【大量リコール】トヨタ（燃料ホースに不具合）約18万5000台、ダイハツ（アクセルペダルが床に引っかかる）約1万台

　トヨタ自動車は27日、燃料ホースに不具合があるとしてワゴン車「ハイ
エース」など計4車種約18万5000台（2004年7月―08年4月生産）のリ
コール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。さびて燃料が漏れる恐れ
がある。

　ダイハツ工業も同日、アクセルペダルが床に引っかかる恐れがあるとして、
トヨタへＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給しているワゴン車「タウン
エース」「ライトエース」の約1万台（08年2月―同9月生産）をリコールし
た。(23:06)

日経新聞：http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090527AT1G2702Q27052009.html

【企業】 新型プリウス、バカ売れ。受注絶好調…トヨタ、残業再開
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243407862/

俺の日産キューブもなんかあったみたいで店舗に問い合わせたら
まだ部品が届かないから準備でき次第連絡するといってもう３か月

またまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたまたトヨタかよ

＞アクセルペダルが床に引っかかる

それはだめだろ

＞アクセルペダルが床に引っかかる恐れがある

暴走状態になるってこと？

期間工や派遣社員の祟りですか？

アクセルペダルが床に引っかかる。ちょっと感動。

>>4
時々、コンビニとかに突っ込んでるじゃん。

ひえー
やっちゃったな

笑えない痛車

なんだプリウスのバッテリー系統じゃないのか

ざまあ。
派遣社員のたたりだよ

プリウスの儲けが吹っ飛ぶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞アクセルペダルが床に引っかかる

怖いな

期間工の呪い？

＞さびて燃料が漏れる恐れがある
なぜか「火災の恐れがある」と書かないマスコミの不思議

タウンエースとライトエースはまずいよな。
高いくせに、ダイハツの軽バンの長さと幅を伸ばしてインドネシアの現地会社で作ったものに
トヨタマークを貼っただけのシロモノだからな。
他にもトヨタの乗用車で、見た目でわからないダイハツ軽の拡大版をどんどん売っているし、
3ナンバー車に中国製エンジンを黙って積んで売っている。
これから、トヨタのとんでもない故障やリコールが増えるだろうな。

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>>11
ガリウスは納車６ヶ月でフロントスタビに禿げたように赤さびが出て、作りが悪すぎて
すぐに売り飛ばしたMC前のＧツーリング・プレミアム

さっきBSニュースでやっていたが、夕方や夜のニュースでは見なかった。

これで今年度も、リコール率１００パーセント超、確定かな？

>>18
初代インサイトのこと？

>アクセルペダルが床に引っかかる

おいおい　洒落にならないんでないの？

トヨタの毎月のようなリコールには呆れるよ。
それも「シートベルトのボルト取り付け忘れ」とか、レベル低すぎる。

昔の頑丈で、かゆいところに手の届く工夫のあるトヨタは何処に行ってしまったんだろう。

>>20
NHW20 G tour
ダッシュボードは湾曲するは、ボンネット内側のウォッシャー・ホースのクランプは
すっこぬけるは、ワイパーシャフトと樹脂部材は干渉するはで、嫌気がさしたよん。

問題なかったのは、シャープ製の空気清浄機と、ユピテルのレーダー探知機だけ。

わずか20レスで早くも火消しのトヨタ工作員登場

下請け企業をイビリ殺してきたトヨタは本当に死ぬべき

早速CM削減効果が出たな

仕方ないだろ
派遣や請負業が仕事してるんだから 責任の無い仕事しかしないんだよ
だって 数ヶ月後には居ないから 適当なんだよね

めずらしい。
昔なら圧力で掲載すらさせなかっただろうに。

トヨタ車買う奴らは売国奴 三国人と認定します

>>22
やっぱり、特亜の部品はアレらしいぞ・・・

>>24
子供みたいに荒らしたいだけなら他所でやるといいと思います

ミニ四駆より質が低い、いやミニカー以下だよこれ

タウンエース、ライトエースって、ダイハツのOEMだったのか…

なんか実はトヨタ社製って数車種しかないんじゃなちか？

>アクセルペダルが床に引っかかる

カーレーレースをしてて、この症状になった人が
「危ないYOー！もう止めようYOー！」って叫んでたのを思い出した

アクセルペダルが床に引っかかる

こういう悪夢ってよく見るよね

トヨタ車のブレーキランプはとにかくよく切れる。
街中走ってて玉切れてるのはトヨタばっか｡

契約も守らずに派遣に作らせてんだから不具合は当然だなw

前に走るだけで合格だろw

優秀なはずの正社員がこのザマですか？

プリウス１１万台売って、その利益で、
ハイエース１８万５千台とライト＆タウンエースを、１万台リコール(無償修理)するんですね。

プリウス\３００万〜にしておけばよかったのに…

>>35
下り坂でブレーキ壊れて衝突する夢はたまに見る

ウェーバーへのアクセルリンケージが絡まって、引っ掛かって、もどらなくなったことならある。
クラッチ切って、ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞちょこっとして、慌ててキルして、路肩に止めて、修理…というほどのこともなかった。

オートマの下駄車でそんなことになったら、、冷静に対処できる自信は、、ない。

>>36
それはマジで同意！

>>36
あとスズキかな

XβBOX並の故障率を達成するのはそう遠くなさそうだな

＞アクセルペダルが床に引っかかる

もしなったらどーすりゃいいのよ

>>45
ニュートラルに入れて（すぐにエンジン止められるキルスイッチがあればそちらを）、
エンジンが逝ってしまう前にキーを捻ってエンジンを止め、
できるだけ速やかに、慌てずに路肩に寄せる。
ディーラーに怒りの電話を入れる。

>>45
ギアをニュートラルに
次にブレーキ

停車したらエンジンoff

俺も昔三菱の車でアクセルが床に引っかかって戻らなかったときあったなぁｗ

唸るほど高回転になってる状態でｏｆｆしたらエンジン壊れそう
でもそれしかないもんな
絶対なりたくねえええええええ

アクセルが引っかかって戻らなくなったら、クラッチ踏めば問題ない

>>50
エンストさせればいいんじゃね？

なんたらサービスって葉書がきたから、なんかくれるんかなって思ったら
ギアが突然バックに入るかもしれないから、気をつけてねって書いてあった。

>>1
リコールでスレ立て禁止だったろ

これは…大量切りされたあの人たちが…

いや、なんでもない

新作映画「パッチギ！３」撮影風景が流出！

http://www.liveleak.com/view?i=f81_1239524140

英語版タイトル「　Korean Attack (Important part)　」

アクセルを踏むと引っかかる、マジで。ちょっと感動。

セダン乗りだが、現行プリメーラのＬＥＤブレーキランプをどうにかしろ！！
ちょうど視線の高さなので後続してると眩し過ぎて危ないんだよ

また欠陥自動車製造会社の屠与太か

短期間に格安の部品強要した祟りだよ
ざまあみろ

ようやく、大量解雇された派遣従業員達の現場での細工の効果が出始めたようだな(笑)

派遣切りされた連中の何人かは別の派遣会社に登録して再びトヨタ自動車の製造現場に潜り込んだ。
謀り合ってた。

>>59
違うよ。単なる他社への嫌がらせ。
現状、燃料パイプ酸化による、燃料漏れを防げるのは世界でトヨタとポルシェだけ。
こんなのをリコール対象にされたら、他社はいい迷惑。

アクセルがひっかかるW
ブレーキの下に空き缶が落ちてるってのも嫌だけど、同じレベルでがっかりするわな。

(￣＿￣)

>>16
無国籍な形でキモいよな。

バネットVN200がマシに見えてきた。

リコール　リコール　リコール
トヨタるリコール

>>49
ちなみにホンダライフ、NやPレンジだと
アクセルベタ踏みしても4000回転以上で点火カットが掛かる。つまりオーバーレブしない。

最近のコンビニに突っ込んだ事故が多いのはコレのせいかね？

ほんと


おまえらの妬みって凄すぎ

アクセルペダルが床に引っかかる

やばすぎるｗｗｗｗｗ

広告費が減ったらリコールもニュースになるのなｗｗｗ

トヨタの新車とトヨタの90年代の比較的状態のいい中古車、どっち買ったほうがいい？

>>66
むかし、スキー場でアイドリング中にアクセルに足が乗り、エンジン高回転で
火災発生の事故があってそんなシステムを採用しだしたんだよなぁ〜。

軽トラックなんて、クラッチ切っておかないとエンジン掛からないシステムになったから
押しがけもできやしない。

>>71
ﾊﾞﾌﾞﾙ期に設計された車は良い
旧ｸﾞﾗﾝﾄﾞｷｬﾋﾞﾝなんて内装ｺﾞｰｼﾞｬｽ過ぎ
現ｸﾞﾗﾝﾄﾞｷｬﾋﾞﾝはﾁｰﾌﾟ過ぎて話にならん

流石はＮＨＫに専務理事出向して中国の意向に沿った捏造ドキュメンタリーをつくるＴＯＹＯＴＡだ

夕方のニュースではやってませんでした。

火曜日に靖国通りで１車線塞いで止まってた、ゼロクラもコレなんじゃねぇの？

べつにマツダだろうがスズキだろうが日本国内で乗るなら困る事は無いんじゃないか？
あえてトヨタに乗る意味が解らないな‥
商用車わ解るが乗用車は他社にしとけば

＞＞アクセルペダルが床に引っかかる恐れがあるとして

さらっと言うことじゃ無いだろ

バカチョントヨタは本当にクソだな
早く日本から出ていけクズ会社

＞アクセルペダルが床に引っかかる

この車種が起こした事故は全てダイハツの所為と言っても過言ではないわけか？

>>72
セルが回らないだけだから押しがけはできる

>>さびて燃料が漏れる恐れがある。

車両火災の恐れがあると書けよ、ヘタレ新聞。

昔乗っていたYAMAHAのバイクは雨が降るとワイヤー引っかかっても無いのに
全開状態になった、レッドゾ−ンをはるかに上回ってあせった、2秒ぐらい続く
クラッチ切れば暴走はしないが、交差点での視線がつらかった

現行タウンエース駄目な点が多すぎ
タイヤハウスのせいで前の席狭いし、クーラーの効きが悪いし、前の型から排気量を落としたからかギアを無駄に引っ張ってる感じが何か嫌だな

最近良くある駐車場でアクセルとブレーキを踏み間違えて事故るのは
実はアクセルが床に引っかかった所為何じゃないのか？

>>83
でっていう。
それがトヨタと関係あるの？ばかなの？しぬの？

ハイラックスとマークＸの次はこれとは・・・
トヨタ車買わなくて正解だったなｗ


もしかしてシナ並にヤクザな立ち退き屋使って万博したから
万博開催地の土地神さまの罰当たったのかなぁ


まぁメシウマなのは確かだわｗｗｗ

嫁のタントもアクセルペダルがカクカクひっかかるような感じなんだけど…。
無段階じゃなく、5段階でしかアクセル踏めない感じ。

中国製のホース使うからだろ・・・
しかも劣化年数ギリギリのを・・・

回収、修理はトヨタに責任だろうけど、実際は部品メーカーに責任押し付けだろ？

>>31
日本語が不自然・・・騙して働かしてる外国人研修生に工作員やらせてるのか？
トヨタは酷いな

さて、どこの部品メーカーが飛ぶんだろうか？

>>1
おいおいｗ　まだリコール届けだしてなかったのか、すげえな

さすがトヨタ

どうせ準備に時間が掛かったとか言うのだろ
ただ単に時期調整なだけで（トヨタの都合）
すげえ勝手なトヨタだな

いまどき、そういう部分に錆びる材質を使ってるの？
もう樹脂製になってるかと思ってた。

いつも思うけど三菱はあんなにマスコミにやられたのに、トヨタの不祥事って2chでしか見ないよね？
しかも結構しょっちゅうトヨタの不祥事覆いじゃない。マスコミはバイアスかかってるって怖いことだね。

>>86
YAMAHAとトヨタは関係あるだろＪＫ

トヨタのマークって全裸ジャニーズの性器に見えるね

>>95
株主の一社で、一部にエンジン供給しているね
で？
日産は軽自動車をスズキや三菱からOEMしているが、関係あるとでも？

やっぱり悪いことばっかりしてると
災いになって返ってくるんだね。

工場で余っている要員を使って回収、改修♪
不具合も減って製品の評判も改善、改善♪

三菱は重工＝防衛産業と繋げて叩かれてる、ようにも思えるというのは穿ち過ぎか

>>100
2ch脳

派遣なんかの馬鹿に物作りさせるから 不良品ばかりになるんだよ

やっはりヘタレな足回りの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実


　86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 00:14:22 ID:o/2TLPpr0
　　　 プリウスの任意保険、調べてみたら俺の２Ｌターボより高いな
　　　 どんだけ事故が多いんだよｗ


これって、
トヨタ(笑)のヘタリ牛な足回りと、強度不足で操舵不能になる欠陥仕様と、車音痴の運転が、
相乗効果で最悪な結果を産んでいるから、保険料が高いんじゃないかな。

燃料パイプとアクセルって何かあったら大事故につながるだろ
もっと大々的に伝えろよ

派遣請負の怨念がこもっています。

　また、トヨタか

>>102
設計してんのも指導してんのも正社員だろ。アホはさっさと氏ね。

>>100
浅薄なマスゴミの間では、財閥系は叩いてもいいって暗黙の了解が
ある。
権力に反抗する俺って格好いいぜっていう中二病レベル。

マスコミへの上納金が足りてないんじゃないか

俺のミラは大丈夫。

盗用多車って、ゴム部品だけは他社より高品質だったんだけど、下請けさんもコストダウンがいっぱいいっぱいになってきたのかね

>>107
実際に手を動かして現物を触ってるのは派遣ってことは認めるんですねｗ

ある製造業の現場で働く人が明かしてくれた話。


コスト低減のために派遣工を大量導入
↓
安い時給で長時間拘束される派遣工の士気は低下しまくり、
不良品流しや不具合見逃し続発でクレーム激増。
↓
不良品を出す派遣工を全部入れ替えたところで、
同じ待遇で働かされれば同じ不満を抱いて以下同文。
↓
やむなく製品チェック要員を大幅増加
↓
だが人が足りず製品チェックに派遣工を回すこととなり、
チェック業務が増えた分だけ新たな時給が発生。
↓
結局、派遣工を安く使おうとすればするほど、後から後から経費が飛んで行き、
しかも肝心の品質は全然向上しないという悪循環。


その話を明かしてくれた人いわく、
「派遣工増加とリコール増加が並行してた自動車メーカーは、いずれ取り返しのつかない事になるぞ」

>>112
何を今さら

>　ダイハツ工業も同日、アクセルペダルが床に引っかかる恐れがあるとして、
>トヨタへＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給しているワゴン車「タウン
>エース」「ライトエース」の約1万台（08年2月―同9月生産）をリコールし
>た。

インドネシア製は所詮こんなもんｗ

新型フォークリフトがいきなり動かなくなった
調べたら配線が切れていたが信じられないくらい細い配線で
業務用製品とは思えない
他社の営業が言っていたが総重量が落ちているのはそれだけケチっている証拠
新型が前型よりどれだけ軽くなってるかで耐久年数が落ちるかわかるらしい

俺もシトロエンC5でアクセルが戻らなくなった。

アクセルから足を離してブレーキを踏んでも
エンジンの回転数が落ちないので
最初は何が起こっているのかわからず、
あわててエンジン切った。

その後も何回か同じ事が起こった後
「無料点検サービス」とか言うダイレクトメールが来て出したら、
何も言わずに直されてた。

けど、世界中で何人か死んでると思うよ。

>>36
ワゴンRが高確率で切れてる気がする

>>113
続きまってるんだが

あれってクルーズコントロールじゃなかったんだ。
もう一回踏むと解除されるし。

アクセルが床に引っ掛かるとか怖すぎ

高速のるときとかよくアクセル思いっきり踏むよね？それで引っ掛かって暴走状態
冷静ならニュートラルに入れてブレーキ踏めるけど
俺は自信無いな

キヤノンとかトヨタとか、最近不具合とかリコール多いね。
両社に共通してるのは・・・

ダイハツのはヤバすぎるだろ。

品質も企業モラルも投げ捨てて目先の利益に走ったんだからツケは回ってくるさ

>>118
販売台数が多いせいだと思う
個人的にはトヨタが良くエンコしてた記憶がある
さすがに最近は全く見ないが

ドカタハイエースが高速道路で急加速するのはこのためか。

>>113
半分正解
実際はモチベーションでは無くスキルと人間性の問題

安い賃金じゃロクな人間が来ない
100円でも時給を上げて良い人間を受け入れればＯＫ

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html


（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

ジャパンブランドの崩壊だな

この手のトヨタに限らず、日系の大手企業関係のスレで
「トヨタざまぁ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」みたいな感じで
トヨタを叩いてる人はどこの国のヒュンダイ関係の人なんですかね？？？

国益　って言葉知ってる？

アクセルペダルが床に引っ掛かるってw
アクセル全開で解除不可とかいやすぎるわw

三菱パジェロは炎上しても死者数無し。だが一面で叩かれる。
豊田ハリアーは炎上して死者数一名、だが三行くらいの扱いでリコール。
三菱はﾏｽｺﾞﾐに金ばらまいておきなさい、って事かね？

中国様に車買ってもらうために靖国参拝をやめろと言ったり、
日本人をどんどん貧しくする法案を通すため圧力かけるような売国企業がどうなろうと知ったこっちゃないがな
内需が破壊されどれだけ日本の国益を損ねたことか

またトヨタか
販売台数よりリコール件数の方が多い会社

あっトヨタではリコールって言わないんでしたっけｗ
サービス点検でしたよねｗ

リコールが出るのはある程度仕方ない事
問題はリコールしなければならないのに隠す事

選民意識が強くて下品でヒステリックなトヨタ工作員て
中国人ソックリだが、ホンダの罵詈雑言が多いのは仲悪くしたいのかな。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

>>134
リコールの定義を勉強しようね

アクセル戻らなくなったときの処理って
ニュートラルに入れる必要あるの？
エンジンが余計高回転になるよね。
その状態でエンジン切れば、排気温度が上がって
触媒にダメージ出るよ。
すぐにエンジン切るか、トルコン車でシフトアップできるなら
シフトアップしてエンジン切るかじゃない？
キックダウン状態だからシフトアップできるかわかんないけど。

>>23
レーダー探知機wレーダー探知機ってw
お前の様な神経質な人は車買うな。
スタビの錆びで売却ってw
他は自分で直せるレベルだしw
いらない客wwwwwwwwwww迷惑wwwwwwwww

社長がさ、会社のライトバンの運転席の床に
事務所で余ったタイルカーペット敷いときやがったんだ。
アクセルペダルの下部が引っかかって戻らない。
死ぬかと思った。

＞アクセルペダルが床に引っかかる

これは洒落にならんだろｗｗ

>>141
従業員に保険金かけてるな
受取人は社長だ

トヨタ車に搭載されている中国製２．４Ｌエンジンの見分け方

ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&th=1902211&act=th
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

エンジンNo.(スタータマウント部にあります）の1桁目が日本製は0、1、2、
中国製はC、Dが刻印されています。あと、日本製はウォータポンプがブロック一体式、
中国製は別体式です。

>>142
昔の下から出てるアクセルペダルだとよくなったな
何か高級車に多いんだよそういうの

うちの車、フロアシートがずれてアクセルが
戻らないときがあるｗ

>>145
オルガン式ペダルだね

安い材料使ってるからだ

ノア（AZR6*）も同じだろ
隠さないでリコールしろ

唯一秀作なハイエースで不具合はダメージ大きいな

派遣の呪いか

オルガン式ペダルは丈夫さと支点が明確なので、今でもトラックで現役。
レーシングカーの一部にも今も採用されてる。

ダイハツのリコール内容こええええｗ

これは怖い
パニックになるぞ

ダイハツのリコールこれやばい内容だな

もし
プロボックスとサクシードまででたらトヨタ終わりだな。

>>103

これは酷いなｗ

燃料漏れとアクセルペダルが床に引っかかるのがもし同時にきたらと考えると・・

「子会社」のダイハツよりも、「関係企業」のスバルに作ってもらってOEMで入れたほうがトヨタは安心だな。

今でもアマチュアの市販車改造部門でのﾊﾞｲｸﾚｰｽでは『ｱｸｾﾙ戻すｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ外し』してるﾗｲﾀﾞｰもいる。
確かにきちんと調整してれば微妙なｱｸｾﾙﾜｰｸ出来るんだが、ﾜｲﾔｰが少しでも弛むと悲惨な結果になる。
ﾒｰｶｰが徹底的に安全確保してしまう、みたいにしないと防げないよな。

>>159
昔のバイクみたく草刈機用のレバー・タイプのアクセルにすればいいよ

珍しく塩漬けじゃないのか

トヨタのポンコツ車と窮状詳報 米メディア
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009050901000193.html
同紙は「ビッグスリーを追い詰めたトヨタが、最近は米市場でも弱さが目立つ」と指摘。
４月の新車販売でフォード・モーターに１年２カ月ぶりに２位の座を奪われたことを例に挙げた。
ニューヨーク・タイムズ紙（同）は、同年１−３月期のトヨタの純損失が約７６００億円で、
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の約６０億ドル（約５９００億円）よりも巨額に上ったことを「破
綻寸前のライバルより多い」と驚きを持って伝えた。



もうじき破綻するGMを上回る損失額をたたき出した世界のトヨタ
余裕のない会社てのはアフターサービスの余裕もなくなっていくから怖いよねw

>>159
仙台で死んだ女の人？

昔ST20#系セリカ乗ってたとき、ABSアクチュエータがいかれた。
アルテッツァのABSアクチュエータはリコールかかったのに、同仕様品使用のセリカはリコールなしorz
保証期間だったから、無償だったが。

>>139
すぐにエンジン切るとハンドルブレーキ効かなくなるから、ニュートラル入れて停車させてからエンジンオフがいいかな。

ダイハツは以前に同じようなリコールを出してたな

リコール届出日：平成20年12月11日
リコール開始日：平成20年12月12日

車名：ダイハツ
型式：LE-S320W、LE-S330W
通称名：ハイゼット デッキバン

【不具合の部位】
操縦装置（アクセルペダル）

【不具合の状況】
アクセルペダル下端部の形状が不適切なため、過大な力でアクセルペダルが床につくまで踏み込む操作を繰り返すと、
フロアマットに穴があく場合がある。
そのため、最悪の場合、アクセルペダルが穴に引っかかり、エンジン回転が下がらなくなるおそれがある。

【改善の内容】
全車両、アクセルペダルを対策品に交換するとともにフロアマットを点検し、穴があいている場合は新品に交換する。

情報引用元
http://www.mlit.go.jp/common/000028637.pdf

>アクセルペダルが床に引っかかる

怖ぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっっっ！！

>>159

＞『ｱｸｾﾙ戻すｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ外し』
戻し側のワイヤー外しじゃないなの？

派遣や期間や外人を使うからだろ
責任も技術の蓄積もないんだから

トヨタって信頼性低いよな

アクセルが完全に床に着かないようにカマボコ板をガムテープで当たる場所に張る。

>>1
トヨタイマーが無くなったと聞いたのに
まだあったんだ

これを思い出した。

YOMIURI ONLINE（読売新聞）
三菱欠陥車問題
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

＞ アクセルペダルが床に引っかかる恐れ
AT車だと怖いね、MTならクラッチ切れば平気だけど

リコールでディーラーに持っていくと、
「あ、ここもだめですね、交換しましょう！」
って、なぜか金とられるんだろうなぁ・・・

燃料系の設計は難しいんだよ…

自動車絶望工場みたいな作り方してっからだろ。
人間は機械じゃねーんだ。

漏れ漏れ、折れ折れの欠陥はトヨタ(笑)の仕様
今までは、闇改修で車音痴達を誤魔化してきただけだろ。

新型プリウスもどうせ全車リコールになるんだろ？

>>97
オマエは頭悪い癖んだからしゃしゃり出るな！
ヤマ発とクソ盗用多の関わりは、年数や取引額共に深いわ

日産が一部車種をOEMで取引してるレベルと比べるな

あと、盗用多の自称ﾇﾎﾟｰｼカーも
ヤマ発の技術が無ければ乗用芝刈機程度にしかならねぇわなwww

>>174
Ｎレンジで解決じゃね？

>>127
スキルと人間性wwwwwww

オマエはバカか？
スキルって…あんな作業で五体満足な事と
人並みレベルの体力以上に何のスキルが必要なんだ？
まあ、逆に自分では頭がイイと思っている奴は
他人の指図を素直に聞き入れないぞwww
多少バカでも余計な自我や自己判断を持たず
指示書通りに動いてくれるロボット脳の方が
実際の現場ではありがたいんだよ

コストダウンしすぎじゃねーの

品質で勝負できなきゃ日本車販売減だろ。日本経済低下で庶民の暮らしは悪化。
トヨタがんばれ！

>>182
手取り25万で社員と同等のお金をもらっていると勘違いできるバカ？

>>182
確かに就職していく奴はこっちサイドでは首をひねるやつらばっかりだったな

>>185(バカ)
派遣業者にピンハネされて
手取り25万はかなりハードル高そうだけどなw

ってか、それって反論になっていない訳なのですが…
一応は日本語の様ですが
意図がきちんと相手に伝わる書き込みをお願いします。

加藤の祟りか？

>>138
TOYOTAは不具合をサービス点検っていうんだよ

>>187
たとえ手取り25万でもそこから国民年金健康保険保険労災保険地方税所得税固定資産税など引くからな

トヨタが納車した消防車が電装系の不備で燃えて報道されたことがあったな。

>>191これだろ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081126/crm0811261750029-n1.htm

火元は消防車かｗ

>>189
整備士時代に点検のとき不具合部品を客に内緒で交換してた。
リコール出さないの？って思った

三菱のリコールは汚いリコール
トヨタのリコールは綺麗なリコール

三菱スレの異常な荒らされぶりをみると、オマエらにちゃんねらーも
オマエが大好きなマスコミも五十歩百歩のクソだ。

>>195



　　　　　　トヨタ工作員はsage進行がお好き

>>195
リコールに汚いも綺麗もあるか！
オマエが大好きなトヨタも五十歩百歩のクソだ。

クソを愛するクソ野郎ｗ

奥田は社長時代に株主総会の席で株主への説明において
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、
コストの適正化に務めます」と発言した。
ちなみに2006年現在、「自家用車5年寿命説」とも言える経営路線のために
リコールが2000年以前のおよそ40倍に増加している。

ハリアーも燃えるぜ！！！

火元はハリアー

>>195
（＾ω＾）　ﾌﾟｯ

>>199
いつ読んでもひでぇ話だよなぁ。

タウンエースとライトエースはダイハツが作っていたのか？

それよりもダイハツはシャレードを復活させろよ

ハリアーとかって支那製エンジン搭載されてるみたいだしな

エンジンかけるときに「チャチャチャチャチャ…チャイニーズ!」って聞こえるよ

>>199
>リコールが2000年以前のおよそ40倍

これは単に今まで隠していたリコールが、2chの暴露などにより隠し切れず
公表せざるをえなくなったため。

>>195
ハリアー、LS炎上などは良い炎上ですね

プリウスはハイブリッドだから安心だよね？

>>195
綺麗なリコールに綺麗な炎上・・・
トヨタはなにをやっても綺麗な企業で好感が持てますｗ

トヨタ車が格好いいとは思わないけどおまえら負け組がいくら叩いてもトヨタ車以外は買わねえってww
なんだかんだいっても他とは精度がちがうからな　
クルマは壊れないことが一番だ　　
ちなみに俺の愛車はＧＴＯ

http://www.youtube.com/watch?v=mT8_1F_xOv8

リコールとリコール隠し

ＬＳ炎上乙

ディーラーさん 助かりましたね。

世の中に燃えないものなどありません！がトヨタ関係者の弁。
確かに数千℃で鉄でも石でも燃えるがねｗ

やべえサービス点検のお知らせキタけどリコールだったのかよ

明日ディーラーに行ってくる

走ってるエンジン車は常に燃えてます！がトヨタディーラー担当者の弁。
確かにシリンダーの中は爆発してるがねｗ
でも外も燃えてるよｗ

漢字で書けるのか？

　 　―┴―.　　｜　　 |―　　　＿_　　　＿＿|＿＿ 　
　 　　 囗　　　/｜ﾍ|二二|　／　|　ヽ　 ＿|＿＿|＿　―ノ― 　
　 　／ ヽノ 　　 .|　 |＿＿|　|　　|　　|　　　|三三|　　 　_>く 　
　 　 |_　　＼_　　|　 ―|―　 ヽノ　_ノ　　/ |＿い_」　　（＿＿ 　
　 　
　 　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿ 　
　 　　　　　 　 　 　／ ヽlﾉ　　　 ヽlﾉ ＼ 　
　 　　　　　　　　／ 　　●　　　　●　　＼ 　
　 　　　　　　　 | 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 | 　
　 　　　　　　　 |　◎ 　 （＿人＿） 　◎　 | 　
　 　　　　　　　 | 　　　　 ＼　　　| 　 　 　 | 　
　 　　　 　 　 　 ＼　　　　　＼＿|　　　 ／ 　
　 　
　 　　　　――|――　 　
　 　　　　二二|二二.　｜　　　　―|―　　―┼― 　
　 　　　 　／　ヽノ　　 ｜　　　　―|―　　　０| 　
　 　　　　　|_　　＼_　　ヽ＿ノ　 (二)＼　　 _ノ 　

スロットルが戻らないといえば、高木虎之介

綺麗なリコールｗｗｗｗ

リコール出すような車を作ったり売ったりしちゃイカンだろ。

仕事にありつけて、よかったなｗｗｗ

>>6
少し前NHKのラジオのニュースで、トヨタのリコール件数の増加と
製造現場の惨状のことについて言ってた。
研修もまともに受けさせず現場に送るため、相当酷いものになっていたらしい。
部品をはめ込む作業のミスにしても「どうやったらこの部品がここに入るの！？」と
疑問が出るようなミスも多かったとか。

ダイハツのはこええ

問題です。
ブレーキペダルを思いっきり踏んで、アクセルペダルも思いっきり踏んだらどうなるざんすか？

おれの古いハイエースのリアテールランプ、色抜け
してるのリコールらしいけど、代えてくれんのかな。

>>16
それにベンツのマークを入れた車がタイあたりではよく走ってるがな

コスト削減で品質や装備は低下する一方でつね

くびきりくびきり

はけんもしゃいんもしゃちょうも

くびがとぶ

アクセル踏まれっぱなしになるのは駄目だろｗｗｗｗ

>>225
MTで足が２本という条件なら
エンストもしくは空ぶかし

漏れた燃料代も請求できるよ

ハイエースなど4車種だとレジアスエースは同じ車だから分かるけど。
後何だ？。ダイナとか？。

トヨタはじまったな

新型プリウスはいつ燃えるのやら・・・

>>1

お前アホだろ

>【大量リコール】

アクセルペダルが引っかかる不具合は、
去年12月にダイハツ「ハイゼット」でもリコールが出ている。

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h201211-2-f.htm

二度も同じリコールを出すか…

　　マスゴミの広告費（口止め料）ケチってたら

　　TOYOTAが欠陥車だらけなのがバレました

アクセルワイヤーがひっかかって戻らなくなった事はある

>>113
GMも結局そういうことだったのかねえ。

アクセルペダルが床に引っかかるって
踏みっぱなし状態になるってこと？めっさ怖いな

寸劇までして同業他社を揶揄する汚い商法のトヨタ（悪徳企業）

業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにする トヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090528-00000001-diamond-bus_all

>>242
共倒れしそう・・・

燃料が漏れるって
エンジンルームや車体の下でガソリンが気化状態になるってこと？めっさ怖いな

>>208
>プリウスはハイブリッドだから安心だよね？

レシプロエンジンと電気モーターのハイブリッドである以上、
ガソリン漏れと電装系の不良による発火の危険は常にあり。

トヨタのディーラーで車載消火器とか置けよ。
もしくはご成約プレゼントで付けるとか。

ホンダの呪いだなｗ

なんだ。両方トヨタ車じゃねえーかw

トヨタブランドの車をダイハツにリコールさせる？

ダイハツ車のアクセルペダルが床に引っかかっても
お亡くなりになるのは金のない「連中」

by 某社長

本には、リコールが激増した件について部品の
共通化と開発やテストなどのコスト削減で、満足な検証が
されないまま製品化される為、と書いてあった気がする。

○「アクセルペダルがゲームボーイのＡボタンみたくなる」

この時期のＴ系列のリコールはサービス売上の偽装。

アクセルペダルが戻らなくなるって、ダイハツの車ではよく耳にする話だよね。

2008年12月 ダイハツ「ハイゼット」アクセル戻らず10万台リコール
http://divecico.exblog.jp/9047864/
2008年03月 ダイハツ「ブーン」 アクセルペダルが引っかかり、戻らない！？
http://boon-x4.seesaa.net/article/90940618.html

コンビニ特攻の原因は
コレか？
え？

>>246
Ｆ１チームのロゴ入り特製消化器なら客も
リコール内容も忘れるほどの大喜び！

なんでトヨタなのにスレが立ってるの？
不具合や死人が出てもでないのに

>>256
お前が知らないだけだろ

害アックスなんて使うなよ！え？違うの？

どんだけコスト削減すんだよ。

ダイハツ竜工場の豚黒田ザマァ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97


ダイハツ工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.81.8B.E3.82.89.E3.81.AE.E5.A7.94.E8.A8.97.E7.94.9F.E7.94.A3.E8.BB.8A.E7.A8.AE-uw02i1zd3mm5b82925ape6h

トヨタからの委託生産車種

* プロボックス／サクシード
* パッソ
* bB（2代目）
* ポルテ
* シエンタ
* ラッシュ（OEM供給）
* パッソセッテ（OEM供給）
* タウンエース／ライトエース（−2007、現在はインドネシア製をOEM供給）

>>261
タウンエースがインドネシアで販売している車のＯＥＭなんて初めて知ったよ

一を教えて十を知る　とよく言うが
一から十まで懇切丁寧に十回繰り返し教育しても理解しないのが派遣・・・いやマジで

そんな連中を研修すらせずに現場に投入だからな
地獄絵図だろう

ダイハツのインドネシア工場だろ

>>262
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10107120_200802.jpg
こんなのになってるよ

それならステップワゴンのワイパーのビビりは？
最初からなんだが…雨の日はうざいwww

ワイパー変えよ

>>262
子会社ダイハツからのOEMです。


トヨタ、次期「タウンエース／ライトエース」をダイハツのインドネシア工場から輸入

トヨタ自動車は来年初めに全面改良する次期「タウンエース／ライトエース」をインドネシアから輸入する。
従来型は国内で生産していたが、ダイハツ工業が現地のアストラ・ダイハツ・モーター（ＡＤＭ）で生産する
小型商用車を、国内でトヨタブランドとして販売する。

トヨタはグローバルな事業拡大に対応するため、グループの開発力、生産拠点の活用を推進している。
ダイハツのインドネシア工場では、小型ＳＵＶを生産してダイハツ、トヨタ両ブランドで生産するなど実績があり、
同拠点を国内向けモデルの生産拠点としても活用する。
2007.11.5

日刊自動車新
http://www.njd.jp/main/20071105-005.html

この発表では、トヨタではなくダイハツが、トヨタ車であるタウンエースをリコールをするんだよね？　なんかおかしくね？

OEMは、トヨタとダイハツの間の関係は両者の間で解決する問題であって
対ユーザーはすべてトヨタが面倒を見るベキだぜ。

発表がおかしいのか？トヨタの処置方法がおかしいのかわからんが
ヘンなニュースだのぉ〜

最近リコール多くね？

子会社が親会社に親孝行するのは当たり前

　コンビニエンスストア最大手の「セブン‐イレブン・ジャパン」が、加盟店に対して消費期限の
迫った弁当などを値引き販売しないよう不当に要求していた疑いが強まったとして、公正取引
委員会は独占禁止法違反の疑いで改善を命じる方針を固めました。

　コンビニエンスストア最大手の「セブン‐イレブン・ジャパン」をめぐっては、加盟店に対して
消費期限が迫った弁当や総菜などの値引き販売をしないよう要求していた疑いがあるとして
公正取引委員会は、優位な立場を使って不当な取り引きを行うことを禁じた独占禁止法違反
の疑いで調査を進めてきました。

　これまでの加盟店側からの聞き取り調査で、「セブン‐イレブン・ジャパン」の社員が複数の
加盟店に対し「新鮮な商品を提供しているというイメージが損なわれる」などと言って、値引き
を一切しないよう求めていたということです。また、複数の加盟店が、契約の打ち切りを恐れ
て、値引きに踏み切れなかったと証言したということです。公正取引委員会は、独占禁止法
違反の疑いで改善を命じる方針を固め、近く、セブンイレブン側にこうした方針を文書で伝え
ることにしています。これについて「セブン‐イレブン・ジャパン」は「調査中であり真摯（しんし）
に対応しております」とコメントしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013288181000.html

てかダイハツはすでにトヨタの体の一部。

例えて言うと、OSのWindowsがトヨタならブラウザーのIEがダイハツ。

>>267
なんとなく東南アジアっぽい雰囲気だと思ってたが、本当に海外製だったんだｗ

>>57
プリメーラの現行…？

>>225
ATだったら、トルコンが過熱化して最悪ATFが燃えます
当然、車両炎上の危険性が高いですねwww

M/Tならばストールするか、クラッチが焼けるかのどちらかです

エンジン過熱化での発火はどちらでも有りますが
基本的にはABペダルの踏み間違いもですが
こちらの面でもM/T車は安全性が高いと言えますね。

世界の何処で作ろうとも、ダイハツが正規に承認したものなら、紛れもなくダイハツ製
それを正規にOEMしたものだから恥ずかしくない、決して恥ずか・・....

表向きにはリコールと言わなくても、修理や点検で持ち込まれた車に”特別点検キャンペーン中なので
○○の配線を交換しておきました”とか言っちゃって、こっそり問題あるパーツを交換してたりすることも
あるからな・・・・

何年か前に乗ってた車は、クラッチペダルが戻ってこなくなったときがあって
手で引っ張って戻したりしてたなぁ
床にひっかかってたわけではないから、内部で何かあったからなんだろうが。

リーズナブルな価格で憧れの「輸入車」に乗れるんだから、しかも右ハンドルに最適化された車に
なんてすばらしいことだ。

カスゴミが広告料を減らされた報復をはじめました。



リコールなんか他社でも毎月出てるのにね。

うちにも来てたー＼(^o^)／
http://imepita.jp/20090528/827020

>>57
最近の車はヘッドライトの位置が妙に高いよな。
おまけに光が白くて目くらましになる。
普通の車と光の色が違うから、こちらのヘッドライトで照らしたライトの上に
後ろから照らしてきたライトの光でできたこちらの車の陰ができ
光がまったくなくなる

派遣や期間工なんて素人を奴隷として使った結果がこれか。

派遣きりやった会社で再度募集あっても絶対いくなよ。
いったとしても、手を抜け。
どうせすぐ切られるんだから、不具合がでるように仕事しろ。
サイレント・テロリズムを忘れるな。

トヨタっていつもいつもいつも、生産が終わってからリコール発表するよな。

すごく卑怯じゃない？

>>263
部品の設計ミスを派遣のせいにすんなってｗ

インドネシアにも派遣切りを輸出したのかな

アクセルペダルの下につま先入れてかきあげればいいのよ！
古いトラックなんかは、そういうの多いけど？

子会社とは言え別会社だぜ。別会社に自社の製品をリコール処理させる？
税法上やらなにやらいっぱい問題が出てきそうだな。

そうまでして見た目上のリコール台数を減らしたいのかねぇ。

何年も車をつくっていながら、いまさら燃料ホースに不具合なんておかしいじゃないか。
安い材料でつくった安い燃料ホースにでも変えたんだなｗ

旧型灰エースのテールランプの「予見性」リコール出したときには
ほとんどの車が驚きの白さだったな・・・

ダイハツ・グランマックス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9

グランマックスはインドネシアのダイハツ生産拠点である、アストラ・ダイハツ・モーターにて生産され
アストラ・インターナショナルを通じて販売されている、トラックおよびMPV / バンである。

日本への輸出
2008年1月9日に日本国内にてフルモデルチェンジされた（発売は同年2月25日から）
トヨタ・タウンエースとトヨタ・ライトエースはこのグランマックスを日本向けとしたモデルである
（日本向けは3SZ-VE型1.5L DOHC VVT-i エンジンのみが搭載される）。

バンのバックドアは、アジア市場では跳ね上げ用のガスストラットが不要な横開き式を採用する車種が多く、
このグランマックスも右ヒンジとなっているが、日本市場への導入にあたり、使い勝手を考慮した跳ね上げ式に
変更されている。
これに伴い、ガスストラット、ドアキャッチ、ドアロック、鍵穴は新設されたが、アウターパネルは流用と
なったため、アウタードアハンドル跡には蓋がされ、その上に「TOWNACE」もしくは「LITEACE」の
ロゴが付けられている。

尚、日本国内においてはトヨタブランドのみで、ダイハツブランドでの販売はない。

さすがトヨタｗｗ

＞ダイハツ工業も同日、アクセルペダルが床に引っかかる恐れがあるとして

　ダイバクハツ工業に社名変更しる。

こえぇよ!!

ダイハツ・グランマックス MB（英語）（バン）
http://www.daihatsu.co.id/Our%20Product/GranMaxMB_Main_Ind.asp

>>294
ダイハツとは「大阪・発動機製造」を略して「大・発」だいはつ

アクセル引っかかって暴走したらトヨタのディーラーに突っ込めば桶

不具合に加え、カイゼンｗによるコストダウンの影響で、これらのクルマが１０年落ちになった時の
耐久性劣化の凶悪さｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型タウンエース／ライトエースバンは2〜3回しか見たことないな
トラックに至っては一度も見たことがないｗ

隠すより全然まし

ダイハツ、軽のソニカ製造終了 生産ラインを集約

　ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、
販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。

　併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に
計約５００人追加削減し、非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。

　本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。

　車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。
しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は
前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009042701000850.html


【自動車】ダイハツが本社工場を縮小　コスト削減でライン統合・生産移管［09/04/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240886065/

ソニカ
おわた

ホンダも手紙が来たよ

ソニカほしかったのに残念だ

ハイゼットのサービスキャンペーンについて
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h210428-1-f.htm

ハイゼットについて、下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）を実施させていただくことにいたしました。

* 車両の現象
テールゲートに電動油圧式リフト装置を架装した車両において、当該リフト装置を操作するリモコンスイッチの電気配線用グロメットに
誤品を組付けたものがあります。そのため、防水性が不足し、そのまま使用を続けると、スイッチ内部に水や異物が浸入して
導通不良となり、当該リフト装置が作動しなくなるおそれがあります。

* 改善の内容
全車両、当該リモコンスイッチの配線を点検し、誤ったグロメットが組付けられている場合は、正規品と交換します

燃料ホースに問題があって錆びて漏れるって
どういうこと？

ホースってゴムじゃないの？

このダイハツの不具合は怖いな
暴走しちゃいそう。いや、ブレーキ踏めってことか。

またか。
2000年ちょっと前くらいから、
各社でアクセルペダルの踏み込み量を減らして燃費を稼ぐ処置として、
アクセルペダルのポイントを奥に取った車種が増えたよな。
メーカーは踏み間違え防止とか言ってるが、実際は床に引っかかったんじゃないかって話。

昔からダイハツはL70L200ミラやデトマソ以外大嫌いなメーカーだったんだが、
今回の件で、不買運動でも起こんないかな。

この時期にばかだな･･･
韓国にもってかれるぞ

日本ｵﾜﾀ

>>310
すでにダイハツのインドネシア工場からの「輸入車」ですが


トヨタ、次期「タウンエース／ライトエース」をダイハツのインドネシア工場から輸入

日刊自動車新　　2007.11.5
http://www.njd.jp/main/20071105-005.html

最近は主任レベルの仕事まで派遣を使ってるところもある

切られた派遣の手抜きだったら笑えるのに

ハイゼットに不具合１０万台リコール
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1228986989/

>>275
いい加減なことというか嘘書くなよ
MTでむかし両方踏んづけてみたらエンストしただけだぞ

>>314
製造業への派遣が解禁になった時期と重なるから怖い

08年度のリコール台数、25％増の535万台…国交省
2009年4月2日

国土交通省は2日、2008年度のリコール届出件数は、国産車と輸入車合わせて295件となり、
前年度より4.8％減少したが、対象台数は同25.4％増の535万599台になったと発表した。

届出件数はここ数年300件前後で推移しているが、対象台数は400万 - 700万台程度と増減がある。

このうち国産車は、届出件数が同10.9％減の204件、対象台数が同33.8％増の507万3467台で、
輸入車は件数が12.3％増の91件、台数が同41.7％減の27万7132台となった。

国産車の対象台数をメーカー別に見ると、2007年度に81万台に減少したトヨタが117万台へと
44％増えたほか、ホンダも2007年度の40万台から80万台へと倍増した。
http://response.jp/issue/2009/0402/article122691_1.html

>>297
「大阪・爆笑・発動機製造」を略して「大・爆・発」だいばくはつ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

>>301
隠しきれなくなったんだろｗ

>>317
ハイエース、レジアスエース、ダイナ、トヨエースのリコールについて
1．不具合の状況
フューエルクーラ（燃料冷却器）に接続している燃料ホースの材質が不適切なため、当該クーラの
ホース接続部に融雪剤等が付着すると電食による錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると接続部の錆が進行し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがあります。

タウンエース、ライトエースのリコールについて
1．不具合の状況
運転者席フロアマットにおいて、アクセルストッパ部の厚みが薄いため、アクセルペダルの全開操作
を繰り返し行うと、ペダル下端部が当該ストッパ部と干渉し、フロアマットに穴があく場合があります。
そのため、最悪の場合、アクセルペダルが穴に引っかかり、エンジン回転が下がらなくなるおそれ
があります。

製造過程の組み付けミスとかではなく、設計ミスですよ。
派遣が原因のリコールなんて、今までありましたか。

何年連続でリコール率100％以上目指すんですかw

メシうめえｗｗｗ

相変わらず型遅れになってからリコールですね、
記事読んでないけど。

なんよいうことでせう。

ダイハツ、国内生産は1割減…4月実績　軽自動車が落ち込む

ダイハツ工業の4月の生産・国内販売・輸出実績によると、国内生産は同11.0％減の5万5259台と2ケタのマイナスとなった。
主力の国内向け軽自動車の販売が落ち込んできたほか、輸出が不振だったため。

国内販売は同13.1％減の4万1683台だった。このうち、軽自動車の販売台数は同13.5％減の4万1000台で
国内軽市場に占めるシェアは前年同月と比べて0.1ポイントダウンの34.8％だった。

グローバル生産台数は前年同月比14.3％減の6万4196台と前年割れとなった。

輸出はアジア、欧州向けが減少し、同65.0％減の4617台にとどまった。海外生産はインドネシアでの生産が減少し、
同30.3％減の8937台だった。

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0528/article125240_1.html

>>316
ストールするか…ryって書いてあるだろ！
バカが文句垂れる前にちゃんと読めやクソ野郎！
ってか、昔でもゼロヨンごっこでこれやって
クラッチ焼く奴は普通に居たわなw

あと、この場合はアクセル踏んでって前提だぞ
昔のヘボいエンジンならともかく、最近の高出力エンジンでやってみろ

テメェのショボい経験値だけで物を語ってんじゃねぇぞバカがwww

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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>>322
組み付けミスは散発だから表に出ないだろ。
単に個体の不具合としてしかディーラーも認識してないはず。

でも、考えてみれば怖いな。
俺だってあと１ヶ月で契約終了で無職になるとわかったら、会社を憎むだろうし、
積極的には仕事しないだろうし、他人のミスを見つけても無視すると思う。

価格と国産メーカーの安心感ってことでカローラフィールダーか
思い切ってmini かアルファロメオMiTo または147にするか迷ってんだけどどれがおすすめ？

生産至上主義と不幸の拡大再生産

>>316
お前ストールの意味知らねえだろＷ、275の言ってる事は正しいぞＷＷＷＷＷ

>>316は、ちょっと恥ずかしいなｗ

>>334
いやぁ316は相当恥ずかしいよＷＷＷＷＷＷ
無知って罪だよねＷＷＷ

【媚中NHK】ｱｻﾋﾋﾞｰﾙとﾄﾖﾀから会長･専務理事が選出された訳
http://www.youtube.com/watch?v=EGxVOeiHrzI

イタリア車は狂ったように壊れまくるが、
乗り手もそういうものだと思ってるから文句言わん。
トヨタは壊れないと思われてるんだね。

結局のところ

日本最高の自動車メーカーってどこになるんだよ？

これは怖い…

下請けを叩きすぎるから

http://img2chan.birdie-shot.com/img23880.png

>>337
これは壊れる壊れない以前だろ
調子悪いとか、「このポンコツ！」　ってな問題じゃなかろ
だからリコールなんだし

ダイハツの不具合は怖いな

リコールディーゼルだけだろ？

年間３０億円の献金と引き替えに派遣法規制緩和を要求したトヨタは日本の雇用形態を破壊した張本人。
クソ会社のクルマはもう二度と買いません。

【リコール】エンジン回転が下がらなくなるおそれ
車名：トヨタ
型式：ABF-S402M、ABF-S402U
通称名：タウンエース、ライトエース

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040852.pdf


【リコール】フューエルクーラのホース接続部の錆が進行し、燃料が漏れるおそれ
車名：トヨタ
型式：KR-KDH200V、KR-KDH200K、KR-KDH200K 改　他
通称名：ハイエース、レジアスエース
型式：KR-KDY220、ADF-KDY221、KR-KDY230、KR-KDY230 改　他
通称名：ダイナ、トヨエース

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040846.pdf

ちょっと洒落にならん内容だがやっぱりマスコミはだんまりか

ダイハツは大パワー車が無いから、アクセルが戻らなくなろうが大した問題ではない

新聞には載るよな。リコール情報は。
テレビが腐りすぎてんだな

>>22

無能な派遣　外人部隊に作らすからだろう

タウンエース、ライトエース
製作国　インドネシア共和国

>>348
ダイハツの軽に轢かれて死ね

ざまああああああああああ

つーか予想どおりでワロタ

> アクセルペダルが床に引っかかる恐れ
ブレーキと間違えるってレベルじゃねーぞｗｗｗｗ

低品質やなートヨタは

俺トヨタの期間工だけど、中では品質よりスピード超重視だから、どこか欠陥あってもおかしくないよ
ライン糞早いのに品質まで求めんなってな

設計ミス、検証不足やな・・・まっ、トヨタ潰れろ

タウンエースってインドネシア製でしょ？

ボディの鉄板は波打ってるし、塗装はムラがあるし
いくら何でも酷すぎる。
よくこんなのを「トヨタ」として売ってると思ってた。

>>358
トヨタ(笑)車のエンジンの多くは支那製ですがなにか?

社長自身すらまでもが(日本語として変だけど)、3年で壊れる車作れて言ってるし

関連スレ
【韓国】ヒュンダイ対トヨタ【日本】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241539509/l50

トヨタの中国製エンジンについて�A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235804623/l50

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ １８
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232284307/l50

トヨタ車は買うな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1230283547/l50

▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 13▼
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1186528531/

一方、高速道路では、インサイトほどモーターを効率的に使っていないイメージ。
特に今回のように加減速を頻繁に行わなければならない状況では、
エンジンの排気量、モーターの出力ともに数値的には低いインサイトのほうが
パワー＆トルクのレスポンスが良く、プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。
http://publish.carsensorlab.net/editor/_9680.html

プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。

糞だな。トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

あれだけ以前には売れた売れたと大騒ぎしていたのに、街でまったく見ないんですけれど。
時期外れの冬眠でもしてしまっているんでしょうか?

トヨタ(笑)のパクリカー　「哀窮」

燃料が漏れるとかアクセルペダルが床にひっかかるとか
あまりにも危険すぎる
そんなものが売られているなんて、全く信じがたいびょうきょだ

>>360
３年はないだろ

５年保てば十分だから過剰品質は削るみたいな事は言ってたが

致命的な欠陥じゃねえか。
技術部なにやってんの！

トヨタ(笑)は、製造が打ち切りになるまでの間、
欠陥を塩漬けにし、欠陥隠しを繰り返している。

またリコールのニュースをトヨタるのか
今マスコミはお金がのどから手が出るほど欲しいからね
ほいほいトヨタるんだろうな

仕事で使ってるハイエースが燃料ポンプのリコール出てるのに、ディーラーからは何の音沙汰もねえんだからなｗ

信号待ちから発進する時突然車が動かなくなるんだぜｗ
１０トントレーラーにおかま掘られそうにアッー！

【福岡】急な坂道を下りてきた軽自動車、突き当りの壁に突っ込み前部大破　助手席の男性死亡、後部座席の女性意識不明の重体　福岡市
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1243597372/

TOYOTA終わっとるなカスが

タバコ、テレビ、クルマは負け組の象徴

燃料ホースが中国製になったとたんにｗｗ

>>369
トヨタの悪口言う客にはサービス点検のお知らせはきませんｗ

>>374
トヨタ工作員、乙

死人に口なしか‥

車が売れないとトヨタは困るが（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg

どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダが悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の犯罪とその奥様達の集団売春が始まるな。

またリコールか

またまた漏れ漏れのトヨタ(笑)
欠陥車日本一は一味違うな。

アクセルが戻らなくなっても、クラッチ踏めば加速しないだろ。

>>380
ＡＴは

>>381、ニュートラルに入れろよ

ダイハツはブレーキペダルをアクセルに使っているのか？

広告費で都合の悪い事をもみ消してきたからねTOYOTAっって
欠陥車による事故が実際は驚くほど多いよ

>>382
最初から、そう説明書に書いてあれば問題は無いけど。

>>1
部品の品質検査や耐久テストとかしてないのかね。

いちどアクセル踏めば永久加速。
楽じゃねーか。
ドコが悪いんだ？

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

派遣の逆襲

トヨタがリコールすることはよくあること
消費者は配慮してくれないと (AA略)

あら盗難車人気ナンバーワンじゃん
ｻｧリコール大変だ

これってタイかインドネシアあたりで作ってんでしょ？
企画段階からいろいろ問題があったらしいけど

ウチのハイエースも引っかかってたorz

車よりまずここの会社をリコールすれば

アクセルペダルをサンダルみたいにすればいいんじゃね？

ラインが早すぎるのが問題だなｗ
ライン工の動きは、映画ライムライトの、チャップリンよりも動きが早いｗ

トヨタに乗っ取られましたね、フタバ産業

タイミングベルト

トヨタ・・・ただのゴム
他社・・・補強化繊入りゴム

これ命にかかわるレベルで重要な。

>>398
ただのゴムなんてあり得るの？
ホームセンターで売ってるＶベルトだって、繊維っぽいもの入ってるのに。

>>398
今はチェーンに戻ってるがなｗ

>>400
ゴムだけの時期があったのかよ
まぁ二度と国産車には乗らないからいいけど
トヨタはレンタルでもやだわ

最近のトヨタ、本当にガタガタな

各部門で猛烈なコストダウンを要求されてるんだよ。
試作、テストは回数を減らすしかない。設計も関連会社からの
出向で無茶なことやらされる、こんなんではリコール100万台も
あたりまえだ。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の富士スピードウェイ行ったんです。富士スピードウェイ。
そしたらなんかバスがめちゃくちゃ遅れてレースがスタートから見れないんです。
で、よく見たらなんか禁止の筈の垂れ幕下がってて、TOYOTAﾏﾝｾｰ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、会社のサクラ如きで普段来てない富士スピードウェイに来てんじゃねーよ、ボケが。
会社のサクラだよ、会社のサクラ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で富士スピードウェイか。おめでてーな。
よーしパパ壱万円弁当頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、500円のカレーパンやるからその席空けろと。
富士スピードウェイってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
レースが見えないC席の隣に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、草むらで脱糞放尿してろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、ジャスト・イン・タイム、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ジャスト・イン・タイムなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ジャスト・イン・タイム、だ。
お前は本当にあんなバスの運行状況で会場にジャスト・イン・タイムできるのかと問いたい。
問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。
お前、ジャスト・イン・タイムって言いたいだけちゃうんかと。
F1日本GP通の俺から言わせてもらえば今、F1日本GP通の間での最新流行はやっぱり、
ホンダ主催、これだね。
鈴鹿サーキット、ホンダ主催。これが通の頼み方。
ホンダ主催ってのはホンダの社員が多めに入ってる。
そん代わり観客のストレスが少なめ。これ。
で、それに鈴鹿サーキット。これ最強。
しかしこれを頼むと次からバーニーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らトヨタ(笑)社員は、富士スピードウェイで野糞でもタレてなさいってこった。

ウチのムーヴもアクセルペダルが戻らなくなって
暴走しかけたよ(´･ω･`)
慌ててつま先でアクセルペダルを戻して
助かった。
もちろんそのままディーラー行きだ。

>>405
つ CRC-556

>>345
たった年間30億の献金と引き換えに
数百兆規模の経済の回転をロスしまくってるんだな、我等が日本政府は

ハイブリッドさあ・・特需で作られてるから・・作る人大変で、あとでしっぺ返しありそうだよな。

>>406
もう昭和の時代は終わったんですよ。

トヨタの商用車だけはガチ

ってのはもう過去の話か
そのうちプロボックスも質が落ちるかも

>>403
トヨタの中の人とみた。トヨタの一番の病理は
「社命であれば猫でも犬だという」っていう社員が増えすぎたこと。

近眼乱視の上層部「アレは犬だろう」
トヨタ社員「え？あ？確認してみます」
トヨタ社員「これは犬だね？」
飼い主「え？猫ですよ？何言ってるんですか？」
トヨタ社員「あのねぇ、トヨタのルールじゃこれは犬なんだよ。首輪してるじゃないか」
飼い主「猫も首輪しますよ」
トヨタ社員「トヨタのルールじゃ首輪は犬しかしないんだよ。あんたのところは
　　　　　　　徹底できてないんだね」
飼い主「猫なんですけど・・・・」
トヨタ社員「ちょっとねぇ、そんなんじゃうちじゃ仕事してもらえないよ？」
飼い主「・・・・これは、犬のようなものかもしれません。四つ足だし。」
トヨタ社員「だよね、ほらね、犬だよね。だから言ったでしょ、犬だって。」
近眼乱視上層部「どうだった？」
トヨタ社員「やっぱり犬でした。もう、あの飼い主だめっすわ。頭悪くて」


馬鹿なのはトヨタ社員なのかね？それとも、猫の飼い主なのかね？
どう見てもトヨタ社員が馬鹿なんだけれど、自分たちは社命に従ってる賢くて
有能な人間って思い込んでる馬鹿があまりにも多すぎるよ。
プリウスがいくら売れたところで、このままの企業体質じゃあ、トヨタは長くないよ。

タウンエースとかライトエースってダイハツ車だったのか・・・

そりゃあ、いつクビが飛ぶかわからない派遣の人が真面目に車を作る訳がなかろう。「どうせクビになるんだったら、手抜きしまくりだぜｗｗｗｗ」って感じじゃないの？まあ一応高級車であるレクサスが職人によって作られていない時点で怪しいがな。

>>345
派遣法規制緩和に対して、トヨタは反対だったんだが、どういうこと？
しかも、トヨタは３年足らずで、派遣のピンハネの酷さに派遣業自体を切ってるんだが？
トヨタが推したのって、契約社員の契約年数の延長くらいじゃね？

トヨタってコストダウンする為に車作ってるような会社だからなあ

>>413
組み立てる人も大事だが一番大事なのは部品の精度
これがよくれば見映えのいい車は出来る

工程チェックは正社員だから派遣社員の気持ちが適当でも品質はある程度保たれるよ

悪銭身に付かず

タ〇トもその内にリコールされるんじゃないか？
確かにアクセルペダル緩いし、ブレーキペダルも以上に軽い! 油圧大丈夫か？って思うし

ト〇タ･ダ〇ハツ終わったな、、

MTならいいけどATだと事故る可能性大だな。人殺したらトヨタさんが罪をかぶってくれるの？

他社をコケにしまくった広告打つからバチが当たった。

【リコール】エンジン回転が下がらなくなるおそれ
車名：トヨタ
型式：ABF-S402M、ABF-S402U
通称名：タウンエース、ライトエース

国土交通省　(PDF)
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040852.pdf


【リコール】フューエルクーラのホース接続部の錆が進行し、燃料が漏れるおそれ
車名：トヨタ
型式：KR-KDH200V、KR-KDH200K、KR-KDH200K 改　他
通称名：ハイエース、レジアスエース
型式：KR-KDY220、ADF-KDY221、KR-KDY230、KR-KDY230 改　他
通称名：ダイナ、トヨエース

国土交通省　(PDF)
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040846.pdf

派遣や期間工がラインで不具合出したとか思われてるけど社員も組み立てラインに入るし使え無い社員も居る事を、お忘れなく!!

インドネシア共和国のライン工か？

>>405 だけど、新車で買って半年の出来事でした。
たった半年で556のお世話になる車ってありえますか？

家の車はクラッチワイヤー切れて困った。

慣れるとクラッチ切れなくても発進以外はスムーズに行けたが。

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ハリアーも車両火災で、運転者が逃げ切れずに車内で焼死する事件があっただろ。
レクサスも燃料漏れによる車両火災が随分とあったよな。

派遣社員だけじゃなく、下請けの中小企業も苛めまくってりゃこうなるよな

>>424
うーん…
当たりを引いたと思えばいいよ！

新車で２ヶ月位で配線をやり直しや、シート交換やら、いろいろ当たったけど宝くじの一等賞に当たらないよ！

これがコンビニに暴走して突っ込む原因なんじゃねぇの？
全部のトヨタ車　調べ直せ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

>>430
事故してしまえば責任の所在はわからんしな

第二次対戦末期、ドイツは地下工場で、ユダヤ人や政治犯や捕虜を文字通り死ぬまで働かせて、敗戦直前の1944年に兵器生産数の最高記録に達したが、
飛行中にエンジンが炎上する戦闘機とか、被弾すると装甲がヒビ割れる戦車とか、戦場に送り出された兵器は粗悪をきわめたという。
製品にも作り手にもコストをケチった挙げ句の末路は、いずこも似通うのだろう。

燃料系統多いな。

>>411
もうカイゼンし尽くしているのに「まだいける、まだ節減しろ、もっと早く迅速に」とつきすすめば自ずと結果はみえてるよ
ムダを無くすことは余裕を無くすことだから他人のミスまで気を使わない

アクセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず
死人が出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人が出た？ア
クセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死
人が出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人が出た？アク
セル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人
が出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセ
ル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人が
出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセル戻らず死人が出た？アクセル

やっぱり俺のレビンちゃんが丈夫で最強

安い派遣工を使うからこうなる

部品の品質低下だろ

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　クラウンなんて5年もてばいいんだよ
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　　（1932〜）