【社会】JR東海の葛西会長、中国へのリニア・新幹線技術の供与否定…「（中国は）政治的安定、法の統治、契約遵守」などの条件に適せず

>>784
確かドイツのは軌道部分は永久磁石使ってるからこれ以上の重量物は無理な奴でしょ
JRマグレブ式は超伝導電磁石使ってるから応用範囲が広かったりする

教えても教えなくても必ずコピーする
それなら金がもらえる方がいいのに

>>796>>799
西の区間で走らせておけば良いじゃない。
短編成にしてのぞみから撤退させようとしている西をなぜ非難しないの？
頭おかしいの？

このままでは会長に仏罰がくだる心配が
今ならまだ間に合う

>>803
日々4000Km近くの長距離を高速で走破する新幹線の寿命は13年程度、1996〜1998に登場した500系は人間で言えば還暦を過ぎた爺さま。
体はボロボロ、東京―博多の「のぞみ」運用の第一線で活躍するには無理が効かなくなってる。
山陽こだまで余生を過ごすのが最適なんだよな。

>>804
>今ならまだ間に合う

誰か犬作を始末しろ、ですね？
言わずとも分かります。

どうせ兵站の高速輸送とかに使うだけ。供与しないほうが日本への脅威にならない。

エコノミストらはこういうのを非難して
"広大な中国にリニアを敷くことでどれだけの経済利益がもたらされるのかわかっているのか！"
とか書くんだろうな。
んで、いざ中国に技術が盗まれると
"日本政府は中国との関係を密に〜""JRのリスクマネジメントが〜""中国はまだ意識が低いようだ〜"

責任をもたなくていいからリスクのことなんて考えねーんだろうな。
万馬券を買え買えと煽っておきながら、外れると誰かのせいにするだけ。

>>785
軸のない電動モーターがリニアモーター（大江戸線など鉄輪式を含む）
それで浮上走行しようというのが浮上式リニアモーターカー
それには空気浮上式と磁気浮上式があり
磁気浮上式には常伝導吸引式と超伝導反発式があって
吸引式には名鉄が開発した１０ｍｍ浮上のＨＳＳＴ（愛知環状鉄道）や
８ｍｍ浮上するドイツのトランスラピッド（上海リニア）がある
トランスラピッドは３０人死亡の大事故を起こして本国では実用化断念
輸出専門で作り続けているが最高速度４３０ｋｍ／ｈ
ＪＲのマグレブは反発式で１００ｍｍ浮上するから危険性が少ない
最高速度もおそらく７００ｋｍ／ｈまで出る
アメリカで開発中のインダクトラックもこの方式で
鉄道の他にロケットの発射台としても使えると考えられている

５００系を過大評価するマニアがまたこのすれにも登場か

>>801
軌道部分は永久磁石ではなくて、鉄合金
単純に軌道の裏側に下から吸い付いてるだけで
完全に吸い付かない様に電磁石の電流を
調整している。

浮上する間隔が１〜２cmなので軌道の狂いに弱い
日本のは１０cm以上なので相対的に軌道の狂いに強いし
浮上コイルに自己フードバックが掛かっているので、
車体が沈むと浮上力が増し、浮きすぎると最終的に
マイナスの浮力が発生する

葛西会長に国民栄誉賞を

>>809
アメリカ国立研究所が開発してきた“アメリカンマグレブ　”インダクトラックの技術は
ゼネラルアトミックス社が引継ぎ、まずは都市内アーバンマグレブとして実用化を目指しているようだ。
ただし、都市内アーバンマグレブには、現在の営業マグレブでは一番の完成度にある日本のリニモがあり、
三原にテスト線を作り海外進出に向け更に技術を練磨するという。

さて一方、“イエス・ウイ・キャン”アメリカ国家プロジェクトとして、
ニューメキシコ州ホロマンにある米空軍の高速テスト線を磁気浮上方式にアップグレード
するにあたり選択されたのが、超電導磁気浮上で、あろうことか、その超電導磁石の「メーカ」は
同じゼネラルアトミックス社らしい。
鉄道板のリニアスレによれば、ゼネラルアトミックス社を幹事とする米企業連合
と米空軍に加えNASAも深く、この“イエス・ウイ・キャン”アメリカ国家プロジェクトに
関与して、ゆくゆくは超電導磁気浮上プラス超電導リニアモータ推進のシステム
にアップグレードする可能性もあるらしい。

>>805
そういう問題ではなく、
500系が走っている云々、引退するのは東海のせい。って言っている奴らに
なぜ西が増産しないことを問題にしないのか？
と言いたいのです。

東海道線の中吊り広告に創価が多いこと…

>>813
アメリカは軍事関係の潤沢な予算ぶっこめるのがウラヤマシス
レーザー核融合関係とかと同じで一気に抜かれるかも
日本はそういうのが出来ないならな...

>>816
だから物によってはコスト高になって採算性が悪い場合もあったりする訳で
民間の方がコストパフォーマンスにおいては優れているとは思うけどね

JR東海、最高や！西日本なんていらんかったんや！

５００系の荷物棚の使えなさときたら
狭すぎるわ

でも、ＪＲ東海はこの人のせいで鉄道会社としてはつまらない。
前任の須田さんは鉄ちゃんだったんだけどな

500、700より揺れなくて社内で資料作ってても酔わなくて良かったんだけどな…。
N700は満員でデッキに立ってたことしかないから分かんないがw

とはいえ全員にコンセントがないし、テーブルは前にスライドしないから変に遠いし、
国際線エコノミーに比べてあまりにもお粗末だなｗ

>>808
うまい表現ですね

こいつといいトヨタといい
名古屋の企業は市民の足を引っ張ることしかしないな。

【1月2日 AFP】鉄道車両メーカー世界第2位の仏アルストム・トランスポール（Alstom Transport）は、中国が入札から
外国企業を締め出していることに対抗し、中国製の鉄道車両を購入しないように各国に呼び掛けた。
2日の英経済紙フィナンシャル・タイムズ（Financial Times）が報じた。

　アルストム・トランスポールのフィリップ・メリエール（Philippe Mellier）最高経営責任者（CEO）は同紙に対し、北京（Beijing）と
上海（Shanghai）を結ぶ新たな高速鉄道に使用する車両の入札では、すべて中国国内で設計・製造された仕様を求める条件が
含まれていたと述べた。

　また同CEOは、中国以外で使用しないことを条件に海外メーカーが提供した技術を、中国が一部転用して製造した
鉄道車両の輸出も行っていると指摘した。

　中国は、既存の鉄道路線の刷新や主要都市の地下鉄網整備を進めており、各鉄道車両メーカーにとって世界で
最も重要な市場の一つとなっている。

　中国政府は最近、世界的な景気減速に直面する中国経済への景気刺激策の一環として、2兆元（約27兆円）に
上る鉄道インフラ投資計画を承認した。(c)AFP

/*そーす::AFP*/
http://www.afpbb.com/article/economy/2553975/3647242

>>823
うるせーよ売国奴

>>823
ウルせー馬関西人

日本人から言わせてもらうと新幹線の内装にはセンスが無い
どれくらい無いかというと致命的に無い。

>>827
九州新幹線を見てから出直して来い

火災は愛国的だから好きだなぁ
ただもうちょっと在来線の車両を長くしてほしいな

東大法学部の岡義武（吉野作造門下）に政治学を学んだ現実主義者だよねこの人。

　中国人は、「契約」の概念が無い。ましてや、「知的財産」の概念など、かけらもない。
善悪はともかく、「無い」のである。

　とすれば、最初から相手にしないのも一法。

中国はもういい

目もくれずインドを発展させて涙目にさせてやれ

倒壊が北米で新幹線走らせて商売やるってのはなかなか燃える話だな

JR東海様、とにかく中央新幹線を直線ルートで早期着工の程
よろしくお願い申し上げます。
全力応援中！

２Ｆが怒り狂うんでね？

ＪＲ東海、ＧＪ！！
嫌なニュースが多いけど、売国奴ばっかじゃないよな。
まともな認識の人がいてよかった。

ttp://showa.kuradashieigakan.com/ticket003%20(3).jpg

GJ過ぎる

今度は東海の路線でカラスが置き石しそうで怖い。

中国は日本のリニア技術を寄こせって言ってるの？
ドイツから分捕った技術があるから、そっちでいくんじゃねえか？

中国に新幹線を供給する
と

車内の部品などを持って帰る
　
日本では考えられない事故がおこる
　
新幹線は中国が作ったと言い出す
　
技術だけ盗み自分達だけで中国全土に新幹線を整備するが金は出せと言い出す。
　

蛇口だけ持ってかえって水が出ないと言ってる奴らだからなｗ

>>808
小室が詐欺に手出したのも中国でケツの毛まで抜かれたからだわな
中国での商売をさんざん煽った連中は小室の保釈金ぐらい出してもいいと思うがｗ

>>842
ｗ

>>791
関係ないよ。ふつうに開発障害はない。
何で着工段階なのにそんなことが問題になる？

アメリカって高速鉄道すらないのに
仮に車体ができても運用ノウハウがないだろ

こういう当たり前の話も出来ない
官僚や政治家はいらない

地方に地下鉄作って下さい。
車に乗りたくないんだよ。

>>846

まぁさすがに北米で運用できなきゃ日本以外に運用できる国なんかないだろｗ

名古屋にリニア通してどうすんの？
トヨタこけて廃墟になるのに。

>>850　東海道新幹線のダイヤが飽和状態になり、かつ、東海道新幹線は線形が悪いため、これ以上の
高速運転が望めないためです。

　トヨタの浮沈だけで、リニアの是非を決めつけるなんて、視野が物凄く狭いですねｗ

地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。
地方に地下鉄作ってください。

>>851
名古屋に行く人なんているの？

>>851
その他にも、太平洋沿岸で予想される大地震や、
老朽化した軌道設備の大改修の必要性から
新幹線のバイパスとしての必要性も。

>>853　おまえ、ストイコビッチ監督も知らないのかよ。

新幹線はハード的技術よりソフトのほうが大事だって聞いたんだけど。
いくらハードを供与しても、絶対に中国人には運用は無理だよ。
あいつらいい加減すぎるもの。

直線ルートといい、この会長良い！

>>1
企業活動として当然だよな。
こう言うことを言えない企業の方がおかしい。

田母神と葛西は日本の良心だね。

>>851
まぁ飽和状態と言うほどの本数はないんだけどな。
元々品川駅は品川始発で増発をするために作ったんだがそれだけの需要が今のところない。

>>860　そりゃ、「こだま」に乗らないから、言えるセリフなんですよ。

こだまは、悲惨ですぜ。

>>856
その通り
新幹線はソフト面のノウハウが命でハードだけ導入してもだめ

>>800

汚さ500、700系の和式便所は最悪。
束の新幹線で和式なんか一つもね〜よ。
様式便所だって束は便座シートのおかげでとてもきれい。

西の民度は東北以下ｗ

>>845
迂回Bルート主張は、超電導リニア進展の障害の典型だ。
確か海外での報道ですらこれをオブスタクルと言っていた。

それら障害は、我国と敵対状況にある国を利する。

超電導リニア技術を我国の同盟国米国に伝授する意義は２つある。
まず消極的意義として
敵対国による阻害から超電導リニアを守る。積極的意義としては

世界のライフスタイルに大きな影響力を持つ米国が火の玉の如く超電導リニアにのめりこめば、
我が国でのつまらないアンチリニア言論はたちまち消え失せ、
我が国での次世代次々世代超電導リニアへの大進展・実用化が迅速かつ徹底的に成し遂げうる。

>>846
ニューヨーク―シカゴ間に有る「アセラ」の存在は無視ですか。

>>865
訂正
×シカゴ
○ボストン

倒壊って本当にこういうところでしか評価されないんだねぇ…

展望ビデオのカタログやら、電車でGO!名鉄編のすれ違い列車を見ればわかる。
他にもARTDINKやら音楽館やらTOMIXやら被害者は数多い。

>>827
通勤電車に何を求めるんだ？
無機質の方が疲れないから

>>846
JR倒壊100％子会社のJR米が運用すればおｋ

JRの乗務員って
自分達のことをパイロットかなんかとカンチガイしてるかのように
パリっとした服着て立ってるよね

新幹線のガラガラ引きの女も
自分達のことをスッチーかなんかとカンチガイしてるかのように
笑顔振りまきながら物売り歩いてるよね


おめーらただの列車乗務員ですから

>>870
私鉄も一緒だろ。
おまえみたいなチンピラ風体が運転している列車なんて動物園のお猿の列車くらいだろ。

>>870

これまた斬新な意見ですね。
知恵遅れの方ですか？

>>852
自前で作ればいいじゃんｗ

厨獄相手に吠えてるだけでマンセーされるなんて楽な世の中だなあ
こいつは国の利益なんか大して真剣に考えちゃいないのに
自分の利益に関しては国鉄入社時からいつも血眼ｗ