【米国】オバマ大統領が高速鉄道計画を発表　当初予算は８０億ドル

【ワシントン＝山本秀也】オバマ米大統領は１６日、米本土の主要都市を結ぶ高速鉄道計画を公表した。
環境・エネルギー対策を視野に入れた２１世紀型の大量輸送網の整備と、雇用創出を狙ったもので、
景気対策法の予算枠から当初８０億ドル（約８０００億円）を支出するほか、
向こう５年間で計５０億ドル（約５０００億円）を政府が追加投資する。

大統領は日本の新幹線など海外の高速鉄道を挙げて、
「より速く、安価で、便利なものをめざす」と述べ、鉄道大国の復権を図る考えを表明した。

オバマ政権の高速鉄道計画をめぐっては、２月の日米首脳会談で麻生太郎首相が
新幹線技術の有用性を米側に提言。ＪＲ東海など日本の鉄道各社も計画に強い関心を示しており、
今後受注競争が激化しそうだ。

公表された計画によると、主な路線には▽ロサンゼルス−サンフランシスコ間などカリフォルニア州内
▽ニューヨーク−ワシントン間など東部から南部にかけて▽シカゴを軸とした中西部などの計６つがある。

オバマ大統領は米国の交通基盤整備として、１９５０年代の高速道路網整備に匹敵する
事業規模をめざす考えを示した。計画全体では「長期的なプロジェクトになる」としているが、
主要路線の早期運用開始に向け、ただちに計画に着手する構えだ。

環境技術の向上を掲げるオバマ大統領は、鉄道の温室効果ガス排出量（乗客１人当たり）が
自動車、航空機より格段に少ない利点を強調し、整備に本腰を入れるとしてきた。

http://sankei.jp.msn.com/world/america/090417/amr0904170049001-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/america/090417/amr0904170049001-n2.htm
関連スレ
【日米首脳会談】麻生首相「（新幹線など）高速鉄道網は米国の自動車文化を変えることになる」と自説を展開、オバマ大統領も強い興味示す
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235541147/l50　2009/02/25

また新幹線か

KTXの出番ﾆﾀﾞ

ビバ新幹線♪

チョン日報が早速計画中の物と日独仏の稼働中の物の比較で輸出を論じるか。

ロスとニューヨーク間はさすがに無理か
リニアなら何時間くらいだ？

ドーンとアメリカ大陸横断リニアでも作ってくれよ。

FRBが大金融緩和してるからこういう財政出動も意味がある。
日本は日銀が全然金融緩和しないので１５兆円の財政出動も無意味。

21世紀の大陸横断鉄道か

地震の多い場所の高速鉄道には
新幹線しかないよ〜

技術だけじゃなく資金も要求したりして

まぁ、大半のアメリカ人は喜ばないだろうけどな。

とりあえずＪＲと川重、日車なんかが国を挙げて売り込みに行くべき。
現地の労働力を使って。

新幹線だな

リニアにしろ

戦後かよｗ

横断リニアだろ、やっぱ

西と東は結べないだろうが西海岸と東海岸の主要都市と近い方の
主要都市結ぶ意味は相当高いと思うけどね
今までが大雑把過ぎたんだよ、車か飛行機だろ米国じゃ都市間移動

アメリカならTGVでいいんじゃないの？新幹線システムは日本のような
狭くて山が多くて地震が多い地帯のための高度で高価なシステム。
ささっと安上がりに作るならTGVで十分だと思う。
ただ、アメリカが本気で飛行機やめるつもりなら、
日本のリニアシステムを採用するのがいい。

コリアにしろ。

80億ドルって、安すぎない？

<ヽ｀∀´>

マジか？
航空会社を潰す気か？
トラック野郎の職を奪う気か？

オナラ大統領
ジャックパウワー

あの広い土地を電化出来るの？

今から新規に建設するならリニアがいいんじゃない？
それとも貨物輸送も考えているから鉄軌道の方がいいのかな？

A列車ですね。

勘違いするな。これは米国内の公共事業だから新幹線技術が採用されても日本に入る金は微々たるもの。

ここは一つ韓米友好のためにもKTXを導入するべきﾆﾀﾞ。
そして完成までスワップは延長させてもらうﾆﾀﾞwwﾎﾙﾎﾙﾎﾙwwwwww

しかし、こんなの出来たとしても利用されるのか？
と思ったが、航空機利用と同じように米国人は点と点を繋いだような感じで
降りたらレンタカー利用という事で納得して、割と繁盛すると考えてもいいのかな？

アメリカ日本化計画ですね。分かります。

なんか安くね？

>23
おもいっきり競合しまくってる日本でさえ並立してるんだ
多少パイは減るかもしれんが大丈夫だろう

>>19
西海岸なら新幹線でも良くない？
地震あるし

>>8
１５兆の財政出動など存在しないし
１５兆程度でクラウディングアウトしない

そういや、オバマは
日本の新幹線とか乗った経験はないんだよね。
欧州の超高速鉄道系なら乗った経験はあるのかな？

リニアでどうかな。
どうせメリケンはその気になりゃリニアぐらい作れるんだろうし。
変わりにブラックボックスなしのＦ２２とか。

おお、太郎ちゃんやったね
感触良かったんだから、後はうまく売り込んでおくれよ。
一度オバマに乗せてやるとイイよ。

ステルス弾丸列車

新幹線と飛行機の死亡事故数を示せば誰でも即決だな

確かになんでもかんでも飛行機移動って怖いよな
最近よく落ちてるし

やけに予算が少ないようにも思えるので、
もしかして例の中華新幹線かも。
中国との関係重視などの姿勢も強く見られるので
マジにそれあるかもよ。
その後どうなるか知らないけど。

頑張れＪＲ

新幹線は日本向けに特殊化してるから売り込みは厳しくね？

>>6
http://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=new+york&daddr=los+angeles&hl=ja

2791マイル = 4 491.6791 キロメートル
リニアが平均500km/hで巡航するとして、約9時間。

・リニア内限定のブランドショップ。
・エステとかレストランとかホテル並みの快適性。
・メカの天才、大統領もぶん殴る、でも飛行機だけは勘弁、な人向け。

自動車会社の連中がへそ曲げないのかな

日本の新幹線建設費が高過ぎなんだよ。
東京⇒新大阪13000円とか、海外の高速鉄道では考えられない高額設定だ。

日本の新幹線の線路が100本くらい必要だな

ロスは地震があるから取れるだろうな
ニューヨークは微妙

線路の維持費だけで大変

>>42
土地が安いんじゃない？

今の北東回廊線のアレ、一応新幹線なんですけど…


北東回廊線が高速化できたのは、あそこだけ唯一Amtrakの持ち物だからで、
カリフォルニア-ロサンゼルスは民有路線だから、どうするの？
CSXに補助金を出すの？それとも並行路線を引くの？

世界に誇れる日本の新幹線、さっそく売り込みに行けと

>>46　遠隔地を高速で結ぶなら、自動車よりも
航空会社が競合となるはず。
空港降りてレンタカーという行動パターンが
駅降りてレンタカーに移行ではないの？
高速貨物車両くっつけて、愛車もついでに移送などをやると面白いとも思うが
流石にそれはないのではないかと思う。

【宮城】19歳女性が風呂で寝て溺れて死亡（画像あり）　★2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1225537555/

大陸横断には島国専用新幹線よりTGVとかの方が向いてるだろ

車を普及させる為に電車を捨てた国が言うことかｗ
今更過ぎるわ

アメリカ程の国土で高速鉄道って、線路の管理が物凄く大変じゃないか
動物なんかは壁建てれば防げるが、ハリケーンなんかの自然災害や
何よりテロ対策が無理だろ
無人の荒野を走るの鉄道にちょいと細工するだけで大惨事だぞ

どこかのＢルートより全然いけてるな

アメリカの小型飛行機運賃は割と安いからなー
どうなんだろ

自動車会社の陰謀でグニャグニャなルートになる事を希望ｗ

>>58
テロが起きても爆弾を投下されても空いた穴に砂利を積めて上に日本のレールを敷けばあら不思議、
すぐに復旧してしまうのが鉄道ですｗ

N700系

4人座って無関心のAA(ry

500系

全員立ち上がってガッツポーズのAA(ry

>>60
日本の新幹線料金の半額程度に設定しないと誰も乗らない。
航空券は安いしハイウェイも充実でガソリンも安いからな。

マスコミは日本で新幹線つくるって言ったら批判するが
オバマだとマンセーすんだろ？

アメの広大な大地ならリニアで600キロくらい出せるんじゃね

だなぁ。
今から作るならリニアじゃないと萌えないなぁ。

アメリカに建設するなら日本の出番はないかも知れんな
気候的に欧州の高速鉄道の方が合ってるだろ

アメリカ側としては、とにかく目的地まで早く到着することが最重要ということで、
新幹線よりTGVの方が有利だそうだ(´・ω・`)

電力でさえないかもなｗ

>>69
とにかく早さを取るならTGVよりリニアの方が有利だぞ？

日本の新幹線（電車方式）ではなくTGV方式なら高速機関車さえ開発すれば架線も引かずに高速レールさえ敷けば走らせる事ができる。

おまいら完全に間違えてるよ。
この高速鉄道建設は実はセガールの新たな舞台を用意してやるため。

麻生の外交能力には感心する

>>6
直線距離でも4000ｋｍ弱有るから無理だ。途中にローキー山脈もアパラチアも有るし。

tgvって日本の在来線よりも車幅が20cmも狭い規格で使えないよ

いっそのこと、地面に這いつくばってないで、空飛んじゃえよ。

>>72
其れなら今でも有る、貨物郵送が主の大陸横断鉄道の、ジーゼル電気機関車を
ガスタービン電気機関車に変えただけだよ。

どうせ経済対策に無駄な公共事業するんならピラミッド作れよ

>>73
沈黙の弾丸

アメリカならこれぐらいやってくれると思う

線路の画像
ttp://oimactaka.blog.hobidas.com/image/2006-12-10-001.JPG

これは麻生の快挙だな
自民の地力をまさに見せつけた

アムトラックで十分だと思うけどなぁ。


あー、アムトラックでアメリカの女の子にナンパされたのが
懐かしい。

そういや、鉄道全盛期に
ロケット噴射みたいなのやって走る超高速列車みたいなのが研究されてなかったか？
米国だから、豪快にそういうのやって欲しくもあるよね。

安い・速い・世界を席巻する韓国製品で韓国版TGVで決まるんだろうな〜
ブラジルも不備がなければ韓国が名乗り上げてたから北米南米は韓国型TGVだろうな〜

>>83
既存路線活用だろ。
当初予算がたったの80億ドルだそうだから線路の改良と駅舎建設ぐらいしかできないだろうな。
車両の購入は別予算だろうが。

>>47
フランクフルト→ベルリン
９２ユーロだが

長野県がグダグダ言ってる間に
JR東海がNY-LAを6時間で結ぶ弾丸リニアを作ればいい

アメリカは９１１事件で飛行機の脆弱性を思い知らされたからな。
あれほどのテロは再び起こさないだろうが、だからこそ何か危険があれば、
何度でも全面的に飛行機を運休させる。

まーTGV優勢かね。
糞でかいし。

ニューヨーク⇔サンフランシスコのリニア弾丸列車がいいんじゃネェの？

ケチくせぇクロンボだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オバマが興味示したのは日本が資金提供するのか否かだろ…

新幹線採用なら日本にメリットあるの？

1989年 - フランスでTGVが大西洋線を開業。300km/h
1990年 - 上越新幹線で275km/h（大清水トンネル下り坂利用）
1992年 - 東海道新幹線で270km/h
1993年 - 山陽新幹線で270km/h
1997年 - 東北新幹線で275km/h
1997年 - 山陽新幹線で300km/h（500系電車による）
1997年 - 長野新幹線開業。260km/h
2002年 - ドイツでICE-3が開業。300km/h
2004年 - 九州新幹線開業。260km/h
2004年 - 韓国で韓国高速鉄道 (KTX) が開業。300km/h
2007年 - フランスのTGVが320km/h
2007年 - 台湾高速鉄道が開業。300km/h
2008年 - 中国で北京・天津高速鉄道が開業。350km/h
2010年 - 東北新幹線で320km/h（予定）

アメリカは直線線路引きやすそうだから速度記録出せるよね。

>>96
出すかなあ。

ロサンゼルス−サンフランシスコ間は640kmだから
平均250ｋｍで2時間半くらいだね。
サンタクルーズ/モントレー/カーメル/サンタバーバラ/ロスアンジェルス
の各駅停車だから3時間だね。

JRはとりあえずアメリカでリニアの実践テストをやるべきだ。

ドイツ？日本？

総額１兆３０００億かまあ土地も安いんだろうな

アメリカはマジ広いぞ

東海岸や西海岸の主要都市が鉄道で行き来できるようになるだけでもだいぶ楽になるだろ
飛行機の方が絶対早いけど

>>99
ニューヨーク−ワシントン間はメトロライナー既に走ってるからなあ。
ＧＥ関係でアメリカ国産じゃないのかな？

「車両技術と運行ノウハウ」を寄こせ。と中国と同じ事を言っているだけなんだが。
このハシャギ振りは何?

駅間距離が長くて勾配がないなら機関車方式のほうが有利だな
まあTGVの勝ちだろ

>「より速く、安価で、便利なものをめざす」
安価ならわれらの新幹線ニダ

>>97
地震もあるし新幹線お勧めですなぁ、その路線。

>>103
ボンバルディアじゃないの
故障多かったりしてｗ

カネは日本にある。取引だ。

>>108
アセラエクスプレスは、ボンバルディアとアルストムの合弁だった

>>104
少なくとも契約は守るんでないの

食堂車（厨房付）が無いと、セガールが活躍できない

※BIG3の猛烈講義で中止になります

今、公共工事に走るか…
アメリカそろそろマジやばいな…。
そろそろ欧州諸国も涙目になる予感！

結局自国だけでは技術的に無理なのかな？
しかし今さらそんな計画ってどんだけ遅れているんだ。

>>45
> メカの天才、大統領もぶん殴る、でも飛行機だけは勘弁、な人向け。

コングのことかワロタwww

アメリカの社会主義化はじまた

その金額リニアは無理

もし社会主義になってもメタボと危険運転の医療費でまた悲惨な事になりそう

貧乏人ばっかだから新幹線持ってっても
赤字だぞ。
飛行機安いもん

アメみたいな広大な大陸国家で高速鉄道なんて高コスト過ぎだろ。
東部限定なら別だけど。

>>118
中国産のやつ買うんじゃね？
で止まったり壊れたりしてまたワロスw

うむ。東部は旅客を、西部は貨物をだな。

ダウが上がったのはこのせい？

ボンバルディアはドイツ国鉄とかでは機関車とかも作ってるな。

｢中国の新幹線システムを導入するアル、信頼の日本の新幹線に中国四千年の技術を融合したアル、中国オリジナルアル、日本の新幹線より安く提供するアルヨ｣

平地の東部はＴＧＶ
地震地帯の西部は新幹線

アイ アムトラック

アメリカなら
リニア売りつけようぜ

あの広大な国なら時速５００kmなんて小さい事言わずに
８００km以上目指して・・・

日本もバブル直後にこれくらいやっていれば

こりゃ日立車両が黙ってねーなｗ

新幹線の売り込みは行えてたのか
アメリカは一番都合がいい
新幹線の魅力は１時間あたりの本数だと思うな

BIG３が弱りきってる今だからこそぶち上げられる構想だわな

ていうか、なんで今まで整備されてなかったの？
あんだけ広い土地なんだから、高速鉄道網は絶対便利じゃん

<*｀∀´>　

でもアメリカは竜巻の発生率とか…

トンネルが少ないだけ、工事費も安いんだろうねぇ
TGVとかほとんどトンネルないしねぇ

>>134
整備はされていた(過去形）

h ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF

　　　∬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ∫　　　 ∧_,._∧　　　　ウエッーハッハッハッ。　　　　　
　 　　~━⊂<. ｀∀´,>つ-、　早速ウリナラの独自開発したKTXを売り込むニダ。　　　　
　　　　 ／／/　　./_/::::::/　　　　イルボンなんか眼中にないニダ。　　　
　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」　　　　　　　
／￣￣￣￣旦￣／|　　　　　　　

>>101
シアトルからサンフランシスコまでアムトラックで一昼夜かかったぜ。
行きのロサンゼルス→シアトルは飛行機でよく覚えてないけど２時間ほどだったかな。

てか今まで新幹線もどきがなかったのが驚き。

普通にどの国にもあるもんだと思ってたorz

>>140 ＞シアトルからサンフランシスコまでアムトラックで一昼夜かかったぜ。
乗ったことあるの？
どんなだった？
結構運賃高いって聞くけど。

>>52
景気対策こみだし新しく路線ひくんじゃね。

>>141
アメリカはでかすぎて電車じゃ…
日本とは桁が違うからね。

なんとか受注しねーかな
電機メーカー最大赤字叩き出したとこに今年入ったんだが

ハコモノが国の景気を押し上げる時代は終わったって何度言ったら

>>145
ｲﾝﾌﾗだからただの箱ものとは違うな。
将来、使い方によっちゃ発展する地域も出てくるだろ。

A列車でいこう

アメリカはでか過ぎるから鉄道敷くより空港作って
飛行機で街を結んだ方が楽ってのは当然だろうね
油の値段が上がらない間は

嫌韓ネットウヨって自らの民度の低さを露呈して恥ずかしいと思わないの？

A列車で行こうを思い出した

>>149
朝日さんご苦労様です

日本が受注出来たらいいね。
まあ、日本も何らかの資金出す事にはなる気はするけどさ。

あと、これは米国の鉄道事業に足枷嵌めてたビッグ3終焉を意味するニュースでもあるな。

アメ人は飛行機の遅延にウンザリしているという話だから、
新幹線の正確性はウリナラ…じゃなくて売りになるんじゃないか？

またスーパーマンが列車止める映像出来るな。

>>153
大味が持ち味のアメリカ人が運行して正確になるかどうか・・・

西部開拓時代、アメリカは鉄道事業に熱心だったのだけど、
後、投資金が鉄道会社に集まりすぎ、それがバブルを招いて
主だった、アメリカの鉄道会社が倒産してから、アメリカでは
鉄道への関心が薄れていったんだよ。

これはもう、KTXしかないなｗ

シミキンの株が上がると見た。

日本は超高速道路作って欲しい。
青森から鹿児島まで一本線のやつ。

新幹線の技術提供だけじゃなくて資金供給まで要求されんだろ。
受注とっても俺らの税金がまたアメ公どもが豊かになるために使われるだけじゃね。
資金供給しないでいいんなら最高だが。

わざわざテロのターゲット作るのか、ご苦労なこって

>>157
KTX発注したらﾜﾗｳ

新幹線はないだろうね
直線・トンネル無し・騒音OKこの環境で新幹線にする理由がない

日本企業にマジに金落ちると思ってんの？
鉄道株価の一斉高にワロた

そんな少ない金額で作れるもんか
桁が１つたりん

この低予算なら、やる気がないんだな。

テツヲタ狂喜

アメリカの鉄道が充実する　→　自動車に乗らなくなる　→　日本の自動車買わない　→　日本終了

>>167
高速鉄道なんだから、中長距離移動に鉄道利用が増える。
↓
近距離移動用に小型車が売れる。
↓
日本の小型車が売れる。
↓
日本万歳

>>156
つい最近同じような話を聞いたぞｗ

http://www.whitehouse.gov/blog/09/04/16/A-Vision-for-High-Speed-Rail/
なかなか壮大な計画だな。
日本列島改造論を彷彿とさせる。

なぜか、カウボーイが銃片手に新幹線を止めている情景が浮かんだ

最高速も平均時速も日本より大幅に改良しないと飛行機との競争に勝てないぞ

マスゴミが批判してた会談の結果ですかｗ

鉄道というのは知れば知る程究極の交通手段なんだよな
なんせ氷の上をつるつる滑ってるみたいなもんだから
人類が系外惑星に植民するようになっても
そこには鉄道が敷かれる事だろう

>>172
（航空燃料のコストが将来高騰する事を計算に入れた上で）
勝てる見込みのあるところにしか敷設しないだろ

完成する頃には電気自動車があるからいらねーよ

作ったとしても、メンテナンスできるのかねぇ。

電気で鉄道動かせば最強じゃね？

１兆３０００万円って、当初予算＋５年間の追加投資分だけでしょ？
５年で完成するわけないし、総額ならもう少しかかるだろ
つーか、予定路線すら決まってない段階で総予算が算出できるわけも無いｗ

結局日本に利益ほとんどないだろ
なんで騒いでるんだ

昔、ソ連でジェットエンジンで走る超高速の電車
が実用化されたんだが、あまり普及しなかったな。
エンジン音がうるさすぎた？

ビジネス用途なら意外と悪くない、か
東はちゃんとつなげてるんだし西海岸側も連結したらいいのにな
アッシュランドとか既に観光地として有名だし

アメリカは中国にすり寄ってるから、中華製新幹線を買いそうで怖いな

桃太郎電鉄USAパート２が作られると聞いて。

>>181
ガスタービンは燃費が悪い。

これは韓国のＫＴＸが有力だろうな

ＫＴＸだなｗ
アメリカに合ってる。安いしね。

オバマ版ニューディールか。
悪くないな

韓国はまず路盤工事がきちんとできて、車両の部品くらい自国で作れるようになってから輸出とか考えような。

完成するとオバマ線と呼ばれます。

中国人奴隷につくらせるのか？

現代なら中国人じゃなくてメキシコ人（スペイン人？）奴隷じゃね？

「世界の車窓から」が新しくなるの楽しみだお

日本の新幹線はたった300km/hしか出ないからなあ。

そのスピードでは、アメリカでは遅くてやってられん

　　　　<ヽ｀∀´> ＫＴＸにチャンスﾆﾀﾞ！ウリナラも立候補するニダ

　　　　　↓普通に選外

.　　　　　　 ∧＿∧　　　。
　　　　　　<｀,皿,´＃>O　　また日帝の日帝の日帝の
　　　　　Oノ｀从／＾/|
　　　　　＼ 　●　 /
　　　　　　）　ヽ　　＼

こうなる事はもはや鉄板

>>195
【韓国】手抜き工事でKTX海外進出頓挫→「日本のせい」(09.3.10)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6397606

既にやってるよ。

これで中国に発注するなら、アメリカはもはや中国路線だね
やっと戦後の呪いから開放される

リニアは建造コストが高すぎるし消費エネルギーも大きすぎる。
輸送量は少ないし、速度の為に犠牲になる面が多すぎる。

鉄輪式高速鉄道は全世界で実績があるから普通にそっちを採用だろうな

>>45

東海岸(IAD)から西海岸(SFO)に飛んだことあるけど
飛行機でも正味６時間かかってたぞ。
飛行場まで／からの時間を考えたら、
鉄道の９時間なら十分に競合できるんじゃないか？

想像図
http://www.sfgate.com/cgi-bin/object/article?f=/c/a/2009/04/17/BA5Q173NC9.DTL&o=0

>>199
加えて、リニアは500キロはスタート地点で
実際には700キロや800キロは改良で出るらしいからね。
流石に超音速となると周囲への影響がでかすぎるので無理なんだけど
（全線を真空チューブ化してコンコルドより速く走らせる構想もあるにはある）

これはＧＪ

そしてすべては日本の企業に委託しよう！だから100億ドル貸してくれ

>>154
テリーマンだろＪＫ

日本は銀河鉄道で対抗しようぜ！

>>204
http://www.youtube.com/watch?v=wOEMzf37oWM
あるけど止められなかった。

何にせよJRの新幹線は高過ぎて太刀打ちできない

>>199
IADが遠すぎ。普通はレーガンのほうを使う

>>208

ワシントニアンはアメリカ国内線でもIADもBWIも使うぞ。
DCA発のはチケット代割高だし、
中〜東部のハブ空港行きしかないだろ？

主な路線には▽ロサンゼルス−（長野諏訪）−サンフランシスコ間

>>209
そうでもない。レーガンはUSエアのハブだし

アメリカの鉄道網は日本みたいに網の目にできないわけで、乗るまでと降りてから
結局クルマに頼らざるをえない。便利とはおもえないなー。

これは是非日本に受注してもらいたい
できたら乗りに行くぞ

>鉄道の温室効果ガス排出量（乗客１人当たり）が自動車、航空機より格段に少ない利点を強調

線路を整備するのにどれくらいの温室効果ガスを出すんですかねぇ・・・

>>214
空港整備、道路整備も同じくらい出してるからそこの比較はあまり意味がない

>>194
10年昔の500系ですら本来320 km/hで営業走行できるんじゃなかったっけ。

>>194
日本は技術的に無理というより騒音をクリアできないから
騒音基準を緩和すればすぐにも360km/hは出せる

>>216
元々にJR西日本はその予定だったが、始めようとした矢先トンネル壁崩落事故が続出して当面中止になり今に至る

>>194
日本のカーブの多い線路じゃ今以上にスピード上げたってカーブでスピード落とさないといけないから到着時間の短縮にならない、つまり無駄ってのをどっかで見たな。西日本についてだったと思う。東海道は直線が多いからもっと頑張れるのかも。
あと良くニュースになるヨーロッパの最高速度出してるのは営業速度じゃなくて、記録を出させる為に直線のテスト路線で気象条件の良い日に走らせる。

>>208, 211

ワシントニアンといいつつも中流以上〜富裕層はＤＣより、
郊外のメリーランドやヴァージニアに住んでるから
IADやBWIに行くのとDCAに行くのはたいして変わらない、
というのもある。

>>218
カーブがきついのは東海道。
R2500を255km/hに落としていたのをN700で減速無になった。

>>220
勘違いして覚えてたみたいだ。ありがと。

そういえば、北東回廊でAmtrakに乗ったら、100万都市の中心駅なのに
日本では田舎でしか見ない列車毎改札で、到着前に長蛇の列ができていて驚いた。

モハビ砂漠を突き抜けて走る新幹線。
カッコイイな〜。

あの辺を単発のセスナで飛ぶ時、もし故障したら野垂れ死ぬから
道に沿って飛べといわれたが、もし道の近くに下りても車は
あまり通らないとも言われたな。

連続殺人事件が発生して十津川警部が乗る羽目になる
”亀さん、われわれもその高速鉄道に乗ってみようじゃないか”

ＫＴＸは韓国の独自技術で造ったニダ。
形がそっくりなだけでフランスのＴＧＶとは関係ないニダ

　　　　･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･　東北・北海道ぎんが新幹線 路線図　･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･

　　　　　　　　　 　 　 東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛岩二八七新奥木新新長倶新札
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 須　 　 　 石　　　駒　 沢　 　 　 手
　　　　　　　　 　　　　　　　　　 .都　 白　　　　　　　　　　　　　花　 沼　　　　 青津古函八万知小
　　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　塩　 　 　.蔵　　　高　 江　 　 　 宮
　　　　　　　　　　　　.京野宮山宮原河山島王台川原関刺上巻岡内戸戸戸森軽内館雲部安樽幌
はくちょう！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●
はつかり！？　　　　●●●―――――――●――――――●――――.●――●――――●　　←320km/h
はやて・こまち.　　 　●●●―――――――●――――――◎●●● 　　　　　　　　　　　　　　　　　　＆3時間56分
Maxやまびこ・つばさ●●●―●――●◎△●
やまびこ　　　　. 　　 ●●●―●――●●△●●●●●●●●
なすの　　　.　　　　　●●●●●●●●
Maxなすの 　　　　　.●●●●●●●●

つばさ　　　　　　　　福島⇒米沢⇒高畠⇒赤湯⇒かみのやま温泉⇒山形
　　　　　　　　　　　　⇒天童⇒さくらんぼ東根⇒村山⇒大石田⇒新庄
こまち　　　　　　　　盛岡⇒雫石⇒田沢湖⇒角館⇒大曲⇒秋田

●停車駅　　　　◎停車駅+分割/連結　　　△一部の列車が停車

アメリカにも新幹線できたらすごいな。オバマやるなあ。
JRも喜んでそう

┏━━━東北・ 北海道新幹線 の主な構造物━━━━┓
┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
┃手稲ﾄﾝﾈﾙ　　　　新小樽〜札幌間　　　 　 　 18840m ┃
┃後志ﾄﾝﾈﾙ　　　　倶知安〜新小樽間 　 　 　 17975m ┃
┃二ツ森ﾄﾝﾈﾙ　 　 倶知安〜新小樽間 　 　 　 12630m ┃
┃内浦ﾄﾝﾈﾙ　　　　長万部〜倶知安間 　 　 　 15555m ┃
┃桧山ﾄﾝﾈﾙ　　　　新函館〜新八雲間 　 　 　 20035m ┃
┃青函ﾄﾝﾈﾙ　　　　奥津軽〜木古内間 　 　 　 53850m ┃
┃八甲田ﾄﾝﾈﾙ　　 七戸〜新青森間.　　　　　　26455m ┃
┃三戸ﾄﾝﾈﾙ　　　　二戸〜八戸間　　　　　　　　 8250m.┃
┃金田一ﾄﾝﾈﾙ　　 二戸〜八戸間　　　　　　　　 8725m ┃
┃岩手一戸ﾄﾝﾈﾙ　いわて沼宮内〜二戸間　　 25810m┃
┃一関ﾄﾝﾈﾙ　　　　一関〜水沢江刺間　　　　　 9730m.┃
┃第一北上川橋梁　　 一関〜水沢江刺間　　　 3868m┃
┃蔵王ﾄﾝﾈﾙ　　　　福島〜白石蔵王間.　　　　 11215m ┃
┃福島ﾄﾝﾈﾙ　　　　郡山〜福島間.　　　　　　　 11705m.┃
┃那須ﾄﾝﾈﾙ　　　　那須塩原〜新白河間　　　　7030m ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
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『え 新幹線？
　　いいんじゃない 乗れば？』

北東部とカリフォルニア沿岸部限定になりそうだが、それでも十分じゃね？

ｵﾀというまで鉄道好きな訳じゃないが、ユーロスターを某国の場末の街角から偶然見たときはちょっと感動したな。

うーん、、、一旦、車＆飛行機の社会になったら
鉄道社会に逆戻りするのは不可能だと思うけどね。
LAの地下鉄なんて、笑うぐらいガラッガラだもんね。
NYはずっと鉄道社会だから、NY地下鉄は客多いけど。

ＬＡやＳＦはガキでも車持ってるし長距離なら飛行機に乗るんじゃねえの
貨物はコストがどうなんだろ

アメリカはやっぱり蒸気機関車だと思うのよここはあえて
イメージ大事にしてこうよ

>>223
じゃどうすりゃいいのか？って話だなｗｗｗｗ

>>234
「あまり通らない」でもたまには通るんだから
全く人が来ないところに緊急着陸するのと比較すると生存率が上だろう

自動車とオイル関係の裏方によるテロが心配。各路線の警備員の雇用にもいいかもね。
てか日本の建設労働者も使ってくれ〜

サンフランシスコからロサンゼルスって３００ｋｍくらいあるから特急列車より
新幹線のほうが便利かもね

>>237
その倍くらいじゃない？飛行機より新幹線の方が便利と言える最大の距離くらい。

>237
300マイルな

Shinkansenもいいけど、夢があるのは真空チューブをマッハで移動したり、サイクロイドのトンネル掘って重力エネルギーで移動だ。
せっかくだから、そのくらいやってよ。

せっかくなので長野経由でたのむ

>>231
けっこう混んでるだろ。昼乗ってもけっこう人いるぞ

>>237
450マイルだから800kmくらいある。車で最短6時間、普通は8時間くらい

ボストン〜ニューヨーク〜ワシントンは欧州系
サンフランシスコ〜ロサンゼルスは日系
の高速鉄道システムで良いよ。

>>1 真新しいアイデアというよりは、焼き直しだな。

緊急「女性差別撤廃条約」が危険

４月２１日午前８時、自民党本部７０１で、政調、外交等合同部会で「女性差別撤廃条約議定書批准審議」が行われます。
そこで反対発言が複数なければ、国籍法の二の舞になってしまいます。
選挙モードになっているので、 国会議員の殆どは、日本解体に直結する重要法案の審議をすることを知りません。
また、当日同時開催される「臓器移植」関係部会は、国会対策委員長から出席指令が出てますので、１回２回当選組は出欠が採られることで、皆「臓器移植」関係部会に行く流れになっているようです。
この日本解体法の支援団体は、 VAWW-NETジャパン、 部落解放同盟、 新日本婦人の会( 共産党)、 朝鮮総連女性局など、名うての 左翼団体です。このような団体が支援している法案を自民党が通すことが、皆さん信じられないでしょう。
知り合いの民主党議員秘書は、資料をお見せしたところ「自民党は狂ったのかね……」と、一目みての発言です。

皆様、国籍法で動いて頂けた国会議員にFAXでお願いしてください。
時間は、２０日(月曜日)までしかありません。


FreeJapan 水間政憲の国益最前線
http://www.freejapan.info/

リニアをアメリカで走らせてみたい気がする

シカゴ〜デトロイト〜トロント〜オタワ〜モントリオールと
ダラス〜ヒューストン〜ニューオーリンズあたりも
新幹線で良い

高速鉄道のメリットがある距離って長くても600km前後だと思う。
それ以上になると飛行機の優位性が出てくる場合もあるのではないのかと。
とりあえずはワシントンとニューヨークを高速ピストン運送する
計画がいいんじゃね？

>>249
すでにACERAってやつがあるけどね>東海岸回廊線
専用線ではないが

○ボスウォッシュ
アメリカ合衆国北東部、ニューヨークを中心にボストンからワシントンD.C.までの
大西洋沿岸の都市群のことをいい、周辺の衛星都市を含め、
全長約700kmに渡る都市群が形成されている。

ここらあたりは何で今まで新幹線が無かったのか不思議
特急電車は既にあるけど

オバマさん来日したら、ぜひ「のぞみ」で東京⇒京都へ。

トロント〜モントリオール
サンパウロ〜リオデジャネイロ

>>251
20万、30万都市でも空港があったりするから
エアラインによる長距離移動手段の確立が大きいかな。
鉄道は単線の貨物がメインに。
ちょうどJR旅客と貨物が逆転した関係に。

やっぱ国土の広さの違いなんだろうな。

アメリカならリニアだな。

アメリカは鉄道は貧乏人の乗り物になっており、ビジネス客が嫌う

と

各州が独立しており、お互い繋がりたくない閉鎖性


こんな感じで、高速鉄道網が無かった。



　　アホ？

GMとかをさっさとつぶして人も金もこっちに向けるべきだな
時給7000円は払えないだろうけどなｗ

物凄い広軌にして、乗用車やトラックも乗車できるようにすれば良いのでは？

>>256
鉄道の電化が遅れたのと
石油がジャブジャブ使えたからね

一時期高速鉄道が注目されてたけど
鉄道を敷くより個人消費を増やすべく
自家用車や航空機に旅客輸送を委ねちゃったんだね。

小さい国家を目指して公共事業を自治体に任せたってのも
欧州や日本と違うところ。
国鉄なんてアメリカでは誕生しないｗ

【赤旗】　横須賀で原子炉修理か　米軍が空母用に施設
　　　　　太平洋軍司令官 議会証言で判明　日米約束ほごに

　昨年九月に原子力空母ジョージ・ワシントン（ＧＷ）が配備された米海軍横
須賀基地（神奈川県）に、同空母の原子力推進プラント（機関）に関連した装
置や部品の修理施設が造られていることが、米太平洋軍のキーティング司令官
の議会証言で分かりました。日本政府や米軍はこれまで「日本では原子炉の修
理はしない」「放射能管理を必要とする作業はしない」と約束し、原子力空母
の放射能事故などに対する日本国民の不安を打ち消そうとしてきました。同施
設の存在は、その約束がほごにされている恐れが極めて濃厚であることを示す
ものです。

　キーティング司令官の証言は、米下院歳出委員会軍事建設小委員会が今年三
月十九日に開いた公聴会で行われたもの。

　同司令官は議員の質問に対し、日本には、原子力空母に関する「管理産業施
設」（ＣＩＦ）という施設があることを認め、「それがない場所には原子力空
母を恒常的に駐留させることはない」と述べました。

>>260

「約束」言ってもな。w
明文化されてないものならそれは最初から
単なる「方針」みたいなもんなんだったんだろ。
まぁ日米とも確信犯なんだろうな。

商用炉より堅牢で信頼性も高いんだから別にいいだろ。
リスクより、七艦さんのプレゼンスの方が、
九条を未だ後生大事に掲げてる日本の安全保障には大きい。

…って、スレ違いも甚だしいな。

世界最大の鉄道大国であるアメリカが、さらに長距離旅客を強化するのか。
日本などとても太刀打ちできんな。

>>262
何をもって太刀打ちするのか解らないが、アメリカに高速旅客鉄道を造る技術は無いぞ。

発電所も必要だよなあ・・・

　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　 　 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　　　　〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
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　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
-tヽ／´|｀::::::::::;／　　 `､ ::::::::::: /: i　}　 ＞
::∧: : :|: |J　　 ＼　　 ／　　 ／::i: | /＿ゝ
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___｀-´_ ,, - ´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

アメリカは貨物輸送では世界最大級の鉄道大国。
今でも陸上輸送の大部分は鉄道が担う。

自国で石油を産出するわけでもない日本が、鉄道貨物を軽視し、
トラックで足りるとか増長すれば、燃料高騰の一回で即死するだけだ。

おいおい、オバマ君よ。
アメリカの場合、鉄道って言っても
電車じゃなくてジーゼルだろ。
どこがCO２対策なんだよ。
それとも原子力列車か。
（あいつらマジでやりかねんぞ）

新幹線を引くなどという政策はずっと昔に田中角栄がやっていたな

カリフォルニアは日本と同じくらい地震が多いから、新幹線しかあり得ない

予算ケチってるような気がする

アメリカの鉄道は、奴隷に工事させたんだぞ。

何にせよ、早いなぁ。

日本はこの恩恵で食いつないでいる感が拭えない。

脱アメリカは、当分きそうにないか。

日本の新幹線の長所は、耐震性と安全性、
そして東海道新幹線での超頻発運転←ここ重要