【政治】 福岡空港の過密化対策　「海上空港の新設（建設費9,200億円）」か「現空港の滑走路増設」か、国会議員も見解割れる

福岡に空港イラン

日本にはがらがらの空港があふれかえっているというのに。

北九州空港に集約
福岡からリニア連絡鉄道で接続する

佐賀空港使えよ

板付の便利さに慣れきった福岡市民には、北九州空港の利用など考えられない。
それ自体旅行の一種になってまう。

とりあえず滑走路もうひとつ増やすのが現実的やね。

飛行機の音って昔は半端なく大きかったよな
福岡空港からは結構離れてるけど、昔は飛行機が通ったら
自動的にテレビの音が大きくなる装置を無料でつけてくれる地域だった。

今じゃ飛行機の音なんてめったに聞こえない。

利権で対立か

千早までの高架。
福工大前駅の立派さ、ツラれて産大前駅もリニューアル。
新宮沖新設で決定してるんじゃないか？ジワジワと。

雁ノ巣あたりに空港作って、天神から橋を架けたらいいんじゃないの？

地下鉄一本で行けて便利だから、増設で！

福岡県民だが今は確実にいらん　埋立地なんか不正請求し放題だし建物制限ありで十分だわ

枯れたケヤキの木一本でアレですからなぁ…

工事が欲しいだけだよ
福岡は ダムなんかやりたい放題に高いダムばかり作っている

658 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2009/01/17(土) 21:47:28 ID:EbJ3ATvj

創価学会＝殺人カルト集団　
殺人、恐喝、脅迫、器物破損、証拠隠滅、いやがらせ、をする
汚いカルト集団が創価学会です。
嘘だと思うならこれを見てください
http://jp.youtube.com/watch?v=CuGBIk3arLs
http://jp.youtube.com/watch?v=fNSuioKTrUk
　　　　　　　@@@@@@@@
　　　　　　@@@@@@@@@@
　　　　　@@@@､,,__　　_,,,　 j 　　　　
　　　　@@@@,､ ＿, '　'､＿ } 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　@@@ ｀´　　　 　 　　`i　＜ ご近所さん教えて… 何故？創価を追及した人は
　　　　@@(6　　　　,(oo)､　　} 　　＼＿＿＿＿＿＿全員が全員飛び降り自殺するの？？
　　　　　/　　　　/-===-､　i　
　　　／ ＼ ､ヽ 　ヽ　こ　ﾉノ　　
　　/　　　　　　`　ー--　'　　＼
★★市議会で創価を追及してた朝木議員→飛び降り自殺
★★映画で創価学会を取り上げようとした伊丹監督→飛び降り自殺
★★公然と創価を批判している西村慎吾衆院議員→長男が飛び降り自殺
★★国会で創価に噛みついて、議員辞職後も創価と裁判してた永田元議員→飛び降り自殺
創価の皆さん　真相を教えて下らはいね

海上空港→ハブ化→日韓トンネルって流れに持っていきたいどこかの
首相の一族の思惑があるんじゃねーの？
ついでに建物の最高高さの制限が緩和されるから、土建屋の仕事を
増やそうと。

逼迫してるのなら板付の周りの土地買い上げる方がいいんじゃね？
あの便利さには変えられん。

博多駅から福岡空港までの地下鉄 わずか２駅なのに２５０円てボリすぎｗ

>>281
福岡空港は国内じゃなくて世界有数の便利さだと思うが

>>320
西鉄は蚊帳の外？

＞当然、東京便などは至極不便になり、既存の福岡空港存続運動が起きるであろうとことは伊丹の例からも想像に難くない。

大前は嫌いだけど，これはまちがいないｗ

>>329
博多駅周辺へのアクセスは便利だろうけど博多に行って何するんだ？
福岡空港を使ってる者達の大半は、博多にビジネスではなく
国際線の場合は観光、国内線は中継（直行便が取れない為？）じゃないのか？

>>328
おとなりきっぷ２枚

>>332
地下鉄沿線住民にはものすごい便利でよ。

昨日の夕方
積雪にかこつけて
羽田発の便を間引いた（しかも前後便もガラガラ）くせに過密とかwwwwwwwww

海に作ると　バードストライクが離陸時に起きやすい

判断は新幹線が鹿児島まで開通する　2011年まで待つべきだろ？
それで交通需要がはっきりとする

それを待たずに判断するとデタラメに成ってしまう
新幹線が先に開通するんだから、それからでも問題無い

>>337
関連性がよくわからんなあ。

鹿児島方面への飛行機移動って今そんなに多いの？

>>338
鹿児島の分だけでも減るじゃないか
そうすると新規も要らない
そして新幹線開通で、そこまで飛行場を利用しなくなるかもしれないし
増えるかもしれない
それで判断ろや

ただし新幹線駅と近くないと誰も使わないぞ
あんなとおーーーーくに作るとは馬鹿だろ

麻生セメントにとってどちらがメリットがあるか考えると自ずと答えが見えてくる
新空港に決まったら麻生さんの勝ち

成田空港、関西空港のダメダメな経緯から明らかなことは、確かに空港に関する日本の政治・行政は
非常に愚かなのだが、それ以前に、そもそも空港という施設には宿命的な欠陥が有ることだ。

極めて単純なことに、空港も旅客施設である以上、都市など最終目的地に近いことが望まれる。
しかし、都市に近いと、騒音や建築制限で、都市の建設に大きな制限を与える。
結局は都市の発展に伴い、市域が空港の近くまで拡大したら、遠くへ移転せざるを得なくなる。
それによって、利便性も失い、都市の発展もスローダウンする。この繰り返しだよ。

最初から先見の明があれば、都市から離して建設し、高速鉄道でアクセスを用意すべき。
しかし、そんな単純な対策が出来てる例が滅多にない。
静岡空港なんかバカの塊みたいだ。

>>97
発着数の制限が一番堅実なんじゃぁ？

いまの場所にあるから便利ってのがわからんのかな〜

今の場所にあるから非常に便利で福岡の魅力、それでも利用が減少中
しかも人口は減り新幹線リニアも整備される

不便な新空港を作った北九州その他はやっぱり発展してない

大阪ほどじゃないけど、福岡空港もBが近くにあるから離発着数増えたら
また同和対策費は増加するじゃないか。せっかく隣保館廃止されたのに。表向きだけ・・・

>>345
空港があろうがなかろうが、そういう連中は対策費要求してくるよ。

仮に空港移転したとしても開発工事に特攻してくる。

>>92
亀レスだが
１５分もかからん。

５分だ。

移転：玄界灘への航空自衛隊基地移転は無理。板付は航空自衛隊の基地に。
　　　もしくは、自衛隊を別の空港に移転して、板付は地主に返還して後は放置。
増設：西側に増設：都市高速道の掛け替え。210m案でも、掛け替えしないと危ない。24時間運行不可。
　　　東側に増設：国内線ターミナル西側の国際線側に移動。地下鉄の軌道変更。24時間運行不可。

どちらにしても、予算がかかり過ぎだし、これから、便数も減る事だし、
国際線は、ほぼ台中韓のみの状態だし、素直に国際線を北九州とかに変更したほうが良いんじゃないか？

中部国際空港セントレアから福岡空港に行ったときに、
「セントレアの離発着の過密ぶりに比べてここは余裕あるなぁ」なんて思ったけど。

>>349
いくらなんでもそれは気のせいかと。>>165

福岡空港は16時間営業だから24時間営業のセントレアとは分母も違うし。

>>347
搭乗口が７〜１１ぐらいだったら、博多駅から搭乗口まで１５分ぐらいで着くよな

自民の出席議院の新設支持が半分に満たなかったので、
新設はまず無理だと思う。総選挙で民主が勝てば、
もちろん新設あぼーん。

>>333
そういう使い方って出来るの？

>>332
もろ東京との間のビジネスだよ。だからこそウィークデーの利用もそこそこ多い。
国内線で中継なんて、離島路線との間の僅かじゃないか？

>>291
民主が選挙で勝っても
福岡では
渡辺家という大きな大きな岩がある

>>348
24時間運行って言ってもなぁ、どこに飛ばすつもりなんだろう？
国内はどこでも3時間以内で着いてしまうから、1時から4時の便とか飛ばしても
採算を取りにくい。特に一番のドル箱羽田が24時間じゃないんだから、
使う人が極めて少なくなる。

中韓台除く国際便でそこそこの数が見込めるところが、福岡発着で
今現在どこかあるかねぇ？

24時間使える空港！！という北九は閑古鳥だろ

【空港】福岡空港ビル100メートル移設　誘導路増やし混雑緩和［09/01/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232860012/

>>357
滑走路を増やさずに誘導路を増やすだけってことか。

　福島県庁なんだけど、
「福島空港」が、ガラ空きだから、代替に、どうだい？？
　発着料、安くするよ。

　問い合せ先→０２４−５２２−１１１１（福島県庁・代表電話）
　担当：佐藤雄平（知事）

　福島県庁なんだけど、
「福島空港」が、ガラ空きだから、代替に、どうだい？？
　発着料、安くするよ。

　問い合せ先→０２４−５２２−１１１１（福島県庁・代表電話）
　担当：佐藤雄平（知事）

('A`)新北九州空港は国際線にすりゃあいいんだよ。

移転先を変更すればいいよ。人工島があるやん。
自然を壊す必要なし。
それにあの辺は地盤が弱いらしいので予想を越える金が消える。
新北九州空港と佐賀空港と連携すればいいだけのこと。