【自民党】 福岡空港問題　自民党県議団の樋口明議員が「新空港建設を」 建設費は9,200億円

★福岡空港問題　自民県議が「新空港を」

　第8回福岡県議会定例会の本会議で12月11日、
自民党県議団の樋口明議員が福岡空港問題について一般質問した。

　現空港での滑走路増設について、樋口議員は「現在の福岡空港は世界有数の利便性をもち、
福岡の発展に貢献しているのは事実だが、安全性に疑問がある。
また、新空港建設で問題となるのは9,200億円という建設費の高さだが、50年後、100年後の
長い目でみると、借地料や環境対策費の負担が続く滑走路増設案よりも新空港建設案の方がコスト的に有利。
さらに、費用対効果についても、滑走路を1本増やすことで当面の需給逼迫の解消にはなるが、
投資額に見合った県の発展を期待するのは難しい。安全性やコスト、まちづくりや地域振興といった
費用対効果をトータルに考えると新空港建設しかない」と新空港建設推進を訴え、麻生渡知事の考えを質した。

　これに対し、麻生知事は「増設案でも新空港建設案でも安全性の確保は最も優先されなければならない。
確かに、現空港は市街地の真ん中にあり、利便性に優れているが、安全性の問題は残している。
そこで、福岡空港の将来の安全性を含め、他の所見も総合的に勘案して判断していかなければならないと思っている」と答弁。

　また、コストの問題については「滑走路増設は新空港建設に比べて投資額が少なく、当面の需要逼迫にも対応できる。
しかし、借地料や環境対策費の支出が続く。新空港建設は長期的な対応が可能だが、初期投資が大きい。
空港建設は株式会社方式を想定しているが、費用をどう調達するかが課題だ。
福岡空港は福岡市、福岡県、九州全体に影響を及ぼす西日本の拠点空港であり、発展力を高める必要がある。
その点、福岡空港問題は長期的に判断しなければならないと考えている」と答えた。

データマックス　http://www.data-max.co.jp/2008/12/post_3836.html

▽関連記事
●新福岡空港にみる財界人の駄目さ加減　経営コンサルタント　大前 研一氏
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/a/128/

　ﾋｮｲ ,　　∧∧
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福岡空港ってめっちゃ良い立地だよな

別に悪くない案だろ。
交通の便を整えて、かつそれで景気や需給を刺激するわけで。
民主党議員がやったらただのピンハネだけど、これは自民党がまだ磐石だった55年体制からの自民党の得意技で
そういう私情の入る余地はないよ

顧客視点で考えるべきなんじゃねーかな。

土建王国の本領発揮ｗ

古賀ｗ　麻生ｗ

類稀なる悪質企業「ホテルオークラ福岡」の経営体質を糾弾
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-014.html

「ホテルオークラ福岡」のその後
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-018.html

24時間空港？
アクセスの交通機関が動いてないでしょう

そりゃ消費税５％じゃ足りないよなｗ

日本オワッタ

今の福岡空港が好きなんで、新空港なんか作らんでください。

今以上にアクセスが便利で無いと認められないだろう
福岡空港のアクセスの良さは異常

国内線は今の場所使って
国際線だけ新空港でも良いだろう

戦時になれば米軍は使い放題の空港が日本は百個もあります　信じられないわ

２５００メートルあれば平気満載の軍用機が十分降りられます　
自民党裏で約束してるだろな　

ウソとゴマカシ自民党

もちろん麻生セメントが滑走路担当しますよ＾＾；；；

どこにそんなお金があるんですか？

福岡の県民税のみでやったらいいでしょうがｗｗｗ

日本に迷惑かけないでください＞＜
朝鮮国のくせして

福岡県民で選挙して決めてほしい。9割が反対だと思うが。博多駅、天神に近い今の場所は最高だと思うが。

空港作っても、乗る客が減っていくんじゃぁどうかとね。
その金で派遣でも救済しとけ。
旧態依然として、ハコモノにしかたよれない駄目政治屋ｗ

福岡県衆議院議員
◎小選挙区
1区 松本龍(民主党)→ゼネコン。落解放同盟副委員長。日韓議員連盟常任幹。3世。
2区 山崎拓(自民党)→元自民党副総裁。女性問題。北朝鮮
3区 太田誠一(自民党)→元農林水産大臣。「集団レイプをする人は元気」「消費者がやかましい」「(汚染米は)人体に影響ないから騒ぐな」
4区 渡辺具能(自民党)→国土交通副大臣。北京オリンピックを支援する議員の会。
5区 原田義昭(自民党)→自民党パチンコ議連。チベット問題を考える議員連盟。
6区 鳩山邦夫(自民党)→鳩山由紀夫（民主党幹事長）の弟。祖父は元首相。「アルカイダ発言」「死神問題」。自民党パチンコ議連。4世
7区 古賀誠(自民党)→自由民主党選挙対策委員長。宏池会（古賀派）会長。道路族議員。
8区 麻生太郎(自民党)→第92代総理大臣。妹は寛仁親王妃信子。オリンピッククレー射撃日本代表。麻生財閥。マンガオタク。5世。
9区 三原朝彦(自民党)→日韓トンネル研究会顧問。日韓議員連盟幹事。北京オリンピックを支援する議員の会所属。
10区 西川京子(自民党)→元厚生労働副大臣。郵政民営化問題時のいわゆる刺客
11区 武田良太(自民党)→北京オリンピックを支援する議員の会。山崎派。2世

佐賀空港つかえばいいこと

また自民党による自民党支持者のための政治か

バックアップに新北九州空港にそして新幹線乗り入れさせればいいだけじゃん

土建政策キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

博多駅から地下鉄で5分ならどこでもいい

福岡の政治家って地域柄DQNばっかり揃えてるよな･･･

全員、落選してメンバーチェンジして欲しいｗｗ

>>12
> 国際線だけ新空港でも良いだろう

佐賀空港がアップを始めました

こいつら自分の立場分かってんのかなｗ
あ、いやむしろ分かってるからこの時期に・・・

ずいぶん昔から新空港を作ろう作ろうと言ってるが、
だったらなんで国内線ターミナルを綺麗にリニューアルしたり(今も一部工事中だし)
博多の森に国際線ターミナル作るんだよ。
新空港作る気があるんならそれら全て無駄な投資だろうが。
県民は殆どが建設反対なんだぞ。
こども病院の件といい、もう少し県民・市民の話を聞きやがれよ。

とてつもなく不便な場所に不必要に巨大な空港を造るほど、地元財界は「経済効果が大きい」と喜ぶ。

いい加減にバカな政策は止めないと、いくらカネがあっても足りなくなる。

麻生が総理のうちに話を固めてしまおうって腹だな
焦りだしたら地元も先は長くないと見始めたってことだ

福岡人の税金でやるなら好きにすればいい

無駄金と非難するな。
あの連中にとっては無駄金を国に使わせることに意義があるのだ。

>>18
三原朝彦も2世議員だよ。三原朝雄（防衛庁長官を経験）の息子。

福岡 市長
福岡県知事

常識が ない！

北九州空港 発着 に

余裕 ありますが 何か？

伝家の宝刀土建来たコレｗｗｗ

でも確かにあのへんに住んでる人が飛行機の騒音がひどいとは言ってたなあ
近隣の方々の意見を聞いてみないとたまに利用する人たちの意見だけじゃダメだな

>>35
数十年前に、国に対して騒音訴訟があって、国が負けてるよ。
だから、運用時間が他の空港より短い。

住人は、福岡空港が移転してほしいという意思表示をしてるんだよね、既に。

>>36
福岡行きの便は遅い時間のがなくて不便だなと思ってたけどそういう理由があったのか
騒音被害を受けてる人の声をもっと広く届けないとこのスレの人たちみたいに
ただの我侭だと思ってしまうだろうな

何十本の滑走路を造ってもいいぞ、しかし国税からはビタ一文出せねーぞ。

新宮から福岡まで車で一時間もかからないぞ、大前は相変わらずズレてるな｡
都市高速を新空港まで延長し、西鉄新宮線を新空港に乗り入れて
福岡市営地下鉄と直通運転すれば、利便性は羽田空港と同じくらいだろう｡
ただしとんでもない金がかかる｡
そこまでしてペイするかどうかが問題｡

うるさいなら飛行機の離発着やめたら？　
空港なんていらんだろ。

新空港福岡か

佐賀空港と北九州空港を活用すればいい。

>>42
佐賀県民も北九州市民も地元の空港使わず､福岡空港を使っている。
どっちの空港もいらない子。

貨物と国際線を佐賀に回して、西鉄が佐賀空港に乗り入れれば
解決だろ。

>>4
交通の便を整えてってムリだよ、絶対に。空港ってなあ、国内線にはアクセス
と「一日のうちにどんだけ飛ぶか」ってのがあってな。新宮に行っちゃあ、
後者は満たせても、>>12,>>23みたいにアクセスが良いってのは絶対にない
（今のんが良すぎの節もあるが。）。
たとえば関空でも成田でも、国際線は良いが国内線は悲愴なモンだろう？
関空厨辺りは「伊丹と神戸が無ければ」って言ってるが、新幹線に負けてる
に尽きるからな。福岡もヘタに動かせば、（特にリニア後は）新幹線に負ける
だけ。国際・貨物の２部門について、新宮に動かすには悪くない案だとは思う
が、国内まで動かせば新空港はもぬけのから、刺激される業界は土建とＪＲ
西日本だけになるって。

>>43
直通電車を通せば解決じゃん
首都圏だって国内は羽田、国外は成田だぞ（茨城のアレは自衛隊の滑走路だから言うな）

>>1
いいんじゃない？
アメリカも土木方面での公共事業、バンバンはじめてる。
今こそやるときだろ。

THE・国賊　

３年後に消費税大増税しないといけいないのがよくわかりますねえ

空港がほしいんじゃなくて工事がほしいんでしょ・・・
大幅な需要の伸びも望めないのに、いちいち日本一便利な空港を
閉鎖して新空港つくるなんて、頭悪すぎ。

現空港の拡張・旅客設備の高効率化による処理能力向上が最も費
用対効果に優れている。

俺も（元）福岡人だが、地元に残った同級生がこうして政治ごっこ、
経営ごっこをやって限られた地域のリソースを無駄遣いしているの
を見てきて、帰る気も起こらないよ。

JR関係者だけど是非実現していただきたいｗ

土建土建土建土建土建土建土土建土建土建土建土建

自分たちのお金で作るなら良し

福岡市民だけど、大反対。
不便になるし、この財政難のご時世に。

50年後、100年後だったら慌てる必要ないよな
余裕の無い今何故わざわざ造るんだピンハネ議員

もう佐賀を福岡市佐賀区にして、佐賀空港の前に官庁全部移転させようぜ。

>36
大半の住民が空港が出来た後から周辺に住み着いてるんだよな。

で、訴訟と。
みんな、よくやるよね。

移転のツケを払うのは結局企業だよ。
毎日膨大な数のビジネスマンが福岡支店から東京往復するんだよ。
有能なビジネスマン、学者・研究者、役人の人数ｘ余分な2時間／回ｘ10~100回／年の「時間」という世の中で最も大事なビジネス資源が失われる。

ありえん話だ。

人工島が自身で液状化しただけでも福岡市は倒産しそうなのに。

お前らは黙って税金だけ払ってろ
使い道はこちらで決めてやるからよ
　　Λ＿Λ
　 （　・∀・）
　と⌒ 　 　 て)　 .人 ｶﾞｯ
　　 （　　____三つ< 　>__Λ∩
　　　 )　　）／／ . Ｖ｀Д´）/

新空港つくれよ。お前の金でな。

>>36>>37
福岡空港付近(国内線、国際線ターミナルともに車で20分程度)に住んでるけど、結構快適ですよ。
昼間、窓開けとくとさすがにうるさいけど、今の住まいは騒音覚悟で入居して、拍子抜けした感じ。

県民の金で好きにやれば？
国に迷惑かけないでねｗ

あれだけのアクセスの良さを
もっと大事にしろよ
羽田や大阪や札幌とか見てみろよ

客の数は減ってるのにねぇ…

>>13
兵器満載なのに降りてくるの？

福岡県には　佐賀空港と北九州空港と板付空港がある
それを有効利用せずに　新空港を作るとは　バカだと思う
佐賀空港の有効活用で福岡は便利になるのにね
土建工事したくて溜まらない知事は日本から出て行け


欲しい奴が自分たちの金を出して作ればいいじゃないか？

自衛隊用の要塞を作れば良いよ
要塞なら無駄になった方がみんな幸せだし
要塞には地震とかによる被災対策機能も入れれば良し

名前はベタに｢福岡要塞｣にしよう

道路特定財源と同じで、空港にも特定の予算が５０００憶あるから

無理やりどこかで新設空港工事をやらないと気が治まらないんだよな。

福岡空港は今の位置から移転したら１００％利用者が減る。

ＪＲに流れるよ。

尖閣諸島と竹島を守るために軍用空港として充実させよう

>>67
博多駅から新幹線に乗る方がいいじゃないか
さらに新幹線開通で　空港なんか今の位置から外れたらだれも行かない

犯罪じゃね？
http://www.chusho.meti.go.jp/keiei/torihiki/081126sochiseikyuu.htm

てめーの自腹で建設しろ

またか。土建王国福岡乙。

福岡県民はマジで氏ね。
てめえらが選んだ国会議員からしてろくなのいねーじゃねーか。
土建屋選対委員長に変態元副総理にレイプ奨励元農水相に阿呆現総理。
作るのは勝手だが、地方税で賄え。国税は１円たりとも使うなよ。

この問題、確か本年度中に現空港拡大か新空港か決めるって話だぞ。
2ヶ月前くらいにリバレインで説明してるの聞いた。
資料貰って色々説明聞いてみたが、新空港はなんとも杜撰な計画だと思った。
疑問点は
・交通アクセスの問題。
　資料によると博多、天神から新空港まで30〜40分とあるが、
　現在の道路状況では不可能と実際走ってみて感じた。あと九州各地からの乗客のこと考えてない。

・埋め立て計画の杜撰さ。
　説明からは地盤の緩さの認識はあるようだが具体的な対策、費用の話聞けず。
　関空の失敗(空港沈下問題)の費用は現時点で考えてないとのこと。

・将来のハブ空港化について
　説明では将来の航空需要の増加と曖昧に言うだけで、具体策が24時間化程度。
　地域から見て周りに仁川、上海、香港等の大規模な空港があるのにそれらと競合出来るのかと聞くと、
　現時点ではまだ想定してないとのこと。

・現空港の利便性について
　結構、金額も想定していた。問題は主に3つ。
　�@将来の航空需要の増加
　�A安全性の危惧
　�B滑走路拡大時の補償問題
　一番のメリット、今現在日本一の利便性が上の3つより扱いが低かった。

これらから、新空港はコストかかり過ぎる、また想定の低さから考えて新空港は無いわと思った。
でも、資料見た感じ、公平を装ってるが新空港作りたい感じが伝わってきた。

本年度で決まるらしいから国交省や福岡県に意見出した方がいいよ。
乱文失礼でした。

また自民党か

福岡はあの立地だからいいんであって、他に移すのなら、小倉から北九州空港に新幹線を伸ばせば十分じゃね？

>>73
やつらはもう作るに決めてるからいくら意見出しても無駄
福岡の奴に出来ることは自民と民主に票入れないってことだけ

【公共工事】脱ダム高まる中　「新たに100基必要」国交省が試算［08/12/10］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228890282/

>>75
そのとうり　あの場所から移動したら　まさしく関空の二の舞だな

なんでも便利にすればいいって問題じゃないだろ。
金ないなら、今の空港つかえよ。

てか、新空港費用も完成まで、追加工事で倍近くの金かかるんじぇね？

安全問題うんたらなら閉鎖しろ。北九や県外の空港使えばいいだろ。

> 安全性に疑問がある
なんか危険なことあったっけ?

今の空港残してくれるなら
何作ってもいいや。
空港は多ければ多いほど楽しいw

新空港が決まったとしたら、まだ新しい国際線ターミナルのほうはどうなるのかな？

あと確かに、着陸時に街中スレスレを飛行してるのを見る度、
もし落ちたとしたら大惨事になるだろうなとは思う。

あんな所埋め立てて9200億で済むわけなかろ。
つーか不便すぎていらん！

日中韓のナントカ会議の福岡誘致と新福岡空港建設…
麻生太郎がさもしく総理の椅子にしがみついてやった仕事が
地元への利益誘導だけw

9200億もかけるくらいなら歩いていけよ

新空港ってあっちの開発で大失敗してる奴らが尻拭いしたいだけ。
関空が伊丹潰そうとしてるのにちょっと似てるわ

>現状の関西国際空港と同等以上のアクセス性を実現するとすれば、
>陸から空港まで渡る陸橋の建設と鉄道の敷設も必要だろう。
>工事費は数千億円と発表しているが、
>関空の例（第二滑走路まで入れて総額４兆円）を見れば分かるように、
>すべて含めて考えれば滑走路一つでも２兆円くらいはかかると見て間違いないだろう。
>冬季には強風が吹き荒れる玄界灘の真ん中に造るとなれば、
>横風用の第二滑走路が必要、などということを後で言い出す可能性もある。
>なぜわざわざ余計なコストを発生させてまで、
>そのような不便かつ危険なところに空港を造らねばならないのか。

麻生は更迭せないかんな。
あまりにアホすぎる。
日帰り出来ないなら大手支店関係はどんどん福岡から撤退するぞ。

マジ馬鹿だろ
空港はもういらねぇだろ

県民で募金して作れ。国費はびた一文使うな。

今の場所で最高だろ
どこに作る気だよｗ

福岡空港と那覇空港は毎年百億近く借料を地主に払ってるんだよね
そろそろ強制収用して国費を無駄遣いするなよ。
議員も絡んでて汚いことしまくりだから空港移転しろよ。

そんな金使うなら北九州空港と福岡市内のアクセスを整備しろよ
２４時間使えるぞと言いたい

一兆かけて日本一便利な空港を捨てようとしてるのか
大阪への客は完全に失うことになるぞ

県に三つも空港が要るのか？

福岡空港を廃止して北九州空港だけでいいんじゃないの？
テロや侵攻の標的になりやすい福岡空港は危険だもんね。
あそこから上陸されたら九州は中国に乗っ取られる。

不思議と騒音苦情があまり聞こえてこない。
なんだかんだいっても福岡空港に愛着を感じてる県民は多い。
俺もその中の一人だが。

北九州は遠すぎる

日本列島総滑走路化計画！

外洋の海上空港で9200億？
だいぶ鉛筆舐めたなｗｗｗ
絶対見積もりでも1兆越えてる　実際建設したら1.5兆くらいだろ

佐賀と北九州を国際空港にすればよいだけ

>>90
福岡空港は騒音対策費もあるから、毎年100億以上の赤字を垂れ流している
空港会計自体が毎年2000億以上の赤字だしな。全て一般財源で補填している。

着陸料が不当に安すぎるんだよ、街中にある空港は便利なんだから着陸料を赤字垂れ流さない程度に値上げしろって
血税をつぎ込んで、航空会社に利益供与するような真似はやめてくれ

板付でいい。着陸料だけ値上げしろ

名古屋、伊丹、宮崎は廃止、羽田も確実に減便ですねw

福岡は現空港で持ってると言っても過言じゃないから

>>1 　自民県議が明確に新空港推進方針を表明したが、それに答える麻生県知事
の答弁も、これまでの国・県・市の空港整備に関する会議などの結果を見るような、
直接言及を避ける内容から、年間150億超（昨年179億）で継続の現空港借地対策費
のデメリットに直接言及するようになった。地元自治体長として整備方針発表を
前にした動きとして注目されるだろう。

主要71社を核とする経済界などは先日、今春決議した新空港建設推進方針を
最終確認。県や国への働きかけが進んだ。　中長期的空港運営コストや将来性
より大きい経済波及効果、騒音や24時間運行など課題改善効果はトータルに見ると、
新空港の優位性が明らか。新空港メリットに関しては、最終方針を決める【国土交通省】
が今年新空港に関する経済効果などを試算し、既に一般公開している。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1220113763/745-749


非常時に自衛隊や米軍が大規模利用する事になっている空港は、
騒音以外にも安全性などから市街地に無いほうが良い事は言うまでもない。
これは国策上のメリットでもある。
自民党だろうが民主党だろうが、考えればたどりつく結論だった。

福岡は朝鮮に返してあげるので、そんなもったいないもんを作るな！！！
長崎新幹線もどっちも無駄、九州島内だけの金でやってくれ！

>>93
三つってなんや？佐賀は（実質福岡都市圏の空港ではあるが）一応他県の
空港だぞ。新福岡空港が出来れば、今の福岡空港は廃止だし（だから、新宮
沖では国内ダメダメが目に見えてるから・・・。）。

1兆円あれば北九州の空港間でリニア作れるんでないか

>>103
福岡空港はおめえら福岡のガキ大将のためにあるんじゃねえんだよ。
東京から出張する俺たちのためにあるの。

東京・大阪からの金と頭脳の流入で生き延びてる、自分たちじゃ何一
つ産業を興せない植民都市なんだから、色気出すだけ無駄。

毎年の空港の赤字以上の利益を、現福岡空港が生んでいて、新空港
になったらそれが半減するのも分からないのかな。しかも、新空港を
つくったらつくったで、今の騒音対策費や借地料は漁業補償料や交通
アクセスの維持費にすりかわるだけだ。

>>107
「出張」だけで金と頭脳が流入するかマヌケ。資本提携なの話はまとまり易い
だろうが。大方は地域広域を統括する大企業オフィスの見回りだろうがｗ

毎年の空港の赤字以上の利益を、現福岡空港が生んでいて、新空港 ＜
になったらそれが半減するのも分からないのかな。＜

新空港になれば毎年150億円（策年度179億円）もの馬鹿高いドブに消えるような
高額な対策費が無くなる。だから多少新空港が高めでも中長期使用でお徳になる
訳だ。新規参入なども増え、健全な競争で航空運賃やサービスが向上し
その狭いビジネスシートで行き来する多くのサラリーマンも恩恵があるだろうよ。

勿論一般利用者も地元や国内大都市で夜遅くまで遊んで真夜中最終便でホーム
タウンに帰着、なんて事も可能になる。朝夕ピーク時の混雑緩和でダイヤ
延滞も無くなり、新規増便も可能となる。24時間化で夜間航空貨物も可能となり
九州の国際空港としてその機能が活かせるようになるのさ。

勿論国内線ー国際線のターミナル分離の不便やタイムロス、スポット不足
騒音、都市開発の障害高度制限の緩和等も一挙解決だ。無駄事業と異なり
作るしかないだぜ。分かったな、関東人成りすましの北旧野郎。
これ全部読みなおしてから物を言っとけ。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1220113763/745-749

>>75
だよな。新北九州空港に新幹線繋げれば５分で小倉〜博多１７分＝２２分。
３０分掛けて新宮行くより近い。

ＪＲが喜ぶだけだな

おい、九州新幹線が全線出来たら、かなり便数減るんだぞ

自滅都市福岡ってか
JRはどうぞ移転してくださいって感じだろうな

候補地って新宮沖なの？
あのへん海綺麗なのにな。
環境変わっちゃうんだろうな。
博多湾の外側には手ぇ出さないで欲しいよ。

年金に回せ

家の上ガンガン飛行機が飛んでるが、外に出ないかぎり気づかないｗ
生まれた時から音に慣らされてるから気にならんよ。

でも深夜にヘリの音がするのはなんだろ？自衛隊関係？

>>108
日本語でおｋ　そのリンク隔離スレじゃん

俺は北九州空港もいらねえと思ってるよ。
だいたい九州・山口に大国際空港維持できるだけの市場が５０年後に
も存在するとでも思ってるの？この人口減少社会で。
知恵遅れのＪＲ九州とか九州電力みたいに「アジアから人を呼ぶ」とか
言うなよ、上海便も維持できないのに。

日本の地方空港の存在意義は、これから「東京・大阪からの玄関口」
でしかなくなるよ。日本が大都市とその他田園地帯から構成される中堅
先進国になる時代に備えて、地方の余剰資産を整理することこそ、長期
的視野だと思うがな。

もう「東京と同じものがないとやだ」ってわがままは許されない時代なんだよ。

>>111
いったいどこが減るんだよ？鹿児島線が、そうねえ４分の１位かな？に減る
位じゃん。新宮に移転すりゃ、他からも減るが・・・。

>>116
お前の投稿が脳内隔離スレだな。東京と同じもの、など東京人のふりして
書かずともいいよｗ羽田空港は２４時間運営で滑走路何本だい。国際線は
長大滑走路の成田もあるし。百里や首都圏第○空港も今後出きるだろ。関東圏西部は静岡空港も使える。需要や形態など直接の
比較対象にはならないな。

福岡は地方大都市圏の拠点空港で都心市街地真ん中。滑走路１本で日本一の
過密混雑。 24時間化も不可で朝夕など混雑で延滞。増便も出来ない　ｅｔｃ．．
こんな空港は他所に無い。これより過密状況など遥かに状況も余裕ある国内都市空港が
移転整備されているからね。福岡は当然移転新設でいいよ。無駄空港見直しなら、無駄な新北九州廃港して跡地に原発や刑務所
でも作ればちょうど良いさ。

>>118
俺んちは明治時代から東京住まいなんだが、お前は新福岡空港を
批判する人間はみんな「東京人のフリしたなにか」に見えるのか？

そもそも分不相応なインフラをつくって、今後維持できるのか？って
聞いてるの。

・外洋に海上空港を建設するのは例がないが試算内で収まるのか
・不同沈下の対策費用は試算に含まれているのか
・アクセス鉄道・高速道路の建設費用はどの程度か
・利便性の低下した空港で従来どおりの需要は見込めるのか
・今まで高速バスアクセスで利用していた近県利用者は地元空港を
　利用しないか

こういった疑問に真っ向から答えてる人間が推進派にいるか？

俺は金融機関で働いていて、地方のこういうプロジェクトに関係する
仕事をすることも多いが、「東京にもある、他の都市にもある」って思
考停止する人が県庁の課長クラスでもたくさんいるよ。

これじゃサブプライムローン組んで破綻したアメリカ貧民を笑えない。

海上に空港ができたら、福岡の都市としての地位は沈下だな。

誰が空港が不便な都市を使うか。

現在は大阪北部、名古屋などで用事があっても、
時間の関係で福岡空港を使っているけど、
僻地空港になったらどちらも新幹線に切り替えるぞ。

伊丹便、セントレア便は、
僻地空港なら消滅することを前提に計画を作れ。

近隣の宮崎空港はとても立派なインフラだから、
必要ないだろ。

作っても無駄だよ。現行の福岡空港の需要すら将来的には維持できん。

http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/senkyo/results/shuugi.html#topic4

↑横須賀人が地球上から4匹消えれば、コネズミ信者が3匹消えてくれる。

さすがは韓国＝自民党。

■政党別　国会議員比較

★パチンコ振興議員
http://www.p-world.co.jp/news2/2005/10/28/news1475.htm
　　　　　　　　自民党　35人　民主党　17人

★日韓友好議員
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E8%AD%B0%E5%93%A1%E9%80%A3%E7%9B%9F
　　　　　　　　自民党177人　民主党　34人

★統一教会員の秘書を持つカルト国会議員（128人中）
http://www.asahi-net.or.jp/~AM6K-KZHR/wgendai.htm
　　　　　　　　自民党　20人　民主党　　3人

★統一教会推進カルト国会議員（128人中）
http://www.asahi-net.or.jp/~AM6K-KZHR/wgendai.htm
　　　　　　　　自民党　61人　民主党　　9人

>>118
わかった。お前が金だせ。

>>92

それどころか鹿児島・宮崎への乗客も完全に失う。
まぁ、鹿児島は新幹線全通でかなり危なくなるが
移転で完全に消える。

まぁ公共事業になって仕事が増えるならいいんじゃないかな。
知らんけど

知らんけど、は自信のなさの表れ

さっさと新空港つくれよ。





お前の金でな

日本の主要都市にある空港の中で福岡空港は一番便利な場所にあると思うだが。

空港のせいで高層ビルがないからやだ。

現空港を廃止するようなら新空港なんざいらない

これから人口減の日本だから少し我慢すれば大丈夫だよ

福岡県知事は片や「地方は破綻するから消費税を上げろ」と主張し、
もう片方で「１兆円の新空港」を狙っている。国民をナメてる。

国が意見を求めてる。新空港に反対しる。全国どこからでも投稿できる。もちろん匿名。
ttp://www.fukuokakuko-chosa.org/info4/pi4_form.html

>>131
福岡に高層ビルは要らない
それでなくても空き室ばかりなのに
さらに周辺地域はスラム化した最悪地域なくせに

九州のヨハネスブルクじゃないか

新空港作っても十分ペイできるよ。
でもまぁ福岡空港の利便性を考えれば、滑走路の新設が無難。

金を使う＝悪　という考えのやつは今すぐ死んでいいよｗ

>>8
タクシー

まーた暴走が始まったのか

キックバックが欲しいの？
自分さえよけりゃいいの？
結局は税金で払わせる魂胆丸見えだよ？

樋口明[議員]ｗ

財源と立地的に特アの人々が押し寄せそう。

とりあえず先に沖縄をハブ港に。

>>136
ならば　周辺地域の人間に空港までの交通費を福岡市は出してくれるのか？

政治屋は税金を食べることにしか興味がないのかね

自民党福岡県連

こんな政治家を支援する団体です。

山崎 拓 福岡県第２区
（エロ拓）

太田 誠一 福岡県第３区
（消費者がやかましい）

鳩山 邦夫 福岡県第６区
（友人の友人がアルカイダ、死神）

古賀 誠 福岡県第７区
（道路族といわれることを誇りに思う。）

麻生 太郎 福岡県第８区
（オバカ）

>>1
このスレに「樋口明」を知ってる奴がいないなんてお笑いだよなあｗ
こんな怖い人が政治家になるなんて・・・・。松本龍、古賀誠と同類なんだよｗ

伊丹のときと同じですね
お金をかけて僻地に空港をもうひとつ作ったけど
不便なので新空港の方はほとんど使われずに今の空港が主力として残る
そのうえ北九州空港まであるしな

地元民だが、まちBBS覗くと分かるけど一部の建設推進派はなにを言っても聞く耳持たずに建設城の一点張り。
挙句に書き込みエリアが福岡市以外だとよそ者扱いしてまともに取り繕うことすらない始末。
こういう馬鹿が多いから、土砂利権なんかが力を持ってるんだろうなって分かるよ。
佐賀空港・新北九州空港を互いに上手く融通しあえば十分なのに、先に両空港が出来たことに対しての嫉妬だけの反論しかない。

まぁ利権にまみれた猿は何をいっても無駄だって事が良く分かるよ。
天下りや公務員による合法的な横領がなくならないのもうなずけるね。

古賀（笑）　麻生（爆笑）　太田（激笑）　山拓（嘲笑）



ザ☆８９３シティ福岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自民伝統の土建コスト3%キックバックシステムにより、270億円もの金が自分たちに入ってくるうま味があるから、
理性吹っ飛んでるんだろww

その後の運営赤字は増税で補てんされる。270億円ゲットした政治家たちは痛くもかゆくもないし

海岸から見える景色悪くなりそう
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff3/img/rjff4.bmp

>>147
全国的にはあまり知られていないが、
松本龍も土建屋のおやじだ。

自民も民主も、土建目当ての銭ゲバ政治屋どもばっかり。

>>136
＞新空港作っても十分ペイできるよ。

ペイできんから福岡財界が国にもっと金を出してくれと
おねだりしてるだろ。
滑走路増設には同意だけどな。

佐賀空港と博多を新幹線で繋げばいいじゃない

>140
蛇のハブならもういるじゃないか。
沖縄を中国に取られないならハブ空港もいいが、今のままではお断り。

>>45
＞国際・貨物の２部門について、新宮に動かすには悪くない案だとは思う

新宮案は着陸料４０％アップだそうだ。ビジネス需要が少なく、格安団体客中心の
福岡空港では非常に痛い。路線誘致が厳しくなる。

>>147

893政治屋を当選させるのが福岡クオリティ

これを気に伊丹から成田に落ちてきた糞左翼は引き上げて欲しい

九州自体いらね
糞チョソ臭くて近づけないよ

だいたい北朝鮮マンセーの山崎拓が新空港推進だからな。
新空港ができればどうなるか考えただけで恐ろしい。
おまいら本気で反対した方がいいぞ。俺はもう意見したぞ。

134 ：名無しさん＠九周年：2008/12/13(土) 16:07:20 ID:olqN1LP40
福岡県知事は片や「地方は破綻するから消費税を上げろ」と主張し、
もう片方で「１兆円の新空港」を狙っている。国民をナメてる。

国が意見を求めてる。新空港に反対しる。全国どこからでも投稿できる。もちろん匿名。
ttp://www.fukuokakuko-chosa.org/info4/pi4_form.html

>>136
だから、
　○着陸誘導設備増強などによる安全性向上
　○ターミナルビル改良による旅客取り扱い能力向上
　○誘導路改良や駐機場拡張による離着陸処理能力向上
に金を使えばいい。

利便性低下による機会損失やアクセス整備のためのコスト、外洋埋め立てに
伴うリスクまで含めたら、到底ペイするわけがない＞新空港

これから日本も成熟期に入るから、リスクもリターンも確定できないような金の
使い方は許されない。

佐賀空港を使えばいいじゃんね
現在の福岡空港はそのままにすべき

大学教授とその助手みたいなのに任せれば92億くらいで出来たりして。

北九州空港や佐賀空港と組み合わせて使えよという奴は、どれだけ新空港を建てない場合との良い効果の比較をかけよ
現空港はすでに飽和状態でかなり危険な状態なのに、反対派は全く対策を出してこない
アジアとの輸出入でこれからさらに利用率が増えるのに、そこはどうしたらいいのか。佐賀、北九州空港を使って、福岡空港までの輸送コストは誰が払うんだ
というか輸送コストがかかるのに誰が好き好んで僻地の空港から離発着したがるのか
どうせ批判している奴は飛行機に乗る機会もなく、こういう事業は調べもせずただ批判するだけだろ

道路族「道路が駄目なら空港で、空港のアクセスに道路が必要ですね。予算を下さい」

ってことか

>>162
日本語でおｋ

>>164
この程度の日本語が読めない反対派は何いっても無駄か(笑)
ぜいきんとうにゅうははんたいだから、しんくうこうはつくったらいけないということだよ

>>162
>北九州空港や佐賀空港と組み合わせて使えよという奴は、どれだけ新空港を建てない場合との良い効果の比較をかけよ

言いたいことはわかるけど、お前日本語できてないわ

>>162
新宮沖から博多までの輸送コストは無視ですか？

佐賀空港・北九州空港活用の利点
・すでにインフラがある
・24時間離発着可能
・拡張可能
・お金要らない

>>167
北九州、佐賀空港から福岡に運ぶのは約一時間
新空港から福岡まで約２５分
観光客等には時間がかかるから不満が出るだろうけど、すでに現空港は飽和状態だから安全の面から新空港ん作った方がいいと考えるよ
確かに移転した後の空港の跡地の利用、漠然とした福岡市のビル高層化ができますと呼び掛けているのには問題があるとおもうけど
安全があっての空港だしね

狭い日本　そんなに急いで何処へ行く

>>162
＞アジアとの輸出入でこれからさらに利用率が増えるのに

出たアジアｗｗｗ福岡じゃ「アジア」って言えばみんな分かった気になって
思考停止するのね。経験があるから雰囲気がよく分かる。

福岡空港で取扱貨物のうち、金額ベースで半分は半導体製品なんだが、
チップはこぶために専用貨物便が何十便も増発されて空港の処理能力を
大幅にオーバーするのか？

>>168
安全面から語るからには全面閉鎖を想定してるんだろうけど、
今の空港を閉鎖できると本気で思ってるの？

勝手にライバルが自滅してＪＲがほくそ笑んでます

>>168
貨物の大半は、福岡市で製造・貯蔵しているわけではなく、若宮や
苅田の自動車工場周辺、熊本・大分の半導体工場周辺、久留米・
鳥栖周辺なんかが製造地・最終目的地なんだよな。

それらからの時間・距離は、
　最寄の各県空港＞現福岡空港＞新福岡空港

通関設備が充実しているのが現福岡空港だから国際便は集中して
しまうが、国内航空貨物は分散させたほうが効率的。

安全面についても、誘導設備・旅客機の進歩によってリスクは低減され
つつある。福岡空港が危険だというのなら、伊丹や小松だって運行停止
されていなければならない。

「安全性」は土建屋利権の常套句だからな
これを言うと誰も反対できないと思ってる
本当に腐ってるよ

>>158
ありがと
アンケート出してきた

>>162
国内線は今のところに残して、国際線用の新空港を作るんですね

これで相島の海が汚されるのか…。

>>174
そのとおりだな。
本当に危険なら路線誘致して飛ぶ飛行機の数増やしたりしないね。
赤字で路線廃止されても安全性が高まるから喜ばなくちゃね。

自民県議団の中でも意見は割れている。
執行部（麻生総理支持）は、新空港に懐疑的、あるいは滑走路増設支持
一部議員は新空港派（北朝鮮利権のエロ拓支持）
麻生太郎とエロ拓は仲が悪い。北チョンに対する考え方も全く違う

>>173
＞安全面についても福岡空港が危険だというのなら、伊丹や小松だって運行停止
されていなければならない。

そのとおりだな。沖縄の米軍も全て移転か。

新福岡空港スレッド Part8
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1190655502

賛成してるキチガイが、ここで毎日グダ撒いています

佐賀空港のことちょっと調べてみたが大川、柳川地区から車で25分ｗ
福岡県の空港としても普通に使えるやんｗ
新空港建設ってもうアホかと。。。

>>173
自分も新空港より現空港の連携案に賛成。
ただ、福岡空港は12年前にガルーダ機のオーバーラン事故があり、
基地時代の40年前には米軍機が九大につっこむ事故もあった。
なので、安全面の強化には少し金をかけてもいいと思う。

国内線で一番のドル箱空路が羽田−福岡だろうが。

航空会社は反対しなくていいのか？

新空港予定地見て来いよ。２４時間であんなとこ下ろされても何もねえぞ。

今の福岡空港の場所って便利ではあるけど市街地の真上飛ぶから
落ちたとき危なすぎるな
箱崎とか行ったらマジびびったわ

北九州福岡佐賀と一つの県の中に３つも空港があるのに
まだ欲しいとかいうキチガイ自治体

今の羽田空港の場所って便利ではあるけど市街地の真上飛ぶから
落ちたとき危なすぎるな
八潮とか行ったらマジびびったわ


今の伊丹空港の場所って便利ではあるけど市街地の真上飛ぶから
落ちたとき危なすぎるな
池田とか行ったらマジびびったわ

あー、でも佐賀空港とかあるんだからそっち拡張して使ったらいいのにな
西鉄あたりが直通の路線作って特急走らせればおｋ

>>187
箱崎にあたる地域は羽田で言うと城南島あたりだわ
福岡空港は東京で言えば錦糸町あたりに空港があるようなもん
まぁでもせっかく既に空港あるんだから佐賀使ったらいいんじゃね

佐賀空港を広くしたら良いのにな

>>189
錦糸町とか木場ぐらいな感じかな。
都市化の度合いがぜんぜん違うけど。

>>24
殆どの対立広報がさらに酷いから

>>187
千葉とか大阪の人間なんてゴミみたいなものだし、墜落してもさして問題にはならんだろう

>>193
じゃあ福岡人は千葉人や大阪人より価値があるのかｗｗｗ
ていうか八潮は千葉じゃねえよ、品川区だって。

麻生太郎の地元の福岡県の2008年度の道路予算をみると、
587億円のうち、9割近くの509億円は借金返済にまわってしまいます。WWWWWW

http://www.news.janjan.jp/government/0803/0803052054/1.php

◆麻生太郎の地元の福岡県の麻生知事が道路特定財源に賛成する本当の理由とは！？
――全国知事会は、何かこぞって「道路特定財源」を存続しろという意見のようですが？

五十嵐：　（約）１８００ある自治体のうち、６つを除いて「道路特定財源」に賛成という状況です。
その筆頭が、麻生太郎の地元の福岡県の麻生知事です。この人は全国知事会の会長さんなんですが、
そこで福岡県についてちょっと調べてみると、非常に面白いことが分かってきた。

これは福岡県の有力紙「西日本新聞」に載っていることです。福岡県の２００８年度の道路予算をみると、
５８７億円のうち、９割近くの５０９億円は、借金返済にまわってしまいます。
つまり、道路をつくるための予算のはずなのにほとんどが借金返済にまわってしまう訳で、
新しい道路がつくれないという構造になっている。
これはほとんどの自治体が「道路が必要だ」というけれども、財政状態からみると、
道路特定財源は麻薬というか、借金返済のために必要だということであって、
現状は、道路をつくるために必要だという次元を遙かに越えるほど地方の財政が
ひっ迫しているということだと思うんです。

何でこういうことが起きたかというと、これまで限りなく道路をつくっていくということで、
身の丈を越えて道路をつくってきたために、言わば地方が蟻地獄になっているのではないか。
この構造は、道路特定財源を見直して一般財源化しないことには抜け出られないと思います。
地方は、今アルコール漬けか麻薬漬けの状況にあるのだと思います。
この福岡のような事態は、どこの自治体も同じようにあって、（世間では）何となく
「道路特定財源」で「道路」をつくるというイメージがあり、報道もされていないけれども、
実は借金返しのために「道路特定財源」があるということが分かっていないのではないか。

ヨーロッパとかアメリカなどと比較してもですね、道路の舗装率とか、高速道路の率というのは、
農道を含めると世界一なんですよ。

財源はどうするんだよ。
その説明が全くないじゃん。

移転ね・・・
不足分は佐賀空港使ってやれば？

>>181
そこすげぇなｗ
人工島で土建だけがおいしい思いしたのに北九州を名指しで利権指定。
やっぱ利権基地外は思考が常に斜め上を行ってるのが良く分かる。
新空港建設ありきの前提の役人が作り上げた資料をいかにもって感じで表に出してるしｗｗｗｗｗ

さすが土建国家だな
作る物が無くなったら
無理やり作る物を生み出す

セントレアみたいに旧空港から全部移転するならまだ我慢できるが
関空みたいに２空港共存とかになっちゃうんだろうな

>>196
株式会社方式で有利子借入金５０００億円以上。
着陸料は４割アップ。
福岡市経済界「資金集めはがんばるしかない」　ｗｗｗ

>>198
＞新空港建設ありきの前提の役人が作り上げた資料をいかにもって感じで表に出してるし

ところが国は新空港を作る気なし。
今年の資料は内容が変わった。
そのとたん推進派は態度を１８０度かえ、「資料は間違え、国はうそをついている」と大合唱。
それでも昨年までの新空港よりの資料は「正しい」と平気でいう厚かましさ。最低。

また麻生のたわ言か

まぁ国が借金まみれになろうが、利権にありつける５０〜６０代の老いぼれ共は遅かれ早かれ２０年くらいで大体寿命来るしな。
で、美味い汁吸い尽くした後でやばくなる頃はすでに死んでるから関係ないと・・・

こういった馬鹿共が天下ったり団体組んで賄賂で政治を作り変えたりしてるわけだ。

>>186
佐賀空港は佐賀県だろw

あやうく流すところだった。

人工島の問題があった福岡に信用は無い

推進派出てこいよ
隔離スレじゃないとみんなに論破されるからこわいのか？

>>203
まだ日韓トンネルがあるよｗ

>>100
着陸料が安いからあんなに航空機代が安いのか
佐世保に住んでると長崎空港に降りるより福岡空港に降りてバスに乗った方が安いからな
まずコレを辞めたら佐賀空港や北九州空港に需要がながれて、今の発着数が一杯一杯な
状況が改善するのでは無いのか

街中にあるから問題ならば 佐賀や北九州に割り振りすれば解決じゃないか

馬鹿は福岡市民だろ？

　福岡は超便利。移転する必要ナシ。

土建屋には便利とか関係無いんですよ

福岡には新しい空港は要らないから 佐賀空港を効率化しろ

佐賀や北九を有効活用すればいいだけなのに

自民党にいれた奴の責任

県内３つ目の新福岡空港が出来たら、次は日田空港とか久留米空港と言い始める？

福岡だけ消費税２０％にして空港建設費用に回しましょうよｗ

そのうち静岡空港よりはマシだとか言い出しそう

>>216
日田？

>>216
おいちゃ、筑豊空港のが先やろうも、きさんくらすぞ

人口減少時代に新空港か

福岡人の脳みそはキムチで出来てますからね

>>201
どこをどう頑張るのか、具体的計画の内容が聞きたいねw

>>216
糸島空港なんてな^^

９２００億　って言ったら・・・・
ほとんど、１兆円！
チョン利権なんてもう止めろよ！
福岡じゃ、生活保護を止められ、
「おにぎりが食いたい」と言って
自殺していった人もいるのにな。

福岡県から支出しようとか思ってないだろ
国から予算を引き出すんだよ

どこに作るんだよ
不便なところに作るんなら利用しねえ

>>227
新宮の沖の所に人口島らしい
博多から30分　すでに終わってるけど

ついでにいうなら、おそらくラッシュ時含めて確実に博多から３０分以内を目指すなら新規高速道路やバイパス道路の建設も必要になるはず。
で、子供病院を含む赤字だらけの人工島のアクセスも強化したいって寸法じゃね？
人工島の子供病院移転は現状アクセスなどを問題としてかなりの市民が反対しているし署名も出している。
まぁ空港ついでにアクセス強化をめざして高速道路で利権屋政治家ウマーってとこだろ。

土地買収がさっさと出来るなら拡張でいいんだが

あの程度で安全性に疑問とかｗｗ
孤島にでも建てるしかないな

確かに福岡って過密なんだけど
ほとんどボンバルディアクラスなんだよね
７４７、７７７とボンバやMDが一緒って言うのも無駄な気がするなあ

北九州空港使えよ
深夜便や国際線を増やす
駐車場は無料にする
チケット持っていたら福岡からの高速代は無料にする
福岡空港と北九州空港は５００円のワンコインバス

>>233

>福岡空港と北九州空港は５００円のワンコインバス

あの距離をバス移動なんて100円でもちょっとやだな

>>234
よく使われる東京便とかは優先して福岡
海外とか離島便は北九

高速と駐車場が無料なら国際線は喜んで車で行くぞ

海上空港作ったら都市高速＋下道だぞ
というか土建屋の利権のためだけの案だ

>>235
賛成。
そもそも空港、地下鉄、JR、高速道路とそれぞれが全くバラバラなんだよ
役割分担とかターゲティングがされてない。
空港機能を分散させるなんて考えてもいないんじゃないか？
昔は行政は福岡、商業は博多って棲み分けができてたのに

でも、バス移動はいや・・・

佐賀空港から鳥栖の高速JCTまでの高速支線を作ればOK
新たに空港つくるより安いのでは


まるで羽田と成田の関係になりそうだが

福岡旅行行ったらアンケートやってたけど、選択肢が拡張と新空港しかなくてﾜﾛﾀ

どうせ小牧空港みたいに移転したあとも細々と続ける事になるんだって

成田だってやっとつけたくらいだかんね
見通しだけじゃ〜。九州の大動脈の新幹線
との折り合いがあるでしょ。最終駅が新山口になっちゃうよ

>>235
>海上空港作ったら都市高速＋下道だぞ

海上空港は騒音の問題が無いので２４時間運行できる利点がある
新北九州空港はそれを生かして貨物便の受け入れを・・・と思っていたら
燃料費の高騰で貨物便会社が撤退

だから自民党は見放されるんだよｗ

>>241
貨物便の受け入れなんて大々的にやったら
港湾ヤクザが黙ってないんじゃないの？

ここはバカ意見スレだな。

>>243

棲み分けが違う
航空便は金で時間を買う
船便は安価ｏｒ重量物の輸送

>>241
上海空港かとオモタ

税金使わず自分たちの金でやるならいいんじゃない。

票を土建で買います　by.自民党

自民も新空港に賛成しているのは、エロ拓くらい。
麻生太郎の子分の県議は滑走路増設みたい。

安全面云々の指摘は前からあるんだよな。何度か飛行機のパーツが住宅街に落ちてるし。
でも、死者でも出ない限り移転には反対されるだろう。

あの利便性が確保できるなら他の場所でもいいけどね。

関空の失敗を考えれば…

樋口 明
「ひぐちカッター！」

関空の失敗を考えれば…

自民党福岡県連

こんな政治家を支援する団体です。

山崎 拓 福岡県第２区
（エロ拓）

太田 誠一 福岡県第３区
（消費者がやかましい）

鳩山 邦夫 福岡県第６区
（友人の友人がアルカイダ、死神）

古賀 誠 福岡県第７区
（道路族といわれることを誇りに思う。）

麻生 太郎 福岡県第８区
（オバカ）

新空港建設利権の旨みや甘い汁が欲しい、と正直に言えよｗ

実際空港のせいで福岡のビルは高さ制限ガチガチにかためられてるからね。
便利だけどこれが発展を妨げてる可能性も当然ある罠

ま　た　自　民　党　か

>>39
＞車で一時間もかからない

その発想がクズなんだよｗ
出張サラリーマンでレンタカー借りてる奴なんて数％だ
大半が地下鉄かタクシーで、
タクシーだっていまは博多天神に3000円で十分行けるから乗ってるわけで
新宮なんていくらタクシー代かかると思ってんだ

車で５０分のところを電車にしたら待ち時間とか入れてゆうに８０分はかかる
そんなロスタイムが出来るなら、間違いなく新幹線に客の多くが流れる

福岡クズ財界人は全員死ね

この県議の背後関係を探せば、色々出てくるよ。
特に土建関係と、警察関係ね。
あと、前福岡市長も絡んでる。
とにかくズブズブってのはこのこと。

九州で必要な空港は福岡空港だけだな。
鹿児島空港なんて誰も使わんよ。

ちなみに父親は、元警察官で現在は建設会社の会長。

>>216
＞県内３つ目の新福岡空港

有明海国際空港に決まっとるやん。

新宮の沖なんて海底は砂だよ、もし建設出来ても潮流の関係で
毎日少しずつ沈下していくだろう.....そして冬は玄海の冷たい北東の風で
欠航が相次ぎ非難空港として佐賀空港が宛がわれるwwww

市民の過半数が反対していた人工島を強硬に推進した福岡市はイカレテル

>>39
＞都市高速を新空港まで延長し、西鉄新宮線を新空港に乗り入れて
＞福岡市営地下鉄と直通運転すれば、利便性は羽田空港と同じくらいだろう｡
＞ただしとんでもない金がかかる。

しかも大半の福岡県民にとっては現空港より確実に不便になる。

阿呆か

この議員って土建屋の息子だもんな

利益誘導じゃね？

この議員初めて当選したときの公約が「那珂川に水上バスを！」だったんだよね。
その後はチラリとも聞かなくなったけどｗｗｗ
披露宴の招待客リストはすごいぞ。
収賄なんかで捕まった県警の人間とかｗ

>>267
那珂川町長もこの前犯罪者になって獄中だもんなｗ

>>263
人工島は少し事情が違うんだよね
それをちゃんと説明できなかった役人が馬鹿なだけなんだが

人工島っつーのは元はといえば博多港の浚渫土の捨て場なんだよね
博多港は水深が浅くて大型船舶を入港させるには航路を掘り下げる必要があった
その結果できたのが人工島　あと僅かだが地下鉄からの発生土も入ってるけどね

佐賀の滑走路延長すればじゅうぶん。

>>267
ID:T4CGx5rC0
あんた詳しいなw
他に面白い話ないのか？

>>271
移動中だから、携帯から書き込みするけどね。
さっき前福岡市長との絡みを書いたよね。
実は前市長は1991年に、県知事選に出て見事コケたんだけどさ。
最初に事務所として間借りしたのが、問題の建設会社の一室だった。
その後に衆議院に出て、全国トップ当選したものの、次は無様にも落選。
で、市長選にってワケ。
最近の話だと当時現職だった前市長の息子と、
件の議員の妹の縁組みの話が持ち上がったんだけど、
例の飲酒事故なんかで立ち消えにｗ
ズブズブでしょ？

>>272
前市長って山崎？

作りたい奴らが自分たちの金を出しあい作れば良いのにな


馬鹿じゃ無いのかな？

>>273
そう。

>>275
ムスコなつかしいな

>>272
調子こいてまんまと>>271に釣られちゃったね
>>272のﾚｽが誰なのかある程度わかっちゃいましたww

詳しい内容のﾚｽするとその発信源が誰なのか安易に特定できるもんだよ
だって限られた人しか知らない情報だからね

>>277
君も特定されたかも知れんよ

得意げに裏話するのはかまわんが
墓穴掘るようなことないようになww

限られた人しか知らない情報を安易に出すと
その発信源はどこなのか推測するのって簡単なんだよね

>>278
特定されても全然平気です＞＜

だって変なﾚｽしてるわけじゃないから

>>279
勝手に推測すれば？
ある程度福岡の政財界に詳しい人間なら、誰だって知ってるよ。
脅しにもならんｗ

>>281
じゃあ好きにすればwww
得意の裏話どんどんしてちょうだい

>>9,200億円という建設費
まずこの数字があやしい
現時点で9200億なら出来上がる頃には2兆は超えてるだろ

公になって困るのは悪党だけだからな

民主が支持しているなら反対してやるが

自民が支持しているなら喜んで支持してやる。

県民だけどいらねぇよｗ

何だ
只のイモひきチキン野郎だったなwwwww

>>260
乗り継ぎ空港として必須なんだが・・・

前の選挙で空港反対の学者に脅かされて　空港建設推進を隠してきたが
ここに来て　また、本音が出始めたようだな。
もう一度、選挙で、県民の意思を問うべきだな。
オレは　反対　
土建屋対策空港はイラネ

福岡は県議も市議も腐ってる。県民、市民の意見は聞かない。私腹肥やし。

>>285
新空港を支持しているのは自民の中でもエロ拓くらい。
同じ福岡市でも太田は反対。麻生を支える県連は、
拓とは仲が悪い。県連幹部は新空港に反対。

>>290
ぜひその意見を投稿してくれ。全国どこからでも匿名投稿。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info4/pi4_form.html

福岡空港から最寄りの新幹線路線まで2kmほど
佐賀空港から現在着工中の新幹線に繋ぐ距離は10kmほど
北九州空港から最寄りの新幹線まで15kmほど

これで新幹線なら20分以内に福岡空港から各空港を結べる。

国際線と貨物は北九州
ローカルや離島路線は佐賀

議会の全容を知らないので何とも言えないが、今後の経済予測や需要予測が全くなされていない気がする。
今は地方空港の利用減、収益減、そして航空会社の減便で空港そのものの存在意義が問われてる世の中で何の調査もせずに「九州の中心」だの「需給逼迫の解消」って、ここの議員達はアホか。

それとも新空港が建設されたら内ポケットに収支記載をしない百万単位のお小遣いが入ってくるから頑張って推進してるだけか？

議員の仕事は利権誘導です。
国民の意見なんかは２の次です。
正直共産党があれだけまともにみえてりまう現状の自民民主公明の腐れっぷりには辟易しています。
まぁ福岡県で言うと、市民の半数以上が北九州市との合併に賛成していて市民投票までやってたはずなのに、なぜか市議の反発にあって合併が流れた中間市なんてのもあった。
知り合いの中間市民はこぞって怒ってたよ。
合併すると市議の数大幅減に加えて、特例かなんかで潤ってる工事予算の割り振りがかなりへらされるからだった気がする。
福岡市は福岡市でいまだに新空港とか言う寝言ぬかしてる始末。
厄人と政治家なんて市民にとっては糞ほどの役に立たないのかもね。

ぶっちゃけ破綻寸前の中間市なんてどーでもいいし勝手に財政再建団体になればいい
ただ現状から言えば新空港建設も現空港拡張もｲﾗﾈ
あと北九佐賀への機能分散も現実的ではない
現状空港利用者は減少してるし 離発着便数も減少してる
こんなご時世に増える見込みもない利用者や離発着数のために議論するなんて
ナンセンスだろ