でいい

長野はリニモでいいじゃん。

>>57
東京と名古屋以外は非常時の車止めと迂回路線程度で十分

一応鉄道なので各県に一駅作るのは仕方ないかな。

>>64
1時間に名古屋東京直通が1本、各駅が1本らしい

品川―八王子（もしくは立川）―甲府―中津川―名古屋（―四日市―奈良―大阪）

長野県は三つに分裂し、
３駅を確保します

諏訪　伊那　飯田

>>39
Cルートって静岡県掠るの？ラッキー！静岡県にもリニア駅が必要だ

>>42
お前、罰としてそのルート、>>39の地図で描けよ

長野県が分裂すればその数だけ駅が作れるよ…

>駅の建設費については、基本的に「地元負担」、
>東京と名古屋については、ＪＲ東海が一部負担する方向で、
>地元自治体などと調整を進めるということです。


随分偉くなったもんだな、JRさんよ？

どうやっても我ら味噌公国には停まるようなので、
他は各自治体で調整してちゃぶだい。

足利は〜

>>40
　�@東京
　�A 神奈川
　�B 山梨
　�C 岐阜
　�D 愛媛
　�E名古屋

>>66
飯田周辺は人口規模は小さいけど、首都圏に出る手段が今は事実上高速道路しかなくて、
時間がかかるから、リニア駅を造ってもいいかなという感じ。

Cルート作った上で長野県の全額負担でBルート作るのが一番良い解決策

駅があるから遅くなる

>>65
甲府はいるが橋本はいらない

>>74
分裂しても通るのが飯田だけだからなぁ・・・

ということは岐阜県にも停車するんだな！？

静岡を通る意味がわからんｗｗｗｗｗｗｗｗ
長野も通過でいいだろｗｗｗｗ
東京名古屋だけでいいわｗｗｗ

あずさ、かいじの客が流れてこないから良いな。

>>81
愛媛？

>>80
ああ！足利あったな
あそこに駅は必要だな

実験線の段階から協力してくれた？山梨県にはあってもいいかな

東京とか愛知が負担拒否したら東京と名古屋に駅無し？

品川と名古屋の間に４駅も停車する気かよアホだな

東京→仙台→品川→名古屋でいいよ

神奈川と岐阜はイラネ

>>87
長野と愛知県に県境がないともうすのかね？

>>42
　�@神奈川
　�A山梨
　�B富士山静岡　←(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
　�C長野
　�D岐阜
　�E名古屋

飯田は急病人が出たりした時に降ろす為だけの駅

我が都留市はどうなるんだ

>>56
マジレスすると、静岡の北の先っぽ(赤石山脈地帯)
にトンネル通して地下駅造るんじゃね？

広いから複数とか抜かしてた長野県民ざまあw

>>94
駅はあっても停車するとは限らないですよ

品川〜橋本〜新甲府〜飯田〜中津川〜名古屋

当初の計画通りに落ち着きそうだな

長野になんか駅いらないよ

開業して一ヶ月もすれば、ほとんどの客が新幹線で十分ということに気付くだろうな

長野は県庁の所在を飯田に変えるのがいいと思いますよ

橋本だな。

中間駅の停車は１時間に１本程度だな(´･ω･｀)

捕らぬ狸の皮算用

>>108
橋本なんて何にもないじゃんあんなところ

富士山甲府、富士山飯田の二駅併設

>>106
東海道新幹線は施設の寿命問題が来るでしょ

山梨の駅で樹海前っていうのはできないのかな

東京‐名古屋間の所要時間はどれくらいなの？

東京-鶯谷-雄琴

静岡はいらないよ。新幹線あるし、静岡空港で赤字でしょう

少し迂回して山形のさくらんぼ東根駅に停めろよ

>>106
その肝心の東海道新幹線が今後長くもたんから、そのバイパスを作るのが、そもそもの計画目標だよ。

沿線自治体がうるさいから
一応駅は作ってやるぞ、ただし建設費は地元負担だぞと。
ただし、土田舎駅に停車するのは、１日に１本くらい。
ということだな。

>>108
橋本は東京都だから品川と重複するよ

飯田よりは駒ヶ根れすよ

ソースかつ丼、養命酒、白線流し

飯田-中津川は短すぎだろ、さすがに。

直線で１０ｋｍあるのか？？？

>>116

東京→鶯谷→川崎→岐阜→雄琴→名古屋

>>113
その為に長年JR東海は運賃ボッてプールしてきました。

簡単な話だけどな。

各県が手を結んで、ほぼ直線のコースを買収して、
海外から電車システムを購入して使えばいい。

時速５００ｋｍなんて不要。
１０分に一回発車する時速２００ｋｍの電車で十分です。

話だけ進んでるな

>>121
釣りですか？

東京＜−＞名古屋＜−＞大阪
以外にリニア駅なんていらない

>>121
東京都？

〜数ヶ月後

JR東海社長「長野が…長野県が分割しただとぉっ！」

>>123
30キロくらいあるっぽい
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E9%A3%AF%E7%94%B0&lr=lang_ja&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&hl=ja&ll=35.399125,137.622986&spn=0.692914,1.396637&z=10

なんで長野がたたかれてるの？？？

橋本は神奈川県相模原市ですがな

>>123
直線で2〜30キロくらい

>>122
飯田にはJR東海静岡支社飯田支店があるよ

>>100
元国鉄車両のフッジサーーーーーン急行れ我慢してくらさい

２０ｋｍって、いちおう加速して、すぐ減速で終わりだな。
5分かかるのか？？？

ぶっちゃけ山梨に通すより静岡に通した方が客入るだろｗｗｗ

単純に考えたら停車駅多杉ですげぇ加速で急停車の繰返しで
駅弁食えねぇぢゃねぇかバカ　売り子のおネィさんから
コーヒー買ったら揺れてチンタマ大ヤケド(/_;)

>>121

>>1
というか名古屋止まりのリニアとか不要なんだが

採用する車両って加速どうなんだ？
リニアは良くわからん上JR東のHPにも車両情報がないんだ
誰かおしえてくれないか

>>133
長野の都合に合わせてルート決めろだの、2箇所止めろだのいつも言ってるから

直線距離だと　東京→２５０ｋｍ→名古屋→１５０ｋｍ→大阪

５００ｋｍで走る意味があるのかな。。。

静岡なんか通らねえよｗｗあんな空港作っちまうアホ県なんかｗｗｗ

いいこと思いついた

遷都だよ遷都！
たとえば長野県が長野市？を通って欲しいとする　→長野市を移転すればいいんじゃね？

同様に、「この市を通って欲しい」って言われたら、その市を移転すれば良い

大阪まで引かなきゃ、意味無いやん

>>133
みんな長野の田舎者根性が嫌いだからじゃよ

これって地下に駅作る予定だったっけ？
名古屋なんて地上に増設できる所ないぞｗｗｗ

あ、長野県m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

田舎には田舎の良さが残るように、画一的にしなくて良いのに。

田舎を都会並みにしようと考えるよりも、田舎の良さ・地方の良さを
どうすれば出せるかを考えるべきだろう。

>>148
まず最初に東京ー名古屋を通して、それから大阪まで伸ばすんだとさ

駅増えたらリニアも、各駅、とか、特急、とかになるのかねぇ

静岡県は南アルプストンネル直下駅だろ

長野は工事許可なんかで嫌がらせしそうだよな

リニアできたら新幹線が安くなるらしいよ

リニアって8人乗りぐらい?

>>139
静岡を通過させるより山梨を通過させた方が早い。
静岡程度じゃ歯牙にもかけないのがJR東海流。

もう、沖合の海底にまっすぐなトンネル掘って

東京―大阪を直結しろ。ナゴヤもいらん。

のぞみでいいじゃん

長野はルートでもめてるようだけれど、駅も何箇所も止めろなんて言ってたっけ？

よくわからんけど、長野がわがまま言ってるわけ？

静岡空港を作った金でＪＲ東日本の株を買えば・・・
静岡県通貨ルートでリニアを通せた上に、
ＪＲ東日本の株は、売却できたというのに。。。

てか、リニアと東海道新幹線を同じレベルのモノと勘違いしとらんか？特に長野とか橋本とかはw
途中停車駅なんか少なければ少ないほどいいんだよ！

正直、日本にリニアなんているか？
それも各県に一駅も止まれば、新幹線と大差ない気が。

神奈川県は、いちおう橋本が最有力といわれているが、
これもまだわからないね

一部ではJR相模原や町田（南口の半分は神奈川県）がいいという意見もあるらしい
新横浜に近すぎる気もするがｗ

個人的には横浜線沿いから外したほうがいいと思う
あえて東京都に譲って、多摩センターなんかも悪くないかと

橋本なんかに駅作るなら神奈川県は作らなくていいよ。

空飛んだほうが早くね？

東京　千束　川崎　雄琴　大阪

>133
国鉄時代にテキトーに引いた予想図根拠に、その通りに引け＆駅は地元が要求するところに作れと
ワガママ放題だから。

ちなみに大阪延伸は東京名古屋で稼いでからの予定。

>>150
名古屋は地下だろ。つか、多分、多治見辺りからずっと地下鉄状態。
どうせ大深度地下使うんだろう。今の桜通線ホームより確実に深いだろうね。

静岡県なんて駅作るところないじゃん
長野も通過しろ

駅だけ自己負担で3箇所作ればいいんじゃね？長野県。
リニアこないけど、箱物作りたいだけなんでしょ？
線路はないけど、駅だけある。シュールだ。

そうしたら飛行機とかわらん
鉄道は街と街を結べるのが強み

利用者のターゲット層は、どこのだれなんだ？
新幹線で事足りるだろ

>>162
ここがひっかかった：
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1186417.html

(´･ω･｀) ＜ とてもよく叩かれてますね。

何でこのスレで長野がこんなに馬鹿にされなきゃならないのか、理由が分からん

>>166
町田だと曲がりすぎる気がするな。
アクセスはマシかもしれないけど。

飯田と甲府が結ばれたら大したもんじゃん。

>>177
「長野は広いから駅が3つは必要」
確か以前知事がこんなこと言ってた。

>>163
東日本買ってどうするwww

東京−名古屋−大阪−広島−博多
九州まで延伸したとしてもこれで十分

後は各駅から新幹線に乗り換えでいいんじゃないの？

長野は通さなくていいよ。

静岡県には 南 ｱﾙﾌﾟｽ 赤石岳山頂直下地下駅 が出来るわけですね。 (´･ω･｀)

>>177
ルートを思いっきり曲げて諏訪通せというのが長野の主張だから。
しかもひどい曲がりか足してるのに所要時間はほとんど変わらないとか、
どうせほとんど地下鉄状態なのに沿線の景色でも楽しめとか訳分からないこと言ってる。

アンチ長野やってる奴は、岐阜県民なんだろ。バレバレなんだよ
あいつらすぐに長野にライバル意識持つからウザイよな

>>133
本来なら駅なんか要らないのに複数の駅がいるとか身分にあるまじき生意気なこと言ったから
まぁスネオやジャイアンが空気の読めないノビタに腹立てて殴ってるところだよ

納得いかない。
長野は一番広いんだし、首都移転も考えて２，３ヶ所駅作らせろよ。
さもないとリニア通行による特別税を徴収しても構わない。
東海は長野をなめすぎだろ。

>>182
交渉がすごい難しそうだなそれ
JRは一枚岩じゃないし特に九州は厳しいんじゃね
コスト的に

>>1
ていうか中間駅なんて必要なのかね？

>>182
それをやったら山陽新幹線は第三セクター化されるな。
今でさえ通過駅の無人化を進めてるとかどうとか言われてる新幹線だ。

ＪＲ東海の時価総額　１兆２０００億円

つまり、５０００億ほど用立てさえすれば、どこにリニアを敷設するかは、我が意のまま。

地方は何で気付かないんだろうねぇ。

東京‐名古屋‐大阪間の輸送力・速度向上が主目的なんじゃないの？
それに特化してくれればいいのだが

長野のバカ涙目w

>>7
それでじゅうぶん

北海道ー郡山ー武蔵浦和ー東京ー名古屋ー新大阪ー博多

橋本まで行くなら、新幹線か飛行機乗るわ。
交通の便悪すぎ。
横浜市内からでも一時間以上かかるのに、小田原方面の人はわざわざ時間掛けて移動してまで乗らないだろ。
リニアは東京〜名古屋間は中間に一つだけ停車駅で後はノンストップでいいだろ。

>>184
予定ルートだと塩見岳直下らしいけど

東京−名古屋−福岡

（マツダ以外の）自動車メーカーなら、これで十分。

>>177
長野の知事が基地外だから

>>182
今回の建設予定区域は全てJR東海が管轄できる所。
名古屋から先に延ばせと簡単に言うが米原から先は他の会社が金出してくれるのか？

>>192
ハイエナか？お前は

>>182
関門海峡とか要所の両端には乗降施設作っておいたほうがいいぞ。
危機回避のために。
普段、駅として営業しなくても構わないが。

>>198
じゃあ 塩見岳直下地下駅 でいいですので、一個駅予約しておきます。 (´･ω･｀)

駅作れ厨には、
駅舎とホーム作ってこだま展示してやりゃいい

長野県の要望
http://www.asahi.com/travel/rail/news/images/TKY200810060307.jpg

地方議員てやっぱり建設業者から尻叩かれてるんかね

>>145
じゃあおまえだけ時速5kmで移動しろ

しばらくは怖いんで飛行機に逃げますか。

>>200
新大阪までが東海

愛媛からだが、出来るだけ直線希望。

>>7
うん、東京在住名古屋実家だからそれでいい。

長野県知事のコメントにｗｋｔｋ

>>143
各システム加減速性能の比較
超電導リニア, TR（上海）, TGV, N700系
http://www.hamatyuu.no-ip.com/up_loader/img/up537.jpg

>>14
災害などで東海道新幹線が止まったときのだいたいルートとしては各県に駅があったほうが使いがってがいい。

長野は迂回でいいだろ

新幹線と在来線で違うんだよね
新幹線は新大阪まで在来線は米原だっけ？

>>4
無視するんじゃなくて都道府は未定義なんだから、１都道府に何駅
作ろうと仕様には反しないんだぞ。
当然品川の次は田町。

長野県内の建築工事、及び、営業運営にかかる費用は
全て長野県が負担するのだろ？

だから、諏訪を通せだとかを一企業にワガママほうだい言ってるのだろ？

三重にも出来るのかぁ　帰省が少しは楽になるか

ついに時速５００キロ運転にケチをつけるやつがでてきたかｗｗｗｗ
東京名古屋４０分がそんなにくやしいかｗｗｗｗｗｗ

せっかく日本アルプス掘るんなら、中央道も一緒に通して欲しい
中央道で長距離移動するときにいつも長野でぐったりくる

静岡は新幹線あるじゃん。

>>186
長野を叩いているのは長野以外の全国民です。
因みに俺は愛知。

名古屋も止まんなくていいんじゃね？

>>30
町田はいちおう東京都

長野新幹線を長野新幹線（リニア）て名前にすれば良いんじゃね
車両愛称リニアで

>>221
＞いつも長野でぐったりくる

分かるわぁｗ

>>186
愛知出身現在都民の俺が通りますよっと
長野はあの無茶苦茶な路線を主張したから全国的に物笑いの種、これ常識な

>>223
常識のあるやつなら長野県民でも叩くだろｗ
はやくあの知事をどうにかすべきだと思うんだ

東京の次は名古屋だろ？
長野県民はリニア乗りたければ、新幹線で乗り継ぎすればいいし、途中駅なんて作った所でお荷物なだけ

>>205東京−甲府ー名古屋でいいな

>>221
長野あたりは高速と外がツライチっぽくなってて気持ちいいだろ。

東京名古屋間に駅いらねーよ。
山梨や長野のかっぺは在来線乗れよ。

田舎県に駅作る必要無いじゃないか。
リニアの意味無し。

>>176
thanks
ざっと流し読みしたけど、長野県、わがまま言うたらいかんよね(´･ω･｀)

埼玉県民から見ると、リニアの性能を生かすなら東京の次が名古屋でもいいんじゃないかという気もする。
でも、甲府に停まらないのもかわいそうだし‥‥。
とにかく、長野が主張するあのルートと駅3つてのは、あり得ない。
たたかれるわけがわかったよ。

>>231
甲府はあずさで十分。

さいたまは？？

そういえば長野新幹線ってあったよな？

うまくいってるのかしら？

>>221

それ、賛成

長野はセカンドインパクトでも祈ったほうがいい

リニアなんか本当に完成するのかよ。

日本みたいに高低差があって民家が密集してるような所じゃ無理だろう。

フランスですら作ってないのに日本で作る意味あるのか？

東京-名古屋-大阪-博多
これでいいよ
あるいは博多はいらんかもね

>>229
ですよねー。
「のぞみ が停車しないのなら通行税をとる」 ほうがよほど常識的ですよね。 (´･ω･｀)

岐阜にはリニア駅は必要無しだな。

東濃に駅を作っても赤字間違いなし。

>>175
新幹線を大改修中の東京―名古屋利用者。
あと、満席で乗れない人とか。

>>205
見れば見るほど馬鹿なんじゃないかと思わせられるw

>>241
ほとんど地下ですのでご安心を

東京名古屋４０分の地下鉄に乗るのに　　
15,000円なら俺は乗らない

うむ長野はウザい。いい所なんだけどな。知事が悪いな

もう長野なんか通すな

>>237
東海道線直通の普通列車をご利用ください

それでも利権に貪欲な長野県は、あきらめずにBルートへ。停車駅は岡谷

よしきた！
長野は潰れろ！

10本中8本は　東京・名古屋　だけ　
あとの2本が、どっかに止まったり止まらなかったり　　と予想

静岡w

長野とかいらないからｗｗ

リニア建設に何兆ぐらいかかるか知らんけど
そんな金があるんだったら普通・快速・ローカル線を充実しろ

利用者無視の鉄道会社はいずれ潰れることが予想される
株持ってる奴は今のウチに売っておかないと紙切れになるぞ
あ、電子化だから「紙切れ」にもならんかｗｗｗ

>>186
この前まで長野叩きは北陸だ！って叩いてて、今度は岐阜かよｗ
その後は愛知群馬山梨東京って順番か？

長野に駅作ると長野がまた
名前を「長野東海道リニア」にしろ！
とか騒ぎ出すのかｗ

>>205
我田引　鉄

>>139

山梨は実験線で協力してくれたから
駅作るのは決まってるみたいだよ

>>221
本当は中央道もアルプストンネルの予定だったみたいだね。当時は技術なくてぶち抜けなかったようだけど。
中央道のショートカット作ってくれたら楽になるなあ。

>>226
＞長野新幹線を長野新幹線（リニア）て名前にすれば良いんじゃね
そんな新幹線、そもそも存在しません。

JRもまずいことを言っちゃったね
これじゃ長野県は茅野だけになっちゃったじゃないか！
茅野、上諏訪、下諏訪、岡谷が停車駅だろうJK

>>186
岐阜県民が通りますよ
岐阜でも鼻で笑われてるよw

長野がごね続けるようなら、北陸新幹線も長野経由でなく、標準軌化してほくほく線経由にしてしまえばと思う。

滋賀県さえなければ大阪まで通せるのに。
JRに喧嘩売ったもったいない知事・・・

>>11
そんなローカルな橋本を入れるならJRも沿線の各県に１駅と言うことだから
品川 - 所沢 - 甲府 - 飯田 - 名古屋
でもいいなｗ

ふざけんなよ何様のつもりだＪＲ
長野の協力がなきゃ中央リニアは頓挫すんだぞ？
何で都会の人間の１０数分のために地方が犠牲にならなきゃいけない
都会の人間が30分早く行動すればいいだけだろ
利便性っていうが、いくらなんでも過剰すぎだろ
都会の人間だけのために中央リニアはあるんじゃねえぞ

>>7
それ以外は新幹線が引き続き頑張ればいいし必要ないな

>>20
そしてリニアはこないのか？

長野は冬限定で停車したら？

>>261
新甲府だけになりそうだから
がっかりしている人多数なんだろうな

長野県内を走るのに駅作らないのもかわいそうだから、リニア通る場所はすべて山梨県に編入してください。

ますます静岡空港の意味ねえええｗ

>>7
このスレ終了

>>266
北陸は新潟がゴネてるんだよ、金は出さん、県内に２つ駅を作れとか。
でもつい最近「出してやっても良い」と態度軟化させたそうだ。

南アルプス赤石ルートなら静岡市内にも駅が出来るなw
駅名は静岡市の北部だから「北静岡駅」？それとも「大井川源流」？

名前を「長野リニア」にすれば、
長野に駅を作らなくても満足してくれるだろ

>>275
作ることに意味があったんです。 (´･ω･｀) ＜ もうどうでもいいです。

そろそろ飯田は長野県から離脱すべき
三遠南信のあたりに吸収された方がいい
だいたいあの知事、飯田なんて未開の地にくらいしか思ってないだろ

>>259
なんか朝鮮人みたいだよなｗ

もう静岡はいいよ
メリットがない

東京→長野市→名古屋市→大阪

これだけで充分、山梨とか三重とか奈良とかには止めるなよ

長野に駅はいらねえだろキチガイ

田舎の駅は停車せずに飛び降り方式採用すればいいんだよ。駅にマット敷いとけば大丈夫だろ。

>>1
> リニア中央新幹線

些細なことで申し訳ないが「中央リニア新幹線」のほうが語呂がよくないか？

> 沿線の６つの各県

東京都 - 品川駅
山梨県 - 甲府駅
長野県 - 飯田駅
愛知県 - 名古屋駅

残りの2つの県と駅はどこだ？

さんざん山梨で実験しといて新幹線で暴利をむさぼるくせに名古屋東京以外は地元負担とか・・・
長野はどうでもいいけど沿線のほかのとこはもっと怒っていい

>>283
のぞみが減る分ひかりが増えるからメリットあるよ

リニア山梨に通したのは金丸だろ？

新幹線の時は岐阜にワザワザ迂回させてくだらねえ駅まで造って
リニアでは長野の要望は無視って
それはちょっと酷すぎる

東京ー名古屋間の話なのに地理勉強したほうがいい方が数名いらっしゃいますね＾＾

>>291
失敗を繰り返す必要はない

>>244
賛同!!
名古屋駅との間の利便性に金を費やしたほうがうれしい。
変な場所に駅作っても、JR在来線と全く接続してなかったりしてね。（岐阜羽島とか）

>>291
岐阜羽島は関が原が雪停車のときの結構重要な駅だぜ
あと、地理的に別に迂回はさせてないが

都道府県に何の意味があるんだろうな？

こういうとき思うわ
目に見えない線引きが邪魔

>269
工事費は全額JR持ちだから地方自治体全く関係ないから

>>291
> 新幹線の時は岐阜にワザワザ迂回させてくだらねえ駅まで造って

鉄道技術を何一つ知らない魯鈍

>>289
なるほどね〜
でも、静岡は空港もあるし いいじゃん。

田舎者長野県民に｢大都市間高速移動｣の意義や需要が解る訳が無いな。

大体、長野は南北に広いのであって、県南部をわずかに横切るルートで１駅できるのなら本来御の字の筈。

だが強欲な長野県民はそれじゃあ不満だから、諏訪曲がりルートに異常に固執する。

ＪＲ東海は今後も強気に長野側の身勝手な言い分をはねつけていけ！

他の都道府県、長野県民以外の全ての国民が支持するぞ！

>>261
＞山梨は実験線で協力してくれたから
金丸がごり押しして山梨に誘致しただけだろｗ

>>291
鈴鹿トンネル掘ってたらオリンピックに間に合わないんだからしょうがない

今回は長大トンネル掘る技術もあるってんだからそれだけのこと

東京-京都-神戸でいいよ

>>42
何で岐阜から名古屋に戻るんだよｗ

>>244
可児市在住だがリニアの駅なんざいらん。
それより名鉄の料金安くしてくれ(´・ω・｀)

>>304
一応東濃は名古屋より東にあるぜ

>>304
日本地理を知らないチョン

全部、地下を通せば駅イラネ

>>291
ルートは、地形的にああなるしかなかった（岐阜−滋賀県境を抜けるにはあれしかない）。
（今なら、長大トンネルでまっすぐ通しちゃうんだろうけど。）

でも、岐阜羽島駅は無駄!!

>>188
首都移転しなかったらどうするの？

>>269
長野にどんな犠牲が出るのか？
駅が出来たらストロー現象で過疎化がより一層進むだけなのにね

>>257
だって新幹線が一番儲かるんだもん

>>291
岐阜へ迂回したのではなく、米原を通るためあのルートになった
岐阜はおまけ

長野３県に分割すればよくねぇ？

>>291
今後、こんな事いわれないようにするためにも、
長野の要望を聞くわけにはいかないな。

超深度で長野を通過すれば？

ここで大野伴睦先生が一言

　↓↓↓

いい加減長野県の偉大さに気が付けよ。
神奈川と山梨には駅いらないからその分長野に追加すればいいだろ。
Ｂルートになるのは間違いないんだし。

>303
記事の最初に東京名古屋と書いてある
てつりコピペ？

効率とかそういうのを考えると今の草津線のルートを新幹線も通るべきだったの？

>>304
>>304

何もないところにリニア駅を造ったところで
地域発展には結びつかないんじゃないかな？

>>291
迂回じゃねー。
岐阜羽島が何に使われてるか調べてから書きなはれ。

>>309
> でも、岐阜羽島駅は無駄!!

あの辺しか駅作れる場所がなかったんだよ、ウスノロ
そもそも岐阜も大垣も新幹線が通ることに反対していたんだよ馬鹿

新幹線も岐阜羽島駅より岐阜駅かせめて大垣駅にした方がよかったかも

>>40
　�@東京
　�A島根
　�B鳥取
　�C佐賀
　�D福井
　�E名古屋

よかったな
中日ドラゴンズの試合、見放題だな

>>319
天候問題やトラブルおきた時の停車駅がないとこまるぞ

>>177
わざわざ路線を北に曲げたくない。
まっすぐにストレートに走るべきなんだよ。リニアなら。

ふと金丸のwiki見たら息子の嫁は西松建設の元社長令嬢だったんだなｗ
そして金丸が小沢を抜擢した（ry

>>287
神奈川　橋本あたり
岐阜　中津川あたり

かな

>>311
それなら長野と山梨、岐阜、愛知とくっつけて一つの県にしちゃえよ。駅は名古屋だけな

>>301
中央新幹線が全国の新幹線網の中の基本スキームとして計画された時から
山梨を通る予定だったんじゃないの？よく覚えていないけど

>>315
俺にはその偉大さが判りかねる
とりあえず説明してくれ

長野(笑)

>>7
ＯＫです。

金丸が誘致、名前からして汚い野郎に感じる
この金丸一族は日本に住めて良かったな、他の国なら一族皆殺しになるだろう

>>321
え？熾烈な誘致合戦やった末に中立地帯の羽島に駅が出来たんじゃなかったっけ？

>>269
その通り。
リニアは今後の日本及び長野県の為に作られるようなもの。
リニア完成と同時に日本の首都が長野に移転するだろう。

>>325
営業駅じゃなくてもいいんじゃないかという気がするんだけどね
飯田信号所とか中津川信号所とか
人が住んでない土田舎にはお似合いじゃんｗｗｗｗ

>>257
リニアのが採算取れそうな予感がw

>>269
釣り針大きくね(´・ω・｀)？

>>281
岐阜県にくれないか？
御岳が欲しいんだ

>322
岐阜なんて名古屋駅から20分だし
今となっては別に必要なかったな

大垣は有りだったけど

>>37
俺もそれでいいと思う。通勤快速と鈍行の２本。
鈍行は沿線の市町村全部に止まる。
スピードは在来線と同じ。

長野の県民性↓

■ 「世界標準空間」としてのスターバックス
長野市在住の塚田○ゆりさんは、「スタバはイケてる街の印」との思いから、
「スターバックスを呼ぶ会」を作り、誘致のため5,000人分の署名を集めて日本
法人の社長に手渡した。スターバックスの有無が街の「都会度」を測る指標
になるというのである。塚田さんは力説する。「スタバは身近に体験できる都会
であり、海外なんです」 * 2 。住民の熱い思いを受け、長野駅前店が開店し、「初
日の売り上げ世界一」の記録を達成した。開店前の午前5時半から行列がで
き、3000円の福袋も飛ぶように売れた * 3 。長野県民にとってのスターバックス
は「長野という街が世界水準の都会であること」の証だというのだ。

＞沿線の６つの各県に１駅ずつ設置する

また愚策だ・・・

１県１空港で失敗しただろうよ

人口少ないところ、ニーズのないところはすっ飛ばせ
そのためのリニアだろ

長野ってウンコみたいな県だね
臭いしガンコで嫌われもの

甲府市は北のほうで長野県と接しているから、長野が甲府を占領しちゃえば
自然と長野に駅ができることになる。

>>339
２両編成のリニアは見たくない

>>334
最初の駅候補地は名鉄大須のあたりだったんだよ情弱
木曽・長良・揖斐の三川で地盤が脆弱だから
あちこちに動いて仕方なく竹鼻に決まったんだよ魯鈍

>>325
青函トンネルの底にある駅みたいなものか

>>336
どうせ駅は地元負担だからな


1時間に1本しかとまらないだろうから
作ってもらえるならどうぞて所だろ

山梨は大月に駅に作った方よくないか？

長野といえば
松本サリンの報道被害
前知事vs記者クラブ

富士Qと名古屋つないでおねがい。

長野完全に終わったな

よかったね荷が降りてｗ

ファビョった長野人が的外れな他県叩きを始めたかな？

品川―長野―軽井沢―甲府―中津川―名古屋―大阪

そもそも長野に首都移転候補地は無いし。

もし仮に移転するとしたとしてもいまのところ有力なのは
岐阜県の土岐・瑞浪地方だから、長野はまったく関係ないね。

品川-橋本-新甲府-飯田-中津川-大名古屋

>>321
岐阜県内に駅は不要だった、と言っているのだよ。
実際、岐阜羽島なんて至極不便な駅なんて利用せず、岐阜-名古屋 経由で
名古屋駅を利用している。
そのほうが圧倒的に速い（し、安い）。

>>344
行商のおばあちゃん達が冬は中でストーブ焚いてたりしてな。

各自治体が「自己負担なら駅いらね」って言ったらどうなる？ｗ

逆にＪＲが困るんじゃね？ｗ

誰も乗り降りできねえｗｗ

>>347
なるほど、自己負担で信号所を作るより
「止めてやるよ」って騙して、地元の金で駅作らせる方が
JRとしては合理的なんだな

>>356
> 岐阜県内に駅は不要だった、と言っているのだよ。

うわ！こいつ本物の馬鹿だ！

>>354
首都もいらんわw
つか土岐・瑞浪て平地めちゃ少ないんだが大丈夫なのかな？

JR東海の社長は、ぐだぐだ言うなら長野に駅は1つも作らないくらい言えばいいのに。
長野以外の全国民が賛成するだろｗ
駅なんて1つでも少ないほうがいいしな。

>>356
名古屋しかなきゃ天候で止まった時の停車駅足りない

>>339
往復二車線ずつ通す為のトンネルって
直径何mくらいになるんだろ

追加で掘るのも大変だし
シールドマシンの規模が気になる

>>348
大月じゃ橋本と近すぎるし、在来線で十分だからな。
身延線沿線の方が甲府から近いし、あの辺の利便性も向上していいでしょ。

長野に首都移転するとしたら
敵軍が本土蹂躙して、国民が山間部に立てこもってゲリラ戦を継続。

陛下に松代大本営へお遷りいただくときぐらいじゃね？

途中駅同士の移動を考えなければ、
東京-名古屋-大阪
東京-名古屋-(途中1駅)-大阪
東京-(途中1駅)-名古屋-大阪
東京-大阪
これでいいな

今までの新幹線てまがりなりにも在来線の幹線があったところに引かれたわけだが、
飯田みたいに陸の孤島にリニアが引かれるとどうなっちゃうわけ？
いきなり高層ビルがニョキニョキ生えてくるとか。？

>>358

そうなると東京―大阪のみだろうな

長野は、新幹線も長野北陸新幹線にしろと騒いでる。
なんで、お前とこだけ県名で他県は一まとめにされて地域名なんだよ。

長野県民の自己中ぶりがよくわかる事例。

長野は自費で好きなだけ駅作ればいいじゃない
停車しないけどな

東京名古屋なら別に構わん

ところで東京側の終点は既設駅の後楽園遊園地でいいのかな？

�@東京
�A東長野
�B長尾オリンピック駅
�C長野中央
�D信州長野駅
�E西長野
�F名古屋


長野県民の願い

>>362
特に関ヶ原が降雪するのと、名古屋駅の拡幅が難しいので
どうしても名古屋−米原間に交換できる信号場（駅）が必要なのだが
圧倒的に知識不足の情弱に何を言っても理解できるとは思えないよ

>>217
>>当然品川の次は田町。

走ったほうが速いわ

リニア駅ができれば街は発展するなんて夢見ていなければいいんじゃね？

>>370
通過列車見学専用駅かｗ

長野なんていらんｗ

>>368
逆に万々歳か

こっそり避難所だけ作ればいいだけだしな

長野と岐阜いらねーよ

長野停車時間１０秒でいい。

>>356
関ヶ原の手前に必要だったんじゃね？

>>373
そんなルートにしたら長野新幹線は第三セクター化されるぞ。

>>367
それなんてシムシティ？

そんなにチマチマ停まったら意味なくね？

>>310
日本の中心である長野に日本の首都をおくのが日本国家としてあるべき姿である。
現状、東京が首都になってしまっているので日本は歪み世界の歪みにまで繋がってしまっている。
これを解決するのは長野県の使命なのだ。

長野は知らんけど岐阜駅周辺はかなりシャッター通り化してるとか

>>370
つかな
長野県が自費でリニア駅への支線を作れば済む話なんだよ

新日暮里―新神奈川―新甲府―新長野―新美濃―新名古屋

そもそもその区間にリニアなんかいるか？
東京⇔名古屋なんて新幹線も飛行機もあるだろ？
30分到着時間を早めるために、何十兆円使う気だよ。
毎年の維持費もいるんだぞ。
技術開発の意味合いで、どうしても引くなら、まだ新幹線を引いてないところに引いたほうがましだろ。

>>374
視点が違うわけですよ。
岐阜県民としては不要なのだと言っているわけで、新幹線運営者側の立場とは全く違うのです。

>>385
東海道新幹線はこだましかないのかい？

長野は、駅もJRの金で作れと言ってる

>>1 そんだけ止まったらリニアの意味無くね？

中津川までは楽勝だろうけど、あの住宅が密集した名古屋市と、その周辺に、どうやって軌道を敷くんだろう？

>>60 水曜どうでしょうのヨーロッパ縦断みたいだな。長野がルクセンブルグ
に見える。

神奈川はどこになるん？

>>188

長野？通さないけど。
静岡県通すから。

>>390
最終的には大阪まで伸ばすだろ。東海道新幹線の需要がのびて輸送能力が限界なんだよ。
JR東海が途中駅以外は全額自己負担でやるっていうんだから、民間会社の勝手。

　�@東京
　�A厚木
　�B御殿場
　�C富士吉田
　�D葵区
　�E名古屋

リニアとかいうから長野県民も地域発展とかいって誤解するんだよ。

弾丸列車と呼ぼう。弾丸はまっすぐにしか飛ばないからね。

津田沼始発にしろ

JR東海殿、内需拡大のためにも、早期着工をｗ(*￣▽￣)ノ

>>395

地下だってば。

長野県に
第二新東京都を作れよ

>>389
俺にとっては凄く便利だ

これは飯田にとって歓迎できない内容だな。
正式ルートは諏訪があってこそなのだし、１県１駅で鉄板の場合
諏訪駅設置はガチであるからして、消去法でたちまち飯田がボッシュートだ。
飯田をはじめとする南信の者は、東海へ陳情攻勢に出たほうがいい。
裸の王様である東海の目を醒ますには、地味な活動が必要だろう。
なんとしても、１県１駅という足枷を解くべきだ。

まぁ長野に通したところで東京か名古屋に
吸われて更に過疎化するだけなんだがｗ

>>395　とんでもない地下につくるらしい。ただですら地下密集してるのに..
近鉄、名鉄、地下鉄東山、地下鉄桜通←これよりさらに深い。

>>390
新幹線はそろそろ全面改修の時期だし、飛行機は国際線乗り換え用だけ。
当然将来は大阪まで伸ばすんだろうが、JR東海の自己資金で造るんだし、
当面は名古屋まで引くことに何も非難の謂れはない。

>>390
＞まだ新幹線を引いてないところに引いたほうがましだろ。

新幹線を引いてないところ＝多数の人間が行くほどの需要がない件

>>405
ああ、オリンピック作戦とコロネット作戦が発動されて
米軍が志布志湾と九十九里浜に上陸してきたら
首都機能を移転させてやるよ。それまで待て。

三重・岐阜・奈良は通るんだっけ？

長野県の遠回りルートは長野県が勝手に第三セクターで
作ればいいじゃん。全額長野県が自己負担。

車両も鉄道も駅舎も長野県の自己負担。

あっ！　在来線の第三セクター作って、
「長野リニア新幹線鉄道」にしなよww

駅は作るが停車は一日二本とかそんな感じだろう

飯田は黙って口をあけて熟れた柿が落ちてくるのを待てばいいんだよ。

>>409
桜通線乗り換えで呼吸困難になる俺にはリニアは無理みたいだな

>>397
橋本か、相模原と聞きましたわｗ
横浜線、橋本〜町田間は、土地余ってますからねｗ

>>407
長野通らないって、地下しかW

>>407
いや、諏訪ないから。ｗ

長野県に忠告する！！

おまえら諏訪に通したいとかぬかしていたが、県にひとつしか駅を置かないようじゃないか！！

とうことは、飯田に駅がおかれるということになるな。

諏訪に通ってもリニアの駅はできねぇぞ？

南アルプス貫通にほぼきまったとみていいな！！

>>399
それはどうかな。日本は人口減少期に突入してるし、
情報通信技術の発達で移動の必要が減る可能性も高いし。
まあ、個人的には早く建設を開始してほしいけどね。
時速５００ｋｍ/h超の世界を味わいたいからさ。

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＿_,　 -'"　　　,ﾉ　.!､　　　　　　　　　　　　　　　ｌ,　　　　▲　　,,|　　　　 　 　　　　　/ヽ.　　　◆◆◆◆ｒ'"ﾞ''''､
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　´""<′　　　　　　 l　　　　　., ､　　 ◆◆ 　　 |　　　　　. / 　l　　　 .i- ........ く..､　　　　　　　　　 　i"　 .／
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　　　　　　　　　　　　 |　.`'./ ◆　 　 ￣゛　￣´ `''"ﾞ7゛　　　　　　 `'''ﾞ　.＿　　　 |　　　 / 　　　 │ ./'.!
　　　　　　　　 　 　 　|　 ◆.‐'lﾞ　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ／ 　 ,ﾉ　　　 !　 / 　　　　　ﾞ'"　.!　　　._..
　　　　　　　　　　　 /◆／　 /　　　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 ／　　 .lﾞ　　　　 .,!　　　　　　　　　i"　　/
　　　　　　 　　　.◆◆　!　　｜./.ｌ....,,....、　　 .,,.／ 　 　 　 　 　 ,/　　　　.!　　　　,ﾉ　　　　　　　　 　 ﾞ'''‐"
　　　　　　　　　　　　／　　　ヽﾉ　 ___　ﾉ　　 ﾞl'''t 　 　 　 　 　 ,!　　　　　.ゝ　　 /
　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛

◆　快速
▲　各駅

これで解決

最初にリニアの名前聞いてからずいぶんたつんだがやっと実用化なのか。
大変だったんだな。

>>340
長野は世界レベル的に判断しても高水準の都市である。
リニアの予定沿線でオリンピック開催したのは長野だけであることから分かるように、東京ー諏訪ー松本ー飯田ー名古屋で充分である。
大都市以外に停車駅は無駄である。

>>416
今の今まで飯田はほとんどこの件について発言してないだろ

東京-甲府間は「あずさ」と重複するんじゃないか？

諏訪衆は、JR東線高速化で手をうちませうｗ
JR東がライバル心燃やして､既に立川までの中央線高速化と
高尾までの複々線化申請するとかいう噂もありますしｗ

>>424
いや、実は国内でも既に数年前から実用路線があってだな…

つリニモ

変態長野県人ID:yXTzfnBGO必死だなｗ

橋本にリニア作ったら通勤客が殺到だな。朝ラッシュの京王線は都心まで1時間20分が全員着席して10分
湘南ライナーみたいな感じになるだろう

>>44

＞ 品川 - 橋本 - 甲府 - 飯田 - 中津川−名古屋

順当かな
恵那山越えがアルから
飯田ー中津川はあり得る

>>429
都営地下鉄大江戸線もリニアだしなあ。

>>422
JR東海が、会社の存続をかけて需要予測してるだろう。
役人の糞需要予測よりも信頼できる。自分たちの職がかかってるんだから。

寄居ー池袋

新大久保　諏訪　飯田　名古屋　大阪　博多　上海

で決まり

>>428
諏訪湖岸の複線化に失敗したので投げました

しかし長野は何なのかね？
京都なんか比較にならんくらい新幹線の利用客も多いけど
「奈良なんか通さないで京都にリニア通せ」なんて声は聞かないのに

五反田〜川崎〜栄〜金津園〜雄琴〜飛田新地

長野になぞ用はないわw

>>427
甲府といっても、身延線東塙界隈で、甲府盆地北端のJR東甲府駅より
ずっと南でなんですよ。
いまある実験線も、中央線とは、山一つ挟んで向こうですしねｗ

このリニア意味あるの？
飛行機と新幹線の中間って考えれば良い訳？

地下走るって地震とか大丈夫なの？？？

>>348

大喜利の青い奴、お疲れ様です

>>386
頭だいじょうぶですか？

地下に軌道？？？

「車窓なし」か？

新幹線以上に風情がないな。



しかも、閉所恐怖症の俺には苦痛以外の何者でもない。

東海道新幹線にするわ（笑）

意地でも長野通してほしくないｗ

>>433
ああ、そういえば。
もっとも、磁気浮上式かどうかって違いはあるけどね。

リニモはけっこう揺れる。初めて乗った時は
これがリニアモーターカーかと感動したけど
１分で飽きたというか、あぁ、こんなもんかと思った。
あんなもん乗ってる側からすると鉄軌道となんら変わらんｗｗ

長野には一つも要らんわ

>>78

＞ >駅の建設費については、基本的に「地元負担」、
＞
＞ 随分偉くなったもんだな、JRさんよ？

金出す奴が偉いのは当たり前

お前
長野県民か？

>>433
あれリニアだったの？気付かんかった

乗車賃高いんだろうな

>>423
そうなんだよな
在来線のダイヤを調整すれば済むだけの話

>>440
なるほど、一応その点は東海も配慮しているんですね。

飯田は愛知にくれてやる
長野県の駅は諏訪にする

あの曲がり具合、諸外国に「なんで？」ってきかれたら
長野県はどうやってこたえるつもりなんだよ

ていうか、少数人員の移動をリニアほど高速化して何か意味があるのかという気がしないでもない。

>>438
京都人は一見さんは京都になんか来なくていいと思ってるからじゃないか？

>>444
時速600キロで車窓眺めてたらサブミリナルでトランス状態になるぞ

国策なのに国は絡まないの？

>>456
高速化＝輸送量ＵＰ

>>450
レールとレールの間にあるふくらみ（？）が、リニアモーターの一部。

山登り好きな俺の希望

東京-丹沢山-富士山-聖岳-恵那山-名古屋

>>76
39の地図では微妙に静岡県通ってるんだが

どうみても飯田だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>391
勝手に岐阜県民の総意で有るかのように言わないで欲しいのだが。

>>425
高水準
を具体例を出して説明してくれ。

>>451
今の時点では、のぞみより数百円から1000円くらい高くてすむらしい。
建設費が予測よりかさんだりしたら、変わってくるかもしれんが。

>>459
国がからむとあれこれうるさいから。全額自己負担のほうが東海の主張を通しやすいし。

>>450
大江戸線は動力はリニアモーターだけど、浮上式じゃなくて鉄輪式。
乗ってる分には気付きにくい。

一県一駅って
「駅を作るなら一県一駅ってことであって、必ずしも一つの県に一駅
作らないといけない」ってことじゃないんだよね？

じゃあ長野県には要らないじゃんｗ

>>456
新幹線並みに16両編成で5分ヘッドで走らせるんじゃないの？

>>67
フロンティア静岡ぐらいにしておけｗ

東京→要町→名古屋


俺はこれで十分

>>437
手前の、富士見〜茅野間に、トネンル掘るとか聞きましたが
どうなりましたかね｡｡｡
すずらんの里経由になるなら、そのまま下諏訪抜けられさうですがｗ

>>340
クソワロタｗｗｗ長野ｗｗｗｗｗ

島根まで来るころには宇宙旅行が日常化してるんだろうなあ・・・

>>434
どうだろうな。人口が減るのは確実だし、仮に東海道新幹線の
輸送力が逼迫したとしても、その分をリニアに振り分けたとして
建設費を回収できるんだろうか？という疑問はある。
まあ、全額ＪＲ東海が出すんだから何も文句はないけどね。

>>438
京都はこれ以上の発展が望めないのを自覚している。
逆に長野は世界３大都市に成長できる都市なのである。
ここでJR東海の陰湿な嫌がらせに屈してはならず、長野主導でリニア建設を進めていく必要がある。

>>12
新幹線の路線だって老朽化が進んできてるんだ
更新を考えなきゃいけない時期がきてるんだよ

列車愛称名妄想

速達型：のぞみ
各停型：きぼう

いや、山陽区間の速達タイプは九州「の「さくら」と一体化されそうだし、
名古屋暫定開業だとしても接続列車は「のぞみリレー」でいいんじゃないかと思って。

鈴鹿から東京へよくいくのだけど(今も帰りの新幹線の中)、近鉄がノロ過ぎるので早く延伸して鈴鹿か四日市に駅作って欲しいよ。
東京―名古屋が一時間半なのに名古屋―鈴鹿が一時間かかるんだぜｗ
F1をリニアがぶち抜いていくところを見たいｗ

北長野
VS
南長野

で分裂紛争したらいいじゃん。
んでツイン消滅しれ！

>>466
そうなんだ　意外です

>>474

わろたｗ

>>186
キムチチョンと同じ臭いがするぞ

長野県民

>>475
> まあ、全額ＪＲ東海が出すんだから何も文句はないけどね。

そそ、税金じゃないのがすばらしい。予測が外れても損するのは、JR東海や株主だし。

>>454

諏訪なんて遠回り勘弁
せめて岡谷か伊那だろ

>>439
テラワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
夢の性特急

長野はルート問題でゴネたから罰として駅なしでよい

そんなに諏訪に拘るなら、飯田に作るんだけど駅名は諏訪駅で良いじゃんｗ

>>474
その前に、島根県全体が国定の自然公園にされそうだな

>>475
国全体の人口が減るのは確実でも3大都市圏についてはあと100年はそれほど影響ないという説もありますね。

>>474
もっと志を高く持てｗ

長野は通過します

最終的に東京−名古屋−大阪でいいだろ。
あとは臨時的な駅。でないとメリットが活きないし、他と住み分けできん

>>478
「はやぶさ」をお願いします。

>>478
どっちかに｢はやぶさ｣辺り来るんじゃね？

今て名古屋−飯田てバスで２時間だから、
これが東京にも名古屋にも数十分てことは
飯田都民とか飯田名古屋市民が出現することになる。
それを恐れているのかな長野県民は。

>>484
ま、仮にコケたら税金で助けるのは目に見えてるけどな

横浜市民の俺はのぞみでいいや
家出て2時間後には名古屋駅についてるし

>>478
「こまち」とか「はやて」とか・・・ＪＲ東海がちょっと羨ましいので、
是非、「さくら」とか「ちはや」で御願いします！！

>>494-495

「ふじ」「はやぶさ」

ですね、分かります。

>>478
・・・ながの・・・

長野の駅は、飯田に諏訪南で決りだなｗ

飯田市って、何気に10万都市なんだし、もっと胸はっても良いんじゃまいかｗ('∀`)

>>497
今のJR東海の利益の8割が東海道新幹線なんだってよ
儲かるんじゃね？

山梨は身延線沿線に。

>>487
そもそも長野はＢルートで議会承認を得ていただろ。
ばかか？

長野に作るんなら飯田だな

気の毒な島根県民がいると聞いて

通勤特急　　東京ー大阪
特急　　　　　東京ー名古屋ー大阪
普通　　　　　各駅停車

でおｋ

南信民だけど村井ざまぁ

>>483
つーか、ほとんどの長野県民はそんなに執着してないと思うけど
なんか声がでかい団体がいるんだよね

東京→新甲府→名古屋
でいいだろ？
これ以上駅を作っても意味ないでしょ？？

>>497
会社倒産しかねないくらい大ゴケしたら、そうだなｗ
さすがに大丈夫だとは思うが。

長野ﾌﾟｷﾞｬｰ

大阪まで伸ばして
東京−名古屋−大阪
だけでいいだろ
他に止める必要性を感じない

長野ざまぁｗｗｗ

北静岡駅ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
登山客（だけ）御用達www
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/sophE/20071230/20071230100610.jpg

たぶん「ひかり」みたいに各駅の止まる駅をそれぞれ変えて2時間に1本しか止まらない駅がほとんどになりそうだ

>>505
同じJR東海だから、当然身延線接続するでしょｗ
中央市の東花輪〜市川大門〜鰍沢口界隈になりさうですよｗ
（静岡までの複々線化も考慮にいれて）

俺も生きてるうちに乗れるかな…リニア

飯田あたりが謀反おこして長野から独立すれば良いのに

政治新幹線ならぬ政治リニアもどうせ出来るんだろうなぁ。

つまり、都と府に駅は作らないと

飯田だけに作るわけにはいかない。
諏訪と松本にも駅が必要なのである。
でなければリニア建設の意味がまったく無視されてしまい、建設そのものに疑問が出てくる。

>>517
改めて見るとむちゃくちゃだなw

諏訪ルートは、本線ルートとは別に支線として造れば良い
甲府−諏訪−松本だな

>>517
さすがに静岡はスルーだろｗ

岐阜も通るのか、長野岐阜は殆ど通過だろう

みんな平等に、各駅停車でよろしゅうごわす。

品川ー橋本ー大阪ー京都

東京名古屋は一部jr負担てのを見落としてないか確認しろっての

諏訪−湯田中にリニア引けばいいじゃないか。

>>517
登山の重装備して東京駅からリニアに乗る登山家ｗｗｗ
ちょっと近未来っぽいな

東京・名古屋・大阪
この3つだけでないとリニアの意味がねぇよ
ほかの都市は新幹線だけで十分

長野を説得するまで着工できない

>>534
非常停止用の駅くらい作ってもいいじゃん

>>530
京都いらね。
東京−名古屋−大阪間で
東京−名古屋の長さに比べて、名古屋−大阪短いだろ。
京都に行くなら名古屋新幹線乗換えでいい。第一新幹線が全部止まる。

ふざけんなよ何様のつもりだ長野
JRの協力がなきゃ中央リニアは頓挫すんだぞ？
何で長野の人間の利便性のために都会が犠牲にならなきゃいけない
長野の人間が30分早く行動すればいいだけだろ
10分しか変わらないっていうが、いくらなんでも無駄すぎだろ
長野の人間だけのために中央リニアはあるんじゃねえぞ

>>517の予定ルート見ると11都府県に跨がってるように見えるんだが、何処に停まるんだ？

中空に透明な筒を設置してその中を走らせろよ。それが本来の未来だろ

橋本なんかに作ってどうすんだ。
新宿始発にして神奈川は通さないでよ、うるさいだけだし。

>>535
JR東海も痛くない。

周りの県の突き上げは長野に行くからね。

>>39
初めて見たよ、このＡＡ！

すごいな〜

高速鉄道の意味Nothing
当初は東京-大阪ノンストップだったのに

東京→橋本→甲府→飯田→金津園→名古屋

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＿_,　 -'"　　　,ﾉ　.!､　　　　　　　　　　　　　　　ｌ,　　 　 　　,,|　　　 　　 　　　　　/ヽ.　　　◆◆◆◆ｒ'"ﾞ''''､
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　　　　　　　　 　 　 　|　 ◆.‐'lﾞ　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ／ 　 ,ﾉ　　　 !　 / 　　　　　ﾞ'"　.!　　　._..
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　　　　　　　　　　　　／　　　ヽﾉ　 ___　ﾉ　　 ﾞl'''t 　 　 　 　 　 ,!　　　　　.ゝ　　 /
　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛

神奈川は津久井とかの近くか？

どうでもいいからはよ作れ。

>>534
それなら飛行機でいいじゃんｗ　沿線開発できる無限の可能性があるのが鉄道の強みだろ？

ＪＲが作りたい路線図　駅をコストを出して提出する。
その他に作りたい場合は　余分なコストを依頼した県がすべて負担する。

停車するか　どうかは　前年同月の利用率に基づく
（1年は平等にがんばれjr )

長野県の駅は、地下、しかも山脈の地下ｗ

特急さくらで殺された男女が、誘拐事件の犯人かもしれない。

６つの県というのが何なのか、気になるな。
神奈川、山梨、静岡、長野、岐阜、愛知なのか？

>>549

一時間に1本しか止まらなくてもか？

>>547
橋本〜相模原間らしい。

岐阜には無くても構わないと思うけど，
どうしても作るんだったら多治見なのかしらね。
中央線の岐阜部分では一番大きいし，絶賛駅建て替え中だし。

今回、なぜ東海は、皆が待ち望むルートについての明言を避けたのか。
それはズバリ、Ｃルート信者への配慮に他ならない。
また、諏訪市民へのサプライズ的な思惑も垣間見えるのは確かだ。
万が一、Ｃルートで決定しているのであれば、とうの昔に発表しているはずだし
あえて発表を伏せる事など、東海にとって意味がないだろう。
正式ルートの採用は、東京の五輪招致より現実的なのだ。

むしろ静岡を通るルートに変えた方が所要時間少なくならないか？
神奈川と静岡の各県に１駅ずつで済むし、山梨にはトバッチリで済まないがw

ＪＲ東海が自費で作るんだろ？
長野は口を出したいなら金を出せよ

Japanese Maglev, 581km/h
http://www.youtube.com/watch?v=VuSrLvCVoVk

諏訪に限らずこの手の話は必ず中規模都市の土建屋が沸いてくるが、
車社会でロクに鉄道利用しない癖に箱物ばかり要求するんじゃねーよと言いたい。

>555
さんくす
新横浜みたいな感じになりそうだな。

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

ホテル従業員の暴露部屋
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1179206854/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243547987/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

>>534
リニアは、短時間・短距離で500ｋｍに達するから、全部止まったとしても
影響は少ないよｗ('∀`)
亜音速で疾駆するっていうなら、話は別だけどｗ

その六県に愛媛県は入ってますか？

あと１６年かいｗ

>>538
冷静になれよ。
それにコピペすんなよ、逆になってるぞ。
それに長野の合意がないとリニア着工できないぞｗ

ＪＲ東海って、やっぱ頭いいんだな。
最初、クレーム処理のため、各県に駅を造ってやる。
でも、地方空港に国際線のターミナルがあるが、実際には全然使われないように、
そういった駅も使わないｗ
運用されたら、緊急時の降車場ということでｗｗｗ

１県１駅とかけち臭いこと言わないで１市町村１駅くらいにしてやれよ

神奈川はルート的に相模原市で決まりだから
笑い止まらんだろうな

>>562
相模原市々長がはしゃいで、橋本駅南口再開発と相模原米軍跡地再開発に
大枚ぶっこんでますｗ

飯田駅を「信州駅」と名付ければ円満解決でしょ

長野県は　飯田⇔諏訪　に高速地下鉄でも掘ればいいし

路面電車…10base-T
在来線…100base-T
特急…100base-TX
新幹線…10000-T
リニア…1000base-X

>559
金は出さず、口を出して旨みにありつきたいから。

と言うのは表向きで、とある人が再開発当て込んで土地の買占をしていたと噂が、、、
あくまで噂ですが

とりあえずこれで長野の問題は飯田一駅で決着だな。
良かった良かった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by長野人

リニア終わった、まるで価値無し

長野・山梨は通過で。
土民がリニアに乗る必要なし。

>>517
滋賀県の端っこのところに信楽高原駅はできますか？

>>559
駅設置の為に長野は自費になるのですが？
長野に関しては全額JR東海負担で進めてほしい。
というかそのくらいしてもらわないとおかしい。

静岡市に駅設置の可能性が出てきたのか。
間ノ岳、農鳥岳へのアプローチが劇的に改善されるな。
市街地までの山道は100km以上ありそうだけどｗ

>>578
リニアに無人駅はカッコ悪かろう

>>476
＞ ここでJR東海の陰湿な嫌がらせに屈してはならず、長野主導でリニア建設を進めていく必要がある。

長野県営リニアの事ですね、わかります

ＪＲは駅の建設費ばかりでなく、列車の停車１回ごとに停車手数料を
各県から徴収すればいいジャマイカ。
特急列車の停車は普通列車の停車の５倍増し。望むだけいくらでも停車してやれ。

長野県は迂回します

>>557
今夜も早速夜釣りですか
ゆっくりしていってね

間違えた

路面電車…10base-T
在来線…100base-T
特急…100base-TX
新幹線…1000base-T
リニア…1000base-X

ったりめーだろ！

>571
なるほどそれは確かに力入るかもね。
千葉の人だけど知事さんがリニア造るとか言っているけど果たして？

>>578
頑張って県に駅建設の予算出させるんだなｗ

さあ、リニアに夢見たバカな過疎地方都市の見苦しい誘致合戦

始まるよ〜＾＾

>>517
そこに駅つくれば諏訪も満足しないか？

民間企業の癖に税金に集ろうなんて舐めた態度をとるな。
東京も名古屋も「駅いらない」って言ってやれ。

長野に駅は一つ作りますが、時刻表には乗らない予定です。

長野県民だけど長野県に駅いらねーーーよ。
むしろ東海道新幹線と併設でいいじぇん。

>>499
いつか、東北新幹線 なだれ と やませ が出来ないかと楽しみにしている

長野は最後の切り札元総理大臣羽田敦というカードをどこで使ってくるか

長野は、北陸新幹線を長野北陸新幹線にしろと要求もしてるよな。
全国の嫌われもの。ほんとうざいｗ

電力消費は新幹線の3倍
http://homepage2.nifty.com/kasida/environment/linear.htm
　何つくろうとしてるか、分かってるの？

九州新幹線は古賀のおかげでひどいことになったな

>>577
あー境川南端に確保してる残土用地の費用を、今山梨県で負担してるの、
全部JR東海におっかぶせて社長涙目にしてやっても良いけどｗ('∀`)

沖縄県は那覇で決定だよね

いつまでやってんだ

２０３０年　中央リニア完成

名古屋―飯田―南甲府―相模原―品川―東松戸

東松戸から成田空港は、早くて便利な北総鉄道をご利用ください

もう東京と名古屋だけで他に駅つくらなくていいですからーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>74
今更だけど、長野は既に北信中信南信の三つに分裂してんのよ

>>582
日本の成長は長野県が鍵を握ってるということをお忘れかな？
ボールは常に長野にある。

>>596
村井と一緒に西松建設問題で終わりになって欲しいんだか

>>596
愛知は海部俊樹カードで対抗

東京、相模原、浜松、名古屋、四日市、柘植、木津、学研奈良登美ヶ丘、寝屋川市でOK

1県1駅ってことは東京の次は新横浜か？
リニアの意味ないだろ…

>>598
それでも、CO2やNOXだしまくりの航空機よりはマシです。

>>390
＞東京⇔名古屋なんて新幹線も飛行機もあるだろ？
…新幹線しかないと思うぞ？
（中空と成田のトランジットしかないはず。）

＞技術開発の意味合いで、どうしても引くなら、まだ新幹線を引いてないところに引いたほうがましだろ。
他のレスでもあるんだが、路線が限界に来ている東海道新幹線の代替の意味がある。
また、技術開発も終了したんだよ。あとは実用段階に移行するだけなんだ。

1県1駅って新幹線でいいじゃん

>>605
まあ、あの面積で一つにまとまるのは無理だな
山岳地帯だし、あれで一県と言うのがまず、無理

長野はオリンピック開催されてから調子乗り杉ｗ
益々嫌われちゃうよｗｗｗｗｗ

リニアは東京の次名古屋でいいんじゃね？
ちょくちょく止めるのは肝心の時間が長くなる

長野県にリニア駅建設決定！
もちろん全便停車だな。

運転する3本に2本は東京→名古屋の快速だったりして。

>>609
淀屋橋までお願い

>>617
深夜に黄色い奴が止まるだけ

>>605
もっと分かれているぞ。
東信

東京　橋本　甲府　飯田　名古屋　四日市　貴生川　奈良　新大阪

横浜、京都、神戸方面の支線も作ってほしい
長野は知らん

>>588
成田〜東京〜羽田間は、あっても良いけど、他の私鉄各社が、既に頑張ってますしねｗ
相模原は、橋本の工場移転・休業とか米軍跡地再開発事業の停滞とかで、長く不遇の
日々が続きましたから、これからだって喜んでるみたいですわｗ
（小田急多摩線の延伸も決まりましたしｗ）

それでも多くね？

>>594
一定周期で必ず起こっている東海地震で
海沿いはもれなく壊滅する予測が出てるから
(沼津〜焼津間には過去に津波の直接被害を受けた場所上に線路がある場所が複数ある)
バックアップ路線としては中央道ルートにならないと駄目なのよ
同じ理由で第二東名も海沿いを避けたルートに建設中

だが諏訪を回る理由はなにもない

愛称

はるか

>>609
おっ、浜松止まるのかｗ
ますます静岡空港の存在意義がなくなるなｗｗｗ

かすめる場合も止めるの？

よし、これが完成すれば“のぞみ”の静岡停車も現実的になる＼(^o^)／

三島と浜松にも停まるかも＼(^o^)／

そもそもリニアはJR全体の夢として進めるべきであって
東海の狭い庭で遊ばせる技術じゃないんだよ。

JRリニア新幹線
青森-東京-名古屋-博多-鹿児島

これでおｋ

>>626
なるほど。
だったら地中に東京→名古屋間の直線でトンネル掘って東京→名古屋間直通で・・・・

>>615
あれのおかげで、県財政が｡｡｡
長野県は、リニア云々より、早く県の財政を健全化しないと、大阪以上にヤバイ気が｡｡｡

おいおい、桜通線より深い所につくるんか。
乗るまでに時間かかりそうだ…。

>>617
バカなの？
そんな当たり前の話はとっくに議論終わってる。
問題はどうやって３駅設置を認めさせるかだ。
神奈川・山梨辺りがﾌｧﾋﾞｮｯてるから東海も建前上OK出せない。

>>633
破綻した後に建設すれば？

リニアは東京ー大阪ノンストップの乗り物だろ！
名古屋すら駅いらないのに一県に一駅だなんて田舎者の政治家はどんだけ金の無駄遣いをするんだよ！
死ねよ糞政治家が！
駅いらないだろ！
アホかお前ら政治家は！
新幹線でも乗っておけよカス！
いい加減に怒るぞ！
説教したろかゴルァ！
舐めてたらあかんぞボケども！
リニアは東京ー大阪間だけにしろや！
わかったかボケ！
建設費出さんぞボケが！
舐めんな！

JR東海「駅欲しければ駅舎は県負担ね。もちろん留まる列車は一日数分な。支那野m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ」

E351系やE257系の運命が気になる
もうその頃には廃車になってると思うが。

>>524
＞ 諏訪と松本にも駅が必要なのである。
＞ でなければリニア建設の意味がまったく無視されてしまい、建設そのものに疑問が出てくる。

この理由詳しく

>>633
前の田中知事がそれをやろうとしていた。
公務員の給与削減や脱ダム宣言で無駄な公共事業をストップさせた。
しかも長野五輪時の使途不明金の調査も始めていた。
しかし、今の村井という老害になってからすべて撤回した。
完全の大阪の逆のパターンです。

長野県は日本の鉄道計画の癌

ということは、静岡にも間ノ岳駅ができるんだな！

札幌
青森
仙台
東京
名古屋
大坂
広島
北九州


このぐらいか？

頼むから無理やり岡谷、諏訪を通るように北に引っ張った
路線だけはやめてくれ。

東京ー名古屋ー大阪にとって岡谷は、まったく関係ない。

>>617
いやいや臨時駅の方向で、年に数本止まればいいやん

駅は作るが停車するとは言ってない

「本日は、リニア新幹線スワマガリ号にご乗車ありがとうございます。乗客の皆様にはご不便をおかけしております」

愛知は名古屋かね？
静岡はどこに出来るんだろう。
愛知住みだけど愛知と静岡の県境付近だから、静岡の駅の出来る場所に
よっては、名古屋行くより静岡に行ったほうが
早いことも有り得るんだが。

ラピュタみたいに浮かび上がって島根県と竹島の架け橋になってほしい

地元負担ってことは長野終了？

諏訪に通さないと、リニア自体が頓挫するのだ。県や地元が建設を許可しないからだ。
その現実から目を逸らすべきではない。諏訪リニアとなる運命を見届ける以外ないのだ。
つまり、東海が１県１駅で突っ張るのなら、自動的に飯田の死亡が確定するのだ。
まぁ飯田には、いなじやみすずが残るであろうゆえ、首の皮一枚残った格好だが。

大阪民国は外国なので停車できません。

昔の特急は基本１県１駅停車だったから妥当なんじゃない。
今の特急はまるで準急だけど…

>>649
静岡は通らないよって言って欲しいんでしょ？

まあどうせ開業する頃にはなし崩し的に駅が増えてるだろうな
これだけ利害思惑が入り乱れては東海道新幹線の開業時のひかりの停車駅みたいにはならんだろ

>>630
それはひかりです(^q^)

>>635
長野県には1駅もいらない！がJR東海と国民の本音

>>641
通りで｡｡｡年々悪くなってくので、大丈夫かなぁって見てたのですがｗ(；・∀・)
おかげで、中部横断道も、静岡〜山梨は一部県負担で即行決まったのですが、
佐久以遠の信州〜北陸間がさっぱり決まらないとか聞きましたわ。

品川−津久井湖ゴルフ倶楽部−カムイみさかスキー場−赤石岳−治部坂高原スキー場−日本大正村−テレビ塔

>>655
静岡県は通るよ
でも東海パルプの私有地だから駅は無理かも

長野は足を引っ張るな。

あとID:WzFs9ExNOの基地害っぷりはガチだな。
信州は飯田に止まれば十分。
諏訪？在来線増強で十分対応できるだろｗｗｗ

>>652
そこまで長野県民に力はない。

経済的にも人口からいっても、粛々とエゴは
無視すればよいだけの話し。

自前で建設するって大きいこと言っといてやっぱり税金使わせるのかよ

飯田は同じ長野県でも信州文化圏では無く名古屋文化圏だから長野の中でも異質。

需要と供給を無視するような公務員的発想はやめろよw

利権を欲しがっているワガママ長野県知事が大激怒しそう

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　　　　　　　　　　　　 |　.`'./ ◆　 　 ￣゛　￣´ `''"ﾞ7゛　　　　　　 `'''ﾞ　.＿　　　 |　　　 / 　　　 │ ./'.!
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　　　　　　 　　　.◆◆　!　　｜./.ｌ....,,....、　　 .,,.／ 　 　 　 　 　 ,/　　　　.!　　　　,ﾉ　　　　　　　　 　 ﾞ'''‐"
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　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛

電力消費は新幹線の3倍
http://homepage2.nifty.com/kasida/environment/linear.htm
　　だから止めとけって言ってるのに

静岡県にはいらない

リニアスレではいつも長野が話題の中心だから、
長野県民として嬉しい。

>>606
具体的にw

長野は要らない。自重も出来ない屑だし。

ついでに飯田〜中津川の在来線の工事も再開しろｗ

>>665
地元に駅を作らなきゃいいだけなんじゃね

長野の知事があれして、長野0駅になったらいいのにな。

>>665
東海に駅作らしたらホームと改札口しか作らんぞ。良いのか？

>>666
長野県は元々山が大量にあるから信州文化圏といってもそれだけではなくて複数の文化圏があるよ。

１県１駅で考えて名古屋ー東京間の所要時間が最短になるルートでヨロ
それがたとえ第二東名より山奥でも構わん、

景気対策で今年から工事して、来年あたり開業してほしいな。

長野が諏訪路線に固執するのは長野新幹線のような効果を狙ってるんだろうな。
あれのおかげで佐久あたりは首都圏の通勤圏になりマンションがたったり人口が増えたりした。
その二匹目をリニアで狙おうという腹なんだろうが、今度は無理だろう。山梨という強敵が
現れるわけだし

橋本なんかに何で止めるのか分からん。
横浜→品川→名古屋→大阪
にしろよ。

>>683
横浜市民涙目ｗ

>>640
リニアは長野県の世界的発展の為に必要不可欠なのも知らないのか？
そのためのリニア建設ってことくらい今決まったわけでもないんだから調べてからレスしろよ。
悔しいからって足引っ張るな。

長野涙目ｗ

リニアの意味なし

田中康夫のあとの県知事が頭おかしいだけ

大阪は来なくていいぞ。金出すのは拒否しろよ橋下。

つーか長野には駅はいらねーだろ

長野(笑)北陸新幹線があるだろ

GJ

>>678
ホームも改札口も作らないだろ。
駅数減ってくれたほうが、東海も他の駅の近くの住人も喜ぶだろうけどな。

ルート変更の為に篠ノ井線の権利を渡してご機嫌を取った長野県。
きっと陰湿な嫌がらせをするんだろうな。

東京-東京でいいんだけど。
大阪すら日本には不要だろ。

地元負担ならいらねーよｳﾜｧｧｧﾝ

>>６７０

自動車や飛行機と比較しまた経済効果を勘案しろ

誰か長野の介錯してやれょ
あまりにも不憫

>>694
同意。東京−新宿がいちばん有用。

諏訪は先走って土地を買い占めただけじゃん

東京→大阪でいいじゃん

そもそも、諏訪ルートなら武田信玄でさえ通れるｗ

長野は口も金も出すな。

長野が金出す=地元で負担しきれず結局国民が税金を払わされるだけ！

Ｃルートが最適解だろうな

でも中央両線と篠ノ井線の高速化は必要だね。
上田から松本まで狭軌、広軌併用新線を作り茅野までミニ新幹線を走らせれば「あずさ」の高速化にはなるかなあ？
問題は「しなの」だけど松本から上田は新線を走り上田からはスイッチバックで在来線を長野迄走らせる事ぐらいしかしないだろうなあ、東海は中央西線や飯田線の改良はしないだろうから

将来の道州制移行を鑑み、各道州に一駅で良くね？

リニア山手線

>>698
時速何キロまで加速するんだ？

飯田を愛知か岐阜に編入しよう

あの迂回ルートを堂々と言える神経がわからん
迂回ルートの土地全部JRに買わせる事になるんだけど

JRはもう国鉄じゃねーぞ

>>689

伊丹潰しにはもってこいだから誘致したほうがいい。

新幹線のときのように、バカ議員の圧力に屈して糞駅を作らないようにお願いします

ＪＲ東海だからまだよかった
銀河鉄道株式会社相手だったら「ウゼエ」とばかりにビームで長野県ごと消滅してるぞ

そもそもJRが自腹で作る路線だし利権ゴロの言いなりになる必要はないしな

長野県はコースにありません。

東京・静岡・名古屋でおｋ。

>>706
愛知がいいだ

長野県が追加費用全額負担することを条件に途中で分岐させて
２ルート作っちゃえば？で需要と採算性に応じてJRが選ぶと。
結局リニア走らないけど、長野も駅が作れてみんなハッピー。

横浜〜静岡〜甲府〜長野〜岐阜〜名古屋〜大津〜京都〜大阪
効率悪くないか？

・・・もうリニア自体いらなくね？

時間10本として
品川〜名古屋ノンストップ6本
途中一部停車2本
各駅2本
今の東海道新幹線に倣うならこれだな

>>658
ソースは？
ねぇねぇ、ソースだしてくださいｗ

>>673
ほらみろｗ
それすら気付いていないｗ
長野がOK出さないとリニア建設は白紙になる。
すべては長野と東海によって決まる。
日本国は長野の肩をもつことになる。
少しは勉強したら？

東京と名古屋の間に６駅も作ったらリニアの意味がないだろうな
加速減速の繰り返しで時速500kmが無意味になる

てか、６駅ってBルートに匹敵するぐらいｇｄｇｄにならんか？
それでもBルートよりマシなんだろうけど

東京−狛江−名古屋

でいいよ

>>710
いわて銀河鉄道つえー

新宿の次は品川に都庁ができそうだな

長野に全便停車で無ければ建設は認めない。
嫌なら迂回してね。

新幹線が走ってるんだからそれで我慢しろよ。
観光客を呼び込みたいのかもしれんが、ドライブ、スキー、温泉、登山位だろ？
どう考えても自動車がメイン。日常的に利用する人間もそうはいないだろうし。
せめて１時間に１本だな。それ以上は無駄。

駅ばっか造ったらリニアの速さの意味が無くなる、東京、名古屋、大阪で良いだろ

>>716
要る人が居るから儲かる。
だから自己負担で作る。

途中駅はすべて、記録用の上下各1日1本だけの停車となります。

岐阜通るのか？
三重はやめになったのかな

山手線をリニアにして、１周１０分で結べよ。
バカッペやバ韓西塵はこれ以上流入すんな！！

>>652
次の静岡県知事は土建大好き「わたしの仕事館」でおなじみ坂本大先生なので、
静岡県が全額を負担して、南アルプス駅−富士山静岡空港駅−名古屋駅
のルートを建設してくれるはず。

>>685
長野が発展してもGDPの0.1%にも遠く及ばない程度だろw

空港利用促進のため富士山静岡空港前に一駅お願いしますよ

園原ＩＣへ行くまでの山道の、崖ぞいに残ってる
明治時代以前からっぽい旧道がすごいよなｗ

あのあたりの辺鄙さがよくわかる。飯田ルートで
かわるんだろうか。あのあたりの環境も。

>>122
お前、仕事しろよ
一日中いる
アニオタ右翼中年オヤジが

品川-新宿-南アルプス登山口-名古屋で良い。

>728
三重県北部ですがリニア要りません。
名古屋まで行くよｗ
いちいち三重で停まらなくてよろしい。

東京−イスタンブール−ヴェネツィア−ロンドン−カリフォルニア−名古屋

>>649
間ノ岳の直下あたりを通りますが。

対原爆用の防空壕兼用で設計だろこれ

長野県：中井侍で飯田線に接続
岐阜県：明智で明知鉄道に接続

☆★おすすめルート★☆

東京 − 南アルプス国立公園 − 塩尻 − 松本 − 安曇野 − 長野県庁前 − 名古屋

乗り物酔いする俺としてはなるべく無駄な加速減速が少ない方がいい
ということで６駅もｲﾗﾈ

リニアは、加減速を繰り返すと新幹線等の従来の鉄道と比べて
大量エネルギーを消費しますので、各駅停車ほど運賃が上がります。ってか？

ただでさえ高いと思われるのに、各駅停車 割増料金(ﾟДﾟ)とか

本当かどうかわからんが

相模原なら、小田急唐木田から延長か？

富山まで迂回させて欲しいんだけどだめ？

>>718
白紙に戻す選択が有るんだろ？w

リニアは四国に通すってきいたんだが
そうなれば実家に帰るの楽なんだが…

まぁ、言い落とし所かな

>>736
でも岐阜止まるくらいなら三重でよくない？
距離も短くなるし岐阜には新幹線あるじゃん
メチャド田舎に駅あって過疎ってけど

>>609
新田まで延ばして

長野は伊那になるんだろうか
すっげえモメそうｗ
いっそ長野は通過しちゃえよｗ

>>745
愛知県北設楽郡豊根村富山なら出来ないことは無いかな？

正直、2112年には
自家用リニアが空中のパイプを自由往来しているものかと
思ってた。

山猿憤死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

止まるの東京・名古屋・大阪・神戸だけでいいじゃん

東京-渋谷-新大阪

>>714
諏訪ルート作ってくれるんなら南アルプスルートなんて
作るかいな
いかにして建設費を自治体に転嫁するかをたくらんで
・・・おっと誰か来たようだ

あんまり駅作りすぎて新幹線の方が速かったりしてｗ

>>751
飯田だろう。そうしないと甲府から真っ直ぐ名古屋に行けない。

中国、朝鮮に砲弾を射出出来る角度のレールをきちんと作っとけば
駅はどーでもいーやw

>>755
何どさくさにまぎれて神戸いれてんだｗ

2025年まで生きてる自信がない。

税金使って駅なんかつくる必要ないよ。
すべての列車が止まる保障なんてないんだから。

そんなにいっぱい止まったら遅くなるじゃん
東京⇒神奈川⇒静岡⇒愛知⇒岐阜⇒滋賀⇒京都⇒大阪
（⇒山梨⇒長野⇒愛知）（⇒三重⇒奈良⇒大阪）

これで、のぞみより速いってのか？
最短ルートってわりには遠回りしすぎだろ、これ

政令指定都市は県扱いだから愛知県と東京都は二駅って話かな？
長野通さなければいいんじゃない？

>>764
のぞみとこだまがあるんだろ
新幹線でおまえはいつも各停乗ってるのか？

俺なんて新幹線すらいらなかったと思っているよ
狭い日本のそのまた狭い区間を超高速で突っ走ってなんになる

長野経由決定だな

東京名古屋大阪以外に駅いるのか？

飛行機みたいに加減速時にはシートベルト着用で
急加速、急ブレーキでかなり時間短縮できるんじゃね？

地元の醜い争い考えると長野県内に駅はいらねーな
おとなしく過疎らせてくれよ
ど田舎でいいじゃねーか

神奈川はどこになるの？
橋本とかになるのか？

静岡県は、浜松駅もしくは静岡駅？、、広すぎだろ＞浜松、静岡！

静岡なんかには必要なし。

>749
そりゃ来てもいいけどどこ通すのかって話。
一番北で桑名だが、桑名−名古屋30分かからないし四日市も、桑名まで行くのも名古屋まで行くのもかわらん。
邪魔だよ。
山の中通る分にはかまわんが、三重に駅はいらんｗ

長野の知事が面積比例配分を持ち出すことに100カノッサ

どこ止まるか考えようぜ

神奈川＝
山梨＝
長野＝飯田
岐阜＝羽島

飯田の人は便利になるね。

>>698
あずさ・甲斐路等の専用線を地下化して、立川までを擬似複々線化する案もあるけど
高架化が終らないと、着工できないからねぇ｡｡｡

>>773
諏訪回りより遠回りになるぞ。
素直に間ノ岳駅にしとけ。

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/
東海道新幹線では、速達列車の「のぞみ号」が途中駅で各駅停車の「こだま号」を追い抜く。リニア新幹線でも同様の運行ができるように、中間駅には通過専用線が設けられる。山梨リニア実験線では列車の進路を振り分ける分岐装置（ポイント）の試験を重ねている。

中間駅には、悪天候などで乱れたダイヤを整理する機能がある。例えば、東海道新幹線の岐阜羽島駅と米原駅は、関ケ原の降雪に備えているという面がある。運行する側のためにもなる。

リニア駅予定地の飯田と北陸新幹線長野駅の間に長野県自費で新幹線作れｗ
飯田−駒ヶ根−伊那−岡谷−松本−千曲−長野
名称も長野新幹線にしてこれで解決だなｗ

>>761
岐阜県安八郡神戸町（ごうどちょう）のことだろ

長野の駅は山の中か田んぼの真ん中にしようぜ。

>>633
長野県内の一部分は自然も県財政も食いつぶして、我一家だけ他県東京などに
逃げたい輩がいるからねぇｗ

橋本は、東京都民も使うから第二東京駅的意味合いもある

>>777
山梨は甲府確定じゃないの？
大月とか？

>>764
とりあえず、地図を見る所からはじめろ。

>>764
駅は作っても、全部が各駅停車する訳じゃあ無いからな。

国益を考えたら
東京−名古屋−京都−神戸−広島−福岡

>>778
飯田を東京の裕福層のベッドタウンに出来たらそれだけで
長野の税収は跳ね上がると思うんだがねぇ

>>479
名古屋-四日市が30分少々なんだが・・・
なんでウソ吐くのかな

無機質で無慈悲なＣルートよりも、諏訪の綺麗な空気と温かい人情に触れる正式ルート。
今の日本に必要なのは、ハード面ソフト面ともに、明らかに後者であろう。
リニアは、極一部の者だけの乗り物ではない。地方を繁栄させることこそリニアの使命だ。
短絡的に都市部を繋げて行き来するだけならば、飛行機を利用すればよい。
昨今の経済的閉塞感を打破できるのは、リニアと長野県のコラボが最良にして最善である。

これで長野の命運は飯田をどう化けさせるかにかかってきたわけだな
いっそ県庁所在地を飯田に移してもいいんじゃない？

静岡は二軒椹島駅だよ。

>>790
奈良を入れてやれよ、京都も神戸も新幹線の駅があるだろ、
奈良は新幹線の駅がねーんだよ。

村井なら長野県を２つに分けるかも

道州制で解決だよ

日本一のDQN県は長野

>>793
馬鹿じゃね？
それは新幹線の仕事だよ。

>>794
「Bルート諏訪駅の可能性がまだ残っている」

>>793

縦読みどこ？

もう考えるのも面倒だからこうしようぜ
東京→埼玉→仙台→札幌→モスクワ→ベルリン→パリ→ロンドン→ニューヨーク→アトランタ→ロサンゼルス→ハワイ→シドニー→マニラ→台北→沖縄→福岡→広島→京都→名古屋→埼玉

なんで駅を私企業の利益のために、地元負担で作らなきゃならんのだ？
どうせ全然停車しなくて途中駅なんか使えねーだろ
駅いらないから、品川から海底トンネルで、そのまま名古屋までいけ

三重は亀山にできるんだろ？もちろん大阪まで延ばす時の話だが

山の手線をリニアにすればいい

>>794
飯田が独立すればいい
元々長野って地域対立がひどいところであんな大きな一つの県なのは無理があるらしいからｗ

>>793
全運賃2000円値上げしてまで諏訪ルートにする価値は無い。

　　　　【中央リニア路線図】


品川　東京都
ー
さいたま　さいたま県
ー
安中榛名　群馬県
ー
ガーラ湯沢　新潟県
ー
黒部ダム　富山県
ー
岐阜羽島　岐阜県
ー
松坂マーム　三重県

※長野県を通過する事ができないため迂回

どうせほとんどは東京から名古屋まで直行だろ

>>803
>札幌→モスクワ

ずいぶんといきなり距離が開くなぁｗ

>>1
JR東海は東京、名古屋に２駅有れば良い

長野県知事は秘書が自殺しなければ西松事件で逮捕される金権知事＝羽田の子分

このレールガンはなんとしても作らなくちゃいけない。
日本の未来がかかっている。

静岡出身名古屋在住の俺としては…


まあどーでもいいや
静岡空港？
一生に一度くらいは使うかもな

>>806
全線電車にして定期的にぐるぐる回ればいい

大和田駅へのアクセスが良くなるね

>>744
多摩線の、横浜線渕野辺駅までの延伸が決まったねｗ
下小山田や、桜美林大の周辺では、測量も始まったとか。

>>787
甲府中心部は無理
もっと南を通る。
>>777
岐阜は羽島の辺はかすりもしなくて、東濃の中央線沿線市のどこかにできる。
だから名古屋より手前に岐阜県の駅があるんだよ。

>805
どう考えても四日市です、本当にありがとうございました。

>>796
しかたねーな
東京−静岡−奈良−高松−高知−宮崎

>>787
大月みたいな山に囲まれた狭いところにわざわざ駅を作るとは思えない

三重も県庁所在地がヘボすぎるな。
四日市に移動すればいいのに。

>>795
そっちに持ってくると長野を通過しなくなるなｗｗｗ

ＪＲ東海本社のある愛知県は二駅くれ
名古屋駅と、あと三河にひとつ

駅作るって事は止まるってことだよね?
すると、東京-名古屋直通ではなくなるのか
それとも、一県一駅止まっても東京-名古屋40分が実現するのか

>>815
それなら山手線全部を動く歩道にすればいいじゃん

ちょっｗｗｗｗｗ止めすぎだろｗｗｗｗｗｗｗ

東京大阪ノンストップでいいだろｗｗｗｗ

>>825
各駅停車は６時間に１本予定だろ？

そもそも長野県自体が不要

>822
伊勢や松阪の奴がひがむだろ。

>>824
三河人だが2つもいらんよ。愛知は名古屋だけでいい。
東海道線沿線は特快で十分便利だし、奥三河じゃ需要はない。

>>825
急行と各駅停車になって、急行だと４０分ってことじゃない？この駅の数からして、各駅停車でも１時間弱かと思うが。

>>747
四国にある、あの開通のまえに廃線になった高架跡を
忘れたか？　いったい何度過ちを繰り返すの？

坂本も川勝も私の人形。
　�@東京
　�A神奈川
　�B山梨
　�Cﾌｯｼﾞｻｰﾝ空港
　�D飯田
　�E名古屋

長野通すなら新幹線とそんなにかわらないだろ
作っても　無　　駄
無駄無駄無駄
ばかじゃないの。

>>787
実験線のを使うなら、都留だねｗ
多分、身延線接続を考えて、東花輪〜鰍沢口の界隈だと思うけど｡｡｡
（都留案は、堀内が富士急持ってるから、それでごねてるｗ）

元々、ＪＲ東海は長野県がｳｾﾞｰから自分で金出して作るんだよ

>>821
実験線をそのまま活かすんじゃないの？
甲府は市街地は無理なら富士吉田とかか？ｗ
富士山観光である程度客も見込めるしそのまま静岡の北部通過して
長野一切通さないってのもありじゃね？ｗ

三重は亀山って話だったぞ
滋賀からも来やすいし
三重の高速の合流地点だしいいと思うけどね
シャープはもう撤退らしいけどww

>>825 なんで？直行と各駅停でやればイイじゃない。
アホの長野迂回ルートとは違う

神奈川に新たに新相模原駅でも作るのか？

心情的に

山梨

入れてあげてください

実験線で何十年も我慢してたんだし
新幹線も無いんだしｗ

>>839
亀山辺りで新四日市とかいう駅名つけそうだな

>>825
たぶんこうなる
東京-名古屋間に駅が3つＡ、Ｂ、Ｃあるとすると
東京からは15分おきに出発、
先発はＡに停車して名古屋着
次発はＢに停車して名古屋着
・・・
これなら４０分は余裕だろう

長野に10駅くらいつくっちまえw

大きく迂回させて松本駅をつくらせろよ。
1県1駅なら松本しかないじゃん。

東京⇔名古屋　・・・　この間には定期就航の飛行機がないから・・・・

一番早いのが、、「のぞみ」だ。



リニアで、、東京⇔名古屋　ノンストップじゃないと、、、利用客は減るわな。

リニアの意味がないｗ

オレも2025年まで生きてる自信ねーや

生き残ってもDQNが大増殖してるし、地デジの世になってるんだぞ

どれだけ駅が増えようが、どんなに速くなろうが
飛び込み自殺が増えるのは間違いない

だいたい長野ってなにがあるのさｗ

長野が涙目で怒っているｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>842
それは単なる金丸信の利権だよ・・あれで数千億円も山梨の土建屋に血税わたった

神奈川はどこに止まるのよ(･∀･)？

>>842
山梨は出来るんだって。身延線の国母辺りに

>>831
そうだな三河安城の二の舞になりそうだし。つい調子に乗りました。

>>843
鈴鹿の方がよくないか？
四日市は公害のイメージでよくない
鈴鹿はF-1のイメージでいい

実際は何も無いけど　亀八以外

>>64
一日に朝と夜の二本でいいよ
各駅リニアの利用者なんて朝出発して夜に帰るか夜出発して翌朝帰るかのぢっちかしかないでしょ

>>842
JR東と東海を天秤にかけてる狸でもありましてｗ
（盆地の南端をリニア、北端をあずさの高速化で二兎を狙ってる）

神奈川県にも停まるの？

>>853
橋本らしい。
俺は横浜→東京→名古屋→大阪
がいいと思うのだが。

甲府には止めるってここの板で聞いたことがあるな。
実際、実験線を西に延ばせば甲府はすぐそこだし。
南甲府あたりまではがんばれるか？

>>853
綾瀬に決まってるだろ

まあ、リニアが開通したら速達はリニアに任せて、
新幹線はこだま（もしくはひだま）がメインになるんだろうな。

>>844
途中の中津川とか飯田とか用事がある人間は少ないから1時間に一本とまれば
十分だ

駅が多過ぎたらリニアの意味が無いだろーが('A`)


品川→熱海→名古屋でイイよ。

神奈川は相模原市内だろうな
上溝に駅作って、相模線複線化と多摩線延伸

>>853
米軍基地返還の相模原が有力
次点で橋本

>>850
山梨と並んで登山のメッカなんだがそれくらいだな

政治的に１県１駅で仕方ないんだろうな
但し途中駅は、乗降客の数によって停車する列車数は調整
最低１日1000人乗降客がいなかったら1日3便のみの停車
とか段階をつけて停車本数を調整していけばいいよ

>>863
「ひだま」ってなんだよ

>>841
>神奈川に新たに新相模原駅
JR町田駅の隣に作ればいい。
ヨドバシの横のあの川が県境だったよね。

品川スタートじゃなくって、成田空港スタートにして、
成田空港、東京、新宿、八王子、甲府、伊那、名古屋、亀山、奈良、大阪、関空、新徳島、松山、大分、博多
で良いだろう

建設予定の駅周辺の不動産持ってる人がどうせごねたんだろ、
もしかして長野県知事もひょっとそうなのか。

長野県　ｻﾞﾏｧｗｗｗｗ


ごねた結果、もっともおいしくない結果にｗｗ

うん、確かに長野はいらんな
大阪まで伸ばすとしたら、福井や滋賀にも必要ないだろう

橋本出るなら普通に東京出たほうが早いっつーの('A`)

アンチ長野涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何でJR東海の社長は、議員連盟とかなんとかで
報告しなくちゃならないのか？

新幹線は、政治の道具ではないというのに。

山梨大勝利！！！

つかテレポッド開発する方が効率良い気がする
最高速度をがんばって上げても短距離で停車じゃあなあ

>>870
名古屋以西各駅停車のひかり

ttp://blog-imgs-40.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2009011505.jpg
よくわかる、ルート問題(マンガによる解

>>832>>840>>844
なるほど、リニアにもいわゆる「のぞみ」と「こだま」を作るわけね
就職活動のとき東海の社員に「長野がやかましくて大変ですね」と話したら
「道理が通らないことすら言いたくなるくらい、リニア事業に影響力があるということ。
社員としては誇りですが、実際その対応するとなればまた面倒ですね」と。

長野や静岡の駅はトンネルみたいにチューブ状にするんだよ。
で、通過の時はチューブ締め切ってトンネルみたく高速で通る。
停車の時だけチューブの入口あける。
これで二時間に一回くらい停めたら影響少ないんじゃないか？

時刻表トリックはどうすんだよ

名古屋まで20分
大阪まで50分
沖縄まで90分

なら税金使ってもいい

>>870
「ひだま」→停車駅数が非常に多いひかり。こだまとそう変わらん。

新宿 - 中央大学 - 甲府 - 飯田 - 中津川−名古屋
これが一番妥当なルート。

>>869
飯田とか中津川とか東海道新幹線のこだまの駅などより遥かに乗降少なそうなんだけど

東京-新横浜-甲府-茅野-諏訪−伊那-飯田-名古屋


これくらいしないと長野県は納得しない

東京
名古屋
大阪

以上です。

しかしずっと地下の暗い場所走るなんてゾットするな
事故あったら全員死亡じゃん
20〜30分の違いなら新幹線でいいや

>>92の意見に賛同、やっぱ実験線で貢献した県には駅を作らないとね！
と、言うわけで停車駅はこれで行こう！

東京：品川
　↓
神奈川：宮ヶ瀬湖底駅(施設見学のみ)
　↓
山梨：南アルプス地底駅(施設見学のみ)
　↓
長野：フォッサマグナ地底駅(施設見学のみ)
　↓
愛知：名古屋駅
　│
　│※リニアリレー号
　↓
宮崎：新美々津駅(乗換えのみ、降車不可)
　↓
宮崎：新都濃駅

一県一駅の原則を守るため新美々津駅は乗換えのみで降車不可とします。

>>889
吉岡海底や竜飛海底みたいな避難用の待避所として考えればいいだろ

長野よかったじゃん１駅は確保できて

長野にリニア山手線みたいなのをつくっちまえょ

>>888
ひろゆきさん、何やってんすかｗ
それ、野猿街道ルートになってしまいますよ('∀`)

神奈川に駅はいらんだろ
さすがに近すぎる

>>889
各駅タイプと速達タイプの列車設定をするなら退避駅が必要

長野県の中だけぐるぐるまわせばいいんじゃね？
建設費は全部長野でー

品川→横浜→静岡→名古屋→亀山→奈良→大阪

>>881
名古屋〜神戸間だけ各駅運転するのはひだりですね

>>889
飯田は観光に力を入れれば化ける可能性はあるぞ
なんといっても今までが陸の孤島だったから行った事のある人がほとんどいない
そんで南アルプスと中央アルプスに囲まれて自然環境もいいし、高原というほど涼しくないけど甲府みたいにクソ暑くもないしな。

長野はゴチャゴチャ言う前に中央線と篠ノ井線複線化しろ

リニアなんか要らんから
2025年までにどこでもドア開発してくれ

道州制さっさと導入しちゃえば駅少なくて済むんじゃないか？

ノンストップ直行便もあると信じたい

迂回ルートとかいらんだろ・・・
どう考えてもできるだけ最短ルートで名古屋を中継地点にして大阪まで引っ張ったほうがいい

>>850
長野の善光寺、有名じゃねーかｗ
シナチク主催の五輪聖火リレーの出発地点になること直前に拒否しただろｗｗｗ

>>870
ひだま号を知らんのか？

飯田でリニアに鹿が激突！…鹿たない…馬鹿にするな

>>793
ほとんどトンネルで、時間も長野を通過するのに
たぶん15分から20分くらいしかかからないのに、
きれいな空気や温かい人情に触れる猶予などありはしない

ID:WzFs9ExNO
↑みたいな人はJR東海の発表内容とかきちんと読んだことあるのかな？
リニアの使命を語るほど理解していないのではないか？

>>899
遅い方の屋根にレール付ければ無問題

半端に長野経由なんかするより、まっすぐ名古屋に来い

>>903
陸の孤島という割には、人口10万人強いて割と栄えてる不思議都市飯田ｗ

神奈川は取り敢えず圏央道早く作ってくれればいいや

>>910
内部でしか通用しないだろ

>>904
エプソンが土地を明け渡さないとなぁ。

１時間に一本、各駅停車

１時間に３〜４本、ノンストップ。

これだな。長野は飛ばされなくてよかったな。

>>131
ﾜﾗﾀｗ

>>919
飯田線は1時間に1本だからそれで全く問題ない。

だからといって長野には入らんぞ

品川ー横浜は近すぎるｗ

しかし、これができると企業の名古屋支社が減りそうな予感

東京都と愛知県が「駅費用の負担などしない」って言ったら面白いのに

>>598
実際は新幹線とほとんど変わらないらしいけどね
電磁波も新幹線で交流2万5千ボルト流している電磁波と差異はないらしい

東京→甲府→第三新東京市→名古屋→奈良→大阪→神戸→西明石→姫路→相生→岡山→新山口→博多

これでＯＫ

>>915
鎖国時代の日本だってそれなりに栄えてたしな

ホントは諏訪と佐久の間を繋げられれば、信越新幹線に連絡できて、リニアなんか
必要無いんだけどね｡｡｡霧が峰国立公園がものごい険峻だからなぁ｡｡｡

>>921
1時間に1本・・・
ローカルでそれならリニアは３時間に1本で十分だろうな

長野県には1つも置くな。飯田にも置くのももったいない。

鉄道は一分のために何千億もの設備を投資するもの。
それが分からない限りは、そんな安易な考えは却下

>>850
・EPSON
・PLEXTOR
しかも諏訪はEPSONのお膝元。



>>909
善光寺といっても長野市だから今回の関係では関係ない(関東圏から善光寺に行きたければ長野新幹線がある。)
そう理由で軽井沢も・・・・

>>921
どうせ高速使ってリニア駅までは車で移動するよ

長野「さて、このうちのどれが本当の長野でしょう？チャンスは１回だけ！」
ＪＲ「・・・・・・」

>>927
広島とばして新山口・・・だと・・・

>>927
なんで博多よ。東海がやるか！

大物政治家が動いて、駅が増えるんだろうな。
駅前に代議士の銅像が建っているような・・

・・・と思ったけど、次の選挙でボロボロか・・・

俺なら、

品川 - 新宿　- 八王子 - 甲府 - 中津川−名古屋−四日市　−奈良　−鶴橋

にする。

>>919
運行本数ってそればっかりじゃないと思うんだが…

飯田駅で問題ないけど、飯田-松本の特急が欲しいね

横浜から羽田までリニアつくるとか知事がいってなかったか、
どうせなら品川までつなげて、中央リニアの線路にそのまま
入れるようにすればいいのに。

長野県が　松本県　稲作県　善光寺県に分裂しましたｗ

品川から名古屋までノンストップリニアが基本で、1時間に1本の各停リニアを山梨と長野の駅に
止まらせる構想じゃないのかな。

でもさ、リニアの駅ができたとこって関東に人を吸い取られて過疎化するんだろ。
長野大丈夫なの？

東京都と名古屋間を直通だから価値があるのと違うか？？？？？

東京は利用者が多いから
明大前・調布・府中・聖蹟桜ヶ丘に駅ができるのだな

民度が低い長野県には駅を作らなくていいよ
駅作ると他県に長野県民が流入して迷惑かかる

京王脳乙。

長野
JR東に→特急あずさを諏訪地区の駅に停める為に中央東線複線化反対！
JR東海に→特急を伊那まで走らせろ！
JR東に→篠ノ井長野間を譲渡しろ！え？赤字路線なの？じゃイラネ
JR東海に→Bルート建設！対して所要時間かわらねーんだからイイだろｗｗｗｗ

>>928
名古屋に近いというのが大きいのかもねｗ
車でも電車でも、2時間強でいけるものね｡｡｡

飯田線は、JR東海でしたっけ？
長野の財政がよければ、複々線＆電化してあげられるのにねぇ｡｡｡

>>949
ダメだこいつら・・・なんとかしないと・・・

18きっぷでリニアは乗れますか？

>>919
飯田線沿線の陸の孤島ぶりから見れば一日数本でも泣いて喜ぶよ。それぐらい酷い。

飯田あたりの動きをみると駅ができればOKのようだね。どこぞの県のように県内全駅全列車北陸新幹線停車とか
某区のように快速線の快速全駅停車とかではない

>>940
松本ー飯田なんて時間かかりすぎるから松本に住む者は飛行機で十分でしょ

リニアが長野にやってくる、7年に一度……

こうなると今度は長野県知事が飯田は長野県じゃないとか言い出しそうだｗ

>>952
たぶん乗れぬ

>>939
なんという朝鮮ｗ

北長野県と中長野県と南長野県に分裂しそうだ

岐阜県の駅をどうするかだよなぁ。
中津川じゃ過疎りすぎて意味がなさ過ぎる。多治見だと名古屋までの距離が近い。

長野県不買リスト

農産物など
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜

家電製品
　エプソン、セイコー

酒類
　養命酒
　舞姫
　真澄

諏訪地域の企業を皆さんで付け加えてください

静岡「飯田市を2026年に吸収します」

長野県に駅が要らないのでは無く、
長野県そのものが要らないという事実が判明しました。

いいこと思いついた！
人口500万人に一駅ってのはどうだ。
東京→品川→橋本→名古屋→大阪ってなるだろ。

長野さえ存在してなければなぁ…
朝鮮みたいな県だな屑長野

ただ単に最高速度を上げただけでは苦労しない。
高速運転中でも的確に動作する信号設備や、空気抵抗･騒音に配慮した車両の機器類や車体形状、
そのために何度もモックアップなどを作って実験して地道に改良。
ワイパーだって空気抵抗を最小限に抑えられ、かつ安定した動作をするようにしなければならない。

それらのことを徹底的に配慮したからこそ、今日の新幹線は成り立つ。
新幹線は速さだけでなく安全性もあって始めて成り立つものだからね。

>>964
前半ちけーよｗｗ

>>962
家康乙

>>927
ちょっと待て。兵庫止まりすぎだろｗ

http://www.minamishinshu.co.jp/news2009/1/1n1.htm
飯田市の反応

長野って本当に南北分裂すべきだよな

長野ざまぁｗｗｗｗ

成田ー品川ー甲府ー飯田ー名古屋ー新大阪でいいだろ

鶴橋とか不便すぎ

>953
飯田線沿線が？陸の孤島？意味わかって使ってるか？

何この長野スレ

>>953
飯田駅そのものは首都圏や松本や豊橋から高速バスもそれなりに通ってるから
さほど不自由はないと思うが、周辺はたいへんだろうね。
ま、飯田の川本人形美術館に行きやすくなるのは
個人的にはとても嬉しい。

>>964
東京しか作れねーじゃんｗ

橋本にするなら八王子だろ。

リニア「わかったよ、名古屋まで泳いでいけば丸くおさまるんだろ」

横浜→品川→名古屋→奈良→大阪→神戸→福山→広島→福岡
でＯＫ

【長野県議会で審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　Ｂルートだよね
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　断然地元通るＢだよ
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　Ｃなんて得体の知れないルート嫌だよ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
【ＪＰ東海に注文をつける】
　もうコンセサンス作っちゃったよ。Ｃにするならちゃんと納得のいく説明してよ　　　　　　　　　
　　∧∧　　　　　∧∧
　(　´・ω)　　　(ω・｀ )　解りました、じゃ今度リニアについて説明にきますね
　｜　Ｕ 　　　　 ｜と ﾉ
　　u-ｕ 　　　　　`ｕ-ｕ'.
【長野と東海ＪＲのリニア勉強会中】
ｵｿﾄｲｷﾀｲ　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧　　
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)　ｵﾁｬｳﾏｰ
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　 ∧,,∧　zzz　　∧∧
　　　｜　Ｕ　　 　ﾌﾟｩ u-ｕ 　　　　　u-ｕ 　　 　(　uω)　　　　(ω・;｀) あの、皆さん説明聞いてます？
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)　　　　 ｜と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　 ｕ-ｕ'.
　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　
　ﾌｯｷﾝﾊｲｷﾝ(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）　
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩ 　ﾊﾔｸｵﾜﾝﾅｲｶﾅｰ
【お勉強会終了後】
　だってまだ説明を聞く段階じゃないんだもん。じゃ、早くＢルートで工事始めてね　　　　　
　　∧∧　　　　　∧∧
　(　´・ω)　　　(ω・｀； )　………………
　｜　Ｕ 　　　　 ｜と ﾉ
　　u-ｕ 　　　　　`ｕ-ｕ'.

これ経営的には採算が取れるのか

平間川崎京急蒲田秋葉原
これでタノンマス

もう海上でいいじゃん

沿線は政令市のみ停車
品川→相模原→名古屋

さすがは火災。

京王線住人の俺がいうのもなんだが、
停車駅は

東京-品川-つつじヶ丘-調布-橋本-橋本(和歌山)-新大阪

でよい。

>>979
無駄なUターンさせんな

どこも酷いもので
新潟県→北陸新幹線は県内全駅全列車停車しろ！
杉並区→中央快速線は特別快速以外全列車全駅に停車させろ！
熊本県→九州新幹線は全列車熊本駅「止まり」にしろ！
神田駅周辺→東京から大宮へは新幹線を使わせろ！

あれ、全額自社負担じゃなかったの？

>>961
・わさび
伊豆の方が産地としては有名だが出荷量は安曇野のわさびが全国一位だったはず。
・信州リンゴ
・信州そば


・伊那食品工業株式会社
寒天の「かんてんぱぱ」でのブランド名で有名かな
・シナノケンシ株式会社
一部光学ドライブマニアに人気なPLEXTORブランド

>>977
住所が東京都なら品川駅使えよ

1000なら
東京ー飯田ー名古屋ー津ー伊勢市ー賢島に決定

>>214

在来線で十分

リニア新幹線
2030年現在

19時40分頃より、中井侍〜小和田間付近を通過するリニア新幹線にて、鹿がリニアにグモったため上下線の運転を見合わせています。
そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。

長野っつったらナガノのなめたけだろ

あいつらなら本気で長野県→長野府に変えかねんな…

>>961
ゲーム
　東方風神録

>>793
仲間だな！

長野よりも岐阜どうするんだろうな。
作っても無理やりな場所しかないっしょ

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