【政治】東京湾アクアライン値下げ財源について、「神奈川県は活性化が進んでいるので、負担しない」と松沢知事

松沢成文知事は２７日の定例会見で、森田健作・千葉県知事の提案で
東京湾アクアライン（川崎市−千葉県木更津市）の普通車通行料が
８００円に引き下げられる見通しになったことについて
「神奈川県として負担をすることは考えていない」と述べた。

引き下げはＥＴＣ搭載車限定で８月１日〜１１年３月末を予定し、
財源は国と千葉県が折半する方向。

松沢知事は森田知事の提案を「公約の実行は極めて重要」と評価しつつも、
「私どもとしては活性化が進んでいない状況にない」と、負担しない理由を説明した。


ソース：毎日新聞
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20090528ddlk14040204000c.html

梯子を外された

田舎もんがケチくせえ

パチンコ知事(笑)

ちは"で自殺者が増えるわけですね

千葉県民だけど、森田ふざくんな

良く言った
by神奈川県民

当たり前の発言だ
ＧＪ！

まあ神奈川側からすればメリット少ないしな

神奈川としたら千葉が勝手に作ったのに
なんで負担するんだよってのは当然ある　わかったかハマコー

結局、千葉が２００円分負担して８００円っていう数字になってるのだろ
神奈川はちは"に行く必要性がないからな当然の結果だろう。

200円分は住民税なんだろうけど
要約すると氏ねって言だな

なんで国が負担すんだよ
千葉だけでやれよ

あたりまえだ。

千葉県民涙目ｗ

神奈川から乗る場合　定価
千葉から乗る場合　　800円

差額は千葉県負担
でいいんじゃないか？
どーせ一通だろ？

幸福の科学なら何とかしてくれる…

千葉県民のみ300円、他県民800円、神奈川県民定額。

じゃあ神奈川県民を除くでおkですね

神奈川県民除いたら客こないじゃないか

ぶっちゃけ千葉からも使わないんだけど
都内経由でも時間は大して変わらん

大きな負債作って地元から買い物客を他所へ送り出す。
千葉県ってふしぎなことする。

とぉまり

神奈川→千葉　　８００円（千葉に来ていただく）
千葉→神奈川　１０００円（神奈川にくるんじゃねーＹＯ！）

でいいんじゃね？

>>20
千葉県内の主要道を工事中してアクアラインに誘導する奥の手があるな
嫌でも使わざるを得ない状況にしちゃうｗ

ただし、イメージは大幅ダウンするけどｗ

閉鎖しちまえ

千葉県民に限り、アクアラインを通行したら、後で千葉県から還元されるようにしたらいいんだよ。
もちろんその財源は千葉の県民前から全てまかなう。

しょうもないことに、千葉県民以外の人をまきこまないで欲しいね。
千葉県民は森田を選んだんだから自己責任。

つまりアクアラインは、まったく必要ないって事。
自民党の無駄遣いもいいとこだよ。

千葉県民だが房総のことなんて考えなくていいわ
あれは大部分の県民にとって他県だろうが

>>22
神奈川県民だがそれでいいよ。
どうせ西の果てだし

でもお金の流れとしては、
千葉　−＞　神奈川　だよね。
木更津が廃墟になったくらいだし。

>>22
千葉県民　　　　２０００円（千葉に来ていただく）
他都道府県民　８００円（千葉に行ってやる）

でよくね？

＞引き下げはＥＴＣ搭載車限定で

意味ねえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

神奈川を通らなければ、800円。
神奈川を通ったら、定価。

これでOK!

千葉方面のナンバー、運転怖いよ…都内へ直接どうぞ。

柏や流山に住んでる県民涙目

房総行くと他県ナンバーで動きが取れなくなるんだよな、夏とか仕事で行くと凄いめーわく
値段下げなくて良いよ

神奈川や横浜と関わるとろくなことがない

千葉県ナンバーだけ８００円にすればいいんじゃね？
ETCにはその辺のデータも入ってるから自動的にわかる仕組みだし。

>>33
公約なんだから仕方無い　西尾に投票しとけばよかった

木更津市民だけどこれ始まったら川崎や横浜に買い物に行くよ、やっぱり。
ラゾーナ川崎とか。

>>26
本当は更に平行にもう一本通す計画があったw

もともと需要がないもんな〜

>>36
千葉県を活性化させるために、千葉県民の流出を後押しするのか？

聞こえの良い公約掲げて当選して
実際には負担掛けまくりってのが今後さらに増えていきそうな予感

>>39
両岸の、2つの政治家の願いだよね…

フェリーの方が、
旅している感じがして良いのにな…

アクアライン値下げって、木更津完全終了
ってことだよね。

まー神奈川側からすればそうだわな

千葉と神奈川で戦争勃発だ･･･

神奈川県民だけど千葉県に行く理由が見当たりません＞＜

千葉方面に向かう側だけ安くするということで

千葉県なんざ貧民が住むところ

土日休1000円になった瞬間海ほたる駐車場がずっと満杯で驚いた
需要はあったんだなやっぱ

バカボン　小泉進次郎　神奈川県から　国会議員の資質一段と低下に拍車

>>44木更津はとっくの昔に終了してるよ

>>48
海ほたるで折り返す場合は安くならないの？

アクアラインを萌えキャラ化してはどうか

海ほたるPAの入場料とればいいんでねーの？

>>54
名前はかわいらしいが利権でズブズブだからな･･･

しかし木更津金田IC周辺って本当に何も無いのな
コンビニやGSすら無いのには閉口した

銚子に住んでる俺は払わねーぞ
木更津市民が払えや

カッケー


むしろ閉鎖しても神奈川は困らないんだぜ

神奈川ナンバー車は正規料金を頂きます

市民マラソンやらせて参加費で補填するんじゃね？

方向は関係ないだろ
行ったら帰らなきゃいけないんだから

千葉ナンバー　定価（他県で買い物する奴氏ね）
他県ナンバー　800円（千葉に来て頂く）

これでおｋ

海ほたるに関所をつくって通行税を徴収すれば

うそつき森田に他の知事もうんざりってとこか。

ざまあｗｗ

千葉の糞田舎に行くことなんてないし
財源を負担しないのは当たり前

神奈川に行く人には正規料金でおｋ

ゴルフ場いくのに便利だぜ

開通前検討金額・・・７４００円
開通当初・・・・・・４０００円
平成１２年・・・・・３０００円

この金額には元々、木更津の漁民に対する保証金が含まれてる訳で、
現在、それを全部、県と国で負担wwwww

だから、東京湾にはアクアラインじゃなくてX-SEED4000を作るべきだったんだよ。

グダグダじゃないか、まったく……

ド田舎の神奈川からわざわざ千葉のクソ田舎に来ることねっぺよ

東京につないでくれよ

建設の時も言いましたが、あれは、千葉県がﾍﾝﾋﾟ地域を東京都と繋げたいとだだこねたので建設され。
可哀想な事に繋げる場所が無いから、友愛で場所を出しただけです。
千葉県と神奈川県を繋げる物ではありません。あしからず。
橋の建設費？？出してるわけないじゃん。千葉県と繋いでなんか利益あるの？

当然だわな。

>>70
＞ぺよ

外野（茨城）は黙ってろ

千葉県民　知事が森田かﾜﾛﾀ　インチキ無所属県民詐欺選挙

しかしＴＶに出るが、しゃべり方が浮ついているし、バカだけはよくわかる　サンマのしゃべりによく似て

>>39
それは潰してやったｗ
小泉純一郎の利権、東京湾岸道路な。
散々コピペして各所にファックスして潰してやったわいｗｗｗ

良く分からんのだけど、800円ってずっと？それとも期間限定？

ttp://seminar.econ.keio.ac.jp/yanomakotosemi/2nd/part/aqualine/kato/kato.htm
* 料金の割高感
　車でたったの15分間走るだけで4,000円かかる、というのが利用者にとって
「アクアラインの料金は高い」という印象を与えているのではないだろうか。
千葉県側に多い鉄鋼や石油化学などの素材産業は安価な船舶を輸送ルートとして
使うことが多く、物流利用についてはもうひとつ、農産物の輸送が考えられるが、
農業生産者にとっても、時間短縮のメリットよりコスト負担の方が大きいと感じるかもしれない。

　アクアラインと他の一般有料道路と比べてみると確かに1kmあたり料金は割高になっている。
しかし、実際は高速道路を通るよりわずか450円高いだけで大幅な時間短縮ができる。
一般の人がたまに利用するには得であると感じる人が多いのではないだろうか。
宣伝活動などにより、誤った認識を正していくべきだろう。

>>1
自民党の道路族に払わせろ

こんな変な言い訳しないで、素直に金がねえから出せないって言えばいいのにな。
無意味に敵を作るなんて、さすが神奈川は田舎者だわｗ

>>26
確かに全く必要ない道路
千葉の田舎に行くための需要がそんなにあるわけがない
費用対効果なさすぎ
どうせ作るなら横浜港−千葉港あたりにするべきだった

いや
千葉県民とETC付けて安く通行した人たちで後に応分の負担を頼むわ

>>77
>>1 嫁

これって地方で負担するの国でやってくれよ

メンドクサイから東京湾埋め立てちゃえよ

ハマコーが払えば解決

>>84

南関東以外には全く関係ない

>>1

アクアラインから湾岸線への取り付けは、
東京方面だけに変更して、大黒ふ頭方面には行けないように
するが吉。

高速使わない人が損するじゃねーか

>>87
×南関東
△千葉
○房総

森田サマのために神奈川県民が負担するわけがない、
と思う埼玉県民。
国が出すのも余計だよ。

当たり前だ。
完全無所属ＣＲ森田二段の公約であって、松沢の公約じゃないからな。

【千葉】「お金が無いようだが、公約はどうやって実現？」→森田健作氏「バカヤロウ、細かいこと言ってんじゃないよ」★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238692581/l50

出銭は神奈川県民デーは廃止でお願いします。ペコペコ。

他人の公約の汚いケツを拭く必要はないな。当然だ

一般道じゃないから無視しよーぜ

千葉ナンバー　定価+200円（他県で買い物する奴氏ね）
他県ナンバー　600円（さらに県民が200円負担いたしますので是非とも千葉にお越し下さい）+落花生400g袋×2個プレゼント

>>21
全くその通りだよなwww

負債を抱えて鐘と太鼓を打ち鳴らして陳情して、わざわざ
木更津の街を廃虚にしてしまったのだから、本当に不思議な県だなwww

これも
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1182593042/333

神奈川在住だが千葉って成田とＴＤＬ以外行った事無い
料金がとか利便性とかで無くて行く理由がない
同じように千葉だって神奈川に来る人間少ないんじゃないのか？

>>15
遅レスだが、千葉県が通行料一部負担して
千葉から神奈川方面に人を出してどうするんのさ。

逆だろ。自分の県に入ってくる人を優遇しなきゃ。

公約って500円じゃなかった？
800円て公約違反じゃん

森田辞めろよ。お前は東や橋本のような器じゃない。お前はなんもできないただの筋肉脳だ

>>38
わざわざ来るほどじゃない
豊洲のららぽーとにでも行った方がマシ

これは当たり前の発言ｗ
隣の店が安くするから安くした差額をくれとたかりに来たんだろ？

千葉はゴルフ銀座です。
東京方面から京葉道路経由よりも
アクアライン経由の方が便利な方も
大勢いますから、値下げによるメリットを
受ける人も沢山いると思いますが。

＞引き下げはＥＴＣ搭載車限定でし、


さりげなく意味ない形の公約実現だな
さすが嘘吐きパチンコ知事

>>103
豊洲だったら船橋の方がまし

アクアラインのトンネル側埋めて
東京湾展望スポットにすればいい

森田健作の家って、川崎に有るんだよなw

１０００円アクアになって
神奈川から千葉に向かう数、１に対して
千葉から神奈川に向かう数、５倍以上
神奈川県に負担の必要有りません

神奈川と千葉ってどのくらい戦闘力の差があるの？

だれかドラゴンボールかガンダムで例えてみて

なぜかこれの建設費って埼玉も負担してたよな。

>>102
その筋肉ですら「自称」なんですけどねw

>>109
うちのすぐ近くだよ

>>109

　　　　　　 /つ_∧
　 　/つ_,∧ 〈（　゜д゜）
　　|（　゜д゜） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

>>114
お前んち何処だよ

>>99
木更津市民が横浜に買い出しに行くってのはよく聞くけどね
神奈川県民は木更津に用はないわなｗ
つまり千葉だけで負担しろって事だな

>>112
なんでw

ゴルフ場にだけはいいこと

千葉で勝手に公約として掲げただけなんだし
他県に負担求めるのはお門違いってもんだわな

文句ならそんな皮算用を公約に掲げた森田に言えば良い

ざっと計算しても、２０億の補助じゃ全然足りないんだけど
どういうカラクリになってるんだ？

第二の関東大震災が来たらアクアラインの真価が発揮されるらしい

>>116
川崎市多摩区

>>1
８００円に値下げされるのは【期間限定】じゃなかったか？８００円て全然安い感じしないのに【期間限定】ってｗ
ずっと８００円にすれば経済効果あるけど期間限定じゃ効果なくね？

これは神奈川ＧＪとしか言いようが無いわ。
土日１０００円だけで我慢しとけば良いものを、バカだよなぁ。

>>22
それだと神奈川のＤＱＮ珍走団が千葉にきちゃう感じになるのか。

>>50
うみほたるにはね

これはおかしい。
アクアラインの恩恵は千葉・神奈川両県が受けている。
両県と国が3分の1づつ負担するのが当然。
神奈川は何か勘違いしているようですね。

ちゅうか、平日の通勤割引でも１５００円だからその辺でいいだろ
それより横横どうにかしろよ！、ETC割引考えると日本で一番高い高速になるんじゃね？

>>128
なんでだよｗ

>>126
DQNの多さで言えば千葉は関東1位だろw

この知事まともで安心した

＞引き下げはＥＴＣ搭載車限定で

意味ないな

神奈川は橋が必要ないと言うなら
なぜ計画段階から反対しなかったのか？
賛成しておいて利益も受けておいて
後々発生した負担は勘弁なんておかしすぎる。

さいたまだけど負担してもいいよ
その代わり鴨川は飛び地でさいたま権な

費用負担してもいいけど、千葉からのDQN侵入を防ぐために、関所を設けるべきだね。
ほとんどの千葉県民は止められちゃうかもだろうけど。

一番利益が見込める神奈川が拒否かｗ
まぁ当然と言えば当然だけどｗ

>>128
１０００円で充分だよ
８００円ってのは森田の勝手
神奈川には関係ネェｗ

千葉県、そろそろ二つの県に分けようぜ

>>133
松沢が、
「よし、んじゃアクアライン無料にしようぜ。千葉も半分負担しろよ」

って言ったら負担するのか？

木更津駅前って、ゴーストタウンみたいだった。
つぶれたデパートとか…とりあえず、つぶれたデパートがあった…(>_<)
川崎駅前は、映画館だけでも三ヶ所あり、近辺には競馬場、競輪場、朝鮮部落、やくざ事務所…なんかなぁ(´Д`)

千葉県は独自に重税すればいいだけじゃないかｗ
その為に幸福の科学と一緒に森田を支持したんだろ？ｗ

>>140
つぶれたデパートしか無いのかよ！

実際そうだけどさｗ

>>138
誰も望まないだろ、２つの県に分割なんて。
東京に入れて下さい、という住民は多いだろうが。

>>76
お前はナイター中継観ながら「この選手は俺が育てた！」とか
ビール飲みながら語っているオッサンみたいだなＷ

くだらない事に必死になっていないで、自分のためになる事をもっと頑張れよ

これって森田の選挙の為の勝手な提案だろ。
神奈川としてみれば、無駄な出費を求められる上、
神奈川は観光に来る数は別に安くしなくても変わらないだろうしね。
それに海ほたるでの売上は千葉県の税収になるからな。
神奈川からしてみれば、ほとんど利益にならない、
千葉県重視の値下げはバカバカしいだろうな。

千葉ｗｗｗｗ

東京湾を全部、埋め立てればいい。
羽田空港も広くなるし、江戸前の魚も種類が増える、一石二鳥だよ。

>>133
いや橋は最初からできてるんだ
当選するために勝手に装飾はじめといて費用負担求められても困るよ

>>143
浦安と江戸川区の交換には応じるぞ

>>147
土地も広くなるしいいことずくめですなｗ

要するに他県から千葉に来てお金落として欲しいわけだよね

川崎→木更津：　８００円
木更津→川崎：１２００円

で、良いんじゃね？

>>144
随分前のレスだし、その種の人は触らないほうが。
「ポジティブ幻想」つう、れっきとした心の病だから。

>>147
総理の器

神奈川県民としてはどうせ税金使うなら
千葉はどうでもいいので、東京への通行料とかを安くするなら納得

薄利多売で逆に儲かったりしてw

>>147　バビロンプロジェクトだな

川崎→海ほたる→川崎 ： 禁止
川崎→木更津　： 1時間以上経過しないと再びアクアライン通れない

>>54
行って帰ってくるだけで、
千葉まで行かなくなる。

>>157
それいいねぇ、行くところないけど

>>133
森田の公約何だから神奈川は関係ないじゃん
知名度だけで知事を選んだのが悪い

ETC使うんじゃなくて、千葉県内だけで、往復\1,600の通行券を販売すれば解決じゃない。
販売手数料で地元も潤うんだし。
もっとも、ストロー効果を更に加速させるだけだがな。

社会実験で千葉県が国からお金引き出したから問題ない

つまり千葉人はくるなと？

more
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi/tokyo/1182593042/333 "

800円(除く神奈川県民)になったら、知事怒るんだろ〜なw@都民

アクアラインなんてイチゴ狩りのバスツアーの時しか通ったことない

>>151
なんで川崎方面値上げなんだよｗｗ
何の理由も無く知事がごねただけで
千葉優遇になったら東京神奈川が反発するだろ。

経済効果があるのは千葉側だからな・・

アクアラインって普通車1500円くらいでいいと思う。
税金大量につぎ込んで800円にする必要ない。

>>22
往復券でやらないと、帰る時にも使うんだから。

神奈川⇔千葉　８００×２
千葉⇔神奈川　１０００×２

>>167
ぶっちゃけるとアクアライン通る時は大抵往復するから、この値段設定に意味は無いｗ

あー、海ほたるでUターンは禁止なｗ
つか、意味わからん、海ほたるなんて何も無いじゃん

健作、アクアラインを走ってＰＲ

>>171

夜は微妙な暗がりがあって、デートスポットとしてはそれなりにイケてる

そりゃ、神奈川はデメリットばかりだしな

20台くらいのフェラーリの集団がたぶん150km/hオーバーで走ってた。

ずっと直線だもんな。　180km/hで走ると五分か

1000円でも充分安くなってるのに更にあと200円ごときでこんなに揉めるとは
こんな事してる暇があったら別の県政に執心してくれ
ケンサクも公約で安全と掲げてたけどやる気ない駅前交番とか千葉県警を何とかしろ

なぜ、千葉の富を吸い出すばかりのストロー現象に拍車をかけるのか。
マゾな知事選ぶと県民は大変だね。

横浜なめてんじゃねーぞ・・・・・

いい加減にしろや首都利権。。アクアライン片道８０００円でいいだろもう。一切国税つかうな！！

活性化ｗ　起爆剤ｗ

>>171
大黒で集合して、海ホタルのパーキングまで移動みたいな、車好きな集団そこそこいるよ。　

>>171
まぁ元々が安いから数百円変えても意味無いわな。
流石に以前の金額の時は、糞たけーと思って、
房総半島日中のが遊べるかと行きだけ使って
帰りはゆっくり下道？で帰ったわ。

何時から共産主義になったんだ？
受益者負担が鉄則だ
何でも税金に頼るな
ゴミは労働せずに楽ばかり考える

じゃあ、横浜ナンバー車に関しては正規料金ということでいいじゃん
ETCだからそれも可能だしｗ

千葉の森田何とかっていう政治家が負担すれば済む話だろ

鉄オタ的には、
一緒にJR線も引いてくれればいいのに。

東京湾環状線みてみてえ。

>>183
ETCってそこまで読み取る力あるの？
マイレージ登録して無い限り、所有者の住所なんて
ETC本体じゃわからんだろうし、
ETCプラス瞬時にナンバープレート読み込みなんて出来るなら
普通車に軽で登録したETC載せるような輩もっと逮捕されてるだろ。

>>177
千葉の富を吸い出すばかりのストロー現象って
具体的にどういうこと？（´･ω･｀ ）

森田選んだ低脳県民なぞどうでもいいし
アクアライン無くても困らないし

よく集まって飲む友達が千葉神奈川埼玉とうまく分かれてるんだけど

千葉→22時で終電無くなる
埼玉→23時で終電無くなる
神奈川→23時で終電無くなる

千葉はマジで魔境

>>186
可能

てか、千葉から神奈川に行く人のほうが圧倒的に多くて千葉が値下げ止めろって騒ぎ出しているんだってね！

俺埼玉県民だけどこれはかなりありがたいな
ただ千葉行っても金を落とす場所が牧場とか水族館くらいしかないんですが

自称剣道二段が「この公約が一番の難関」だとか言ってたけど　リニアとかは楽勝なわけ？

千葉に行く場合が800円

神奈川に行く場合が８000円で

いいじゃないか！

>>187
アクアラインが開通して木更津がゴーストタウン化しただろう。
若者が居なくなって店も潰れまくり惨憺たる状況だよ。
ストローでチューチュー吸い出すみたいだからストロー現象って言われてる。
リニアが開通すると名古屋もそうなる。東京に全部吸われてヘニャヘニャ。

活性化が進んでいない状況にない


って事はつまり
活性化したって事かい


だったら負担してもいいんでないかい

俺の友人は、千葉に転勤させられても、横浜のアパート引き払わず、
千葉にはボロボロのワンルームだけ借りて、千葉ではただ寝るだけ。
週に三回は横浜に戻ってた。アクアラインあればこそ。

高速道路は、地方から都会へ人口を移動させる。
まず最初は雇用。もう地方に支店や営業所を置く必要ない。
次に人口。なんぼクルマがあれば通えるとはいえ、不動産を買うなら職場近くとなる。

おまえらな、千葉県民は差別され迫害されてるんだよ。
チバラギ、ダサイタマってな。

しかも、部落や朝鮮には民主・社民・共産や極左セクトの連中がバックにつくのに
チバラギ、ダサイタマにはついてくれない。
差別なんか存在しない、郷土に対する自信を持てと言い放つだけ。
愛国心はダメと言いながら愛郷心で経済を活性化しろと言ってくるんだよｗｗｗ

そんなチバラギ、ダサイタマだからな、神奈川県のカネにタカろうとは思わないよ。
汚いカネだからな。

自分達の力で神奈川県民どもに報復してみせる。絶対。
これまでどれだけ差別され苦しんできたか。絶対に積年の大怨を晴らしてやる。

南関ラインの崩壊

千葉の人って、喫煙者が多いイメージがある…

そんな人達が、禁煙条令進めてる神奈川に来るかしら？
オレ個人は、千葉に行った事って約４０年生きて来た中で３回だけ。
最後に行ったのは、１０年前に九十九里の砂風呂…
そこの従業員と、大喧嘩になり千葉には二度と行かね。
正直、アクアラインは４０００円にしても良いよ。
神奈川県民＆千葉県民お互いのためにもね。

千葉には、いすみ鉄道とか、銚子電気鉄道とか、素晴らしい物が沢山あるから行きたまえ。
俺なんか何回も行ってるよ。
電車から降りたことはないが。

アスラクラインに見えた

>>1
まったくもって当然だな
元々アクアラインなんて千葉県が作れ！作れ！神奈川に行きたいんじゃ！とゴネた結果作られた道路w
まあ鎌倉時代から続く神奈川の絶対的優位性、上位者神奈川に憧れる千葉の気持ちもわかるけどなw

一方、神奈川は
アクアライン構想が出た時の神奈川県の反応は無関心で冷ややかなものだったw

千葉ではこれについての予算はもう通っちゃったからなぁ
確実に実現するのは違いない

>>202
横須賀線がそのまま総武本線になるのに、
どうしてアクアラインなんて使わないといかないのかね。

アクアラインは、全額千葉県負担だろ。
そもそも、必要ない。無くても、問題ない。

道路をまじめに作らない神奈川が偉そうにいってもなあ。
南北交通40年経ってもまともに機能しないまま。

フェリーで神奈川から千葉に渡った時に、あまりの田舎ぶりに驚いた
タオルを首にかけた農作業帰りの老婆とかいたよ
山と畑と漁港しか無かったわ

アクアライン出来た当時は、房総半島って海も綺麗で
海の幸も充実してれば、落花生やら色々山の幸もあって
楽しいところっぽいなぁと観光に行ったが、
一回行ったらなんかそこまで良いところでもなくて二度と行って無い。

海の幸が食べたけりゃ箱根や伊豆の温泉やらかねて
伊豆半島に行ったり、沼津港とか行くようになっちゃったなぁ…。

なんとなく房総半島の方が観光者向け施設が少ない気がする。

今の早さなら言える、

ＥＴＣの仕事してる俺の仕事増やすなよ！

活性化進んでねーよ

千葉なんかと交流あってもクソの役にも立たん

臨海工業地帯まで商業施設だらけにしてどーすんだ？

神奈川は原点へ返って製造業をちゃんと育てろや

袖ヶ浦ナンバーとか来て欲しくない
DQNばっか

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>211
この間、生まれてはじめて｢通信不具合｣みたいな表示出て、バーが上がらず、おかま掘られるんじゃないかと思って、死ぬほどびびった。　

ETCのおっさんが、出てくるまで、バーの手前で待ってないといけない仕組みは、罰ゲームか何かなのかね。　
システム設計した奴、アホ杉だろ。　

>>209
神奈川だってフェリーのある久里浜より南行けば同じようなもんだけどな
むしろ神奈川でも充分自然も楽しめるから俺は房総にはあまりいかん
強いて言えばときどき鯨食いたくなるときは行きたいと思うが

どこぞの雑誌いわく
「千葉は田舎ではありません。クソ田舎です」

でもゴルフ場多いし

ゴルフやらないから関係ないしw
千葉の先っちょのほうに行くといつでもサーフィンしてんのがいるね。
そーいうのをもっと頻繁に通わせたいのか？

>進んでいない状況にない

日本語かよw

サラ金であったけど木更津再開発しろよ。

こうして足を引っ張り合って日本をダメにして行くんですね、分かります

横須賀からフェリーでいけるし問題なし。

そんなこと言ってると、羽田-成田のリニアを横浜まで延長してもらえないぞ

森田の勝手で８００円
森田自身の為の８００円

神奈川は関係ない

ﾜﾛｽｗ

>>224
延長しなくていいよ。バスで羽田まで30分かからん。
無駄な財政負担は増やしたくない。

アクアラインって、もともと物流がメインで
構想されたものじゃないの？

北日本から神奈川横浜に荷物がいくときに
東京を通過しないでアクアラインを通って
くれってことだとばかり思ってたが違うのか？

アクアライン値下げ　効果は？　財源２０億円は国費で
http://www.asahi.com/politics/update/0523/TKY200905220385.html

財源は全国の皆様の税金ですよ

なんでチバタリアンだけ恩恵受けるんだよ
神奈川は横羽線を400円に戻すのが筋だろ！！

千葉？　そんなドイナカいかねーよ！
都心出るのに首都高700円でも大してはしらねーよ！！
接続してる神奈川線が600円もするのに合わせて1300円だよ！

横浜〜都心よりも　くさいたま〜都心の方が長いのに
なんでくさいたま人は700円であの長距離Okなんだよ！

ゆるせねえ

じゃあ森田が神奈川県の剣道２段（中学生）と勝負してかったら負担にすればｗ

どこかの調査では、アクアラインの利用者は「千葉→神奈川」の方が
「神奈川→千葉」より多かった（ひと月あたり3000台、だったかな？）

このあたりの他の交通機関で往復の利用者数に極端な差があるという話
は聞いたことがない。
ということは・・・これは千葉から神奈川に引っ越した人の数なんだよ。
活性化してるじゃん、神奈川ｗ

>>197
都内に寝るためだけのマンション借りてる俺みたいだな。
過ごす時間がないのに住居に金かけるのもったいなくて。

松沢、正解！

千葉哀れｗ

千葉は知事の公約のお陰で破産？ｗ

アクアラインの所為で木更津駅前が過疎化したとかないわ
地方都市にありがちな「車で便利な郊外に商業地区を移転」したからだぞ
後、地元民としては、休日1000円になってからの他県ナンバーの多さにはビックリしてるんだが
海ほたるも朝は下り、夕方は上りがアホみたいに渋滞している

千葉のどこに期待して来てるんだって感じw なんも無いぞw

アクアラインに鉄道を　木更津⇔新宿が３８分　地価下落、人口減に歯止め - 東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2008060502000095.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年6月5日

　東京湾アクアラインに鉄道を併設しようというアイデアがある。
１兆５千億円をかけて造ったアクアラインだが、現状の房総は沈滞し、
９千億円で完成したつくばエクスプレス沿線の活況と明暗を分ける。
併設鉄道は最後の切り札だ。


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海ほたる
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南房総市
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森田、不正解！

千葉県の住民税がますます上がるな。
バカ知事を選んだ県民自業自得ザマーｗ

麻生のせいで各地でバラマキ合戦始まったな
金利手数料はお前らが負担w

え、これ国も負担すんの？

>>242
【交通】アクアライン値下げ　効果は？--財源20億円は国費、フェリー会社は反発 [05/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243012660/l50

>２０億円のうち１０億円は国から県への交付金で賄い、残る１０億円は国土交通省が
>「県の社会実験への応分の負担」として負担する。結果として、森田知事の公約の
>目玉が国費で実現されることになるが、経済効果は未知数だ。

麻生も次がない事に気づいて民主の使えるはずだった埋蔵金をすべて使う気だなｗ

まあ神奈川は禁煙教のおかげで税収減って、そのうち苦しくなるから値下げに
協力出来ないんだけどね。

横浜市西区浅間町
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横浜市港北区新吉田東
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横浜市旭区三反田町
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横浜市栄区田谷町
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横浜市泉区和泉町
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横浜市保土ヶ谷区仏向町
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横浜市青葉区元石川町
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横浜市都筑区東方町
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横浜市旭区上白根町
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横浜市港南区野庭町
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千葉と埼玉だったら千葉の圧勝なのに

スペックの低い知事だから、
たまに普通のことを言うとGJに思えてくるから不思議だｗ

使えない道路勝手に造って値下げするから国費投入ってふざけるな。

千葉とかの京浜に直通で通せば良かったのに
よりにもよって木更津（）笑

千円を八百円に二百円下げる事でどれくらいメリットが有るのか分からない

千葉ッコ集まれ〜(>_<)

この件についてハマコーは、何て言ってんの？

神奈川県は嫌煙凶のおかげでインフルエンザが蔓延

財政破綻　神奈川
でググッてみな過去ニュースだけど
神奈川はそれどころじゃねー筈

車乗らない人間にまで負担被せる気かよ。

>>246
どんな部落写真集だよｗ

千葉ッコ集まれ〜(>_<)

千葉ッコ集まれ〜(>_<)

千葉ッコ集まれ〜(>_<)

横浜市民だが一回も使ったことないし今後も使うことないから当然

>>252　なあに？千葉市住まの、川崎大師育ちだが

千葉から神奈川に行くことがあっても逆は少ないからなぁ

なんで神奈川のシテーボーイがチバラギのカッペに負担しなきゃならんの？

私神奈川県民だけど千葉行ったことない

>>246 おぉー懐かしい！下和泉小学校　第１回卒業生の俺なんだか……

ちなみに小学校の入学は川崎の一番、浮島寄りの殿町小学校や！

海ほたるは建設中に毎日のように通ったから、もういいやww

>>264 チバラギwW なんだけど、茨城からわざわざ木更津に出て川崎へ出る？

宮野木JCから湾岸か京葉で都心を目指すんでないかな？

貝塚トンネルを超え千葉東JCを超えれば渋滞は海水浴シーズン以外無いし

森●のオナヌーだよ、こんなのは(怒)

千葉県民専用道路だから当然だろ。
小湊鐵道も横浜そごうにチバラギのカッペ輸送で儲けているしな。

っていうか、それが本業ｗ。

実際アクアラインをリニア用に改修して
成田を木更津・君津
に

移転すれば浮島〜羽田間も隣だし、まだエエやんか

横浜独立してええなロクなもん無いし東京の隣にある意味ねえだろ屎が

森田って、当選後松沢に相談しにいったの？

アクアラインはなんで川崎-木更津なんだろうな？
全く意味がないとは言わんが
横浜-木更津や横須賀-富津の方が利便性があったと思う。

自民党政権じゃなかったら絶対に実現できなかった政策だよな。
千葉県と全国民が折半とか舐めてんのか？
千葉県が全額負担しろや。