【高速道路】通行量…観光地周辺４〜５割増、大都市圏伸び悩み【割引】

千円高速通行量…観光地周辺４〜５割増、大都市圏伸び悩み

　東日本、中日本、西日本の高速道路会社は３０日、ＥＴＣ
（ノンストップ自動料金収受システム）装着車への新料金割引が
本格スタートした２８〜２９日に、全国の２５道路３２区間で
測定した通行量（速報値）を発表した。

　発表によると、前年同期の土日と比べ１日あたりの平均通行量の
増加率が最も高かったのは岡山県の岡山道（岡山総社―賀陽）の５７％増。
そのほか、鳥取県の米子道（溝口―米子）が５２％増、香川県の
高松道（善通寺―三豊鳥坂）が４９％増となるなど、全国５区間で
増加率が４割以上となった。

　四国や東北など観光地周辺で通行量の伸びが目立ったのに対し、
埼玉県・関越道の東松山―嵐山小川（９％増）、愛知県・東名高速の
名古屋―春日井（５％）など大都市圏に近い８区間は増加率が
１割に満たなかった。

（以下ソース）


※元記事： http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090330-OYT1T00913.htm?from=main2
読売新聞　平成21年03月30日


関連スレ（通行量）：
【社会】 "１０００円で高速乗り放題"スタート。激しい渋滞みられず…岐阜、香川で交通量５割増
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238248146/l50

(´-人-`)

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0円になったら小規模大規模渋滞が各所で起こり

日本のインフラが麻痺して新鮮な食物が運送され難くなり

日本が混乱しまくる

1000円くらいのハードルがないと1億300万人の庶民が便利な高速を使いまくって
高速が高速でなくなる

民主は庶民のことをまったく理解していない烏合の衆

>>4
それ以前の話で、高速は無料になるが、代わりに税金で5万ってなんなんだよってｗ

所詮マスゴミの熱増ですから
高速1000円になったからって
ホイホイ出て以下ねーよ

今結論出すのは早杉だろー
ｳｿ千円ﾎﾟｯｷﾘとETC待ちが克服される
ＧＷでどうなるかだ

まあ、まずは良いスタートきったってとこだ。

計画通りの大成功だろ。
大都市近郊が5割とか増えたら大渋滞だし、そうならないように料金体系を決めたんだから。

軒並み客足は期待はずれって感じだな。
土日１０００円は２年間もあるんだから、何も最初の週末に慌てて出かけんでも…
っていうのが普通の人の感覚じゃないの？

特ダネでは
岐阜県の東海環状自動車道が１番増えた
って言ってたけど

なぜこの時機に観光客が…なにかの陰謀ではないか

伸び悩み？

>>11
関西方面から東海地方への客が増えたのと、東海北陸道への客が増えたことの二重効果ではないか？

>>12
春休みだろ。

地方で増えて都市部は変わらずって予想以上の大成功なんだが。

地方の活性化という目的は達成してるようなｗ

とりあえず瀬戸大橋を渡ってうどん食べに行った。

これ普通に成功だろ
地方活性化が目的なんだから

東京が生み出した膨大な利益や黒字は、
肥溜め臭が鼻を突くドイナカッペ土民にチューチュー吸われるワケだ

朝日は同じデータで「失敗ニダ！」みたいな記事書いてるが
何にせよこれは数ヶ月は様子見だろ

天気だよ 天気 冬美てーなのから 春になってからが本番

日曜なんてさ 朝異様に寒きゃ いくら1000円でも 午後からでないさ〜

といって 夕方上りは渋滞してたけどな

東名なんか 厚木より先って言わずに
午後からでも有効な旨いもん含む目的地の提案をテレビでやらないとな

大都市は駐車場が停め難いからな

ＧＷにどういう結果が出るかは興味があるな

とりあえず浜松から大阪にいった

３ヶ月前から予定していたので
今回の割引はウマーでした

はいはい

20さん！
それは違うよ！
地方が潤えば、
それは東京に還元されるんだよ！

地方の人が何かを買えば、
東京が潤う様に出来ているんだよ！
それが外国に流れてみ？
東京おろか日本にも還元されないよ！

経済効果あったじゃないか
テレビもたたくだけじゃなく評価してやれよ

ETCがどこにも売ってねえよ！！！！！！！！！！！！！

激しい渋滞もなく、大都市圏に集中せず観光地に分散されて、地方へ4〜5割増の人が移動した、と。


あれ？
大成功じゃね？

キャノンボールしようぜ

地方に金落とすのが目的なんだからむしろ成功じゃね？

マスゴミが｢高速空いてて肩透かし。あまり経済対策にならなかった｣と叩いていた。
みんな混雑を警戒していただけだろw年度末で忙しからだろwwETCが手に入らないからだろwww

もうアフォかと。

きのうの昼のワイドショー見てたら、なかにし礼ってオッサンが
こんなの不公平だのオカシイだの何で国民は暴動を起こさないのか？
とか訳の分からん事言ってたよ。

遠くに行くといっても
限度があるからなあ
時間的制約があるし
遠くに行けば行くほどガソリン代が高くなるし
現地で使う予算もあるし
　
結局は１０００円になったからと、極端に遠くに行く人は少数と思う
ガソリン代が極端に安ければ違っただろうけどね

>>35
足し算で考えるとそうなるね
しかし、引き算で考えると遠くへ行く人間は増える
これまで、高速＋ガソリン代が2万かかっていた場所なら、1万ちょいでいける
あまった予算で現地の宿代や遊興費がでる。
少なくとも、休みや連休に遊びに行っていた層なら、これまで以上に遠くへ行くか
不況で行く回数を減らしていたのを元の回数へ戻す

最初の土日からどうこうって事もないだろ。
大都市圏の人は特に「1000円乗り放題」じゃないし、
数百円安いってだけで敢えて近郊まで行かないし。

・渋滞、混雑に関する様子見。
・料金体系が明確になってから。
・ガソリン代は必要。
・年度末で忙しい。
・時間的制約。

うちは運転するのが俺だけだから「ちゃんと計画して行こう」
という事で誤魔化してる。オンナコドモはワーキャーはしゃいで
たら良いだろうけど、実際運転する俺としてはこの2年のうち
2〜3度くらい行ったことない所へ行ければくらいに思ってる。

闇雲に遠くへ遠くへって余裕もないだろ、いろんな意味で。

>>20
東京が産みだした膨大な利益ｗｗっｗｗ

東京が何か産みだしてるか？
むしろ地方の産みだした利益を根こそぎ奪い取ってるだけだろｗっｗｗ

>埼玉県・関越道の東松山―嵐山小川（９％増）、愛知県・東名高速の
>名古屋―春日井（５％）など大都市圏に近い８区間は増加率が
>１割に満たなかった。

一律1000円なんかにするから

>20
それが経済の循環だし。大きな目的だし。
金は天下の回り物。

渋滞も無いで地方は4〜5割り増し

元々、地方活性化が目的だから大成功だよな

増加率が最も高かったのは岡山県の岡山道（岡山総社―賀陽）の５７％増

まさに我が実家のあたりか。
さすが大都会！

>>42
一日の交通量が100台が157台になっただけじゃね？

>>1
そらそうだろ
都市部に人が密集しすぎてんだからさw
あげくに車なんか要らないんだから

>>35
それだけじゃないだろwww

つ車の整備代金

>>33
TBSでは、結局2000億円程度の経済効果しか見込めないって貶してたな。
その2000億円ぽっちｗの経済効果でどれほど地方が救われるか・・・

いいニュースじゃん　良かったね

観光目的の政策なんだから政府の思惑通りだろうにｗ

1>>
アクアラインが３６％増
本四連絡橋道路は７５％増って書いてあるぞ。

大都会住民としては四国が行動範囲に入るようになったのはありがたい

岡山自体はあんまり見る価値はないけど、岡山を起点にすると、四国、山陰、神戸、広島山口あたりが日帰りで安く行けるのはいいよな

あるある

駐車場無料のところしか行きません

>>4
全ての国民が車を持っているわけではないし・・

おまいらぜひ青森秋田にも足伸ばしてくれ

>>55
ごめんなさい

消費者の気持ちを弄ぶ土日２年限定アホ政策。　ましな下げ方をしろ

近場限定だと結局行った先で金使う羽目になるしな。

ガソリンがまた高くなったから、今週末も高速空いてるだろう。

今リッター110円位が多い。

帰りに地方でもっと高くボラれるだろうから、出掛けない。