【社会】突風で横転か、気象台が注意呼びかけ中　成田空港フェデックス着陸失敗炎上事故

今回のフェデックス機の事故の原因について、識者や元パイロットは、突風の予測が難しいことに加え、
ＭＤ１１型機特有の操縦の難しさを挙げている。

事故の映像を見た航空評論家の清水喜由さんは「着地した後輪からかなりの煙が上がっており、
強い衝撃を伴う着陸だったのだろう。乱気流に巻き込まれたか、主翼を浮かせる風の流れが起きて
完全な着地ができなかったのではないか」と話す。

機体は横転して出火しているが、元日航機長で航空評論家の諸星広夫さんによると、「主翼には燃料が積まれているため、
横転して主翼から出火すれば致命的な損傷になる」という。

事故当時、成田空港周辺では気象台が「ウインド・シアが発生する可能性がある」と注意を呼びかけていた。

元科学技術庁航空宇宙技術研究所副所長の遠藤浩さんは「突風はいつも吹いているわけではなく、
強風時に滑走路に突っ込むかどうかは難しい判断。着陸寸前に突風に遭えば、着陸のやり直しは不可能だ」とする。

（2009年3月23日12時00分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090323-OYT1T00559.htm
動画
NHK：http://cgi2.nhk.or.jp/news/cgibin/K10049070911_0903230952_0903231000_mh.cgi
TBS：http://news.tbs.co.jp/asx/news4089671_12.asx
ANN：http://webnews.asahi.co.jp/news_meta/ann/20090323-190323005-3-300.asx
FNN：http://fnn.fujitv.co.jp/news/video/wmv/bs200903230801_hd_300.asx
NNN：http://www.ytv.co.jp/press/n-movie/asx/090323022_300k.asx
関連スレ
【社会】 成田空港の中国広州発・貨物機着陸失敗で、２人死亡…東京
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237771530/

こんな強風の中
着陸許可出すなよ

携帯からﾆｲｲﾁﾝｽﾗ

TBSはパイロットに問題があると断言した

パイロットが風の息づかいを感じていれば、事故は防げた

http://akasaka.keizai.biz/img/headline/1215960910_photo.jpg
フェデックス

国民からしてみれば麻生自民党が悪いだろ。

いくら飛行機の形をしてるからって
あんな重たいもんが風にあおられてひっくり返るってのがどうも納得できない

これはびびったよ
爆発はんぱねぇ

風の息遣い

ＭＤ１１って事故多いから貨物に使われてるの？

マーベリックお前の飛び方は危険すぎる

各局ともずーっと成田の映像録画してんだな。NHKとTBSとテレ朝は見たけど日テレフジテレビは流れた？

天使とダンスでもしてな！

乗員の方のご冥福をお祈りいたします。

250も集めりゃ、コレクターとして成立するな。

ハードラックとダンスっちまったのサ…。

冥福言ってるのは、わざとか

fedexって、急ぎの荷物を頼んでる人が多いでしょ。
到着間に合わなくて焦っている人もいそうだね。

人が死んでんねんで

>>8
　鉄の塊が空飛ぶなんてありえんよな

>>8
あんな巨大なものがどうして飛ぶのか考えたら分かりません？
ジュラルミンは重くないですよ。
あと、ひっくり返ったのは風にあおられたからじゃないですよ。

>>5
言わなきゃ嘘だよねえ

1997年7月31日：ニューアーク国際空港に着陸しようとしたフェデックス14便（マクドネル・ダグラスMD-11F型機、N611FE）が
不安定になり宙返りして着地して炎上、機体は全損したが搭乗していた5名は救助された。
http://ja.wikipedia.org/wiki/Fedex


同じような事故が起きてたんだね。

IEなら動画見れるのになんでFireFoxでは見れないんだろ

着陸は自己責任で

>>22
じゃあ、原因はなに？

衝撃映像だなこれ

風が強いとは言え、風速はたかが13m/sくらいだからなぁ(´･ω･`)

乗客に日本人は














いませんでした！
いませんでした！
いませんですた！

金属の塊である飛行機が飛べるのに、
何で自動車は飛べないんだ

これは徹底的に責任追及すべきだな。
管制塔の状況とか誰が着陸許可を出したのかとか詳細に。

尻もちついたのが原因かな

>>31
やる気の問題

映像観たけど進入速度がやや速い気がする

>>31
こちらをどうぞ

【話題】自動車から小型飛行機に！　空飛ぶ車２年後実用化へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237620661/

なんで主翼なんかに燃料を積むんだ、被弾したら即炎上するぞ。
それに着陸失敗して炎上したら滑走路が使えなくなって御国を守れないだろうが。

これ乗客乗ってるﾔﾂじゃなくて良かったよなｧ

風の息遣い

いや、わからんよ

>>30
貨物室から大陸ヒトモドキの遺体が出るかもしれん

死因判明

死亡原因は溺死

>29　そのとき成田では最大20mってニュースで言ってた

>>37 ？

>>37
オモリ

こわい

成田空港関係者だが今このスレで初めて知ったわ…。

これ荷物どうなんの?
高い送料取ってるからフルに補償されるのかね。

ともあれ亡くなった方のご冥福をお祈りして祖父の葬儀に行ってこよう。

風にびびって進入速度が速い

>>25
ロシア語で考えるんだ！

なんでこの時期に・・・
これは陰謀ではないか？

変態新聞の明日の社説、楽しみだ。
風の息遣いが、 と書いてほしいなあ。

>>27
もちろん事故そのものの原因なんてわかりませんよ。
調査官じゃないですし。

ただ最終的に横転に至った原因に関して言えば
左翼の地面接触→出火→損傷によって右翼の揚力が卓越したからでしょう。
ＭＤ１１の水平安定板の小ささも影響しているかもしれませんね。
いずれにせよ「風にあおられてひっくり返」ったっていうのは少し違う。

1回目のタッチダウンの失敗が突風の影響である可能性は大きそうですがね…。

満員の旅客機だったら、風に煽られてひっくり返るなんてことは無かったんだろうね。

>>20
そこは
「荷物燃えてんねんで」
だろ

3200ｍの横風滑走路に反対している反対派農家の責任。
やつらの家に突っ込んでくれればよかったのに。

>>7
>国民からしてみれば麻生自民党が悪いだろ。

何その毎日変態新聞の社説か上杉隆みたいなコメントｗ

>>56>>57
当時力でねじ伏せようとした政府の姿勢が遠因とかなんとか

【鉄道】強風で首都圏の鉄道乱れ、30万人に影響　総武線の複数の車両では20人が体調崩し8人が病院へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237779404/

悪天候時は最初から空港閉鎖して旅行中止命令出せ。

>53
自分も素人ですけど、MD-11を始めボーイング727、ダグラスDC-10のような、垂直尾翼付近に
エンジンを配置した三発ジェット特有の飛行特性が関係してるように考えます。主翼に吊り下げた
二つのエンジンは、重心位置に近いため機体を揺さぶる働きが小さいのですが、垂直尾翼付近の
エンジンは、重心位置から離れている配置のために、首振りのモーメントを大きくさせて、その結果
機首を激しく上下させてしまうそうです。事故の映像を見ると、接地直後に機体がピッチング運動を
しているのが判ります。天候というより、人為的な操縦ミスの可能性が高いように思いますね。

>>47
運ちゃん乙

風の影響を受けない地下に滑走路を作ればいいんじゃね

成田空港は横風用滑走路に反対派住民が居座る欠陥空港です。
フェデックス社は数千億円規模の損害賠償請求を起こすでしょう。

風の息づかいを感じられなかったんだな

http://www.marukawagum.com/goods/images/g0201.gif
同型機

成田空港に反対していた左翼の糞議員は、村山内閣で与党になり、
VIPルームから、ご出国。

>>31
F1の車は、走ってる途中に飛んでいかないように
飛行機の羽根を裏っかえしにした羽根を前と後ろにつけてるよ
ル・マンかなんかでベンツが飛んだ時あったよ
すぐに車体の裏見せるようにひっくり返ったけど

注意を呼びかけて於いて未然に防げなかった
これは今後重大な発展へと続くだろう

予知も認識出来ないカスを配属してんじゃねーよ

　　　　　↑
と、先輩カスがもうしております

腐海に降りて蟲を殺したせいだな

　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::ヾヽ
　　　　　 .ｉ:::::::://///::::::::::::::::::|
　　　　　.|::::::/ ::////⌒⌒ i.:::::ﾉ
　　　　　.|:::::/　　　　　　　　　|::::|　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　|::/.　 .ヘ 　　 ヘ.　　|::|　　　|　何たる無責任な炎上。中国様の
　　　 　 .⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　　|　大切な荷物を放り出した機長に
　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ::|. l　　　.|　同情の余地はなく、国策炎上では
　 　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ　ないのかとの声もあがっています。
　　　　__,. -‐ﾍ　 <ﾆ二ﾆ> 　/─- __￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
_　-‐ ''"　　/　!＼　￣　／!＼ 　　　￣ﾞー- ､

漏れの荷物が真っ黒け

みのもんたがTVで

「いや〜〜すごいですね。これ。そう、ここで・・あ
　もっかい流して。
　そう、ここ。いや〜〜すごい。ほら！こうやって横転して。あ、もう一度。
　ほらね、ここ。ここで燃えて・・・」


とギャグの3回繰り返し放送並に何度も流させてはすごいすごいとコメントしていたのには
少々の苛立ちを感じました。

これはだめかもわからんね

ドーンと逝こうや！

まあ、これでダイバートして文句言うやつは減るな

でも着陸許可が出ない場合はどうすりゃいいんだ？

リバースですか

撮ってたカメラ一台しかなかったの？
ケチるなよ

みの氏は、朝から遺体をズームで映せとばかりに指示してたね

>>74
ｼﾞｬｶｼﾞｬｶｼﾞｬ
ｼﾞｬｶｼﾞｬｶｼﾞｬ
ｼﾞｬｶｼﾞｬｶｼﾞｬ
ｱｰ--ｳｯ

旧吉田茂邸炎上
住友邸炎上
フェデックス炎上(神風)
大東亜戦争の怨念じゃw

鉄の塊が空を飛ぶなんて・・・・そう思っていた時期が俺にもありました。
板金屋に勤めて、でかい鉄板持ってる時に風が吹いたりするとマジ飛びそうになります。
こえーですよ。

リメンバーパールハーバーw

おいおい。


不謹慎だが荷物は大丈夫かい？

>84　ああ、なんとなく納得したよ。ありがとう

これは駄目かもわからんね

ぶきっちょうな機長だな

普通は主脚が接地すると　浮き上がらないように　フラップが自動的に上に上がるんだけどな。

>>84
さらに飛行機は乱暴に言えばアルミの骨組みにアルミの板を
リベット止めして覆ったものだからな、ただの鉄板でそれならそら飛ぶ罠。

>>90
スポイラーね
オートブレーキを設定してスポイラーをアームに入れておくと自動的に起き上がる

>>90
＞普通は主脚が接地すると　浮き上がらないように　フラップが自動的に上に上がるんだけどな。

あれはフラップではなくスポイラー。

スロー映像を見てしまった。
バウンドしてから横転しながら爆発する映像は凄まじいな。
左翼が接地して燃え上がって以後は、右翼の揚力が急激に勝って裏返しになったんだろうな。

大事な書類が入っているんでしょ？

＞突風はいつも吹いているわけではなく

突然吹くから突風でしょ。

これ今回の事故ととても似たケースじゃないかな

Hard landing near crash London City Airport - Bad Heavy turbulence windshear - Schwere Turbulenzen
http://www.youtube.com/watch?v=bcS89Ktbxeo

地上風帯のウインドシアで急激に速度を失い滑走路に叩きつけられてる
何回目かのバウンドでバランス失いかけてるけど必至のエルロン操作で回復してる

成田の保険料が上がって
また利用率が減るんですねわかりますん

ところで、日経の夕刊見たら、貨物は可燃性液体ってあったんだけど。

http://www.youtube.com/watch?v=oPSis5ufm1w&feature

こっちの方もすごいぞ。　　これは、着陸をやめて正解だった例。

TV でやってる映像ってカメラが思いっきり機体を負ってるんだけど
監視カメラじゃないのかな。

>>101
羽田とか成田とかは交通状況監視のために報道各社の24時間遠隔操作カメラがあったような気がする

これから流行りそうな言葉、「ウインドシア」と「ポーポイズ（運動）」

飛行機がバウンドしてる向こうに
航空燃料の貯蔵庫が見えてるが怖いよね

今日の突風凄かったな。(都内)
隣の家の植木棚が棚ごと全壊してたよ。

>>102
たまたま見ててたまたま操作してたんかいな。
でもそういう固定カメラみたいな感じではあったが。

>>101
NHKのは引きの絵をトリミングしてる。

鉄のかたまりが空飛ぶのはなんとなく納得できるが、タンカーみたいな巨大なのが
水に浮かぶのがしんじられん。普通沈むだろ。

>>108
ほぼ水で出来た俺達が考えたり話したり出来るんだから、鉄が水に浮くぐらいたいした問題じゃないだろ。

逆噴射じゃないのか

日テレの「事故機を追ってる映像」ってどうやって撮ったの？
まさか事故をあらかじめ知ってたとか？

http://maps.google.co.jp/maps?q=%E9%BE%8D%E3%83%B6%E5%B4%8E%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E5%A0%B4&lr=lang_ja&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&hl=ja&ll=35.905667,140.239964&spn=0.031493,0.077248&t=k&z=14

茨城県の龍ヶ崎市にセスナ機用の600mの滑走路がある
小さな飛行場があるんだけど・・・
ここだったら、今すぐにでも3000mの平行2本および横風用2本の
大型空港つくれそうじゃね？

>>101
固定カメラの画像切り取り編集

固定カメラの映像を動かしながら切り抜いたんか。
そーいえばデジタルズームっぽかったもんなー。

滑走路が一本の成田空港は危険

>>112
百里基地に下ろせばいい。
茨城空港の準備中だしちょうどいいだろ

チェベックス！！

フェデックスの会見に出ていた副社長、
てっきり中国系かと思ったら、日本人なんだね。
やっぱり賠償問題とか、裁判沙汰になった時のことを考えて、
本国の人間が理解できるように、英語で話す必要があるんだね。

羽田の国際化に弾みがつけばいいな。

　　　　　　　／⌒´￣｀ヽ､
　　　　　 ／ 　　　　　　　ヽ´＼
　　　／´　　 ノー―´￣| 　　　＼
　　/　　　／　　　　　　 |　　　 　 ＼
　 / 　/￣　　　　　　　　＼_　　　　 |
　| 　 /　　　　　　　　　　　　|　　　　|
　ヽ　|へ､　　　／ヽ　　　　　|　　　　|　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ|＝ヽ､ヽ　ノ＝＼_,　　　ヽ､／´ヽ　│突風を防げなかった
　　　|●ノ　丿 ヽ●__/　　　　　　　／　│政府与党の責任は重大
　　 /￣ノ　/　｀―　　　　　　　ヽ／　　│ 事故直前に総理が風神と
　　( ￣　（　　　　）ー　　　　　　|ノ　　＜　密会したと聞いている
　　　ヽ　　~｀!´~'　　　　　　　　丿　　　│ 政治的な陰謀ではないか
　　　　|　　　_,y､___,　ヽ　　　／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　　　＼　 (ヽー´　　ノ　／　　　 , , , ,:::"";,
　　　　　 ｀ヽ　ヽ〜　　 ／　　.,,〆 　,,,〆彡彡彡彡彡彡彡彡
　　　　　　　＼＿＿,／　　 ./´　 ／´　　ｰ　ﾆ　‐　-‐　ノ
　　　 　 　 　 　ヽ　:.､　　　/　 ／　　　ﾐ:､ﾆ　-　ﾆ -‐ノ
　　　　　　　　　 ; 　 ヽ,,._/　,/　　　ﾐミ;;ヽ_二_,,ﾆ,;-ノ
　　　 　 　 　 　丿　　　　　"　　　ﾐミ;;;;;;λ ﾆ　-_;;ノ
.　 　 　 　 　 　 ;　　　ヽ.　丶 　ミミ;;;;;;/;;;〉''"""
　　　 　 　 　 　 ;　　　　ヽ､　 ﾐﾐミ;;;;;/;／
　　　　　　 　　　ヽ.　　　 　"''ヾ;;;／ノ ヽ.,
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>>120
下、ハトじゃねぇｗｗ

なんか操縦がヘタみたいな論調が多かったけど
利用者としては同様のことが起きないかと怖いよね

着陸要件厳しくした方が良いかも？

だれかが、バックドロップをかけたのかと思った

都心に近い羽田はもっと危険。
茨城空港にシフトしろ。

　　　　　　　　　　　　 　..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　　　　　　　　　　　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
　　 r‐-､　　 ,...,,　 　 　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|
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　　　ヽ　`'"　　　　 ノ 　 /＼｀ー´＿　　／　/:::::::::::::::

消火が遅かったな。

NHKラジオで解説していた元操縦士は、｢MD11特有の事故｣
と言っていたな。

またボンバルディアか

１回目にガクンと落ちた時に、慌てて機種上げてエンジン噴かしたんじゃないかな。
それで左翼が損傷した時に速攻で引火。

MD11だけは乗りたくない
けど、MD11はいまだに貨物じゃ第一線で使われてるよね
そんなに積載するのに都合いいんかな

>>19
中国からの貨物なんて毒ばっかりだろ。

DC10なら乗ったことあるけどMD11は乗ったことない。

>>132
ほとんど同じだよ合併してメーカー名が変わっただけだがね。
ダグラス→マクダネル・ダグラス→現ボーイング。

>>130
偶然の産物だけど、客室部分に貨物パレットがぴったり効率よく収まるらしい。

>>134
幅が広いのが功を奏したのか・・

福岡はこの時間でも飛行機着陸してる…

良い風使いになれなかったんだな

パイロットも内心、鉄の塊が空飛ぶわけねえ、と思いながら操縦している。

これこそ逆風が吹いたんだ

エンジンの数が多いのは旅客機じゃコスト増で嫌われるけど、
飛行機の航続距離が伸びた今の時代でも給油中継地使って
飛ばすような貨物機はエンジンパワーが必要なんだろうな。

これ
貨物だから良かったとは思ってないけど
旅客機だったらもっとずっと大惨事で
一日中ニュースだったんだろうなあと思ったけど
旅客機だったら大丈夫で、
この機体だからだめだったのか

>>25
普通に見られるよ。
ツール→アドオンからプラグインをダウンロードしてみて

どうせ落ちるならあの滑走路の端にある住んでるかすんでないかわからない廃屋風の建物のところに落ちればよかったのにw

日本で飛行機事故は当分なくなるかな？

今日、成田で夜を明かす人は、
Ｂ滑走路に居座る反対派住民に
損害賠償請求してください(・∀・)ﾉｼ

何だ、えらくレスが少ないなｗｗｗｗ


海外にすら行ったことのない、ネトウヨニートばかりだからか

中国・広州発ってのが怪しいな。
あんなに上下するかな。
なにか仕込まれたようにも見えた。

DC10シリーズってさぁ、尾翼にもエンジンがあるし
それでいて付け根よりも高く位置してるからロール
制御での重量移動が微妙なのかも

同型で過去に3件横転して事故ってるケースがあるって言ってた

これは生きたまま
焼け死んだな

>>99
400kg積んでたみたいだよ。時事が4万トンとか垂れ流してたけどなwwww

>>143
フェデックスvsプロ市民のバトルは見ごたえがありそうだ。

>>146
今日は、俺の職場は客先打ち合わせに出れない、
帰国できないとか、みんな右往左往してた。
・・・と言いつつ、俺も明日出国だけど、
欠航になったりしないか心配だ。

３発機は危険なのかな
まあすぐに換えるってわけにもいかないだろうが

三発機といえば真っ先にイタリアを思い出すな・・・

ＶＡＰＰの設定が低すぎる為に、フレアー寸前に風が息ついで失速した
ＨＬした後ＬＳＡＳオーバーライドで勝手にノーズダウン→ポーポイズ

バウンドした時ＰＦが慌てて操縦桿押す→ヤバイと思って引く→ＰＩＯ
前脚接地→左主脚接地→左主脚折損→左翼接触→横転→左翼破壊→炎上

ＭＤ１１ではよくあること

「突風で横転」とか言ってるマスゴミは無知すぎだろ

こういう輸送機ってパイロットしか乗ってないのか

>>153
ロッキードがこける原因となったトライスターも3発特有の操縦性やらの不味さとかで
全く売れずにあぼんしたからな。
MDもトライスターほどじゃないけど、垂直尾翼の真下にマウントしている第三エンジンの所為で
重心が後ろへ下がって且つ垂直尾翼が構造上、機体規模の割りに小さめになっているから
飛行機の安定性に少々難が発生するのはどうしようもない事実。

まあ4発機に比べて燃費が良くなり、2発機だとエンジンが逝かれた場合の生存性とかで有利に
なるから、敢えて3発機にチャレンジしたのも判らなくもないが。

今では大出力で信頼性の高いエンジンが軒並みそろっているからB777みたいなヘビー級でも燃費やら
の面から2発機が主流を占めるようになってきているけど。

昔は操縦士、副操縦士、航空機関士の三人だったけどな。

マスコミは触れないけど、空港内にある成田空港反対派の所有地によって発着に影響がある欠損空港であることが、着陸事故の原因じゃないの？

変態は風の息遣いが云々って書くんだろうな

どうせなら反対派の家に堕ちればよかったのに

俺、海外にエロDVD注文したんだけどこれに乗ってたらどうしよう
「あなたの注文された無修正エロDVDは飛行機事故のため焼失しました」なんて通知が来るのかなorz
局止めにしてないし

も、漏れの荷物はどうなりますか？

俺も12〜13年くらい前に台湾出張から帰ってくる時に、着陸時に凄い乱気流に
遭遇したことがあったな。
このときはまだ高度が高かったから、間

>>156
ああ、トラックじゃないんだからな

今ニュースで事故の映像みたが、滑走路にアタマから突っ込む前に機体が浮いてないか？
着陸を止めて浮上しようとしたが浮力が足りずに墜落したようにみえたんだが。

何だ！ あの女のインタビューは！
ど〜んという音がしたんですぅ〜〜
流行らせるつもりかよＷバカ女

>>166
うむ！時すでに遅し！だったんだな
フライトレコーダーの音声を聞きたいな・・・

>>157
カルデロンみたいな密航者が載っていることもあります(乗ってはいません)

田村ひよりが、こけた時に似ている。

つまらん人がもっと乗ってないとつまらん

>>168
Oh My God!! ･･･USA! USA!! USA!! ZZZZ････

こんな感じか。

>>166
T豚Sか赤匪の映像か？
見るならNHKの映像見とくといいよ。
他はパイロット叩きしたいための印象操作だから

>>173
日テレだ。
浮力を失ったとしてもパイロットのせいじゃなく風の影響が大きそうに見えたぞ。

複数の滑走路があれば、事故は防げたかもしれないのにね。
反対派のために、いまだ2本しかない。

飛行機に乗る人に忠告しておくけど、
ここ最近の事故を見ても分るように、
これらの事故は温暖化の影響だから、
こういう事故は今後激増していく。

なので、飛行機には、絶対乗らないか、
もう死ぬ覚悟で乗らないといけないと言うこと。

単なる突風の偶然事故ではない。

>>168ですが
俺は一度も航空機に乗った事がありません
はるか昔に成人式は済んでますけど・・・・
（笑）

いかに何年か前にハンブルグでゴーアラウンドして事故を回避した
ドイツ人機長が凄いかということだ。

強風のため速度速めでアプローチ
早すぎたリテイク、エンジン全開
やべ、接地しちまった
バランス崩して頭からダイビング
らめぇぇぇぇぇぇ〜〜〜〜

>>157
ここには二人と書いてありますな。
ttp://news.van.fedex.com/narita
それなりに経験ある様に見えるが。
腕を過信して無茶したとか？

つうか
ttp://www.fedex.co.jp/pressrelease/2009/index.html
こっちに何も書いてないのはどうよ。

>>174
NHKの画像が一部始終を捉えていてそっちの方がよく判る。　てか着陸中はふつーの着陸だったが
着地直前にウインドシアを食らっていきなり機体がガクンと沈み込んでハードランディング、その煽りで
バウンド、てか制御不能のポーポイズ状態に陥り左の主翼を地面に接触させて横転、炎上、ジ・エンドだった。

>>175
反対派は、成田の危険性は開港当初から言われていた
事故は起こるべきして起きたとかいってる

３０年以上大きな事故が無かったのはスルー
自分達がいるから成田は危険な空港だとか主張してたのもスルー

いまだに横風用滑走路があればとか言ってる奴って何なの？馬鹿なの？死ぬの？

別スレで風向きから横風の強さ計算した人が居て、横風用滑走路の向きに当てはめたら完全に無意味だって結論出てるのにね(今回の事故の風向きの場合な)

NHKってこれかな
ttp://www.youtube.com/watch?v=V6cMK9LUnzI

29秒位の所から

俺の荷物積んでなくてよかった、と思ってるヤツ、手を挙げろ

>>181
同意。NHKの方を見るとよくわかる。ダウンバーストだと思う。

つか、成田って、反対者が暴れてて滑走路増やせないわ、都心から遠いわ、
はっきりいって、もともと使えない空港なんだよな。

余裕のある空港だったら、まだゴーアラウンドしやすいのだろうけど、
過密の成田でゴーアラウンドやら、ダウンバーストの警報を出してたら
今のような発着量は維持できないんじゃないの？
成田にはすくなくとも、4000mを横風も含めて4本ないと話にならないと思うんだが。

原因は風だけじゃないと思うんだ、
事故後も第二にガンガン降りてるわけだし。

風の闘法、神砂嵐

>>186
そういえば、芝山の町長がミュンヘン視察の報告コラムで
ミュンヘンは悪天候の安全上のクリアランスも管制官の許可が無ければ出来ない
って書いてたの思い出した

何年か前の盆休みに仙台空港の着陸風景を見にいったけど
ただの横風程度じゃ着陸に全く問題がないんだな
直ドリ状態で頭上を通過して、滑走路に接地した瞬間にタイヤから白煙をあげて
正面を向くって感じだった
まだ川沿いの小道は入れるのかな

で、積み荷は何だったの？

＞左翼が破損して出火した後は右翼だけが揚力を得たために、
＞裏返しになり、滑走路左にそれたんでしょう

まるで日本の戦後政治みたいだ

http://www.youtube.com/watch?v=z42fchrzhHY

風速70〜100km/h越えの横風でこれやってるやつがいるし

>>192
左右逆じゃね？

朝日の朝刊も、ここの書き込みも
ウィンドウシアとﾀﾞｳﾝﾊﾞｰｽﾄの違いがわかってない人が多いね
昨日の天気じゃドップラーレーダーなんて役にたたんよ

ウィンドウｗ

風の息づかいを感じていれば防げた

ＭＤ１１はＤＣ１０の改良型だが、
水平尾翼のサイズと位置が悪く、ＤＣ１０よりも悪くなったようで、
機体の安定性に難があるらしい。

ＪＡＬ乗員組合のＨＰに書いてあった。

そのせいか、ＪＡＬはＭＤ１１を１０年くらいで全機リタイアさせた。

>>193

＞風速70〜100km/h越えの
(；ﾟДﾟ)ぽかーん

C滑走路が未だに使えないせいですね

さっき帰ってきたんだが、滑走路に次から次へ機体が降りたのはこれが原因か。日航、エアフラ、ベトナム航空、間隔が3分もなかったぞ。何のアクロバットショーだよｗｗｗと笑ってたんだが…。

パイロットの方々のご冥福をお祈りします…。

実は、通常通りに後輪着地→続いて前輪着地した瞬間にタイヤが派手にバースト！→
バーストの威力で貨物機のノーズが浮き上がって〜〜(ry

実際どうなの？貨物機のノーズがバーストの威力で持ち上げられるってことはありえる？

設計ミス

＞風の息づかい
日航機が三原山で米軍に撃墜されたつーことですね、わかります。

>>204
はいキターW
必ず沸くなバカがW

最初からの映像見てると
後輪着地（正常）
何故か再浮上
機首落としてるから今度は頭から着地
頭→後輪と跳ねて再上昇
頭から突っ込んでバランス崩し転倒

２番目のステップがすべてだと思うが、どうして後輪で接地したあと
また跳ねちゃうの？
下降速度が速すぎてうさぎ跳びみたいになっちゃったの？

着陸許可した管制はなにやってんだ

機首落としてるから今度は頭から着地
頭→後輪と跳ねて再上昇
は機体の挙動から判断してそう書き込んじゃったけど、空中での
挙動変化みたいですね。

成田空港は遺族に謝罪したのか？

空港じゃなく、フェデックスの単なる労災だよ.......

>>206
＞どうして後輪で接地したあとまた跳ねちゃうの？
この機種、後ろに重量物のエンジンがあるから、ハードランディングすると頭持ち上がりやすいんじゃないか？

>>206
映像見る限り、着陸の角度が急すぎた雰囲気。

地上付近で気流が変わって浮力というか揚力がスコーンと抜けた
のかも。

そんな訳で、あれは着陸してたというよりは、落っこちて跳ねたという
状態だった気がする。

>>184
おお、サンクス！
>>186>>195
アナウンサーもウインドシアを上げていたがダウンバーストぽいね。
（専門家はウインドシアというか…と流していたわ）
手前にある機体に隠れて判りにくいが、
最初の着地は機首が沈み込みすぎているようにもみえる。
ダウンバーストの煽りで出力を上げたのではなく、
前輪が折れて再浮上しようとした可能性はないだろうかね。

>>199
釣られるな。
＞風速70〜100km/h
　＝風速19.4m（/s）〜27.8m（/s）
　＝風速37.8kt〜54kt
で、あながち間違ってそうにない。

>>213
ノーズギアは折れてないよ＠ひっくり返った残骸の画像

>>213
違い分かって無いだろ
ただのウインドシアでハードランディングで跳ねだけ
普通じゃ無いくらいのハードランディングでポーポイス゛入って
左翼のスパー折って右翼の揚力でひっくり返っただけ

このスレでポーポイズも知らず勝手に話を作ってる奴って何なの？馬鹿なの？

それはともかくポーポイズの後どう見てもＬＳＡＳが勝手に機首下げてるでしょ
んでオーバーライドしてＧＡしようとしたらノーズギアの接地と重なってＰＩＯ
左メインギア過負荷で折損して左翼が地面に接触でしょ

神風ＧＪｗ

後部から疑似GN粒子でてたな。

ゴアラウンドかけてたらレコーダやスロットルの位置でわかる筈だから、調査委員会の発表待ちでしょうな。
まあ、現段階で断定的な事は何一つ言えない。

>>217
MD11の限定持ち？
システム略語がﾎﾞと違ってわからん
香港と同じパターンじゃないの？

どうせならあの鮮やかな水色がキモい大かん……イヤ何でもない

香ばしいパイロットがここにもいた。
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=21639246
ttp://m.mixi.jp/show_friend.pl?id=21639246

>>222
鮮やかな水色もいいが、俺が見たいのは、さいきん来る様になった
鳩のマーク付けたゴマフアザラシがひっくり返っ…イヤ何でもない

>>149
かけつけたお医者さんが
顔も体も大火傷で、イスから宙吊りだったって
インタビューで答えてた

トム ハンクスは乗ってなかったのかな？

二人の身内がフェデ関係者です。この度は大変にご迷惑をおかけしましたｍ(_ _)ｍ

いえいえこれはフェデよりどう見ても成田の糞風とＭＤの糞設計のせいです

>>54
釣りお疲れ様です。

>>130
世界の航空会社が、MD11のやばさに気付いて売り払ったから。
中古価格が安いから、FEDEXみたいな会社が大量に買った。
燃費はそれなりに良いのかな。

計器類が激しく燃えて、フライトの記録をとったメモリが読み取り不能。
ボイスレコーダーもフライトレコーダーも特殊なもので、日本国内では
解析不能なため、米国の機関に解析を依頼する。どうみても陰謀だな。

>>231
似たような事故ばかり起こしてるMD11相手に陰謀とか必要無いだろｗ

エアバスもボーイングも、FBWは新設計の機材でしか導入していない。
旧世代機ベースの機体にFBWを搭載したのはMD-11のみ。

MD11て愛知県上空で、乱気流で乗客に大怪我させた機体ではなかったか？
パイロットが起訴されたようなきがす。
やっぱ、不安定なんだろな

>>213 親雲もないのにダウンバーストなんてありえない。

>>234
パイロットの無罪確定したよ。
パイロットも機体も悪くなく、単に運が悪かったって。

運だけでああなる空港って欠陥空港だろ。

>>130
MD11はLD3コンテナ32個かパレット26枚
A300だと41個かパレット25枚で
搭載できる嵩は同じぐらいだけど
重量だとA300は50tなのに、MD11は100t積める。
旅客は嵩張るけど軽いから
A300のほうが同じぐらいの客乗せて燃費が良いので得になるけど
貨物は嵩の割には重いものが多いのでMD11のほうが得になる。

>>237
http://www.narita-airport.jp/jp/whats_new/090313.html
すべては、この連中のせいだよ。

>>238
ＭＤ11は3発でパワーがあるから貨物業界に好かれているらしいな。

積み荷が気になる。高級ブランドバックやら宝石なら大損害だな。

自動音声でウインドシアって警告するだろう

これはだめかも分からんね・・・

死因みると、クロスウインドの練習がてら副操縦士に操縦させてて
機長は「ショルダーハーネスを付けてなかった」ってオチだろうな

ウインドシアで落下→機長操縦桿で胸を強打→覆い被さる様に死亡
→急激な機首下げ→前輪バースト→ポーポイズ現象で跳ね返される

副操縦士「ちょｗｗｗおまｗｗｗ何やっｗｗｗ引けないｗｗｗｗ」
んで前輪ない状態で接地（火花が出てるのが見える）して左に転覆