【社会】 「これで部活できる！」 苦情殺到だった"夕方の列車に乗り遅れると２時間待ち"、新ダイヤで解消…ＪＲ西日本・因美線

★「部活できる」と高校生　ＪＲ西が因美線ダイヤ見直し

・ＪＲ西日本は今春のダイヤ改正で、因美線の通勤・通学時間帯の列車時刻を一年ぶりに見直す。
　昨年春のダイヤ改正で高校生らの下校時に不便が生じ、「部活ができない」と鳥取県や沿線
　自治体、学校、ＰＴＡが猛反発。ＪＲに改善を求めていた。新ダイヤではおおむね一時間に一本の
　普通列車が運行される。

　ダイヤ改正は三月十四日に実施。このうち因美線普通列車では現在の午前八時十分、鳥取発・
　智頭行きの運転時刻を十分繰り上げ、沿線高校の始業時刻にも間に合うよう変更した。
　朝の列車は乗り降りがスムーズな車両形式に変更する。

　苦情が多かった夕方の鳥取発・智頭行きは、現在の午後五時五十七分と同八時の間に、
　同七時七分の普通列車一便を新設。おおむね一時間に一本の列車を運行させ、部活動や
　仕事を終えた通勤客が利用しやすくした。これまでは五時台の列車に乗り遅れると二時間近くの
　待ち時間が発生していた。

　生徒の部活動や下校時の安全確保に影響があるとして、ダイヤ改正を訴えていた八頭高校
　（八頭町久能寺）の大原洋二校長は「生徒への影響を心配し、ＪＲには真摯(しんし)な対応を
　してもらった。感謝している」と話している。
　http://www.nnn.co.jp/news/090218/20090218031.html

※元ニューススレ
・【社会】 ＪＲ新ダイヤに苦情殺到。夕方の列車に乗り遅れると２時間待ち…鳥取・因美線★２
　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211915137/

ｳﾞｧｸﾞﾀｽｨﾈ

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何もないところで２時間待つのは大変だな

真摯な対応をしてもらったも何も、もともと考えなしにダイヤ弄ったJRが悪いんだがな

は　ち　あ　た　ま

ちゃんと乗客のニーズに合わせてダイヤ組めよ

田舎だとどこにでもある話だな。

JR側本音　「赤字路線無くしてえ…余計な事しやがって…」

淫媚線…(*´Д｀)　ハアハア

しかし、二時間待ちを設けることで出生率が上がるのではないか？

電車に頼らず自転車で通学したらいいんじゃね？
おれの地元じゃ片道20�qの距離を自転車通学してるのいるよ

>>11
斬新な発想だな

これはザ・アールの無能ババアみたいに自己責任で済む問題じゃないものな。

都会で儲かってる分を田舎に回せば余裕なんだけど、
一部の金持ちがそれをやりたがらない。

死ね。

>>12
10kmまでならまぁ良いけど、片道20はさすがにしんどいわ

一年もかかって真摯な対応と言えるのか？
お人好しにも程がある
JRは民間企業ではあるけれども、元々は国有鉄道であり
インフラも国鉄から引き継いだもの。
現在でも歴とした公共交通機関なのでああるから
利益ばかりを追求すべきではなく
多数の利用者から苦情があれば速やかに改善するのが当たり前なんだよ。

どっかのバスなんか、1日2便だぞ！
2時間待ちぐらいで文句言うな！

アホだな
コレガきっかけで廃線化が加速するだけ

２時間長く部活やれよ

2時間待ち程度で騒ぐな


田舎は5時間待ちが当たり前

>>21
それはお前のとこだけ

淫靡線ときいて

ゴネ得

無人駅で3時間勉強していたぜ。

2時間またないで、その間も練習するとか、お勉強するとか、いろいろしてみてはどうか

>>1
帰宅部は活動できるじゃん

5分待ちでイライラしてる俺は田舎行ったら発狂するな

女子高生「これで淫靡な部活ができます　∩( ＞＜)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ」

つうかJRが本気だしたら

「赤字路線は全て廃線、なんか文句でもある？うち民間企業だし」

とか良いそう予感が・・・・・

凄い話だな。
山手線なんて間にもう1本増やしたら繋がっちゃうくらいなのに。
２時間待ちは観光地ならいざしらず、通勤通学にはきついな。

バス転換しろよ

リアル「高原に列車が走った」だな。
ヨカタヨカタ。

さぼってないで部活しろ！！！

1本増やすと結構費用かかんのかな？

>>26
問題はそこじゃない。田舎なめすぎ。
夜９時超えたらクマやイノシシが出るから危険なんだよ。

地元議員はどうしようもないグズなのかね
これが田中角栄なら新幹線が開通
ハマコーならアクアライン開通

因美線にもキハ126導入か？
この区間は特急が通るので高速化工事がしてあるが。

総武線も文句言ったら改善してくれるのかな
一本乗り過ごすと二時間待つ
それでも部活やってる奴はやってるけどなー

高校生から、バイク免許必須にすべし

バスとかほかの交通手段もなかったの？

>>17
高校で部活に打ち込めるのって、実質2年間で、しかも
1年生でレギュラーには大抵なれないし、なんだろね。
失われた1年は大きいよなぁ。

この路線は､単線の低規格路線なのに
特急が走っていて
特急優先のダイヤになっているから

JRも､儲からないローカル普通より
少しでも日銭が入る、特急重視するのは当然

>>40
徳島県の生光学園。
3ない運動と逆行していて学校でバイクの乗り方を教えている。

>>37
> 地元議員は

あの「鉄ヲタ」の議員さまが、いらっしゃいますが・・・

平日の昼間なんて、特急列車のなかほとんど空っぽだよ。
無駄だなーと常に感じる。ニーズがあるのはわかるけど。

一年はかかりすぎ

たかが部活。
部活を廃止すればいい。

真摯な対応じゃねーよ
JRがアホだったんだよ

因美線の津山〜智頭間にある快速は意味不明。
ただでさえ列車本数の少ない路線なのに

淫靡線にしてセックス車両を設けたらどかね？

>>36
クマやイノシシってどんだけ田舎なんだよ。
うちの近所じゃサルが出る程度だ。

高校生の電車の待ち時間か
懐かしい時間だぜ

今で言うラノベ読んで時間つぶしてたな

今までは
待ち時間で淫靡な事ができたのに

学校の近くに住めばいーじゃん
徒歩10分圏内なら部活は楽勝だろ

>>53
汽車だと思う・・・本数からして

　　　　　　　／: : :/: :/} :小: : : : : : : : ≧ｰ
　　 　 ＿_,/ /: : /: :/ ,| : | ∨| : : : : : 廴　　　
　 　 ｆ´／ }:/.: :.ﾑ斗'　| /| `ﾍ}ヽ: : : : ﾍく
　 　 ∨　 ,ｲ: : :{ :/　　j/　 　　　Ｖ | : : ∨　　 　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/／￣7l l ＿|＿
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「鉄ヲタ」農水大臣のおかげだな
多分に有権者に還元したな

良い大臣がいて幸せだな

マクロで見て他府県からみてもこの大臣は好感があるけどな

田舎って大変だな
俺なんか電車十分待ちでもイライラする

朝の通勤時間に12両編成の快速があるにもかかわらず、
駅から2kmも離れれば真っ昼間から鹿や熊が出る地域ですが何か？

東南アジアでは列車の来ない時間帯に地元民が自作トロッコを運行する

ああ、ウチんとこもそうだったな
夕方乗り損ねると２時間待ちで、それが最終だからそれすら乗り遅れると
タクシーか迎えに来てもらわないと帰れないという

特急列車が対向普通列車待ちで停車する単線の恐ろしさを都会人は知らん。

ネタだろ
一本逃したら次は二時間後なんて電車があるわけない

そうそう、朝６時台の山手線、本数少なすぎるから増発してくれ

>>61
神戸は田舎だから仕方がない

学校へは何しに行ってるんだ？

>>60
どこの家にも玄関やリビングにJRの時刻表が貼ってあって遊びに行くときや出かけるときに
「何時の電車（汽車）で行く」かを話し合うことという生活とは無縁だろうなｗ

あーなんか昔ここで見かけたなあ
ダイヤ改正されたんだ、よかったね

２時間もあればゲーセン行ったりカラオケ行ったりファミレス行ったり遊べるのに勿体無い。

淫靡

>>15
発想が乞食と一緒だな。
生きてて恥ずかしくないの？

駅前の映画館で時間つぶせばいいじゃん

>>70
おいおいｗ高校生はカラオケに入っちゃだめだろｗ
即効で補導されるぜ？

>>70
全部ねえよｗｗ

うちも都会と比べたらやっぱり田舎だからバス便悪い。
高校入った時、学校が中高一貫に変ったのにバスの本数全く変らずでぎゅうぎゅう詰めだった。
大学は帰りのバスが1時間に1本か2本で乗り遅れるとショック。
でもどっちも普段はチャリで通えたしいざとなったら歩いても100分くらいで帰れてよかった。
通勤通学で電車2時間待ちなんて大変だろうなぁ。

>>70
俺、鳥取に行った事ないんだけど、鳥取にゲーセンとかカラオケ、ファミレスってあるの？

>>36
ごめん吹いた
田舎なめてた

>>15
一部の金持ちが反対する理由を教えて。

そのかわり毎日保守運休しますｗ

青臭い香りがぷんぷんするスレだな

>>38
今、キハ120だからたぶんキハ40に変えるのだろう。

>>77

鳥取はマジに田舎すぎる
鳥取は県庁所在地の駅なのに、線路が駅のすぐ前後は草ぼうぼうの土手。

http://tamagazou.machinami.net/tottorishigaichi.htm
県庁所在地には見えません＞＜

このﾈﾀで>>2ｳﾞｧｸﾞﾀｽｨﾈはおかしいだろ

>>65
田舎なめんなｗ

>>74
>>75
まじかよ…。俺の住んでるﾄｺ茨城のド田舎なんだが、それでもカラオケやゲーセンにファミレスなんて探さなくてもゴロゴロあるからスレタイ見た時、時間潰せよって思ったが出来ないんだな…

>>77
あるけど郊外ばかり
そこに行く公共交通機関が（ｒｙ

朝昼晩という芸備線に比べりゃ恵まれてるだろ

２時間待つぐらいならチャリで帰れよ

因美線ならスーパーはくと、スーパーいなばが一時間おきぐらいにあるが。

http://tamagazou.machinami.net/yonagoshigaichi.htm
山陰の大阪、米子市。

>>84
山口駅前と比べたら、立派な都会だよ

>>1
乗らなきゃ良いのにね。

>>18
こういうところですね
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_101735.jpg

>>78
しかも街灯も少ないから、真っ暗闇なんてザラだぜ？
日が暮れてからは、ちょっと近所に行くにも、懐中電灯は必需品なんだぞ

本当の田舎は駅すらないよ
俺がそうだもの
わるいか

田舎に住むなよ。街中に集中して住めばいろんな問題が解決する。

http://www.jr-odekake.net/eki/time_02/Nagatani340201.htm
ところでこの時刻表を見てくれ、こいつをどう思う？

>>94
その通り
だから車や原付が手に入るとJRを一切利用しなくなる
↓
利用者減る
↓
赤字加速

>>95
地元にも路線によってはそんなかんじのあるなぁ。
県庁行きのバスは一日一本だけ午前中にある、とか。

>>11
アオカンでもするのか

>>56

おまいが 引越し代出してやれよ。
出来ないなら 簡単に言うな ボケ！

赤字路線をオリックスに一括売却を考慮
↓
因美線評価額一万円

>>84
米子の方が活気があるな。
http://tamagazou.machinami.net/yonagoshigaichi.htm

最初から２０時の電車にあわせて部活やればいいだけじゃね？モンペ乙

>>87
関東の田舎なんて辺境における地方都市より遥かに栄えてるんだぜ

隠微な路線だなあ

＞＞五時台の列車に乗り遅れると二時間近くの待ち時間が発生していた。

6時台に列車を運行するということは、我々に夕食を摂らずに勤務しろということ
これは明らかに労働基準法違反である
パワーハラスメントである！
労働者に食事時間と休憩の正当な権利を要求する！！

鳥取市ってマイナーだよねぇ。米子や境港や松江のほうがよっぽど有名なんじゃないの？

>>84
撮影は何時頃だ？
通行人が少なすぎないか？

>>106
最初からって一昨年までは19時台にも電車があったが観光客優先のダイヤ改正で潰した

二時間待ち貴方に言われた
ごめんはどこか軽く聞こえたわ

>>109
http://www.jr-odekake.net/eki/time_02/Koge310201.htm
18:12に列車があるぜ？ｗ

米子は電化されているのに

２時間ｗ　田舎ナメてたわ

北陸ですら１時間に１本電車あるぞ！
意外に都会だったな。

>>117
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/3701021/down1_39344031.htm
これに比べたら都会だｗ

30分に1本のうちは大都会だなｗ

チャリで行けよ。皆がJR沿線に住んでる訳でもあるまいし。

駅のそばに２時間休憩のラブホテルでも建てればよかったのに

>>120
家から最寄駅、または学校から最寄駅に宅チャリしてる人も多いんじゃない？

>>44
電車が不便な高校はバイク通学を出来るようにすべき
岐阜高専も一時間に4本走ってた電車を突然廃止されて通学が不便になったのに
岐阜県が高校生にバイクの免許を取らせないから困ってた
愛知県から通学してる奴だけバイク持ってるし

>>118
だからどうしてそういう下のほうばかり見るの

　ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001032/down1_44404021.htm

>>120
田舎の１駅分は都会の10駅分くらいだぞ。
２〜３駅先に学校があったらそりゃ大変な事に。

福知山線も因美線を見習えばあんな惨劇はなかったかも

逆にこんな田舎だと列車に遅れると凍死とかの問題があるんだよね

淫靡線てなんかエロイね

「チャリで」と言ってる奴は田舎の本当のすごさを知らない奴。

>>123
埼玉の公立だったけど、交通に難のある生徒は特例としてバイク通学も認められていたな。
もちろん保護者からの要望書を審査の上でだったけど。

>>126
ねぇよw
東北かよww

都会は駅間が短いからな

>>129
この時期に鳥取でバイク通学できないよ。
凍結道路で死亡するだけ。

田舎に住んでるのが悪い。
不便なのが嫌なら都会に住めばいいのに。

>>15
郵政民営化もそれに拍車をかける。
不良債権をだすのもゆうちょの仕事だったのに、民営化でそれもなくなり、地方経済は崩壊してしまう。
だから、小泉とチルドレン以外の人間は反対したんだ。

ネタじゃなくて本当にこんな地域があるのか…

6両とかの短い編成にして、その分本数増やせばいいのに

>>135
6両って特急か？

鳥取市には電車なんてありません。
ディーゼルの汽車だけです。

「もうついたのか！」「はやい！」「きた！JRきた！」「新ダイヤきた！」「これで部活できる！」

>>3
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　　　　ノ ゝ二ﾌ＿,,￣____＿_,,￣__,,__／( ー<＼__
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>>36
コンビニとか近くにあればいいけど、田舎だと車で１５分とか余裕であるからな。

>>138
いいねー

通学定期券は黒字路線だけの販売にしたらどうかな＾＾；
もしくはほぼ全列車を別料金のかかる奴にするとか。（超不便な時間だけ普通列車を走らせる）

>>135
２両とかが普通にあるぜ

田舎は基本的にはスクールバスにすべきだと思う。部活用に午後は２便か３便動かせばよい。

>>135
"短い11両編成"の路線とは違うんだよ

>>143
ｳﾁは1両編成のﾜﾝﾏﾝディーゼルが1日八便

こう云う場合、ＪＲがｽｸｰﾙﾊﾞｽ出してやった方が安上がりだと思う。

>>142
＞もしくはほぼ全列車を別料金のかかる奴にするとか。

石北本線の上川〜白滝で絶賛実施中！

電車待ってる間に筋トレやればいいのに・・・

>>145
あれこそ何の冗談かと思ったわ

>>98
通勤通学のラッシュがインド並になるんですね、わかります

高山駅の下呂、美濃太田方面の時刻表もひどいけどな。
10：35の普通(ワンマン)を逃すと次の普通列車は14：45だ。
その間は毎時1本の特急ひだしかない。

そういえば、子供の頃に田舎に戻ったとき、じぃちゃんの家の玄関に
最寄り駅の時刻表が貼ってあって、都会の俺からしたら、なんでこんなところに？
と不思議に思った記憶があるわ。
電車って駅に行けばじゃんじゃん走ってくるってモンじゃないんだな
というのは二十歳を超えてようやく気がついた。

ところで俺は田舎モンだから判らんのだが、これって２００９年でもこんな光景なのか？？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2794497

>>152
自分の場合、電車の待ち時間がいやなので
5分に一本以下の本数の路線の場合は時刻表確認しながら行動しているわ。
昼間で時刻表いらずなのは、銀座線くらいだな

>>135

いや、お前はどうみてもネタだろ

田舎で短い６両とか言ってる時点でな…田舎は朝だろうが昼間だろうが２両が標準だ

だいたい神奈川みたいな大都会だってﾄﾞ真ん中に２両の電車くらい走ってるぞ？
ってか２３区ですら走ってるしな

>>152
逆に田舎の人間からしたら駅へ行けばほとんど待たずにバスや電車に乗れる
都会が不思議でしょうがない。
１５分に一本とかでも本数少ないって聞いてそれだけあれば十分じゃないかと驚いた。

>>135
特急でも2輌とかあるのに眠たいこと言うな

>>153
あんまり頻繁には乗らないから自信ないけど
少なくともちょっとした事故（人身でちょっと停まってたり）があるとこれくらいにはなるね

>>156
分単位で行動しているわけだし、都市部は乗り換えも多い。
たとえば全部の路線が15分に一本だとして、3回乗り換える場合
接続が悪くてすべて14分待ちの場合、42分損することになる。

我が家は一応東京都で、最寄り駅には10分に一本急行がくるし
その合間には各駅停車がくる。
でも最寄り駅へ出るバスが一時間三本、しかも定間隔じゃなくて
30分以上間があくときもあるので、玄関にバスの時刻表が貼ってある。

それでも1時間に1本なのか

２両なら多い方だな。
北海道などなら１両が殆どだ。

>>156
そんな不思議な都会のおかげで地方のローカル線は維持できるんだよ。

>>149
まあ10両や11両の場合混むから利用者としては避けたい
15両なら座れたのにとか、ぎゅうぎゅうではなかったのに・・・と思っちゃうからな

JR西はつくづく不幸だよな
近畿圏は首都圏と違ってJRが主導権握ってる訳じゃないし
山陽新幹線は東海道新幹線より収益低いし

そういえば日暮里は
京成「長い8両編成で参ります」
JR「短い10両編成で参ります」
てことがよくある

>>158
マジか
電車で痴漢とか言われてもピンとこないような混雑状況しか知らないから
ちょっと信じられんかったよ、これを当たり前と思える都会はすごいな
俺なら耐えられん

鳥取県や沿線自治体、学校、ＰＴＡが猛反発って、
文句だけは一人前に言うけど、金は出さないんだな。

あまりの便利さに慣れると
電車に関する感覚が麻痺する人間も出てくるんだよね

上にも10分待ちで苛々するって人いたし
知り合いも、5分待ちくらいで「電車行ったばっかかよ〜ついてねえ（ｲﾗｲﾗ」とかやりだす
時刻表を調べもしないで来ておいてえらい狭量だなあと思うよ…
多分京急がこういう人らを作り出した戦犯とにらんでる

>>166
そりゃ都会と田舎の差そのものだろ。
関西で、敦賀ゆき新快速と姫新線の長さが違う姫路駅のようなものだ。

>>164
15両ってマジか
しかもそこまで増やさないと座れないって
都会は恐ろしいな

>>114
これ確か智頭急行とかと分岐してるけど片方だけ行けてどっちか行きがないって話じゃなかったかな。
直通じゃないのに乗り継ぎがなかったんだそうだ。

>>171
まあ15両なのはJRの主要幹線だけだけどな。
私鉄だと主要路線でも8両が最長だったりもするから。

>>167
埼京線の方も見たけど、あれは確かにあの光景だよ
まあ、毎度毎度端の車両（階段が近い）に人が詰めかけるから、水増し感はあるけど

ラッシュがなければ、東京の経済は結構良くなると思う
人の気分が良くなってモチベーションあがって…

三時間くらいなら余裕で待つけど…二時間でも早いだろ

都会の儲かってる地域の利益を過疎地に回すのはもう止めろ!
田舎は何にも悩み無く生きてるんだから不便は当然だろ。
都会みたいにあくせく働いたり、精神病寸前まで働いたりしてから権利を主張してくれ。
嫁の親戚の田舎じゃ、ふざけて肥だめに浸かるし、ウンコ食うし、都会とは別の生き物。

>>169
ＫＱで本数が多いのは川崎〜金沢文庫の普通と
品川、蒲田の快特（急行含む）だけだから。
他は10分サイクル。
おそらく>>169は井土ヶ谷か弘明寺あたりの住民の
横浜通いかと思われ。

鳥取って島根の左だっけ？

>>171
横須賀線とか17両だよ

>120
駅まで10km、駅から学校の最寄りまで20km、駅から学校まで5kmとかを全部チャリで通うのは流石に無理

>>166
常磐線のグリーン車イラネ。

>>170
敦賀には近江今津で切り離されて4両しかいかないよ。
その近江今津には一本だけ12両が入っているけど。

>>15
なんでそんな事する必要がある?
赤字路線を廃止して田舎者が迷惑かけなければ済む話。

17両とか・・・
都会の電車はバケモノか・・・・・

>>176
おまえが田舎に行くという方法もあるけどね。

>>184
それで混んでるから笑っちゃうよね、ほんと。

>>173
私鉄と地下鉄は基本10両じゃね？
古い地下鉄と東急、浅草行きの東武は違うけど

>>176
韓国人の嫁ですね。わかります。

ｱｯﾎじゃねえの
ダイヤなんか使うから高くなるんだろ
ガラス使えガラス

>>23 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2009/02/19(木) 10:45:10 ID:/2y1Ppj80
淫靡線ときいて

>>29 名前： 名無しさん＠九周年 [sage] 投稿日： 2009/02/19(木) 10:48:03 ID:/8KwI/ay0
女子高生「これで淫靡な部活ができます　∩( ＞＜)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ」

>>51 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2009/02/19(木) 11:05:25 ID:DDgx1E/s0
淫靡線にしてセックス車両を設けたらどかね？

>>55 名前： 名無しさん＠九周年 [sage] 投稿日： 2009/02/19(木) 11:09:45 ID:oRV6xDqBO
今までは
待ち時間で淫靡な事ができたのに

>>71 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2009/02/19(木) 11:26:28 ID:r5GQBb7e0
淫靡

>>127 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2009/02/19(木) 12:40:27 ID:RXuq6vJHO
淫靡線てなんかエロイね

>>180
そこに峠越えのおまけ付きともなると危なくてしょうがない

>>159
まぁ都会だと社会人でも車で移動しにくい環境だろうしね。
田舎の中でも田舎な地域の車持てない高校生位の子が一番大変。
台風や雪で学校来れずに欠席したり３ヶ月の定期代が4〜5万掛かったり。
自分は市内の高校ほとんどチャリで通える範囲だったからラッキーだった。

↑これで勝つる！ｺﾋﾟﾍﾟ

>>182
姫路駅での話

このスレは都会の人と田舎の人の感覚のズレが見事に出ていて面白いね。

>>178
広島を直進して右折した感じ

>>187
15とか17って付属編成くっつけて混雑時に出すやつだから、基本はそうだろうね。
増やしたいのはやまやまだけど、ホームの長さに限界あるから無理なんだろ。

都会に住んでた頃は乗換え間に合わなくて10分待つだけでもかなり苦痛だったが、田舎に引っ越してそれがいかに贅沢な苦痛だったか実感した

こっちなんて1時間に2本、それも間隔バラバラなのに

>>177
や、すまん自分は西武線沿線出身だ
電車待ち耐性が足りない知り合い連中が京急沿線出身でな
確か上大岡・杉田・子安あたりだったかな
そか、出身駅（？）にもよるか…

読みとしてはかなりいい線ついてるな
お見事

JRも民営化してからどんどん不便になッタネ！

>>187
通学で使ってたけど東横線は8両だし、目黒線は6両。
地下鉄も副都心線以外の新しい路線は6両も多い。
京急も快特や特急以外は8両以下だし、
京成とか、池袋から出てる西武は急行系以外は8両以下だった気がする。

>>179
15両だろ？
ホームの方が17両対応してないだろ。

鳥取には6両以上の編成が収まるホームを持つ駅はない
通常特急で２両、たまに３両
智頭急行の「スーパーはくと」が通常5両　時々6両でこれが最長編成
高校生が乗らない昼間の各停は1両編成だよ　山陰本線で

電車一本逃したって2分もすれば次が来るだろ
なんでみんなそんなに急いで駅に行こうとするんだ？

そもそも鳥取県の全人口60万いないんだから

>>199
いや、俺が単なるＫＱユーザーだから…。
北久里浜住み東銀座通い、と書いたら特定されるなｗ

民営化のときにユニバーサルサービスをちゃんとJRに義務付けなかったのは失敗だったと思う。
ついでに最近のJRってわざとダイヤとか不便にして利用者減らしといて
それを口実に「利用者少ないんで廃止にします」なんてふざけたことしてそうだｗ

>>204
リーマンは乗り継ぎが最短になるようにしてるから、一本乗り遅れると
乗り継ぎがうまくいかなくて2分どころか10分15分の遅れになる

バスじゃダメなのか？

>>204の最寄駅は
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪のどれか

で、日曜日は｢快速が止まらない。ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ｣ですね。
わかります。

チャリ無理って言ってる奴は
長距離用の電動アシスト自転車使え
あれなら全然楽だし
坂の多いルートでも往復あわせて40キロはいける

>>204
次の電車が２分後に来るってどんなとこ？
そんなにたくさん乗る人がいるの？
ここ山陰では車内の乗り換え案内で
車掌さん平気で「4時間待ち」なんてアナウンスしてるよ

>>174
人口密集率的にもう限界なんじゃないの？
これだけ情報化が進んだんだし、もっと人が地方へ広がってもいいと思うな

>>207
いや、そのユニリーバなんたら義務付けちゃうと
民営化の大義がなくなるからムリ。
もちろん本丸は国労つぶしだけど。

歩いて帰ればいいのに

>>212
都内なんかはそんなもん。
時刻表見る必要がない。

>>213
人間怠ける生き物だから、どんなに情報化が進んでも
経営者の目が届く場所に従業員がいないと不安みたいよ。

>>212
ネタにマジレス。
あー疲れる。

親が車で送迎ってのは少ないの？
田舎だと車がないと生きていけないって聞くじゃん。
そう言う地域だったら子供の送迎で会社抜けるとかさ、寛容じゃないの？
都会では取ることのできない親子のコミュニケーションが図れて羨ましいとも思うわけだが。

部活なんかやっていないで勉強しなさい

>>207
広島なんてわかりやすいぞ
1時間あたりの本数を
普通6(10分間隔) →快速2 普通4(等間隔崩壊) →快速1 普通4(間隔バラバラ)
にしてきたんだから

快速なんて停車駅多すぎるし、もはや客が少ない駅の本数を間引きするためにあるんじゃないかと

西武池袋線は池袋発着の各停は8両、他は10両か8両だよ。

>>211
もうちょっと安けりゃなあ
原チャリと値段ほとんど変わらんだろあれ
まあ原チャリは思いっきり安く作ってるが故にアレな部分も多いけど

うちの辺は朝夕以外は一時間に二本だな

京急のダイヤ運行は芸術の域

>>219
10分20分で迎えに行けるようなところの子はそもそも電車なんて使わないだろ。

ホームで2時間待ちは鬼だな。俺は30分でも死ぬ

>>216
都内（23区内と言いたいんだろうが）でもいろいろ。
2分サイクルなんかは中央快速と山手線ぐらい。
京急の六郷土手やら雑色（ともに大田区）あたりなら
ラッシュでもほぼ10分サイクル。

>>202
おっと田浦駅の悪口はそこまでだ

>>220
部活やりたい子が部活できなかったらもっと無駄なことします。

>>218
鳥取県東部の因美線・智頭〜津山（岡山県）間を一度乗ってみてごらん
土日祝は運行しないってのもあるし

九州の話だが
川内-鹿児島中央間は新幹線が2本/hなのに対して
在来線が1本/h。
でも串木野-鹿児島中央は在来線しかないけど2本/h。

あからさまな新幹線誘導だよなｗ
いや、新幹線の値段設定が絶妙だから悪いとも言い切れないんだがｗ

>>230
いっそ全校生徒陸上部にして自宅までマラソンってのはどうだ?
毎日部活できるだろ。

>>228
郊外から来る人間を運ぶ電車と、
そもそも移動のない地域の電車、
どっちが都会かと言われれば・・・

>>225
神奈川新町ユーザー涙目ですね。わかります。

高校なんだからバイクでいいだろうに
雨の日はカッパ着ていけばいいだけだし

>>233
アフリカのマラソン選手みたいだな。
登下校はもちろんのこと昼休みも何時間かあって自宅に食べに
帰っていたから毎日何十キロも走っていたランナーがいたらしい。

>>232
まだまだあるぞ
熊本〜大牟田→特急3 普通2
鳥栖〜博多→特急5〜6 快速3 普通3〜4
博多〜小倉→特急3 快速3 普通3〜4

>>238
ああ、ひどいのがもっとあったよ。
「宗太郎駅」で検索してみｗ
素敵だからｗ

佐伯延岡間は確かにひどいな

>>239
笑っちゃったよ
「一日の利用者数が3人」ってw
誰が利用してるか特定されちゃうね

>>186
都会も田舎も両方で通学していた身から言わせてもらうと
ラッシュ時はどちらも変わらないよ。

むしろ路線によっては田舎の方が激混みになるところもある。

俺の知ってる、ある高校では、PTAの協力のもと、スクールバスを運行している。
JRもいつまでも殿様商売だとつぶれちゃうよ

>>242
都会でも東京周辺の混雑している電車は別格。
ラッシュ時に人が多すぎで全員が乗れず、「次の電車に乗ってくれ」と言われる。
田舎ではこんなに酷い状態には絶対にならない。

そういえば、うちのクラスにも「始発に乗り遅れると３限まで登校できない」
って奴がいたな。帰りの場合は電車逃したら適当にそこら辺で宿題やってたけど。

>>244
東西線か田園都市線か

上白滝駅最強伝説

正規の運輸会社に委託したスクールバスなら良いが、
なんとなく回り持ちで送り迎えしてるやつは、一回、
事故でも起こしたら、保障や賠償で物凄い地獄を見るよ。
田舎の人間付き合いだから余計に。

しかしこれで赤字増になって廃線になったら目も当てられんな

>>242
昔からおかしいと思うことがある
田舎の路線は増結・増発が余裕でできるのに、とりあえず乗せられればいい最小限の編成しか回さないよね
人間らしく乗りたいのに

政令指定都市ですが、何か？
ttp://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2207021/up1_22201231.htm

田園都市線は「遅延が通常ダイヤ」になってるからな・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=GcBoAtURiN4

これ自転車で通学とか無理だろ。
何個山越えますか？ってレベルだろｗ

通学に汽車使ってる高校生だが、普通は2時間に1便だ。
特急は1.5時間に1便だが。

>>212>>216
都内でも電車が２分後に来るのは
ラッシュ時の山手線か地下鉄銀座線くらいだ。
３分後なら首都圏ほとんどの路線がそうなるが。

>>218
どこのいなかもん？

>>238
八幡浜⇔宇和島に比べたら…

>>255
停車する電車の本数で言うと横浜〜品川が最強クラス。
東海道本線、横須賀線、京浜東北線、京急が走ってる。

鳥取県って必要？

>>255
1分差とか馬鹿？

>>250
田舎の鉄道員だが、田舎の連中は乗ったらドアのすぐそばで止まる、奥までつめない。
だからドア付近だけ異常に混雑し、後から乗るやつがなかなか乗れず、混んでいるように感じるだけ。


少しは頭使って奥につめろよ、奥の方が空いてるんだし、どうせほとんど同じ駅で降りるんだから。

>>28
朝はＪＲの３分でさえ長い。

特急用定期券や定期券+自由席特急券で特急に乗れるように汁
もし乗り遅れても特急料金を払えば特急に乗れる。

…で、ここの部活はそんなに強いのか？

田舎の電車って故障が多いよね
この前某所で到着した電車に乗ろうとしたのにドアが開かなかった
後ろの人が手で開けてくれたよ

>>258
でっかい砂丘とかあるからかろうじて必要だと思う。

>>12
高校時代、片道16kmを3年間自転車通学した俺が通りますよｗ
最初の1週間は筋肉痛に苦しんだが、3年後には帰宅部にも
関わらず、運動部の同級生並の体力（スタミナ）がついてたｗ

高校生の間にこれだけお世話になっても
卒業したら通勤通学に使ってやらないから
どうせそのうち潰れる。

田舎なんだから原始人みたいに１日50キロくらいは歩けよ。

まぁ大人になって鳥取から出て行って電車に乗る時に間誤付くと困るから今のうちに
慣らすためだけだろ？

　小学校の前にポツンと信号機があるのと同じで。

二時間待ちでもまだ乗れるだけありがたいだろ、と思うのは俺だけか。
隣の県では本数がなさ過ぎてトイレ無になってしまった列車に乗らないと帰れない
女子高生が車内で失禁してしまった事件も発生しているというのにｗ
これをきっかけにJR西は合理化目的でのトイレ無車両を失くした。
合理化のためトイレを削るというのも情けない経営だがｗ
>>17
>>42
たしか前回のダイヤ改正直後に地元から猛抗議を受けたものの
車両のやりくりがカツカツでもうどうしようもない、という状態だったとか。
ダイヤ改正作業は1年以上かかるからね。列車の時刻を決めるより
車両と乗務員のやりくりのほうに時間を割かれる。
まあお得意様の高校生の動向もろくに考えずに改正しちゃったほうが悪いんだが。

>>264
それ多分、故障じゃない

>>260
確かに
札幌も田舎だと思う

この学校の３年のオレが来ましたｗ

質問答えるよ

部活は去年の春甲子園でた
柔剣道部が毎年国体でてる

>>270
女子高生のお漏らしなんて美味しいシチュエーションを無くしてしまうなんて…。
JR西日本は鬼か？！

本数少なくて待ち時間あるならトイレいっとくだろ。
トイレ無しでお漏らしするくらいなら、
東京→高尾の中央線なんて阿鼻叫喚だわw

田舎のおかげで東京が潤ってるんだから、
東急とかメトロとか儲けてる会社は田舎に利益を無償で還元してやるのが当然だろ。

>>275
中央線はトイレで降りてもすぐに次に乗れるだろ。だからそういう問題は起こりえない。
その路線は1日三便しかない区間もあるようなところなわけで。
高校の授業の関係で列車に乗るのがぎりぎりになるというのも考えられるし
あるいは1時間以上列車に揺られるような場合は乗る前に済ましても乗ってる間にまた催すことだってある。

つまり俺がお前に言いたいのは
自分の常識がどこでも通用するとは限らないということぐらい知っとけ、ということだｗ

>>251
ところで神戸市に菊水山と新有馬という駅があっての(以下略

一番解らなかったのはアレだな
朝7時頃・新夕張発楓行き、夕5時頃・楓発新夕張行き、一日一往復だった頃
逆なら解るんだよ、これで誰が使うんだ？

>>212>>244
ＮＨＫの７時前のＪＲ東のあかぬけしないお姉ちゃんが出ている鉄道の情報
を廃止して、８時前に５分間｢通勤情報　今日の○○駅（日替わり）｣をホー
ムの情報カメラで実況生中継（アナウンサーの声なし）し、字幕スーパーで
各線の遅延情報を３０秒単位で出すコーナーをつくれ。
　田舎の若い女性にとって都会のファッション最前線を知るのに役立つし、
通勤者もワンセグ等で有用な気がする。

>>12
40km/hで走って30分。
自転車好きには堪らんな。

>>278
(*´з｀)

　トイレ付きの車両(ディーゼル)はあるにはあるけど、鳥取のあたりだと
清掃する設備がないんじゃねーの？特急の車両基地と当該車両の基地が
一緒だとは限らないし。

【電車】JR東日本：横須賀線等の車内で100ミリガウス超過！【電磁波対策は？】
http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10184598737.html

>>259
日本語でおｋ

関東のローカル線である常磐線ですら15両編成だというのに

うちの田舎も普通電車は一時間に一本。
20km以内ならチャリの方が速かった。

感動した。これぞ立派なJRのあるべき姿。どこぞみたいに水をごまかして
逆切れしてるところとは格が違うな。

時間通り来るだけマシだと思う
バスで、定刻の30分後に３台一気に来られても・・・

正直、田舎に憧れている。
２時間待ちとか、マジ格好良すぎ。

都内の満員電車とか、もう嫌だよ・・。

>>289
悪天候の日や、お年寄りや子連れが乗ってるときは遅れやすいね。
あと自分が降車するバス停についてからようやく両替するような人がいるとき。
バスが混雑してて両替口まで行けない時はまぁ仕方ないと思うけど…。
でも最近は乗車用のICカード普及して乗り降りスムーズに出来て良いよね。
地元のカードは運賃支払いしか出来ないけど、関東のSuicaなんかすごい。

>>289
軍用列車しかない地域の方にはわからんだろうな

一時間置きって…せめてこれぐらいは運転しろよ
ttp://rt.undo.jp/kenbun/tsurumi/ookawa/09.jpg

鳥取県って、東京の区程度の人口しかいない。

>>293
これはひどいｗ

>>241
あのへんは、道路も国道10号線って実質ヒトケタ国道なのに交通量も少なくて、
メチャクチャのんびりした感じだったな

田舎に住んでるけどさすがに2時間待ちは退屈だな

俺の田舎の場合は特急と鈍行の格差が激しい
時間帯によっては鈍行が行って次の鈍行が来るまでの1時間に特急が3本来たりする
鈍行は基本3両で製造から40年以上経ってるのも普通に走ってるが、特急は最大12両で新車が続々と投入されてる

東京23区でも40年モノの電車は普通に走っているぞ

東武はいつまでアレを使うつもりなんだろう…

>>14
　元アムウェイ諮問委員にいわせれば田舎に住む自己責任だろ。

小沢ならなんとかできるというのか

>>297
北陸線か？
普通列車はオマケだから。

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101111/down1_01557021.htm

同じJR西でも、新快速は2年後に昼間もすべて12両にするぐらい混んでるんだよね。

>>203
昔は大阪〜博多間特急「まつかぜ」が鳥取まで13両で来てたんですぜ。
大阪〜大社・浜田の急行「だいせん」も9両、鳥取から岡山行因美線急行
砂丘＋大阪行みささも7両ですぜｗ

>>298
私鉄最大の車両数を誇る形式だから全廃まではまだ

ＪＲに頼ってないで電車ぐらい自分で敷設しろ田舎者

りんかい線直通埼京線の
朝のバラツキ馬鹿ダイヤも腹立つけどな

しかし帰宅部学生の比率は変わらないのであった。

この長時間の電車待ちで、どれだけのラブロマンスがあった事か

>>307
上越線井野の上り電車もすごいバラつき
10分以内に２本来た後、40分来ないとか

よく「３年間部活を頑張りました」ってヤツがいるけど、ほとんどの場合２年ちょっとしかやってない件

>>311
三年間には変わりはない

部活をやる奴は反日売国奴。
正しい日本人学徒は授業が終わると直ちに帰宅して
ネットに接続し支那朝鮮と４時間ほど戦いその後
早朝４時まで家庭学習をする。

電車二時間待ちとか一時間待ちとか、運転見合わせじゃない限り経験したことないぞ

電車なんてありません(´・ω・`)

>>315

徳島県民乙！

田舎の学校は全寮制にすればいいのに。

空き部屋はラブホで運営すれば、需要と供給が一致するよ。

鳥取駅に行ったことあるけど、ぜんぜん田舎って感じしなかったよ。
無印とかブックオフとかあって新鮮だった。

ただ全体的に人が少ないなーとは思ったけど。

なんと淫媚な・・・

会社は株主のものなのに、地元のエゴで勝手なことしやがって。

学校は、JR西の株主に賠償金を払えよ。

二時間ぐらいなんだｗ

この前、大糸線の列車見張りで真っ昼間に間合い五時間を経験したわｗ
人間、辛抱が大事だ。

>>275
君には失望した

2時間待つくらいなら歩くけどな

ごね得だな

２時間待ちのほうがいいのに。青春真っ只中なんだから

「やべー、電車いっちゃってるよ」 　
「２時間またなきゃね……」
＊　沈黙１０分
「……　ね、ねえ……　○○ｸﾝ？」
「な、なに？」
「もうちょっと、ひっついてもいい？　さ、寒いから！」
「う、うん。いいよ。寒いもんね」
「あ、あったかいね、○○ｸﾝ……」
＊　密着１０分
「なんか、○○ｸﾝって……　あっ！　ちょっと、なにするのよっ！」
「あ、ごめん！」
「び、びっくりしちゃった……」
＊　気まずい空気１０分
「ごめん、おこってる？」
「おこってない……」
「ホント？」
「てゆーか……　もっとちゃんとしてほしかったな。どうせするなら」
「ちゃんと？」
「は、初めてだったんだから！」
「わ、わかった。じゃあ、もういっかい、ちゃんとする！」
＊　キスして見詰め合って、抱き合って１０分　
「さ、さわっていい？」
「……」
「さわるよ……」
「あ……」
＊　オッパイもみもみ１０分
「や！　ちょっとソッチは！　あん！」
「ダメ？」
「もう……　はずかしいよ……」　　　　　まだまだ時間あるもんなー

>>325
もっと隠靡に頼む。

>>326

＊無人駅の長イスに押し倒して１０分

「ぱ、ぱ、パンツ、ぬ、脱がしていい？　『インビ』線だもん」
「いやん、部活の後だから……　ヨゴレてるかも……」
「いいよ、そんなの！　『インビ』だから、そっちのほうがいいかも……」
「あん！　もう、バカ……　○○ｸﾝって、『インビ』！」
「わあ、××ｻﾝ、こんなパンツはいてるんだ……　なんか意外で、すっげー『インビ』……」
「見ちゃダメ……　あん……」
「いっぱい、濡れてる……　××ｻﾝも『インビ』だね」

こんな感じですか？

125までは免許不要にすればいい。学籍がある生徒は学校で安全教育。
ＤＱＮは教習所義務付けにすればいい。

現行ダイヤでは単線なのに特急が多すぎて普通列車が走る余裕はなかった覚えがあるが、
新ダイヤではどこにしわ寄せがいくんだ？
本筋は地元が金を出してでも上下列車が行き違う駅を増やすことだ。

>>306
戦前ならば、自力で鉄道会社立ち上げるような豪気、というか酔狂（褒め言葉）な金持ちが居たんだろうがな…
今の金持ちは殆ど都市部在住、金が有っても投機目的の動産・不動産購入に費やす小心者ばかりだから、自力敷設は�_だらふな

37 ：名無しさん＠九周年：2009/02/19(木) 10:54:37 ID:o2U+Jmyw0
地元議員はどうしようもないグズなのかね
これが田中角栄なら新幹線が開通
ハマコーならアクアライン開通



鳥取1区 石破茂　自由民主党　７期　元三井銀行
鳥取2区 赤沢亮正 自由民主党　１期　元国土交通省


優秀議員がいるよ。自民党を批判する奴は日本人じゃねーな
在日はとっとと帰れ！

売国ミンスは潰れろｗ

鳥取県選挙区　参議院　　川上義博

こいつがすべて悪い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

うちの町はこないだ私鉄の単線が廃線になってもうて、
県立高校の生徒の通学手段が大幅に制限された。
で、原付バイク解禁な。それほどトラブルにはなっとらんよ。

原付バイクで転倒してダンプの後輪に踏まれ
頭だけスイカ割の動画見たら
そんなに楽観的になれないんじゃ

まあ今回は解決したが、今後こういう問題は各地で起こるな。

鉄路は地域住民ではなく、つきつめれば株主のものになるからな

>>325
糞さぶい中、ナニ乳繰り合って、、、(＾＾)

鳥取って砂丘と梨と水木先生の水木しげる記念館の境港市以外に
えーとなんかあったっけ？

田舎の人間には信じられないかもしれないが、山手線はホームに時刻表が存在しない。
どうせ数分経てばやってくるから、時刻表を掲げるスペースが無駄だから。

早朝と深夜の時刻表だけが、ホームの案内掲示板の下の方に書かれてるだけ。

ををっ対応したのか
前もここで話題になってたよな
これは誉めてやる

>>290
>正直、田舎に憧れている。
>２時間待ちとか、マジ格好良すぎ。

いや、リアルでカッコ悪いｗｗｗ
２時間待って来たのが、レールバスだったり・・・orz

せめて、２両欲しい。

>>99
１０時以降は山羊さんが食べちゃったのですね
わかります

>>99
こちらも
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301171/up1_06461031.htm

実家帰ったときにタクシーの運ちゃんが、
「この前都会から観光にきた人を乗せたら、汽車(電車ではない)
　の30分待ちを、凄く長いって言われて驚いた。」
とか言ってたな。
実際、田舎にいた頃はよく我慢できたわ。もう無理。
ちなみに、その後、山陰地方のとある駅で3時間待ちとか食らってしまうことになるわけだが。

>>290
田舎の駅って、リアルに周りに何もないし設備もほとんど無いに
等しいから、はまると悲惨だぞ。
観光とかだと良いんだよ、季候が良い天気が良いときに行くんだから。
季節悪い天候悪い時なんかは、もう苦行でしかない。

>>342
そもそも老人、高校生以外でJRを使うのは出張とかで遠くに行くときだから、
東京で言えば新幹線や「あずさ」「ひたち」に乗る感覚に近い。

家に帰るのが遅くなっても
『汽車に乗り遅れて…』
って、言い訳出来なくなったじゃないか

駅前にラブホ作ろうかと思ったのに…

計画見直すよ

東京に出てきて驚いたのが、山手線で電車が来てても誰も走らないこと。

手漕ぎのトロッコでも置いといてやればいいのに