【社会】地方のタクシー、不況で大打撃…新潟では老舗の大手2社が倒産

規制緩和で営業台数が増加し続けてきたタクシー業界は景気低迷が続く地方で
苦しい経営を強いられている。この秋、新潟では老舗２社が倒産する事態に陥った。
タクシー業界を襲う不況の打開策として、行政はタクシーの再規制を検討し始め、
タクシー会社も多様なサービスで生き残りを模索している。

全国ハイヤー・タクシー連合会によると、平成１９年３月末のタクシーの営業台数は
約２７万３２００台。規制緩和前の平成１３年に比べ、約１万４０００台増加し、
各地で競争が激化している。
昭和１３年創業で、新潟県で最も古い「新潟タクシー」が１１月末、倒産した。
負債総額は３億７０００万円に上る。従業員向けの説明会で初めて会社の窮状を
知らされたベテラン運転手（６８）は「寝耳に水だった。会社の対応はあまりに不誠実。
仲間の中には契約するガソリンスタンドで『倒産するみたいですね』と言われた者もいる」とこぼす。

新潟県内では、１０月にも昭和１５年創業の老舗「新潟相互タクシー」の倒産が
あったばかり。いずれもタクシー台数の増加、運賃の自由化、燃料費高騰などが
原因のようだ。
帝国データバンク新潟支店の関口光夫支店長は「大手タクシーは法人顧客が中心。
不景気による会社の経費節約で交通費が削減されている」と話す。
(後略)
*+*+ 産経ニュース 2008/12/23[**:**] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081223/biz0812230814002-n1.htm

>>2鋳型

まあ当然の結果だな

都タクシーっていう昆布みたいな名前のタクシーはまだあるのか？

月刊「潮」2007年5月号
日本にいま必要なのは“エンカレッジ”の精神。（竹中平蔵VS南部靖之）
http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u200705_2.jpg

「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　 （竹中平蔵　　経済学者　元政治家　人材派遣会社パソナ特別顧問）

大量の新規採用したところやっていけるのか？
それともわざときついノルマで辞めさせるのかな？
宣伝目的っぽい。

海外の工場を日本に戻し
内需拡大をしてくれ、
その代わり税制優遇すれば良いのでは、
とにかく職だ。

知るか

労働者(供給者)＝消費者(需要者)ということを忘れた政治家･圧力団体のせいでこんなことに

１週間ほど前、山手通りの片側２車線の道路で俺様が左車線、タクシーが右車線を並列で走っていた。時速４０ｋｍくらいで。
次の瞬間、タクシーが無理矢理左車線に割り込んできてオマケに急停車しやがった。客を拾おうとしてたんだよ。
俺様は急ブレーキ。なんとかぶつからずに済んだ。
頭にきた俺様は車から降りてタクシーの運転手の胸ぐらを窓越しに掴んで
「ｵﾝﾄﾞﾚはなんちゅう運転さらしとんのじゃぁ！！このﾎﾞｹがぁぁぁぁぁ！！！」 と、とても優しく注意してやった。
タクシーを拾った客は呆然。俺様が客を睨み付けると視線を落とし歩き去って行った。
で、タクシーのNoと運転手の名前をメモし、俺様はその場を離れた。
家に着いたらタクシー協会に通報。
あの運転手どうなっただろうなぁ、、、、。
タクシーって たまにとんでもない運転するよね。

>>10
GJ！

得　数　 振　　　 し!　　　　　_　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ　　.換　 八　 公
だ　年　 込　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 算　 百　 務
と　 ?! 　 詐　　　L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　　四　 万　 員
気　一　 欺　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　 　 　 　 　 i　 千　 超　 の
づ　攫　 で　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　 円　 ?!!　 年
け　千　 捕　 　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶, ?!!　 時　.収
っ　金 　 ま　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ　　給　 は
て　狙 　 っ 　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
!!!　 っ　 て 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　.た　 も 　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　.方　 懲　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐が　 役,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノ どiノ!　 　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「 換　ワ Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
ギ　て　っ　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　算　│　了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
 ｬ　る　ち { 　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　千　プ　 |/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ ん　が　ヽ/　 　 r-､‐'　// / |-‐ く　 円　ア 　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ だ　奉　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　 ?!!　は　（　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ よ　仕　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　 　 　時　 ＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
ハ ? !　し　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　 　 　給　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>10
妄想乙

運輸省などの役人を部下に、在日の青木定雄さん経営のＭＫタクシー。今日も弱小タクシーが犠牲になる。

>>10
急ブレーキで停車するのは素人
普通はあたりにいく

　　　　　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 　 　 　 　|　　　年金　.....::::::::;;;; | |　　　　税金.....::::::::;;;; |
　　　　　　　　　　|　　　　.ｎ　∩:::∩;;;;; |　|　　　　.ｎ　∩:::∩;;;;; |
　　　　　　　　　　.|　　∩ | |::::| |::;;| |;;;; |　 |　　∩ | |::::| |::;;| |;;;; |
　　　　　　　　　 　＼　| |_| |_/./_/ /.／ 　 ＼　| |_| |_/./_/ /.／
　　　　　　　　　　　　Y　　 .......__／ 　　　　 　Y　　 .......__／
　　　　　　　　　　 　 /ヽ ..::::／ 　　 　　　　　 /ヽ ..::::／
　　　　　　　　　　　./ 　 ／　　　　　　　　 　./ 　 ／ 年金は使っちゃってもうありません！
　　　 　　／⌒ヽ./　／　　　　　／⌒ヽ 　 /　／ 　　政治に詳しくない方でもわかると思いますが、つ・ま・り・・
　　　　　<*｀∀´> ／　　　　　< *｀∀´> ／　　　　
　　　 /⌒小泉 ／　　　　　　/⌒麻生 ／ 　　
　　　/ /　／つ＝　　　　　 / /　／つ＝　　　　　　　　　　　消　　費　　税　　お　 か　 わ　 り　 ！！


●「日本の金融資産の90％以上を60歳以上が持っている」というのは本当なんですか？
　　　本当ですよ。
　　　若者と老人の資産を比較すると、現代のお年寄りは、日本の歴史上もっとも金持ちです。
　　　老人から見たら若者は全て奴隷か囚人なんですよ。
　　　ぶっちゃけ真面目に働くよりオレオレ詐欺のほうが儲かりますw

もう、削減とか倒産とか聞いても、またか
としか感じなくなったな

真紀子んちもはよ潰れろやｗｗｗｗｗｗｗ

>>運転手の胸ぐらを窓越しに掴んで

運スケも基地外が多いがお前も犯罪者、胸ぐら掴むのも暴行罪って覚えとけ

在日資本経営の場合って価格競争力だけは有るからね〜


南北朝鮮系タクシーだと

・日本人運転手が奴隷で管理職とオーナーは在日の貴族王族
・あらゆる物損は当然で対人も無保険
・労働法違反を繰り返しても労基が監査を躊躇う
・営業ナンバーでの定期点検・一年車検の形骸化


削ったら駄目な部分のコストを削るから価格競争力は有るんだよね
重大事故を起こしたら運転手を事故以前に遡って解雇にして
運転手個人に保障や賠償をおっかぶせる所も有るし

在日法人は裁判沙汰や荒事には強いしね〜

やはり大手が倒産するとびっくりです
大手だけに心が　おーて　驚きます

>>10
たぶんスルー

竹中先生がお喜びです（ｗ

>>6
キチンと労働者に賃金払ってやるタクシー会社は倒産・廃業の憂き目

売上の中から労働者が生活不可能に陥る程の過酷なピンハネを行うタクシー会社程生き残る



現在、派遣や失業者を受け入れますと、マスコミを使ってやたらと善人ぶって宣伝しているのは後者

>10
昔タクシー運ちゃんと路上で揉めた時
チャリンコの若いポリさんが通りかかり
仲裁後、タクシーがさったあと
「タクシー相手の時は協会に連絡するといいぞｗ」
と言われたｗｗ
その協会とやらが>10の言うタクシー協会だったのか

>>25
東京なら近代化センターな
東京以外の協会は完全スルーだよ、客としてタクシーの運スケと揉めた場合は近代化センターに連絡すれば
速効運転手と会社に指導、指導が重なると営業停止までさせられる

東京の近代化センターは交通警察の天下り先だから職員は殆ど元警官だしｗ

タクシーって景気いいニュース流れてたから、なんでって思ってたけど
>>20で解決した

俺も後ろから洋服を引っ張られたり叩かれたこともあるが、みんな警棒タイプ
スタンガンで撃退ｗ

タクシー大杉w

>>28
基地外運助乙
死ねば？

タクシーって台数増やしても運転手がきついだけで
大元は儲かるんでないの？

>>30
自衛権の発動なら問題無い。

以前乗車したタクシーの乗務員やたら小泉を絶賛していたので降車するとき
いずれアンタ方の業界を規制緩和したつけがくるよと言ったらよけいなお世話
だと言われた多分カルト学会員だと思うタク運に多い。

新潟ﾀｸｼｰと新潟相互ﾀｸｼｰ、もうないのか

余計な規制緩和ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽと、一部の特殊法人を温存させて
社会生活の基盤を失わせた政治家を、みなさんは覚えていますか？
忘れやすい日本人ではﾀﾞﾒですよ

>>1
この手のニュースは後ろも貼らないと・・・。



　不況下では、企業は交際費、交通費、広告費の経費の「３Ｋ」を削減するといわれる。交際費の削減で深夜の酔客が減っている上に、
交通費節約でサラリーマンがタクシーから足を遠ざけているのが現状だ。

　「タクシー業界には一定のルールが必要」と強調する泉田裕彦知事は県内２社の倒産後、「特定地域」での増車の規制や業界の
構造改革を国土交通省に求めた。一方、国交省は特定区域を対象に営業台数を削減する減車制度の法案を年明けの通常国会に
提出する方向だが、「減車による供給抑制だけでは業界の苦境は乗り越えられない。自助努力が必要」（国交省幹部）と指摘する声もある。

　新潟市内では、今年１月から初乗り３００円という格安タクシーが登場し、激烈な価格競争が展開されている。まさに降水量の多い
新潟ならではのサービスで、「ちょっとそこまでという客向き」と評価する声もあるが、関口支店長は「タクシーを従来通り、お客を運ぶ
ためのものととらえるのではなく、ツアー旅行の中にタクシーでの移動を組み入れるなどパッケージ化することも大切」と言う。

　香川県高松市の花園タクシーが平成１６年から始めた子育てタクシーは荷物を玄関先まで運んだり、子供だけの送迎もしたりと
子育て世代に好評で、「全国子育てタクシー協会」に加盟する事業者は１８都道府県、５５社に上り、協会には問い合わせが絶えないという。

　タクシー業界は生き残りをかけ、減車制度だけに頼らず、地域の特性に合った体質改善が求められている。

ﾀｸｼｰ会社って車が稼動していれば必要経費は運転手から徴収できて基本的に
会社は赤字にならないｼｽﾃﾑなんだが・・・
運転手が商売にならなくて大量に辞めたのか？

>>36
>ﾀｸｼｰ会社って車が稼動していれば必要経費は運転手から徴収できて基本的に
>会社は赤字にならないｼｽﾃﾑなんだが・・・

これはMK方式だけ。
普通のタクシー会社なら、車検費用や車の購入費用やリース代、整備費、
税金は会社持ちだから、ある程度の営収が無いとやっていけない。
だから、倒産が相次いでいるわけで。

>>37
これか
↓
MKタクシーってさ
客から利益とらねぇんだよ今のところ

運転手から容赦なく取る

月の売上から
・車両代の月割（新車の金額から換算）
・燃料代（スタンド指定）
・シートカバーリース
・GPS-AVM無線機使用料＆リース代
・社会保険料全額自己負担
・1乗務60分以上休憩を取った場合、10分ごとにペナルティ（停車も休憩とみなす）
・修理費用全額自己負担

と、ステキなメニューになっています
新車を大量に買うので、当然ディーラーから割引があるのですが
運転手に車を貸して車両代を取るときは定価で計算するので、気が付けばそこでバックマージン
当然、ガスも同じカラクリです
会社ぐるみでバックマージンを前提に商売してる

だからこそ業界知識のない未経験者を即採用する
とくに免許費用を会社負担することでもう奴隷状態

小泉内閣の規制緩和で自動車メーカ−は台数売れて儲かったけど、
タクシー会社もドライバーも過当競争で結局は駄目になったな。

協会も近センもダメだよ
都道府県所在地にある運輸局または陸運運輸支局の輸送課に凸電
即、タク会社の社長か現場責任者に事実関係確認電話が行く

時間と場所、車外だったらナンバープレートまたは会社名と無線番号
車内だったら乗務員証の内容を申し出ればOK

タダ同然の中古タクシーを運転手に
新車並の値段で売る酷い某タクシー会社とか、
運転手から搾取する会社しか生き残らないんだろうなあ。
まともなルールを作らずに規制緩和した当然の結果だわな。

>>38
労働基準法の脱法だね
天下り受入れのおかげでオメコ干ししてもらってるわけだな
つくづく役人上がりは乞食やろうだな

そして森英恵デザインの制服ばかりになるんですね

>>40
それで地方タクシーの不況が解消されるんですね､わかります

ちょっと乗るだけの客を嫌な顔するとかしてるうちはだめだよな

>>43
それはないと思うけどな〜
事業拡大→被害者拡大

↑このジレンマに遮られるんじゃないか？

>>42
そうなんだ、京都労基にいってもスルーらしい
どっかの地方のタク会社が同じことをやったら即、是正勧告がきたという

ズブズブなのだろう

>>10　ＧＪ！
俺もタクシー運転手だけど、客の奪い合いで同じ事をされた事が何回か有る。
だけど、看板上げてやってるから降りて行って何かするってのは無理だな。

大体タクシー料金て高すぎだと思うんだが
なんであんなに高いのかね？
一時間タクシーに乗って移動したら約15000円くらいになるだろ？
８時間労働で１２万円だよ経費で何割とるのかね？
仕事してない待ち時間まで計算して料金に入ってるから高いんだよね

>>10
いやタクシーって常にとんでもない運転
安全運転のタクシーのが少ない
トラック野郎、女の運転手もそうだが
運転中にはお近づきにはなりたくない

フリーペーパーじゃ今でも大々的に求人広告打ってますが
あとラジオでも募集しとる社もある

麻生的には“ろうほ”

>>49
この間、羽田で4時間待って、乗っけた客が2400円くらいだったよ。
2400円÷4時間＝600円/時
600円×部率60％＝時給360円

時給360円って、パートのおばちゃんの1/3の給料だよ。

夜中に30分で15000円の客なんて、1日一回取れるか取れないかの確率で
しかないから、この時の時給計算で言われても意味がない。

>>53

待つ時間は客には関係ない
デイトレでもしとけ

>>37
そーなんだ俺MKしか知らんから。

とっくに辞めて今は普通の会社員だがな

この前ひさしぶりにタクシー乗ったがいろいろとひどい

数年前に乗った場合と同じ距離で倍以上の料金
しかも別の日に道がわからずに乗った家族たちは3倍以上の料金
役所のおっさんより愛想なし、夜間割増なのに
定時まであと少しだからあまり働きたくないとかぬかす
目的地までいくらかかる？と何度聞いても無視
目的地でおろせと言ったのに50ｍ以上オーバーで追加料金発生
お前絶対狙ってやっただろ

アレは客舐めてるってレベルじゃなかった
いくらタクシーが生活に困ろうが二度とタクシーなんぞ利用しない

確かに、道を知らない運転手は増えたと思う

昔は「そんなとこまでよく知ってんなー、さすがプロ」って感心したが
まず地図開いて「あんまり詳しくないんで」って人もいる。

最後の行は、今は、が抜けてた。

>>54
運転手の給料計算に客は関係ないわけで。

社会の底辺から底抜けへ。
そもそも紙一重の職業だろ。

新潟にいた頃は、都タクシーしか乗らんかった
小針辺りに住んでて、古町とかからそっちに行こうとすると、
あからさまに嫌な態度をする所があった。
都タクシーは営業所があるせいか、嫌な対応はなかった。
潰れてもやむなしだろう

>>56
タクシー使わないで歩いていけばタダで行けてトラブルも発生しないのに、
なんでわざわざタクシー使ったの？

キミはバカですか？

>>59

いや、客が金払わなきゃ給与は出ないだろ

タクシーも運転手の力量で価格に差つけるべきと思う。
自分は仕事してた時からの知り合いで市内の道をよ〜く知ってる運転手を
いつも携帯でお願いするようにしてる。
流してる運転手でなんで混んでる時にこの道行くかな？とか
有名な所なのに「ごめーん、道教えて。」とかありえない人が
二回続いたから。ものすごい能力に差があるのに同じ給料とかって気の毒だ。
お世話になってる運転手さんにはタバコ代だけでもと思って
おつりはもらわないようにしてるけど…

０７年東京の法人タクシー乗務員の平均年収　４８０万（１出番当たりの税抜き売り上げ５３０１０円）
今年は４７０００円くらいだと言われているから４００万ちょいくらいですかね

京都の京阪タクシーは接客が最低

マハラジャ新潟に入り浸り、閉店（午前3時）後、タクシーの運ちゃんに
「こんな時間までなにやってんだ！」「親は知ってんのか！」と説教され
ながら帰ったのが懐かしいなぁ…。

>>63
給料計算の意味がわかんないの？

タクシーって、年収４００万円もあるのか・・

古くからある職業の割には運転手のマナー向上に無頓着。
接客がなにより大事な業種なのにね！

>>61
なつかしいな、オレは五十嵐に住んでた。
住んでたのは高校までだからタクとは無縁の暮らしだったが。

>>69
大都市の一部だろ
しかも超過勤務の
地方でそんなにあるわけがない

>>49
公務員給料基準で考えれば初乗り余裕で1000円超えるからむしろ安いんじゃね？

>>64
くだらね

>>56
まぁそういうのはタクシー近代化センターに電話して通報した方がいいよ
俺がよく使う地元業者のドライバーさんはみんな親切だけどな

まだ「近代化センター」なんて言ってる頭が近代化されてないバカがいるのかｗ

タクシーが原因じゃないわ
新潟にスポット無いから駅前にタクシー並べても無意味なんだよ

>>70
違う
安全が何を差し置いても優先
接客は二の次

ホントこーゆー勘違い多いな

仕事をしても日々の生活費に苦労する人や仕事がない人がいる理由は、不況だからである。
好況になれば給料も上がり、求人も増えることは６０年代高度成長期やバブル期で実証済
である。景気を良くするためには景気刺激策を実施するのだが、経済が世界規模になって
いる現在は、昔ながらのニューディール政策型の公共事業をやっても効果はほとんどない。
ノーベル経済学賞のマンデル・フレミング理論では、２０世紀前半型の公共事業投資では
景気は良くならないので先進諸国は金利引下げ・通貨供給量増大などの金融政策で景気を
刺激している。ところが、日本ではなかなか金利を下げない。確かに政策金利が０．１％
と底に張り付いているが問題はもっと別のところにある。
それは財務省の財政再建至上主義と日銀の行き過ぎたインフレ恐怖症だ。日銀にはインフ
レ退治のトラウマがあるのでインフレ恐怖症が行き過ぎている。デフレ状態による不況と
なっているのにも係らずデフレ圧力を維持する政策を続けている。インフレを冷ますため
の冷房を氷点下になっても続けている状態だ。冷房を暖房に切り替える時期にきているの
に金利引き下げをやらず通貨供給量も絞ったままだ。
通貨供給量の増大策という暖房が必要だ。デフレの時、不況期には金融緩和をしなければ
いけないのに日銀はまったく逆の金融引き締めを行った。通貨供給量を絞るという愚策を
行ったのだ。流通量を絞り続けているので貸し渋りや貸しはがしがおきており景気低迷に
拍車をかけている。失業した人や会社が倒産した人は経済常識を無視した日銀の福井総裁
の「デフレ下での金融引き締め策」というバカ政策に殺されたのだから、日銀の今までの
金融政策を大声で批判してよい。デフレ脱却・インフレターゲットをやらないと不況は続く。

規制緩和のせいなの？
経営がヘタなだけなんじゃないの？
規制しないと、台数減らせないの？

>>80
分かりきったこと言うなよ。
ここ最近でも失業者を大量雇用しますなんつう企業方針のタクシー会社は
いくらでも散見できるだろう。

どこかのタクシー会社の社長が
個人で300億円以上つかって、すんげーデカイ大仏と五重の塔がある
えらい豪華な寺院を作ってたな、タクシー会社って儲かるんだな

ろ・・老舗

で変換できたｗ

>>53
その待ち時間が問題なんだよね
それがタクシー料金を高くする原因だと思うんだが、何か名案ないものかね？
>>73
安いかい？
飲んで帰って来ると深夜割り増しと冬季割り増しで１万円になるよハイヤーだと１万円越えるし
行き帰りタクシー利用したら約２万円だよ
高いと思うけどね

>>75

近センw
なに時代の人間だよ

台数増やして売り上げ確保
→損益分岐点上昇
→不況で売り上げ減であぼん

【社会】キャッチフレーズは「正社員」 タクシー業界が採用に意欲的 ２種免許取得費用は会社負担、社宅も用意します
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230001539/l50
【政治】タクシー会社ランク付け求める…規制改革会議が第３次答申[12/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1230002349/l50

いっぽうで、人出不足のタクシー会社が正社員として路頭にまよっている元派遣達を
うけいれるという。世の中わからん。

>>88
タクシーって言ったら二種免許いると思ったんだが？受け入れると言っても二種免許持ってないとダメなんじゃね？

>>89
会社が自前で持ってる教習所で取らせるらしい。

もっとも給料から教習代を差っ引かれたり、　
一定期間は会社辞められないとかの制約はあるようだが。

おうおう塾帰りにつかっとったハイヤーの会社が倒産しよった

>>89
一種免許持ってて３年以上たっていれば、会社で二種を養成して
免許を取らせる。
その際免許取得にかかった経費は大体２年位勤続するとチャラになる。
規定の期間以内に退職すると自己負担で請求される。
馬鹿すぎるか運転センスなさ杉で二種免許取れない奴も
経費は請求される。
東京・武三地区の場合、国交省の地理試験に受からない奴も上に同じ。

でもタクシー運転手って特殊技能で高収入だから昔は憧れの存在だったのに

>>90>>92
そうなんだぁ。
じゃあ二種類免許取れるまでは何やってるのかな？
事務的な仕事かね？
それとも接客マナーの講習かな？
道覚えるのも大変だよね