【車/アメリカ】現代自動車が米市場で大躍進中。「失業したら顧客負担なしで車返却」プランが受けてる様子

【ワシントン＝渡辺浩生】厳しい販売不振が続く米自動車市場で、
韓国メーカーの現代自動車が新車販売で躍進を遂げている。
「もし失業したら、ローンで購入した自動車をコストなしで返却できる」
という新制度が、先行きにリストラなどの生活不安を抱える顧客層をとらえたためだ。

１月の米新車販売台数は前年同期比３７・１％減と２７年ぶりの低水準に落ち込んだ。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などビッグスリーは４〜５割減で、トヨタ自動車も
３１・７％減となるなど日米６社が軒並み深刻な販売不振に直面している。
その中で現代は１４・３％増となり、伸び率で断トツの一位となった。
台数では日産自動車に続く７位だが、小型トラックを除く乗用車では、
すでにビッグスリーの一角であるクライスラーを抜いている。
現代は低価格が定評だが、米市場での知名度は今ひとつだった。それが、
ここにきて飛躍を遂げた秘密は、米国初の自動車返却プログラムの導入だ。

このプログラムでは、ローンで自動車を購入した顧客が、１年以内に、
失業してローンが支払えなくなったり、死亡、けが、他国への移転、
自己破産などに見舞われた際には、顧客の負担なしで自動車を販売業者に返却できる。
保険制度が自動車の現在価値とローン残高の差額を最大７５００ドル（約６９万円）までカバーする仕組みとなっている。

　突然のリストラで支払いに行き詰まる事態を心配せずに、自動車をローンで購入できるわけだ。
米国では、今年に入ってからも企業の大型レイオフ（一時解雇）の発表が相次ぎ、
１月の失業率は７・６％と１６年４カ月ぶりの高水準となった。景気後退も長期化しており、
「恐怖と不安が人々に（自動車購入に）思いとどまらせている」と
自動車専門家は米紙ニューヨーク・タイムズに指摘する。

続きます
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090216/biz0902161847003-n1.htm

キムチもつけるよ！

　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　　　　 ( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　マ　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
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　　ジ　 {/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
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　　で　／ r:oヽ`　　 　/.:oヽヽ: :|: | :|
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　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::ｿ /|: : |
　！？ ヽ::::ー-..　／ヽ　..ー-::: ヽ::|　r--ッ
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　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |

現代の戦略は、「失業」に代表される顧客の生活不安を取り除くことで、
中流層の購買意欲を高めることに成功したようだ。ビッグスリーなど
他社が追随する可能性も指摘されている。

現代は高級セダンのジェネシスが今年の北米カー・オブ・ザ・イヤーを
受賞。１日の米ナショナル・フットボールリーグ（ＮＦＬ）の王座決定戦、
第４３回スーパーボウルのテレビ広告には「３００万ドル」
（ニューヨーク・タイムズ）を費やすなど、知名度アップも図っている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090216/biz0902161847003-n2.htm

失業する前に死にそう

そういえばサッカーＷ杯のときやたら現代の宣伝してたけど
今まで走ってるの1台しか見たこと無い＠東京

アメリカ人って、車はなんでも良いんだな。
そんな印象。

返却された中古車を新車として売りそうだな

>>7
タフなやつじゃないとだめ

クルマ自体が評価されてるわけじゃないジャン
こんなんで嬉しいのかチョンは

今は若年の労働力が豊富だからな。
将来は日本以上の高齢化社会が来るとも言われてるけど

だから金融崩壊になるのに　なにも学んどらんな

それじゃ
レンタカー屋だろｗ

2008年の自動車世界販売台数ランキング

順位（前年）：メーカー、販売（前年比）
1（2）：トヨタ　897万台（−4％）
2（1）：GM　836万台（−11％）
3（4）：VW　623万台（−％）
4（3）：フォード　540万台（−18％）
5（5）：ヒュンダイ　415万台（＋7％）
6（6）：ホンダ　378万台（±0％）
7（7）：日産　371万台（＋1％）
8（8）：PSA　326万台（−5％）
9（10）：ルノー　238万台（−4％）
10（−）：スズキ　236万台（−1％）

※各社の公表値から作成。速報値含む。

http://response.jp/issue/2009/0204/article119948_1.html

東京じゃ全然見ないなｗ

本当に返却するか？
目先の利益だけ考えた手法だ
そもそもローンも通らない低所得者向けだし客層もDQNだろ
一気に不良債権化する悪寒
楽しみニダ

ヒュンダイは在庫１年分抱え込んでるからな。
こうでもしないと処分できん。

ヒュンダイって日本では年１０００台前後しか売れてないよな
「現代を日本人はまだ知らない」とか馬鹿なＣＭ流してたけど
どうなんだろタクシー業者とディーラーが無理矢理買わされた分を抜いて
買ってる馬鹿いるのか

昔三菱が似たような事やったんだよな〜w

＞ローンで自動車を購入した顧客が、１年以内に、失業してローンが支払えなくなったり、死亡

その車で死亡して事故車が流通しまくるのですか？

つーか信用収縮で自動車ローンが組むことが出来ないから自動車が売れないんだろ？
どーいった金融会社が金貸してるんだ？

>>1
しかし大量の悪意ある者が意図的にこのプランを利用したら、手の打ちようがなくなるな。
現代自動車は、１年後に膨大な中古車の山を抱えることになろう。

赤字覚悟の出血商法は同業には迷惑だな

恥ずかしくて人前では走れません。

サブプライムローンみたい

日本でも家電はハイアールとかＬＧが売れてるらしいな
ただ車に関してはチョン製は信用できんｗ

自動車会社なのに自転車操業のように見えるんだが…

>>27
誰がうまいこと言えとｗ

TopGearでボロクソに言われてたなぁ、韓国車
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602
（字幕付き）

韓国車ときたら
ようつべのトップギアのお笑い韓国車を視ずにいられない。
BBCであんなのやってエゲレス人おもしろすぎ

とかいいながら失業しやすそうな奴には売らないんだろ？

>>17
新車の在庫1年分抱えていて、
これから中古の返品が来るのかぁ
現代必死だなｗ

失業の時代にリスクある事するなぁ
かと言って景気が戻ればもっと良い車に乗り換えるだろうし

購入から一年以内に車が壊れた場合はローンだけ残るということか？

チョンダイの車はデザイン等日本の車とクリソツで
見た目同じ　値段は3割くらい安いから
日本車志向のアメリカ人がシフトしたんだろうかね

これは上手い売り方と誉めざるを得ないｗ

>>15
ヒュンダイもデウも走っているの見たことある…

車は別だけど、日本製品は海外じゃ本当に役立たずだしな
サポートも時間や手続きがやけにかかるし

俺もアメリカ行ったら、間違いなくサムスン製品を揃えると思う
好き嫌いというよりも、生活のしやすさで考えて

ヒュンダイと日本車は性能変わらん
ブランドと既存顧客量の差だけ

ダンピングで叩かれるんじゃないの？

何故か日本が。

だって、値段が安いんだもん。
性能度外視だから、中流以上は買わないけどな。

>>38
君には似合うと思う

このやり方は、通用しない
在庫は掃けるだろうけど、中古の山になる

>>15
俺はチョンです。ってアピールしながら走ってるようなもんだからな。

あ、失業したら返却できるんか


そら　自社で融資　金利0のトヨタ
や一台買えば一台タダにします　というヨーロッパの自動車会社の
システムよりもこっちの方がいいわ

>>25

＞ サブプライムローンみたい

まさにww

日本車で韓車に勝るものってレクサスぐらいだぞ

信号待ちしてるとき前の車にHYUNDAIって書いてあって目を疑った　本当にいるんだ
運転手は在日韓国人ですかねｗｗｗ

チョンダイ製クラウンだったかトヨタのクラウンと見た目はまったく同じで
100万違うものな

>>38

うん、君には似合うな

「ヒュンダイを知らないのは日本だけ」

>>47
韓車って何？w

返却時にはケチもつけるﾆﾀﾞ！

１台買うともう１台ついてくるとかって深夜の通販みたいな事してたような…

リバースモーゲージナンタラってやつ？

液晶テレビもアメリカじゃ、今はサムスンかビジオあたりの格安メーカーのどっちかになっちゃった
一昨年くらいまではソニー強かったのに

つぶれる前の会社がありえない条件で会員を募集するみたいな様相になってきたな。
最初にhyndaiが全額引当金を充ててるってのならともかく、単純に一定額を
超えたらこんな保険は簡単に破綻するじゃん。

なんでサブプライムローンが破綻したか、学習しないんだねぇ…。

サブプライムローン破綻に懲りてないのか現代は

>>41
中流以上はトヨタも買わないよ

>>23
と言うより、
質の悪い客をみな現代自動車がすくってくれるから、
あと、車市場が健全化するんじゃあるまいか。

>>38

同じハングル表記なら
そりゃ生活しやすいわな

アメリカでは日本家電だとフナイが強いんじゃねえの
日本でもかつては人気があったんだがいつの間にか消えたｗ

ホルホル

馬鹿としか思えん
返却された車は一体どうなるんだ？
焦げ付きが雪だるま式に膨れるだけだろ。
もうね・・・

パリの空港内を乗り換えのため歩いてヒュンダイの看板の前を通過した時に、前で日本語で会話してる母（50歳くらい）娘（25くらい）らしい二人の会話が聞こえてきた。
娘「ﾌﾝﾀﾞｲってどこの国の自動車なの？」母「フランスじゃないの」
指摘してあげたかったが乗り換え急いでたから出来なかった。

トップギアだっけ？現代自動車をどれも公平に価値がないっていってたよｗ

>>46
サブプライムと違う点は、
リスクは現代自動車一社が被ることだがな。

欧米の車にしても家電にしてもごついわけよ
値段も高いしウルサイ
ダイソンの掃除機なんか買うやつの気がしれんｗ

（　´,_ゝ`）プッ

こないだ初めてヒュンダイ間近に見たが
みかけ普通。アバウトなアメリカ人には日本車との違い分からんよ
トヨタも内装と仕上げ以外の基本性能はたいしたことないしな
BMWみたいに他とは違うってとこ見せられないのか
トヨタじゃ無理だが他の日本車メーカー頑張れ

わかってるよ、ヒュンダイが先に計画倒産して返品拒否するんだろ

>>14
すげー売れてるな、ヒュンダイｗ
ホンダやニッサンより上じゃん。

性能良いの？

そしてチョンコロ発　車版サブプライム問題が起きるわけだ。

現代自動車ってアメリカでのＣＭに桜とか富士山映してさも日本企業のように振舞ってたところだっけ？

朝鮮人らしい後先考えないやり方だな

>>64
リースやレンタカーに回すんだろ
発展途上国に売るとかいくらでも方法はある

どこも在庫処分に躍起になってるからな
こと、チョン国に関しては必死にならざるをえないｗ

為替を考えたら
経営の手段として、悪い策じゃないと思う

>>64
つーか資本主義の限界ってか致命傷欠陥
売上が出ない、利益も出ないでは、株主が黙っていない
投機筋と株主の方を見て経営すれば
堅実に縮小経営すればよいということには絶対にならない
資本主義は繁栄の仕組みとしてはもう終わった

>>67

まさに現代サブプライム事情

破れかぶれの万歳突撃

俺の買い控えはハイブリッド狙いなんだがな
エスクードで出せ　ｽｽﾞｷ！

朝鮮人しかのらないよ

>>74
マジかよｗ　チョンやシナがやりそうなことだ

>>73
規模が小さいからそんなことにはならないが
三菱の二の舞は間違いないだろ
下手すると会社が傾く　ってもう傾いてるけどね

やってけるわけがない
スレタイを「大躍進」にしたのも記者の皮肉なんだろうｗ

却下

これならレンタカーでいいだろ…。
わざわざ買うからには所有による満足感なりがあるし、その層が数ヶ月なり使い倒した
車両が返って来ても損害だろ。何を考えているんだ…。

ひゅん台の倒産を織り込みました。
売った半数以上が返品です。

なんという火の車戦法
こういう手法を取る度胸は感心するけど多分討ち死にするな

そうやって証券化とか保険化とかしてこの手の不良債権を誤魔化してきたのが今回の問題の根本だろうに・・・
学びなさいよいい加減

チョンダイは母国でわけのわからないクレームになれてるから
アメリカのドキュソ客なんかたいしたことがないんだろうなｗ

200万の車を買って5年ローンの残高が240万とする。
半年後に車の価値が100万に下がる。
ローン残高216万から売却代金100万を引くとローンが116万残る。
保険が69万出てローンは47万残る。

こんな感じでいいのかな。
ヒュンダイ車の買い取り価格が高いと思えないんだよな。

>>83
力士を出したことだってあるんだぜ、朝鮮の車屋は

サブプライムローン問題からな〜んも学んでないんだな。　アホ卓。

倒産前の自転車創業による現金化をしてるんじゃねえよ
という見方もできるなｗ

ヒュンダイ車って見たことないけど、まっすぐ走れるのか？

「もし失業したら、ローンで購入した自動車をコストなしで返却できる」

これはいいアイデアだと思う。
これぐらいやらないとメーカーのラインは止まってしまうだろう。

失業しそうな香具師はこぞって使うだろうな…　どんどん売れるといいね。

>>93
元々相撲は（ｒｙ

前日本で「あなたの車とヒュンダイ車1週間とりかえっこ」キャンペーンとかやってて壮絶に自爆したの思いだした

返品するとお金はどれだけ返ってくるの？

一方トヨタは、粛粛と工場を閉鎖し、派遣や期間工を切っているのであった

これって後から大変なことになりそうな気がする

返品やキャンセルは受け付けないニダ！
になるでしょ。造船みたいに。

チョン車はかつては壊れやすかったみたいだけれど
今は日本車と変わらんみたいね
ただ、日本車もそうだけれどアメリカの道路事情が悪いような
ところで大丈夫なんかな？

おかしな売り方をして喜ぶ馬鹿

>>１０３
昔三菱が、半年乗って気に入らなければ返品っていうキャンペーンやって
みんな返品してきて大損こいたことがあった。

でも今はこれが必要。
とにかく生産ラインを動かし続けられるなら何でもいいんだ。

絶対、使いまわしてるだろ

大幅値引き販売位のリスクで、サブプライムとは違う
バブル土地とかと違って、車は価格がゼロとか何十分の一になるわけじゃない
たたき売っても港に野積みにしとくよりまし。ウォン安いし

返品された車を新品と偽って販売するんじゃないかな？

大手が真似したら韓国メーカー脂肪だなｗ

失業する前に、この車壊れるのか。

販売台数さえ稼げればいいんでしょ、国から補助取るのが狙いだからｗ

>>73
だよな。
差額をカバーする保険は今までの確立を前提に設計されてるんじゃないかと思うんだが、
それだと今の情勢では保険が破綻する可能性あるんじゃないかな。

>>96

とりあえずトップギア見とけ
ジェレミーが公正にレポートしてるぞ プギャ〜

>>1
こんなキムチ臭ぇ新車買うくらいなら、20年落ちの中古日米車買うわｗｗｗ

ま、オフライン後野ざらしテンコ盛りで廃車になるよかマシってことだべな。

>>100
気持ち悪いキャンペーンだなぁw

どうしても新興国の車両を買うのは慎重になるし。
こういうキャンペーンで実際に乗らせるのもいいアイデアだ。
結構走るので乗り続けてくれるだろう。

>>118
１週間後、自分の日本車が帰ってくるときにはエンジンが交換されているのではという疑惑が2ちゃんで取り沙汰されていたｗ

>>100
nissanのディーラーなんて整備に出して代車ととりかえっこすると
メカの人間がそこらを乗り回すぞ。
Zとかだと特に意味なく飛ばしやがる。

>>89　業種違うがサムスンも糞安売りやってるらしいぞ。
韓国は国家経済自体ヤバいので、無茶やってきてるんだろうな。

現代は日本で売りたかったらイギリスの没落車メーカーのブランド買ってそれかぶせて売るべきだと思う

>>101
>顧客の負担なしで自動車を販売業者に返却できる。
>保険制度が自動車の現在価値とローン残高の差額を最大７５００ドル
>（約６９万円）までカバーする仕組みとなっている。

返品者は返品後ローンを支払わなくても良いってだけじゃないかな。
ローンの残を保険会社が69万まで、それ以上に残があった場合には現代が
負担するって仕組みじゃないかな。

保険料高そうだし、残債の負担など経営に相当な負担をかけるだろうな、
売らないほうがいいかもｗ、あっ、トヨタはこっちかぁ

来年度、アメリカに長期出張なんだが、
このプランとレンタカー代を比較する価値あるかな？
破綻リスクが未知数というのが恐ろしい金融商品だが

サブプライムと同じことでは？さすが韓国、後先見ないし、学習をしてないな。

>>109
金融（ローン、保険）介在させてるのが問題だろう。
自社の金融会社じゃなけりゃ、直接被害は被らないだろうけど、米国経済におまけトラブルくらいは発生させる。

それに、いかに消費者のモラルハザードとか誘発しそうな売り方だろう。

>>100
何それ？どうなったの？

>>120
やっぱ皆同じ事想像しちゃうよなw

素人目にも「これはまずいんじゃないかい？」と思うわけだ。

>>1
まるでココ山岡のようだw

>>126
実際にLCDやメモリ業界じゃ赤字で生産を続けている。
同じことだよ。

損を承知で生産と販売をつづけているんだよ。

>>127
今は資本主義をやっていること自体がモラルハザード

現代、何やってんのw
みっともねぇw

>>128
こんな感じ
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/646380.html

大量の返却があるも、約款をたてに返却拒否の悪寒

自ら首締める売り方だな
返還した車はどうされるんだ？

>>137
中古車になるだけだろ。

失業したら家を担保に取られて車まで失うんですね、わかります。

>>138
新車だからこそ売れるかもしれないが、中古となれば流石に売れないんじゃないか？
中古買うなら他の車かうだろーに

>>137
表面の傷ついた部品を交換し、メーターをゼロにして新車コーナーに並べる

アメリカの在庫処分なの？
今現代グループのタンカーの油流出事故の不当逮捕で
世界中の船舶会社から韓国はボイコット喰らって輸出入できないのだろ？

>>140
部品取り車として人気が出るとか。
耐久性に問題ありそうだし。
半年後は中古の方が大人気。

沖縄行ってレンタカー借りようとすると、
けっこう韓国車あるよね

10年保証の次はこれか
もう何でもアリだなｗｗ

>>142
意味不明。他の船会社に頼めばよいだけじゃん。

>>140
それなりに安くすればはけるだろう。
その差額を保険でカバーしようってつもりなんだろうけど。

失業覚悟の客とかが集るんだろうな。

どこも追従出来ないな、チョンダイの一人勝ちだ
おいらは良いと思うね、棲み分け出来るからさ
中古車のローンすら通らない人達に無理矢理買わせるなんて、物凄いリスク背負ってる攻めの姿勢には感嘆するよ
下手すると会社が潰れるほどの賭けなんて凄いの一言

むちゃくちゃ詐欺だろ、これ？

>67
> サブプライムと違う点は、
> リスクは現代自動車一社が被ることだがな。

そこは違う。
今回のローンの契約先は販売会社、要するにディーラーだ。返却率が
想定された以上に急増すると引き当てで処理できなくなり、最終的には
破綻して販売会社が火の粉をかぶる。
米国のディーラーは日本の自動車メーカー専属メインばかりじゃないし、
hyndaiだけで成り立つ販社がそれほどあると思えんからな。結局は
地元に不況の種を広める結果になっても驚かない。

>>138

動産は戻って来る可能性低い
来たとしてもボロボロかギャングのような
他人が乗り回して火つけて終了

ヒュンダイ自動車の新車って米国の中古車より安いんじゃなかったか？

米国でホンダと勘違い購入を見込みHマークぱくりから始まり
10年保証をエサに台数でホンダを抜いたのはまぁ立派だが
サブプライムで不況が深刻化し10年保証が重くのし掛かってきて
今回のトンデモ販売

普通に末期だと思うよ

ポンコツの売れ行きなど気ならないが、
日本車に使う鉄の出所が気になる。。。。
なんだっけ？ボスコ？

日本もやれ！！！

>>153
実際自動車業界は末期だし。
ＧＭの現状を知っているだろ。
日本のメーカーだって大変だよ。
ライン止まっているんだから。

>>154
中国が世界中から買い集めたクズ鉄が朝鮮に渡って名ばかりの製鉄処理をされる。
それがポスコ鉄。

ハイリスクだな〜。もう一つバブルを膨らますのか・・・。

ま〜一度乗らなきゃ判らなんだろ

中古価格１ドルが決まったようなものだな・・・
結局は損をする

チョン叩きで終わってるレスばっか
危機感無いのか
どんな売り方でも売ってしまえば街を走り中古車店に並ぶ
その分日本車が売れなくなるってことなんだが

なんかつぶれる前に現金集めようとしてるインチキ商法の会社みたいだな。

こういう下品なプランを一流企業が実践しちゃう国だからね
日本人ならまず出来ないよ。思っても恥ずかしくて行動に移せない
まあ色んな意味で流石としか言い様がない

>>161
お前は中古屋のワゴンセールに並ぶクソゲーを買うというのかｗｗｗｗｗｗｗ

今ＣＮＮでこのニュースやってたぞｗ
この不況時に革新的な売り方で１７％も売り上げを伸ばしてる唯一の自動車メーカー、と宣伝。
だが「発音が難しくてなかなか知名度が上がらなかった会社」だってｗｗｗｗ

>>157説明ありがとう
そんな鉄で車やマンションって作ってると嫌だね。
近所のヒュンダイはローソンに変わったよ

>>162
たぶんそれですよ。第一目的は。

こんなことまでしなけりゃ売れない姦国車。

これは簡単に退職できるアメリカでやると後で大変なことにならないか。
大量の1年落ち程度の中古車が出回って新車がさらに値崩れするぞ。
ああそか、2年後にはアメリカから撤退でもするきか。

>>162
集めたドルをアキヒロに　ってかｗ

ﾎﾙﾎﾙ

>>161
三菱の二の舞

韓国車って新車で買っても１年ももたないのにな。

チョンはクソだけど
ここで根拠無きチョン叩きをしているバカは
未来のGM確定だな。

バカから学ぶもまた知恵なり。
バカは新でも直らない。

低価格路線もいいけど車の耐久性次第だな〜コレは。
安く買えました。ランニングコストが高いです、ではマズイ結果になると思う。

>>169
今の自動車業界でそんな先のことを考えている奴は馬鹿。
とにかく目先の生産が大事。
現実に仕事ないんだから。

この制度を利用して利用者が悪用したりヒュンダイも「失業から1年経ってない」だの
「書類が不備」だの査定を異常に低くして「保険でも賄えなかったから差額払え」とかいいだす。

で訴訟であぼーん。

完全に死亡フラグです。
　

>このプログラムでは、ローンで自動車を購入した顧客が、１年以内に、
>失業してローンが支払えなくなったり、死亡、けが、他国への移転、
>自己破産などに見舞われた際には、顧客の負担なしで自動車を販売業者に返却できる。
>保険制度が自動車の現在価値とローン残高の差額を最大７５００ドル（約６９万円）までカバーする仕組みとなっている。

これ読む限りそんな美味しい条件とも思えないなぁ。
残価保証とかに飛びつくような人が買うのかな？

>>174　でもこの販売方は成り立たないはず。
そこらの見極めも重要。
本質的に間違った値引きという意味では、実はそれを展開しまくって
弱体化したのが現在のGMだよ。

すごい性善説商法だな
大丈夫？

>>100
チョンに1週間も車預けたらなにされるかこええｗｗｗｗｗ

チョンから学べることか

マルチ商法の天才であることは認める。
保険というが原資はいったいどこにあるのかね？

>>174
過去、GM側から見た日本車は自社製より性能が良く、リーズナブルな点で嫉妬された。
が、チョン車がいい商品なら嫉妬に値するが、ヘナチョコだもんなｗ
失笑物ｗｗｗ

>>164
アメリカ人なら買うだろ。チョン車でも、走っててハンドル取れるわけじゃないし時速100キロは出る。
日本人が韓国車買わないのは、韓国が嫌い、あるいは周りに韓国に関わりがあると思われるのが嫌なだけで、
実用性能が不足してるからじゃないはず。(マスコミ使って変な宣伝と韓流仕掛けたのが見事な逆効果)

下流アメリカ人はそういうしがらみ無いから安い方買うだろ。20年オチのボロアメ車よりマシに見えるかもしれない

韓国車飼う人悪い人いないニダ

どこの保険会社かは知らんが、法則で道連れｱﾎﾞｰﾝまっしぐらだなｗ
くわばらくわばらかずお

潰れるんじゃねｗ

>>184
はぁ？
日本車が優秀だから買わないだけだろ？
一つでも韓国車が優れたトコあるのか？

マルチ商法。
チャリンコ操業でいつ転倒するかヤフオクより見ものだな。

あとあと問題になりそうな販売方法だな。ｗｗ
車の返品が増えても、やっていけるんだろうか？

>>178
最悪６９万円引きってだけだよね
無茶な条件じゃない。ローン踏み倒されたらやばいけど。

こんな売り方でいいわけないだろｗ
やっぱ朝鮮人はアホだｗ

>>161
そういう貧乏人は日本車なんて買えるわけがないだろが

車の免許を取得して10年になるけど
俺の車の前に現代の車が停まったのに
気づいたのは1台だけだ

つーかこんな事したら市場に中古車出まくりでリセールバリューも下がりまくるだろ。
で、その価格で査定されても保険で補填できないほど低い査定価格がでる・・・と。

売るほうも買うほうも破滅に向かうな。

2週間前くらいにもこんな内容のニュース見たな。
その時もヒョンダイ自爆プランでｵﾜﾀで意見一致してたｗ

残価設定ローンより酷い事になるんじゃねーの？

>>183
70年代の日本車が、アメリカ人からどれだけバカにされてたのか知らないのか？
最初からMade in Japanが高品質と思われてたわけじゃないぞ。

>>188
安いじゃん。
お前いつも和牛食べてるか、
100円ショップ行かずに1000円の茶碗使ってるか
プレミアムビールだけ飲んで、発泡酒買ったこと無いか
ていうかトヨタの新車がそんなに魅力あるとは思えん。ヒュンダイは乗ったことないけど
スバルの中古車の方がまし
>>193
日本車がそういう高級路線ならいいんだけどね
所詮薄利多売の大衆路線だろ。客層はヒュンダイと競合してるよ

失業しそうな人が、現代の新車を買うってことか？

あーこれは破綻するビジネスモデル

>>198
日本の部品を組立てただけの韓国車ですからねぇw
ボディは自前でしょうけど。

それで日本車以下の低水準って何？

>>184

乗ったことある？
シフトショックでかいわ
タイヤの性なのか変な騒音するし
部品すぐ入手できるかわからんし
ディーラー少ないし
リセール悪いし
どこがいいわけ
羞恥プレイに興味はない

馬鹿にも程があるだろｗ

>>191　最初に販売する方の側から見て最低でも入ってくる額が６９万円って話でしょ。
だから２００万円の車売って、最悪の場合は６９万円しか入らない事になる。
販売価格からそのまま損失を見てよいかどうかは別として、その場合１３１万円の損となったりするのでは。
ただし米国のビュンダイ車の価格帯が２００万円くらいかどうかについても知らないけど。

>>198
70年代とか随分古いな、おいｗ
それが嫉妬って言うんだよｗ
おかげで不買運動されたがな。

怪しい金融商品で世界がこんな事になっちゃってるのに まだ分かってないのか･･･
まぁ、別にヒュンダイがどうなろうと知ったこっちゃないけど。

てす

>>195
大体、この売り方だと低所得層向けブランドってイメージがいよいよ強化されるな。

そろそろそういうイメージ脱却したいんじゃないかと思ってたが。

>>199
廉価量産車としてVWとトヨタのレベルに追いつくのは10年早いよ
今のヒュンダイのいる場所はただ安い車

アメリカで車を返却なんて事実上できないよ。
スーパーに買い物にもいけない。つまり意味の無い保証。

私は失業しそうですって車に書いてあるような感じかな

>>178
悪用する手はないかな。ローンがチャラになるだけだから、金にするのは難しいな。

>>199
トヨタの新車が魅力無いのだけは認めるわｗ

でもヒュンダイは無いわ。

こんなことやるとブランドとしては完全に終了だな。

商売として一番やっちゃいけない事だな・・・
1ミリ先の未来しか見てねえ・・・

>>209
低所得者のほうが圧倒的に市場がでかい

最近ヒュンダイの車増えたなとおもったら
これ、トヨタのエンブレムだったのね
ttp://www.netz-takasaki.com/gif-1/netz-emblem01.gif

>>1の記事、今日の朝ズバでみのもんたが現代自動車絶賛してたけど
失業したら購入自動車返却ってそんないいシステムなの？
このシステム、見かけ上の売上は伸びても実際に現金は売上ほど入ってこないんじゃないか？

>>198
品質なんて商品価値の一部でしかないよ
あの時代はわかりやすいお国柄があって、商品価値も様々だった。
大排気量、でかい、かっこいい、よく走るアメリカ
根幹部品は異常にタフです、小さいところ壊れるけど、時々修理してちゃんと乗ってくださいねドイツ
速い、かっこいい、オサレ、初期不良は仕様ですイタリア
なぜか伝統、馬車が全てのモデルですイギリス
美しさが全てです、新技術とか大好きですフランス

こんな世界に
見た目しょぼいけどコツコツ走って全体的に壊れません、お役に立ちますってスタンスで
日本が参戦したに過ぎない。

韓国が難しいのは独自路線がないんだよな
しかも現代の自動車市場はかなりハイブリッド化が進んでる
小型車なんて一昔前からしたら全て日本車みたいな作りばかり。

リストラされそうと思っている奴しか買わないのに。そもそも雇用不安の中で金もないのに車を買う奴に限って高確率で切られそうな馬鹿だろ。

>>198

>>206に付け加えると、人種差別による拒否症状。

この手の車の末路は
ギャングに回されて
燃やされて終了

日本でもあるよね
名義変更不可車て

GMの金融会社も似たようなことしてあぼーんw

はいはいニューヨーク・タイムズニューヨーク・タイムズ

これって簡単に詐欺が出来るのでは？

不正確認の経費が莫大な予感

韓国人ってバカだなぁ・・・供給を増やしてどうすんだろ？
仕事がないからってPCのメモリを大量生産政策して価格が崩壊したのを学習しなかったのか・・・・
南ﾁｮﾝは自らどんどん国家破産の道を歩んでるな

この結果、
LEXUSやBMW乗ってる人は失業しても「LEXUSやBMWに乗った失業者」になるが、
「ヒュンデーに乗った失業者」はいなくなるってことなのか？

それなら常識と逆じゃないか。

>>210
そうでもないだろ。
エクウス，グレンジャー，ソナタ。
どれも一昔前のマツダ・三菱並の品質は確保してると思う。

こりゃ４、５年経たないと評価出来ないんじゃね。

現代自動車が倒産するリスクを考えたらお笑いだね。

>>218
ネッツで販売しているDQN向けとか、実験車両に付いているエンブレムですなw
ﾖﾀで2軍/AAA扱いの存在と。
それでもヒュンダイよりは遙かにマシですが。

こういう売り方でＧＭは今に至るわけだろ？
なんでアメリカ人って・・目先のｒ

で、実際現代ってどうなのよ？
何年も乗ってる人いる？

日本勢　　大苦戦だな。

>>205
そっかよく読んでなかった
ヒュンダイには、1年分のローン支払い+69万+返却された車だけは返ってくるのか
客はローン支払いだけで１年乗れる。10年ローン組んで失業したらしたら相当安く乗れるわけだww
まあ野積みよりはマシ。そのまま乗り続けるひともいるだろうし
>>203
シフトショックとか騒音とか気にするかアメリカ人が?
その前の車は、黒煙まき散らして、ガラガラ音立てながら走ってたはず

>>213
レンタカー会社が社員の妻を一時雇用してヒュンダイ購入させる
→ヒュンダイを格安でいろんなところへリース
→１年以内に妻を解雇→ヒュンダイに車返却

みたいな。

確かに数年前は俺も甘く見ていたが本田や日産まで
抜いたのだからもう認めるしかないだろう

>>207　＞怪しい金融商品で世界がこんな事になっちゃってるのに
その煽りで韓国自体が破綻しそうなんだよ。破綻は二度目だけどね。
だからこれまたその煽りで異常に売り込まれてるウォン安を利用して
ここで破れかぶれの戦法に打って出てくるのは分からなくもない。
これで生き延びるかどうかは全く分からないんだけどね。
そういえば業界違うが、韓国のサムスンもかなり異常な値引き攻勢に出てるらしい。
現金が欲しいといったところだろう。韓国国家としては外貨獲得必死なんだろう。
いずれにせよ、かなりヤバいところまでは行きそうだとは思っている。
　　

ついでにいうと，ヒュンダイにはジェネシスという車種もあるが，
あと少し頑張れば日本車は追い抜かれるよ。

>>229
今の時点で一昔前のマツダ・三菱じゃあな
90年代の韓国車のレベルから考えるとすげー良くなってるとは思うんだが

伸び率ってとこがミソか

サブプライムローンがましだと思えるやり方だね。

これって、失業で車返却って事は、ローン（債権）も
ヒュンダイに返却って事だよね。
失業者があるキャパを超えた時点で、残るのは
債権と中古自動車・・・・中古価格の低いヒュンダイが
されに値崩れするから、不良債権とゴミの山になる。
当面の売り上げは、上がるけど、現金が手元に入らない
上に、売り上げのキャパを直ぐにでも超えることは、
現状の米国経済では、明らかなんだけど。。。大丈夫？

失業じゃなくて破産にしとけばよかったのに。
これじゃあ数年後確実にチョンダイ詰むだろ。

派遣切りした国内の自動車メーカーを散々叩いてた癖に
日本の自動車メーカーは韓国の自動車メーカーより素晴らしく優れてる企業なんだとよｗｗ
ネトウヨって頭腐ってんじゃねーの？

>>240
ジェネシス＝前はレクサス後ろはFUGAのデザインだけど
なかなか意欲作らしいね。

ヒュンダイのブランドイメージが足引っ張るかもしれんが。

>>245
おっ
戦ってるなw

>>219
一年以内に失業した人に最大69万円キャッシュバックという制度。車代が100万円として、失業する割合が仮に10％とすると6.9％値引きと同じ効果か。

どうせ、売れなくても値引きする事を考えるといい手な気がする

>>229
マツダ三菱舐めるな
15年前の三菱車のフィーリングは今のトヨタよりずっとマシ
音が静かとか内装とかそういうものじゃない。(ここ10年、そういうトヨタ的価値観で車がダメになった)
例えば砂利道に入ったらハンドルに砂利の感覚が伝わるの方乗ってて気持ちいい

それに、実用に必要な品質は、雨漏りしないとかエンストしないとかそういうレベルだし。
主要部品は日本製使って、日本の技術者ハントして作ってるわけで乗れる品質にはなってるんでは

>>240
日本車は電気、水素、エタノール、一歩先の未来に足を踏みだしてるからｗ

自ら
貧乏人の乗る車＝現代
ってしちゃったんだぁw

>>229
旧日本海軍に金剛って戦艦がいて、これはWW2でも死ぬほど活躍してるんだけれども
これ、実はイギリス製。

同型艦はいろいろあって、スペックは同じかそれ以上なんだが
実際に使うと全然違ったんだ。

確かに設計思想や戦術思想の面では旧日本海軍がイギリス海軍を圧倒してたのは間違いない
それでも、基本工業力のレベルが桁違いだったんだよ。

現代は基本工業力にあまり頼らず、低コストの部品を用いて
設計や運用でなんとかする技術が花盛りだけれども
これが行き過ぎるとボンバルディアになる。（ボーイングはすごく上手、ってかあの設計チームはもう天才集団）

さて、「品質」って言葉をどう捉えるかな

サブプライムにもほどがあるｗｗｗ

>>243

おまいさん 車が返ってくると本当におもってるのか？

日本は今まで頑張ってきた貯金があったからって怠けてたからな
もう貯金なんて無いどころか赤字だよ
あとは追い抜かれるだけ
日本の魅力ももう無くなってる

現代の最高級車を50万円で売ってくれると言われても買わない。
韓国の車乗ってるなんて恥ずかしいし気持ち悪いｗ

トヨタにはまだ差があるが本田・日産クラスは完全に抜き去ったな

2008年の自動車世界販売台数ランキング

順位（前年）：メーカー、販売（前年比）
1（2）：トヨタ　897万台（−4％）
2（1）：GM　836万台（−11％）
3（4）：VW　623万台（−％）
4（3）：フォード　540万台（−18％）
5（5）：ヒュンダイ　415万台（＋7％）
6（6）：ホンダ　378万台（±0％）
7（7）：日産　371万台（＋1％）
8（8）：PSA　326万台（−5％）
9（10）：ルノー　238万台（−4％）
10（−）：スズキ　236万台（−1％）

※各社の公表値から作成。速報値含む。

http://response.jp/issue/2009/0204/article119948_1.html

オプションつけまくりで納車。１週間後に失業。
オプションは全て取り外されてた状態で返車。

こいつらが日本のホテルでやらかした事をそのままやられてしまえ！

クズ車はこれぐらいやらんと売れんのや。

>>230

評価するしない以前に
会社が残ってればね

日本人と違って、アメリカ人はすでにクレジット枠ってぎりぎりまで使っている人が多いとか聞くのに、
大方の予感的中のパターンな気がする。

<丶；∀；> ｲｲﾊﾅｼﾆﾀﾞｰ

＞「もし失業したら、ローンで購入した自動車をコストなしで返却できる」

こういう商道徳を無視したサービスは
必ず破綻する。

>229
一昔？？？品質がなにを指すのか指標がある訳でない
ないから、主観の部分が大きいんだけど、２０年前の日本車
と比べても、どうかな？と思うよ。（実際日本車も品質が
向上したかといわれると結構微妙だし）

中国車みたいに、突然止ったり、燃えたりはしないけど、
電装品の故障は多いよ。ただ、イタ車もかわらんけど。。。

GMってすごい売れてたけど
北米、南米で乗ってる人が多かったの?
トヨタみたいにいろいろな国って事?

日産がクズに抜かれ様がどうでも良い
GT-Rを抜かす車をクズが作れば話は別
だが、ふふふふふ

ヒュンダイ・ポニーはまだ健在なのか？

自分昔GTR乗ってた。

>>265
サブプライムと同じで
GMは、審査甘すぎの自動車ローン組んで
バンバン売りまくった。
一時期はGMの利益の半分は
GMのローン部門が稼いでると言われてたし。

で、ローンの支払いできない人が急増して
GMも破綻寸前に(´･ω･`)。

この条件に食いつく時点でかなり危険な層だと思うのですが。
現代がどうなろうが俺は別にどうでもいいんだが。

5年後には現代ホンダが誕生してそうだな
ロゴはHH

残価との差額分の保険を売るほうが払うわけか。一年以内だから、リスクは低いかもな。中古が売れればだが。

家電メーカーに続いて車でも韓国にいずれ抜かれそうだわｗ

>>264
アホぬかせ、イタ車の電装品なぞ飾り以下の価値しかない
ましてクーラーなんて本気で採用してるとは思えない使えなさっぷり
そりゃそうだよ、寿司屋で飲み会の最後はラーメンで〆るって、ラーメン注文するようなもんだからｗｗ

しかし車に思い込みがあった時代も、すでに昔なんだろうな。
物事はどんどんリアルにシフトしてる。サッカーみたいなもんだ。
それでも、昔の香りが残ってるのが楽しくていい。

現代がF1に出てコンストラクチャーズチャンピオンになったら尊敬してやってもいい
もー無理かもしれんが

>>1
それサブプライムのようなもんじゃん

>>266
GT-RってコルベットZR-1に負けたんだよなぁ。それがショックだった。
GT-RのSpec-Vが出てタイムがどうなったのか気になる。

>>264
６人乗りの４トントラックが最高級乗用車で、
その荷台に牛肉4キロ野積みして休日のお買い物する国だからな、
アメリカで何が良い車なのか分からん
少なくとも良い車の基準はシフトショックでも小物入れの数ではないような

>>272

ヒュンダイの中古を、しかも各種特典一切なしで買う人間がどれだけいるんだろうね。
その一点だけでこのプランは詰んでるよ。

>265
北米市場がメインです。。。ＧＭ

>271
ありえません。ただ、現代が漢字名を捨てる可能性は
高いです。

>>272
>中古が売れればだが。

実際そこだろうね。リセールバリューがどんどん下がって、
この差額ローンでまかないきれなくなった時の問題をどう解決するかだろう
それまでにアメリカの景気が上向くと読んでるのかな

にげてー

これは素晴らしい現代ＧＪ、
これで品質も認められればトヨタなんか余裕だな

>。「失業したら顧客負担なしで車返却」プランが受けてる様子

これで分かること
普通融資(カーローン)で断られる層が、もうゲンダイ車しか買えないから買っているだけだろｗ

実際に返品がいっぱい来たら
普通に損するんでないのか？

米兵っていつも目先の問題を切り取るよな。
とりあえず今よければ、後はなんとかなると。


後どうすんだよこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なにもアメリカだけでなく
アメリカより不景気の日本でもしてみればいいのに…
自分はかわないけど…
そろそろクビになりそうな人が乗ってるから近づかないようにって指針になるし。

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始 [2006/01/19 11:44:24]


今や韓国車も日産並みになんだな

>>278
アメリカ人はよくわかってる
でかくて重いってのは、他の条件が同じなら、乗用車として最高のものだから。
でかくて重けりゃ事故っても自分は助かるし、荷物もたくさん積める、人間だってたくさん乗れる
これ以上の条件はない。

ただし、これに燃費って次元が入って、そこで成功したのが日本車なんだよね

ヒュンダイえらい飛び道具で勝負に出たな
うまく米国経済が立ち直れば丸儲けだが
より落ち込めば保険料負担で会社が傾きそうだw

>>287
煉炭自殺専用車になりかねんｗ

>284
まさに、ビンゴ！！です。。。
ただ、その数は多いから、一定数の車は売れたことに
なりますね。また、売れれば売れるほど自分の首を絞める
から、総崩れした時は、ＧＭの二の前ってことになるです。
たぶん半年もたない・・・

つーか、車自体買わない乗らないだからチョンダイが売れようとどうでもいいが、
破綻するのがわかってても、ダンピングで競合を殺すことには意味があるわな
まず短期で売りまくってヨタの息の根を止め、
長期では返品の嵐でチョンダイが自爆する
全員皆殺し、まさにメシウマ
いいぞもっとやれ

サブプライムとの最大の違いは、あれほど長持ちしないところだなｗ
まあ、どうせいつか焦げ付くものなら、長持ちしないほうがいいとも言えるけど。

>>229
じゃ三菱やマツダの中古買うわ
ランエボとかRX-7とかを新車並みの経費かけてレストアすれば楽しそう。

>>294
大丈夫。
日本国内で、2度目の車検受けられない品質と耐久性らしいからw

>289
アメ車は、アメリカ本土で乗ると、そのよさが判るが、
スタンドに入ると、燃費って文字が頭をよぎる。。。
昔は、水より安かったのに・・・

これ、リースと似たような話じゃねーの？

返却ってもそこまで払ったローンは返ってこないんだよね？
途中で「車返すからローン払うのもやめる」って言えるだけで

日本じゃリース途中解約はできないけど、米なら

>>277
ありゃ高いだけでタイムは誤差程度しか変わらん。
マジで買おうかと思ってたけどガッカリして止めた。

>>283
>>289
乗用車よりピックアップが売れるってことは
アメリカ人は操縦安定性、乗り心地、静粛性、乗降性等は気にしないってこと。
多分日本的な品質なんて現地では理解されてない。でもアメリカ人も、やっと環境と燃費を理解してきたし
日本車は、ハイブリッドや電気自動車で突き放して欲しいな。今のところGMにもヒュンダイにも作れない
>>279
いざとなれば南米とかアフリカとか海外に転売するんでは
それに重要なのは先のことより目先の台数
>>284
日本では中古車も買えない貧乏層が新車買えるんだもんな。アメリカ人うらやましいよていうかほんとキリギリス

【韓国】現代自動車　在庫1年分！このままでは生き残れない　増産環境を求めるストを避難−カン・ホドン副社長[01/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232662597/

317 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/01/23(金) 10:33:55 ID:TYaBmOV1
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=4040620
から抜粋ね。ヒュンダイ車の販売台数と売り上げの、あまりのアンバランスに注目。

06年の世界の自動車メーカーの販売ランキングを見つけました。

さすが、ＧＭは世界１位
販売台数９０９万台　　　　　　　　　　売上高２４兆円

２位　トヨタ　　 ８８１万台　　　　　　　　　　　　２４兆円
３位　フォード　６６０万台　　　　　　　　　　　 １８兆円
４位　ＶＷ　　　５７３万台　　　　　　　　　　 １５.７兆円
５位　ダイムラークライスラー　４７０万台　　 ２３兆円

★６位　現代　　 ３７２万台　　　　　　　　　　　２.７兆円 ★ホンダより販売台数が多くて売り上げは1/4以下

７位　ホンダ　　　３５５万台　　　　　　　　　１１．１兆円
８位　日産　　　　３４８万台　　　　　　　　　１０．５兆円
９位　プジョウーシトロエン　３３７万台　　　　８．５兆円
１０位　ルノー　　２４３万台　　　　　　　　　　６．２兆円

自動車版ノンリコースローンか。

<丶｀∀´>　＜　失業したら車は返してもらうが、ローンを肩代わりするとは言ってないニダ。自己破産でチャラにするニダ

>>301

【韓国】現代自動車　在庫1年分！このままでは生き残れない　増産環境を求めるストを避難−カン・ホドン副社長[01/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1232662597/

327 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/01/23(金) 10:52:54 ID:sdxi7dPE
>>317
一台当たりの利上げ
１位　４８９万円　ダイムラークライスラー
２位　３１３万円　ホンダ
３位　３０２万円　日産
４位　２７４万円　ＶＷ
５位　２７３万円　フォード
６位　２７２万円　トヨタ
７位　２６４万円　ＧＭ
８位　２５５万円　ルノー
９位　２５２万円　プジョウーシトロエン
１０位　７３万円　現代

GMは一台買うと
もれなく一台全員プレゼントってしてたけど
余ってるのをさばけるだけ良いっていってたけど
同じ感じかな。
GMって潰すか生かすか決定するのいつなんだろう。

ノンリコースローンの車版か
金融経済の根幹に関わる話だな

実質ライバルはスズキだなー

面白いアイデアだな、やばい賭けだけど。

これ、あとでまたサブプライムみたいな時限爆弾になるんじゃ……。

こんな馬鹿なことやってる間に国ごとあぼーんしそうですけど。まあ勝手にすれば？

ここまでして新車買う意味が分からん
中古買えばいいじゃん

売れている割にはヒュンダイ車って見ないんだよなぁ・・・

現代・・・１年以内に何か企んでるだろ？ｗｗｗ

>>307
四輪はエスクードとかXL7ぐらしか売ってないだろ。
スイフトみたいな車じゃ売れないだろうし。
そこから行けば、ヒュンダイの方が車種も多彩。スズキより売れてない方が変だよ。

客からしたら良いかもしれんけど
大丈夫なのか？こんなことして

失業したので、韓国に電話したらとっくに潰れてた・・・なんてことにならなきゃいい制度だよね＾＾

あほみたいな発想だな。うまくいけばおなぐさみ。

この条件でしかも爆値下げなら別にジェネシス買ってもお徳なんじゃないの。

素直にヒュンダイすごい。
さっさと叩き下ろせや日本メーカー。

>>315
アメリカの雇用情勢はもう底を打った、という読みじゃないだろうか
当たるも八卦、当たらぬも八卦だが

車版のサブプライムローンと聞いてやってきました

こんなの無理
アメリカ人なんて服一回着て返品なんて日常茶飯事な人種

返却車はどっかへ中古で売るのかな？
玉数売るには良いアイデアだと思うが、
中古の売り先確保しとかないと、焦げ付き多くなる。

返却されたクルマは
ディーラーで手を入れて
またローン販売すれば無限サイクルじゃん！

>>322
一回着て、ぐらいだったらいいけどさ
ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00031104822225.html

＞「５年使った掃除機が壊れたので新品のに交換して貰った」

ピンチをチャンスに変える韓国企業
ピンチを解雇の理由にする日本企業

>>323
でも既に在庫１年分だしな
ヒュンダイ、思い切って日本で3Lセダン新車50万くらいで売ったらDQNに売れるんでは

ちょっとヒュンダイの日本語サイト見てきたんだが、これじゃ駄目だよ
もっと謙虚にいかなきゃ。

昔、GM傘下でサターンってのがいて、結局今は撤退してしまって色々大変なのだけど
このスタンスとポリシーは評価に値するってブランドがあった。
個人的には軽くぶつけてもすぐ戻るボディなのになぜ売れなかったのか疑問。

まあ、見た目が悪過ぎたてのはあるｗｗｗｗｗ

>>326
日本製紙は今日、豪の製紙メーカーを買収したがなにか？
ウォン安では外国企業も買えないであろうｗｗ

>>327
車に関してはDQNはかえってブランド物を好む。
キツイローン組んでもいい車乗りたがるからな。

>>327
DQNに限ってメーカーにこだわる
現代車50万に飛びつくのはいいとこ団塊の定年世代だろ

>>326
ピンチにもかかわらず、ストライキでピンチを広げる韓国企業
として経済の教科書に載ったらしいね。

「政権は失ったとしても、歴史の評価は得られる」と韓国紙が
麻生首相の手腕を絶賛　

中央日報
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=111463&servcode=100§code=140

金持ちがレクサス（以前ならセルシオ）乗りたがらない現象だな

でも、最近 DQN VIPカー見なくなった。もはや頑張っても
ローンさえ組めない世の中になってしまった感もある

日本もアメリカを見習って返品可ビジネス方式をやってもらいたいものだよ
価格に転化されて割高になるかｗ

さ、今夜はGMが破産か存続かが決まる日

ダンピングで市場荒らして撤退があの国の常套だけど
今回は撤退できないな

売上を水増しして粉飾決算してたりして

>>325
話によると、露店で売ってる紙コップジュースを買って一口飲んで
「気に入らないから返品」 もアリらしいな。 (´･ω･｀) ＜ では二口なら、どうだろうか？

一度干上がんないと何やっても無理。

>>328
「ハイブリッド車をも凌駕する最新鋭LPGシステム」笑えすぎ
アメリカでの卑屈さと大違い。日本に対する妙な感情が強すぎる。商売する気ないな

ぶっちゃけ供給過多になって中古市場にあふれかえるぞ
しかもそれ以前にアメ車・欧車・日本車がならんでる中古市場に放り込まれたところでヒュンダイ車は生きていけない。

さらに米はサブプライム対策でドルを刷りまくったから、ドルの貨幣価値が30円〜50円しかなくて、各国が売りたくても売れない状況だってのに・・・今更、米ドルはねぇよ
韓国人ってやっぱりバカなんじゃね？

>>330
かなあ？中古のボロセルシオ30万とかだぜ？
ｷﾂｲのは維持費だと思うｗ

>>339
つまり一回抜いてからチェンジとかできるわけか？

ヒュンダイの躍進の影ですすむトヨタの没落w


米国新車販売は37.1％の大幅減…1月実績
http://response.jp/issue/2009/0204/article119976_1.html
トヨタは前年同月比31.7％減の11万7287台。これまで好調だった『ヤリス』（日本名:『ヴィッツ』/
『ベルタ』）は44.3％減の4440台と大きく落ち込み、主力セダンの『カムリ』も36.8％減の2万0782
台と振るわない。


1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213
トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の登録台数は３１％の落ち込みを記録。
高級車レクサスは前年比半減した。



トヨタ：第４四半期の国内生産は半減に−日米の自動車販売の低迷で
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=afVgG5FwQx4k
２月16日（ブルームバーグ）：自動車販売で世界１位のトヨタ自動車は日米の自動車販売の
低迷を受けて、第４四半期（１−３月期）の国内生産を前年同期比で54％削減する。

３月で韓国自体が死亡なので
今のうちにガンガンやっちゃえってことか？

ＣＮＮで・・・
Hyundaiは韓国のメーカーですとナレ。画面に「hyundaiはどう発音するのか？」と言う記事。
Hyundai like Sunday　 サンデーと同じように、ハンデーだって。

スーパーボウルで流したＣＭ見たけど、確かにハンデーって言ってた。
本国で、ヒョンデ、日本でヒュンダイ、なんでアメリカではハンデーなんだよ。
やっぱりハンダ（Honda）と誤認させる気か。

>>346
1年分の在庫抱えているらしい。

この時期まじで洒落に成らんよ、製造業の在庫過多はｗ

>>346
在庫がダブつきすぎて工場が稼動できなくて八方塞なんだろう。労組が強くてリストラできねーし。

そして多額の負債を抱えてアボーンですね

再来年にはトヨタは現代傘下になってそうだな
俺の予想は結構当たるよ

>>348>>349
閉塞状態だからトコロテンの穴をでかくしたわけだ

楽しみだなｗ

これからしばらく、北米でヒュンダイがすごい報道が続くよ。
すでに始まってるけど。
必死だな、と生温かく見守ってあげてつかーさい。

200万の車が1年落ちで、100万で売れるなら何とかなりそう。

>>346
ＩＭＦ使って直接支援を避けてた中川（酒）を一刻も早く辞めさせるって
ミンスががんばってるが、後任が親韓だったらどうしよう。

韓国・現代自動車<005380.KS>の第4四半期は28％減益、市場予想下回る
２００９年通年純利益のアナリスト予想は、１兆８１００億ウォン（１３億２０００万ドル）。２００８年は１兆４５００億ウォンだった。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832122420090122

韓国・起亜自動車<000270.KS>の第4四半期、利益がほぼ倍増
韓国の起亜自動車(000270.KS: 株価, 企業情報, レポート)が２２日発表した第４・四半期決算は、純利益が７４８億ウォンとなり、前年同期の３８０億ウォンから２倍近くに増加した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832074620090122

世界のトヨタ　　　営業利益
07年上期　　　1兆2,721億円　
07年下期　　　　　 9,982億円　
08年上期　　　　　 5,820億円　
08年下期　　▼1兆0320億円


世界のトヨタもいよいよ現代の傘下に入ると時がきたようだな

なんという肉を切らせて骨を絶つ戦法

まあ、売れることは売れるだろうけど、
半年後に確実に爆弾どころか核兵器を打ち込むレベルのダメージ受けるぞ。

日本車だと勘違いしてなきゃいいが

無理なローンが積もり積もって今の恐慌状態に陥ったというのに
まだローン組むのヤメられないのかｗ
そりゃチョンダイにも乗りたくなるわｗｗｗｗ

ディーラーもヒュンダイも保険はかけてあるだろう。
オレがディーラーだったら、購入者でっちあげて保険金もらって
車は横流しするけどなあ。

トヨタや日産は投売りしないね
在庫抱えて大変なのは同じだろうに

この状態で、ヒュンダイが在庫をさばくには
GMやフォード販売店が断った
（未払いになりそうな）ハイリスク客へのローン販売しかない。

わかっちゃいるけど、とにかく今大量にさばく方が優先なんだろうか。

「トヨタ３年分ください」も似たようなビジネスモデルだよ
結局はまともに買うより高くつくけどな

つかGMとかｸﾗｲｽﾗが薄利で安車つくりゃいいんだ

近所に停まってたけど在かねえ

政治馬鹿の日本人より、

韓国人の企業がマシＷ

>>331
DQNが車種にこだわるのは納得だが、
こだわりなしと云えど現代はどうなんだろ？

成る程…Yahooのホワイトプランといい…こういう所は目ざといな…回収した車は再生して新車で売ればゼロから作るより安く作れるかもな…

車版サブプライム？

それを新品といって売るんですね

去年サブプライムブームだったからか

他社メーカーに比べてヒュンダイ車の評判は悪いし供給過多、メモリみたいに投げ売りされるんじゃね？
まさにディーラー殺し


・・・あ、ディーラーに押し付ける作戦なんだな、これ

>>369
似たようなこと思ってたよ。

「顧客負担なしで車返却」

「通話料ゼロ円」

これなんか似てない？
絶対だまされてしゃぶり尽くされると思う。

自分の命預ける車が韓国車はないわ

同じプランをトヨタやホンダ、GMなどがやって対抗すればいいｗ

>>364
あれは一種のリース契約で、新車に乗り換えてもらうことが目的だからいいが、
失業者に新車乗り換えは無理だろう。乗り換えても中古車に乗り換えるだけで現代の利益にならないだろう。

伸び率トップと喜んでたのにはこういうからくりが有ったのか。
過去から何も学んでないってところが素晴らしい。
賞賛に値するアホだ。

>>72
性能を重視するやつがチョン車なんて買うわけがない
あれを買うやつは、金がないけどガワだけは立派なのがいいっていう典型的チョン思考のやつだと思われ

いくら世界で売れようともサムスンの家電やヒュンダイの車は買う気にならない。

発想がサブプライムローン以下だな
これは楽しみだｗｗｗ

起亜自「シード」、仏誌で最高のコンパクトカーに
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2009/01/29/0200000000AJP20090129001600882.HTML

【ソウル２９日聯合ニュース】起亜自動車は２９日、欧州戦略モデルの「シード」がフランスの自動車専門誌
「オートモービル・マガジン」の車両品質・信頼度評価で最高点を獲得したと明らかにした。

また、同誌は「起亜自動車は価格競争力に加え品質と信頼性を確保しており、日本のブランドが
３０年間かけて築いた実績をわずか１０年で達成したことが信じられないほど」だと同社の品質レ
ベルを高く評価した。

>>342
車社会＋格差社会の米国ならヒュンダイの中古だって買う層はいるだろう。


>>362
こんな売り方したら貧乏人御用達ブランドってイメージが染み付くだろう。
景気回復したときどうしようもない。

車の魅力で売れてるわけじゃないだろ、コレｗｗｗ

>>374 ヒント「顧客が一年以内に」

父さんフラグktkr

半年後に、大量リコールを発表→　修理は有料

だったりして、、、

>>1
またか
懲りないやつら

過去の三菱叩きの時に恐ろしい程
技術と人材ごっそり持って行かれてるんだぞ？
ここ数年でマジでクオリティ上がってるのは事実。

まぁまだ「話にならないw」->「思った程悪く無いな」でしか無いけど
そんな車でもチョンお得意の投げ売りされたら市場が被る日本車もダメージ大きいぜ？


つかあの時のチョンメディアの旧財閥系企業「三菱」への異常な迄の憎悪
おまいら忘れるなよ
全てはMivecを含むエンジンのノウハウからチョンに渡す為に仕組まれてたんだよ

ヒュンダイは良い車だよ
日本人はコンプレックスの塊だから韓国車を貶してるけどね
世界での評価は肩を並べてるんだし

サブプライムで何も学んでない・・

昨日かなテレビでしてたけど
日本の退職者を韓国企業はすごく雇ってるんだね。
もう職種もなにからなにまでって感じで。
日本の技術少しのお金で取り入れてるのに
韓国って全部自国で考えたって思ってる所がすごい。
日本が韓国人に同じ事してもらったら銅像がたつよ。

在米在庫を投げ捨て状態で投げているだけだ。

所詮、奇策に過ぎない。
その内、返品の山を築くぞ。

もうメーカーのプライドもなにも無い会社だな

>>390
良い車なら、投売りしちゃいかんと思うよ。
かなり危険な売り方かと。

環境厨・燃費厨な奴がのってる車＝日本車
パワー至上主義者または愛国主義者＝アメリカ車
ブランド厨＝ドイツ車
ひねくれもの＝フランス車かイタリア車
失業しそうな奴が乗ってる車＝韓国車

そろそろTopGearの話をする頃でしょうか？

アメリカ人はバカだな
こんなの保険分高くかわされてるだけ損だろ

でも、いくら不景気だからといっても、
アメリカはクルマが無いと生活できないんだから、
落ち込んだ販売はいずれ戻る。
とにかく売ってしまえ作戦も悪くないんじゃ？

>>390
愛国心が強い在日がヒュンダイを買わないのが不思議ですねｗ

高級羽毛布団・・・ｗ

なんかキムチ臭い書き込みの多いスレだの

>>1
サブプライムをもう一度やるつもりかよｗ

韓国の技術力は大したことないが正直なところ営業戦略は日本企業よりも上だから油断はできんよ

>>400
戻ったときに、失業予定者御用達ブランドなんか買いたくないだろう。


>>399
それ以外に買えないなら仕方ない。
アメリカじゃ、なら車いらないというわけにもいかないし。
いくら現金で一括で払った方が安く買えると言われても、まとまった金出せないやつはローンで買うだろう。
普通のローンでもダメだから、こういう買い方。

一番怖いのは買ったが最後で中古市場で値段がつかない、すなわち資産価値がなくなるってことだろ。

ヒュンダイってホンダと間違えやすい名前をわざと付けたんだっけ？
マークもそっくり

>>191
踏み倒されそうだけどなｗ

ＨＯＮＤＡ

ＨＵＮＤＡＩ

ケアンズでレンタカー借りたら黄色いヒュンダイだった。
目いっぱい踏み込んでも120キロまでしか出なかった。

それはそれとして、この仕組みはヒュンダイがサブプライムローンで売り上げ買ってるようなモンでしょ？
明らかに自滅するのは見え見栄だ。

なんだか見切り発車すぎた企画になる予感

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　本当は　 　 　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　　　　　　　　　　　| | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -' 何も知らぬくせに .| | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .　　　　　　　　　　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　法螺を吹くのも _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　　　　　　　　　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　大概にしろやﾎﾞｹ　ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

返却された車は中古市場に流れるんだと思うが
中古市場の在庫がダブついて下取り価格も下落しそうだな。

おまえらはゲンダイやサムソンを過小評価しすぎだ

>>411
朝の番組でみのもんたはこの販売システム、ヒュンダイを絶賛してたぞ

変態（ヒュン代）似てる！いい車なら乗れよ在日。

まぁチョン製品使わざるを得ないんだけど
パソコンのＨＤＤとかメモリーとかipodのメモリーとかそういうのは我慢できても
チョン企業のブラントマークつけた製品を毎日使うなんて耐えがたいな

TopGearを見たら韓国車なんて乗りたくなくなる。

数ヵ月後に返品の山になるけど、どうすんの？
ゲンダイの崩壊が見えてくるよ。

破れかぶれの最後の賭け？

やってることはウイルスセキュリティー、更新料0円のソースネクストと
同じだな。
そのソースネクストは赤字だよね。

売れているんだから仕方ないだろ、
やり方はさておいて。
チョンでも考えつくようなマーケティングも出来ない
日本企業経営陣が無能なだけ。

労働者＝消費者である事を忘れ、
国内需をグタグタにするような無能なら無理もないが。

ヨタや日産もやってみろよ。割引でもなんでもいいから。
ホンダはなぜ、かつてアメリカで「リトルホンダ」と
呼ばれた名車カブを欧米へ出荷しないんだよ。

そこが無能なんだよ。日本企業は。

つまり・・・・倒産寸前？？

これって長期リースとはどこが違うのか

ギャンブルと経営を履き違えているぞ…

サブプライムの二の舞いな悪寒

だって、在庫がダブついて一年分あるって、ニュースになっていたじゃん。
しかも、1台買ったら、もう1台プレゼントとかのキャンペーンもあったろ(笑)。

売れてるというか、レンタル好調って事だろ。

失業したら返却可能で買うって事は失業しそうな人だし。

蛸が、余りにもひもじくて自分の手足食ってる様にしか思えんのだがなｗ

5年保障と10万キロ無償修理のサービス、、を昔やって、
一時的に販売台数を伸ばしたことがあった。
もはや、日本車は敵ではない。価格競争をする意味すらない。みたいなことまで言ってた。

が、乗った人が閉口、中古車市場にダダ溢れ、、で落ち込みは凄いことになった。

もう一度やるの？バイアメリカンの風の中で。

他のメーカーをいくつか潰せればヒュンダイの勝ち。
そうでなければ、無理な販売がたたってヒュンダイが死亡。

GMで失敗したことの後追い

歴史認識のない国は違うね

失業者大量発生したらおしまい

今後のリストラ予定　アメリカ

ＧＭが事務系１万人削減へ、米国内で給与カットも
マイクロソフトが5000人削減
米スターバックス7000人リストラ
手キャタピラーが２６日発表したリストラ策は、全従業員の約１８％にあたる約２万人
ファイザー　　1万9000人リストラ
スプリントネクステル　8000人リストラ
ホームデポ　7000人
テキサスインステル　3400人
日産北米事業　110人
インテル　6000人
Autodesk　750人
モトローラー4000人
グーグル　100人
ワーナーブラザース　800人
ボーズが約１０００人
バンク・オブ・アメリカが最大４０００人
ボーイング　10000人

日本企業のトヨタ、日産などの北米事業などなど、上のリストラは氷山の一角に過ぎない。

この人たちが買ってくれるよ。

さすが駄目リカ・・・
頑張れとしか言えね（　；ω；）

警視庁もメーカー別車種別事故件数違反件数公表すりゃいいのにな

ヒュンダイ笑
うちの県では、月に１、２台見るかやぁ
あんなクソ車乗る日本人居るんか？

多分技術力に絶対の自信があるからだろ

一度乗ればわかる、みたいな

会社ぶっ倒れるくらいの大量在庫を寝かすよりは、
実質戻ってくるにしても在庫から一旦出てってくれるほうが遥かにマシか。
利益なくても戻って来ないなら儲けもんだし。

今ヒュンダイ乗ってる人って、１年後仕事があるかどうか微妙な人って事？
ヒュンダイ見たら・・・うわぁ、あの運転手・・って思うわｗｗｗ

日本で乗ってる人ってどんな人なのかな？

前、自分の運転する前が
ヒュンダイマークの黒いセダン運転する60〜70歳くらいのおじいさんで、
初めて見たので、びっくらこいた。

>>438
スゲ〜〜〜
まだ実際に走っている現代みた事ないわ(笑)
幻の車みたいな車だし、おいら的には(笑)

車版サブプライムローンじゃないか

>>14
ヒュンダイ伸び率すげーなｗ

この保険の引受けが、一体全体どうなっているのか。どこの保険屋がやっているのか。が知りたいなあ。
GM金融子会社みたいなもんじゃないの？

また人件費削減で復活を遂げたらいいんじゃね？トヨタ

歴史を捏造する国は、永遠に歴史から学べない

ヒュンダイなんてファンタジーの中の車だろ？
走ってるのなんかみたことない。
カボチャの馬車も魔法が解ければカボチャだ。
それ以上でもそれ以下でもない。

ID:e4cBljtMO
釣れてないですね(´･ω･`)

>>448

そもそも捏造が悪いという概念がない

バブル不況から立ち直るために、正社員→派遣への切り替えを行ったんだよな？
金融恐慌でもやってみたら？トヨタ

中川辞任キター

>>438
在日ですら乗らないしねぇ、、、、

一度、近所でヒュンダイ車見たことあるけど、
韓国大使館の公用車だったｗ

目の前の販売台数追って少し経ったら大損失っていう
数年前に米国三菱がやらかしたのを思い出すわ
まあこの不況下だと正しい判断の可能性もあるけど

>>455
ウォン安継続と、韓国内でのドルの絶望的窮乏を考えれば、
何が何でもドルを稼がないと。ね。
生産すらできなくなってしまう。

韓国の中でも、こんな国が力を入れている企業は、よく伸びてるな

日本も見習う部分が多い

内容は似ていても、馬鹿馬鹿しいか詐欺っぽく感じるトヨタの3年借り換えよりも、
客の不安を取り除くことによって売れる今回の手法のほうがよほど上だろう

現代は労働組合が強すぎて生産ライン止めれないってのもあるかも
どんどん増える在庫を処分しきれなくて
なんでもいいから売ってしまへと・・・

アメリカでは日本車だと思われているしそう勘違いするような売り方をしている、よって韓国人はクズだと言える

HONDA当たり真似しねぇかな・・w

>>452
あなたはなにを言っているの？

コレ車が返品されたら、またその車を新車として販売とかするんじゃね？
在庫の件があるからそれは無いのかなぁ

こないだ初めてTB見た。
狭い道を蛇行しながら自転車蹴散らしてた。

あんまりがさつなエンジン音なんで
音だけ聞いたときDQNのビグスクかと思った。

>>462
1年分の新車がだぶついているらしいからな。
問題は中古の処分方法。
1ドルとかなら部品取りに使えるんじゃね？w

貧しいが賢い米国人なら半年くらい待つだろうね。
だってタダ同然でヒュンダイ中古が溢れるはずなので。
でもそれで品質的に乗れるものなのかどうかは知らないけどね。

現代自動車の万歳攻撃が通じるかどうか

最近やたらヒュンダイとBMWをくらべるチョンが
いないから寂しい

これって後々やばくないのか

>>38
チョンチョンチョーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン

数ヵ月後、
中古車市場大混乱の予感。
返却率どれ位で見積ってるのかしらん？
どうでもえぇけど。

都内でも個人タクシー
3年ぐらい前まで見たが最近パッタリ見なくなった
何ででしょう？
最近、現代はツアーバス向けのバスを売り込んでる様です。

>>469
いや・・・マジで日本企業の世界進出は遅れてるよ。ビックリするくらいｗ
Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎ　は品質が良い！と認識されてても
売ってない物は買えないんだぜ。

日本の企業は日本の雇用確保や技術の流出を恐れたり
日本人特有の海外コンプにより世界進出が遅れたんだ。
どんなに技術が凄かろうが、量産まで漕ぎつかなければ
普及はしないんだぜ。

馬鹿だな

>>468

サブプライムローンが住宅から車に変わっただけだからな
今回ババを引くのは銀行ではなくヒュンタイだから金融危機にはならんだろうけど
北米の中古車市場は値下がりしまくるだろうな

車ってとりあえず乗ること、乗らせることがすごく大事なんだよね。
現代みたいな安っぽい車でも、3年無事に乗れれば誰でも信用がわいてくる。

日本車最強と思い込んでへらへら嘲笑してるやつら、危機感なさすぎ。
インドじゃ現代にシェア奪われまくってんだし。

>>475
そりゃインドみたいに後進国で命の値段が比較的安く思われる所限定だろ？

アメリカてのはローンは少なくてリースが多いんじゃないの？

>>475

危機感がないんじゃなく、そこでは勝負しない（できない）んだろが
どんだけ派遣や海外からの研修生を使って、カイゼンして、下請け泣かせようが韓国人より（対ドルベースで）安く働かせれるわけがない

>>56
そのとおり。
アメリカの家電はサムスンが一位、ソニーが二位。

俺達の国の技術で偽装された一位だ。
取り返さなければいけない。

ヒュンダイを買わないのは日本人だけかもしれない

返却する前に壊れそうな気がする

>>479　しかもそっちも安売りカマしまくってるらしいぞ。
結局韓国は今経済破綻も見えてきてるので、国家としても
無茶な外貨獲得などを推奨してるのでは？
それからウォンが異常に値下がりしてるので、目先の金入れないと
原材料仕入れができなくなるよ。背に腹かえられないんだろ。

世界の人が日本製品の劣化コピーである韓国製品を買わされている
何とか救ってあげよう

独ダイムラー：08年純利益14億ユーロ−市場予想27.1億ユーロ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003015&sid=aEAJB51yW1dw&refer=jp_europe
　　２月17日（ブルームバーグ）：ドイツの自動車大手ダイムラーが17日発表した2008年通期決
算は、純利益が14億ユーロと、アナリスト予想の27億1000万ユーロを下回った。


韓国・現代自動車<005380.KS>の第4四半期は28％減益、市場予想下回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832122420090122
ロイター・エスティメーツによると、２００９年通年純利益のアナリスト予想は、１兆８１００億ウォン
（１３億２０００万ドル）。２００８年は１兆４５００億ウォンだった。

BMWグループ08年決算…売上高は小幅マイナスの見通し
http://response.jp/issue/2009/0209/article120282_1.html
収益は黒字を計上できると予測しており、3月18日に開催する記者会見で2008年度の決算を公表する。


トヨタ<7203.T>、09年3月期営業損益予想は4500億円の赤字
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK023114920090206


世界のトヨタの没落ぶりが際立ってるなww

>>480

全く買わないとまではいかないだろうが、今後もシェアは低いと思われる
ワインのラベルが汚れてたら売れない、ガラパゴス携帯の文化の国だから
ブランドイメージや安全性もあるが車では何よりサービス網がないと日本では難しいと思う
家電ならサムソンとかはプアマンズソニーのイメージを改善すればシェアを伸ばす可能性はある

返しちゃ元も子もないと思うけど、そんなにうれしい制度なのか？これ。

>>483
劣化に見えない程度のレベルのものを
大量に提供しているのがサムスン。
それが増え続けるバリュー層に大うけしている。
汚いやり方、こじきのための製品なんて言っても仕方ない。
勝たなきゃだめなんだよ。
日本では信頼度の高いパナソニックも
アメリカでは家電売り上げ七位に過ぎない。

現代自動車が受賞 北米カー・オブ・ザ・イヤー
http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011101000548.html
　【デトロイト１１日共同】米デトロイトでの北米国際自動車ショーの開幕に合わせて１１日、地元
の専門記者が選出する２００９年の「北米カー・オブ・ザ・イヤー」は、乗用車部門が韓国大手の
現代自動車の高級車「ジェネシス」、トラック部門は米大手フォード・モーターのピックアップトラ
ック「Ｆ−１５０」がそれぞれ選ばれた。

　韓国車の受賞は初めてという。

　日本勢は昨年、トラック部門でマツダのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）が受賞したが、今
年は最終選考に１台も残らなかった。

>>464
そんなにダブついてるなら、韓国国内で安売りすればいいのにね。
つーか、どこでもいいじゃん。どうしても北米でってのがわからん。

それにダンピングに引っかかるんじゃないかな。
ヒュンダイは北米に工場あるのかしらんが。
なければ、まずいだろ。

>481
お客に謝罪と賠償請求でしょうね

ＴＢ買っても良いけど、
日本の場合は税制がおかしいので
これ買うんなら軽をかってしまうよなぁ。
ヴィッツとかマーチもそうなんだけど。

正社員→派遣に切り替えてコスト削減し立ち直るんだ！！トヨタ

韓国製デジタルテレビ、米国市場で日本に完勝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090209-00000008-yonh-kr
【ソウル9日聯合ニュース】世界で最もし烈な競争が行われている米国のデジタルテレビ市場で、サ
ムスン電子とLG電子の韓国メーカー2社が昨年、ソニー、東芝、パナソニックなど日本メーカー
に完勝した。米デジタルテレビ市場では、2007年までは日本メーカーが優勢だったが、昨年から
は韓国メーカーが優位を占め、販売勢力を覆した

業界関係者は、サムスン電子は液晶テレビ「クリスタル・ローズ」が性能とデザインで米国消費者
から好評を受けたことでトップの座をさらに固め、LG電子も積極的なマーケティングを展開してい
ると話す。新モデルの発売とともに、継続して進めてきた全方位マーケティング活動と流通チャン
ネルとの緊密な共助が効果を生んだと評価した。


日本製が世界一と思ってるのは日本人だけw
携帯電話、半導体、造船に続いて自動車も日本勢は世界から駆逐されようとしているのが今の現状なんだよね

チョン車乗ってたら指さされて笑われるだろｗ

俺だったらそうするけど

それが商売になるなら
アメリカの自動車販売の中小企業のどれかが
やってるだろ
少くとも買うやつの半分はリストラ要員だろうから
大損害うけるだろうし
景気よくなってから
さらにチープなイメージのついたこの会社の車かうやついないだろ

返却しようとしたら「差別ニダ！謝罪と賠償を要求するニダ！」とか言い出すんだろうな。

さらに正社員→派遣に切り替えてコスト削減し立ち直るんだ！！トヨタ

日本メーカーは利権まみれの日本市場でぬるま湯につかってるから
ダメダメでも仕方がない。特に携帯とデジタル家電関係。

ただし，自動車は別。
ヒュンダイは伸びるだろうが，日本メーカーが駆逐されることはない。

三菱・スバルは早晩無くなるかもしれんが。

>>498
販売台数ベースでは、既に現代がホンダより多いと聞いたが‥‥。
金額ベースではホンダの方が上だけれどさ。

>>498　ここでそんな冷静な分析しても信仰心あふれた馬鹿どもには通じないよ。

こんな投げ売りやったら真っ先に目をつけられるだろうにｗ

唯一の取り柄だった自動車でまで日本は韓国に惨敗してしまったのかorz

GMACと同じ過ちを繰り返すだけじゃね？

シェアは伸びるけど儲けにくい気がするんだがどうなんだろう？

>>497
奴隷労働を駆使してもドイツ車の競争力に歯が立たないw
円高で唯一のアドバンテージだった価格訴求力を失ってしまったのは痛いな


フォルクスワーゲンの世界販売、08年は過去最多
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2009011212541c0
【ミュンヘン＝後藤未知夫】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が
11日発表した2008年の世界販売は、前年比0.6％増の623万台だった。新興国での販
売が好調で過去最多記録を更新した。


トヨタ：09年国内生産単体300万台と想定、前年比100万台減に−読売
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aX1zPb7kaq1Q
１月26日（ブルームバーグ）：26日付の読売新聞朝刊は、トヨタ自動車が2009年の国内生産
台数（単体）を前年実績（見込み）より約100万台少ない 300万台程度と想定している、と報じた。
情報源は明示していない。国内生産の減少は２年連続、300万台割れは1979年（299万台）以
来30年ぶりとしている。

また、在日が韓国車を誉めるスレかｗ

>>504
まずはシェアを伸ばす。売り上げとか利益は後から付いてくる。ソフトバンクと同じ戦略。
もっと言えばスタンダードオイルとかマイクロソフトと同じ戦略。

>>471
10万キロを超えるとトラブル（故障）が続出したらしい。

韓国製と知って買うアメリカ人なんているかよｗ
みんな日本製と思って買うんだよｗ

カムリはおろかカローラすら買えなくなったのか。
米人にとっちゃ車は下駄みたいなもんだから
動きゃいいのかもしれんが

日本じゃ恥ずかしくて乗れない

ヒュンダイお得意の売り逃げだなｗ
客は半年乗れればいいという考えかなｗ

最近だと、外交官ナンバーで見たぐらいだな、、

「金がなくなれば今あるものを処分すれば、それ以上は取られませんよ」
これって考え方がサブプライムと似てる気がする・・・

潰れろ

上手いこと考えたと言いたいが、回収不能が続出の予感。

これ、既出？

【韓国経済】現代・起亜自動車　輸出急減！中南米−71.4%　東欧−64.2%　北米−35.4%（前年同月比）[02/15]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234656290/l50

結果、返品の山だろうに。

これは頭いいよ。真似すべき
そもそも原価率が低いし会社は返ってきても全然痛くないし
現代自体が保険に入ってるから安全
現在ローンが払える人前提なので買う方も安心
日本で最近盛んな残価激高なインチキリースよりよっぽどマシ

中古車市場が飽和する予感

日本でも中国産の自転車が売れている。
そういうことだな。

自動車で比較するからダメ。

ヒュンダイ車に乗ってる奴はヤバいやつ

自ら宣伝して歩けと言う事ですね。わかります。

>>518
今の自動車の原価率が低いとかなにをいってるんだ？

>>518
とりあえず米ドルを調達して中古車市場を枯らすまでの自転車操業って気がするが

俺が韓国車を買うドジを踏む男なら、返品するために失業するよｗ

必死なのは解るが、間違いなく失敗すると孔明が申しております。

「失業しそうな人間が買う車・ヒュンデ」と言う
キャッチコピーが出来ますね。

これ、安物って事ですね。取り返しがつかない話しだ。

>>493
＞ 日本製が世界一と思ってるのは日本人だけw
＞ 携帯電話、半導体、造船に続いて自動車も日本勢は世界から駆逐されようとしているのが今の現状なんだよね




なのに何で韓国って破産寸前なの？？？

>>527
ただいま自転車操業の真っ最中で、何やっても外貨獲得せねばならない状況。
もうIMFおかわりみたいだしな。後は野となれ山となれw

ヒュンダイ版　サブプライムローンですかｗ

こりゃや危ないねｗ

現代製の自動車に乗らないのは日本人と朝鮮人だけ
あんな危ない乗り物に乗る奴の気が知れない

2010年は、現代が、世界の高級車市場をいただくニダ！
http://www.worldcarfans.com/9090217.010/hyundai-equus-revealed-to-journalist-in-korea

>>1
ああ、あのアメリカ人が日本車と勘違いして購入するメーカーね。
エンブレムもホンダと間違えるように狙ってるだろ。

日本でもやればいいじゃん。

>>493
日本の製品は機能とか性能とか内需を重視した仕様になってるからな

火の車ですね

NHKスペシャル『アメリカ発　世界自動車危機』見ればこのやり口の愚かさがよくわかる。
売り上げをのばすため自動車ローンの審査を極限まで甘くして高級車を売りまくった
GMがやったサブプライムローンの発端とそっくり。
今回は債権の証券化もできないだろうし、ローン返済にルーズなアメリカ人にいいように利用されて破綻まっしぐらだな。

>>505
二つの記事を読んで、
＞奴隷労働を駆使してもドイツ車の競争力に歯が立たないw
＞円高で唯一のアドバンテージだった価格訴求力を失ってしまったのは痛いな

と結論付けるオマエは日本語が読めないのか？

まぁ、ブランドがあるかないかの違いだけでBMWもベンツもレクサスもヒュンダイも性能に差は無いんだから
不景気だとブランドに金なんてかけないからな。
日本でもヒュンダイが流行るんじゃないかな。

>>520
とっても判りやすい。

ttp://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/djf500/200902171114DOWJONESDJONLINE000510_FORTUNE5.htm

いーっぱい失業者が街に溢れそうだよ。

レンタカーみたいなもんか

>>536
ローン申込書の記載事項は、
名前・生年月日・住所・勤務先程度。
年収の項目がないんだよな。。。

　

>>538
いや…明らかに違うから
名前だけの問題じゃない

>>538
在日が率先して乗るべきなのにその在日ですら避けてるのはナゼ？

まあ、ウォン安が追い風になってるんだろうね。

アメリカ国内の車の売り上げはHyundaiとスバルだけ伸びている。
スバルはHyundaiの様に特別なプログラムはしてないのに伸びている。

これでコケたら日本に支援をとか言って来るんだろ？

>>547

スバルは、昔のボルボみたいにバカなパンピーでも分かる
車の性能を売りにしてるからじゃね？

●ボルボ　・・・　頑丈

●スバル　・・・　高性能四駆、水平対向エンジン

スバルが、FFになって直列４気筒エンジンになったら、
マツダやホンダと変わらなくなっちまうからな。

>>538
性能違うよ

>>548
その時の総理が
麻生さんじゃなかったら100％日本が肩代わりするね
それを踏まえてこんなむちゃをやってるんだろ

チョンダイ乗るくらいなら、チャリほうがマシｗ

日本だとヒュンダイだけど向こうじゃホンダイと発音する。
エンブレムも似てるし本田と間違えて買う人が居るらしい。

これじゃ利益でないやろｗ
アフター無し？

>>1
ヘー、数売るのに面白い事考えたなｗ
現代車買うのは、アメでも底辺層だろうに。
焦げ付きは折込済みだろうが、保険屋が良くケツ持ったなあ。
どうするんだろう？保険屋は？返品の山抱えて、第三国へただみたいな値段でうっぱらうのかな？

そうか、中国かｗ

ほう、アイディア的には、めずらしくすばらしいね。
だが日本では現代の自動車なんてプライド的にも乗らないだろうね
軽自動車に乗る方がマシだしなｗ

>>1
こりゃすげぇ、ただ下取り価格が限り無く０に近いチョン車だからなぁ。
今の不況で一時的に飛びついてもいずれ意味の無い事だと気付くだろ。

けつ持ちは、ホンダよろしくって事でＷ

今朝なぜか辛抱が絶賛しとったなぁ〜
アホ杉て禿ﾜﾛﾀ

この作戦のいいところ
不況の間は、車が売れる
みんな失業しないために必死で働く
景気回復した時に、ヒュンダイ車を惰性で売れる
この作戦の悪いところ
失業しそうな人が車を買う
1・2ヶ月で車が帰ってきた場合、大損

いいところ悪いところを組み合わせた場合
失業して、帰ってきた車をまた誰かに売る（レンタカー式）
↑の作戦がうまくいった場合の、利点と欠点
労力を使わずに、金が手に入る
労力を使わないために、生産規模の拡大ができない
新車ではなく中古車ということで、訴訟騒ぎ

後のサブプライムカーローンである

三菱はデボネアをヒュンダイから輸入して売っていたな。
米国の販売方法も昔の三菱のやりかたみたいで、特殊な関係なのか？

それにしても保険会社もこんな高リスクの保険を引き受けたな。
相当、保険料高かっただろう。

俺だったら電動自転車でも買ってしまうな

まあしばらく、韓国車大躍進、日本の車はもう終わりです報道が続くよ。

ねこ車版サブプライムｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(　´∀｀)σσ 仕掛けで買う昭和脳！

タダでもいらん！

まぁ悪い商売では無いな。
車なんて原価率は２割程度だから。
設備を止めて雇用を破棄するよりもなんとか工場を回して
利益ギリギリのところで経営しシェアを伸ばすってのは手だわな。

ま、ただしGMがこけたのは、そのまんまそういう経営をしたからなんだけどさ。

>>519
メーター、塗装やり直して「新車」で売るから大丈夫ﾆﾀﾞ

まさか保険会社がグループ内で
やばくなったら負債押し付けて倒産させる計画じゃないよな?

日本でもこういうのやればいいのに。

日本企業が叩かれないように息を潜めてるのに馬鹿な連中だｗ

>568
２割で造ってるメーカーってどこよ？

まぁダメリカだからねぇｗ
すぐ故障する車だからカネの無駄遣いになるだろうよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1957972
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1981972

>>568
>利益ギリギリのところで経営しシェアを伸ばすってのは手だわな。

その手がいつまで使えるものか・・・
こういう商売をしてると最終的には中古車の価格の下落につながる　すると

　中古価格の下落　→　新車価格の値引き拡大　→　ギリギリの利益が更に減少

既に北米じゃヒュンダイ車の中古車価格は暴落してる、なんてチラ裏の話もあったりする

現代車になった元素がかわいそう

あれあれ？ヒュンダイはトヨタより売れてるんじゃなかったのか？ｗホロン部どもｗｗ
７位じゃねーかｗｗｗｗｗｗ

アメリカじゃあヒュンダイはよく見るよ。
まあ安かろう悪かろうの典型的な車に見られてるけどな。
それでも数年前よりは確実に増えた。

>>568アメリカに輸出している車だけど日本では139万だけどアメリカでは92万円だから輸出その他に30万かかったとしても船積み前は62万だから原価は30万円という計算。

ｱﾒﾘｶの中古市場の現代がﾀﾞﾌﾞつくな。

これは全力で応援したい
売れば売るほど・・・・

未曾有のウォン安がサムソンとヒュンダイの肉を切らせて骨を断つ戦法に強烈な追い風
となっているな。
過剰在庫処分になるし、ウォン安で＄が入ればウハウハ状態だろ。
円高の日本メーカーは、コスト削減品質向上独自技術開発で１０年後も勝ってればよし。

日本人かなと思ってたらいつのまに変な方向に
ボロが出たら火病を出してどっかいく
こんな奴だらけで信用しろってのは無理

>>579
ﾜｹﾜｶﾒな計算だなw

これ自動車版のサブプライムローンなんじゃねえの？
払えなくなったら車返せばいいよって低所得者層に売りつけるバブル商売

ただ単に、ノンリコースローンてだけか。

ヒュンダイ＼(^o^)／

ヒュンダイなんて、半年ぐらいで壊れるんだろ。

ヒュン大は何万キロかの保証をしていたと聞いたんだが・・・
それにくわえてこの大盤振る舞い、逝く時はいっぺんに逝くなｗ

２ｃｈでもヒュンダイ大躍進ホルホル教が大躍進してるなｗ
日本は負けた、とか言ってｗ

朝の番組で辛坊がこれ褒めてたな。
日本も見習え、とか。

いや、見習わなくていいよ、こればっかりは。
人の不安に付け込み過ぎた商法は遠からず破綻する。

>>589

１０万キロ１０年じゃなかったっけ？

食材同様、戻ってきた車をリサイクルして新車として販売するんですね。
わかります。

似たような事ローバーがやってボロ糞になんなかったっけ？

パクって同じ轍を踏むのは喜劇にもならない。

まさか…返品された車から使えそうなパーツ掻き集めて｢新車｣って偽って売ったりしないよね？

どこが保険のケツ持ちしたんだろ。
GMの場合は100%子会社だったが。

>>556
TBならともかく、ヒュンダイの車は無駄にデカイよ。
それでいて燃費も悪い。
排気量も大きいから、保険や税金無駄に高いわ、
維持費に修理代も加えなきゃならんぞw耐久性
低いから、あちこち壊れまくるそうだ。

それなら、国産の軽乗る方が賢いよ。

>>38

俺アメリカに住んでるけど、寒寸のDVDビデオデッキ買って一週間で音がこもりだして駄目になった。
新品のテープ使ってこれ、、、。勿論、クリーナーなんか使っても駄目。
すぐちょっとだけ値段が上のパナソニックに変えた。こしらは二年経って未だ何の問題もなし。
ちょっと位安いからって二度と買うまいって強く決意して以来、韓国製品は購入検討対象にも入らない。
ビデオのヘッドなんかは本当にその国の基幹技術のレベルがモロに出るからな。
似たものは出来ても、信頼性はその基幹技術そのままに比例してます。

まあ、皮だけ似せて作ってる韓国車もそうだわな。
yahoo usaの車フォーラムで糞味噌に叩かれる車の常連、それはヒュンダイです。

あの悪名高いサブプライムローンの車版をやろうってか？

>>598
これコケて痛むのは現代だけだろ？むしろ歓迎すべき。

>>585
ヒュンダイのこのシステム、売上は過去最高とか言って売上の中身見ると
回収できるかわからないようなあやしげな売掛が大部分という会社と
変わらないんじゃない？

てんこもりな在庫の山だから、なにもしないと今すぐ終了。
１年後でも２年後でも問題が先送りできるなら立ち直る可能性はある。
んなとこでしょ。

>>591
みのもんたも同じこと言ってたぞ。
彼奴は何様だよ。やたらと偉そうなんだけど。

>>601
そしたら一番いいのは在庫の車に火を
あっ、誰か来た

まあ、確かに売れるだろうがな、後々が大問題に発展しそうだ。
どうするんだろうね、これ。

こんな貧困商法破綻するに決まってる。
現在の不景気がまさに貧困商法のたまものだしな。

車返却と簡単に言うが、アメリカで車無しというのはごく一部の都市部以外死ねというようなもの。
トヨタが「失業したら顧客負担なしでローンはチャラ」プランを出したら圧勝だろうね。

三菱の時もそうだけど
普通のまともな人はこんなの相手にしない
集まるのは最底辺のモラルなんて辞書にない奴らばかり
マトモに最後までローン払う人なんていないと思った方がいい
１年後に現代は持ちこたえられるかな
その前に韓国そのものがアレなんだが

http://www.electronicplaygirl.com/public/1693365808_BF2.gif

これを市販したら売れるかも知れない。

＞どこが保険のケツ持ちしたんだろ

ヒュンダイだよ、だから危ない。

アメリカ人はアホだからホンダと現代のＨマークの区別が付かない。
ホンダだと思って乗ってるんだよｗ

>>607 そういう事だね。
社会で最も不安定な層をターゲットにしている訳だからな。
一年後現代の中古車が溢れかえるだけ…売れたらの話だけど。
現代ってあれだろ？たまーに見かけるが…高級車に乗りたいけど買えない人が、見かけ高級ぽい車に乗れるみたいなイメージなんだが。
…なにぶん現代には詳しくないし、詳しくなろうとも思わないんだが

ヒュンダイでもどこでも良いじゃん
買いやすい車を消費者が求めればそれが売れるだけ

もうすぐ決算期だからメカケの売り上げを伸ばして
粉飾決済してるんだよね　これ

安くて安全ならヒュンダイでもいいや

これは自動車番のサブプライムローンじゃ無いの？
アメの住宅ローンも日本と違って住宅手放した借金ちゃら
保険を引き受けたAIGがCDSであぼん〜
現代そうとうやばくてとりあえず現金が欲しいだけで倒産するんじゃないかぁ

日本では日本車があふれているのに、
ヒュンダイを選んで乗る理由がわからない。

壊れたら自分で直すのか？使い捨て？

バカにするのはまあいいんだけど、あのソフトバンクの基地外じみたADSLのあったじゃん
あれなんて結果的になんとかなってる

正面から考えないと

これは・・・どうなんだろ、やっぱだめくせーけどｗ

>>614
と在チョンは言うのに　自分では買わないｗ

日本ではひゅんだい無理だよね

だって韓国は日本人憎んでる、ってわかってるのに
そんなとこの車怖くて乗れねーよｗｗ

ヒュンダイは日本のメーカーと誤認されてる。だから信用されてる。

(;´･д･`)でもこれってさ、失業するまでの期間に払った分は戻ってこないだろうから、訴訟になるんじゃねーの？

トヨタや日産叩くわけだよね
ヒュンダイ売りたいものね

このローン契約は、現代にローン会社が
全額は払うんだよね。そこの所は大丈夫なんかな？

>>621
失業までに納車されなきゃなるだろうけど、乗り回したら中古を引き取るだけと同じじゃね

「ヒュンダイがスーパーボウルで流したＣＭ」
http://www.youtube.com/watch?v=hr-wISyGSW0
※このＣＭ最後の「ハンデイ　ライク　サンデイ！？」など”gookの火病ぶり”が爆笑ものですＷ※

そのうちこの手法をインド車や中国車がやるんじゃね？

ど貧民の車かYo

似たようなことはGMでもやってんだよね
払えなくなったら車の差し押さえと変わらん

>現在価値とローン残高の差額を最大７５００ドル（約６９万円）までカバー

韓国の車が69万の差額で済むわけ無いよなww

この保険ってどこ保険会社が扱ってんの？
で、その運用先は？

どうせ現代の子会社だろ
また証券化して売るのかｗ

つまり、ヒュンダイ車に乗ってるやつは失業の瀬戸際にいるわけね
わかりやすくていいかも、借金頼まれても絶対貸さないｗ

一方トヨタは良い車作れるなら勝手に買ってくれると言った

>>38
日本語がなかなか上手になりましたね。
たまには半島に帰省しなよ。

3気筒のクルマ

絶対罠があるだろ･･･
多分うつたえられて終わり

>>634
３気筒のディーゼルな。
３気筒のスマートに乗ってる俺に喧嘩売るなよなww
日本の軽もほとんどが３気筒だからね

最大って何だよ一体。保険と同じで満額絶対出ないだろ？

「会社をどう存続させるか」と「如何に今稼ぐか」の違いだろう

将来必ず潰れるなら今稼いでおくのは常識的判断ニダ

>>1
ヒュンダイの信用を担保に保険掛けてるって事か?w

>>636
だから振動が大きいんだよ。
排気量的に4気筒にしてしまうとロスが大きい。

シャレードの３気筒ガソリンやディーゼルは、有名だな。
オペルとかも、つくってたっけ？？？

日本であえてヒュンダイに乗ってる人はやっぱりそっちの国の人なんだろうね？
だってディーラー少なくて整備に不安がある割にはたいして安くないでしょ？

>>636

大丈夫、お前にもう１気筒有るじゃないか

アメリカのゲームソフトを思いだした

ヒュンダイは2009北米カーオブザイヤー取ったよ
日本やヨーロッパではまったく売れてないけど
アメリカやオーストラリアでは結構走ってる
つーか密かにホンダより車売ってる

広告料は確かに凄まじいものがあるな
通常のテレビや新聞雑誌もさることながら、
アメリカではアメフト、欧州ではサッカーの大きな大会のスポンサーになってイメージ戦略が明確

こんなの成り立つの？
破綻するんじゃね

ヒュンダイは知らないけど、韓国製品は買って失敗する事が多いから
高い商品は買いたくない。
蛍光灯でさえ、安定してない。
安物のアイロンも失敗、
ミシンなんて2枚重ねたら縫えないの。
安から買ったけど、正直ゴミ増やしてるだけ、
今時、手押しのポットも失敗。
流石に反省して洗濯機は日本製を選んだ。

>>647
ヒュンダイはこう言う感じだよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602

中古車をクリーニングしてまた新車として売るんですね、わかります。

ヒュンダイってこのCMで本当に車が売れると思ってるのか？？？？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4154968

>>647
どれだけ騙されたら学習するんだｗｗｗ

無料でプレゼントと言われてもわざわざ韓国車なんて乗りたくないわ。
いくら好条件と言っても韓国車に金出す気にならん。
維持費かけるのすら嫌だわ。

１００キロ以上出ないは、ちっこい飛び石でフロントガラスひびいくはで。

3年分ください商法でも巨額の損金が出るアメリカで
全額補償なんてやったら死ぬぞ。

>>654

>>1
> 保険制度が自動車の現在価値とローン残高の差額を最大７５００ドル（約６９万円）までカバーする仕組みとなっている。

数ヵ月後に巨額損害賠償裁判起こされるに偽500円玉一枚

うわ・・・
すぐ破綻しそうなシステム

>>655　しかしどこが受けたんだ？
そんな保険。
保険会社は株主代表訴訟など起こされるかもね。

本当に全員返品しに来たらどうなるんだろうとか想像しないんだろうか、あの民族は。
　

>>658
本当か知らんがヒュンダイみたい

>>595
>>609

この記事の内容を火曜日ごろNHKの報道番組で見た．
ニホンメーカーもこれぐらいの工夫をすべきって まとめてた．

日本人もケンチャナヨ精神でやれっていうのかwww

＞先行きにリストラなどの生活不安を抱える顧客層

こういう顧客層がなぜ新車を買うのか疑問だが
何だかんだでこの売り方成功するかも？と少し思う
仕事や買い物行ったりするのに車は絶対必要
機能やデザインはどうでもいいって感じの人が多そうだし

銀行駐車場警備員 [貸付係につないでくれ．．．いま H社の新車に乗った客が入った．．．服装は．．．]
一般商店張り紙 [ クレジットカード提示の際は 所有のお車の鍵も ご提示ください]

最初に潰れた日本車メーカーの技術が格安で流れるだろうな。
三菱スバル松田...どこが逝くかね

詐欺臭い

チョソチョソ言うてバカにしてたらあらゆる部門で世界シェア抜かれてましたｗ

どうでも良いがトップギアの韓国車特集は良く知られてるが
「ヒュンダイクーペの方がまだ遥かにマシwww」と酷評された
某日本車の事は余り知られて居ないよな。


レクサスSC

クルマ版サブプライムローンか。
考えたヤツはアホだな。

返品は再利用しそう。
嘘とか平気でつきそう。

サブプライム以上に危険な売り方だなｗ

>>668
金融工学、、という名目で、本物の屑を混ぜ込み、優良債権として売りまくったサブプライムローンに較べりゃ、
単なるﾋｭﾝﾀﾞｲの在庫処分＆小銭稼ぎに過ぎないコレは、部屋で花火程度の健全さを持ったものだと思うが。

ヒュンダイなんて一台買ったらもう一台プレゼントってキャンペーンやってたね （笑）

トヨタ嫌いのおまえらには朗報だな

>>667
イギリス人というかトップギアのレクサスSC=ソアラ嫌いって尋常じゃないよな
いったい何がそんなにダメなんだろうか

>>674
英国人＝形がｽﾎﾟｰﾂ＆高価、なら、実際に走らせてなんぼ。
実際の限界はともかくとして、車の挙動を一切遮断するような車はダメ。
ﾋｭﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟみたく、安価すぎ、かつ、もともとなんちゃって。なのが分っているのでも許せないのに。

アメリカで車が売れないのは、ローンの審査が厳しくなっちゃって、信用が少しでも
低い人は、買いたくても買えないって言うのもある。
正直こう言う売り方すると、信用リスクの高い人がこぞって集まってくるだろうから
想定より多くの返却が発生すると思う。

ディーラーも馬鹿じゃないから、このキャンペーンやるためにはメーカーの保障が
あると思うから、景気が上向かなかった場合、恐ろしい負の遺産になるな。

ねーよｗ

バーボン？まさか…。

【中国】 パソコンチェアーが爆発、肛門に部品が刺さり、出血多量で少年死亡
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1234981425/

＞保険制度が自動車の現在価値とローン残高の差額を最大７５００ドル（約６９万円）までカバーする仕組みとなっている。
ここが罠だろw

でもこれを中古として流せばそこそこ売れると思うが。
日本も導入すべきじゃね？

>>7
だから、日本製でも売れたんだよ。

欧州ではそうはいかない

ドイツでは、経済対策の一環として、製造から10年以上の古い車をスク
ラップ処分にして新車を買うと、政府から約30万円の補助金が出る政策を
実施して、国産車だけでなくフィアットなど外国製も小型車を中心に販売
が伸びているとか。

もっとも、売れているのは、価格帯が60万円くらいとか。日本車では軽の
一部を除いて、この価格帯ってないよね。　下取り価格が付かない車と
引き換えに、実質的にほぼ半額で燃費がいい新車に乗り換えられると
あって、申し込みが殺到しているらしい。

逆に恩恵を受けない中古車は全く売れないらしい。

この営業戦術って韓国の金融恐慌のときにやってただろ。
財閥だからできるんだろうな。卑怯だぞ。

>>666
＞ チョソチョソ言うてバカにしてたらあらゆる部門で世界シェア抜かれてましたｗ


欧米、中南米、アラブの一般社会では【日本企業】のふりをして宣伝している。

購入者は【日本製】とだと本気で勘違いしている。

造船に至っては【日本で培われた技術】として受注している。

嘘みたいな話だが、金丸の【政治的判断】で、石川島播磨重工業や新潟鉄工に韓国人を受け入れてから、平気で風潮している。