【経済】プリウスの生産計画拡大、「新型」予約２万台超で検討　エコカー減税や補助金が追い風に　トヨタ

んなもんどうでもいいからMT車売れ

>>945
まるで北朝鮮

ハイブリッド車をMTにしたら回生プレーキで車体の運動エネルギーを回収しずらくなるよ。
エンジンブレーキだけで減速する要領で減速前にシフトダウンするなら別だけど。

ＥＶカーなんて、電気代がガソリンの１０倍くらいかかりそう。

電気は税金かからないからめちゃ安いよ。
夜間電力を利用した場合ガソリンの1/5から1/10の
コストですむとかいう試算が出てた。
もっともEVが多くなれば電気の値段もあがるかも
しれないし国は当然税金かけてくるだろう。

空気抵抗と転がり抵抗をゼロにして、モーター兼回生ブレーキの変換効率を100%にすれば1度充電するだけで永久に走れるぞw

>>1
1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★[[email protected]] 投稿日：2009/04/21(火) 14:44:01 ID:???0
★トヨタ国内生産３００万台割れへ、正社員の雇用に影響も

・トヨタ自動車の２００９年度の国内生産台数が２８０万台前後になる見通しであることが２０日、
　明らかになった。

　国内生産の３００万台割れは１９７８年度（約２８９万台）以来３１年ぶりだ。景気悪化を受けた
　世界的な新車販売不振で、ピーク時の０７年度（約４２６万台）より３割以上落ち込む。トヨタは
　「国内生産３００万台」を国内正社員の雇用維持に必要な水準と位置付けているだけに今後、
　正社員の雇用に影響が及ぶ可能性もある。

　０９年度の海外生産台数は３４０万台前後と想定、国内・海外合計の世界生産台数は約６２０万台を
　見込んでいる。

　トヨタの１日当たりの国内生産台数は４月現在、約８０００台と前年同月より半減している。在庫圧縮が
　進み、５月以降は１万台以上に回復する見通しだが、採算ラインとされる１万２０００台への回復は
　１０月以降にずれ込むと見られる。今秋以降も本格的な生産回復には至らず、来年３月も
　１万３０００台程度にとどまると予想している。

　トヨタは５月以降、工場を休止する日を設けず、操業時間の短縮などで国内の減産体制を続ける考え。
　焦点となる正社員のリストラについて、トヨタ首脳は「将来の生産回復に備えて現時点では手を
　付けない」と強調する。しかし、３００万台割れが長期化すれば国内生産体制の見直しを迫られ、
　正社員（約６万９０００人）の雇用維持が困難になる懸念もある。他の自動車大手も０９年度の
　国内生産台数が大きく落ち込む見通しだ。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090420-00001293-yom-bus_all

※前：http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240279862/

ヲタ車なんて買う奴は、売国奴
プリうすなんて全然売れてねぇ〜よｗｗｗｗｗｗ

深夜電力が安い理由は深夜に原子力発電所の電力が余るため。
火力発電所や水力発電所に比べて原子力発電所は出力調整が困難だから
深夜も発電し続けている。
その電力を捨てるよりはマシだから安く売っているだけ。
ちなみに超伝導コイルを使って深夜の余剰電力を貯めて昼間のピーク時に
供給する実験が進んでいるのでこれが実用化したら深夜電力の割引制度は無くなる。

>>959
在日韓国人がプリウスを買ったら韓国の同胞は非国民だと罵るの？

アメリカでのプリウスブームは終了しました
欧州ではプリウスなんて玩具呼ばわりされてるんだよね
今ありがたく買ってるのは日本人だけww


12月の米自動車販売は36％減、16年ぶり低水準−トヨタ37％減（３）
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=aPBTHneCuAU4&refer=jp_asia
ハイブリッド車「プリウス」の米国販売は45％減

トヨタ、米国新車販売は34.4％減…1月実績
http://response.jp/issue/2009/0204/article119987_1.html
『プリウス』は 31.4％減の8121台


トヨタ、米国新車販売は37.3％減…2月実績
http://response.jp/issue/2009/0306/article121391_1.html
『プリウス』は30.8％減の7232台

トヨタ、米国新車販売は36.6％減…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0402/article122681_1.html
新型発売が間近の『プリウス』は55％減の8924台と、主力車種が伸び悩んだ。

>>948
どっちもステータスで乗るような車だろ。

エコと言えば日立

トヨタは勝ち組だ。
これでトヨタが宇宙一の自動車会社になる道筋が立ったね。
世界一の次は宇宙一だ。

トヨタは次に宇宙一を目指さなくちゃいけない。
地球の自動車会社なんて眼中にない。

>>962
その日本人がみんなプリウスを買えば、日本の
石油輸入額は年間数兆円以上抑制できるよ。
日本が外国に資源を依存しない国になるんだ。

プリウスは革命的な車だよ。
石油に依存しない社会を作り上げるためには
プリウスが絶対必要だ。

>>962
5月に新型プリウスが出るのに3月に現行プリウスが9000台近く売れるのって凄い人気じゃん。

でもまだ、ガソリンも必要なんだよなぁ。

完全に電気で走る車が一般的になって、
電気スタンドが街にたくさんできたら、本気だすわｗｗｗｗ

ターボ車最高、エコなんてくそくらえ、うんち召し上がれ

>>970
電気スタンドは出来ないよ
移動電気供給車なら出来るかも
家庭で充電すれば３００円もあれば満タンになるだろうに誰がスタンドで充電すんのよ？
同じ電力を１０００円くらいでスタンドが売ってもスタンド経営無理だろうし
１０００円も取られたら燃費のいい車と大差無いから意味が無い

>>971
その自慢のターボ車が峠のコーナーでプリウスの大トルクモーターにブチ抜かれるわけだw

>>971
ターボより、自然吸気の方が気持ち(・∀・)ｲｲ!!

>>973
プリウスのトルクは、カタログ数値はともかく、乗ってみれば全然たいしたことないよ。
コーナーリングもハンドリングもブレーキもウンコなので、プリウスで無茶しない方がいい。
燃費の良い家族向けバン。

二次電池のエネルギー密度がカソリンより低すぎるのがネックだな。

>>967
プリウス程度の燃費で日本がそうなるなら、燃費が１０キロ以下の車を販売禁止にした方が早いんじゃね？

セカンドカーにと予約した。

>>976
あと・・・キャパシタ並の急速充放電が出来ないのもネック。
キャパシタ並みの急速充電が出来れば、充電時間少なくて済むんだが。

電気の転売禁止も電気スタンドインフラの足枷になるな。

>>975
発売前の新型プリウスにいつ試乗したんだ？

峠のコーナーの立ち上がり加速でモーターの大トルクを利用してセドリックターボをブチ抜く新型プリウスかぁ。
カッコいいじゃん。

>>977
プリウス程度の燃費というが、プリウスの燃費が現行で25km/L、
新型が30km/Lだぞ。

>>974
たしかにGTOのATのNAには憧れる部分がある

>>983
どうせ新型も燃費変わらんのじゃない？

１０年後はハイブリじゃなくて完全単一燃料、電気（燃料、バイオエタ）自動車が出るまで
軽でいいでいいよ

>>981

今月から生産始まっている
堤　富士松　勤務のその関係者は
完検後　移動させる為　1日に何台も乗っている

>>986
新型プリウスの原価いくらなの？

>>985
今電気自動車は販売されてるが、
価格が高いから普及しない。
ハイブリッドが最も現実的な選択肢。

エコ減税のしわ寄せはどこへ…

ETC割引の補填はどこから…

>>986
もう少しまともな嘘をついたら？

ＴＯＹＯＴＡ栄えて国滅ぶ

バラ巻き・金持ち企業優遇のクソ麻生を支持するネトウヨどもは全員氏ね。

>>990
バカ

ホンダのエコカー００２番マダー?
スポーツタイプって聞いたんだけど？（ＣＲ−Ｘ？）

002はシビックハイブリッドのMCだろ。
本来競合車だったプリウスの値段が安くなっちまって
非常に出し難くなっただろうな。

又、派遣寄せ集めて作らせるの？

与太車なんか乗ってたら国傾くぞ

>>983
ホンダスーパーカブ90cc、実燃費50Km/L
排ガス規制でまもなく日本では販売できなくなる。
しかし、実燃費10Km/h以下の大型高級車が、エコ認定受けてエコカーだとよ　（笑）

　こ　ん　な　制　度　お　か　し　い　だ　ろ　！

銀河鉄道999が最強エコ

強エコ

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