【調査】大学生の就職志望ＪＲ東海初のトップ 前年６位のトヨタ９６位に

リクルートが８日発表した大学生の就職志望企業ランキングによると、前年４位だった
ＪＲ東海が初の首位になった。２位がＪＲ東日本、３位が前年１位の全日本空輸で、上
位３社を鉄道・航空会社が占めた。

一方、前年６位のトヨタ自動車が９６位に大きく順位を下げたほか、ソニーが同８位か
ら２９位と自動車、電機の人気が低下した。同社は「人員削減のニュースが学生に活
躍の場がないとの印象を与えた」と説明。

http://www.excite.co.jp/News/economy/20090408/Kyodo_OT_CO2009040801000532.html　　

（｀ハ´ ）２アル、属国の者は書き込むなアル。

|-| ・▽・|-|
ヽ|□ □|ノ　ガシャーン
　| ＿＿|　　　　ガシャーン
　 　|　|

3ゲットジョーだよ
自動で3ゲットしてくれるすごいやつだよ

製造業が上位にあったこと自体異常なんじゃね

インフラだよなー。

さすがJR東海だね。
JR東海に就職したら
このビルで働くことになるよ。
http://www.yakei-kabegami.com/cgi-bin/photo2/43/1405/1024-768.jpg

倒壊が束より上とは有り得ないな。
JRの中でも浮いてるのに。

ＪＲ東海はリニア用に新入社員いっぱい獲るとか言ってなかったっけ？

新幹線

うちの和菓子屋がランクインしてない………だと………？

日本人って本当に付和雷同だな…
派遣切りとか東海も似たことはやってそうだけども。

東だと異動範囲が広いとか？

>>4
何でよ

学生ってホントにバカだなｗ

今年メーカーは募集人数が前年比90%減とかしたから、志望数が減るのも当然だろ。

すぐ切る会社はダメだろ。キャノン、トヨタ、ホンダとか。

日本の大学生が憧れるJR東海の拠点駅
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090408181804.jpg

旧帝大に就職して、毎日定時に帰ってる俺は勝ち組orz

1位、2位は環境にやさしい企業だけど、3位は環境破壊の元凶企業じゃん。

この会社、金儲けにはご熱心で、儲けの少ない在来線は少ない車両でいかに人を詰めて
乗せることばかり考えている。東海道本線の快速、ラッシュは10両編成にしろよ。

まぁJRは公務員みたいなもんだからな。
安定志向か。
チャレンジ精神がないな、最近の若いもんは。

>>16
トヨタもホンダもキャノンも
正社員リストラなんてしてない件

★☆★これが水島ヒロだ！！★☆★
〜基本情報〜
・年齢・・・２４歳
・身長・・・１８０cm
・年収・・・１０００万円以上
・出身大学・・・慶應大学
・職業　・・・　俳優
〜特徴〜
・明るく温厚で誰にでも優しく、ユーモアのセンスも抜群で、男女問わず人気がある
・頭脳明晰で運動神経抜群。さらに容姿端麗で学生時代にはモデルとして働いていた
・中学、高校ともに所属サッカー部の部長。全国高校サッカーベスト４のレギュラー
・困っている人を見ると放っておけない。自分を犠牲にしても他人を助ける
・告白された回数は数え切れない
・スイスからの帰国子女。英語堪能。
・ニュー速はエリート同士の情報交換・憩いの場として午後のティータイム等に閲覧する

★☆★これがニュー速民だ！！★☆★
〜基本情報〜
・平均年齢・・・４０歳
・平均身長・・・１６８cm
・平均年収・・・３３０万円
・出身大学・・・Fラン、専門や高卒、中卒や義務教育中退者も多い
・職業　・・・　IT土方、webデザイナー、接客業、単純労働、など様々
〜特徴〜
・暗く卑屈で自分に甘く他人に厳しい
・頭脳は普通で運動神経普通。さらに容姿普通で街を歩く
・中学、高校ともに帰宅部や適当に運動部に入る
・困っている人を見ると基本放っておく。自分を犠牲にして他人を助けると裏切られると思っている
・ネット上では水島ヒロより自分のほうがハイスペックだと豪語する
・ニュー速は仲間同士の情報交換・憩いの場として仕事終わりのメシタイム等にバリバリ閲覧する

>>18
国立大学法人てめちゃくちゃ給料安いらしいけど、
他の公務員に転職するのって容易？

安定志向

>>18
本当に勝ち組だな。暇があれば女子大生を拝めるし。
いまは試験が国2と分かれ、教養だけだから羨ましいよ。

去年までの米の1600万台の需要が持ち直しても1000万程度らしい。
おまけに売れているのが韓国製の小型車という有様では

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　　　　　　　　,ﾊ::｀丶､:::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_,, -‐:〈
　　　　　　　　{;;;;ヽ､:::::｀丶､:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;:;:;:;:;:}
　　　　　　　　,l;;;;;;;;;ｼ丶､:::::::｀:`:ー'‐::'':"::::::::_, ィ"´;;l
　　　　　　　fうl;;;ミミ、　 ｀`丶 ､::::::::,: - ''"´　 ﾘ;;;;;;f-､
　　　　　　　{ l l;;;;;ｯ=`　　 (三> ｀^´ (三ｼ　　ム;;;;;;ｿl}
　　　　　　　t　!;;;ﾘ　 　 _,,...,,_　　　　　_,,..,,_　 　 l;;;//
　　　　　　 　ﾞl ヾ;l 　:'ｨﾃﾍ9ﾝﾐ　　 ,: ',ｼﾋ9ﾝ､　　l;//
　　　　　　　　`ｰll!　　 ｀''==ヲ'　　l:.:^''==彡'"　,!ﾘﾉ
　　　　　 　 　 　 ll　　　` '' "　　　l:.:.:` '' "　　,i;;l´
　　　　　　　　　　li,　　　　　,r　.:　:.ヽ､　　　 ,:,り
　　　　　　　　　　 t、　　　/ ﾞｰ､　,r 'ﾞヽ　　/,K′
　　　　　　　　　　　ゝ、　,:'　　　:~:　 　 }　// /ヽ、
　　　　　　　　　　　/{lヽ ,ィ＝=ﾆﾆ=＝,ﾉ,ノ7 /:.:.:.:ヾﾆヽ
　　　　　　　　 , ィ/:.:い ヽ ｀` ー一 ''"／,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ｿ }- ､、
　　　　　　　 /　/:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"／／:.:.:.:.:.:.:／ /　　 ｀ 丶､
　　　　　,, - {　 ヾ:.:.:.:.ヽ丶　　　　　／／:.:.:.:.:, -'" ,／　　　　　　 ｀ 丶 ､
　 ,, - ''"　　 丶､ ｀` ーゝ､ヽ.,＿,,ｨ"ェくユ- ''"　, ｨ"

>>24

暇なのでやる気さえあればいくらでも試験受けられるな。
まぁまったりがいいけどね。。。

こんなもんほとんど「ニュースで話題になったランキング」なんだから
いちいちガリガリするほうが暇人だろ。


たぶん親に「子供に就職してほしい企業ランキング」とか作れば似たような結果になるだろうしな。
特に母親が答えた場合。

リニア効果

JRといえばまあ公務員みたいなもんだな。安定とか福利厚生か

>>1
内需は将来的に希望がないってなぜ分からんの
外需不人気の今こそ自動車、電機、海運だろうに

>>30
去年までがむしろそうで
今年は安定のインフラ志向だろ、どうみても

倒壊はESで祈られ東現業は結果待ち

鉄道高校行けばよかったな

>>7
リニアだけにな

もと彼女がJR東海の女車掌　
セックスが激しかったｗ

>>32
そういう甘い考えで入社した新入社員は新人研修で脱落するって言ってたよｗ

>>35
ＥＳ落ちというけど
リクルーターから電話が来ないと
面接までいけないでしょ　＞　東海

>>29
ありがとう。

あと採用一年目から他の試験受けまくるひととかいるんですかね？
上司の許可とか必要？

車産業って日本では駄目そうだが海外ではまだ需要が伸びるだろ
海外の田舎では移動手段で買うしかないんだからさ。

義務教育中退者って？登校拒否してそのまま卒業って意味？

>>21
テレビじゃ成功した人ばかり取り上げられるけれども、
失敗する人のほうが断然多いんですが…。

今まで売国トヨタの人気が以上だっただけ。
化けの皮がはがれればこんなもんだろ。

なんで俺のYAMAHAがのってないんだよ

現時点で一番調子のいい企業を脊髄反射で選んでどうするんだコイツラはｗｗｗ

定年まで景気がいいとか思ってんのかハゲどもｗｗｗ

>>21
今の世の中の勝ち組は
無謀なチャレンジに成功した者ではなく
一度も大きな失敗をしなかった者ですよ

東大を出て2008年就職にも関わらず某負け組メーカーにしか就職できなかった俺は
よっぽどコミュ力がなかったんだろう

鶴舞駅に快速を停める必要はないと思う。
あそこは普通だけでいいと思う。

トヨタ＼(＾o＾)／

まあ、みんながんばろうぜ
じかんはかねでかえないし
いきてるあいだはしあわせもとめいこう

>>41新車買うよりも中古や安い車の方が売れる。

>>45
なんか勘違いしてるけど

上位3社も
別に景気がいいわけじゃないぞ

JR東海を志望する人は社風を変えてくれよ。
公務員もびっくりの頭の固いお役所体質とか、
他の鉄道会社をないがしろにする唯我独尊体質
は日本の交通の癌と言って差し支えないレベルだからな。

>>46
東京〜名古屋〜大阪の東海道は大丈夫だろう。
それが駄目になったときは日本自体が終わるときだ。

>>1
トヨタはもう日本国外でしか車作らないんだろ？
だったら順位が落ちたって関係ないじゃんｗ

死んだ中古車を追いかけられてもな…
















店長頼むよｗホンカツｗ

臆病な若者たちか
いずれも国内で安定したシェアがある企業だな
どんどん内向きになっていくのに外需にしか顔が向いてない自民支持
が多いまぬけ世代

今だけに限れば、任天堂は最高に勝ち組メーカーだよな

>>49
利用者５万人いるのに？

朝の金山⇒鶴舞の下りは凄いよ。
金山で超満員になって、鶴舞で大量に降りる。この１区間利用者が多い

>>54
鉄オタですか？

>>59
あそこは今ほどじゃないにしろ
ずっと安定して利益出してる、勝ちメーカーでしょ

中国やインドみたいな国は、現地企業に需要を食われるだけ

＞前年６位のトヨタ自動車が９６位に大きく順位を下げた
キャッシュな奴ら

↑>>41宛

>>58
とソースもない妄想を語る世代を見ているからねぇ。

ＪＲ東海って
ＪＲ西日本みたいな日勤教育ってないの？

おいら、アサヒビールに就職して
あのビルで働くんだぁ

>>68
あの有名なう○こビルのことですね

給料安いし、公務員の俺は負け組だな…
民間(と言っても一流から準一流企業)が羨ましい

日本の若者はもうダメだな
幼い頃から公務員を目標に育ってきて、新進の気持ちがまったくない
自分の食い扶持を稼ぐことだけで頭がいっぱい

>>70
何年目か知らんけど適当に泳いでいるのもありじゃね。

ヤマハがないのはヨタツレだから

俺は年収２０００万円以上じゃないと嫌だから、とりあえず会計士取るわ

公務員は給料安すぎだから絶対になりたくない

JR東日本も、JR東海も日大が異様に強かった気がする。

あれ？
この辺りの採用はあまり評価されてなかったような…
0(三菱)商事だ、トヨタだ、電通だと言っていた奴等はどこに行ったの？

院行ってJR入ろっと

>>75
現業じゃないの？
ＪＲ東海の総合職なんて宮廷レベルじゃないと絶望だよ
というか宮廷でも絶望だよ

ＪＲ東海行くために東大ロンダしよう

トヨタが正社員リストラしてないとか書いてあるが、
中の人だが、実際は、何百人もしてますから・・・
早期退職という名目で部署移して、小口に分けて。

経済系の学部で就職比較したらどんな感じなの？

東大＞一橋＞京大＞＞＞阪大・慶応＞残り旧帝・神戸・早稲田

みたいな感じ？

右から左に書類を動かして、人の書類にハンコ押すだけの仕事とか
事故を起こさないためには結局現場の人ががんばるだけなのに
高学歴が集中するとか

生産性のある分野を目指す若者って使い捨てを恐れて
目指そうにも目指せないもんな
もう社会全体がお年寄り

>>70
今の若い公務員は大変だね
給与は下がりっぱなしだし人数も減らされ大変だろうね。
団塊世代より上の奴らにとって見れば高い給与、年金で将来あかるいだろうが。

>>77
現業が何を指すか分からんが車輛の運転手系統は
高卒〜特殊専門卒の人でないと駄目だったのでは？
日大の場合、JRに行くのは理系が多いから技術職じゃね？
それも現業かもしれない。

１〜３位も引きこもりには勝てない。

更ににテレポーテーションが追い討ちをかける。

>>2
そういうお前も世界連邦の植民地にしか過ぎない。

早稲田文系だと政経・法・商以外はリク面いけないから下位学部の俺は東に入社したよ。組合がウザいこと以外は最高。

名古屋出身だが全然興味ないわ
高卒の糞駅員の対応のせいで印象悪い

なんか日本の若者は安定指向だなんだいってるけど
どこの国も一緒やろ
ごく一握りの天才だけだよ企業してなんちゃらてさ
みんながみんなビルゲイツじゃないし本田宗一郎じゃないし

>>74
税理士ならまだわかるが、とりあえずとかで簡単に取れる資格じゃないぞ。

鉄道学校卒で某鉄道会社に勤めてる俺は勝ち組ｗｗｗｗｗ

>>85
ＪＲ東とかって秋田とか青森とかに飛ばされる可能性ってあるのかな？
ＪＲ西だと米子とか行かされるみたいな話聞いたことある

何はともあれ私立大文学部系統男？の中では凄い勝ち組だな

>>74
何だその中途半端な額
その程度だと税金で半分位持ってかれて下の連中とあんま差つかないからｗ
2億とか書けよｗ

>>16
どれもリアルに社員が「絶対に来るな。」て言う会社だなｗ

その年の利益に比例してるだけじゃんバカバカしい

>>90
東海でも高山本線とか大多線とか飯田線とかに配置されたら目も当てられん。。。

>>94
今その路線の電車に乗ってる俺に謝・・・らなくて良い。

某都市銀行と同じグループ組んでる信託銀行両方から内定もらったけど、どっちがいい？
大学二流の私立。

ただ１度の生で



やりたい事をみつけた者が勝ち組

>>90
飛ばされる可能性というか間違いなく飛ばされると思う
ジョブローテーションで5年に1回は異動あるし

資格があってスキルアップをはかっていれば企業に頼る必要もない
多くの文系は会社に食わしてもらうんだろうな
情けない生き方だ

あと俺が疑問に思うのは、

超大手企業に中堅国公立・MARCH・関関同立あたりの人間が入社して
出世出来んの？
やっぱりもう最初から東大一橋京大東工早慶あたりに踏み台にされる？

リニア効果だろ
夢のある会社を希望するやつらが多いのだと思いたい

トヨタが９６位か…
若者はトヨタでは夢が見れなくなったんだなぁ

新幹線とリニアを並走させて大丈夫なのかな？

>>94
2年に一度移動があるから僻地勤務は経験させられるだろうね

志望っていうか採用しないだろ

先輩がJR東海で働いてるな。
割とそつがない感じのヒトだ。

名古屋自体が僻地だろ

Drive Your Dreams.
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader972384.jpg

>>100
そんなに差ないだろ
東大京大は違うが、その他にたいした差はない

ＪＲ東海って
ＪＲ西日本みたいな日勤教育ってないの？

>>109
そーなんだ。
やっぱ東大京大は別格なのね。

文系受験なら東大京大一橋＞＞（壁）＞＞その他
だしね〜

>>100
関関同立ならば地元関西の東証二部上場企業辺りで
｢転居を伴う転勤はない｣と会社案内に記載してくれてる企業で実家通勤で気楽に働くほうがいい。
関西に実家あるのにわざわざ本人希望で東京へ就職した仲間は全員１〜３年以内に会社辞めている。

トヨタが後退したのは、不況によるマイナスイメージというよりは、
仕事の厳しさに、ゆとり教育を受けた人間は耐えられないからじゃないか。
ゆとり教育を受けた世代は楽をすることしか知らないから、公務員かそれに準じる企業・団体しか勤まらないだろ

名古屋駅前に260mの新ビル建設も決まってるな

>>112
へぇ〜情報サンクス。

その人達仕事辞めちゃったらどうするの？
どうやって食べていくの？
ハローワークとか行くの？

ありゃりゃ、JR系人気あるのね。
いや、東海と東だけかな？

JRが準公務員？
はたから見てたら、絶対にそんなこと言えないと思うが。
鉄道職の人はしらんけど、総合職の人はしんどそうだけどなぁ。

でも、東海はやっぱり金持ちだ。
結婚したら数十万円のご祝儀があるとかないとか。

非鉄は東海ばっかりだのぅ
相変わらず國鉄体質蔓延してるのが東海なのになぁｗ
國鉄解体した火災が未だに居座る東海　老害もいいとこだ

名古屋なんて行きたくないｗ

>>100
否定したいだろうが、実際差はない
らしいｗ
｢マーチ→大手の銀行｣の友人情報

東海はなんだかんだで中部の企業。関東人は東、関西人は西にいくのが無難だと思うよ

>>83
調べたら役員に多いから事務系総合ということに必然的になる＞JR東

>>115
離職後はみんな関西の実家に戻ってる。
本人らは｢すぐに仕事見つかる｣と気楽だったが世間の企業は厳しい。
面接10連敗以上して警備員のバイトしてるうちに30歳超した知人や
食品工場で派遣社員して30歳超しても月収税込み18万の知人もいる。
本人らは｢最初の就職を甘く考えすぎてた。東京で就職して仕事終わって帰るのは堅苦しい会社の寮。
寮費(食費含む)だけでも毎月何万もかかり、
仕事終わって寮でも先輩や同僚と顔を逢わせ挨拶しなければならないし息を抜く暇がない。
洗濯や掃除は今まで親にやってもらってたのに全て自分でやらねばならない。
地元の実家暮らしの友人が羨ましくてたまらなかった。
やはり実家通勤で土日は学生時代の友人と遊びに行くのが一番いい｣と。

忘れてもらっては困るが鉄道屋の人材採用は

　　　技術職と現業職で全採用数の9割ですから

ほとんどの文系学生には関係ありませんのであしからず
理系進んどけばよかったのう

>>116
ある面ではやはり“準公務員”だろ。俺は共産党支持者（笑）じゃないが、個人的には鉄道・電力・高速道路なんかは、やはり国営に戻すべきだと思う。
会社設立の際の経緯（国鉄の赤字は最終的には税金で処理された）から言っても、今のＪＲグループが上げている莫大な利益は、本来は国庫に返納されるべきだと思うｼﾅｰ。

>>119
へぇそうなんだ。
入っちゃえばあとは仕事の実力勝負か。
でもやっぱり東京一・コネ慶応あたりは違うんだろうな。
サンクス。

>>122
恐ろしい話だわ。
やっぱり辞めちゃうと日本じゃ人生終わりだわね。

寮費はまだマシだろうけど、
首都圏で一人暮らししようと思ったら
家賃だけで毎月最低６万円は吹っ飛ぶからな〜
実家通勤の人間と結局年収で８０万円くらいの差が出てくる...
家賃とか本当に馬鹿馬鹿しすぎ。

>>71
馬鹿じゃねーの
俺4年だけど、同期の9割は自分がやりたい業界に
ターゲットを合わせて就活してるぞ

つまらなそうな公務員なんて論外

>>123
インフラは営業あんまりいらないもんね。
もうちょっと理系を優遇しないと産業なくなるよね。
円安で観光だけが産業とか最悪。

>>123
理系って言っても高専とか高卒の人が数じゃ多いんじゃないの？
結局高給取りは文系の方が多そう。

>>128
ちゃんと採用枠見てから書けよ。
初任給、枠数、どれを取っても理系の大卒、修士卒のが上。

マーチだけど束と西の現業受けてみようかな
けっこう難しい？

>>130
良い大学に在籍されているようですが、なぜ弊社総合職でなく
現業での採用を希望されたのですか？

なんだかんだで日本は理系の国だよね？
いろんな業種あるけど、やっぱり技術系（自然科学を学んだ人）向けの人材採用のが圧倒的に多いもの・・・。
運輸・電機・自動車とかねえ
かといって技術職の必要ない商売の会社だとそもそも採用される人間おかずが極端に少なくてさあ
そら社会科学や人文科学を学んだ人はあぶれるはずだわ
全ての企業採用枠を足しても、全然あぶれちゃう

>>122
給料30程なら、手に職があれば、求人倍率１桁なんてあると思うよ。
俺、離職票をハロワに提出した10日後に内定貰ったよ。
ハードウェアの回路設計だから、人がいないんだわ（笑）

>>131
ポッポ屋しかできねぇ　文句あるか？

>>131
さまざまな業務を経験するオールマイティー型の総合職よりも、
日常の業務をコツコツとこなしていく現業に私の適性があると感じ志望しました

ぐらいなもんで？

>>132
商社、金融

>>129
採用枠は理系の方が多いわね。
初任給は一緒じゃね？

>>130
西だと、たしか総合職と鉄道職の間の、
移動がないタイプの採用が最近できたって聞いたから、
そんなのはいかが？

あと、東海も大卒の鉄道職の枠が最近設けられたね。

あ、でも理系じゃないとだめだけどね。

>>138
ＪＲ西の地域総合職はＥＳ出して試験受けて結果待ちｗ
現業も出世考えずにそこそこなら悪くなさそうだね

>>136
商社人数少ないよおｗ
金融は大量採用、大量離職な感じ

関連会社受ける手もあるんじゃないか？

割とまともな選択だなあ。

大手現業職を受ける大卒の人って
同程度の大学出た人事から見たらどんな評価なんだろ？

なんかオヌヌメの業種ないの？

ぶっちゃけ残業してまで働きたくねえｗｗｗｗ
鉄道職はいい選択かも知れねえ
組合強いから守ってくれるだろうし

>>143
電力・ガス・市役所・JR私鉄・海運・NTT・NEET

>>144
うん　組合に入って高い組合費払い
休日は革命大会に強制参加
拒否すれば　総括が待ってるけど　まぁ数時間の辛抱だな
公安監視対象のＪＲ西労やＪＲ東労連なんかいい
毎日が飽きないエンジョイフルな職場が君を待っている！

組合費は給料から2.4%天引き

おまいら、仕事に生き甲斐を感じるような職業をえらべ。

痴漢なんかやっているやつは、つまらない仕事しているやつらが多いぞ

>>145
やっぱインフラっていいもんなの？
金融系行きたかったけどなんかヤバげだし

>>144
まあ、そんなビビる必要は無いけど、
組合が守ってくれるなんて依存してたら、
それこそ逆に辛くなる一方だねぇ。

トヨタw

>>149
人によるんじゃね
一生の仕事になるんだし、好きなことが仕事なのが一番だろうけど
そんな上手くいかないし

それなら、仕事は仕事と割り切って
プライベートを充実させようとなる。
少子高齢化で先細る日本であと40年持つ会社・業界
を探していくと、インフラ系しかなくなる

転職といっても日米共に、転職は経験重視の即戦力市場だから
業界まるごと不景気になるのが常なので会社の業績が落ちて
サラリーが減っても、逃げられないのが現実

トヨタはブラック企業だってばれたしな
白い目で見られるところに入りたいわけない

>>118
楽天の三木谷社長はどこかの都銀出身だけど
彼は「名古屋の研修所で新人研修を受けた。私の社会人生活は名古屋から始まった。」と
言っていた。三菱東京UFJ銀行の新入社員研修所も名古屋にあるぞ。
女子学生に大人気のANA・JALも名古屋に支店がある。
名古屋に来てくれよ♪
名古屋駅前
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090204064517.jpg

新興企業より、昔からの企業で労働組合の強い企業がいい。

トヨタなんて、赤字の癖に年間賞与196万って馬鹿かとｗ
普通の会社なら赤字＝ボーナス無しなのに。

>>152
＞少子高齢化で先細る日本であと40年持つ会社・業界
を探していくと、インフラ系しかなくなる

なるほどこれは重要ですね
だから人気高いわけか

インフラ系の欠点は、サビ残当たり前ってとこか。
古い風習。

管理職以上になれば天国だけど。

サビ残の根本的原因は、体質というよりも
部署の営業利益確保のために、人件費が削られる事だろ
インフラ系は大抵は法に守られてずっと黒字だから
サビ残は少ない・・・ハズ

逆に言うと、営業利益が赤字にな会社は
人件費を削るために、当然サビ残は増える
部署じゃなくて、プロジェクト単位な場合もあるけど。

市役所も毎日23時帰宅の地獄のような部署があるらしいな

>62

GC時代でも余裕の黒字だった記憶がある。

ブラック企業で働いていて疲れてしまった人
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1234747577/

>>154
三木谷は一橋だったかな？
確か日本興業銀行でしょ？当時は都市銀行・長期信用銀行の中でも最も入るのが難しくて給料も高い所だった。
今はみずほコーポレート銀行ってのになってて東大京大一橋慶應がほとんどの少数採用。

>154
その建物…
余計行きたく無くなる

少子高齢化じゃ介護業界が一番伸びるべ

鉄道ファンには最も嫌われている企業が大学生にはＮｏ．１かよ・・・

見る目がねえな

リニアには感動した
http://saiyo.jr-central.co.jp/business/maglev.php

鉄オタと大手鉄道会社はお互い憎しみ合ってるらしいが・・・

なんか納得

東海へ入って、名松線とか飯田線の僻地とかになったら
可哀想だね…

鉄オタは採用されないしな

普段、鉄道総合板や路車板でＪＲ東海を叩きまくっている、世間知らずの鉄ヲタたちよ。

これが、ごく普通の一般人の評価だ

東海道線静岡口のロングシート化や、ムーンライトながらの臨時化なぞ、
一般人には興味の無いことだということを思い知れw

>>83
今は大学院卒も運転士になれるよ。
こないだ受けてきたけど早慶上位国立生も普通にいた。
自分は中堅国立だが。

>>164
そうなんだよな
きゃつら倒壊の在来線に対するやる気の無さはどうにかならんのか？

>>166
ＪＲ酉と東海以外はほとんどヲタ相手にしてるお

>>169
そりゃ独占産業なんだからカネ儲けだけ考えりゃいいだろうよ

>>131
マーチクラスでいい大学って言ってくれるのはそのへんのおばちゃんだけだよ
まじで

>171
名古屋地区の東海道線なんか
スゲーかんがってるけどね。

いくら良い大学出て一流企業に就職しても挨拶できないような奴は
上司や先輩に嫌われて｢自ら会社辞めるように｣仕組まれるだけ。
これは技術系の職種でも同じ。とにかく挨拶はとても大事な礼儀。

>>174 マーチは決して低学歴ではないと思うよ。高学歴でもないが

>>168
東海は特に鉄ヲタを排除している、実際

>>177
まあ低学歴ではないと思うよ。
外資コンサルとかJR総合職事務系とかそういう特殊なくくりでは確実に低学歴ではあるが。
といって面接で「いい大学」って言われることはありえないでしょう。
面接官の方が学歴が上かもしれないし。

>>176
普通の一般社員はそうだろうが・・・

今年なんかだと、マーチの平均レベルの学生はまともな就職できないでしょ

今一番いいと思う企業には就職すべきではない。
あとは下落あるのみになる。

トヨタ見てると、一人勝ち、勝ちすぎって本当に恐いと思う。
ユニクロとかも気をつけないと。

>>171
上場済みのＪＲの中で、ローカル線に最も手厚いのは東海なのだが・・・
東日本…新幹線並行在来線の切り捨て。岩泉線・山田線・只見線の本数の少なさは尋常じゃねぇ
西日本…ローカル線廃線実施・残っているローカル線でも時速15km運転と馬車鉄道並み
　　　　　　豪雨災害で不通になった越美北線は公費で復旧
東海…どう考えても利用客がいそうにもない、名松線ですら、1日当たり17本運行
　　　　　　豪雨災害で不通になった高山線は自費で復旧

東海が首位は妥当だな
弱者利権的な変てこな政策は一切しないからな
あの悪の巣窟の名古屋地区を拠点としてるのに奇跡過ぎる
東日本は落ちて当然
弱者利権的な手法が行き過ぎて、特定層を阻害してる時点で駄目だろ
そこから変えてかないかぎり

JR系が鉄ヲタを排除して、車メーカーがF1ヲタをバイクメーカーが・・
排除しているのは有名な話だが

彼らからしたら、好きと仕事は違うので変な部分をPRする
意識の低い学生は必要ないってだけなのかもしれん。
常識のある学生なら、その辺りは上手く隠して
御社で社会インフラの担い手として頑張りたいとか
なんとか言うだろｊｋ

>183
ユニクロって一時期ブームが去って
見向きされなかったんじゃ？

どうせトヨタ入れないやつらが対象のアンケートだろ。
就職浪人でもしてろ。

>>186
ヲタは社員にするよりもお客のままでいてくれたほうが美味しいからに決まってるｼﾞｬﾝ。
競馬好きがＪＲＡに入社できないようなもの。

>>184
いつのコピペだ？ｗ
＞岩泉線
すでに廃止　つーか　ずっとバスも走ってたし　今もバス

＞ローカル線でも時速15km運転
制限速度というのがあってだな

新幹線は東海は西にずいぶん圧力かけてるしなｗ
新大阪から出しゃばるなみたいな〜？
パスモやイコカみたいなカードの共通運用も渋り

＞越美北線
こんな工事に難攻不落の極端な線出されてもなｗ

鉄道会社の中でも一番安泰っぽいなあ。
人員削減もそうだが、売れてないってニュースが散々出てるしなｗ

残念ながら、トヨタは今期採用していません。

>>189
でも鉄道ヲタは客として美味しくない。お金を余り落とさないから。
しかも営業の邪魔をするから始末におけない。

東大生限定で、人気就職先ランキング知りたい。

早慶とかもういいから。

>>191
08年度も新幹線で1.5兆稼いで
4400億円も利益抜いてるからな。
ドル箱過ぎる

底辺企業にしか就職出来なかった連中の僻みがすごいな

ＪＲには直接的なライバルがいない
不況に強くて当たり前です

>>197
> ＪＲには直接的なライバルがいない
・セレブ層には航空会社
・平民・学生層には高速バスや自家用車
・ニート・貧民層にはツアーバス
などライバル多数ですが

>>198
住み分け出来てるじゃん
東京大阪2時間半だと飛行機も微妙だし

JR東海の理系総合職って最初新幹線の運転で修行するんでしょ？

>198
ライバルと言うか刈り取り場のオナ鉄も加えてやれよｗ

>>195
その利益は下請けいじめの成果だ
東海が下請けいじめ一番激しいのは覚えとくんだな
そのうち無理なコストカットで新幹線で大事故起こるだろなｗ
酉は車両だけは一応まだコストかけてるが。

>>202
高校時代に沢山お勉強してよかったよ
男で下請けとか子会社とか悲惨過ぎるｗｗｗｗｗｗ
低賃金で不安定雇用とか何のために働いてるんだよｗｗｗｗ

>>202
大事故に関しては、酉は実績多数
車両に関しても広島・山口地区や北陸地区の冷遇っぷりはハンパない

高卒で今年JR東入社の俺勝ち組

>>204
だから車両には金掛けてると書いてるだろｊｋ
運用保守に金かけてないんだよ　酉の幹部はアホ　革マルのすくつ
どーせまた後１０年で大事故起こす　反省なんかみじんもない
広島・山口地区や北陸地区の冷遇
いい車両ばかりじゃないかｗ　何度でも足運びたくなる。

この待遇じゃ、メーカー離れが起きて当たり前かも
社員酷使して利益上げてるようなもんじゃね？

東芝11年目（元研究所社員）年収568万13発目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236607891/l50

１位がどうこうより、トヨタの後退がﾜﾛｽ

人が死んでへんねんで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

>>204
サンダーバード、125系と521系についてはことごとくスルーですか
そうですか

>>206
JR西日本の最大労組は非革マルだよ
東さんと勘違いしてないかえ？
まあ幹部、特に総合企画本部と財務部は馬鹿ばっかりだけどなｗ

学生が思っている

「仕事が楽そうで潰れそうにない会社」ランキング（笑）

21、2歳のガキが、職を偉そうに語る就職活動というものほどおかしなものはない。
他の国の学生もこういう就職活動してるのか？

>>209
労組じゃなくて本体の社長や専務といった幹部
今の山崎社長はどこ出身か知らんけど

西の革マルは西労だろ？
酷鉄廣島支社ｗ

確かバフェットは航空会社の株は買わないと言ってた様な・・・
数年後にはまた燃料費高騰は確実なのに、なんで全日空が順位高いんだろ。

>>194
東大京大一橋とか上位の文系でアンケートしたら
三菱商事、三井物産、日本銀行、財務省、警察庁、電通、MUFG、みずほ、東京海上あたりが入ってきそう・・
理系はおなじみのメーカーになりそうだけど採用減らしてるからこっちの順位も変わってくるかな？

>>214
灯台とか慶応あたりじゃちょっと前までは外金、外コンも人気だったけど
今はどうなんだろな

ＪＲ東海はコネがなければ入れないだろ。

三菱UFJ信託から内定もらたよ

>>216
入れるよ
狭き門だけど

>>212
あんた、もうええわ！（ひろゆき）呼んで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

JR西日本社員の組織別労組加入者数調べてから物を言え
しかも社長や専務が革マル出身とかもうね


>>216
コネ抜きで入れたとしても職場という職場に監視カメラがついてる
会社だよ
しかも社員が立て続けに自社の看板列車に飛び込み自殺する
実情を知ってて「入社したい」と言ってんのかね？
さらに本社勤務だと一応土日は休みだけど事故や輸送障害が
発生したら飯食ってようがセックスしてようが現場に参集しないと
いけない
潰れないとかイメージがいいとか、そういう理由で会社選んで
ホイホイ入っちゃうと絶対後悔するぜ

>>215
頼むからうちの地元の市役所なんぞを志望しないでくれよ〜w
筆記でもはや勝てるとは思えないし。

>>219
＞組織別労組加入者数
そんなもんあてになるか
過激派も公然メンバーと非公然メンバーというのがあってだな。

高卒３０台前半で年収７００行くからねｗ
新幹線運転士(･∀･)ｲｲ!よ。

>>222
JRは+良い福利厚生でしょ
いいねぇ

JR東の人と話したら給料はそんなでもないけど
出て行く金が少ないって言ってたな

ＪＲ東海の総合職は鉄道会社の中で断トツ給料いいからねえ

ただ、基本マイホームは現業にはきついッスねｗ

鉄ｦﾀには最高の職場だと思うけど
普通の人はどこに魅力感じてるんだろうか？

東海に限らずＪＲとかの総合職とかまるで眼中にねえしｗ


三流大で浪人だからどうせ無理だから。

ほんっま学生の意見はくだらねぇな。
あんだけ上位に居座ってたトヨタが 半年かそこらで９０番台に降格…
安定のＪＲが浮上 とか。
ま、知らねーけど

>>227
ＪＲ側からお断りですｗｗｗ

逆にトヨタとか、既に切った後の会社のが良くないか？

ＪＲなんて国鉄時代から人気あるし、別に代わってないっしょ
トヨタみたいな糞生産業や、コンサルや外銀みたいな虚構産業が勝手に浮き沈みしてるだけじゃん

やっとトヨタが糞企業だとわかったようですね。

トヨタに行かないなんて愚か過ぎるぞ学生。
あそこは正社員は死んでも守る姿勢だろ。
でも、入社すると人格をトヨタ仕様に「カイゼン」されるけどね。

>>231
自分の資本で経営努力をする会社を糞呼ばわりする資格は
少なくともJRやNTTには無い

トヨタなんか行ったら人生終わり

>>234
道路が無ければ車は走れないよ
公共事業で道路作るためにいくら税金つぎ込んだと思う？

>>236
何でヨタ限定？
生産を行う企業が全部否定されてんだけど

ヒント：広告とスポンサーと順位操作

ん？メディアの広告費下げたのか？
わかりやすすぎだろ

久本や黒木瞳のランキングと一緒

>>231
国鉄時代には今よりはるかに東大京大出身のやつが群がってたらしいね。
そこら辺のレベルじゃないといらないよ、みたいな。

自動車産業こそ政治とカネだらけのカス産業なんだが…

>>240
お前はＪＲと自動車のどちらの内情にも精通してんの？
すごいねｗ

東日本は創価系だからな
宗主国様のために新幹線技術供与するわ水泥棒起こすわ宗教そのもの
東日本系鉄ヲタの東海叩きは反創価叩きに通じるものがある

祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。
沙羅双樹の花の色、盛者必衰のことわりをあらはす。
おごれる人も久しからず、ただ春の夜の夢のごとし。
猛き者もつひには滅びぬ、ひとへに風の前の塵におなじ。

航空は将来性の観点から微妙だろ。競争が激しすぎる。

文句ばっかいってる奴は
どんだけ高学歴もしくは高収入なんだろうか・・・

今一番いい会社！って、ようするに今ピークの会社ってわけで
あとは下落の一途なんだが・・・

普通就職するなら、４０年（定年まで）は存在する会社で
今後の見通しのいい会社が正解だよね？

現状ばかり見て、安定を求め過ぎると
好景気になった時もイマイチな稼ぎになると思う。
何事もない人生が好きならそれもいいけど。
つまらなさそう。

>>246
20年後を予想できる奴が居たなら
そいつはアナリストにでもなって
ガッポガッポ設けたらいいよｗ

>>235
本社勤務の正社員とかでも？
ディーラーや期間工は酷そうだけど、トヨタの大卒正社員って超エリートなんじゃ？
なぜ評判悪いんだろう？

>>248
つ　「すっぱい葡萄」でwiki

JRの仕事って東大卒の頭良い奴じゃないと勤まらないのか？

凋落トヨタ・・・

世界まるごと氷河期で　マンモスは凍死するって敏感に察知したから
トヨタを切捨てたってことやろ　寒風学生の感度は良好やな

クルマ屋は　もう斜陽蚕業やし

869 名前：名無しさん＠引く手あまた[sage] 投稿日：2009/04/09(木) 02:48:27 ID:ODSyKXUE0
俺の行ってる所も風邪なんかで休んで有給当てたら皆勤付かない。
1万だけど基本18万くらいだから結構影響するよ。

870 名前：名無しさん＠引く手あまた[sage] 投稿日：2009/04/09(木) 02:56:17 ID:ODSyKXUE0
ここ1年くらいは残業も殆どない
ワークシェアで時間減らされ1万でも付かないときつい。
さらに休業が月4日くらいあって助成金がついても6割。

先月なんか月の半分くらいしか働いていないだろうな。
愛知は車関係は深刻を通り越してる。

このままの不況状況が続くなら次は俺ら正社員にも手付け始めるだろうな。

工場に勤める　65交替目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1233312153/

うむ。
私大は算数が出来ない人でも受け入れてくれるから
いい大学だよ。

一橋大、東工大、阪大なんて、難解な数式やロジックと戦わないと
合格は不可能だしなぁ

国立大学は学力差別を辞めろ！！早慶みたいに誰でも差別せずに
受け入れろよ！！

このタイトルは、ヤフートップのようにトヨタ96位をメインに
したら今頃2スレ目にいっていたな新米記者さんよ。

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/pc/1238813738/

>>100
東京一工以外は一流企業で出世できない。
マーチとカ高学歴でもないのに、その辺りは結構プライドも無駄に高いから、
超一流企業に入ろうとし無理して、東京一工早慶に蹴散らされる。

と某商社マンが言っていたな。金融もそうらしい。
幹部候補は東大、一橋、精々慶応辺りまでで残りは奴隷。

在京キー局は？

>>248
>本社勤務の正社員とかでも？


成績悪いと地方のディーラー店に飛ばされて

ＤＱＮ相手に車の販売させられるｗ

電車はいいよな
殿様商売だし

うちの親父
Ａラン→ダブって高卒で鉄道会社（特定しないでｗ）→組合運動→
民営化→パージ→一切出世しないで現業でまもなく定年。
組合は今でも激強い会社。
「民営化されるまで残業というものをしたことがなかった」との名言を残すｗ

そんな父は公務員を進めてきます。
あと「ちょっとくらい優秀で人より仕事できても、
文系職は年とったらリストラされるぞ」って言われたお。

>>253
阪大生ごときがが勘違いすんなｗｗｗ

一橋＞＞＞阪大
東工＞＞阪大

まあ、日本にいるとあまり意識しないけど
水は今後期待できるかもしれない。
ウォータービジネスってやつだね。

>>258
まじで！？？
そんなに実力主義なの？

>>263
トヨタはそーいうところ
学生は社会を舐め過ぎ

俺、ＪＲ東海に就職して、リニア新幹線の諏訪駅に勤務するんだ。

学生に聞いて何になる。
つまらないアンケート

学生に質問なんかしてないだろう
献金の多かった企業が上位ランクに
JRグループは例年通り出した
駄菓子歌詞、他社が軒並み渋ったので自然にJRがトップにｗｗｗ

>>100
三井物産の社長は横浜国立大だよ。
入社できれば実力次第だよ。ホントに。

おいおい

長距離移動ばっかりに重点を置いて
住民の足を奪おうとしている倒壊に志願するとかありえない

せめて束日本にしておけよ

>>268

しかし学閥は存在する

総悲観は買いと相場では言うけど、もしかして就職先も採用絞られ人気凋落なところの方が、
凄い奴の活躍の場はあるかも知れんなｗ

>>270
慶応卒が幅利かせてるのって三井系だっけ？
その割には歴代社長に慶応卒の人いないよなｗｗ

銀行は東大か慶応じゃないと出世しないとは聞いた
京大は赤だからなｗｗ

俺としては、トヨタが９６位に転落するのは当然だと思う。

都合が悪くなれば平気で派遣社員を首を切る、かと言って派遣切りをした
経営陣は引責辞任する訳でもなく、現状で甘んじている。

武田信玄の｢人は城、人は石垣。｣だったら、現代は、｢人は、捨て石。｣


誰だって、平気で首を切る会社に勤めたいと思っている人はいる訳が
ないんだから。


正直言って、派遣切りを見て製造業だけは働きたくは無いと思っているし、
景気が良くなったらトヨタなどの自動車製造業やキャノン等は、
絶対にそっぽを向かれると思っている。

知人が働いていて暴力や窃盗の被害にあったことのある会社だしな
もう辞めたけど

トヨタがなんで人気あったのか、わからん。

まずやりたい事を見つけるのが大事だろ
器用な人は大企業に就職し不器用な人は派遣になる
しかし、どちらも満たされることなく会社の奴隷になる

>>13
作ってる物が売れなくなれば経営が傾くから。

遂に自動車業界も斜陽産業の仲間入りしたのかｗｗｗ
【理想のシナリオ】世界同時不況が未来永劫まで続いて遂にトヨタ倒産ｗ→
デンソーやアイシンAWの下請も倒産ｗ→
トヨタの下請・孫請会社も芋づる式に連鎖倒産ｗ
トヨタざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

内需を完全に殺した張本人だからな。

社会に出てある程度経験を積んだ今就職板のランキングを見るとおかしくて笑ってしまう
それでもこの手の調査ランキングよりはるかにまともなんだよな

一時最高益が1兆とか聞いたような気がしたがこの人気の落ちっぷり、トヨタざまぁとしか言いようがないw
そんな利益追求しても幸せなのは一部だけだろ？国民みんなを幸せにできる企業こそ、生き残ってほしいし、買いたいと思う。

まあ、トヨタという名前だけで受けようとしてた学生が減って、本当にいい車を作りたい奴等が受けやすくなって逆にいいかも知れんぞ？
もしかしたら、今の時期に採った学生のほうが将来支えていくのかも知れん。

(総合職)って付け加えとけよ。

現業で働いたことあるけど真性ブラックだったわ。

>>67 >>110 そんなに知りたいかwww

酉社が事故前に行っていた事を、今やっているのがJR倒壊。
いや、むしろ酉社よりひどいみたいね。
受けるんなら東日本をお勧めする。

【赤旗】　民営化賛否で採用　東京高裁 ＪＲ東海会長が証言
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-06-03/2008060304_02_0.html

　国鉄の分割民営化に反対したとして国労や全動労の組合員ら千四十七人が採
用差別を受けたとし損害賠償を求めている事件で、採用の実質的責任者だった
葛西敬之ＪＲ東海会長に対する証人尋問が二日、東京高裁で行われました。採
用差別にかかわる人物が証人採用されたのは初めて。

　葛西氏は当時の国鉄職員局次長として、ＪＲへの採用名簿の作成にかかわり
ました。分割民営化に賛成した動労、鉄労などの組合員がほぼ全員採用された
のに対し、反対した国労や全動労などの組合員は反対闘争での処分歴などを理
由に多くが採用されませんでした。

　葛西氏は、分割民営化に賛成した組合員を優先して採用したのではないかと
の質問に、「その点はプラスにはなった」とのべ、分割民営化への賛否で採用
差別をしたことを事実上、認めました。

　また、自らの著書で、分割民営化に伴う施策を労組の合意がなくても強行す
る考えだったとのべていることについては、「労組の合意がなくてもやってい
く方針をとった」とのべ、労組の合意がなくても強行する考えだったことを認
めました。

>>283
西よりまとも、東海は

株価あげろや、
年初の77万までお願いします、本当に

そんなに新幹線を運転したいもんかねー

今時のゆとり世代はｗ

正社員も残業代で結構稼いでたフシもあったが残業できなくなって手取りかなり減ったらしい

>>221
君の言いたいことはよくわかった
では有価証券報告書とか公的な報告書では公にできない真実とやらを
この場でつまびらかに語っていただきやしょう

なお、「ググレ」「お前に説明する義務はない」等のせりふを残してトンズラは
自己の発言を全否定の上逃亡したと見なすのでそのつもりで

今大学３年の俺は何をすれば…

企業案内とか見ても都合のいい情報しか載ってないし、逆に２ｃｈ見ると鬱情報しかない。

エントリーシートの時点で落とされた
ここはマジで糞企業

>>287
銀行の社員は全員窓口に配置されていると思っている人？

>>290
サークルか研究室かゼミのＯＢ
色々やったけど、このルートが一番利用価値の高い情報をくれる
志望企業じゃなくても、同じ業界に勤めてる人とかから客観的な話とかもらえるし
（アクセンチュアの先輩から、ベリポやばいよと聞いて回避したりした）

どれもないなら。。。知らん

>>291
大学学部別説明会がない時点でまず採用されないし。東海学歴大好きです。

環境のためにも低燃費車のプリウスはどんどん普及してほしいね

実力なら自営が一番だぜ。

>>273
>正直言って、派遣切りを見て製造業だけは働きたくは無いと思っているし、

正社員切って欲しかった？

本当にとんでもない会社だぞ。
結局、みんながトヨタの車買うからダメなんだ。
買うな。

>>298
日産の株価がいつの間にか500円突破しているね。
俺が買ったとき290円台だったのになー　現在はほぼ倍増。

BMが「長期で持つ」発言したからか？

JR東海入社希望のみなさんへ




　　　　[ＪＲ東海労　　][検索]
　　　　　　　　　　　　　　↑





人生棒に振るなよ…

>>1
これはいい調査。
派遣切りもあるけどトヨタ（奥田）の悪行三昧がネットでばれてるからだろう。

>>264
トヨタの大卒総合職ってエリートだろ？東大京大とか
いきなしそんなに落ちることあるのか？
せめてグループの部品メーカーにとかでは出向？

>>302
名大の奴は飛ばされにくいとは聞いたが…トヨタはそんなもん。
もちろんそれ以上にひどい企業も無数にあるけど。

ない内定おめでとうございます。

ちなみにトヨタでは東大より名大の方が出世する。
地元愛が出世の基準だ。

>>297

説明不足で、ごめん。
正社員を切ってもらいたくて言っている訳じゃないよ。

ただ単に、派遣切りの惨状を見て嫌気がさしているだけだよ。

>>306
正社員が底辺来ても使い物にならんしな
茄子カットするなり多少なり痛みアルかと思えば
ほとんどないし　トヨタは張が仕切ってたが
けつまくって後始末を創業者一家になすりつけた
現体制になって少しはマシになるんでね？

さがってたので上げてみる

>>303
完全別会社に変わるわけだが…
そんなにディーラー店に飛ばされることって多いの？
何歳くらいで？

JR東海の新幹線部門とその他の売上ってどうのくらいの
比率なんだろう。８：２で新幹線かな？
利益なんて99：１ぐらいだろうな。

ＪＲ東海入っても新幹線部門にいなきゃ
ただの田舎企業への就職なの大学生は
わかってるのかな？

すげー下落だな。
とりあえずざまぁｗ

ちょこっとだけトヨタに足突っ込んでるおいらが来ましたよ。
トヨタ方式ってのは、お役所仕事と対極にあるとかのたまう人がいるけれど、
いやいやいやいや、お役所仕事ってのは「今までそうだったから」「それが当
たり前だから」で仕事をしていくことでしょ？トヨタもまったく同じ。
トヨタのコストを５にして、下請けにのコストを95にしてきたのが
「拡大路線で世界のトヨタと呼ばれるほどの会社になった成長期」のトヨタ。
トヨタの不利益を45にして、下請けの不利益を45にして、トータルでは10の削減っていう風に
やってたのが「組織としてのトヨタ」の成長期の頃。
トヨタ社内のいろんな部署の人と関わる機会あるけど、後者の頃の考えで組織として成長してた頃の
トヨタの精神を大事にしてやってる人も少なからずいるんだけどね、いかんせん、
社風が前者の社風になっちゃってるし、そういうトヨタの常識は世界の常識って思い込んでる
節があるんだよね、彼らの中の多くは。
そもそもトヨタの強みはその「カイゼン」のもと「常識」そのものを疑うところにあったんだけれどね。

なにぶん、お役所以上にお役所的な社畜だらけで、もはや「常識を疑うこと」ができなくなってるトヨタは、
もう、今後浮かぶことはないだろうと思うよ。トヨタスピリッツなんてもんはとっくに失われて形骸化してる。
実際世間に露出してる部分から伺う以上に内情は苦しいらしいしね。。
正直もううんざりしてるってのが正直なところだけど、トヨタのノウハウは勉強になることも多々あるし、
反面教師にすべきことも多々あるから経験としてまあしばらくは関わるつもり。
１０年先まで関わっていたいかっていたら、そんなことまったく思えないね。
ビジネスパートナーとしては不適だわ。信用できん。自分達の失敗は下請けさんのせいにしようとするし、
下手すりゃうちもそういう風に扱われるんだなぁって、つくづく思うから。

ヨタもテンパでどーなるかｗ

派遣共の気も済む事になるのか？

楽しみに眺めていようかｗｗｗ

>>280
そうみたいね

>>256
あくまで金融系の話でしょ
そもそも学歴が出世に関係ある云々は一部のエリート層だけの話
東大の学歴さえ三年しかもたないっていうじゃないか

独占でボッタくり料金の会社には、全盛期のトヨタでさえ給料で負けてたんだろう。
技術職以外はコネがほとんどだろう。

JR東海入って何をしたいんだろう？

合コンでもてそうだけど。

日本じゃ公務員、インフラ、マスゴミ社員以外は負け組みです

このランキングって学生が新聞やニュースでみたことある企業名を挙げるだけだろ？意味ねーからやめろよ。どうせ就職できねんだからよｗｗｗｗ

鉄好きのオイラからしたら、あまり印象の良くない会社倒壊
とにかく在来線にやる気無し

>>312
トヨタのＣＳＲの考え方ってどうなってんのかね。「社会」ってやつは派遣やら下請けの人間だって構成員だってこと理解してんのか怪しいもんだな。

片方でやれＣＳＲだ何だって聞こえのいいこと言って、片方で人間を奴隷扱いして飢え死に寸前の将来性の無い待遇で使い捨てしてるんだから、本気で頭悪いと思う。
企業としてのイメージ戦略大間違い(笑)
うわっつらを流れる広告やニュースより、人の奥底に流れる感情や情念のほうが人をより突き動かすよ。
大衆向けのイメージ戦略でトヨタを知らない人は騙せても、実際にトヨタと関わってる人は騙せないだろう。
まるでお客様というものと、トヨタの傘下にいるものは別のように考えてるようだが、トヨタってほんとに頭悪いよね。
あそこにＣＳＲ専門の部署とかあるのか？広報が担当してるのか？ いずれにせよ企業の根底なすべき考え方がぐでぐでで、「いかにお客様によい印象を与えるか」しか見ることができてない印象。
今度の社長交代のときには、そこらへんに対して役員連中が真剣に取り組んでカイゼン(笑)しないと、今の不況乗り越えたところで別の危機が訪れるだけだろうね

ゆ、ゆとり世代恐るべし・・・

人気があるのと優秀な奴が入るのは必ずしも比例はしないだろ。
実際にトヨタから内定が来る社員の質が急激に落ちたわけじゃない。
昔の大蔵省だって多くの学生に人気があったわけじゃないが
入れる奴は東大文�Tの上位２０人みたいなキチガイ官庁だった。

ＪＲでなにしたいのかなぁ？

まあ、人気なんてｶﾈと安定性だからな。

大本営に近くなったぞ

東大卒で豊田に住むのか。
本社は豊田だぞ。東京は支社。
みんな気がついただけ。
豊田は田園風景が広がる、名古屋市から電車で３０分の田舎。

>>321
人の奥底に流れる感情や情念のある企業とやらを教えてくれ

ここでトヨタの奥田将軍から一言↓

>>321
ん？トヨタにあるないの話じゃなくて、いくらトヨタがうわっつら綺麗に着飾ったところで、トヨタに関わって嫌な思いをした人たちのトヨタに対する悪印象や恨みやらは消えてなくならないよってこと。
人を足蹴にしといて「さあ、力強いトヨタ様を慕いなさい」とか言われても、ざけんなって話。

>>324
労働組合活動

東海とトヨタ明暗わけてるな
リニアのイメージか？
俺は東海より東のが良いイメージだが

>>332
東が東海に勝ってるのってＳＵＩＣＡくらいだろ

>>333
エキナカとかあるじゃん？
あと、東海は新幹線一本に偏りすぎなイメージ強い

JR東海のどこがいいんだ？

志望動機と鉄道自殺が増加している事が関係あるのだろうか。
つまり今の大学生はグロ好きであると

>>315
金融商社、メーカー・・大体そうだ。
確かに学歴が持つのは数年(それも東大限定)
そのスタートラインに立てるのは同等とみられる学歴連中のみ。
東京一工(早慶)以外はスタートラインにすら立てない。
他の旧帝も厳しい(名大ートヨタみたいな例は別)
上智とマーチは論外。

>>330

俺も同意する。

俺もそれが言いたかった。
うまく説明できなかったのは、申し訳ないけど。

正直言って、極端にアメリカや欧米流に見習おうとして、
根本的に間違っていると思っている。

俺は戦国時代が好きなので小説などを読んでいるけど、
播磨の三木城の別所長治や備中高松城の清水宗治にしても、
『自分が切腹する代わりに、家臣や兵達には罪は無いので助けて下さい。』の、
助命嘆願があった。

｢所詮は戦国時代で、現代は違う。｣と言われるかもしれないけど、
それが大将(社長)のやるべき事ではないのかと思う。

｢百年に一度の未曾有の危機です。｣と言って、何をやっても許されるのかと
言えばそうでもないだろうと思うし、派遣切りをした以上、それなりの責任を
負うのも現代の大将の努めだと思う。


俺としては、｢少しは、戦国時代の武将を見習え。｣と思っている。

>>332
＞俺は東海より東のが良いイメージだが

君は世間しらずだな
内情を知ると決して、東＞東海にはならない

http://www.dentsu.co.jp/di/consumer/index.html

今の10代には、なにが起こっているのでしょうか？
携帯でSNS、プロフ、動画共有サイト…。
コミュニティ全盛期を生きる、その実態に迫ります！





↑
このレポート、学生のイベントサークルのノリだなｗ

>>333
デベ落ちが、私鉄だったり生サを３本柱に入れた東に流れる

>>338
山一證券破たんの時までは、そういう考えの経営者も居たんだけどな…

ＪＲ倒壊ＥＳ出したとき、リクから「総合職で出してるけど、プロに変える気ない？」
って言われて、変えたらトントン拍子で内定もらえた

>>343
プロじゃ入る価値ないよ

公務員
インフラ
マスゴミ

以上カチグミ

JR東海なら西は大阪までだし、
いきなり変なド田舎には飛ばされないという安心感もある。

本社のある名古屋自体が「大いなる田舎」だけどな

本当、安定だけで東日本にくるなよ………
倍率あがるだろうが

>>347
鯱ぶつけられるぞ

ものつくり日本ｗ

さすが名古屋だな。東京に勝てるのは名古屋だけ。

トヨタ九州　応援で検索

>>6
ﾔﾊﾞｲ、ラスボスのいる城だろ、これはｗｗ

経営努力とは無縁の会社がトップに来る時点でゆとり世代のおつむの程度が知れるなww

文系スレですな。


理系は無縁。

まあ車屋は売れなくなったら終わりだからな…
安定感なら鉄道会社のほうが上なんだろ。

文系の総合職事務系、理系の総合職技術系運輸は勝ち組
それ以外はゴミ

東海のバッジかっこいいからな

与太潰れろ

【雇用機会】ﾙﾎﾟ･ﾊﾛｰﾜｰｸ:｢求職中｣の若者に希望はあるのか(J-CAST)[09/04/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239287212/

>>7
東大卒だが、周りでJRに行った奴はほとんど東海だったぞ。

いやしかしトヨタが96位とは・・・。いくら学生が敏感とは言え、このご時世なら
どこも似たり寄ったりだろうに、そこまで見放されるか。

東＞＞＞東海と言っているやつは世の中のことを知らなさすぎ

ＪＲ東海は　知られざるブラックなのに・・

読みなさい
http://www.amazon.co.jp/gp/product/4828413995/ref=s9_sims_c8_s1_p14_i1?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=1S1HJ2XW0F8CHFNDAP35&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463376756&pf_rd_i=489986

>>363
つうかブラックじゃない企業ってどこ？
この不況下で企業の実態が知れてきた
キ○ノンやト○タもある意味ブラックなんじゃね？

東海か・・・
数年前初っぱなで落とされたな・・・

安定志向の学生が増えると結局組織が硬直化し、会社の衰退を招く。
例の福知山線のような事故がまた起きるよ。

東海はいいCM作るよな

>>368
電通さんのおかげ

>>361
東社員だが、2年前、ハンカチ王子の高校が甲子園の決勝までいった時、職場の管理者が一気に消えた。

そう、東は早稲田閥なのだ。

スクーリングという自己啓発の研修があるが、講座の半分は、早稲田エクステンションセンター、
ポテンシャルで配属されてくる社員には、必ずといっていいほど、早稲田が来る。

東大京大北大も来るが、早稲田に比べたら全然少ない。
東大は研究開発センターや工事事務所に強いらしいがね。

そうそう究めつけは何と言っても｢本庄早稲田｣という、上越・長野新幹線の駅だね。
いくら市と早稲田からの請願駅とはいえ…

JR束日本は、家畜詰め込み電車と、グリーン車のセット営業、
それに駅ナカ増収で、公共輸送機関の本質を忘れてやいないか？

東海道新幹線にリニアと、本質をやっているよ、JR東海は。

そんなに新幹線の運転手になりたいのかｗｗｗｗｗｗ

JR東海総合職は超学歴重視。OB面談でふるいにかけられまくり、
面接いったら東大京大早稲田慶応しかいなかった。対称的に東日本は雑草系。

研究所は名古屋のド田舎、未来の課題のリニアは山形で実験。
総合職でも若手は現場周りで拘束時間は場所によってはかなり酷い。朝も超早い。

志望者見ればわかるけどね。東海の志望者って文系総合職と
理系は運輸部門ばかりの志望者で、こっちは超倍率。
車両とか電気の理系くさいところはそれらの1/10以下の志望者で、
入るのも楽。みんな夢みちゃってるだけなんだよね。馬鹿らしい。
（倍率低い理系部門の総合職で内定とって蹴った人より。今の職場は幸せ）

>>362
新幹線が東京や大阪用務の客を奪ってボロ儲けしているだけの東海が東日本よりも上と？？
ところで東京や大阪って東海地方だったっけ？

>>374
そうか？JR東海の採用者見ると

慶応16人
京大14人
日大14人
東大11人

こんな感じになっているが。
日大は運輸部門の志望者限定かな。