【天神西新姪浜】福岡市で路面電車復活？　西鉄が検討開始へ

http://www.asahi.com/national/update/1111/SEB200811110010.html

　西日本鉄道（福岡市）が福岡市の路面電車復活に向けた検討を始める。
１１日にまとめた今後１０年の経営方針に、公共交通の利用を増やす手段として
「ＬＲＴ（新型路面電車）導入の検討」を盛り込んだ。

　西鉄は約９０年間、福岡、北九州両市などで路面電車を運行。６１年度には
計２億６７００万人が利用した。交通渋滞がひどくなって福岡市は７９年、
北九州市では００年に全廃し、主軸を路線バスに移した。だが、原油高や乗客減で
バス事業は０３年度から５年続けて赤字だ。

　地下を掘る工事がいらないＬＲＴは建設費が地下鉄より安く、１人を１キロ運ぶのに
排出するＣＯ２もバスの３分の１だ。地下鉄とバスの「いいとこどり」の交通機関として
注目され、０６年に日本初の本格的なＬＲＴが富山市で運行を始めた。

　ただ、交通渋滞がさらに悪化するなどの問題があり、実現はそう簡単ではない。
西鉄の高崎繁行経営企画本部長は「（復活は）福岡市などの協力が得られるのが前提だが、
市内を循環する路線があってもいい」と話している。（米谷陽一）



参考サイト：西日本鉄道福岡市内線　(車両/風景)　写真集
http://nakamura-2.ees.hokudai.ac.jp/Nishitetsu/Nishitetsu.html

2

地下鉄3号線が使いにくいからって
また工事ばっかで鬱陶しくなる

他人の不幸で今日も飯がうまい！！
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　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
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　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>1
> 主軸を路線バスに移した。だが、原油高や乗客減で
> バス事業は０３年度から５年続けて赤字だ。

詳しい人に聞きたいんだが、バスで赤字に陥るような路線にLRTを投入して
黒字にできる根拠がどこにあるんだ？

地方鉄道が軒並み廃止され、代わりにバス路線にとってかわられているのは
鉄道よりバスの方が経費がかからないからだと思うわけだが。

めぇのはまぁ〜　めぇのはまぁ〜

福岡の交通行政はいきあたりばったりだな
だからあんなクネクネの細い道ばっかりになる

路面電車を復活させるのと同時に、
渋滞が予想されるようなときには、一般車両の通行を
規制すればいいんじゃないの？

路面電車を利用してもらえば、移動にも困らないし、運用側の収益にも繋がる。
パークアンドライドを推進してもよさそうだし。
路面電車を走らせた上で、従来どおりの自家用車の通行を認めなければ
ならないような地域独特な特殊事情でもあるのかな。

今１００円で運行している区間だけならなんとか。

とりあえずバスの台数を今の3分の1にしろ
あと天神、博多駅エリアのバス乗り入れ禁止
それならLRTの導入に賛成

むしろ自家用車の乗り入れを禁止しる

下関も昔は路面電車走ってました

どうせ福岡だと西鉄バスは5連、10連当たり前で運行してるから路面電車でも状況はかわらんよ

【記者の一言】

復活といっても、天神〜姪浜は既に地下鉄があるので可能性なさそうですね。

あるとすれば、西新〜六本松〜渡辺通一丁目の城南線でしょうか？
たしかあの道は昼でもすいていたはずで、道幅も広かったと記憶しています。

そんな今更、じゃあ七隈線を路面電車にすりゃよかったのに

LRTの導入はいいことだと思います
ただそれだけではだめで
他の交通機関の同時整備は当然必須事項でしょう。
今は石油依存の交通機関には一番厳しいときでしょうが、
この先はどうなるかはまたそのときの流れがあるでしょう。
パークアンドライドの本格づ乳には当然賛成、というか
推進していただきたい！

基山などを一大パーキングとして
基山インターをハアブとした新しい
交通基盤が欲しいですね。

私としては、天神ー博多駅パースも
一大パーキングエリアとするのがいいと
思うけどなあ。

路面は中心部に乗り入れて狭い間隔で停車するから役に立つ。
郊外部分だけだとなんのいみもない

Ｌ＝新型
Ｒ＝路面
Ｔ＝トレイン

博多駅から地下街にいくにはどうしたらいいの？

バスだけでも大概なのに
どんだけ福岡に渋滞起こす気なんだ

うどん、福岡に詳しいな。
これ以上交通機関増やしてもお互いに首絞めあうだけだろ。

渡辺通りを南北に縦断する路線がいい。
地下鉄とかぶらないし結構距離もあるからお年より中心に需要もあるだろう。
ただし渋滞がひどい道路だからなあ。自家用車進入禁止にでもしないと。

マリノア〜福岡ドーム〜西新〜天神〜キャナル〜博多　は作っていいかもね

地下鉄降りて福岡ドームまで歩かなくてよくなるし、マリノアまでのアクセスが良くなる
キャナルも地下鉄の真空地帯だし

>>5
富山ライトレールでググッてみたら

東京池袋でもLRTを導入してパーク&ライド計画が持ち上がっている、
つかもう止められない状況だが、ぶっちゃけ地元民にはいいとこなしの計画だ。
どうやらCo2排出量にからんで補助金が出るから、
要らん土建にツッコむいつものお役所の無駄遣い以外の何でもないな。
賛成派のかたがたは路面電車のひきおこす渋滞を知らないのか？
抜け道のある近隣にもかなりの被害をこうむるぜ？

路面電車なんかいらないので
電車の福岡〜久留米間を全て高架にしてください

>>1
富山や堺に負けられねーからな…

福岡の交通行政はホントに酷過ぎる。

「福岡の空港ば近かけん、日本でいっちゃん便利やっちゃんね」とか自慢するアホがいるが、
そもそもが、地元の人間自身が、街が大きくなることを全然想定してない、
都市計画には全然能がないことの現われということが全く理解できてない人間が多すぎ。

南区、城南区、早良区の区画のまぁめちゃくちゃなこと。
街を挙げて迷路を作ってるのかと思うくらい、道は狭い、ぐにゃぐにゃ、変に回り込んでるところ多すぎ。
しかもどこもここも慢性渋滞。シムシティなら暴動が起きてるわｗｗｗ

おまけに、あの地下鉄。　どんだけ能が無いんだよ・・・。
なんで空港線から七隈線まで、一駅くらい歩かないと接続できないんだよ。
九州大学に都市工学に関する学科が無かったかな〜・・・。もうね、目もあてられない・・・。

それよか姪浜と橋本を繫げ

>>21
いえいえ、よそ者ツーリストゆえの好き勝手な印象です。

>>22
渡辺通を縦断したら、福ビル角の交差点が壊滅しそうです。。。

ライトレールがあっても、富山や高岡の中心街は死にまくってますけど。
イオンにはかなわん。

一方
泡泡市は…

タクシーバス要らね。

だからなんで朝日は鉄ネタが多いのか

天神−ホークスタウンとかマリノア−西新とかなら分らんでもない。

体をゆすって〜走ってた〜
路面電車は〜今もういない〜

やめておいた方が……。
路面電車の信号も付けなきゃならんし、事故も多発するぞ。
道路で車は確認するだろうけど、電車を確認するクセなんか無いんだろうからなぁ。

広島にもあるけど、よく事故起こしてるぞ。

>>28
>>29

それは言えるな
七隈線は無計画
あと少し頑張れば、姪浜〜橋本を繋ぎ、山手線のように環状も可能だったのに、路線の方式すら別にした
出来上がってみたら、誰も使わないアクセスの悪い七隈線が取り残された

西テツは経営者が変わったのか。

BiViの辺りをバスセンターにして天神乗り入れ禁止がよい。

それか、九電移転。

>>39
せっかく今年は100周年なんだし
色々とネタふりしたいんじゃないの

市営地下鉄の3号線と在来線をつなげたほうが

よっぽど対策になったのに。

西鉄が反対したせいで接続が遠くて不便のなんの・・・。

土地がないなら都市高速の下にぶら下げればいいんじゃね？
天神からドームまで一直線だｗ

七隈線には大金掛けてるから、無人運転出来るハズなのに、
運転士（運転していない）乗せて人件費の無駄使い

西鉄バスって排ガスがやばい。
「昭和か」と思うような黒煙を大量に出している。
今時あんなバスあるのか？

>>11
同意。休日は、天神地区は人、車、バスが大混乱の状態。
これらを切り分けなければ、渋滞は解消できないだろうね。

>>45
「昭和バス」ならあるよ

うどん詳しくてﾜﾛﾀ

日赤通りはまあ分かるとして、渡辺通りに作ったら暴動が起きるな

まあ、福岡は都市計画がカス。
博多と天神のこの2拠点の移動がぐちゃぐちゃ。
それにともなって、色々点在してるから、四方八方に無駄に広がってるんだよ。
だから、地下鉄があっても不便で車が必要になる。そして、都市規模の割に無駄に渋滞する。

遙かに都市規模が大きい大阪なんか、梅田なんばが御堂筋でどーんと繋がってるし、
一直線だから凄いすっきりしてるし、移動が楽。

>>45

地震のときに、午前中運行中止だったバスが午後になって運行を再開したら
天神に殺到して、
渡辺通の上空が真っ黒になってたのにはワロタ

西鉄の本音
「もう宮地嶽線廃止したいっす・・・バス会社に鉄道経営ツライっす・・・路面電車ならまだなんとか・・・」

小さい頃はよく乗ってた
スピードが遅かったような記憶が…

福岡にはあまり詳しくないんだけど、このLRTの計画路線の
最寄りの裏通りには住宅地って無いの？オフィス街と歓楽街ばっかり？

>>46
究極の最悪路線

博多駅〜キャナル〜春吉〜大丸前〜サンセルコ

>>53
まだ路線計画とかそんな段階じゃない

地下鉄に並行して走らせるんでなきゃ役立つよ。
渋滞は、バスだってどうせ引き起こす。

てか、地下鉄を循環させてくれよ。
大江戸線方式で良いんで・・・

西鉄と福岡市交通局は仲が悪いのかね

西鉄電車は大橋あたりから上を走ってるけど
昔は天神までずっと下を走ってたんだぜ

博多ー小倉間第三の軸にしたらどうかな

そんなことより七隈線の赤字はどうなってんだ？

排ガスが減って空気がきれいになるなら結構なことだ。
バスも邪魔だがタクシーはとても邪魔。
特に中洲の国体道路エリアのタクシーはガン。

福岡に来た際は非常時以外はタクシーは使わないでください。
彼らはわざと遠回りして料金をぼったくります。

七隈線もカス路線。使えない。どんなバカが路線計画立てたんだ、と。

職場が姪浜なんだけど、個人的には能古島に住みたいんだよね。
なんか規制があるらしくてダメっぽいけど。

緑化分離帯無くすのか。
また殺風景な道に逆戻りじゃんか。

つーか西鉄バスは単純に無駄が多すぎるだろ？無駄な路線に無駄な本数・・・
天神で待ってると、同じ行き先の乗客ガラガラのバスが何台も続いて来るなんてことが普通

確かに福岡のバスは渋滞で遅れがひどいからな。
路面電車作って軌道内の自動車乗り入れ禁止にしたら効果的かもな。

写真見て思ったことは

昔の車はデザインがかっこいい

交通渋滞に拍車がかかるのは必至。
車線も狭くなるだろうし…、事故も増えると思うけど。

溢れかえってる西鉄バスの市内乗り入れが減るわけでもないでしょうし、
懐かしさはあるけど今を生きる福岡市民としては要らないかな。

東京と比べると微妙に道路が狭い。
走ってみると車道が狭いし、歩道が狭い。
あと顕著なのが、夜暗い。明らかに東京の半分くらいの照度しかない。
貧乏は辛いね。

地下鉄造っちまったし今更なぁ。

>>64
路面電車のレールの間に芝生を植えるのが世界的なトレンドらしいから安心汁ｗ

>>66
無理無理。
朝のバスレーンだって、自家用車でばんばん乗り入れるマナーの連中は、
軌道敷できたからって遠慮しないよ。

じいちゃんに連れられて乗った記憶がかすかにある…(´･ω･)
北九も復活して下さい(´･ω･)。

>>62
だよなぁ？

この間タクシーで中洲から博多駅前のホテル行ったら1200円くらいとられた…

福岡空港から唐津競艇行ったとき
確かに地下鉄一本だけど延々着かなくてﾜﾛﾀ

北京の方が早く着くんじゃないか

>>14
そこを通る奴がどれだけいるんだよ
何の役にもたたん

原チャリで赤信号で止まるだけで死を覚悟しないといけない都市だぞ？
乗り入れ禁止にしたってバカスカ入ってくるだろ

・七隈線を博多駅まで乗り入れてくれ
・七隈線、車両基地の上に巨大な駐車場を作ってくれ

地下鉄沿線の駐車場は、固定資産税免除等の対策をする
そうすれば、駐車場が増え地下鉄を利用しやすい
まだまだ田舎なので、自宅からは車になるんでな

そうなったら花電車も復活希望。
夜は電飾電車になってたなー
わざわざ見に行ったもんだ

>>74

ひでえ
バスなら１００円の区間じゃないか

>>73
一般道ですらガラガラなのに？

でも、６時〜９時位までの帰宅ラッシュ時の天神の道路混み具合は凄いから、
更に酷くなるのかな(´･ω･)

>>78
公共交通機関利用して市内で天神地区まで30分以上かかるとこはなくね？

>>80
行く時は食事してたから腹ごなしかねて歩いて15分くらいだったんだよ
中洲で飲んだ後は酔っ払ってたからタクシー使った
その時は深夜料金にしても高いなぁって思いながらも支払ったんだよ
なんかよく曲がるなぁって思ってたらやっぱ遠回りしてたんだよね…？

LRT賛成派が多いみたいだな。
駅前主要道路はLRTだけ走らせて、
路線バス・業務用自動車・自家用車・タクシー他、
自動車締め出しの24時間365日歩行者天国状態にして
コス者・ダンス者・加藤大喜びな街作りが希望？
商店の仕入れ自動車は入らない、銀行の現金輸送は輸送車遠い、
老人は歩けもしくは出歩くな、な状況にもなるけどねえ。
まあある意味地域活性化にはなるのかな。治安悪化になる方向にだけど。

個人的には筑前前原から姪浜まで、電車のホームにしきり？入れて欲しい

>>85
このスレ見てそんなふうに見えるか？

>>81路面電車が通っていた、三号線は結構混みますよ(´･ω･)。

採算が取れるのか、という現実的な問題は別にして、
懐かしかったから希望を書いただけです。

ちんちん電車♪
ちんちん花電車♪

いや、なんか自動車締め出せばLRTでOKみたいな意見が散見されたからさ。

福岡競艇を中心に、福岡空港、博多駅、天神を走らせるべきやね

モノレールができるって話、嘘やったと？

地下鉄路線じゃん
馬鹿みたい
そんな事より七隈線を何とかしてほしい
博多駅までスムーズに行きたい

西鉄福岡駅を地中化して、
西鉄福岡駅で空港線天神駅、西鉄薬院駅で七隈線にそれぞれ接続。
西鉄線の天神薬院間を、地下鉄と西鉄の共有路線とすれば、
空港線姪浜方面から七隈線橋本方面への直通乗り入れがなんと可能！！！

西鉄も、大牟田方面から、西唐津、貝塚、橋本まで延線可能！
地下鉄も、空港線と七隈線の直通ばできるったい！
唐津から大宰府まで、二日市で１回乗換で行けますばい！！

オレ天才、オレシムシティ名人、オレＡ列車で行こう名人！！

>>72
福岡で西鉄バスに喧嘩売る奴はただの命知らず。

七隈線を渡辺通の所から地上に出してそのまま住吉通を博多駅まで走らせればいいのに。

>>94
軌間はどっちに合わせると？

一般車が多すぎ
一般車規制した方が良い

>>97
つフリーゲージトレイン

>>26
賛成。
最近、春日原〜下大利区間の沿線が空き地になってきたけど、何があるんだろう？知ってる？
久留米まで高架橋化するとしても、水城跡辺りの高速と交差する所の高架橋化は
素人目にも難しそう。（景観を考慮して、あの辺の高速道路の高さは低めにしたらしい）

　ものすごい当て推量でモノを逝うが、数年に渡って「黒字経営」している路面電車やＬＲＴのある地域
の特性なぞを物差しにして測れば、福岡市や北九州市って規模が大きすぎやしないかと思ってしまう。
郊外に片側４車線以上の道路があったり、路線の半分以上を専用軌道にするのであれば大都市圏
でも可能かもしれないが。

>>100
雑餉隈駅を移動だか高架だかにするとか聞いたことある

昼のバスと夜のタクシーを減らしてください

こんな無駄な工事より 電気バスの導入がいくらかまし

「路面電車は時代遅れ」と言う考えは時代遅れなのか

福岡市内の交通の便を一番良くする方法は七隈線の橋本駅と市営地下鉄の姪浜駅を繋ぐ事
これだけで九大生福大生や周辺住民の交通の便が格段に良くなる
福岡市民なら誰もが思っていること

時代遅れとするのは20世紀の考え。LRTはいまや世界中で浸透している。

バスは1時間に１，２本、地下鉄もちろん無し
こういう地域ならアリかもしれないが、地下鉄、私鉄、JR、バス網が
ある程度整備されてる福岡に作っても仕方ないんじゃね？
競争相手が多い中生き残れるとは思えない。

路面電車だと軌道上の上の電線が景観を著しく損ない、街全体がくすんで見えるから嫌。
燃料電池車にしろよ。

フリーゲージトレインって、七隈線はリニアモーターだろ?
無理なんじゃないのか

路面電車の車輪をタイヤに変えて道路を走れるようにすればよくね？

渡辺通り付近に集まる道路は、終日渋滞するからなぁ。
そのへんも考えて作ってくれよ。

>>111
トロリーバスだっけ？

地下鉄があるのにいらんだろう
西鉄があるせいで地下鉄がバカ高
他の私営バスを参加させて競争させた方がイイ

俺の家の前から会社の前まで朝夕運行してくれれば毎日乗るのに。

SimCity4のLRTは引くのがめんどくさすぎる。なんとかしてくれ。

>>113
あーそれそれ。

>>102
おれは春日原駅を移動すると聞いたんだがw

天神南と天神駅が離れているのは、地下街活性化とお前等の運動不足解消の
ためだからなぁ

>>12
マジかよ!?　最初に下関に来た時、路面電車が似合いそうな街だな〜と思っていたのだが。

天神-姪浜間なら、旧電車通り復活でもそんなに渋滞はしないと思うけどな。俺は賛成。
積極的に乗りに行くよ。

>>119
それにしたって遠すぎるだろ

ニモカ使いづらいわー

大体西鉄バスって朝なんて時間通り来ないし、その上バスの本数を減らしてる気がする
今年福岡に1ヶ月いたが、朝のバスが時間通りに来ない上に来ないバスがあった。
絶対おかしくないか？まさか間引いてるとは思わないけど、1ヶ月に数日に1回の割合であった気がする。

西鉄バスも多いんだが、天神に乗り入れてる自家用車の数が半端じゃないからな
車よりも自転車のほうが速いくらいだし

>>120
昔、市立図書館に路面電車の車両があったよ。
東駅って地名はその頃の名残らしい。
確か、旧市街地を一周するような路線だったように思う。
生まれた頃には無かったけどね。

雑餉隈駅と春日原駅の間に高速バスターミナル付の新駅を造るんだってよ。
近くのマンション見に行ったときに聞いた。　

昔の路線で地下鉄とかぶっているところ以外復活させれば良いんじゃないか?
あと、貝塚線を地下鉄に乗り入れれば最強だろう。

夕刻の福岡市のクソ渋滞が益々酷くなるわ

渋滞が酷くなる
↓
車使えねぇ
↓
電車にするか

若くしてバス運転士になった人はどうするんだろう。
中心部だけだろうから
近隣の営業所へ移るんだろうけど。

前原から糸島一周ルートくらいなら許す。

しばらくぶりの〜♪　ふるさとは〜♪
大きな都会に〜♪　姿を変えていた〜♪

軌道敷いてもクルマの邪魔にならない位幅が広い道路って
福岡はあんまり無いな、大体2〜4車線だから・・・

敷けそうなのは渡辺通り、大博通り、住吉通り、昭和通り、日赤通り位か
3号線や202号線、城南線、明治通り、百年橋通りなんかは交通量多いから厳しそう

岐阜市内、岐阜−関
碧南−吉良
名古屋市内で
路電を走らせろ！！！

折角ちんちん電車が無くなって交通渋滞が解消し、地下鉄に代って便利に
なったのにまたチンチン電車なんて渋滞するだけだから嫌だ。大都市福岡に似合わない。
みっともない。北九州の黒崎ちんちん電車；筑豊電鉄みたいじゃないか。
やめてくれ！

福岡に行った時、バス乗り場が建物内にあった事に驚いた。
あと、西鉄をせいてつと読むんだと思ってた。

百道は？　スルー？

>>124
山陽電気軌道の電車の一部は土佐電気鉄道でまだ現役です
山電時代の色に戻したものもあります

>>134
よく手帳なんかに地下鉄路線図とか載ってるよね？
よ〜く見てごらん。
大都市ってのは東京、大阪　おまけで名古屋ぐらい。
福岡は路面電車ＯＫでしょ。

JRは電車内携帯OFF車両を必須ですぐさまつくるべきではあるまいか

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

そういえば以前、
Aさん「IH調理器は耳鳴りがするから駄目。ガスがよい。」
Bさん「その炊飯ジャーはIHじゃん」
翌日
Aさん「IH炊飯ジャーが原因で耳鳴りがする」

>>138
そういうのを机上の空論と言うんだよ。
実情が分からないんだったら意味不明な事言うなよ。世間知らずのキチガイめ。

>>141
福岡出身だが福岡はそんなに大都市ではないとおもうぞ
むしろそのコンパクトさがいいんではないか

仙台とか札幌は？

>>143
福岡＝仙台＝＞札幌みたいな感じかな。
行った事無いから知らんけど出張族（福岡人）のやつの印象はそんな感じかと。

ちなみにおれも福岡でるまでは東京、大阪の次は福岡ぶっちぎりくらい思ってたよw

車で移動するしか頭が働かないから渋滞するだけ。

天神〜博多駅界隈なんて、池袋程度のものなんだけど。

>>144
出張族には大人気の街
物価も安く自然も多い

渋滞の元とか言って地下鉄にしたくせに。

>>141
福岡の田舎者さんへ
君の書込みには知性と教養が感じられません。
今後、私にレスするのは止めて下さい。迷惑です。

黒崎バイパスが全線開通したら北九州も路面電車復活したらいいと思う

>>144
自分は広島だけど、福岡は広島よりだいぶ都会だと思った。
でも仙台は広島よりは都会に思えなかった。
大阪は、もっと都会だと思い込んでたけど、都会は都会だけど
意外と高層ビルがないように感じた。札幌は雪でよくわからんかったｗ

地下鉄の邪魔をするための何か、が欲しいだけだろｗ＞西鉄

>>146
子供の頃、福岡に単身赴任先した父が
福岡に行ったきり帰ってこず、未だに帰ってこない

こんなのは
珍しくない話

風の便りで女作って屋台で山笠に参加してるなんてのもよくある話

>>145
福博は直線じゃないからね。道のりだと約1.9kmぐらいだよ。
新宿で言えば日清食品前〜都庁と同じぐらい。

>>122 おかしいのはお前の頭　なぜ？かって考えきらんお前の頭
世間知らずのぼんぼん野郎

迷い込みたい人にお勧めの危険なバス西鉄バス

・地理に強い８人なら大丈夫だろうと思っていたら同じような行き先のバス4台があらわれた
・西鉄インから徒歩１分の路上で白人がどのバスに乗ればいいのか迷っていた
・いつもと違う道なのでアナウンスを注意深く聞いてみると都市高速経由のバスだった
・初めて福岡にきた旅行者が誤乗車して、目が覚めたら山奥のバスの小さな折り返し場だった
・違法駐車の車に側面のマイクで怒鳴った、というか怒鳴った後から客を乗せる
・前ドアから乗ろうとすると、女にも「男にも」全員に笑われた
・バス停からショッピングセンターまでの10ｍの間に別のバスを見た
・昭和バスに乗れば安全だろうと思ったら、郊外までノンストップだった
・観光客の1/3が福岡都心一日フリー乗車券利用者。しかもこれ一枚で何処までも乗っていけるという都市伝説から「他方民ほど危ない」
・「そんなに複雑なわけがない」といって出て行った旅行者が一時間後、絶望した顔で戻ってきた
・「事前に調べれば行けないわけがない」と系統番号だけ調べて出て行った旅行者が戻ってきた
・最近流行っているバスは「エコルライナー」　中心部から大学までを結ぶから
・博多駅から半径200mは天神経由のバスにあう確率が150%。一度遭遇してまた遭遇する確率が50％の意味
・福岡市中心部における西鉄バスによる迷子は１日平均120人、うち約20人が外国人旅行者。

ちょっとした路線なら欲しいんだけどね
福岡タワー〜ドーム〜唐人町
薬院〜博多駅
博多駅〜国際センター・サンパレス〜博多港

>>152
あるある

ってねーよ
探しいけよwww


女がいいのはガチ

>>150
たしかに広島よりは福岡のほうが都会感あるよな
なにが違うんだろ

まずはタクシー減らすべき
あれで一車線使ってるぞ

あとバス専用車線になってる時は乗用車は入んな

バスは混んでこねーから
路面電車いいかもな

貝塚線が地下鉄直結になればいいのに。むずかしいのかな

ただでさえ多すぎるバスが原因で渋滞がひどいのに

東京から福岡に３年左遷されたオレが考える、福岡が転勤族に人気とされる理由

☆左遷される者への、いわゆる「一姫二太郎」の意味と同じ「おなぐさみ」・・・・福岡って、
そんなに悪いところじゃないっていうぜ？
☆左遷された者の、せめてもの「抵抗」・・・・左遷はショックだったけど行ってみたらさ、
いいところだよそれなりに。
☆遠方であり、また治安も民度も極端に低い土人の地域であることから、旅の恥は書き捨て状態に
なり気分も緩み、実際多少ハメがはずせる。つかまじ東京でいうかなりの無茶がとおる。
☆半島や中国と同化しており、いわゆる「快楽」が格安で手に入る。
☆男の一人暮らしならではの「犯罪地域で暮らす」というワクワク感。今そこにある犯罪に
接することができる現実離れした臨場感。
☆左遷明けの期待感

正直、これを味わえないって、結構損だと思う。

広島で走ってるがとにかく遅い。
走ってない間は軌道はガラ空きだし。
車も巻き込んで共倒れになる公算大。

>>163

菅原道真も１１００年前にほぼ同じことを書いてる。

福岡の女は股もマンコもよく開く。

路面電車って鉄粉が飛んで街が汚くなると思う。

乗り物としては嫌いじゃないけど。

鹿児島のチンチン電車のレールの周りに芝生植えて緑化が進んでるんだけど、緑の絨毯みたいで綺麗だよ。

>>106
>七隈線の橋本駅と市営地下鉄の姪浜駅を繋ぐ事
それは無理。姪浜近辺は旧姪浜炭鉱が石炭を採掘したので、
穴ぼこだらけ。

どっちにしても福岡市内道路狭すぎ。
明治通り、城南線の道路を拡張するかでもしない限り、
現在の福岡市内の道路事情ではLRTは無理でしょう。
路面電車の走っている広島に住んだことがあるが、
広島のほうがまだマシに感じた。
ただし広電の路面電車の架線が、くもの巣のように
張り巡らされて邪魔くさかったが。

道路の左車線に通してくれると、違法駐車が減ってありがたい。

>>165
おお、大先輩ｗ
左遷の都という歴史は１１００年続いてるのか・・・・

>>150
自分は福岡在住で9月に広島に遊びに行ったのですが、街全体が電車博物館のような
状態がすごく羨ましかったです。
特に港行きの電車は昔ながらのデザインでしばし見とれてしまった。

>>134
>北九州の黒崎ちんちん電車；筑豊電鉄みたいじゃないか。
筑豊電鉄も西鉄の子会社だな(w
筑豊電鉄は専用軌道だから、特段問題ないでしょ。

>>171
・・・いや、左遷って言葉の語源がそもそも菅原道真にあるんだが・・・
だからお前は左遷さ（ｒ

>>167
ゴムの粉はおｋ

筑紫通りに作ってほしい

路面電車妄想路線

姪浜（地下鉄共用）〜昭代〜別府（七隈線乗換え）〜小笹
　　　〜平尾（大牟田線乗換え）〜百年橋〜博多駅（ＪＲ乗換え）

これなら結構需要あるぞ

>>174
みなまで言うな・・・

バスで渋滞起こすんじゃなくマイカーで渋滞起こすんだろ
公共交通機関のバスの天神への乗り入れを規制してどうする
ますますマイカー増えるだけだろ

西日本は路面電車多いな。なんでだろ。
東は数えるほどしかないのに。

福岡の道路はバスとタクシーで埋め尽くされてる

>>177
オレは福岡外環状線沿い（特に地下鉄が通っていないところ）で、
都市高速直下でのLRTを強く推すけど、どう？
南区の外れあたりが陸の孤島になりつつある。

福大前（地下鉄乗り換え）〜堤〜花畑〜野多目〜
日佐〜西鉄井尻駅（西鉄天神大牟田線乗り換え）

野多目カンタービレ

地下鉄工事の渋滞はひどかった。
それで、中学時代はよく遅刻をしたものだ。
地下鉄を作る意味も分からなかった。
ましてや、路面電車を廃止したのか意味すら分からなかった。

>>158
昔は、広島駅とその周辺がしょぼかったから余計にそう思ったのかなー。
今は、だいぶ綺麗になったよね＜広島駅と周辺

>>172
歩いてる側からだとすごく便利だよ＜市電
でも車運転する側からだと怖い。事故も時々あるしね。
>特に港行きの電車は昔ながらのデザインで
今はグリーンライナーなどバリアフリーな最新の車両をドイツから
どんどん入れているのだけど、一部古い車両（大昔、京都を走っていたやつ）も
走っててすごくレトロだよ。多分、この車両をご覧になったのだと思う。

>>180
広島に関しては、川が多くて地下を掘りにくい土地柄だからかも。
どこ掘っても水が出てくるんだと。

広島にも地下鉄はあるぞ。

３両編成でいいので西鉄新宮〜貝塚〜天神〜西新に直通電車を

>>186
今は、シャレオなんかの地下街があるけどやっぱり大変らしいよ。

>>158
広島には古そうな魚屋さんが多い道路があるから。
あと、山並みが近いから。
福岡は外洋に開けてるから。昔から外交の地だから。国際空港があるから。韓国だけだけど。

広島も福岡も観光でしか行ったことのない自分の偏見。

だから何で地下鉄が走っている路線で路面電車なの？
南天神と博多駅を繋いでよ

筑肥線の姪浜〜博多間廃止が痛い。
高架計画とか無かったんかね。

('A`)モノレール作りなよ。

>>191
別府と簑島は既に立体交差化されていたんだけど（道路が上）、
筑肥線が残ってると地下鉄の乗客が増えないから、という理由で廃止。ちょうど国鉄も路線削減したくて仕方のない時期だったし。

　広島はどこを掘っても放射能が・・・（ｒｙ

都市高速の路面にLRT引けないかな

馬車軌間だけはやめとけよ

>>194
マジで？
今でも放射能？？？？？

景観悪くなりそ

100万都市を独占しているのに何故赤字？
ダイヤも始発から守らないくせに
なめすぎ

>>199
都市部から田舎部まで手広く運行してるから。

バスドラの低待遇ぶりは有名だと思ったが、あれでも赤字？？？

すでに地下鉄路線が運行しているルートで路面電車を復活させても
利用する人少ないないと思うよ。素人が考えでも明らかと思う。
懐かしさや物珍しさで乗るのは最初だけ
地下鉄七隈線に乗りたくても徒歩30分もかかるような地域をミニバスで
運行できるようにしたほうが感謝されると思う

>>122
うっかりに好都合w

JRとサシで戦ってここまで優勢な会社ってあんの？

>>203
うっかりじゃなく
ちゃっかりだよ
間引き運転してたのは２ちゃんでもニュースになったはず

>>118
某開かずの踏み切りに高架をかけると聞いたが・・・

＞　地下を掘る工事がいらないＬＲＴは建設費が地下鉄より安く、１人を１キロ運ぶのに
＞排出するＣＯ２もバスの３分の１だ。

はい。こゆのを、「皮算用」 いいますね。満員になれば、の話でしょ？これ。

いいですか？電車の客がまったく乗ってなくても、電車は運行せにゃならんのよ？
自家用車やタクシーなら、人が乗ってるときだけ動かせばいいが、バスや電車はそうはいかん。
客が乗らなきゃ、２連、３連に車両を連結しても、輸送コストは下がらなんのよ！

そんなスペースは無い。

他の県の人が見たらびっくりするくらい
バス多いからねー

運賃はバス>>路面電車になるだろうから賛成だな。

>>209
人口に対する比率で言えば多いのは

歯医者、タクシー、○○○
は全国1位

○○○は教えないよ
自分で考えてごいらん

>>211

焼鳥屋

>>201がドスパラに見えた俺は、週末聖地にでも行ってきた方がいい。

>>138
・東京にも路面電車はある件
・路線図が大都市の基準なら、ＪＲの大都市近郊区間では
　東京大阪福岡新潟が大都市になってしまう件

　まぁ、福岡で「都心」って言われると一瞬考えてしまうのは事実だけどな。
「市内」と言った方が何となくピンとくる

>>207
>自家用車やタクシーなら、人が乗ってるときだけ動かせばいいが、

そういう視点で比較する意味は何だ？
と釣られてやる。

>>211
ザイニチ！

福岡に路面電車があったとか初めて知ったぜ
つーかLRTなんか要らんから国体道路を二倍に拡幅してくれ

>>216
国体道路には走っていませんでしたね、残念！

西鉄、ざけんなよ！！！
橋本から姪浜まで地下鉄を通さないよう圧力かけたの、おまえだろが！！！

>>169
＞それは無理。姪浜近辺は旧姪浜炭鉱が石炭を採掘したので、
＞穴ぼこだらけ。

それは嘘。おれは電話で確認した

>>207
人が乗っていなかったら、福岡のタクシーは交差点直近やバス停を占拠するわけで。。。
天神の18Bのりばとか酷いよ。

>>218
その通り。
さらに付け加えると、西鉄は七隈線の終着を
次郎丸にしろと言って譲らなかった。
しかし橋本・野方住民の嘆願により、どうにか橋本まで延びる事になった。
西鉄死ね。

橋本と姪浜、繋ぐのと繋がないのとでは利便性が天と地との差くらいある、たったあのくらいの距離さっさと繋げよ

あと百道って高級マンション街、テレビ局、大企業の福岡支店が立ち並んでる割には駅から遠いし利便性悪いよね

あの辺に通勤してる人は最寄の駅まで来てバスに乗り換えて会社までいってるのかね？

>>149
あれって、最終的にはどこに繋がるの？
トラックを迂回させる道を作るべきかと。
ほとんどが国道199号線へ向かうんだし。

>>222

天神からバスとかじゃね？よくわからないけど

>>222
高速通るバスで天神とかに出れるんじゃないの

>>23
九大〜マリノア〜福岡ドーム〜西新〜天神〜キャナル〜博多〜九大ｷﾎﾞﾝ

>>191
地下鉄直通がなければ筑肥線なんか放置してたよ

別大線の復活を是非

>>222
ももちと福岡ドームなら直通が福岡空港(やめた?)、博多駅、天神(経由地として分単位で)、野方(橋本の近く)、姪浜、
片江(福大近く)、貝塚(天神・城南線経由)、桧原（天神経由）、などなどいくつもの方面からバスが来る。
そして福岡タワー前のTNCの隣は西鉄バスの営業所と折返場。この辺は過不足はバスオタ君が適当に直してくれるだろう。

バスの時刻表はあくまで目安、渡辺通りを縦断する奴以外は毎日大体同じだけ遅れて出発し、同じだけ遅れて
目的地へ到着するから困らない。
そして福岡に関しては「最寄駅」はあまり意味がない。それくらい鉄道よりバスのほうがはるかに発達して便利。
行先違いの同番号が多いのはちょっと戸惑うかもしれないけど。

市電復活賛成。
子供の頃見たどんたくの花電車、あれを再び見たい。
花自動車じゃやっぱりイマイチだよ。

>>230
やらしいな｢花電車｣って
ストリップ用語でしょ？

地下鉄箱崎線はラッシュ時でも余裕で座れるくらいの閑散とした路線で
いくらがんばってもどうせ赤字なので廃止すればいい。
そして貝塚〜千鳥橋の専用軌道部分を復活する。

市街中心部に路面電車走らせてバスを減らすんだろ？
ついでに路面電車終点にでっかい駐車場作ってマイカーの流入を抑制
時間帯や地域によっては通行止めにする
それがシステムとしてのＬＲＴの考え方
昔のチンチン電車が無秩序な車の流れに埋もれる訳じゃないよ


ま、ゆとりやゴネ得に慣れた連中には受け入れられないだろうがねｗ
奴らは「公共」って言葉を知らないから

｢勇気をだして、バス運転士になりました！｣




涙目

いいニュースだ。
京都、名古屋、東京も見習うべき。

>>232
九大移転したら廃線でいい

海面電車ｷﾎﾞﾝﾇ

>>165は勿論のこと、>>174も真っ赤な嘘です。
なんで道真由来の言葉が『史記』や『続日本紀』に出て来るんですか。

>>233
西鉄がバスを減らすとは思えない

いいから早く姪浜と橋本をつなげろ。

時代に逆行してますねｗさすが田舎モノｗ

路面電車は西日本の特徴だからなぁ
東日本は数えるほどしかない

>>28
普通にどこにでも都市計画や都市工学の学科はあるよ
建設工学とか建築学・土木工学とか社会工学とかいう名前だろうけど

>>100
下大利過ぎたあたりまで高架、下大利は区画整理とかバス通りＪＲ踏切の立体交差化とかやってる
太宰府市の大牟田線は踏み切りをトンネルにしてるところが多いから当面高架はしないハズ

>>238

>>165だけど、突っ込んでもらうのに一晩待つのはつらかった

天神西新姪浜って全部道路狭いじゃん・・・

路面電車
・線路、架線、停車駅を作る必要あり
・常に車線がふさがるので渋滞になりやすい
・電気で走るのでバスよりはエコ
・ＬＲＴの専用車両で価格は高い

トロリーバス＋バス優先レーン
・架線とバスと同じ停車場だけ、線路は不要
・車線がふさがらないので渋滞にならない
・電気で走るのでバスよりはエコ
・バスの改造だけで済み車両価格は安い

あの長かった地下鉄工事、それに伴う渋滞の日常化を覚えてる人達は多いはず。
工事が始まれば始まったで、完成すれば道幅は狭くなり、渋滞はより一層ひどくなる。
路面電車に郷愁を感じる世代ではあるが、今の時代なくてもいい。
そもそも富山と福岡を比べるのがおかしい。

狭い道路で軌道電車は無理があろうて。
現実見るなら吊り下げモノレールかのぅ。

ＬＲＴを時代遅れとか郷愁とか…
どんだけ昭和脳なんだよｗ
それともただの無知？

ねぇねぇ、もしかしてディーゼル車は大気汚染の元凶だとか未だに信じてる？ｗ

路面電車が許されるのは鹿児島まで

このスレは西鉄社員に監視されています。

路面電車はさておいても七隈線の糞さはガチ

>>251
熊本は？長崎は？

路面電車は便利でいいよ。
ただし運賃が安い、便数が多い、停留所がたくさんある
と言う条件が満たされないと駄目だ。
新しく作るとなると運賃がどうなるか。

北側に海ってのが感覚的にどうにもダメ

>>254
運賃が距離に比例って時点でないわ＞熊本

長崎は坂が多いからまだわからんでもないが

そんな事言ってるが、お前ら家から出ないだろ？ｗ
基地外の運転する車に轢かれるから俺は出ない(｀･ω･´)

ここ人多そうだから聞くけど
市内で安い中古ＰＣパーツとか売ってる店どっかない？

・常に車線がふさがるので渋滞になりやすい
LRTというシステムは高架地下や鉄道線・軌道線乗り入れなんでもありの
システムなんだが本来　要は進化した路面電車だからな
道が狭すぎるところや交通量の多すぎる所、時間的効果が高そうな部分は高架や地下線、
交差点だけアンダークロスにするとか出来るもんなんだから一概に渋滞の邪魔って考えるのはどうかと思うぜ

>>253
札幌の東豊線も糞だったけど札幌ドームできたからな。
札幌ドームなければ七隈線よりガラガラ。

>>258
ビックカメラ１号店のすぐ近くにソレっぽい店があったな。
入ったことはないが・・・

>>258
井尻と原と空港のほうにあるが
店の名前が出てこない

>>258
何人か作った人のマップあるからそれ参考にして行くといいよ

あぷらいど

>>261
ジークスの中にあったやつですかねぇ、確か今はもうなかったような・・・

>>262
アプライドですね
原の方だけいったことあります

>>263
どこにあるマップですか？よくわかりません・・・



やっぱアプライドぐらいしかないのかな福岡は

>>262
アプライド

それより博多駅から地下街もしくは中州に行く方法おしえてください。
出張のたびに迷子になるぜorz

>>259
福岡の蛮族に説明しても無駄だと思うぞｗ
どうせあいつらには公共心なんて無いんだから、軌道敷に入りまくりでマトモに運行できないな。
もう大八車にでも乗ってりゃ良いと思うぜ。

>>267

１）博多駅の正面（博多口）から大通り（大博通り）をまっすぐ歩く
２）東横インのあるあたりで左折してまっすぐ歩くと川を渡って風俗店街に到着→中洲

長崎の路面電車はたしか料金すごく安くて採算取れてるんだよな

西新商店街の「嫁の悪口は西新で」の横断幕はまだありますか？

>>265
パソコンショップ　マップ　福岡とかでぐぐればいいよ
全国のパソコンショップマップのリンクも探せばある

>>268
取り締まりゃいいだけだよ
あの交通マナーの悪い広島でも条例で軌道内乗り入れ禁止してるからそうそう馬鹿はいない

記事が漠然としすぎていてよくわからないけど、場所は確保できるのかな。
マリノアからドーム、ドームから西新付近なら可能かな。
マリノアから橋本もスペースは確保できるかも。

>>258
博多駅前付近にtwotopとドスパラが。
福重にtwotop
原付近にアプライド。
西新と天神にメディエイター 。
空港通りにアプライドとドスパラ。
生の松原にデジタルハンマー。
それくらいじゃないかな。

あー、スレッドのタイトルに「天神西新姪浜」って入っているだけで、
元記事には、特にどこに通すとは言明していないのか。

俺は北九州市の住人だけど雨風の避け様もない停留所で電車を待つのはいやだよ。

もう今の状況は限界だと思う。
ゴミ処理も水源も交通も。

公共交通機関がバスとほんのわずかな地下鉄路線しかないのなら、
慢性的な渋滞も起こるわな。

あと多分、一番低予算でできる渋滞対策は、
天神地下街に動く歩道を作ることだと思う。天神〜天神南は無駄に長すぎ。
乗り換え時間も二時間という制限があるから、ゆっくり買い物できないし。

西鉄は貧乏なので無理。

>>277
動く歩道は絶対に必要だよな。現状天神南から天神までだらだら歩くくらいなら
七隈線なんか利用せんわ。

渋滞解消なんて考えてないんだよ。福岡経団連と福岡市議が組んで子飼の土建屋に仕事を回してキックバックさえ貰えればいいんだろ。補助金と言う税金を一円も使わず１００％西鉄が出すなら別だが

>>275
よくわからないね。
仮に「姪浜→西新→天神」が本当なら大変だ。ただでさえ狭い202号線の半分近くが工事区域となる。
渋滞回避の車は202バイパスや城南線にあふれ、天神以西の交通事情は混乱する。
地下鉄工事が始まった30数年前と車の量は変化なし、とでも思っているんかね、西鉄は。
営業車でしょっちゅう往復するような人達にとっては死活問題にもなりうる。

>>279
そこでサブウェイダイエットですよ
ホムペ見てみ

これはタモリ倶楽部の企画になりそうですね。

地方都市は路面電車で駅前を復活させるのが一番。
以外に経済効果があると思うよ。

この間橋本っていう地下鉄の駅で降りてみたら周囲に何もなくて噴いた

福岡・・・・
なにをやってもありゃダメだ。

福岡市民だが>>286に同感

>>285
地下鉄七隈線の桜坂以西の駅で噴いた？

糾弾会開催してほしいのか？

広島では路面電車は安くてスゴく便利だった。

福岡は土建屋と利権政治屋の儲け場所だね

だって大臣や首相からして（ｒｙ

天神周辺はやめてくれ
やるなら名古屋みたいに道路拡張してから

何だ？　ルートが全く未定じゃん。紛らわしいスレタイ付けよって・・・

トロリーバス案は良いね。日本で走ってるの見たことないし面白そう。電気＋タイヤだと静穏走行しそうだし。日本は何でトロリーバス普及しなかったんだろ？

>>292
ビルをよかさないと道路幅とれまへん＝不可能。
二階建て道路作って上が自動車下がＬＲＴ。

やめろ！無駄な工事するな！
現在は西新近くに住んでよく車も運転するが渋滞するといってもたいしたことはない。
路面電車なんてやったら余計渋滞するんじゃないか？
地下鉄もあるんだから全く必要なし！

世田谷線みたいに専用軌道にすればいいじゃん

>>180
人口50万前後の都市が西に多いからじゃね？
東は、関東除いたら、札幌仙台以外ほとんど人口30万くらいの街しかない。

西鉄の路面電車と西鉄バスが衝突する事故が多発するわけだなｗ

天神バスセンターから都市高速(天神北)に乗るまで高速バスが
一般道を走るのをどけんかしたいんだが。高速バス多すぎ。

現実的に考えると、
道幅が広くて３車線あったとしても、路上駐車で使えるのは２車線。
そこで１車線つぶして軌道敷いたら、渋滞がひどくなるだけ。
路面電車よりも、バス路線の見直しを考えた方がいい。

>>300
あれで１０〜２０分くらいかかるよね。

天神北から天神バスセンターまで都市高速を延伸しる

無理

>>294
黒部ダムで走ってるよ
それより架線が電車と違って2本要るから景観が悪くなるんだよね

>>284
渋滞で見た目賑やかに見えるだけ

バスや電車の邪魔をする自家用車は
はね飛ばして行ってもいいというくらいの法律作れよ。

つうか、車会社や自家用車の「恵まれた人間」の話を聞いて
交通弱者の市民の要望も聞かずチンチン電車を廃止させた行政が今更何を言うのか、と
少なくとも廃止に賛同した市民、役所の人間、議員は謝罪と賠償を払うべきだろ

その反省と責任取らなきゃまた同じことが起きるだけ

･地下鉄の利用者が増えないからと筑肥線（博多〜姪浜）一部廃止

･県議会だけは近いからと、県庁から離れたところに千代「県庁」口駅

･天神まで行きたくても、貝塚線利用者は２分の１の確率で一つ手前の中洲川端で乗り換えしないといけない

･天神駅から五百メートル離れたところに天神南駅。しかも買物させるために通らせるために混み合った地下街を歩かせる。しかし地下街は服屋ばかりで男は素通り

･橋本駅と姪浜駅はかなり近い。しかし七隈線と空港線は規格違いで直通不可

単純に西鉄バスって大きいからそれだけで燃費悪いんじゃないか
初めて他県のバス見たときに小せーっておもった
国内でもトップクラスのでかさだろ

地盤とか知らないけど、地下鉄でJRと連結させたほうが交通事情にはいい。
元を取るほど需要があればだけど。

>空港通りにアプライドとドスパラ。

あそこはじゃんぱら。
つーか、ドスパラとじゃんぱらは別会社なんだぜ。
Vista不発と地デジの傷は深い。

>>308
市・鉄道事業者側の都合も色々とあるんだよ。

･地下鉄の利用者が増えないからと筑肥線（博多〜姪浜）一部廃止
　��道路事情が劣悪だったので筑肥線軌道敷を道路に転用したかった。
　　　鉄道ルートとしても小笹周りの博多行では（当時は）重要性が低い。

･県議会だけは近いからと、県庁から離れたところに千代「県庁」口駅
　��駅名の付け方はともかく別に県庁が利益誘導的に作らせた訳ではない。
　　　市内線貫線・貝塚線の代替として粛々と路線を建設したのみ。

･天神まで行きたくても、貝塚線利用者は２分の１の確率で一つ手前の中洲川端で乗り換えしないといけない
　��博多部と福岡側との均衡ある発展を図るのも、市の大事な仕事。
　　　天神直通を増やすと中州・川端地区の衰退に拍車をかけることになる。

･天神駅から五百メートル離れたところに天神南駅。しかも買物させるために通らせるために混み合った地下街を歩かせる。しかし地下街は服屋ばかりで男は素通り
　��延伸予定ルートの関係。天神南からはそのまま東進して祇園町経由でマリンメッセへ延ばす。
　　　博多駅接続は薬院分岐で住吉経由の支線を作ることになっており空港線接続に拘る必要なし。

･橋本駅と姪浜駅はかなり近い。しかし七隈線と空港線は規格違いで直通不可
　��直通する意義があるのか？

ブルーベリーうどんが、なんで福岡市内のことを知っているのだろう。

>あるとすれば、西新〜六本松〜渡辺通一丁目の城南線でしょうか？
>たしかあの道は昼でもすいていたはずで、道幅も広かったと記憶しています。

西新プラリバ近辺は渋滞気味と思うが。

>45
往年の昭和バスほどではないがな。
黒煙を上げているのは新人の運転手が運転しているものと見た。

3号線、バスレーンがあるんだったら線路にしてもいいんじゃね。
バスなしにして。

駅をどこに造るかと駅名をどうするかは別問題
千代県庁口の駅名は実態に合っているのか。合っているとすれば、「県庁県警察本部は次」とのアナウンスをなぜするのか


博多と天神の均衡ある発展というが、では便の半数を中洲川端で打ち切ることでどれだけ博多の発展に効果があるのか。全便天神まで行く場合と半分しか行かない場合との効果の違いを算定したのか



思考停止して役所の発表を無批判に受け入れることほど情けないものはない

福岡はいったん焼け野原にして、もう一度都市計画をゼロからやり直した方がいい。

>>316
福岡が機能不全に陥れば漁夫の利をとれると
思っている周辺都市の方々ですね、わかります。

タイヤのバスを架線から電力を得て動かすと路面電車より効率は落ちるんだろうか？
確かトロリーバスと言うんかな？
景観が良いからああいうのはどんどん導入して欲しいわ。

いらねーだろ
地下鉄あって電車あって
バスなんて物凄い量循環してんだから。

路面電車を作ると渋滞するからやめろというような人間はこれからの日本には
いらないタイプの人間だ。
去勢・避妊手術の上、工場でライン工でもやって余生を過ごしてもらいたい。

渋滞対策はトランジットモールでおｋ。

路面電車で大量輸送を行い渋滞緩和を促進するのが当たり前。

これから免許持ちも車持ちも減るんだから
公共交通の充実は絶対必要だな。

>>314
狭い場所はレーンをバスと併用にした方がいい
バス路線を全部鉄路にするのはコスト的にアレだし、欧州では当たり前の光景
>>318
回生効率はタイヤの方が落ちる、新交通システムで実証済み

バリアフリー度は路面電車がダントツ。停留場が整備されている路面電車はノンステップバスより優れている。

自家用車が減れば何の問題も無いんだよな

福岡市は大都市でありながら、鉄道によるアクセスが非常に悪い。
キャナルシティは、博多駅から歩いていくのには、遠い。タクシーを使うには
近すぎる。
福岡ドームは、地下鉄の駅から遠い。マリノアシティは駅から歩いて行ける
距離ではない。
そもそもなぜ、ももちに地下鉄を通さなかったのか。それでいて、旧筑肥線
を廃止してしっまたのか。筑肥線が残っていれば、七隈線線はいらなっかた
かも、しれないのに。
郊外のショピングセンターも、駅から遠い。（イオン、ゆめタウン）地元の
人は、ほとんど車利用？
都市計画は某会社のいいなり？

まあ地下鉄を延伸できりゃベストに決まってんだが、
あれは、すさまじく建設費を食うし、札幌みたく変な作り方したら維持費も酷い。
現実問題として路面電車以外の解決策はあるまい。
それにしても、廃止以来、長い長い無駄な遠回りだったな。

時代はLRTだ

道路が狭いって言うんだったら、
欧州みたいに車市内立ち入り禁止にしてしまえばいい。

>>330
立ち入り禁止対象車はプライベートな車に限定だな
営業者は立ち入らないわけには行かない
大きな荷物の移動や引越しにはどうしても必要だしさ

>>1
さすが福岡県民だな

>>327
バスって知ってる？

福岡市内はみんなチャリで移動って事にしようや

福岡市による
チャリの締め出しも醜い

先生！西鉄が路面電車を復活させようとしています。何でもいいですから苦言を！

福岡市で路面電車復活？　西鉄が検討開始へ
http://www.asahi.com/national/update/1111/SEB200811110010.html

それより鉄道会社自体がデメリットとして渋滞を上げる時点でこれは実現しないと思うｗ

つか西鉄バスが福岡の都市計画のガンだろ

>>296
おお、ご近所さん、俺は弥生だよ。
西に住む者にとっては、由々しき問題。ほんと地下鉄で充分。
西鉄さんには他で稼いでもらいたいね。知恵ひねればいくらでも出てくるだろ？

そんなことより
緊急事態
http://jp.youtube.com/watch?v=pC0fImgoY9g

JRが姪の浜博多間を廃止したのは失敗だったな
第2の東西軸として有望なのに

>>327
福岡ドームに関しては　バブル期のツインドームシティーの計画では 地下鉄駅からモノレールでつながる予定だったよな。

>>320
馬鹿？

それとも周辺の有料駐車場候補地を買い占めたの？

天神から西区方面に行くバス路線の下に
七隈線を開通させりゃよかったんだよ

路面電車はどうでもいいけど
地下鉄を乗り継いで伊都キャンパスに行けるようにしてほしい
来年から伊都だけどバスしかなくて不便すぎる

だから地下鉄がペイするほど利用があれば地下鉄でも良かろうが、
そんな金が無いから路面電車と言ってるんだろうに。
バスの方は渋滞でますます儲からないから、なるべく路線減らしたいんだろ。
路線電車だって専用レーンを充実させないと利点はないが。

まさかモノレールなど今から整備する訳にはなるまい。
あれは維持費ばかりかかって、うまくない交通手段と明らかになってまった。
今後、廃止はあっても新増設はないだろう。残念ながら。

>>345
教養部も来年からあちらで授業だっけ？
１年生から、糸島の住人か。ご愁傷様（汗）。バイトないし娯楽もパチくらいだろうな。
残念ながら九大程度の学生数ならモノレールも無理だよ。

余裕ある学生は軽自動車でも買って通学するようになるな。
モノレールができる前の中央大学がそういう具合だった。

これからますます格差は拡大し、東京ならともかく、
地方なんかは、自動車も買えない、持ってても燃料費で苦しい、
そんな人々ばかりになって行くのだよ。

まだ所得水準の比較的マシな関東圏じゃなし、一層の衰退を免れない九州では、
低所得者のための公共交通を等閑にしたら駄目だよ。
いずれニューオリンズの黒人みたくなるよ。

路面電車の軌道敷内に路駐するキチガイが出てくるに明太子１ハラ賭けてもいい
路面電車の軌道敷内に路駐するキチガイが出てくるに明太子１ハラ賭けてもいい
路面電車の軌道敷内に路駐するキチガイが出てくるに明太子１ハラ賭けてもいい
路面電車の軌道敷内に路駐するキチガイが出てくるに明太子１ハラ賭けてもいい
路面電車の軌道敷内に路駐するキチガイが出てくるに明太子１ハラ賭けてもいい
路面電車の軌道敷内に路駐するキチガイが出てくるに明太子１ハラ賭けてもいい

>>349
大丈夫だ。貧民にはチャリ（原チャリを含む）がある。
市の中心部から伊都キャンパスまで原チャリで通っている剛の者もいる。

（だが、あの中の何人かは卒業するまでに交通事故で死ぬだろうな、と思っている。）

>>336
　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　おやおや、西鉄が福岡市内での路面電車復活を検討とは、
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　あきれた経営方針でありぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　　宮地岳線も維持できず部分廃止したくせに、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　路面電車は環境に優しいなどと掛け声だけの
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　 経営は誰も支持しないと苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

公共交通機関の整備にカネかけるよりか
チャリ利用者をもっと優遇して欲しい。
天神で用事があるのは電器屋と本屋だけなんで
ビックカメラ前と天神ビブレ・福ビル周りだけいいから
路上駐輪の取締りをゆるくしてほしい。

あと、押しちゃりロードっていうネーミングがむかつく。
おたく、友達でも知り合いでもないですよね
話しかけるなら敬語使ってください。

>原油高や乗客減でバス事業は０３年度から５年続けて赤字だ
路面にしたら乗客増えるのか？
昔からあって（原価償却費ほぼ０）、生活に馴染んでて、運賃が安ければいいが
十分検討しなきゃ会社を潰しかねない投資になるぞ

学生はシコルカードでやり放題だからバスでいいじゃん

路面電車はいらんから地下鉄作れとか言ってる池沼は死んでくれた方が
これからの世の中のためになる

子供の頃、ちんちん電車、乗ってたな

単線にしろ

>>51
もう廃止されたじゃん＞宮地嶽線
終点の津屋崎の海は最高だった・・・

>>353

自分の利益だけを優先させるような意見だな。天神の放置自転車に対する取締が厳しいのは
お前みたいな奴が多いからだろ。
体が不自由な人達にとって、あの放置自転車がどれだけ迷惑なものか分らんのか。
健常な人間にとっても迷惑なんだがな。

福岡市のバスの多さは異常。
そのくせ「地下鉄広げると赤字路線廃止するぞ」と、圧力かけて地下鉄を発達させないという横暴。

天神は時間どおりに絶対こない
タクシーを含め台数減らしたほうが円滑っぽい

路面電車か。俺が物心ついた頃には、すでに親たちの思い出話程度だったな。

>>163


＞☆遠方であり、また治安も民度も極端に低い土人の地域であることから、旅の恥は書き捨て状態に
＞なり気分も緩み、実際多少ハメがはずせる。つかまじ東京でいうかなりの無茶がとおる。



福岡県内のさ、ナントカ郡とか出身のどうしようもない不良DQNが
福岡市内に出てきて住み着いてもそのまますぅ〜っとなじんじゃう。

福岡は都会だ都会だって地元民は言うけど、それってモノとハコモノだけの話で
住んでる奴らの人間性とかメンタリティーはあいかわらず古いまんま。

人情がらみのゴリ押しとか声のでかい奴が勝つとか、そういう昭和的な無茶なら確かに通る。

唐人町からドームまで作れよアホが！！

要らないから廃線したんだろ。
またレールを敷くのか？

>>155
ﾜﾛﾀｗ

＞・「そんなに複雑なわけがない」といって出て行った旅行者が一時間後、絶望した顔で戻ってきた
＞・「事前に調べれば行けないわけがない」と系統番号だけ調べて出て行った旅行者が戻ってきた


普通のバス系統番号が「５（終点○○）」だけなら
西鉄バスの系統をたとえて言うなら「バージョン5.1.1.2」みたいな感じ。

目的地をいつｽﾙｰ通過されるかわからん。どの道経由なのかもわからん。
「5.0」と「5.1」と「5.2」の違いもわからんし、違いすぎる。

路面電車のレールは滑るんだよなー
東京でも、雨の日の王子あたりは
バイクだと要注意だ。

専用バスレーンを充実させて
小型バスを運行する方が費用的にはいいと思うけどな？

歩道に、一人で跨るスキーの何とか見たいの。
市内一帯に通せばＯＫ。
車道はもう無理。

>>361
禿同

鉄道網の発達を妨げ、各所で渋滞を引き起こし、区画整理をしようとすれば路線維持の為に圧力をかける。
九州から一歩出ればマイナー企業のくせに九州内では地元の名士ぶって行政相手にもやりたい放題

西鉄こそ福岡最大の癌であり、九州の発展を妨げる要因の１つだ

子どものころ、姪浜の西鉄ストア前の道に飛び出して、
路面電車に急ブレーキ踏ませた私に何か質問ある？

>>155
ジョークならないから困るｗ

>>371
ない

>>371
ない

>>18
Ｌ＝新型
Ｒ＝路面
Ｔ＝てんしゃ

>>361
> そのくせ「地下鉄広げると赤字路線廃止するぞ」と、圧力かけて地下鉄を発達させないという横暴

西鉄のヤクザ体質がよく分かるな。

赤字路線なんか勝手に廃止すりゃ良いのにな。
もはや、それを禁じる法律など無いぞ。
補助金でも貰ってるなら別だが。

西鉄が勝手なことは、ある意味で事実だろうけど、先行事業者なんだから
そりゃ既得権を主張するのは当然っちゃあ当然。
福岡の混乱の本質は、市の調整不足。で、その原因は国の補助制度かな。

日本の場合、地下鉄を掘る際の補助金は「公営もしくは公営に準ずるもの」に
対象が限られており、福岡の場合でも西鉄を主軸とした経営主体にできず、
三セクも市・県の出資が51％以上ないと補助対象とならず、西鉄との関係が
難しくなってしまった、という経緯があるのね。

で、地下鉄構想の当初は市も西鉄も色々と協力しようとはしてたけど、
補助金の関係から西鉄の関与が難しくなると、西鉄としては収益源を
むしり取られるだけの結果となってしまうので、そりゃあ面白くないし、
民間企業だから利益も追求しなきゃならん。

つうことで、結果としては地下鉄とバスの競合関係に至った、という訳。
しかし西鉄も全面戦争をしかけた訳ではなく、藤崎バスターミナルでの
バス〜地下鉄乗り継ぎには協力したし、明治通経由での郊外直通便は
できるだけ控えていた（脇山口からの特快は最近になってからのもの）。

>>361
何でそこで市バスを走らせる発想がないかな？
本数的にも少ない路線だろうし、赤にはなるだろうが経費的には市の余力は充分。
西鉄の言う事なんて無視すればいいんだよ

いや、市バスなんかロクなもんじゃない。
どこの市でも変な労組の巣窟になっちゃって、まさに有害現業の典型。
路線の調整どころか停留所１つ増やすのも労組と協議せなならん。

元々民間バスが無かった所ならともかく、今から市バス作るなんて正気の沙汰じゃないよ。

出所の怪しい皆さんが土地の買取を市に迫って、市が西鉄に丸投げしただろ？
関係ないけど、西鉄の組合事務所には社民党のポスターが貼ってあります。

マナーの悪い運転手が多いから無人電車にしてくれ。

よく知らんけど
福岡ってバス事業者の政治力が偏って強いのか？
勝田線とか筑肥線廃止部とかどうみても廃止はなかっただろ

>>384
それは鉄ヲタの視点。
道路でショートカットできるのに鉄道は遠回りだからマイカーユーザーに敬遠された。

車規制しないと無理
しかし、それは実現不可

LRT作るなら福岡空港から先の志免・宇美方面が効果的だろ。
ベッドタウン化して道路渋滞が酷すぎる。バスも定時運行無理
だし本数も多い。ここが最優先と思うが反論は受け付けない。

>>353
俺も自転車メインだが、お前は迷惑だから自転車乗るなよ。
何が路上駐輪甘くしろだよ。

>>384
筑肥線は
・1号線（空港線）と客を奪い合うおそれがある
・別府橋と蓑島は立体交差化済だったものの、日赤通り・高宮通りとの平面交差が交通渋滞を招いているという非難があった

勝田線は国鉄清算をサバイブするには客も本数も少なすぎたのでバス転換。
その後のベッドタウン化を見るに、結果論的にはやや勿体ないが。

>>381
そういうレスが来るとｵﾓﾀw正規職員にやらせるんじゃないよ。
契約か臨時にやらせる。

今更線路引くとかどんな大工事だよ

唐人町から地上に出て福岡ドーム・シーホーク・福岡タワーに行く高架の支線を造って箱崎線と直通運転しる

いいアイデア思いついた。
都市高速の下にモノレール取り付けしたら
効果有りだな。
東は多々良･香椎
西は前原・伊都
南はどこでもいいやｗ
環状的なモノレール網が出来る。

LRTは左翼がマンセーしてる
LRT評価のHP行くと、
輸送力、速度は地下鉄並で、バリアフリーで、環境負荷も少なく、費用も安いという
夢のような話が書いてある。

後ろ３つは正しいが、輸送力、速度は地下鉄には及ばないのに、同じ程度だと主張している
つまり、御堂筋線並の10両編成が道路上を、90Kmぐらいで突っ走るのに、騒音はほとんど出ないと言うことらしい。

七隈線は、今宿・経由して九大まで延ばすのがベスト

市営プール　中村学園　三菱　イオン　玄洋高校　舞鶴高校　九大

これだけの輸送路が確保できる　馬ー

>>394
騒音云々なら一度国産の最新LRVに乗ってみれば？
広島なんざ左の市長のせいで止まったままなんだがイデオロギー持ち出すとかどうなんかね

マリノア、ドーム、メッセ、キャナル間を通してくれよ

つーか、土日の天神・博多駅近辺の混雑は筑豊・久留米・行橋を含む県外ナンバーのお陰なんだけどね。

そいつらのために、春日や須恵辺りに大駐車場を作ってそこから電車なり、バスなりで都心に
輸送すればいいんだよ。
あとは百道−唐人町にでも路面電車を作ればOK。

そろそろ「軌道」が要らないシステムが確立されたころだ。（軌道の工費維持費が不要、軌道の有無が広域ネットワークの枷にならない）
緩連結の仕組みも開発が進んでいる。（単位時間当たりの輸送量が増える）
前車輪の航跡をトレースする、全車輪ステアリング連接バスも開発中だ。（交差点に関係なく際限無く編成が伸ばせるので、バスの定員の枷が外れる）

需要の多い区間から専用軌道、排他的バスレーン、優先バスレーン、そして末端の一般道を組み合わせた、次世代型バスがもうそろそろ出るよ？
ＬＲＴの発展形の一つだが、レールはないのでＬＲＴではないな。

もうすぐ車が空飛ぶから待っとけやw

福岡市は地下鉄の値段下げろや

小笹、笹丘、輝国栄えさせろや

>>367
これでも随分わかりやすくなったんだぞ。
昔の23番（香椎線・香椎浜線・みどりが丘線）とか、62番（那珂川線）とかはもっと酷かった。

まあ、今でも都心部じゃ各停・快速・特快・急行・直行・都高が入り乱れてるけどさ・・・

トロリーバスでいいじゃん

こいつ落選させようぜ。
古賀誠　福岡７区（福岡県大牟田市、柳川市、八女市、筑後市、みやま市、八女郡）

・人権擁護法案推進派の中心人物で、それに反対する人物を力で押さえつけようとする乱暴な面を持っている。
・2005年9月の衆院選で戸別訪問して、義弟(54)と運動員2人が公選法違反で柳川簡裁に略式起訴された。

南方面をまったく考えてないのはどういうわけ？
桧原・皿山・片江のあたりは何にも通ってないぞ。

>>406
第４・５日曜日の免許試験場周辺は陸の孤島

その前に球団を復活させてください。埼玉西武ではない「西鉄ライオンズ」を。
ホークスと並んで、福岡に２球団体制！

西鉄系バス運転士、57歳まで応募可。
電車なら若い奴がバンバン集まるんだろうけど。

筑豊電鉄の博多延伸は?

>>398
あの程度ではそういうことをするまで逼迫した大混雑とはとても言えない。

バカ西鉄は路面電車やりたいならももち浜か人工島に走らせてろ

無意味にバスばっかり走らせて渋滞と大気汚染してる糞会社のくせに

路面電車はクルマの3倍の輸送能力がある。渋滞緩和につながる。

博多駅前の広場が完成して北側に抜けやすくなると
実はキャナル・南新地までは歩いた方が早いことが発覚するからな。

>>410
筑豊は福岡から隔離しなきゃならんからダメだ

>>398
平日夜7時半もあるぞ
バスナビで見ると4停留所目で58分遅れとか

赤坂交差点からハロワの前を通って警固に下る道とか
平日の午前中から大混雑してるよ。
原因は、路上駐車と
大名方面に入ろうとする車による
右折レーンのない信号での右折待ち。

福岡の西鉄バスのキチガイさを見れば分かると思うが、
渋滞や混雑の原因にもなってそうだもん…

>>408
福岡から叩きだしたくせに

福岡って韓国だよな

本来は電車でカバーしてた人口や需要の多い地域を、何も考えずバスに置き換えたら、
飽和してしまって大渋滞の原因になるに決まっている。
過去の都市計画が、あまりに愚かだったのだな。

西鉄バス列車は市内各地で大絶賛不定期運行中