【鉄道】新大阪―鹿児島中央の直通新幹線、愛称は「さくら」　ＪＲ西日本とＪＲ九州が発表

　１１年春の九州新幹線の全線開業時から新大阪―鹿児島中央間で直通運転を始める新
型車両の愛称が「さくら」と決まった。共同開発したＪＲ西日本とＪＲ九州が２６日発
表した。

　さくらは１編成８両で、新大阪―鹿児島中央間（約９００キロ）を約４時間で結ぶ。
陶磁器を思わせる白藍（しろあい）色の車体で、内装には木材を使うなど「和」がテー
マ。両社は選考理由について「『日本的なもてなし』という車両コンセプトにふさわし
い」としている。
　一般公募された愛称には１６万８９５１通の応募があり、さくらはトップの７９２７
通あった。以下、多い順に「はやぶさ」「はやと」「さつま」だった。「さくら」は、
かつて東京―長崎間などを走った寝台特急の愛称としても知られる。
　新型車両は昨年９月に完成。山あいの急な坂が多い九州区間を走るために全車両に
モーターが付いており、最速は時速約３００キロ。現在、山陽新幹線の新山口―博多間
で試験走行が行われている。

　　　　　◇

　列車愛称の「さくら」　東京―下関間の特急に１９２９年、日本で初めての列車愛称
が公募され、「櫻（さくら）」が「富士」とともに採用された。５１年４月には東京―
大阪間の特急「つばめ」の臨時列車として「さくら」が運転された。５９年７月には
東京―長崎間の寝台特急の愛称となり、０５年３月に廃止されるまで九州と本州を結ん
でいた。

■ソース(朝日新聞)
http://www.asahi.com/national/update/0226/OSK200902260013.html
※写真　記者会見で、新型新幹線の愛称が「さくら」と発表された＝２６日午前１０時４４分、
福岡市博多区のＪＲ九州本社、山本壮一郎撮影
http://www.asahi.com/national/update/0226/images/SEB200902260005.jpg

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さくらは熊本までだろ？

おんむ

　寅さんがアップを(ry

アニヲタが

新大阪住まいだけど普通にニーズはありそうだ。
鹿児島県人多いからなぁ

桜島＞サクラ、なんと安易な

CCさくら板に知らせてくるわ

鹿児島空港の位置を考えると十分役に立つ。

スーパーレールカーゴ方式の新幹線貨物や夜行新幹線の計画は
まだ復活しないのかな？
今なら激静音の列車ぐらい作れそうなのだが。

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>>3
熊本までは「みずほ」

速いほうの列車は、さつま
遅いほうの列車は、いも
にすれば分りやすかったのに

つばめじゃないのかよ
九州内を有明にしてさ

はやと、さつま、
いつも上位なのに落とされる・・。

てかそろそろ鹿児島本線（新八代〜小倉）の名前を考え直さないか？

俺は「せつな」って名前で応募したけどやっぱだめだったかorz
さくらって昔長崎まで行くブルトレなかったっけ？

さくらたんのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇ

長崎に行きそうだ。東京にも。

鹿児島〜札幌間の寝台新幹線ﾏﾀﾞｰ！！？

九州新幹線って在来線互換だっけ

さくら新幹線じゃないもん

はやぶさって名前で応募したんだけどな。
つばめも鳥だし。

>>15
つばめだったら東京まで直通が望ましいかも。

もう西鹿児島じゃないんだね。

日本を狭くしてどうするんだ？

地方の情緒がこの国から無くなるぞ

【鉄道】常磐線、3/14から全面禁酒に！あまりのマナーの悪さにＪＲ東日本が決断

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/patissier/1230647921/

アナウンスはさくらたんの声で頼む
｢ほえ〜新大阪についちゃうよぉ〜｣

錯乱坊

寝台特急が姿を消し、新幹線に引き継がれていく　これも時代の流れ

「すずめ」だったら和んだ

>>17
おまいは>>1に書いてあることが読めないのか？ｗ

「さくら」はもう
長崎のものじゃねーから

さくらと一郎
http://www.youtube.com/watch?v=ZgMvyxD_JUo

で、そのうち三井住友になるんだな

カードキャプターさくら

はにゃーん
ほえー
禁止

さつまで思い出したが
「しらなみ(白波)」で応募した人いる？

>>35
さくら銀行の前身は太陽神戸三井銀行だったなｗ

大佐倉

これはもう長崎新幹線を敷くつもりは無いと受け取っていいのかな？

客は仕込みなんですね。どこでバイト募集してます？

バイオ系がオススメ
これからはバイオの時代だし製薬や食品の推薦が腐るほどあるし
機電より楽に一流企業に就職できるよ^^
大体機電なんて古いんだよ、電電なんて偏差値下がってるし
これからはやっぱりバイオの時代だね
近頃は地球温暖化問題も騒がれてるから環境系もいいね

>>16
博多以北→門司港線
博多以南→八代線

800系はどうなるんだ？気に入ってるのに

なは

昨日大宰府天満宮行ったら朝鮮人だらけだった。
噂には聞いてたが・・
梅花祭式典の最中に関係者席に勝手に入りこんで座って休憩してやがんの。
なんかＤＮＡ上、隙間を見付ければ入り込むという情報が
インプットされてるとしか思えんわ。

>>45
つばめ専用

>>38
なぜ焼酎の名前？ｗ

>>44
JR西日本的だと、
博多以北→門司港レトロ線
博多以南→ひのくに線
になりそうｗ

サクラ大戦

>>48
博多止まりとかも結構多そうだしな。
東京行きのぞみ乗り継ぎとか。

>>27
思わず釣られたｗ
ありえそうだったしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

白いエナメル靴みたいな外観だな。

長崎の暴君久間章生と、長崎・佐賀のヤクザが推進する　長崎新幹線！！！
　　　■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！

　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！

　◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　

◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
　　　--------------------------------------------------
　　　・前国土交通省事務次官の安富正文
　　　・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
　　　--------------------------------------------------
　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓

http://wannabe.fam.cx/service/2ch_194/read.cgi?trafficpolicy/1190610577/264-270
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/514-522
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/853-854
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/61-70
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/71-72

さくらスレなのに、さくらﾀﾝ少ないな。

【九州/鉄道】たった26分短縮に2600億円　九州新幹線　長崎〜博多は「壮大なるムダ遣い」とJ-CAST
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209701952/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209701952/
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209720260/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209720260/
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209818514/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209818514/

だったら、九州新幹線の愛称は「ワクワクボンボン」だね☆

　＿,,__
　`ー'-`==､､,,
　　　　　　　　 `''=-;,,,;=;,,,　　　　　　 ,--､　, -､
　　　 , -, --､,,=''"　 〉ﾊヽ=-___　　　（　　Y　　ﾉ
　　　 `ｰ(i--;ヽ__）　/(⌒ Ｙ~　　)=,(⌒ヽ>=ヽノ
　　　　　'''''ン)､）　/（　　 ﾉ!!! ⌒)､,,, -=--,,,,-､ヽ ,__
　　　　　　　　,ﾉー,(､`ヽノ''''' ）､_ﾉ　 　　／ヽ／ｰ､(⌒ヽ､,-'⌒)
　　　　　　　 (~　!!!!`ヽ^ヽ,､ﾉ　 　(⌒i／)　　(__,,ノ!!!`ｰ,-',, __ﾉ⌒）-､
　　　　　　　　`-' `ー'　　　 　 (⌒''ｰ'､/-,, 　（　　;'' `-/　　）ミ::<'''__,）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｰ::彡) ヽ＼　`ｰ'（）　`'`~（　　）､）ﾆヽ__
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `ー'ー'`ｰ'　　　　　　　　`'`'　 　　~ー`==ﾆ

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　←　ビートたけしも、勝谷誠彦も激怒！
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

開業一番列車の客は皆さんサクラなんですね わかりすぎます

桜前線って超ゆっくり北上してくるイメージがあるんだぜ

■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
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■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw


6月1日のサンプロ２　中川女
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212284491/
6月1日のサンプロ３ 非民主主義国家・日本
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212287197/

サクラたん、(；´Д｀）ﾊｧﾊｧ・・・

〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E5%BA%B7&oldid=13580546" より作成

【暴君】古川佐賀県知事について語る�U【長崎の犬】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1219562859/

【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_85/read.cgi?mayor/1055565795/
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/mayor/society6.2ch.net/mayor/kako/1055/10555/1055565795.dat

鹿児島行きならハヤブサだろｊｋ

おにいちゃん

>>19
JR東海さんは直通運転はやらんとおっしゃっている

>>30
東京から九州だと、寝台も新幹線も飛行機も金額ほとんど変わらないからなぁ
もちっと安ければ利用するのだが…

長崎新幹線は　あかつき　でたのむ

>>41
そのまま「かもめ」を使うんじゃない？

92 名前:スレ立ててる記者は全員説教部屋へ[sage] 投稿日:2008/09/29(月) 23:01:18
ID:Q64zXuKh0
>>1
大阪、鹿児島が直通したからって、一体誰が利用するんだ？
現在でも大阪鹿児島5時間ちょいだが、誰が利用してんだ？

鹿児島といえば、関西で大暴れしたサンダバード号強姦魔のふるさとだぞ。

何をしに鹿児島くんだりまで、4時間もかけて行く必要があるんだ？
逆に、鹿児島から大阪まで何をしに行くんだ？


九州新幹線は、鹿児島の小里貞利という極悪人が、
日本国民から1兆数千億円も騙し盗った、一大公金泥棒プロジェクト。

この悪徳老人のおかげで、九州は必ず破産滅亡するわな

ここで猫耳新幹線ですね

島津白波が　いいと思うが脳

>>72
東北新幹線で見送られたけどな。

「さくら」よか「はやぶさ」を引き継げよ

流石に

スーパー○○

なんていう名称が候補になくて良かった。

>>72
みみもぎははやて

今走ってる「つばめ」は 鹿児島⇔博多 になるってことか。
広島県在住だが、広島駅から熊本鹿児島方面直通って、ちょっとわくわくするな。

山陽新幹線に直通しないのは、
つばめになるの？

さくらは長崎のイメージ。

へっ？
九州新幹線って気動車じゃないのん？？

　　　　　　 　　 （`'ヽ,　 _
　　　　　　　,⌒ヽ..iiii ⌒ノ
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>>70
「かもめ」は博多〜長崎で新大阪〜長崎は別の愛称がつくかも知れんよ

これは使えると思う
ただし、ついでに伊丹空港廃止もやってもらわないと、無駄が多くなる

さくらか・・・トラシスと呼ぼうｗ

あかつき、出たから「明星」

鹿児島中央-鹿児島も忘れないでください。

>>85
何で？ｗ

>>72
300km/hでは不要。東北次世代の320km/hでもねこみみ不要だから、次々世代に期待しる。

>>81
熊本以南は、DD51の三重連で牽引して爆走する。

>>54､56､59､62､64
いつもの粘着野郎ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

秋田新幹線は今でも「なまはげ」
だと思ってる

女は産む機械なんだから就職すんなよ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/campus/1234930378/

寅屋のさくらじゃないのか。

北陸新幹線「でんぱ」

ムーンライト九州で良いじゃん

凡庸すぎ。鎮西とかがいい。

超特急「男おいどん」だと思っていたのに

はやぶさかと思ってたが、3文字で揃えたんかな。

>>95
俺は「もんじゅ」と思っている。

ID:PnZ6+CUK0

この長崎キチガイ乞食は、本当に長崎新幹線とやらが出来ると思ってんだなｗｗｗ　おめでたいなｗｗｗ
こんなのしかいないから、しょせん長崎って馬鹿にされんだろｗｗｗ

ＪＲ西日本とＪＲ九州合同の記者会見、

九州は社長が来てたのに西日本は副社長だったのがﾜﾛｽ

長崎新幹線「あとむ」

>>79
たぶん九州内のはつばめで山陽直通がさくらじゃ？
しかし現在各駅停車も速達タイプもつばめだが名称分けはしないんだろうか？
速達タイプは九州内だけでもさくらかも

長崎新幹線だけは絶対に阻止しないといけない
長崎県民も佐賀県民も大半が反対してるのに、誰が考えたって、不必要

九州新幹線なら「くまそ」しかないだろ

>>78
中国地方にとってはほぼ恩恵のみだから有難い
鹿児島まで列車1本2時間半とか楽しみだ

九州中南部は実際の距離より遠く感じる所だったからな…

長崎と福岡って、日本を代表する乞食県＆精神病者のスクツ県だからなぁ

>>8
新しい名前じゃないから

アルコール飲み放題の季節列車で
一郎っていう名称の特急も走るといい

元佐賀の植民地・管理地の分際で、佐賀の人たちにこれ以上迷惑かけんなよ＞長崎のクズども

>>83
狭軌スーパー特急なら当然新幹線区間に直通できないし、GCTでの山陽乗り入れは西が拒否してる。
今後GCTが劇的に化けなければ、全列車博多〜長崎のみの可能性は低くない。

>>8が>>1も読まずに脊髄反射でレスしたって事だけはよくわかった。

チャンコロとチョンのまち福岡と長崎は、日本国民の金にタカるしか能がない、どうしようもないガン細胞　日本から切除すべし

あーそうか、ここで「さくら」を持ってきたと言うことは
長崎新幹線の目はなくなったって事かな

>>83
長崎新幹線できても新大阪〜長崎直通はないと思う

>>110
アルコールといえば福岡の公務員だろｗ

もっと洒落たネーミングにすればいいのに。グレーの車体で火山灰とか。

>>35
100系塗装になるのか？

>>107＝>>78
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝまでして、この基地害ヲタは何が言いたいのでしょうｗ
広島と鹿児島の乞食同士で行き来が増えるわけねえじゃんｗ
いい加減にしろや　　ドロボウが

大阪市の花が桜で、鹿児島市の象徴が桜島だからか？

いずれ、｢スーパーデラックスさくらレールスター｣とか出てくるんだろうか…

つばめはどうしたんだよ。鹿児島行きがさくらっておかしいだろ。

で、この桜ちゃんってどこが新開発なの？400kmぐらいでんの？

>>110
「さくら」と「一郎」・・・昭和のにおいがする枯れすすきだなｗ
貧しさに負けたのか？
世間に負けたのか？

>>121
一般公募で一番多かったから、さくらになったと書いてあるように思われます。

大バカ野郎！！！！

「さくら」「富士」は日本の象徴だからリニアに使うのが筋だろうがボケ！

>>107
大分〜鹿児島よりだいぶ早いんじゃないかｗ

「あそう」は組織票と判断され却下となった。

>>112
長崎はフル規格じゃないんだ　知らなかった

悪くない名前だと思うが、妙に季節感ありすぎ。

４時間運転ならビュッフェか食堂車をつけてほしい。
客の回転のいい商売だけがサービスじゃない。

276 名前:名無しさん＠実況は実況板で[sage] 投稿日:2008/08/03(日) 00:47:21
ID:xcsT+0U10
佐賀人も長崎人も圧倒的多数が望んでいないインチキ新幹線を推進するために、
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hobby11.2ch.net&bbs=rail&key=1210471694&offline=1&ls=664-674n

「佐賀はマイナー」と、わざわざドデカ文字で貶めた「悪質パンフレット」を、
県民の血税を盗んで作成し、県内中にばらまいた
「佐賀県庁新幹線整備推進課」という狂人集団がいたよな・・・。

層化ハナワと親しい暴君・古川康の指図らしいが・・・。

http://www.pref.saga.lg.jp/at-contents/kenseijoho/shinkansen/images/ramen.pdf
　↑
異常で陰湿で、人間性を疑う「誹謗中傷パンフレット」が、
県民の税金を奪って勝手に作られているという、驚くべく事実！


「佐賀はマイナー」の見出しの下には、
「ステューピッド」という文字を絵にして目鼻付けたような
とびきりスゴイ顔が写っているが、

JTB広島支店の水田浩二（副支店長）という人物らしい。

毛が三本足りない生き物でも、堂々と客商売の前線で飼えるのか・・・。
すげえ度胸だよな　＞　JTB

東北長野はどんな名前？

〜毎日新聞2005年3月21日ナガサキ通信：新幹線駅のある街より〜

▼ＪＲ山陽新幹線が九州まで延びて今月１０日で３０年。
九州新幹線鹿児島ルートの新八代−鹿児島中央も部分開業して１年を迎えた。
「夢の超特急」と呼ばれた新幹線。九州では山陽新幹線の終着駅の博多が大きく発展した。
一方、新幹線を使って多くの若者が都会に出ていった地域もある。
新幹線は、集中と過疎を加速する手段にもなった。

▼山口県の新幹線徳山駅。ここの駅ビルには、民間のテナントが入っていない。
市が公共スペースとして活用しているだけだ。１９６９年のオープン当初、
地下と地上２、３階はテナントで埋まっていた。だが、９０年代に撤退が続き、
商業施設として継続することが不可能になった。

▼「商業の中心が駅前から郊外店に移った」と市担当者は理由の一つを説明する。
もう一つの背景は、新幹線などで若者らが広島、小倉、博多に買い物に行ってしまうことだ。
この間、終着駅の博多駅を抱える福岡市が人口を増やし、経済でも九州の中心都市になった。
これに対し、新幹線駅を五つも抱えながら山口県では過疎化が進んだ。
新幹線と並行して走る在来線の山陽線と岩徳線も「赤字経営」だ。
山陽新幹線開業の翌年の７６年には徳山駅で３９１万人の在来線乗車客があったが、
その後、減少して０３年には１７７万人と半分以下に。「
新幹線の収益で在来線の赤字を埋めている状態」とＪＲ西日本の担当者は話した。

>>104
わかりにくいよね。
やっぱり速達、各停タイプ別に分けた方がいいと思う。
ＪＲ九州だけなのかな？九州だけはつばめで、大阪間はさくら？

>>135の続き

〜毎日新聞2005年3月21日ナガサキ通信：新幹線駅のある街より〜

▼さて、九州新幹線長崎ルートは「地元調整が整うこと」を条件に
新年度着工の予算が付いている。鉄路の複線化や、関西と結ばれて終着駅となる効果などを
県や推進派は期待する。だが、課題も山積だ。山陽新幹線に乗り入れるのは、
国内では実用化の例がないフリーゲージトレイン。国が開発中でどこまで速度が出せるか未知数だ。
博多−長崎は今の特急「白いかもめ」で１時間４５分。国の試算では２６分程度の短縮だ。
これに対し、特急料金が上がるのは必至だ。相互乗り入れにＪＲ西日本が消極的という問題もある。
ＪＲ九州が経営を分離する並行在来線はどこが引き受け、予想される赤字をどうやって補うのか。
利用料金は値上げされないのか。沿線住民が最も懸念するところだ。

▼新幹線がもたらすのは夢だけではない。経済的な意味での「勝ち組」「負け組」が明確になる。
新幹線建設には周到な準備と覚悟が必要だ。新幹線駅がある五つの街に暮らした経験から、そう思う。
＜長崎支局長・松田幸三＞　


>>135-136

長崎新幹線って、短縮時間たったの１５分だろｗ

440 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/07/24(木) 12:11:48 ID:wi3N19l20
長崎のインチキ新幹線計画は、
朝鮮カルト層化や霊感商法統一協会や、
長崎を実質支配するチャンコロが

日本侵略の一環として推し進めているものですよね・・・
とりわけ統一協会が企んでる「日韓トンネル」と
密接にリンクしてるそうです・・・

文鮮明ばりの暴君独裁をほしいままにする
久間章生とか金子原二郎とか古川康とか、
統一協会関係者どころか、信者説の噂も絶えません・・・


●日韓トンネルと新幹線
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta000603/jkshinkansen.htm

●日韓トンネル
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%97%A5%E9%9F%93%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB



それにしても、対馬の強姦され具合が酷すぎです・・・＞＜
ああ、日本が溶けていく・・・

そこははやぶさだろ。
しかしJRの名称公募は意味があるのかねえ?
九州新幹線の時は「はやと」や「さつま」を無視しといて「つばめ」を選ぶし
かと思えば今度は公募から「さくら」だし。訳わからん。

>>134
確か、とーほぐは、はやて、こまち、あおば、やまびこ、つばさ、他にももあったかな？

>>136
東日本も行先別　
停車駅パターン無視

つばめは線内折り返し(各停)
さくらは山陽直通(速達)になるのかな。

のぞみ＞ひかり＞こだま
ここまでは覚えられたけど
他の新幹線の序列がよくわからん
“はやて”だの“つばさ”だの“MAX”って何だよ？w
やたら名前付ければ良いってもんじゃねーだろ
鉄ヲタしかついていけねーだろうが

おいまくら、ちょっとさくら取ってくれ。

>>143
そういうことだな

★6：匿名 2008/5/ 1 22:25★
この方の投稿は、長崎新幹線推進工作員の典型的な詭弁珍弁みたいで微笑ましいですね。

＞長崎は複線化した鉄道が必要なんでしょう。
そのためになぜ超巨額の国民の貴重なお金が必要なのですか？
新線を建設するよりも、現行路線で線形改良や複線化やスピードアップを試みる方が、
断然低コストでしょうに。新線の工事代金が欲しいだけの推進派は、
説得力皆無の詭弁を弄して拒んでいるらしいですけどね…。

＞地元で反対しているのはお馬鹿な連中ばかりですよ。
何度となく公的なアンケートを取っても、
長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が反対している結果が出るわけですが、
少数派の推進派の目にはそりゃ「憎き相手」に映るわけですよね。

＞ムダは瀬戸内にかかる３つの大きな橋〜あれこそがムダ。
費用対効果ゼロ倍台の諫早湾干拓で２５００億円以上も
国民から盗んだばかりの分際で、大きな口を叩かないで下さいませ。

＞それ以上に西九州の活性化に繋がる方策があるだろうか？
たった10分時間短縮のニセ新幹線で、何が活性化するのですか？
お笑いオランダ村やハウステンボスのために数千億円も借金している上に、
さらに新幹線の大借金を抱えてどうやって返済していくのですか？

セレッソサポーターの組織票か？

>>141
とき、なすの、たにがわ、ってのもあるだろ確か。

>>147
＞長崎が期待しているのは関西以西の人たちの集客。
お恥ずかしい嘘をつくのは、お止め下さいませ。
現在でも長崎・大阪間は、のぞみを使えば「わずか4時間ちょっと」。
長崎ニセ新幹線をつくっても、ＦＧＴはのぞみ号よりもはるかに遅く、
現行の「4時間ちょっと」より、さらに時間がかかることが推定されます。
現行の恵まれた環境で集客が出来ないのならば、長崎なんぞに人は永遠に来ません。
それにしても、佐賀の方々が酷い犠牲になるのに、常に長崎中心の口吻とは、
地域エゴの権化って感じでスゴイですね。

公然の秘密ですが、古川康佐賀県知事は、長崎の新幹線推進派が、
新幹線のために、わざわざ長崎県庁で飼育（総務部長・商工労働部長)して、
何でも言うことを聞く「ロボット(工作員)」に仕立て上げたわけですからね。

＞道路も新幹線も九州は後回しにされつづけてきた。
ハイハイ。誰も利用しない九州新幹線鹿児島ルートで、
1兆数千億円も騙し盗っている身でよね。

＞インフラ整備はある程度採算度外視でやらないとダメ。
＞作れるときに作っておかないと後で悔やむことになる。
まさしく泥棒乞食の物言いですね。
国と地方合わせて1000兆円もの大借金があるのに、
あっぱれとしか言いようがありません。

>>137
毎日はその後も「台湾新幹線が閑古鳥」という印象操作記事を出してる

460 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2006/11/30(木) 05:57:57 ID:XIDteLnq
JR九州社長の石原進は、尼崎大惨事の際の暴言で、
本来はクビにしなきゃいけない男なのだが。

JR西の社長が厳しい追及を受けている最中、
事故直後に開かれた公開フォーラム＠九州（＝ＮＨＫ教育で放送）で、
関西・大阪からの集客が見込めるから長崎新幹線は必要なんぞと、
臆面もなく言い放ったキジルシ。

悲痛にくれる被害者感情やJR西社長の立場を考慮すれば、
到底できるわけがない暴走発言。　
石原進は、JR九州の暴君ヒトラーと呼ばれるだけあって、
さすがに普通の人間の血が流れていない・・・。

こういう男が社長をしていること自体、大問題。

そもそも、長崎新幹線というのは、実質時間短縮10分の、ばっちもん新幹線。
「関西・大阪からの集客が見込める」というのも、真っ赤な嘘。

現状でも長崎には超高速鉄道(ハイパー特急列車）が整備されている中、全然集客できていないのだ。
長崎県人のJR利用率も、極端に低いのだ！
またまたオランダ村やハウステンボスの二の舞になるのは、火を見るより明らか。

そんなばっちもんに、国民の大事な血税★ナント！半兆円以上★が騙し取られようとしている・・・。

長崎・佐賀の土建屋の一時しのぎの食い扶持確保と、
長崎の独裁者「金子原二郎」の個人的借金返済や佐賀の老害「山下徳夫」のエゴのために。

ちなみに金子原二郎と佐賀県知事「古川康」(＝前職長崎県庁総務部長)は、
ともに伏魔殿＝長崎県庁で裏金づくりに勤しんだ仲で、
公金を泥棒することはお手の物.。良心の呵責が微塵もない、常習者！
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20061126/06.shtml

色も品がよさそうだな。JR西のデザインセンスは悪くない。

>>151
山口の悲惨さは事実じゃん。何が言いたいの？馬鹿なの？

長野経由の曲線リニア、愛称は「たかり」

登録者数が中国人はぶっちぎりの1位で韓国人は2位の東京
それを隠して特亜ネタで他所を叩く東京人

コンパートメントつくれよ。なんでねーんだよ？

現在長崎本線を走っている「白いカモメ」は、
最速でわずか1時間45分間で長崎─博多間を結ぶハイパー特急です。

今でも大阪から4時間ちょっとで長崎に来れ、十分日帰りできます。
ちなみに1時間45分で走る「白いカモメ」は、途中7駅も停車させて
います。私たちの税金を巨額に奪い、建設を強行しようとしている
長崎新幹線は、その区間の多くが在来線利用で、のろのろ130キロで
走るものであり、新幹線と呼べるものでは到底ありません。
予定所要時間も、3駅停車で長崎─博多間を1時間19分で走るのです。

1時間19分という数字は、現在の「白いカモメ」を3駅停車にすれば、
それに近い数値がらくらく達成できてしまいます。

私たちの国は、すでに1000兆円近い借金を抱え、
危機的な台所事情です。大半の長崎県民も佐賀県民も望んでいない
新幹線に、一部の利権屋の欲望を満たすためだけに、
なぜ数千億円も盗まれなければならないのでしょうか。

>>151
酷いな

速いイメージなら「はやぶさ」って感じだけどな

>>157
作ると面白いのにね。

>>157
グリーン席確保するために止めました

NHKで再放送するからと言って…

亜さくらか

新幹線「ただの」

>>156
その特亜の出入り口が九州。
韓国人は歓迎するんだろうけど、
九州のような僻地に新幹線を引く意味がわからない。

鹿児島県人は新幹線なんて見たらさぞかし驚くんだろうなあ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ...
まず乗り込んで「すごか！椅子がフカフカでごわす！」と叫び
電車が走りだすと「速か！身体がGについていけんばい！」と感動し
売り子の姉ちゃんが来ると「まっこてべっぴんさんでごわすえね〜」とホレボレし
車内アナウンスが流れると、いちいち起立して「わかりもうした！」と敬礼し
目的地に着くと「これは夢ではござらんね？さっき出たばっかいじゃらよ」と改めて感動するに決まってる。

山陽沿線には只でさえ混んでる現レールスター（さくら）の指定が
更に取り辛くなると言うデメリットがあるか…

>>135
徳山広島間は殆どバスだろJK
それに徳山の衰退は産業によるもの…流石毎日

>>144
行き先まるで違うのに（特に東日本系列）同じ列車名だと混乱するでしょうが

ここはいくらなんでも「はやぶさ」だろー。
九州には「つばめ」「かもめ」もあるんだし、
なにより速達性をアピールするならより速そうな名前にするべきなのに。

ちょっと新幹線の名称調べたら
のぞみ、ひかり、こだま
はやて、やまびこ、なすの、とき、たにがわ、あさま
こまち、つばさ、つばめ
あとMAXとかレールスターとか訳わかんねぇ
そんでもってさくら？
いい加減にしろ！w

速そうな名前「みこすり」

>>170
ｍａｘはなくなるっぽい

「民主主義を揺るがす犯行」だのと称し、長崎県民も佐賀県民も大半が望んでいない
■長崎新幹線推進■の「悪徳市長」を暗殺した任侠ヤクザに死刑判決。。。

　　　まったく罪のない（悪徳政治家ではない）善良な一般市民を通り魔的に銃殺（惨殺）した福岡の凶悪ヤクザには、
　　　　なぜか「無期」しか求刑されない！　この差は何なのか！　　
　　　　　　http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&blockId=817686&newsMode=article


　　　　　　　　　　　　　　何が「民主主義を揺るがす犯行」だ！


　　　　　　「民主主義を揺るがしている」のは、性悪ヤクザや利権ゴロが暗躍する
　　　　　　　■長崎新幹線■（＝たった10分時間短縮の偽新幹線建設のため国民から半兆円以上騙し取る謀略）
　　　　　　　を強行突破するために、

　　　　長崎のヤクザ久間章生や金子原二郎や、その子分の佐賀の古川康やＪＲ九州の暴君石原進らが、
　　　　　憲法や法治主義を徹底無視して為した例の「三者合意」の歴史的暴挙だろうに･･･。


　　　　　　★「三者合意」の蛮行に関して、大串博志（大串ひろし）議員が
　　　　　　　　冬柴鐵三国土交通大臣や大口清一鉄道局長に鋭く追及
　　　　　　　（平成20年4月21日衆議院決算行政監視委員会・第四分科会）
　　　　　　冬柴＆大口は、「支離滅裂な珍答弁」で防戦するも、あえなく沈没
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http%3A%2F%2Fsociety6.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Fmayor%2F1055565795%2F693

「さくら」の名称は長崎のもんだ！って長崎人が怒りそうだな。

あ、そうか。JR九州は長崎には新幹線を作りませんっていう意思表示なのか。

>>170
覚えなくてもいいよ　そんなの

476 名前:名無しさん＠八周年[sage] 投稿日:2008/05/02(金) 14:39:00 ID:YyZQ+wPF0
利権絡みよくない
長崎県知事バ金子の娘婿は谷川建設の息子

486 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/03/26(水) 15:22:00 ID:hslTw/Fa0
■諫早湾干拓不正借地問題を追求せよ　No.716 （ 平成20年03月20日 ）
投稿者：長崎県@不正追求太郎
本日、Ｎ新聞に長崎県知事と谷川国会議員の息子夫婦らによる諫早湾干拓の農地不正借地疑惑が報じられた。
知事の娘と国会議員の息子が結婚していることも驚きだが、この夫婦らが昨年立ち上げたばかりの
農業関係の会社（Ｔ，Ｇ，Ｆ。夫が社長、妻が取締役）が、こともあろうに諫早湾干拓の広大な営農地の借り上げに
当選したというもの。 これは、長崎県の恥である。
今後、この問題は徹底的に追及されるだろうが、公職にある二人は顛末について、
キチンと説明すべきである。場合によっては、知事、代議士の辞職にも相当する疑惑ではないかと考える。

論談・目安箱http://www.rondan.co.jp/html/mail/0803/080321-10.html

633 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/04/29(火) 14:50:10 ID:igxIX/fh0
>>.629
金子原二郎や谷川弥一の一族や久間章生関係者らが、
新幹線建設予定地を買い占めてるからね。恐るべき利権テロ集団だよ。
こんな反社会的・極悪非道一味の野望は絶対に阻止せねば、
日本は国家じゃなくなるよ。

385 名前：匿名希望さん 投稿日： 2008/04/13(日) 15:38:27
長崎新聞やテレビで「諫干農地 知事の親族企業入植」が報道されるまで
谷川国会議員の息子（谷川建設社長）と 金子知事の娘が結婚して、谷川と金子
が親戚だという事を知らなかった長崎県民はかなり多かったみたいである。
事実、私の親兄弟親戚友人もかなり知らなかった。しかし今回の
「諫干農地 知事の親族企業入植」の報道で谷川・金子が親戚だという
事実を知ることになり、みんな諫干農地 知事の親族企業入植には
怒っている。いくら人のいい長崎県人でもこれは酷すぎる。
これで谷川も金子も終わりだ。

>>170
E2だのN700だのと組み合わせると頭痛くなるぞ。

356 名前:名無しさん＠八周年[sage] 投稿日:2008/05/02(金) 14:19:57 ID:bfQUQZWY0
週刊フライデー2008年4月18日号
【列島縦断ルポ】庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！
整備新幹線「政治家がゴリ押し【ムダ路線】」を告発
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080418/ttl1101.html

誌名 : フライデー [ 2008年04月18日号]
ページ : 26
発売日 : 2008年04月04日
カテゴリ : 政治
キーワード : 民主党・浅尾慶一郎参議院議員 、 全国新幹線鉄道整備法７条
キーワード2 : 整備新幹線計画と現状地図 、 鹿島市長・桑原允彦 、
　　　　　　　　佐賀県・牛嶋博明県会議員 、 久間章生 、 共産党・尾西洋子
記事の扱い : グラビア（２頁以上）
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20080404/11/


■宮崎泰茂　佐賀県議会議員のブログ
我田引鉄　　２００８．０４．０７
５日発売のフライデーに「列島ルポ・庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！」・・・
整備新幹線「政治家がゴリ押し無駄路線」を告発・・・と、題してレポートを掲載しています。

長崎新幹線は、先月２５日の国土交通省から事業の認可されて、
古川知事は、今月２８日に嬉野市で起工式店を行ないたいと長崎県やＪＲ九州に打診をし、そのように決定をしています。

「工事費２，６００億円」、「沿線自治体の同意条件の変更」、「在来線の経営分離から三者協議で突然の変更」、
「肥前山口から諫早までの試算をＪＲ九州から佐賀県、長崎県で１４億円で購入」、「時間短縮たったの２６分」。

政治家がごり押しした、政治新幹線です。
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/51101909.html

>>136
東日本タイプかもね
山陽直通もできるんだし速達、各停分けてほしいけどね
有明廃止になるだろうし

854 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/12/20(木) 18:20:52 ID:77cwNTdu0 (2)
徹底告発・怒りのスクープ！！！週刊フライデー　２００８年１月４日号　 p28

【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……
キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・■古川康知事■他
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20071220/152/
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html

943 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/23(日) 14:16:24 ID:kPAUKija0
>>.854
記事読んだけど
鹿島の市長は
新幹線推進の暴力団とかから
家族に危害が及ぶぞと執拗に脅されたり
様々な威迫を受けていたらしい

��殺人�＄V幹線の見出しタイトルは、そういう意味でもあるようだ
恐ろしい県だね、長崎県

63 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:18:54 ID:BEuS6yxX
佐賀県議会　宮崎泰茂議員のブログより
2007年12月23日
フライデーの報道

昨日のフライデーに長崎新幹線建設問題が、大きく報道されていました。
この長崎新幹線は、福岡〜長崎間の時間短縮はたった２８分間であります。
長崎新幹線の建設費が２，７００億円でありますから、１分間の短縮に建設費は９６．５億円となります。
そこまでして何故建設なのかと、改めて疑問であります。
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/50822490.html

今、水10日テレでやってる人気ドラマ「キイナ」で世界一美しい小池栄子さんが演じる遠藤 桜からとったのかな？
栄子さんのように世界一になれるようにって

>>170
東北新幹線が新青森まで開通したらまた新しい名前増えるのかな

関西と繋がる事で経済効果を期待している。とあるけど、
新幹線に乗って大阪から遊びに来て欲しいの？遊びに来たいの？
そこら辺を明確に企画した方がいいよ。
関西人も九州に興味はあるけど、情報なくて何も知らないから。

【レス抽出】
対象スレ：【鉄道】新大阪―鹿児島中央の直通新幹線、愛称は「さくら」　ＪＲ西日本とＪＲ九州が発表
キーワード：エロ画像


18 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/02/26(木) 11:56:41 ID:xAPAfZhSO
さくらたんのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇ


抽出レス数：1


1人だと・・・・！

>>182
青森県内のうちは、はやてのまんまじゃね？
北海道上陸したらもうひとつ名前がつきそうだけど。

121 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/30(水) 06:26:50 ID:8olFQQ540 (2)
長崎新幹線なんて、誰が考えたっていらない。
長崎のヤクザ代議士久間章生と長崎出身者に牛耳られた国交省が、
やりたい放題やってる長崎新幹線なんて、国民は絶対に認めるわけにはいかない。

長崎は現在、博多-長崎間を7駅停車させて1時間45分で走る
ハイパー特急の白いカモメを持っている。

着工を夢見る長崎新幹線は、博多-長崎間を3駅停車で1時間19分だ。
つまり5000億円以上も国民から騙し盗って、時間短縮はタッタの26分。
比較条件を同一にして、現行の白いカモメを3駅停車にすれば、
現在でも博多-長崎間は1時間20分台で走行可能である。
要するに、実質の時間短縮は、驚きの10分なのである！

それなのに、長崎のヤクザや土建屋がゴネにゴネて、
1000兆円も借金を抱えた国民をさらに食い物にしようとしているのだ！

路線の大半が在来線利用のツギハギな長崎新幹線は、
新建設区間も狭軌で、大部分を130キロでしか走行しないから、法律上は新幹線でも何でもない。
走らせようとしている車輌は、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）なるシロモノだが、
すでに「殺人新幹線」と呼ばれ（大事故を起すことが必至）、誰も実現可能性を信じていない。
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html
まして大阪から、（こだま号とどっこいどっこいのスピードらしい）そんな鈍行列車のオモチャに乗る馬鹿もいない。
（現在でも大阪から長崎まで4時間台。長崎新幹線とやらも、ほとんど変わらない。料金はバカ高になるが）

そもそも何をしに行くのか長崎へ。
長崎市長が銃殺され、佐世保で若き女性が銃殺され、、、
公金ヤクザ・一般市民射殺ヤクザが支配する、恐るべき長崎県・・・。

公金強奪ペテン師らの誇大妄想の産物、世紀の巨大ゴミ「オランダ村・ハウステンボス」の
ぶざまな倒産で3000億円近くも借金を抱えているが、そんなの自己責任であろうに・・・。
無用の諫早湾干拓で2500億円も国民から騙し盗った分際で、さらに国民にタカり続けるとは・・・。

>>170
2014年度に北陸新幹線が金沢延伸したら、さらにもう一つ名称が増える悪寒。

>>182
2015年度の北海道新幹線新函館延伸時に増えるかどうか。
そこで増えなかったとしてもその後の札幌延伸時には確実に増えるだろうな…

たまに東京へ行く時、寝台特急は楽しかったな〜♪
早めに仕事終えて駅で冷たいビールやツマミ，弁当を買い込んで乗車。
翌日の午前中に東京着だから一日が有効に使えた。
日中を新幹線や飛行機乗りに費やすのはﾊﾞｯｶﾊﾞｯｶすい。

>>167
何か勘違いしてるようだが鹿児島に新幹線はすでに走ってるよ
新八代止まりだけど

N700-7000の青ざめた貧血塗装も桜色に塗り替えなきゃな。

マスゴミが隠蔽し続ける東京のワースト１（その７）

★都道府県別エイズ患者数

１位　東京都　１２０３人
２位　神奈川　　３４５人
３位　千葉県　　３１５人
４位　茨城県　　２４８人
５位　大阪府　　２４６人

（１０万人あたり患者数）

１位　東京都　９，７１９
２位　茨城県　８，２９７
３位　長野県　６，４６８
４位　栃木県　５，８６２
５位　千葉県　５，２１６

ttp://passageiro.blog54.fc2.com/blog-entry-59.html

チャンネル桜も大胆に加速中！

さくら　は儚（はかな）いモノのたとえに用いられるから
人命を乗せて走る新幹線には付けてほしくなかった。
選んだ連中は低脳

>>191
いばらきハンパねーｗ

鹿児島-大阪間を4時間と大阪-東京間が3時間で
東京から鹿児島まで実質7時間か。速くなったなあ。
昔は東京から鹿児島まで12時間かかってたぞ。

>>182
｢はやて｣が新型のE5系に置き換わるだけ。

46 名前:名刺は切らしておりまして[] 投稿日:2008/03/27(木) 03:57:32 ID:/iOMl/8g
>>.43
推進派に聞いてみたら？彼らが一番、オドオドしてると思うよ。ヤクザの久間や、元国交省の国賊である安富や梅田ら　
長崎人だけで強行しようとしてるわけだし。

47 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2008/03/27(木) 04:10:44 ID:gI7Fd9d9
>>.43
一方的に決められた「三者合意」は、
誰がどう見ても実質的に経営分離。裁判所も冷徹に判断する。
経営分離である以上、政府与党申し合わせで決められたとおり、
沿線自治体の同意が必要となる。同意が無い以上、着工認可は取り消される。
なお政府与党合意では、並行在来線は「経営分離」することが基本である。

51 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2008/03/27(木) 04:46:30 ID:kUVknb6i
>>.43
>>.36とかに色々書いてあんじゃねえの。これまでの政府与党申し合わせも立派な法源だよな。
政府与党申し合わせも憲法に基づいて決められているわけで。

52 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2008/03/27(木) 05:01:23 ID:KxxFE87v
>>.43
去年の暮れ、長崎県庁・佐賀県庁・ＪＲ九州の推進派３者だけで勝手に決めてしまった「３者合意」は、
「経営分離」でないように必死に装ったものらしいが、素人目からもインチキぶりが分る。
これまで上下５０本走っていた特急をわずか１０本に減らし、走らせる電車もディーゼル車に格下げし、
ＪＲの運行なるものも２０年間しか保証しない、驚きのシロモノ。
オウムが第七サティアンを単なる宗教施設と強弁したような、あまりにも人を食った内容。
（★ちなみに「３者合意」の滑稽な案をひねり出したのは、悪漢・久間章生）

さすがに、裁判所の目を誤魔化せない。裁判官も「経営分離である」と認定するであろう。
>>.18-19にある如く、数年前に行政事件訴訟法も原告有利に大幅改正されて、
行政裁判に対する環境もガラリと変わっている。
なんと言っても、「並行在来線沿線地域」は、「法曹界の聖地」でもあるから、
日弁連あたりの力の入れようが違ってくる。これから色々と面白い動きがありそうだ。

978 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/03/13(木) 05:26:38 ID:S4gfEEBo0
>>.977
答弁してるのが、どんな詭弁駄弁糞便でもひねり出す、
佐賀県庁古川康一派の新幹線乞食係の狗だからなぁ。

おまけに記事を書いてるのが、毎日新聞佐賀支局の上田泰嗣だからなぁ・・・。
こいつは長崎支局の推進派工作員・宮下正己と共に、「層化」の可能性大。

上田泰嗣といえば、朝日新聞佐賀支局の村田悟と並び、　
佐賀の記者クラブ内では二大名物で、「珍国語力」のオーナーとしておなじみ。

その自慢の「珍国語力」を駆使した破壊力満点のトンデモ文章で、
不自然千万＆奇妙不可解な、推進派超偏向・大誘導記事を、
じゃんじゃんばりばり濫造してきた、札付きの一匹。

朝日新聞佐賀支局の村田悟、毎日新聞佐賀支局の上田泰嗣、
この腐臭を放つ二匹は、佐賀新聞の大隈知彦よりも、よっぽどアレなんだよなぁ・・・。
大隈の場合は、オデコに��推進派�≠ﾆデカデカ烙印を押してるだけ、堂々としている。


層化大臣の横車押し（着工認可）で、いよいよ本格化する長崎新幹線問題は、
「ジャーナリズムの本質」をも問われている問題。

暴走メディア・暴走記者の言論責任は、
奥崎謙三ばりに、徹底追及されることになるのかしらん・・・。

いい名前じゃん

センスいいね

【鉄道】進む北海道新幹線工事　青函トンネルでレール敷設公開［09/02/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235613932/

107 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/31(木) 14:25:48 ID:IBIQoYZ40
>>1
＞読売新聞金沢支局の男性記者（３０）
こんなペイペイ記者のお遊戯は、
読売新聞佐賀支局長の萩原智や支局次席の丸茂克浩の悪事に比べたら、
屁みたいなものでしかない。

長崎県民も佐賀県民も大半が建設に反対している「無謀な公共事業」で、
たった10分間の時間短縮のために日本国民から半兆円以上もの巨額血税を騙し盗る
恐るべき■長崎新幹線■計画をめぐり、

読売新聞東京本社の意向（全国版本社社説）を真っ向無視して、
暴走し続けているのが、読売新聞西部本社や読売新聞佐賀支局だ。

去年の9月に、読売新聞佐賀支局長が萩原智、支局次席が丸茂克浩へと交代してから、
奇妙不可解なことに、それまでの論調を180度転換して、
推進派のための工作記事をえんえん垂れ流す羽織ゴロ（拝金チンドン屋）に変貌した。

ヤクザとねんごろな久間章生が指揮する「長崎新幹線建設推進派」が、
巨額の血税等を使い、「電通を利用して」メディア工作・ＰＲ工作をしたためか、
虚偽捏造・歪曲記事のオンパレードと化した。

読売新聞西部本社や読売新聞佐賀支局がやってることは、
それこそ「新聞記者としてあるまじき行為」であり、会社の存立に関わることであり、

納税者日本国民に対する重大な挑戦である。

なかなか普通の名前に落ち着いたんだな

人身起こったら
さくらたんの赤い口紅可愛いお(^ω^)
ってかんじかな？

>>201
248 名前:Cyrano de Bergerac ◆TOmUxzATxY [] 投稿日:2007/12/26(水) 13:58:01
>>.247
これですね。
■読売新聞全国版　2007年12月24日社説　整備新幹線　着工５原則が揺らぎはしないか
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20071223ig91.htm
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198651668/

読売東京本社の「長崎新幹線問題」に対する眼差しは、3年前から一貫している。
但し、今回の社説は、国賊・久間章生や岩永浩美や佐賀県庁の悪代官・古川康らによって仕組まれた
茶番な「経営分離偽装」である点の追及が乏しい。

また、次の↓文言は明らかに間違いである。
＞難航していたＪＲ九州と地元自治体の協議が、ようやくまとまったためだ。

田中源一江北町長は、明確にプロテストしている。
推進派の悪辣な脅迫や非道な陥穽に嵌りつつあった桑原允彦鹿島市長も、
本来の言動にもどっている。

東京本社の論説委員に誤解があったり、筆鋒が鈍っているのは、
佐賀支局や西部本社の「不自然な記事」に影響を受けたためか・・・。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/592

いずれにしても、読売にとって佐賀県鹿島市は「一大聖地」であるし、
ナベツネと佐賀県鹿島市の関係を考えれば当然のこと。
推進派、佐賀県庁・古川康一派の悪事について、ジャーナリズムの歴史と威信にかけて、
徹底的に剔抉してもらう。

■読売新聞全国版　2004年12月5日社説　［整備新幹線］「不確実な将来に負担を求めるな」
http://web.archive.org/web/20041206074305/http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20041204ig90.htm
※文字化けは、IE→表示→エンコード→「日本語 自動選択」または「日本語 シフトJIS」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=www.machi.to&bbs=kyusyu&key=1101639517&offline=1&ls=21

133 名前:名無しさん＠八周年[] 投稿日:2008/01/30(水) 10:08:54 ID:eZJqpMd10
超個人的な理由で、新幹線クレクレとエゴ丸出しで国民にお願いする
長崎県の金子原二郎様は、本当に偉い方です。


こんなことを放っておける長崎県でなら、何があってもおかしくないってことはないですか？
http://www.asyura2.com/0403/nihon13/msg/611.html

金子漁業グループについて
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/1898/1184766893/1-9

50 :名無しさん＠八周年:2007/08/29(水) 15:27:31 ID:GToez3gj0
>>.39
おい乞食、欲しいなら自分の金で作れよ
おまえら乞食は、国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村をつくって、
けっきょく猛スピードでつぶして、大借金抱えてんだろ？
その金、どうやって払うんだ？　国民にタカるのか？
現行1時間45分（7駅停車）を1時間19分（たった3駅停車）にするだけの完全ニセモノ新幹線と呼ばれる長崎新幹線で
これ以上、国民から金を騙し取って迷惑かけるな。　乞食野郎が


51 ：名無しさん＠八周年：2007/08/29(水) 15:34:43 ID:bDoJ0QAI0
>>.50
＞国民から大笑いのハウステンボスやオランダ村

人間味のない無機質な街づくりに菅原文太が嘲笑し、
再建に名乗り出たマネ虎の小林が短期間で匙を投げて逃げ出したところでしたね。
公金（借金）依存体質から抜け出ないと、長崎は本当に危ないと思います。
金子原二郎という長崎県知事のファミリーは、ものすごい借金を抱えているらしいですよね。
彼の一族のせいで、親和銀行まで潰れてしまいましたよね。
新幹線名目で国から金を引き出して、個人の借金をチャラにしようとしているのかな･･･。
長崎県自体が、老いたマモン（強欲の神）に、完全に私物化されているみたいですね。こわこわ

>>166
東京人のそういう中華思想には飽き飽き

出入り口云々言うなら空港はどうなの？そっちの方が余程多いよ
もうとっくに混ざってしまって汚染されきってるんだろうけど。

九州新幹線『男おいどん』

お金をもらって乗るんだな

あと東京人が犯罪の多さを誤魔化すために人口10万人当たり〜とかのデータをよく持ち出すけど
中韓人登録者数においては残念ながら通用しないね

>>207
個室が4畳半か。

>>170
昭和時代の東京・上野発着の長距離列車のラインナップを考えると
対して変わりない

走る路線からすれば「さくら」じゃなく「あかつき」「明星」の方が、より近い
んだけどね。「さくら」じゃ、どうしても東京−長崎のイメージ。
元の特急の路線イメージと合わせる点では、JR東などは結構配慮していると思う。

さくらか…一気に咲いて一気に散るのかｗ

佐世保のスポーツジム女性射殺事件の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早湾干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂が流れる）久間章生、元国交省鉄道局長の梅田春実、前国交省事務次官の安富正文だ！
---------------------
★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！

>>207
へんなキノコが生えてるんですねw

3月中旬に西鹿児島駅から大阪まで行くからそれまでに開通しとけ

74 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/07(日) 20:23:22 ID:OecYoHVU
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
どひゃ〜　九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日−１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。

＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。

＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。


日刊スポーツ
［2007年1月5日16時52分］
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20070105-138685.html

291 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/19(木) 09:14:15 ID:yJnpgdyR
自遊席：新幹線効果　／佐賀　毎日新聞　2006年1月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saga/news/20060118ddlk41070424000c.html
-------------------------------------------------------------------------------------
０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。

鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。

高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
-------------------------------------------------------------------------------------

＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加

＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ


鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ

851 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:28:34 ID:rMHNq7fS0
>>819
今でも熊本まで3時間台ですよ。直通したところで20〜30分短縮するかどうか。運賃は必ずアップします。
現在格安キップが使えるのに、熊本に行かない貴方が、2011年にわざわざ乗るとは到底思えませんね。
御馬鹿な書き込みばかりしてるから、涙、涙の嗚呼工作員（笑）と言われるんでしょう。がんば〜れ

874 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:37:40 ID:LKD+AcuT
まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里貞利なんか、超のつく極悪人だろう。

875 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:47:38 ID:3fDAa03V
>>871のような馬鹿が典型的な、鉄ヲタだよね
頭の悪さだけじゃなくて、一般女性から気味悪がられそうな
妄想力だけはピッカリしてるね
大阪発のピッカリ号なんて
ふだんガラガラどころかスッカスカでしょうに
九州の田舎の山奥路線バスみたいに

876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/18(木) 11:52:22 ID:+Wj/4EfU
東海も西も　のぞみで儲かってる。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。
朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。

さくらの内装とかまだ見たことない奴はこれで確認できる

http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html

>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。

はは〜ん、やっぱりそうか。
石原の顔立ちからして、そういう感じだもんなぁ。
九州は、どんだけ侵略されてんだよ〜。

■九州・山陽新幹線　相互乗り入れ合意　大阪から４時間　鹿児島直通１時間１、２本

ＪＲ九州の石原進社長とＪＲ西日本の山崎正夫社長は１７日、福岡市のＪＲ九州本社で会見を開き、
２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通に合わせて山陽新幹線と同ルートを相互乗り入れさせることを
正式に発表した。新たな投資額は両社で計約１４００億円に上る見通し。新大阪‐鹿児島中央は、
最速の現行（乗り換え時間含む）より約１時間短い約４時間、新大阪‐熊本は約３０分短い約３時間２０分で結ばれる。
鹿児島中央までの直通は１時間に１、２本で調整している。

ＪＲ側は飛行機旅客の取り込みに意欲を表明。ＪＲ西日本の山崎社長は「飛行機とは時間面では
遜色（そん　しょく）ない」と強調した。また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
＝2007/10/18付 西日本新聞朝刊＝
http://s02.megalodon.jp/2007-1018-1205-38/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071018-00000002-nnp-soci

九州だけに馬肉

確かに長崎のイメージがあるけど「さくら」っていい名前だよ。惜しむらくは線形やらなんやらで16両編成が見られないことだ。短い新幹線は男前だとしてもカッコ悪い。

31 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/09/16(日) 18:29:47 ID:lk6uNE3z

■一人当たりの県民所得■　平成8年〜平成16年推移　（単位：1,000円）
出典：平成１６年度県民経済計算＠内閣府経済社会総合研究所
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/kenmin/h16/main.html
-------------------------------------------------------　　
　　　　　1996 1997　1998 1999　2000　2001 2002 2003　2004
-------------------------------------------------------
大分県 2,690 2,765 2,734 2,697 2,799 2,632 2,577 2,646 2,653
福岡県 2,792 2,808 2,768 2,678 2,714 2,630 2,586 2,603 2,570
佐賀県 2,597 2,574 2,559 2,581 2,559 2,457 2,417 2,463 2,453
：
熊本県 2,460 2,492 2,413 2,418 2,494 2,439 2,380 2,365 2,366
宮崎県 2,415 2,437 2,439 2,420 2,429 2,346 2,341 2,348 2,340
：
鹿児島 2,276 2,267 2,287 2,287 2,337 2,265 2,229 2,219 2,207★★★
長崎県 2,380 2,365 2,362 2,320 2,346 2,275 2,245 2,212 2,190★★★
-------------------------------------------------------
九州 　 2,529 2,544 2,522 2,483 2,523 2,442 2,402 2,408 2,391


九州経済の新たな盟主は、新幹線とは無縁。独自の創意工夫で躍進続ける、大分県
現状でも高速鉄道があるのに集客できず、破産寸前の自治体が、
一時のカンフル剤として、新幹線クレクレの物乞いをしている。余計な借金だけ貯めこんで、ますます泥沼
九州新幹線のおかげで鹿児島経済が飛躍的に潤ったなんて声は、まったく聞こえてこない・・・
いったい何をしに行くのか鹿児島・・・

スカイマークも撤退し、青春１８きっぷもまともに使えず、博多鹿児島間運賃二倍に跳ね上がり、
選択肢がどんどん狭まる鹿児島、、、若者の足もサヨウナラ


あああ、鹿児島 ○|￣|＿

>>212
新青森開通時にははやてをはつかりにしてほしいな…
で、仙台行きやまびこはひばりに…

>>223
九州に16両もいらんよ

長崎新幹線なんて絶対いらんな　
いい加減、ゴネるなよ＞長崎のクズども

長崎には１両鈍行がお似合い

長崎って、中国とか韓国の領土でしょ？
対馬とか、すでにそうだし。長崎新幹線って、
要するに三国人が日本人から富を収奪するための悪事プロジェクトですよね。

列車愛称の萌え化がはじまりそう・・・・　痛電車ペイントとか・・・

擬人化イラスト、まだー？

はやぶさにして欲しかったのにいぃ

>>230
愛称の擬人化ではないが列車そのものの擬人化ならすでにありふれている

>>127
そうだねｗ

停車駅は新大阪、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央が無難だな

特急「有明」は廃止？

長崎新幹線までとっとけよ。

「にしにほん」が一番わかりやすい愛称

「さくら」復活おめでとう

鹿児島中央行きは長渕剛の「つよし」、長崎行きは大仁田厚の「あつし」でいいじゃん。

寅さんもさくらじゃ落ち着かないな

今回も漢字や片仮名愛称の登場にならなかったな。
新幹線って平仮名愛称以外駄目なのか？
もっと言えば猛獣類の名前もないな。

JR九州は直ちにさわやかライナー博多、ホームライナー門司港、大牟田、国分を復活させよ

準快速(笑)とかなくなるねかねぇ
有明が何となく残りそうだ

>>224
データが古い。たぶんもう大分は宮崎に抜かれてる

山陰新幹線「いずも(速達)」「まつかぜ(各停)」は…無いな。

>>241
MAX

貧しさに負けた〜

>>230
昔の列車名調べてみろ。
話はそれからだ。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1235109010/8

>>226いや旅客人員考えると山陽のこだまみたいに融通効かして4両でも6両でもよいのだがね。見た目よ見た目、新幹線は長くなくちゃ。あくまで見た目だぞ。

>>216
つ高速バス「さつま」

>>242
乞食きっぷ利用者乙

なんか 列車の愛称はもう行き詰まってる感じだな

>>134
ﾄｳﾎｸﾞ「くまそ」
長野「どかちん」

>>18
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/parts/000031388.jpg

ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒

“はやぶさ”じゃないのかよ(゜д゜)、ﾍﾟｯ

長崎行きを“さくら”にしろよ(゜д゜)、ﾍﾟｯ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232708418/87

愛称は「さつま芋」

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233021356/627-629

客はさくらじゃなきゃいいね

CMは前田吟
「僕は今、さくらに乗ってます。気持ちいいですね〜」

次は是非「なのは」を！

「さくら」と「ふじ」はリニアにとっとけよ

>262 那覇まで直通するまでとっとけ

>>262
まぎらわしいなあ
なのはなDXがあるのに

秋田新幹線の「こまち」の向こうをはって九州新幹線「おてもやん」
これがいいんじゃね！

67 ：さくら姫ヽ(´ー`)ﾉ ◆W.CCSAKURA  ：2009/02/26(木) 01:01:48 ID:wwdocZgt0
　　　　　 , 　 ＿ ﾉ）
　　　　 γ∞γ~　 ＼
　　　　　|　 /　从从) ）
　　　　 ヽ　| |　l　 l |∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ｀从ﾊ~ ワノ /　＜　おかえりんりん！
　　　　 ⊂ﾆ　＼>< /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 /　　　⌒)
　　　　　/＿＿ し
　　　　　し 

さっきテレビのインタビューで「ひかりとかこだまより女性は乗りやすいと思います」って言ってるやつがいたｗｗｗｗｗｗｗｗえぇー……ひかりなんか乗り難いわあってなってたんだろうかｗｗｗｗ

ところで、新幹線隊トレインジャーって、東北新幹線以外にもある？

>>245
いずもはサンライズでまだあるから、そこは「いなば」で

車体が青なのに｢さくら｣はないだろ!、ピンク色にしろ!

ひかり・こだま・のぞみ・あおば・つばさ・こまち だったから
次は間違いなく「かぐら」だと思ったのに…

>>271
ブルートレインさくらや赤いみどりとかあったんで問題なし?

http://www.nre.co.jp/news/press/090225nresayonara.pdf
　この際「さくら」も用意できないかのう。

「のぞみ」「こまち」ときたら次は「かれん」か「うらら」だろ常考

のぞみ、ひかり、つばさ、こまち、つばめ、さくら

みずほ、あずさ、あやめ、ひばり、とき、みどり

列車の愛称名は女性の名前が多いな

仮に16両で東京乗り入れをする場合は富士・はやぶさのどっちかなんだろうな。

ロングラブレターでやってた、「いのり」はいつ登場するの？

なんで車体はいつも真っ白なんだ？
せっかくなんだから薄いピンクに赤いラインでも入れればいいのに。

一番精神が落ち着く色だし、飛び込もうなんて奴も減るんじゃないか？

山陰新幹線は「めぐみ」に決定している。
地元スレで異論がでなかったので売約済み

山陰新幹線なんかｲﾗﾈ

>>1
> 最速は時速約３００キロ。

でも九州新幹線内は契約かなにかで270km/h以上は出せないんだよな。
各国との熾烈な速度競争が既に始まってるのに契約で自らを拘束するだけでなく
各国との競争に不戦敗するのはマヌケとしか言いようがない。

「みずほ」じゃないのか？
車体の色は銀行の色に近い

>>282
だって他国と違って坂多いから・・・
TGVみたいに平地だらけならガンガン飛ばせるんだがな

>>279
細かい事言うようだけど、これは真っ白じゃなく白に近い青磁色。

＞せっかくなんだから薄いピンクに赤いラインでも入れればいいのに。

これは同意だな。さすがに愛称と車体がチグハグだ。

>>280
だんだん乙

もちろん、以前のブルトレの時みたいに
さくらのヘッドマークつけて走るんだよな

最速型は新大阪〜博多〜熊本〜鹿児島中央でFAだな。
新神戸や岡山、広島、小倉の利用はのぞみを使え。

つーか、なぜかここまで団子なし。誰か旨そうな団子を作れw

>>283
みずほでは、北朝鮮のイメージが出てしまうだろうが

>>289
わらた。ピースボートw

誰がこんな不便な乗り物乗るんだよ

鹿児島いいね。
九州は食べ物が美味いのでみんなどんどん行くべき。

>>284
> だって他国と違って坂多いから・・・
> TGVみたいに平地だらけならガンガン飛ばせるんだがな

っ 全M車

坂が多くても時速300kmは出せる車体だぞ。
出せないのではなく出さないのはそういう規則（時速270km以上出したら通行料上乗せしますよ）があるから。

ちなみに技術的には可能なのに規則のために出さないのは北海道新幹線も同様な。
平地の部分も最高時速は270kmに制限されてる＞北海道新幹線

>>293
車体じゃなくて車輌な

>>293
260km/hな

発車メロディや車内メロディの作曲者はあの人ですよね

「つばめ」みたいに車体のどっかに桜のモチーフは入るのかな。つーか入れてﾎｽｲ。
いい名前なのにもったいない。

>>289
>>290

瑞穂っていい名前なのにな

なんだ｢BLACKニダー｣じゃないのか

みずぽ

>>298
でも良くないモノを連想してしまうからね。

自由席の３列席って真ん中の席は少し広めなんだね。
これって山陽とか東海道線でも同じなの？

>>291
不便の理由を200文字以内で述べよ

指定席が２×２のシートで、グリーン席と大差ない豪華さなんだが、これは本当なんだろうか？
これならグリーン席でなくても十分だと思う。
ttp://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html

新大阪から鹿児島まで料金はいくらになるんだろ？
飛行機に負けそうな気がするんだけど。

>>303
指定席とグリーン席は前後の間隔が異なると見た

>>305
多分足置きも無いとおもう。
あと、通路の幅が普通車は広めに取ってるはず。だから席も微妙にGより狭いと思う。
ひかりレールスターの指定席がそんな感じだから。

>>305
グリーン　　座席幅：480mm、シートピッチ：1,160mm
指定席　　　座席幅：465mm、シートピッチ：1,040mm

もう、これっ霧に島せんか？

飛行機のエコノミー席に乗りなれていると、新幹線の普通席が十分広々と感じる。

さくらて日本の国歌だよね　確か？

のぞみよりはやくなったりすんのかな？レールスターはのぞみより早いやつあったと思うけど

九州の地銀は相互にキャッシュカード手数料無料

さくら！お兄ちゃんだよ！


………すまん…orz

国花は菊じゃね

>>293
整備新幹線は260�q/hで設計
→それより高速で走るには防音工事の追加が必要
→ＪＲへの賃貸料up

ということ。

出発式には誰が呼ばれるかな？
１．倍賞千恵子
２．横峯さくら
３．上原さくら
４．さくら

>>293
東北新幹線も盛岡以北は260�q縛りがかかってたような…？

>>311
さくら乗り通すよりも
のぞみとつばめ乗り継いだほうが速いかも

>>316
桜木舞希望

宝生桜子

>>314
アナルは、いとやむごとなき家のご紋章

国の花では無い

>>317
青函トンネルは一応時速300kmで通行できるんじゃなかったかな？

まあなんだ、とりあえず


はにゃーん

その前に大分−熊本間の特急がほぼ各駅なのをなんとかしろ

九州なんて既に占拠されてるのに
直通にしたらどんどんでてくるぞ

「さくら」も良いけど、もうちょっと強そうな名称でも良かった気が。

[荒鷲120号]　鹿児島中央行
[飛燕 3号]　新大阪　　　行

>>326
縄文杉とか？　

「はやぶさ」だと思ったんだけれどな

>>316
倍賞さん！

長崎の方を「くるま」か「とら」に
して頂けるとなお良い。

絶対「はやぶさ」の方がいいって。
JRは長崎まで新幹線開通したら当然そっち方面の愛称は「はやぶさ」にしてくれるよね。
なんで鹿児島本線なのに「さくら」なの・・・

アホやな一般公募のトップって書いてあるじゃん

芝犬とかさつまいも　

今年の桜ソング　初音ミク『桜ノ雨』
http://www.youtube.com/watch?v=Bc283_Ic79g

みずぽじゃないんだ…

はにゃ〜ん

みずぽじゃ華が無いからな...

グレーの車体は火山灰をイメージ

ちょっと四国にも寄ってください

JR九州公式
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html

広島-熊本の短距離乗り入れは｢おいちゃん｣

　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿　
　＞　　　 さっくりしていってね！！！　　 ＜
　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　＿_　　 ＿
　 　 　 　 　 　 　 ´＿_ヽ / ＿｀
　　　 　 　 　 　 ／ ,. -､Y r‐ ､｀＞､
　　　　　　　　,ｲ　 厶,r┴┴- ､＼　ﾍ∞
　 　 　 　 　 / 　 / /　/　 　ヽ. ヽ∨ ∨＼_
　　　 　 　 ,r| 　 i! ,'　/ / ﾄ､　 ｉﾊ　i!　 |ヾ　}
　　　　　　 {_∨ i∨|,ハ|ヽﾍ ＼|ヽV| 　L」,,ﾉ
　　　　　　　 `K_{　(ﾋ_] ,＿__,ﾋ_ﾝ ) !　 |,ﾘ
　　 　 　 　 　 {　| ///　ヽ _ﾝ /// ｲ　//　
　　 　 　 　　　∨ヽ、 　　　　 　　 人ﾚ
　　　　　　　　　　　 ｀ ー---─ ´

米子ルート　ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

既存路線が鹿児島中央-熊本だけに延長すると北上していくイメージがあるから、
九州から北上する新幹線と桜前線をかけてんだな。

テープカットには森山オナタローが来るんだろうかｗ

こんな路線、観光需要がほとんどじゃないのか

CCさくらの再放送に合わせたんだな

愛称は「カモネギ」に決定しました

「のぞみ」に対して「めぐみ」ってなかったの？

>>348
かなえじゃ

そういえばタレントのさくらって消えたな
どうでもいいけど

そう名付けたからには、数百名の命と共に美しく散る訳ですね。

>>316
さくら市長と佐倉市長

名前は良いけど車窓は真っ黒だぞ。

ちなみに、鹿児島〜新大阪って何時間？５時間ぐらい？

３時間４０分

間を取って「みなまた」でどうだ？

>>349
たまえ

それなら鹿児島の人も博多なんかに行かないで、みんな大阪に行ってしまうねｗ。
九州の博多も、四国の高松みたいな存在になってしまうのかなｗ？

>>355
まじで！？速くね？？
これで東京〜大阪がリニアで結ばれたら、東京まで５時間以下か。
飛行機より便利じゃね？

>>358 アジアの拠点の悪口はそれまでだヽ(´▽｀)ﾉ

個人的には飛行機の方が乗りたい、新幹線飽きた

日豊本線の高速化の予定ないの？
小倉から宮崎まで特急でも異常に時間かかる

鹿児島中央駅
より、
西鹿児島駅の方が愛着ある

飛行機は持ち物チェックが面倒臭いから嫌だ。

>>362
宮崎なんかより、札幌まで新幹線伸ばすほうが優先だろＪＫ

「さつま」とか「なんしゅう」の方が良いのに

新幹線全国同時着工じゃなくて
先に鹿児島と福岡を優先的に
つなげば良かったのにね

東京-鹿児島はできないだろうなあさすがに
鹿児島-大阪-東京で4時間切ったらいいんだけど無理だろうなあ

新幹線の擬人化モデルが容易に想像できてしまうわけだが

日本とアメリカを海底トンネルで結ぶ計画は進んでいるのかな？

宮崎は民放も少ないからなぁ

>>368
東京〜博多あたりまでリニアにしないと無理じゃね

>>365
函館まで新幹線延伸するし、函館から札幌はスーパー北斗で十分でしょ

切符売り場でレールスターやつばめの方が言い易いのを忘れているバカ

「さくら」は公募17万通から最も多かったもの。
「せんとくん」は、名前は公募なものの、デザイン料、著作権料は税金から500万円
「ちば」は、いくらだったんだろう？

これで大阪から鹿児島中央のざぼんラーメン食いに行くのが楽になるな

あ

>>373
函館〜札幌はスーパー北斗で３時間以上かかりますが・・・。
東京〜函館も新幹線でそのぐらいだろ？６時間以上かかるわｗ

鹿児島空港と鹿児島市内が遠くて、高速道路を経由しても空港から市内が１時間近くかかるから
大阪←→鹿児島の飛行機への影響は大きいな。
飛行機だと２時間、新幹線だと４時間、、、空港まで行く時間とか飛行機の搭乗手続きの手間を考えると、新幹線の方に分があるな。

>>2
なんかワロタｗ

>>379
鹿児島市内→鹿児島空港：１時間
飛行機の搭乗手続き、手荷物検査etc：３０分
飛行機：２時間
羽田〜東京都内：３０分〜１時間

４時間〜５時間だな、これでもあまり変わらんのに、乗り換え時間とか入れたら
下手したら飛行機のほうが遅い

「ああそうかい！それをいっちゃあお終えよ！」
「お兄ちゃんやめて！」
「さくらは黙ってろ」
「そうだよ寅さんもうよしなよ」
「なんだと？！このタコ！！」

>>362
小倉から宮崎に行くのと、小倉から福岡空港まで飛んで飛行機で宮崎に行くのとどっちが近いのｗ？

さくら（独唱）がテーマ曲だな

これが開通すると電車で宮崎に行くのには、鹿児島経由が最速になるな。
宮崎ｗｗｗｗｗｗ

札幌と宮崎なんぞ比べるまでも無いだろ

家族連れには人気の出る名前でしょう
元々南紀のように行楽路線ですから。

宮崎の数少ない利点
空港の場所

>>385
鹿児島中央―宮崎間が特急で二時間かかる
鹿児島中央―宮崎間をフル規格新幹線で整備してくれないかな

この「さくら」のイントネーションって
桜と同じでいいの？
それとも寅さんの妹の「さくら」で読めばいいの？

山陽区間は今のひかりレールスターが鹿児島行きになるような感じだろう

こうしてまた東九州は置いて行かれるのであった

宮崎から最も近い大都市が鹿児島のはずなのに、鹿児島がそんなに遠かったら、みんな熊本とか福岡に行くよねｗ？

>>389
長崎以上に無駄。
宮崎に新幹線を延伸するくらいなら、旭川や水戸に伸ばしたほうがマシ。

小倉→鹿児島中央　約1時間40分
鹿児島中央→宮崎　約2時間7分

乗り換え含めて約4時間弱

小倉→宮崎　日豊本線経由　4時間36分

やっぱり新幹線を使ったほうが早いな

宮崎は陸の孤島

どげんかせんといかん

宮崎は空港の場所がいいからまだマシだ
大分空港なんて大分駅までバスで1時間かかるぞ

国鉄時代からの伝統ある愛称だから、ＪＲ九州は九州新幹線に「つばめ」を採用したとき他社に
断りを入れたらしいけど、今回もするのかな

はやとやさつまの候補が毎回落とされるのは鹿児島だけのイメージになるから


鹿児島の鈍行にでも付けろって事だ、鹿児島のカスども

>>392
岡山〜新高松〜新松山〜大分の四国新幹線って、まだ着工する見込みないのｗ？

>>401
ついニ年前位に調査研究費が打ち切られた。

宮崎は九州にしては美人が多いのに

小倉なんで、熊本鹿児島まで博多で乗り換えなしで逝けるのがうれしいねぇ
熊本城見学としろくま食べに乗って行ってみる
うちから鹿児島まで２時間で逝けるってのがすごいｗ

「なぎさ」「ほのか」にすれば
プリキュア好きの大きいおともだちが食いついたのに

さくらじゃなくてゆりにでもすればいいのに

愛媛ー大分は無理

東京-福岡は9:1で飛行機圧倒だけど
東京-熊本は7:3ぐらいになりそうか？
東京-鹿児島はやっぱり9:1ぐらいかな。

大阪-熊本や大阪-鹿児島は新幹線圧倒だろうな。
大阪-熊本は飛行機減便で済めば御の字で下手すりゃ全廃まであるかも。

はとは使わないの？

ルリカケスでよかったのに

新幹線がない時代も福岡まで特急ででかける鹿児島県民って意外に多かった。
今までと同じ時間使うならって福岡通過で土日は神戸・大阪で、とか可能だな。

「みやび」もけっこう票が入ってたみたいだけど、
そんな名前をＪＲ西日本が使う訳がないだろう。

>>399
やっぱり了解を得るんじゃないか？
それより分割民営化の時、由緒ある愛称も各社に分割して譲渡されたんだと思っていた。

>>367
本来なら、北海道新幹線札幌延伸のほうが先だろう。

遠い先だと思うが、大分〜四国が連絡できる見込みはあるから、九州で一番置いて行かれそうな県って宮崎だろうねｗ。

桜田門

はやとははやてと間違えそうなので、、、
何でつばめじゃだめなんだろう

各駅タイプは「なは」じゃないの？

>>412
橋から落ちそうだよな

>>408
そう思ってる人間も多いが新幹線が開通しても大阪〜熊本は今より２０分程度しか短縮しないんだよな
新幹線開通後は新幹線約３時間半、飛行機は一時間弱。
熊本は駅も空港も辺鄙なとこにあるからたぶん半々ぐらいだろ

さくらは長崎新幹線に取っておけよ。
寝台さくらを引き継いで欲しかったorz

大阪ー鹿児島間　飛行機だと1時間だが

高速バスだと12時間もかかるのを何とか汁

>>1
平仮名にするな！櫻に汁！

博多過ぎたらもっとスピード出せるんじゃないか？３５０キロぐらい
目指せよ。

>>422
大阪-桜島なら電車で15分なのにな。

　　　　　　　　　　　　　　　　＜び〜あんびしゃ〜す♪
　　　　　　　　∋oノハヽo∈　　　∧∧
　　　　　　　　　 （＾▽＾　）　　　 （ﾟ-ﾟ= ）､/
　　　　　　＿＿⊂　　⊂）＿＿⊂と＿＿つ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ﾋﾞ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)―━―━―━ｱﾝﾋﾞｼｬ━―━―━(ﾟ∀ﾟ)―━―━―━ｽ!!!!

みなさん開通時の1番列車狙うんですか？

「さくら」の名は交直流化サンライズ型電車かカシオペア型客車による
東京長崎間寝台特急の復活まで温存される、
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました・・・

>>420
熊本ソープってやっぱ良いの？

>>239
じゃあ、北海道新幹線は「むねお」と「ちはる」でいいですね

「あさひ」が忘れられている件

>>1
＞一般公募された愛称には１６万８９５１通の応募があり、さくらはトップの７９２７
＞通あった。以下、多い順に「はやぶさ」「はやと」「さつま」だった。

「さつま」って・・・
大阪発着ならせめて上りは「なにわ」「せっつ」にしても・・・
そういう意味では地名にしないで良かったわ。

正直大阪ー鹿児島なら飛行機のがよくね？

はやとは不味くね

ソメイヨシノは韓国起源だとでも言いたいのか、JRは・・・

ひばり

寝台列車の廃止で、もう永久欠番かと思ったけど、

寝台列車
↓
マクドナルド
↓
新幹線

と、脈々と受け継がれていくんだな。
さくら。

「はやぶさ」「はやと」「さつま」のほうが良かっただろ

さくらって

ところで運賃はいくらべ？
25000円とか30000万とか取るんじゃねえだろうな

鹿児島空港の位置が市街地から離れた所にあるのを考えると、
新幹線の直通で京阪神−鹿児島にも鉄道の競争力は充分付くだろう。
京阪神−熊本は新幹線直通で鉄道利用が主体になるのは間違いない。
因みに大阪−鹿児島と同じぐらいの距離である東京−広島では
鉄道のシェアは4割ぐらいだからな。
新幹線全通で福岡−鹿児島の空路は廃止されるのは確実だろう。
また、今は空路中心の福岡−宮崎は鉄道利用においても日豊線経由から
新幹線鹿児島乗り継ぎになるため、そちらの方でも航空からかなりの
シェアを奪い返せると思う。

みさごで応募したが…

なんか最初からこれならこれでよくね？

九州は片っ端から、伝統列車の名前持ってくな…

そのうち白山とかはつかりとか名付けそうだ

宮崎まで行くのに鹿児島経由の方が速くなるか。
今でも日豊線経由の博多宮崎間は諦めてるみたいだがw

東海道・山陽新幹線も行き先別に列車名を変えてみては？
東京〜博多を［ふじ］にするとか。

>>424
最高速度を260km/hより上げると借り賃が騰がるから

あつひめ って何票あったのかな

>>285
ピンクは汚れると見栄えが悪いから、却下されたのでは？

人種差別ではない

鮮人に囲まれての列車移動、
全くもって不愉快千万で、気分の悪さが十分に伝わってきてました。
日本人ならこの奇妙な連中どもの顔が、
異民族の地をひいているとすぐに判断できるものですが、
最近はその区別がなかなかできない日本人が増えてきているようです。
特に若い世代にその傾向が顕著であり、これからの日本の行く末が懸念されるとともに、
創価鮮人達にとってはますますストーカーがやりやすい環境が整備されつつあります。

これも奴等が仕組んだマスコミ支配の一環であり、
最近ではＣＭに出てくる人間が朝鮮人ばかりになってしまいました。
見苦しくて腹立たしいばかりでなく、何も知らない大和民族の若年世代が、
「彼らを平均的な日本人の顔」と違和感なく受け入れてしまい、区別ができなくなってしまいます。
これは実は日本人としてとても危険な事です。今もって在日鮮人達にとっての恐怖は、
「一瞥して朝鮮人であることを看破されてしまう事」であるからです。

「民族差別はいけない」と、心根正しい良識ある日本人は言うかもしれません。
数年前のこの私も、おそらくその部類だったでしょう。
朝鮮人差別、いや区別が必要にならざるを得なくしたのは、実は当の本人たちの所為です。
他人の国であるこの日本において、通名を用い身分を隠して、
不法殺人傷害行為を何の後悔の念もなく当り前のように行う、
この糞朝鮮野郎どもにはもはや守られるべき人権も人格も存在しません。
ここ数年本当に多くの日本人が殺害されています。
それは、ＴＶで報道される殺人だけではなく、
不法サラ金（鮮人企業）による強制取りたてによる自殺、
工作による社会不適合（ひきこもり等）による自殺、
電磁波兵器や薬物等による死亡、発病、精神障害等・・・
全くもって異民族により、本当にたくさんの心正しい日本人が命を落としています。

「明日は我が身」です。どうか皆様、近所に住む朝鮮人達の日々の行動、動向には、十分に目を向け警戒してください。

不景気不景気と言われるのに、インフラ整備や用地取得の話題が次々に出てくるのはなんだろう？
いざなぎ景気越えのスタート時の雰囲気によく似ている。
関西圏は即刻、不況から抜け出して味噌の嫉妬を買いそうだね。

【鉄道】新大阪―鹿児島中央の直通新幹線、愛称は「さくら」　ＪＲ西日本とＪＲ九州が発表

　１１年春の九州新幹線の全線開業時から新大阪―鹿児島中央間で直通運転を始める新
型車両の愛称が「さくら」と決まった。共同開発したＪＲ西日本とＪＲ九州が２６日発
表した。

　さくらは１編成８両で、新大阪―鹿児島中央間（約９００キロ）を約４時間で結ぶ。
陶磁器を思わせる白藍（しろあい）色の車体で、内装には木材を使うなど「和」がテー
マ。両社は選考理由について「『日本的なもてなし』という車両コンセプトにふさわし
い」としている。
　一般公募された愛称には１６万８９５１通の応募があり、さくらはトップの７９２７
通あった。以下、多い順に「はやぶさ」「はやと」「さつま」だった。「さくら」は、
かつて東京―長崎間などを走った寝台特急の愛称としても知られる。
　新型車両は昨年９月に完成。山あいの急な坂が多い九州区間を走るために全車両に
モーターが付いており、最速は時速約３００キロ。現在、山陽新幹線の新山口―博多間
で試験走行が行われている。

　列車愛称の「さくら」　東京―下関間の特急に１９２９年、日本で初めての列車愛称
が公募され、「櫻（さくら）」が「富士」とともに採用された。５１年４月には東京―
大阪間の特急「つばめ」の臨時列車として「さくら」が運転された。５９年７月には
東京―長崎間の寝台特急の愛称となり、０５年３月に廃止されるまで九州と本州を結ん
でいた。

■ソース(朝日新聞)
http://www.asahi.com/national/update/0226/OSK200902260013.html
※写真　記者会見で、新型新幹線の愛称が「さくら」と発表された＝２６日午前１０時４４分、
福岡市博多区のＪＲ九州本社、山本壮一郎撮影
http://www.asahi.com/national/update/0226/images/SEB200902260005.jpg

本州から熊本・阿蘇〜鹿児島まで修学旅行も楽になるね。

桜島の頭文字「さくら」だけとったから
どこ行きかわからねえよな
名前を見て聞いてすぐわかるものじゃないとさ
「さつま」が一番分かりやすいよ

>>436
『せんだい』行きなんですね？わかります

さくらの他に寅さん新幹線も作ってほしいわ

【東海道・山陽】　
のぞみ・ひかり・こだま
【東北】
はやて・やまびこ・なすの
【上越】
とき・たにがわ
【長野（北陸）】
あさま
【九州】
さくら・つばめ
【山形】
つばさ
【秋田】
こまち

さくらタン(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>385
日豊線の鹿児島〜宮崎間の高速化は必須だね。

大分回りが絶望的に時間が掛かるから

さくらは長崎向けじゃないのか？
はやぶさでよかったのに

散るさくら残るさくらも散るさくら
みんな散る散る九州新幹線

なぜ今まで誰も新幹線に「さくら」と名づけなかったか？
それは乗り物の名前としては縁起が悪いから。
この日本人の繊細な感覚を九州の百姓は理解できないらしい。

桜は寝台列車と決まっておる。

福岡-熊本はバスが15分に1本のペースで走ってるけど、
それと同程度の距離の名古屋-浜松にはバス便が全くゼロ。
これって要因は色々あるけど最大の要因は、東海道本線と鹿児島本線の
スピードの差だよね？
新幹線ができたら鹿児島本線のダイヤに余裕ができて在来線普通電車
のスピードアップもはかられて、バスから普通電車に変える人も
出てくるということは期待できそう？

>>425
節子、それUSJ逝きじゃまいか

>>437
＞マクドナルド

ちょっと待てｗ

>>437
ｗ

>>456
てめぇ大分ー熊本間が3時間かかるのディスってんじゃねぇぞ！！

>>460
熊本駅が辺鄙なところにあるのも影響している

だって長崎新幹線は「かもめ」が鉄板だもん

そんなハイソな名前嫌だなぁ。
「西日本新幹線　ぶるふぁんご」でいいよもう。

ニューさくらにしろ。
さくらは唯一無二。

さくらちゃん〜乗せたら恥ずかしっ ぽっぽー

九州らしく「イモ」がいいな。
「ＩＭＯ」にすればそれほど田舎臭くない。
車体は紫色で。

博多⇔唐津⇔伊万里⇔佐世保⇔長崎

このルートがベスト
で、長崎本線・佐世保線は全線三セク化

「つばめ」とか「さくら」とか、国鉄以来の永久欠番的な名前ばっかり使ってるな。
「つばめ」の方が格上な感じもするけど、今度は逆転するのか。

大阪⇔長崎直通の希望のためにさくらは永遠に欠番になるもんだと思っていた。
やっぱりローカル「つばめ」なら直通は「はやぶさ」だろうな・・・

誰かが車両の外壁に木之本さくらの落書きをするんじゃないかという気がしてならない。

と不安に思っていたら、いきなりコラボ企画やるんだなｗ
狙いがよすぎｗ

新大阪ー宮崎だったら「彗星」だったのに・・

東京から鹿児島まで行くには、新大阪か博多
でのぞみからさくら乗り換えなきゃいかんの？
面倒だから東京まで直通にしろや

なにもかも　めざめてく　あたらしい　わたし
はしりだした　ふねのあと　しろいなみ　おどってる
あなたとの　やくそくが　かなうのは　あした
むねにだいた　あいのはな　うけとめて　くれるでしょう
つばめがとぶ　あおいそらは
みらいのゆめ　キャンバスね
じゆうなせん　じゆうないろ
えがいてゆく　ふたりで

「チェリーブラッサム」＠1981.1.21
うた：松田聖子（久留米市出身）
作曲：財津和夫（福岡市出身）

てか「つばめ」を新幹線につかうなら東海道新幹線だわな。
将来のリニアのためにも欠番にしとくべきだった。
同様に「さくら」は長崎新幹線に使うべき。
どうでもいい鹿児島ルートに貴重な名前を使われるのは不愉快。

富士、はやぶさは豪華客車特急のためにキープかもｗ

>>475
飛行機使えよ。

>>475
のぞみからつばめ乗り継いだほうがいいよ

>>2
お前誰だ

　　　　　　, - '　,､､､.ヽ}},:彡‐-､ ヽ､
　　　　,. '´ 　／-‐- ｀ヽ /　　　＼　`.､
　　　,:' 　　,:'　　,　　, ,　　　　｀ ヽ ', 　 ':,
　　,:' 　　,:'　　,:'　 / ,' 　 i　 ､ 　 　 ',　　ﾞ:,,
　 ,','　,' ,'　　 ,'　 /{ ,'i!　 ,',.　 ',, ',　　',　　 ',',
.　i.i　 ! i ,.　 ,'i　,',,,{.{ |!.　|,,',　 !! }'､　 !　　 i !
　 '!', |, { l l　l'''; i　 ﾞ､ ',ﾞ､ |. ', .}|}ﾉヾ,　r‐-､ l.|
　　! ﾞ､ヾ',',ヽ|　_......_　　 ｀ﾞ　V......_　|ﾉ!｀ヽｨl l
　　　　| iヽl　ｯ''ﾞ~~ﾞ'　 　 　 'ﾞ~~ﾞﾞ'ヾ_.,','　　,','
　　　　! ! ||', ⊂⊃　 , 　　 　 ⊂⊃.〃 　.,i
　　　　l ', ii .l 　 　　 ｰ-‐　 　 　 ノ.,' ,　,:'ﾉ　　　　さくらだよーーー
　　　　 ',.',{{ ヽ､　　　　　　　　 _　ノ,:' ,:'´
　　　　　ﾞ､',',|ヽ､ヽ､ 　　　　 , ｨ／"〃ﾘ
　　　　　　 ヾ ヽヾﾞﾞ'｀!' ー ´　|"´ノ'
　　　　　　 　｀ヽ`,｀「´´￣｀｀_, イ
　　　　　_...､--‐‐''´　　　 ____.....〉｀'‐‐--- ､

1日に一本くらいはサンライズ・エキスプレス豪華版みたいので、
夜行があってもいいような気がする。　人気出ると思うけど

もうこれでいいよ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿筑＿＿＿＿＿＿＿鹿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿紫新＿＿＿＿＿＿児
新新西＿＿＿新＿新＿東＿新＿新＿新＿＿新久船大新＿新新＿＿島
大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博鳥留小牟玉熊八水出川中
阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多栖米屋田名本代俣水内央

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿こだま
●●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●●＝●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ひかり
●●＝＝＝●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿のぞみ
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝●＝＝＝＝●つばめ（速達）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●つばめ

新大阪〜鹿児島中央を結ぶんだから、なはにするべき。

>>477
どうでもいいという意味では長崎の方がどうでもいい

>>484
オカヤマンがイカリング

>>475
8両じゃ新大阪東京間で儲からない。

鹿児島って大阪国から逃げてくるチンピラ多いのよね…
大阪国とは鎖国して欲しいよ…

読み方は
「さ
　　く
　　　ら」なの？

「　 くら
　さ　　」なの？

よーし、お父さんはこれに乗って福岡と熊本のハレンチグループに遠征するぞ

>>490
下

是非とも、渡瀬十津川警部に乗車して頂き、トレインジャック犯人と対峙して欲しいですね。
『此方が元祖だ』てね。

>>490
「　 　ら

　さく　」

新幹線の大阪-鹿児島往復54000円って料金はもうアホ課と。4時間ってのもアホ。
飛行機なら70分で着くし今ならJALに直接予約してもホテル1泊付きで26000円くらいからだが。

>>490
鹿児島の人かな？「つばめ」は低低高？低高低？

魔王とか強そうでよかったのに

そろそろ新幹線の夜行列車解禁してくんないかなあ。

>>485
それは航路接続列車だけだろ

>>489
お前日本語が不自由みたいだな

こんな田舎電車につけられるとは「さくら」も落ちぶれたもんだ

結局既存の名前を持って来たか

ネタが切れたんだな

さくらよりつばめの方がどう見ても速そうなんだけどなあ。

仙台から8〜9時間かかるけど１日で九州までいけるようになった
開業したら由布院か別所にいってみるかな

>>505
湯布院（由布院）は男性蔑視

絶対行かない！

長崎のやつらが組織票でもつかったんじゃないのか？
さくらは鹿児島には来てないだろ。
つばめは昔名古屋から熊本までなら来たことがあるが。
はやぶさが良かったなぁ････

あさかぜもいつか復活して欲しい…

>>451
桜島から取ったワケじゃないと思うが
廃止になった寝台特急「さくら」からだろう
九州は他にも「かもめ」「つばめ」といった国鉄時代の東海道の花型特急の名前を
自社の特急の愛称にしてる

>>507
新大阪〜（西）鹿児島（中央）なら「なは」「明星」「あかつき」なんだがな〜

まあ、夜行列車でなければ「明星」「あかつき」はナシか・・・

>>296 あの人って誰？

　　,,,､､､,,
　/`-　 -'ヽ
「/`ｰ./　-'ヽn
｜：　し　： .|J
　!　 ◎　　/
　ヽ､＿_,／

スーパーグリーン車は
つくのかな

「むくげ」にでもしておけ

>>504
つばめの臨時列車がさくらだったんだよな・・・

大阪発鹿児島行き昼行特急だから「なは」か「みどり」
だと思ったのに

>>451　ほか
「さつま」って、キセル乗車を連想させるだろ…

>>503
横綱手前で足踏みしている現役力士の四股名を、名付ける付ける様な会社も
有るからなｗ

ＪＲ西日本は博多〜小倉をＪＲ九州にやればいいのに

>>475>>488
８両編成を東海道で走らせる事は出来ない
理由はトラブル発生時に車両のやりくりが出来ないから

300系、700系、N700系の座席配置と座席数は同じ

500系は少し配置が違うから東海から嫌われている→来春にのぞみから外される→西で短編成化されてこだまに



全て決めたのは火災将軍です

「KTX」でいいんじゃね？

元京都市民だが、せめて名古屋から運行してくれ

>>513
またまた面白いご冗談を^m^

運賃はどれくらい？

>>514
櫻は三等車のみ
燕は東京〜神戸間各等連結の速達重視と役割が違う

次のトラベルミステリーのネタは決まったなw

のぞみの愛称を考えたのはテレビタックルの阿川さん

>>495
なぬ　片道27000円だと〜
飛行機の正規料金と変わらないんじゃねえの？？
飛行機だと1時間だぜｗ

格で言えば
つばめ＞富士＞さくら
だと思うんだけど

>>495
鉄道が好きだから関係無い

>>508
東京−博多間の「のぞみ」は「あさかぜ」と改称すべき

>>527

戦前の特急愛称のランク

富士＞燕＞鴎＞櫻

>>528
おまえの話なんて関係ない。

>>538

きもっ

熊本発着も１〜２往復あるかな？

ならばそれは「みずほ」で。

>>532

>>538に向けた地雷か？

>>523
戦前の「櫻」は富士の補完として3等のみからはじまった。

戦後の「さくら」は多客期の「つばめ」の続行する臨時としてはじまった。

>>530
つばめは国鉄のシンボルのイメージが強いので

>>533
多い時間帯では、新大阪−鹿児島中央１本、新大阪−熊本が１本、
計毎時２本になる見込み
ＪＲ九州単独で運行のつばめは時間問わず博多熊本１博多鹿児島中央１が最低

さくら：『時速３００キロまで耐えられます、技術部のお墨付きですヨ♪』

プロデューサー：「・・・・・・・・・・・ほう、３００キロとな・・・」

>>518
もう今改正でも既に「お前みたいな異端児はうちの部屋では寝かせないよ」状態だからな＜500系車両

>>495
鹿児島空港が恐ろしく不便なところにあるのを割り引いても
この価格設定はないわ。

博多から乗り換えめんどいから助かるけど
つばめのようにお姉さんは乗務員として乗ってないのかな。

オレならこうかな。

【東海道・山陽】　
飛雲・彩雲・碧雲
雲シリーズにしてみた。

【東北】
陸奥・前沢・那須野
【上越】
佐渡・谷川
【長野（北陸）】
信州
【九州】
大隅・那覇
【山形】
上山
【秋田】
きりたんぽ

京成とかぶるだろ

>>518
短編成化ってことは中間車の先頭車化改造とかするワケ？
500系はあの顔じゃないとイヤン

>>540
ニュースのスーパーのチラ見だから間違ってるかも試練。片道27000円はちょっと割高だな。
距離から言うと23000円くらいが妥当な線だな。

>>544
一編成あたりの両数を16両→8両に減らし中間車を廃棄
（指定席は元グリーン車）

>>491 ｢Ｈな貴男のハレンチグループ｣は2月1日より‘ハレ系’に改称いたしました。今後とも変わらぬご愛顧の程、宜しくお願い申し上げます。

>>484
博多南はどうした

>>546
廃棄って…もったいないな

>>542
わかりにくいな
特に漢字は

>>545
同距離の広島〜東京は往復で29000円だぞ
値段が倍もするんかね？

JR九州が絡めばもうちょっとデザインを何とかしてくれると思ったのに…

大和（やまと）がよかったな・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3812213

鉄道の運賃料金の仕組みが根本的に違うから仕方が無い
航空機や高速バスだと、「どっからどこまで何円」って決まってて、
両端の区間のみ、あるいは両端の地域のみでしか乗り降りできないから、
そんな価格設定で何も問題は無いが
鉄道の場合、在来線だと数キロごと、新幹線だと数十キロごとに駅があるから、
距離が伸びれば伸びるほど高くしないと割に合わない
解決方法は、一部の区間のみで使える割り引き切符を出すのみ

奇しくも今日２月２６日は宮脇俊三先生の命日でもある
天国の先生は何想う・・

>>545
27000円は航空料金だよ
新幹線は片道、新大阪―鹿児島中央が運賃12000円と特急料金9000円で
21000円くらいと言っていた

この名前は長崎新幹線建設への熱いメッセージとみたw

>>557
21000円か　微妙だよなあ

高速バス12時間12000円も微妙だよなあ

さくらって余り速そうなイメージないな
やはりハヤブサだろ？ＪＫ

内装のインテリアどうかな？

台湾高速鐵道は機能重視なデザインになっちゃったからなぁ…

なんでもいいから安くしろ。

「さくら」だと、どうしても長崎に行ってしまいそう・・・

かるかんでおｋ

>>517
JR西日本がつぶれます

　　　　　　　　　　　_,.. -‐ ､､,.-― ::..､、T ￣ﾞi
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　　　　　　　／::::::::::::::::::::::;::::::::::::::::､::::::ヽ:::::ﾞ!;ハ
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　　　　　　　　　　 ﾞ!￣!`　　 '´|￣l` ,'::|6 !:::;.'::::l .　,.-'ﾞ､
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　　　　　　　　　 r,!::/!｀i　 _,!　 ,.-''|i|::::|:.｀ヾ、:::::::ヾ::;､:::::::::ﾞ!'::::;'
　　　　　　　　 r' .i:;'ﾆﾞ､|‐'' ,!／　　! ﾞi::|__;.:i ヽ､::::::::ヽ､::::::､::ﾞ!/
　　　　　　　　,.!　|:!.r ハ ／　　.::. .,.-l:|::. ..ヽ　｀ヽ､::::::､::::::ﾞ､!'
　　　　　　　/.∧ |i ﾞY　.i 　 　 .;.. '　 :|i　　　 ＼　 ﾞヽ:::ﾞ::::ﾞ!::ヽ
　　　　　　./　　〉.|!　　/　　 ／　　　/'　　　　　ヽ　 ﾞ!::|!::::::iﾞ､ﾞ!
　　　　　_,.}　!_/　　　/　 ／　　　　　!:.　 ,!　　　:. i　 |::i:::::::!' ﾞ|i
　　　 r'´ __/,7　　　/ ,／　　　　　;'　　　　　　　:.:.ﾞ! /:'::::/^!　|!
　　 ,ｨﾞ'´_,.:' ,'　　　/,.ｲ　　　　　　 ;　　 .:.　.:.　　 !::.:ﾞ､::／
　 / ,.;. :.'　 i|　　 /|'::.|::. ..　　　　 .:!　 .::.::!　:;. 　ﾍ:::i::.ﾞi
　 ! '　　　　i|　 ,/ i|:::!:::::::::::.:. .. .. ::ﾞi　::.::;'-'":::!　　ﾞi ./
　 ﾞ､::. .　　　ヽ/　/-ﾞ､::::::::::::::::::::.:..:ﾞ::.::::;　　.:. ..　　'/

伊丹まで35分、飛行機で1時間10分、鹿児島空港から40分、乗り換え待ちを考えずに3時間弱
新幹線で4時間

うーん、どっちがいいか迷うなあ
三時間半きったら新幹線圧勝になるだろうね

自分は鹿児島にちなんで「やまと」や「かみかぜ」って公募しましたが見事落選しましたなぁ〜（涙）。

>>537
熊本発着の新大阪行きはないＱが言い切ってる件について

…いや、Ｑのアタマがおかしいんだぜ？

これって一番早い列車になるんだよね？
だとしたら、スピード感ないのが嫌だなぁ。
つばめと逆にすればいいのに。

>>475
長野経由でいかないと、どこかの知事に文句言われるぞｗ

鹿児島知覧特攻さくら･･･

「はやと」じゃ駄目なのか？
確か公募では一番多かったらしいが

結局のところ、当たり前のことだがメリットを受けるのは
広島や小倉辺りから熊本や鹿児島に行く客だろうと

ＪＲ西日本的に直通させたいのは、広島−鹿児島中央なんて区間列車を
純増させたくはないから現行のレールスターとほぼくっつけることによって、
運用を減らせるって利点があるからだろう
結論　俺みたいな鉄ヲタ以外で全区間乗る人は居ない

>>573
はやてと混同すると言うのが１番の有力説

>>567
東日本が言ってた　インターネットでも見れるが
航空機と鉄道のシェアで、鉄道が勝るのは３時間圏内だって
だから青森、あるいは北海道（函館）を３時間圏内にするために、
将来的には４００ｋｍ／ｈの運転も視野に入れているって
３２０ｋｍ／ｈは既に決定、３６０ｋｍ／ｈもほぼ決定かなぁ〜って感じだけど、
４００は正直かなり微妙

>>573
肥薩線を走っている特急「はやとの風」（別名ゴキブリもしくはボッタクリ特急）があるから紛らわしいくて除外されたんでしょうね〜。

>>567
料金の問題の方が大きいんじゃね。飛行機は正規は高いけどやたら割り引きあるからな。

札幌発・鹿児島行きの日本縦断新幹線寝台列車って駄目ですか？
流行の高級寝台列車使用にすればじーさんばーさんが大量につれると思うがｗ

実は「さくら」としてデザインされた
800系の立場が無いじゃないか

つばめは北へ、さくらは西へ

で、長崎行きはかもめになるのか
フリーゲージでみどりもくっつけて

鹿児島空港の場所を考えたら４時間かかっても新幹線を選ぶかも。

桜のロゴマークを車体に塗装したらカッコイイと思うんだが！

>>583
新幹線の乗車時間が3時間を切ると
新幹線が飛行機を圧倒するようになるという話だしな。
全国的な傾向らしい。

1時間に博多行き、大阪行きの2本だから
新幹線の勝利だろ

九州の桜はヤマザクラが多くてイマイチ。
「さくら」というネーミングはちょっと違和感がある。
熊襲の国なんだから「九州新幹線くまそ」にすればいいのに。

ビュッフェ復活しろ

日本に一本の軸を作るのはその沿線にとってはいいかもしれんが
山陰とか通ってない地域から産業や人をますます吸い取る結果になるんで
均衡ある日本の発展って意味では良くないね。

グーグルで調べたけど鹿児島市街から飛行機で大阪までいくのも４時間かかるのか
こりゃ明らかに新幹線の勝ちでしょ

新大阪〜鹿児島中央で片道２７０００円もかかるワケねーだろ！

誰だよ、ホラ吹きまくってんのは。ノーマル運賃でも２００００円もかからんぞ。

新八代〜鹿児島中央は３セク化で平行するＪＲが無くなったから、短縮された
新幹線の実距離だし。
東京〜広島と同程度だよ。

>>585
例外があるんだな。
東京〜青森。
八戸での乗り換え、在来線１時間込みでのトータル４時間でも、現在は鉄道が
７割押さえている。

☆鉄道の利点
・都心部まで直接行ける
・途中駅からでも行きやすい
・乗車手続きが簡単（１０分前に駅に着いても乗れる）
・航空機に割り引きが無ければ基本的には安い
・本数が多い

☆航空機の利点
・とにかく早い
・割り引きがある場合鉄道より安くなることがある

加筆訂正よろ

>>589
それはマス目の大きさの問題でしかない。
あなたが均衡状態だと満足しても、自分の県が自分の市が自分の地区が自分の町内がと均衡を求める声はやまない。

経済発展における均衡って悪平等の事だと思うわけだ。
悪平等呼ばわりを防ぐにはマス目を大きくするしかないね。山陰山陽で分けるのが間違い。西日本と東日本で均衡が取れていれば善しとしてくれ。

>>591
北海道まで吸収しようとしてるんだから、
東日本、恐ろしいったらこの上ない　青森の空港も市街地から遠いしね
流石に新千歳には勝てないだろうが　函館ぐらいなら可能性ぐらいは・・・

>>590
予定されている運行計画のままでは、鹿児島空港が僻地にあっても、
まだ飛行機の方が早いんだけどね。
九州新幹線内は２６０km/hに抑えられているし、山陽新幹線内でも
速度は３「のぞみ」と同じ３００km/hだけど、最上位の「のぞみ」より
停車駅が多いので新大阪〜博多で１５分くらい遅いのが、新大阪〜
鹿児島中央の４時間という理由。

現状、大阪〜鹿児島は飛行機利用が９割方取っているけど、それを
新幹線で３割くらいまで押し上げたい、っていうのが当面のＪＲの目標らしい。

もし、山陽新幹線内を「のぞみ」と同格の運転をして、九州内も３００km/hに上げれば、
九州内で熊本のみ停車の便だったら、丁度３時間３０分くらいになって、シェア５割も
固いんだけどね。

整備新幹線の２６０km/h縛りは、いわゆる‘大人の事情’ってやつだから仕方ない
面もある。

今度、富士が無くなるから新しい束の新幹線に富士で良いんじゃないのｗ

0:00鹿児島中央駅から空港リムジンバス乗車
0:50鹿児島空港到着、搭乗手続き
1:00検査場ゲート、搭乗口へ
1:10搭乗
1:20離陸
2:25伊丹着陸
2:35到着ロビー
2:50大阪空港駅から大阪モノレール乗車
2:55大阪モノレール蛍池駅で阪急へのりかえ
3:00阪急蛍池から阪急宝塚線
3:15阪急梅田駅

飛行機の出発着陸、電車ののりつぎがスムーズに行って3時間15分
手荷物預けたり、ゲートが混雑したり、出発が遅れたりを考慮すると
4時間かかることはざら

すぐ乗れてすぐ降りられて時間が読める新幹線がかなり有利
鹿児島大阪線の航空機はJALANAともに居住性低いので（ANAが少しマシ）
さくらに軍配が上がるだろう

東京ー広島で新幹線4割だろ
大阪ー鹿児島も4割はいくじゃね？

4割

やっぱ、なは　にするのが筋だよなあ

さくらの停車駅は
新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多、新鳥栖、久留米、熊本、鹿児島中央

これでよろし

>>599
最新のネタでは、東京〜広島はほぼ５対５だそうです。
それも、新幹線が上回ってのものです。

岩国空港が出来たらどうなるだろうね？

新幹線って遅いよなｗ

広島ー熊本
広島ー鹿児島は結構需要ありそう。

>>602
宮崎経由頼む

>>602
俺は、九州内は新鳥栖の代わりに川内を入れたい。
長崎方面が出来るのなんて、まだ先だし。

r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 ｖ 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′ｕ　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　ｖ　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::　大牟田ホモﾆｰﾄ青年；有明ＷＥＮッ！
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
はハイ。。　 ヾ¨'●"ry､｀ 　 ●ﾞ='ニ,,,｀　 ｖ }::ヽ(ノ ほんとにいいのか？いいんだな！
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "三 'l,;;;;,,,.、　　三　　　　,i:::::::ﾐ お前を好きにして。。
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ ﾊｱﾊｱ　ウホホイ
:::Ｕ:::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
↑有明の月＠　:::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／
ﾋｸﾋｸ〜 ＯＣＮ単発ＩＤ乱造・自作連投大王

大牟田地域の恥;有明の月、　粉が誠にイチャモンで誠道会ホモレイプ失踪？
【銘菓百撰】九州・山口・沖縄ﾁﾗｼの裏75【ｺﾃ茶】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1234015681/406-408

>>598
4時間でいけるのはどうせ1日1往復だけだろ。
たぶん5時間近くかかるのが最多になる。

>>602
新鳥栖、久留米は止めなくてよし
博多からつばめ、または赤い快速をご利用ください

九州電力がJRQに圧力かけるので
川内は何本か止めるでしょう

単発ＩＤ自演王；有明の住む新大牟田は駅ごといらのでは？ｗｗｗ

ASUSは”アスース”じゃなく、
”エイサス”って読むのが正しいと思うんだ

>>561
こんなの。
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html

鉄的には「はやぶさ」でしょうな

大阪⇔鹿児島は「当面」３割目標だけど、２〜３年すれば４割越えるでしょう
広島⇔鹿児島・宮崎は壊滅ですな。広島西飛行場は定期航路がなくなるね。ボンバルで羽田就航できるか？ですな

「はやぶさ」は東京直通のためにとっておきましょう
車体には漢字で隼の文字…

>>613
なんだかグリーン車より普通指定席のが豪華そうに見えるがｗ

鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静富三熱小相横品東上
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡士島海田模浜川京野
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━＝＝●━━━━＝━━＝＝━━●━●→
●●━━━●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━○━●━━●━＝●━○━○━●●●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→

品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
←●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●
←●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●●
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

実際の鳥の飛ぶ速度で言うと「つばめ」と「隼」じゃあどっちが早いの？

富士はリニアにとっておこう

>>618
隼は高空からの急降下で時速350kmを叩き出すそうな
持久力は渡り鳥の燕の方があるのかもしれない

青みがかった色がベースの新幹線に『さくら』はないだろ。
『さくら』なら桜色に変えろよ。
http://traintrain.jp/image/viewer/id/352844

隼⇒急降下で≒400km/h

『はやぶさ』はリニアで使ってほしいな。
でもJR東海は『のぞみ』みたいな抽象的な名前しか付けないかな…

>>616
さすがにそれはないｗｗ
幅がちょっと広いだけでその他は普通に普通車だ。

>>614
同意。｢さくら｣は長崎行きのイメージ強すぎるんだが・・・・
長崎新幹線まで置いとけば・・・・・、とも思ったが
長崎新幹線はやっぱり｢かもめ｣なんだろうな。

>>598
ただ、飛行機にはマイレージというオマケが付いてくるからｗ
ＪＲにもポイント制度みたいなのあるけどしょぼいしね。

特に毎週往復するようなヘビーユーザーになると
飛行機はマイレージの上級会員として優遇されるから
（ま、ラウンジでビール飲み放題ぐらいのもんだけど）
なかなか飛行機も簡単にはシェアを落とさないと思う。

さすがに大阪−熊本の飛行機は没落するだろうけどね。

>>626
熊本ー大阪は現行より２０分程度しか短縮しないし直通新幹線は１時間に１本か２本だぜ
熊本駅は都市規模で劣ってる鹿児島よりずっと利用者が少ない、辺鄙な場所にあるし、県民に鉄道文化がないからなんともいえん

難だよ　8両編成ってＷ　16両だろ　新幹線は

しかも1時間に1本とかって　のぞみは1時間9本だぞ

必要無かったんだよこんな路線は

>>627
熊本空港もずいぶん辺鄙なところにあるから
新幹線は善戦できると思うけどね。

しかしよく考えたら、
福岡と宮崎以外は九州の空港ってえらく不便なところにあるよね。

善戦どころか熊本大阪間なら新幹線の圧勝になると思う。

新幹線の名称って必ず３文字で名付けないとダメなの？

やまびこ
とき
たにがわ

ひかりレールスター

グランドひかり
ウエストひかり

>>1
ちなみに、「富士」は３月までらしい

できたら
九州新幹線「はやと」
北陸新幹線「とうどう」
東北新幹線「さくら」
にしてほしかった・・・

>>558
長崎の乞食さま

これ以上、私たち日本国民にタカらないで下さい。

>>592
ID:a/qd2YgO0みたいな馬鹿しかいないから、
しょせん鉄ヲタってからかわれて、一般女性から気味悪がられるんでしょうね。

誰も乗らないこと必至（現在もガラガラ）の九州新幹線の建設費用　おどろきの1兆数千億円　　
結局のところ、わたしたちの子孫が背負わされる莫大な借金

>>302
おまえ頭だいじょうぶか？　九州新幹線建設費用1兆数千億円、おまえが払え

8両編成のニセモノ新幹線　　1時間に一本（笑）。
現在でも新大阪─鹿児島　5時間で行けるが、ほとんど誰も利用していない　　
わずか1時間短縮されるだけで、運賃はさらにアップ！

いい加減にしろ、九州の乞食猿ども

しかし、こんなに祝福されない新幹線もめずらしいねｗ

開通前から、破綻することが目に見えるからなの？

「さくら」　←チョソが大好きな言葉だねｗ　

対馬とかのように、九州って、チョソに乗っ取られてるんでしょ？　お似合いじゃんｗ


ていうか、ＪＲ九州ってつぶれるんじゃない？　
そんときは、九州の「馬」の骨どもは、てめえらで建設費用払って下さいよ

ああ、「さくら」って名付けたのは、「さくら」が「馬鹿」の「馬」を意味するからなのねｗ

　「さくら」と逝えば「長崎」に逝く列車のイメージが強いけれど、古くは東海道線の臨時
「特別急行」列車だったからして、鹿児島に行く列車の名前として生まれ変わるのは悪くない
と思われ。桜島もあるし。
　個人的なお願いってか希望なんだけれど、ビジネス客が多い東海道新幹線と違って、観光客
も多い路線になるだろうからして、是非とも「食堂車」ないし「ビュッフェ」を復活して
もらいたいなと思った。４時間あるわけだからして。（´・ω・｀）

>>639
18きっぷで乗れる路線が新幹線開業でどんどん無くなるのもな
新幹線開業後は平行在来線は運賃糞高い第３セクター
へたすりゃ廃止になりかねないし

>>316
同名＆鹿児島出身ということで横峯さくらだな、パパも一緒に来るかもorz

東京　福岡　　新幹線　5時間　　　　　　1対9　飛行機
東京　広島　　新幹線　4時間　　　　　　4対6　飛行機

大阪　鹿児島　鉄道　　5時間　　　　　　1対9　飛行機
大阪　鹿児島　新幹線開通後予想　4時間　3対7　飛行機　

飛び込みしたら
“サクラ散る”

>>255
み・・・見事じゃ・・・。（バタッ）

>>639
お前がどこ在住か知らないが、九州のことよく知らないならテキトーな発言はやめとけよ。

鹿児島〜新大阪間が４時間て早いな
おれが学生の頃は鹿児島〜博多間の
特急有明で４時間半もかかったのに

名古屋から久留米によく出張行くんだが、さくらが営業運転を開始したらもっと便利になるかね。

ちなみに今は中部国際まで行くのがめんどくさいから新幹線→リレーつばめを乗り継いでる

鹿児島への帰省の選択肢が増えるな。

・のぞみ→（博多乗り換え）つばめ
・ひかり／こだま→（新大阪乗り換え）ひかりRS／こだま→（博多乗り換え）つばめ

に加えて

・ひかり／こだま→（新大阪乗り換え）さくら

ってなるんだから。

バス一本なら

・はかた→（天神BT乗り換え）桜島
・昼特急or都内各地発着の大阪逝き夜行バス→（梅田乗り換え）サザンクロス

ってパターンもあるんだけど。

スーパー北斗始発に乗れば、何とか最終で札幌から鹿児島に到着できるかな？

北海道には新幹線がないから旅行するのも一苦労(´・ω・｀)
交通費だけで圧迫されてしまうし、時間もかかりすぎてしまう。

鹿児島行きなら「はやぶさ」が妥当だったんじゃないかな。
地元に親しまれた愛称だし、速そうだし。

またﾊｧﾊｧするヲタが発生するのか

てかこれ出来レースだよな？
募集前からインテリアデザインで自由・指定・グリーン席ともに
桜の木目調ってかいてるし桜にする気まんまんじゃん？
http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html

東日本だとあまりメリットないが
西日本の人にはメリットあるからあったほうがいいだろ
出張多いから速く移動できることはいいことだわ

>>648
水俣ぐらいから川内あたりがアホほど時間が掛かったんだよね。
今では八代〜鹿児島中央が35分。博多まで開通したら1時間10分ぐらいでしょ。

>>645
それでダイヤが乱れたら錯乱状態か。

「はやと」じゃないんだ
「さつま」とか「おあつ」もよかったのに

>>127
「へいわ」と「はと」が残ってまつ。
敗戦国日本はおとなしくアメリカ様の植民地になっていればいいニダ。

新幹線「からいも」

335 ：名無し募集中。。。：2009/02/27(金) 11:45:11.30 0
>>308
山陰新幹線とリニア完成で、山陽と東海道のバイパスが出来るぜ


　　　　出雲ー松江ー鳥取ー豊岡ー福知山
　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
博多―下関―広島―岡山―新神戸―新大阪―（リニア）―名古屋―（リニア）―東京
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都―名古屋―浜松―静岡―熱海―新横浜

ｻｸﾗﾀｿ久留米に止まってくれるかなぁ・・・

そしたら静岡→久留米の帰省が楽になる

>>275
「ひかり」もいるしな。

>>627
新大阪〜熊本は３時間２０分程度とされているから、東京〜岡山を見れば
新幹線が６割以上取ってもおかしくはない。
それに何も‘さくら’を待つ必要はない。速達のぞみと博多でつばめは対面で
乗り換えられるし。

>>644
ネタ古い。
東京〜福岡は相も変わらずだけど、東京〜広島は５分５分で、最近は新幹線が抜いた。
ソースもあるから、欲しかったら俺様に頼め。

籠嶋県人が大挙して近畿地方で悪事をはたらきにやってくるから
気をつけないといけませんねｗ。お前ら籠嶋の県民性を知ってるか。

口減らしの為に子供を県外で就職させておきながら親元への仕送りを
強要して親がその金額を近所で競争してるような土地柄。また仕事が
嫌いでどいつもこいつも公務員になりたがり、2、3年でクビになる
自衛官や役所の臨時職員にでも行列をなしてなりたがる。

私生活でもチョンみたいにカネに汚く、カネが一番、本人と親兄弟が
二番で後の周りの人々を食い物にして平気な顔をしてる県民性。
交流、交際、縁談、商談はやめましょう。

>>664
噂では新大阪〜鹿児島中央間直通よりものぞみとつばめ最速を博多で乗り継ぐほうが所要時間が短くなるようにするらしい。

桜島見てみたいな　指宿行ってみたい　絶対行くよ　＠堺市民

「なぎさ」はダメだったか。

>>666
会津出身者が、鹿児島人は野蛮な猿だって言ってた

散りそうな名前ですね。

わかります。

鉄道おたくがビジネスνでwikipedia知識を披露しております。

中央駅をいまだに西駅って言ってしまう
長く住んでる鹿児島市民には分かってもらえるはず

IDにプロバイダがでるようになった？
ビビック九州なんだけど

>>666
既に大阪って集団就職でやってきた元鹿児島県民がいっぱいいるんだけど？

大阪でも大阪府内よりは兵庫県尼崎〜西宮〜神戸の阪神工業地帯に多い
東京なら京浜工業地帯エリア
工業地帯あるところ集団就職した元鹿児島県民あり
退職後は鹿児島へ帰る人そのままその土地で骨を埋める人
さまざま

JR東海がさっさと許可ださんから遅れまくりじゃん

整備新幹線は九州までで打ち止めだ。
さくら万歳！

>>673
今からでも遅くないから新鹿児島駅にして欲しい。

白い車体だと聞いて「うさぎ」で応募したけどダメだった
足速いし悪くないと思ったんだが

西鉄（天神）工作員の特徴
■１　不利な書込みに対して“必ず絶対迅速に”反論する（スルー出来ない・知らない・許されない）
■２　書込み有利になるまでいつまでも絶対に休まない休めない（年中無休２４時間営業）
　・西鉄系交通（主にバス）客・自社商業施設客を、流失させかねない事象計画に対し
　　手段を選ばない対策（例：新規鉄道建設反対、JRQ線への誹謗中傷、郊外店への悪質デマ）
　　→自由競争に弱い（商品質が低いから（立地条件優位性のみ））
　・福岡（天神）ﾏﾝｾｰ方向しか許されていない（北朝鮮並の言論思考統制）
　　→福岡天神ﾏﾝｾｰ≒他地域を貶めること （☆☆ｺﾞｷﾌﾞﾘﾗｰﾒｿ店手法は西鉄の十八番）
　・上記事項達成のため、西鉄社員会社自宅で２４時間監視工作活動に勤しむ
　　それだけでなく雇われ工作員（ネットプロ）もフォローする
　　→社員だけでは２４時間監視工作は到底不可能→決して安くないネットプロ費用
　・しかし、肝心な一般庶民の立場（気持ち）は汲み取れない
　　→露骨な「上から目線」（西鉄の揺ぎ無い社風伝統）

　補足事項：西鉄の事実
　　　　　「黒い霧事件」で球界追放選手が出た唯一の球団企業

>>680
黒かったら「うなぎ」は採用されたんじゃない

ヒゲが生えてたら「うざき」とか

>>671
違うよ、通過後路線掘り返したら死体が出るんだよ。

三月事件を起こした「桜会」から採用した名前だね。

大阪や東京の大学へ行くために3月にさくらに乗って旅立つなんていいよなぁ。

以前「あさひ」っていう新幹線があったはずだがなくなったのか？
確かみどり色の新幹線だったと記憶しているが
それも最近見ないな

西鉄バスも利用してね

「もっこす」が良かった。

スピード感のある名前例えば「チェーストー」とかが良かった。

「さくら」は「さくら」だけだからよかったのに
「さくら34」とか「さくら247」とか、やめてくれ

>>691
そんなにたくさん走らんから。

みずぽ

CCさくら板ってまだあったんだな

さくらﾀﾝ(*´д｀*)

暴走特急「とら」

飛行機乗るとほぼ確実に中耳炎になるから
新幹線が増えるのはいいことだ。

さくら始間大混

鹿児島行きだから〜とか言ってるやつ多いが、九州からすると新大阪行きだから、「なにわ」で。

鹿児島中央　出発のご案内

１０：３０　さくら　　　 新大阪
１０：４２　はやぶさ　東京
１０：５０　あさかぜ　仙台
１０：５５　はくつる　　青森
１１：００　まりも　　　札幌

新幹線にIC改札機導入したら
JR西の新岩国　厚狭駅は客ガラガラなのに
最終列車まで駅員配置するのかな？
こうなりますと「コストダウン」どころか「コストアップ」になりますね

JR九の新大牟田　船小屋のエリアは説明不要でしょう、
特に船小屋の無人駅から最終まで駅員配置に昇格てことはまずないしな。

>>687
上越新幹線版『ひかり』が『あさひ』だったが、後に長野新幹線ができ『あさま』と名付けられた為、
紛らわしいので上越新幹線版『こだま』だった『とき』を『あさひ』のポジションに昇格させ、『あさひ』の名は廃止された。

もっと速そうな名前が良かった。はやぶさとか

　　　　　　　　　　 , -ｧ､
　　　ﾍニ ｀ヽ　_∠∠　-ヽ. ,, _
　　/　　　 ／´::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
　 〈　　 -/　.:. .::.. .::. . ..　:.　:..ヽ.:.:: 、
　　ヽ_　 '..:::::::::::::i::::::::::ﾄ;:!､:::::!|::::!::::ﾘ
　／ / 7!:::::i:::::::::|i,⊥!｣ |! L::」'-T7
　ゝ/　 ﾊ::::::､;:イｨﾄ-1ヽ　　 r=　!'
　 7　 ,　ヽ::f'｀!ﾍヾ:::ﾉ 　　 , 　　,
　　＼ﾄ､＿iヾ'_､::＼ 　　ー '　 ｲ　　　＜新幹線さくらで楽しいご旅行を　
　　　 |::i::::|::丁:::＼::ヽ　 r_ イ|:::!
　　　ｲ::|::::!:::i::::::ノ-ヽ;::＼!|ヾ｀!:|　r「￣￣i|
　　　i::::|::::::::|:::f　＿,. ｀ヽ|｀ヽ,!｀}_,.っ､＿_ﾉｪｮｭ__,
　　　!:::i|::::r＝1´:.　　｀,＞-‐7i'　 '´,ﾆ⊇-'￣￣
　　　ヽﾄ､::|　　 ヽ;:...　　　　 | !-r＜!ｨT´
　　　　　｀ ヽ,　 _,,}r'､/｀1　 i |ヨ!r 1ヾﾄ,
　　　　　＞" ７ /!　 ! ノ-､ Y'Ｔ|-､ !,-Ｎ
　　　　く　 ／ ｨ rﾞ‐'〇,.　< ,　| |､_O､ﾉ |
　　　　 }／　/ | 'ｭ_,.Y ヽ-'/　 ! |i´Yヽ. |
　　　　 ｱ｀V　∧ 　 ゝ-' ｲ　　| iド'_ゝ' j
　　　 ./　　' /　∧　　／|　　.:| !|　 ￣
　　　/:. 　 /　 /　 7'"　 |　　::| |.!
　　.〈:.. 　/:.　/　　'　　　|　　::i　 |
　　　＼/.:　/　　 !　　　ｉ　　.::!　 |
　　　　　｀ヾ、　　|　　　, 　 :::|i　 |
　　　　　　　 ￣7ー‐r----,.L - '
　　　　　　　　く ＼_;,}　 - {
　　　　　　　　　＼ ﾞ7ｰ-　_ゝ､
　　　　　　　　　　 ｀ゝ-　..,,＿ )

>>607
長崎方面なら博多始発でいいのでは？

>>637
長崎に新幹線は来ないというメッセージじゃないのか

　 　　　γ 　 　 　／ヽ　 　 　 ヘ　 　　 ヽ ヽ
　 （o　）'　 　　／　 　 　 　 　 　　 ヽ　 　　ヽ（o　）
　　 /　 　 　 / / //　/|　　||　 |　　 |ヽ　 　　|　　ヽ
　　|　 　 　　|　| | |　/ |　　| |　 |　　 |　ヽ　 　 |　 　|
　　|　　|　　|　 | | |　/　|　 | |　 | |　　|　 |　　　|　 　 |
　　W|_|　 　 |.　V　V_ 　 Ｖ　Ｖ _　V　V|　 　　 ||　　 |
　 　　|　 　 |' /Ｔ￣Т　 　 　 Т￣Ｔヽ| 　 |　 | 〜 v
　　 　|　 　 |　　￣￣　 　,　 　￣￣　　|　|　 ||　　／￣￣￣￣￣
　 　 ν |　　| ////　 　 　 　 　　//// | ﾉ　　|　＜　ほえ〜
　 　　 |　＼　>　 　 　　　o 　 　 　 　 ν　　| |　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ゝ　 　 ＼　　 　 　 　 　 　　／| |　 ﾉ |
　 　 　 　V W 　＿ト　 ＿＿_ 　イ＿ |ﾉ　 /v
　　　／￣￣￣　　|　 　 　 　　　|　　￣￣￣ ヽ
　　 |　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　　 |
　 　.|　 　 　 　　　＼　 　　 　　／　　　　　　　|

また三鷹市在住のＮＨＫ夫婦が募金始めたのかと思った

ブルトレを引き継いだ訳か

特急の名称ってJR同士で取り合いになったりしないのかな。

>>710
JRと私鉄ならあるよ。
前新快速用の221系が登場した時、アーバンライナーにしようかと考えたら、
近鉄が既に使っていて、アメニティライナーになっちゃたみたいな。

>>710
つばめ復活のときは、ＪＲ各社に対して了承を得たようだから、
さくらなら許されたんだろうね。
富士は東海が反発しそうだね。

九州ブルトレ廃止も北海道山陽新幹線と東北上越新幹線の非接続も
元凶は国鉄民営化時に各地域会社を相互に独立した会社としてしまった事。
今からでも遅くないからJRホールディングスとでも名付けた持株会社を設立して
グループ各社を傘下に収め、優等列車の企画等はグループ全体で統合すべし。

>>713
君は年に何回その区間を乗りますか？

その区間ってどの区間？

飛行機で行けよって感じだな

北陸新幹線、金沢まで開業したら名称は「はくたか」になりそう

>>27
ちょｗｗｗ
オッサンの酒盛りなんとかならねーのかｗ

>>717
白山でいいじゃん

桂木先生か、ゥロビィか、どっちが先にさくらに乗るのか

>>713

東海山陽新幹線と東北上越北海道新幹線の非接続解消は、電力会社も含めた折衝が必要になるから難しいな。

『さくら』なんていかにもトロくて遅そうじゃないですか。『はげたか』で良かったのに

豆知識　桜は韓半島から伝来してきたもので、有名なヨメイソシノは韓国起源ですね。

もうちょっと時期をずらしたら「はやぶさ」になってたかな…

>>717
喜朗でしょう
平行在来線を潰さないと建設できない新幹線を作った功労者ｗ

さくらﾀﾝ(*´д｀*) ﾊァﾊァ

>>687
上越新幹線か。
名前のややこしい『あさま』ができたから『とき』に改称。

出会い系で出会えそうなのに出会えない人の事ですね。

わかります。

北陸新幹線が金沢まで伸びたら、「たにがわ」は廃止でいいね

「とき」を高崎や熊谷にバンバン停めれば間に合いますし

それより日豊新幹線はまだか

水戸新幹線は「うめ」で

　　　　　 , 　 ＿ ﾉ） 
　　　　 γ∞γ~　 ＼ 
　　　　　|　 /　从从) ） 
　　　　 ヽ　| |　l　 l |∩ 
　　　 　 ｀从ﾊ~ ワノ / 
　　　　 ⊂ﾆ　＼>< / 
　　　　　 /　　　⌒) 
　　　　　/＿＿ し 
　　　　　し 

やっぱ出発式のテープカットは鹿児島出身の横峯さくらと100%予想

>>731
「こうもん」でなんとか

こうもん２号　が通過します。
危険ですから　頭を下げて　控えてください。

ハイ「こうもん」発射しまーす

　サクラチル

４時間はしんどいな
品川⇔新大阪2:30でもダルいのに。
鉄ヲタ・飛行機嫌いを除いて
新大阪から鹿児島まで利用する人間なんておらんやろ。
せめて食堂車つけてや

>>737
薩摩浪人

地元かごんまだけど、飛行機より新幹線で帰ったほうが楽そうだ
垂水フェリー乗らなきゃいけないけど

>>738

　同意。俺も西国に向かう際、新横浜から新大阪くらいまでは何とか我慢できるが、新大阪以西は
苦痛になってくる。
　鉄道に乗って楽しいのは、せいぜい２．５時間。

「じゃる」とか「あな」とか
挑発するのも有りだと思う

>>741
同意
自分としては個室をつけてほしい。
スペーシアみたいのでいい　ゴロゴロできたら多少長くてもいい

なんではやぶさじゃないんだよ

>>743

　スペーシアって、東武鉄道のスペーシアですか？　個室なんてあったんですか？

>>745
今はないの?個室料金5000円で乗ったが

>>746

　さあ、どうでしょう？　僕は６年ほど前、「スペーシアきぬ」に乗りましたが、何せ６年前なので、
今はよくわかりません。

本町＝梅田→マルビル　約15分
マルビル＝伊丹空港　約30分（渋滞時除く）
伊丹空港　チェックイン手続・手荷物預け・乗車　30分（アクセスに余裕見て）
伊丹空港＝鹿児島空港　1時間15分（伊丹空港名物の滑走路渋滞が無ければ）
鹿児島空港　着陸・手荷物受け取り・リムジンバス乗換　20分
鹿児島空港＝鹿児島　リムジンバス　約1時間
すんなり行って3時間50分・
乗換乗り継ぎでのロス・万一の渋滞考えると4時間20分ぐらい見とけばいいか。

乗換案内で時間が読めて約4時間
本町から乗換1回で余裕時間見て4時間30分

仕事で使うなら新幹線使うわ。

旅行とかなら安い飛行機使うと思うけど、上下移動・飛行場内での移動がしんどい。
伊丹廃港の流れが来てそうだし、関空・神戸のみになったら新幹線onlyだな。

>>747
ぐぐったらちゃんとあったな。
個室3000円の間違いだ
むかし日光行くときにつかった。ビッフェもあったから
焼きそば食べて。アイス売りにきたから買って食べた。
・・・うーんなんていい客

>>749

　いっしょですね。新今市で乗り換えて東武日光に行きました。東武日光では、おばさんが正々堂々と
男子トイレで用を足していたのが、強烈に印象に残ってますｗ
　逆なら、大変なことになりますがｗ

>>12
やっぱこれかな？
他のさくらもまぁ、悪くはないんだけど

鳥つながりで、はやぶさの方がよかった。

東武100系
JR直通に乗って、JRと東武線両方を利用すると個室料金が倍になるｗ
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_tobu100/compart/02.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_tobu100/compart/04.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_tobu100/compart/07.jpg
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_tobu100/compart/06.jpg

>>495
飛行機も割引パック使うなら鉄道も割引商品にしないと公平じゃないべ。

ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/osaka.jsp
鹿児島←→大阪市内　31,200円

まっ新幹線開業したらある程度値上げするんだろうけどさ。
乗り換えメンドクサイとかいう人だったら使うでしょ。
鉄道４：飛行機６　あたりの比率で落ち着くんでないの。
この距離と時間だったら。

　鳴り物入りで登場した「Ｎ７００系」ではあるが、やはり乗車時間は３時間程度が
限界。
　ストレスを感じないのは、２．５時間まで。すなわち、東京〜新大阪が限界。４時間
は正直、きつい。
　

>>755
「４時間も乗ってられるか！」な利用者や「乗り換え・空港の検査メンドクセ〜」な
利用者等さまざまいて、その集合が各区間の輸送機関シェアに表れてるワケ。
で、新幹線で４時間かかるところは、少なくとも３割は新幹線がシェア取ってる。

N700系のグリーン車で名古屋―博多乗ったけど乗り心地よかった分むしろ早く感じた。

『さくら』はさらにシートに枕とレッグレスト着いてるから今から楽しみにしてる。

>>666
オヤジ鹿児島県人だが、その通りかも。
とにかくガサツ。こないだ仕事で揉めた相手をゴルフクラブで
殴ってやろうとしたが、周囲に止められたとかを武勇伝のように
笑いながら話してた。アホやで。
ボクは普段大人しいけど怒るとやっぱり手付けられない。
DNAなのかな。鹿児島怖いでホンマ。

いっそのこと「みちのく」

>>758
鹿児島は江戸時代までは訛りが酷くて日本語が通じなかったトコ。
男尊女卑で男色が盛んだったことで恐れられてた。
関が原の恨みを何百年も引きずったのも、やはりＤＮＡなのだろう。

鹿児島って一口に言うけど、薩摩と大隅は分けて考えた方が
良いと思いますよマジで

>>760
大学時代の後輩で子供の頃、親の転勤で九州一円を回ってたやつがいたけど、
福岡から鹿児島に引っ越したとき、マジで会話が分からなくて、少し前に転校
してきたやつに通訳に入ってもらってた、って言ってたな。

俺はこの間沖縄出身のやつと仲良くなって、「訛りとか全然出ないねー。」とか
言ってたんだけど、ふとそいつが地元からかかってきた携帯に出たとき、まるで
日本語とは思えない言葉で話し始めたのにはたまげた。ありゃ東南アジアだな。

飛行機が勝つため鹿児島市中心部と桜島の間に海上空港を作るべきだ

>>16
信濃も越後も通らない信越本線（高崎・横川間）の名前もなんとかして下さい＞＜

大阪側の名称も考えてやれや。

九州人からすれば、「なにわ」の方が行き先をイメージ出来るのでは？

>>765
低学歴は黙ってろ

>>757
　名古屋→博多間は利用した事ないけど、３時間くらい？まあそれくらいが限度だな。
>>756
　確か、山陽新幹線の利用者は東海道新幹線の半分なんだよね。総需要がどのくらいあるか知らんが、
採算的にどうなんだろうね。

>765
「たこやき」
「もうかりまっか」
「はんざい」
「ざいにち」
「パワーつけろよ」

>>765
大阪行さくら【まいど】大阪行こだま【ぼちぼちでんなぁ】

京都行さくら【おおきに】
京都行こだま【おきばりやす】

帰省のためにセントレア-鹿児島を使っているけど
空港バスやらを使っていると9時間の移動になる。

さくらが走るようになったら、新幹線に乗ってみようかと
思ってる。2時間の短縮になりそうだけど微妙かな？

>>766
何をむきになっとる・・・
大阪嫌いかね？？？

>>667
「のぞみ」は東京からやってくるのだから、そんなに速くする必要がないと思うのだが。
特に広島以西は「こだま」を兼ねてもよいくらいだ。
逆に、「さくら」は鹿児島まで行くのだから山陽新幹線区間であまり止まってはいられない。

愛称が「さくら」なだけに、稼働初日には、例の会社の求人が・ｒｙ

>>772
のぞみは16両で山陽区間だと乗車率が低いから、
最速をのぞみとつばめの乗り継ぎにして
8両しかないさくらにばっかり客が集中しないようにするんだろうね。

その噂が本当なら。

東北の新幹線みたいに
新大阪-博多は2列車合体かと思ってた
さくら・ひかりレールスターみたいに

まことじゃないのか

そのうち愛称が『さくら』から『三井住友』に変わるんだろ
バレバレだよ

（´ ・ω・｀）　＜「さくら」はともかく、塗色はアレで決定ですか…
　　　　　　　　　検査場で見た時、ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ('A`)
　　　　　　　　　ウチらでは「便器色」って呼んでます。INAXのロゴ張っちゃえｗ

「こんごう」とか自衛隊みたいに強そうな名前にしたらいいのに

話はかわるが、九州限定のタバコ「さくら」は美味しいよ。

>>763
冬期の除雪どころじゃ無くて、年がら年中火山灰の除去に大変だよ。

長崎新幹線じゃないんだぞ

速い順に「しまづ」「おおとも」「りゅうぞうじ」がいい

季節列車「ながぶち」「とんぼ」が見たいな・・・

大阪・初代大坂城（CG再現）(1)
http://scenery.crap.jp/cgi-bin/img-box/7911999850.jpg
※豊臣秀吉が建てた日本史上最大の城。

大阪・初代大坂城（CG再現）(5)
http://scenery.crap.jp/cgi-bin/img-box/9018461075.jpg

大阪・二代大坂城（CG再現）(1)
http://scenery.crap.jp/cgi-bin/img-box/8141762735.jpg
※2代将軍徳川秀忠が建てた城。

大阪・二代大坂城（CG再現）(2)
http://scenery.crap.jp/cgi-bin/img-box/8028144460.jpg

滋賀・安土城（CG再現）(3)
http://scenery.crap.jp/cgi-bin/img-box/1477903025.jpg
※織田信長が天下布武の象徴として建てた城。

滋賀・安土城（CG再現）(6)
http://scenery.crap.jp/cgi-bin/img-box/6737730877.jpg

関西風景画像
http://scenery.crap.jp/

オーディオ聴きながら『ひととき』読んで駅弁楽しめば3時間どころか5時間でも乗っていられる
まぁ、あまり駅に停車しないことが条件だけど

「あつひめ」や「あおい」で応募した奴もいただろうな

地域色の強過ぎる案は真っ先に却下
つばめが採用された時の理由の一つもそうだしな

>>779
京城〜内金剛の直通あたりにつけそうだな

なんで東海道山陽以外は名前で各駅・快速分けないんだ？
すごく分かりづらいんだけど。

>>790
そういう付け方をすると鈍行の新幹線(｢こだま｣)が名前で嫌煙されてしまう。
山陽新幹線では｢こだま｣の客が壊滅的に少ない。
東北新幹線なんかでは遠距離の列車は｢やまびこ｣にしたり、
短距離の｢なすの｣以外は終着まで各駅停車にしないようにして、
列車によって人が偏らないようにすることに成功した。

>>790
ダイヤ改正の度に、融通性が無くなるから。
過去の山陽【ひかり】なんかひどいもんだよ。

>>778
九州なのでそこは｢TOTO｣でｗ

>>790-791
「のぞみ」登場以来「ひかり」が限りなく各駅停車に近づいている現状を見るに、
東海道山陽線各駅停車としての「こだま」名称は廃止しても良いのではと思う。
あるいは、「なすの」「たにがわ」同様の短距離専用の名称にするか。

山陽だと
ひかりレールスターはのぞみと停車駅も時間も大差ないんだがな
朝の一部駅と、岡山発東京行ひかりは各駅区間が長いが

さくらベンキスターですね。

わかります。

「冷えはマンコの病気を引っ張ってくる」　ｂｙ　さくら

新幹線はやっぱりひらがな３文字、○○○

ひかりたん、のぞみたん、さくらたん

こだまたん…

>>799
職場に「児玉」さんがいる^^

医療忍者みたいだな。

>>795
山陽区間のみで「のぞみ」を走らせたくても東海が名称使用を認めず、
かといって「ひかり」はもはや各停イメージが拭い難いので、
西日本独自の名称として「ひかりレールスター」をひねりだしたという事でしょ。

九州新幹線が全線開業したら、行きはつばめ＋レールスターで帰りをさくらにして両方乗ってみるか。

>>800
児玉のぞみ、児玉光、児玉さくら、と言う名前の女の子が絶対居る気がする

>>798
あなる

山彦
トキ
浅間
谷川
那須野
小町
ハヤテ
翼
アオバ

今のレールスターはかつての０系ウエストひかりの流れ、停車駅も少ない
１００系や３００系で走ってたひかりもたくさんあったが全部のぞみ化して実質値上げ
５００系登場時にはのぞみとは別の名前をつけようとしたが東海の反対で断念、今も山陽のみののぞみは存在してる
レールスターも登場からもう１０年近くになるな

直通運転っつっても途中で乗り換えなんだろ？

さくらタソのエロ画像キボンヌ・・・・と

博多〜新八代はリレーさくらになるの？

また移植募金？

乗り換えなんかあるわけないだろ
あったら飛行機と勝負にならん

>>812
そうなの？

今の九州新幹線ってなんかよくわからんが途中で乗り換えなんだろ？
電車の名前は一緒だが、途中で乗り換えだとかなんとか、そういう記憶なんだが。
それの延長かと思ってた。

>>813
今は部分開業。こんど博多まで開通して新大阪-鹿児島中央で直通運転になる。
東京からは新大阪〜博多のどこかで乗り換えなきゃならんが。

>>813
博多から新八代までの新幹線の路線が2年後に完成するからその時にデビューするのがさくら。

整備新幹線でも320km/h運転は可能だ。
改造したE2系による速度実験を整備新幹線である盛岡〜八戸間で実施しており、このときに362km/hを記録している。

営業運転でそれをしないのは、法令による縛り（解釈）が理由と言われている。
下手に高速化すると、それを根拠に貸付料が高くなるとJRが恐れているのだ。
それにより赤字になることはないが利益は減る。

これが世界に冠たる日本の新幹線だ。情けない限り。

理系がせっかく300km/h台の速度が出るよう研究開発したのに
文系のせいで260km/hまでしか出せないのは本当に情けない限りだな

>>816を一部訂正する。

盛岡〜八戸間で記録したのは無改造のE2系による323km/hである。

旧称西鹿児島駅だったときから、なんでターミナル駅が「鹿児島駅」じゃないのか不思議だったんだが、
政治的な面倒があったみたいだな。
地図みたらなるほどなあと思ったが。

>>316
５．木之ｒｙ

九州新幹線がさくら
山形新幹線がツバサなら
北陸新幹線はちょびっツかレイアースでで

一般公募した時、名称採用者へ記念品あるとか言ってなかった？

>>819
にしえき
なのですよ。
あくまでも。

新大阪から鹿児島へ向かう下り列車を「やまと」、
鹿児島から新大阪へ向かう上り列車を「くまそ」にするべき。

>>308
（´ ・ω・｀）　＜遅レスですが、それって「鹿児島スイッチ」ですよね。つばめで鹿児島、温泉峠…
　　　　　　　　　あのシリーズ妙にハマッタｗ
　　　　　　　　　正月に博多行った時は「福岡スイッチ」なるポスターもあったんですが。。
>>793
　　　　　　　　＜ああ、TOTOは九州発祥でしたか。新幹線も艤装で苦労するのって水回り。特におトイレ周辺。
　　　　　　　　　トイレそのものはユニット式で妻構体を外してえいやっとはめ込むだけですが、後の配管や配線接続が面倒で…
　　　　　　　　　N700では早々にンコ漏れトラブル起こしましたし…

>>799
そこは「こだま先輩」だろ

鹿児島で鹿児島スイッチのCM流れてるんだが、意味ねえだろ。

長崎か懐かしいな俺が学徒うんぬんのころ以下ｒｙ

JR九州は宮崎〜小倉間の4時間30分を何とかしろよwww
鹿児島中央から新大阪まで4時間で行けるってのに
在来線改良するだけでも飛行機から客を奪えると思うんだが
大分と宮崎を繋ぐ佐伯〜延岡とか宮崎と鹿児島の都城〜国分は電化を除いて戦前から一度も改良なしだぜ？

ひかりレールスターでいいじゃん

ハイパー有明でいいじゃん。おいらハイパーでいいとおもう
大学時代熊本からハイパー乗って帰郷してたのが懐かしい
お願いだから無駄な新幹線作るのやめてくれ
公債ふくらましてリストラが怖いぜ

>>829
新幹線開通後は
宮崎〜鹿児島１時間
鹿児島〜北九州１時間３０分
計２時間３０分で行けるじゃん
東九州自動車道全通後より早いよ
東九州道いらなくね？

>>832
東九州道はどちらかというと物流・産業用だぞ。
今まで本州に出るのが非常に遠回りだったからな。

>>832
宮崎〜鹿児島中央は特急使っても1時間30分くらいかかるんだが…
まぁ、一応新幹線効果で宮崎県南部（都城とか）は恩恵を受けるわな

ただ、交通の便で問題なのが宮崎以北の日向と延岡
特に延岡は宮崎最大の工業地帯でありながら高速がないせいで輸送業者は（地理的には明らかに北へ行ったほうが早そうに見えるのにも関わらず）わざわざ南下して宮崎道経由で福岡へ行くというアホなルートを採っている

ちなみに東九州道が全通しても都城や宮崎の影響は微々たるものだろうが県北にとってはかなり影響があるだろうね
特に大分〜宮崎県境は無料だし。佐伯まで延びた高速の交通量が有料なのに120％以上になっている区間もあるし

ＪＲ九州にはリニアで建設しようという発想はなかったのか？

新幹線も宴会DQNとか走り回りDQN糞ガキと乗り合わせると最悪だな。4時間は耐えられん。
飛行機がいいわ。

>>827
かごっしまっスイッチ♪
なのか、サウンドロゴは。
もちろんピタゴラスイッチのメロディで。

>>802
のぞみ博多延長時から山陽区間のみ運転の「のぞみ」はありますが。
そもそも「ひかりレールスター」自体が「ウエストひかり」の後継だから、
「のぞみ」にする計画なんて最初からなかったし。

>>838

　へー。でも、たしかに東京６時発の「のぞみ」が新大阪に到着するのは８時半くらいだから、
無いと新大阪〜博多間を始発で移動したい人には不便だもんね。

>>779
そういえば榛名、比叡、霧島(これは今でもある)はあったけど金剛だけないような。
まぁ金剛山が近くにないから場違いだけど。

>>824
下りは「さつま」
上りは「なにわ」

でOK

さくらか・・・
格闘技が得意な女の子のイメージ。

むしろ放浪癖のある兄を心配する女のイメージだな

停車パターンが異なる「一郎」号なんてあったら面白いwww

さくらで東京まで乗客を人質に突入（ry

八月に皇帝はいません

「ちぇすと」という俺の案は却下されたか…

「パネルクイズアタック25」というクイズ番組を御存知ですか？

ただいま、それをオマージュした「アタック25 in VIP」と題するクイズ大会を行っています。
今回は「鉄道カルト大会」ということなので宣伝さてていただきます。

鉄道についてなら誰にも負けん！という方は以下のスレへどうぞお越しください
http://yy56.60.kg/test/read.cgi/a25invip/1235396024/

これが普通の感覚
http://2889.cocolog-nifty.com/momo/2009/03/post-b18b.html

ってことは…
北海道直通は
はやぶさ
で決定だな

つぎは「タコ社長」

おいどん号でも可。おいどんは疲れたでごわすと言いながら最後に大仕事をやってのける。

さてここでクエスチョン。その大仕事とは一体なんでしょう。

山陽新幹線でののぞみが邪魔
ひかりレールスターがもっと増えればいいのに
ひかりに乗るときはもちろん必ず禁煙指定席

桜島号とかサザンアイランド号とか、ちょっくら工夫してもよかったのでは？。

南国号、指宿号、しろくま号など。

あかつき とか なは
ではだめだったん？
さくら　はリニアに…

つまらん名前になったな。
花の名前なら、チューリップとかシクラメンでもいいのに。

花なら「浪花」号

なんてな^^

小島太か

>>721
長野新幹線も５０／６０境界あるから技術的には問題なし

>>859
走行中に切り替えるならともかく
全停車の東京のどこで切り替える

>>860
連絡線作って（ｒｙ

>>860 っ【黒磯方式】

廃止されたブルトレの名称をそのまま新幹線に使うことに非常に違和感がある

たいが（大河）で応募したんだけどなー

でも桜もいいよねーーー

ブルートレインを思い出すんだが

「鹿」児島だからか

なつかしの１レ、さくら号

>>840
イージス艦こんごうのこともたまには思い出してやってください

>>868
列車の話。
榛名　上越線急行
比叡　東海道本線急行
霧島　日豊本線特急

はと

長崎新幹線ができたら新大阪ー長崎の直通は富士だな。

２ちゃんで人気のみずほは？

>>872

北朝鮮行き用にとってある

はやぶさっにしろって言う意見があるが、
はたしてＪＲ東海なはＯＫしたのかね？

俺にはリニア開通後の東京延長や新幹線寝台の復活のために
わざわざとってあるような気がせんでもないんだが。

さくらはフルじゃないから東京直通は完全にあきらめたと見て
九州にＯＫ出したような気がする。

富士はリニアのためにＯＫ出さんだろう。
リニアの名前が決まるまで候補として上がっている物は
ＯＫ出さないような気はする。
のぞみやはやても当初は論議もあったが、
結局定着してしまっているからな。
だんからはやぶさやひばりなどに決まったとしても
鉄オタはともかく一般なら定着するんじゃないの？
どうせ若いエリート組が決定しているわけだし。
エリート組なんて寝台なんて乗らんからな。


・・・と見ている。


しかしはやては青森開通でもあのままか？
おれは青森ならはつかりに変えて欲しいんだが。
東北という意味では歴史のある由緒ある名称だし。
紛らわしいという意味ではあるが、ときも復活しているし。

なんだかよく分からない。

つばめの方がさくらより格上だと思うんだけど

こう言うのってなんもわからない小学生に名前書かせて組織票やってるのかな

はつかりを廃止して白鳥を採用した青函連絡特急のときも思ったが、由緒ある名前を安易に拝借するのは止めてもらいたい。

さつまにすればよかったのに。

>>723
ちょんのドサクサ紛れの捏造　・・・　放置　よくない

>>819
篤姫ではじめてわかった・・・島津家城郭近く・・・ってことで、その理由がわかった
従来は北部が中心地だったんだな

博多南駅はどうなるん？

>>882
回送列車がなくなるわけじゃないからそのままじゃ？

博多南線は会社が違うしね

初めての乗客は香港から来た李君に決まっているらしいです。
マスコットは変な関西弁喋る黄色い(ry

>>878
鉄ヲタには由緒あってもＪＲや一般人には由緒なんてない