【国際】米国：スペースシャトル退役"延期"を勧告　米政府監査院が新政権へ

★ スペースシャトル退役延期を勧告 米政府監査院が新政権へ

米政府監査院（ＧＡＯ）は６日、有人飛行をロシアに依存するのは問題だとして、
２０１０年に予定されているスペースシャトルの退役を延期するよう勧告した。

オバマ次期政権と新議会向けの１３項目の緊急課題の一つで、退役時期の見直し
を提案しているオバマ氏の主張を後押しする内容。シャトルが継続運用になると、
現在の２倍の６人が常駐するようになる国際宇宙ステーションに、宇宙飛行士や
物資を輸送する確実性が増す。

ＧＡＯによると、シャトルの整備や施設維持のための人員が、シャトルの後継機として
開発中の新型宇宙船に急速に移行しつつあり、シャトルを計画通り退役させるか
どうかの最終判断は待ったなしの状態。

新型宇宙船が就航する１５年までの５年の空白期に、グルジアに軍事介入したロシア
のソユーズ宇宙船に依存することは賢明ではなく、物資輸送に利用予定の民間ロケット
も開発が間に合わない可能性があるとした。

>>> http://www.47news.jp/CN/200811/CN2008110701000287.html

筑紫シャトル退役記念ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　　地方がどんだけ無駄遣いしてると思ってるんですか、ええっ。
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おんぼろシャトルこれ以上使ってどうする
さっさとオリオン完成させろやｺﾞﾗ

また事故が起きるなこりゃ

>>2 オマエなWWWWWWW

不謹慎だろーがー

もうシャトルヤバいだろ
制御のコンピュータとかも古いのしか使えないんだっけ？

老朽化で色々ガタがきてるシャトルを使い続けるのはヤバくないか？

>>6-7
かなりヤバいと思う。しかし相手は米空軍ですら勝てなかったGAO
NASAは相当涙目と思われ

2度ある事は3度ある

まあ結局、スペースシャトルは失敗だったんじゃないかな。
コンコルドと同じ、身の丈に合わない製品だったんだよ。
もしかすると、車とかもそうなのかも。

オリオンは２０２０年以降になりそうだなｗ

>>8
ttp://wiredvision.jp/archives/200507/2005072004.html

検索してみた。2005年の記事だが

>責任者の1人が――決して冗談ではなく、真顔で――語っていたが、
>こうした（センサーの異常が出た）場合にはまず、コードを軽く引っ張ってみるのだという。

ヤベェｗｗｗｗ

シャトルってあと何基のこってるん？

ＨＴＶ買えやアメリカ

ATV＆HTV「ニヤニヤｗ」

シャトル「頼むからもう休ませてよ・・・。orz」

ロシアで作ってるクリーペルみたいなの欲しいなぁ…まぁ、そんな予算の余裕は無いんだろうけど

今シャトルのsimやってるけど操作がめんどくせー

三菱がアップをはじめました

>>12
古い家電じゃないんだからさー orz

>>13
気になったからまとめてみたよ

OV-102 Columbia　 1981.04.12初飛行 2003.02.01事故
OV-099 Challenger 1983.10.03初飛行 1986.01.28事故（もと試作機STA-099）
OV-103 Discovery　1984.08.30初飛行 2010年退役予定
OV-104 Atlantis　 　1985.10.03初飛行 2008.10退役予定→2010年に延期
OV-105 Endeavour 1992.05.07初飛行 2010年退役予定

※生き残ったラスト3機がすべて延期勧告された

オバマなら　宇宙開発は切る可能性大

ちゃんと飛べよ、ＨＴＶ

退役延期じゃなくって、新しいの建造しろよ。

いつぞやの読売の意味不明記事みたいなことにはならんでくれよ

露西亜さっさとエネルギア・ブラン再開しろ

一方ロシアはクロネコヤマトを使った

サブプライムでボロボロなのに宇宙開発してる余裕あるのか？

サターン５

空自のファントム状態だな。

27年間で事故がたった二回ってのが凄いな。アメリカの技術力は神、日本が作って運用してたら
スカタンやって毎年何回も爆発事故起してるだろう。

でも延期したらまた事故ありそうだな。

こんなオンボロ使い続けなきゃならないなんてｗ

>>27
ＩＳＳの運用延長にもアメリカは反対してるし
宇宙開発には以前のような優益性を感じてないかもね
宇宙利用には感じるだろうけど

>>2の秀逸さに悶絶

>>23
後継のアポロ型の「オリオン」の開発が遅延して空白期間が開いちゃうんだよねぇ…
だから>>1の退役延期の話が出てきたんだけども

一応シャトルタイプの後継機案もあったんだが、技術的なハードルもあって中止と

まいど１号がなんとかしてくれない

また事故起こさないか？
流石にもうボロボロだろ

>>34
アポロ型になったのは技術的な問題もあっただろうけど
繰り返し運用するためのメンテ費用よりも
打ち上げて燃やしちゃった方が安いって方が大きいんじゃない？

「安く繰り返し運用する技術がなかった」って括っちゃえば一緒だけどね

下手すればオライオンも中止になるぞ
前回がそうだったからな

SpaceXが唯一の頼みの綱になるとは

軌道エレベータ・・・

無理なのは分かっているけどね

>>30
どれだけ開発に金かけていると思っているんだ？
それだけの金をかけるより、時々失敗してもしゃー無いってのが普通の考え方だよ。
その為に保険がある。

>>37
そだなぁ
スペースシャトルのメンテ費用はかなり高額らしいし

>>38
アメリカの航空宇宙分野は色々と迷走してんなぁ…
失敗を経験として許容する文化があるとも言えるが。

スペースプレーンﾏﾀﾞｰ?

>>40
ドバイが高さ2500mのビルを計画してっけどそれですら色々技術的に大変だもんなぁ

>>41
おまえアホ課、有人飛行がそんなに失敗したら成り立たないだろうが。
事故率は究極まで抑えるしかないがその能力が日本には無い。
予算の問題じゃないだろう。純粋に技術力の問題だ。

Ｆ−３５でズタボロにされてるからな＞米の時期航空戦力群

>>45
アメリカは有人飛行技術の開発にあたってアポロ1号の失敗を乗り越えたけど、
多分日本の場合その時点で全ての計画が闇に葬られるな

>>47
アメリカは軍人さんが乗ってた
日本はそれができない

この差は大きいよ

素朴な疑問なんですが、アポロから40年以上経って
解析技術や素材や電装品やコンピューターやら、
当時から格段に進歩してるのに、アポロのカプセルを
ちょっと大型にした程度のオリオン＆アレスは
なんで開発難航してるの？？

>>46
F-111は、薔薇色の計画からすれば、やばすぎな失敗作とはいえ、
当時のワルシャワ機構にしてみたら、悪夢のような核搭載確実な侵攻攻撃機であったわけで。
それに較べて、F-35は。

シャトルの打ち上げ費用は安く見積もっても一回400億円。
高いと言われているH2Aとかでも100億円。

ロシアの使い捨てソユーズ宇宙船は一基30億円程度まで量産化が進んでおり、これに打ち上げ用
ロケットと組み合わせるから、まあ少なくともスペースシャトル一回の打ち上げ分費用で4回以上は
打ち上げれるだろうな。

やっぱシャトルはたけーわ。

>>49
ベルナーやセルゲイが居ないから

>>51
週1回打ち上げれば80億だぜｗ

もう20年近くも運用してるんだ

>>48>>50
F-111は爆撃機として成功したから良いものの、
F-35は2020年前後の米軍の航空機調達予算の9割を食いつぶす上に重量超過とか開発遅延とかヤバすぎる…

バグ出しのためのテスト飛行が4500回必要なのにまだ50回くらいしか飛んでない…もちろん現在進行形でバグが出まくってる。
…にも関わらずしかも低率とは言え量産が開始された。


>>48
JAXAで宇宙飛行士を募集してたり選抜してたりすっけど…空自から選抜とかってないねぇ。
自前で初めて飛ばそうと思ったら今のとは別枠で自衛隊からの選抜やったほうがいいんじゃとも思うけど

>>51
でも、輸送量考えると
シャトル1回（人員7人＋貨物15〜20�d＋補給用生活物資)
＝ソユーズ2回＋プログレス0.5回＋プロトン1回分ぐらいじゃ？

シャトルが無くなると軌道上から�d単位の物資を持ち帰れないが痛いのかも。

お前ら「８インチのフロッピーディスク」だなんて、見た事有るか？
もう博物館行きな部品を、シャトルは今でも使ってるんだぜ。

>>49
アポロは完全な使い捨てだから、再利用を考える必要は全く無かった。
だからその分技術的ハードルも低かった。


その一方で、オリオンは10回前後は再利用するアポロとシャトルの中間の運用を想定してるから、
開発にあたって再利用を考慮しなきゃならなくなる。

再利用を考えた場合、海上着水方式だと海水の浸食で再利用部分が減るし、
回収に一々空母を派遣しなきゃならなくなるからその運用費用も大きくかかる。

かと言って地上着陸にしようとした場合、元々がアポロよりデカくて重い物を、
海水より機体（と中の人）に負担がかかる地面にフワリと降ろさなきゃならないから海上着水方式よりも大きく減速しなきゃならなくなる

そこら辺の兼ね合いで研究開発が結構難航してるらしい。

>>57
何故か知らんがはやぶさのイトカワ着陸管制室思い出した

ttp://aaabbbccc.s6.x-beat.com/upload/src/up20887.jpg

>>55
宇宙基本法に「宇宙の防衛利用」って一文があるだけで
仇を見つけたかのように騒ぎだす人間がかなりいる
宇宙に自衛隊関係者を飛ばすってのは無理だろうね…
悔しいなあ

>>58
再使用に拘って、結局使い捨てよりもコスト増大させてるような悪寒が・・・。
シャトルの過ち再びですかね？

ベンチャースター計画復活させようぜ
リニアエアロスパイクエンジンｶｯｹｰ

>>61
完全使い捨てだとなんとなく悔しいんだろう

>>58
分かりやすい解説�d

シャトルから学んでないねぇ
アポロとシャトルの合いの子、中途半端なもんが出来上がりそうだ

会計だけ監査するんじゃないのか。日本にもこんな機関がほしいな

>>４９
技術は組織ではなく、人に宿るもので、
カプセル時代の人が残っていないのと、>>58の再使用問題
あと、打ち上げロケットアレスの振動問題。
素直にアトラスV利用で、それに合わせた4人乗りぐらいの宇宙船にしておけばよかった。

最近のアメリカは
「安く作ろうとしたハズなのにどんどん要求が大きくなって結果的に高くなるか技術的に実現不可能になる」

ってパターンが多いな…もはや様式美

>>20
OV-101 Enterpriseがアップを始めました。

>>67
ＧＸロケットですね、わかります

>>68
確かに実用機に改造することも一度は検討されたけどさｗｗ
…いやマジで有りかもな

>>69
アレも微妙だな

>>70
今月末の宇宙開発委員会でまた審議するみたいだよ
ＩＨＩもいい加減諦めて、ＩＨＩエアロスペースに固体ロケット作らせたほうが
絶対にいいと思うんだけどなぁ

GMに発注しろよ。NASAの下請け化してそこに政府支援を大量に回せ。

いつまでも地べたの機械売上に頼ってんなよGMも。車並に安い飛行機や宇宙機作れ。

現在飛ばしているのもある程度の危険性に目を瞑って
じゃなかったのか。
シャトルの場合は、構造的欠陥があるみたいだし。
恥を忍んでロシアのソユーズを利用するとかしたほうが
いいんじゃないのかね。
エネルギア社が資金難で建造できないってニュースが
流れたばかりだし。

>>68
プランが仲間になりたそうに
こちらを見ています

>>71
GXは一旦打ち切った方がいい気がするな

>>75
AIGと一緒で規模がでかすぎるため切りたくても切れんのですよ。たぶん。

>>76
これもコンコルド効果の一種だろうか

大枚はたいて作って苦労してやっと宇宙に上がった日本の実験棟｢きぼう｣も、
組み上がった途端に、米の予算不足を理由としたシャトル打ち上げ廃止、
代わりに月面チャレンジじゃなかったっけ？
シャトルを使ってくれないと、せっかくのきぼうが無駄になるんじゃね？

万年金欠団体ＪＡＸＡの予算２０００億
きぼうの運用費用は１年間で４００億

＼(^o^)／

継続考えたら少しずつ改良しつつ定期的に1機造って1機退役っていう風の計画で
いくべきだったんだろうけど、事故で２機失ったのも痛かったな。

Ｆ−３５　言うまでもなく．．．
Ｆ−２２　世界最強制空戦闘機だが調達数が当初の１／４に
Ｐ−８　民間機の流用で安くあげるぜサーセン、のはずが不具合続出で開発炎上
小銃　トライアルで海外メーカーの選定したら強度不足に議会や国内メーカーが
　　　　横やりいれてリセット。金もなくなったので放置プレイ
ズムウォルト級駆逐艦　ハイテクステルス次世代艦として３０隻以上作る予定が
　　　　　　　　　　　　　　　建造費が高騰しすぎて２隻で打ち切り　　　

>>27
> サブプライムでボロボロなのに宇宙開発してる余裕あるのか？

中国、インドが宇宙に触手を伸ばしつつける今、アメリカは手を引くことが出来ないのだッ

B-2爆撃機ももう1機しか残って無いんだっけ。
あれもとんでもない値段だったな。

あーあ、シャトル空白期間の宇宙ステーションへの物資輸送にH2A使う話はこれでなくなったってことか。

三菱とかIHIエアロスペースはもうアップしちゃってたのに。

>>81
ズムウォルトは海軍が粘って3隻にまた戻ったらしい。

それ以前に廉価版のはずのヴァージニア級がシーウルフと大してコスト変わらなくなっちゃってたり、
コマンチの失敗の穴埋めのハズのARH-70偵察攻撃ヘリがコスト超過で開発中止→ベル社が500人解雇

とか陸海空問わず散々だが。

TOYATAやNISSANが車の設計に本格的にスーパーコンピューターを使い始めたのが
90年代に入ってからだ。スペースシャトルの設計が古すぎるのは事実だな。

>>83
B-2は違うよー
正確には1機墜落して残り20機

オランダですら有人飛行ロケットを作ったというのに

>>87
あ、そんなにあるんだ。
戦地の基地に着陸させないとかえらく大事に扱ってたから、
あまりの高い値段で当初の2機から全然増産してないんだと思ってた。

>>89
始めは130機前後軽く生産する予定だったからコレでも削られに削られたんだけれどな

最初の頃はアメリカ本土からしか飛ばさなかったせいで往復40時間の作戦とかあったりしたけど、
最近じゃディエゴガルシア（インド洋）とかグアムとかに整備可能な簡易基地を作ってそこから飛ばせるようになったみたいだけど

>>85
なんでこうもズタボロな結果になっちまったんだろうな
画期的な新兵器作ろうってわけでもないのに・・・。
昔と違って兵器メーカーに優秀な人が集まらなくなったのか？

>>91
ヴァージニア級に関しては、おとなしく「廉価版シーウルフ」を作れば良いのに、
「特殊部隊の運用能力」だの「トマホークミサイル運用能力」だの後付で仕様要求の追加がガンガンされたせいでコスト急騰

さらにARH-70に関しては、おとなしく「民間ヘリ改良型」を作れば良いのに、
簡単に言えば「ステルス以外はコマンチに劣らない能力を詰め込め」的な開発要求のせいで開発コスト急騰

民間機ベースなP-8に関しても大体同じ。
ただ最近じゃ、潜水艦探知に必須な「磁気探査装置」を積まずに
「とりあえず対テロで必要な水上目標探知できればいいから！」的な方針で開発中。でもコスト急騰

50年以上前のR-7がシャトルに完勝して、
現在も世界最強の競争力と信頼性で君臨し続けるとは
冥土のコロリョフもびっくりだな

スターウォーズとかに出てる様なサクッとスナック感覚で宇宙に行ける宇宙船はまだかいのう？

>>94
まだまだじゃね？

どうも現代の技術だと、
「重力を振り切って宇宙に行く機能」と「宇宙を飛び回る機能」を同じ機体に詰め込むのは困難らしい。
重力井戸の底から抜け出すのに大量の燃料が必要で、宇宙ではその分の機体が邪魔になるんだと。

だから、Aと言う機体で地球の高いところまで加速させて、そこからBと言う子機を打ち出すとか、
宇宙までシャトルで飛ばして、宇宙で乗り換えるって方式のが現実的とかなんとか

Ｈ２二機分のペイロード。
Ｈ２使った方が半額で済む。
貨物送るだけの用途にシャトルは無駄が多い。
人間往還にはHOPEを使えば良いし。
終わった機体だな。

同じ物いっぱい作れば安くなるのに、アメリカって馬鹿だよね。
ロシアを見習えばいいのに。
ソユーズなんて、今では故障知らずの事故しらずじゃん。

一方ロシアは…、か。
ロシアのロケットはロシア製の自動車より安全そうだな。

>>97
報告が無いだけだろｗ

>>97
今でも故障も事故も出ている
まあそれでもシャトルよりはよっぽど安全性は高いが

>>98
民間の車はどうだか知らんが、ロシアの軍用車両も耐久性だけは凄いと聞く。性能はまあアレだが。
カラシニコフみたいなもんだな。

ロシアの場合「よく墜落するから射出座席の性能が世界一」とかそういうノリの部分もあるわな。
音速域をカバーとか機体が真下向いても脱出可とか


まぁ、ソユーズに関しては人的被害はシャトルより少ないようだが

ソユーズ宇宙船、帰還モジュールの再突入は危機的状況だった

http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200804261722

こういうトラブルでも降りてこられるというのは、すばらしいもんではある

技術保全(メンテ含む)の意味で一機ぐらい新造→退役のローテでやればいいのに。
技術が途絶えると後後たいへんだぞー

だからといって乗りたくねー

打ち上げと大気圏突入という、ミッションの遂行上絶対避けられない行為2箇所でリスクが最大になるってのは
プロマネ経験者ならわかると思うけど絶望的なプロジェクト設計なんだよね。
ソユーズもいろいろトラブルはあるが、打ち上げ時の爆発と大気圏突入時に燃え尽きたことはない。
さらに前者に関してはシャトルとは比べものにならない安全対策(乗員区画ごと脱出ロケットによる離脱)がある。
後者についても異常な突入から生還した実績がある。
つまりリスクに対して対策と十分なマージンが確保されている。
言っちゃ悪いがロシア人の仕事とは思えない出来映えだよ。

>>106
有る意味完成されすぎてるな…

>>106
プロマネ経験者ならリスクをネガティブとポジティブに分けて表現してくれ。
多くの日本人の平均的理解は、リスク＝ネガティブだ。

>>95
まだ理論段階だが、面白い推進装置があるから、ｗｋｔｋして待て。
今のところ、100％日本産の技術だよ。

ただ、大量の電力を要求するので、核融合炉の小型化、艦載化が不可欠。
冷却器の問題も立ちはだかるので、実用化はずいぶん先だろう。
しかし！　SFだと思ってたものが、ある日突然に試作発表（あるいは前線投入）されるかもしれん。
詐欺には気をつけて、気長に待て！
（本当のハイテクは、一般人から金を集めたりしません）

>>109
核融合炉って本格的な実用化まで100年かかるとかのレベルやないかい

あー一応2050年ごろに実用化の予定ではあるのか＞核融合

>>107
ついでに言えばソユーズは打ち上げシステムと軌道上のシステムが別なので、各個ステージの問題に個別に対処できる。
極論すればロケットに問題があればロケットを改良、軌道船に問題があるなら基本的には軌道船を改良すればいい。
長期的に改善しながら使えるという構造上のメリットが今の信頼性を生んだと思う。

さんざん言われてるけどシャトルは打ち上げシステム+大気圏突入防護+グライダー機能まで詰め込んでるから
問題が出ても根本的な対処が難しい。

>>112
テレビデオみたいなモンだな＞シャトル

>>111
2050年までには起動エレベータが完成してロケットはお払い箱になっていて貰いたいものだ。

>>114
それはそれで浪漫が消えることになるな…でも軌道エレベーターも浪漫だし悩ましい

>>115
軌道エレベーターを赤道線上に並べて行き、それを繋いでオービタルリングなどロマン以外何者でもない。

シャトルの場合構造上の問題ももちろんあるが
運用面で計画を安全より優先した結果起きたという面もある

そういや来週の金曜、シャトルの打上だね。
それ入れて残り10回、そのうち日本人が乗るのは
STS-127の若田さん1回だけ。それ以外にISSに行く予定の日本人は、
ソユーズで行く野口さん1人だけで、その後ソユーズ利用できる予定無し・・・。

せっかく「希望」打上げて、日本人宇宙飛行士募集したのに、
日本人がISSに行く手段が無い・・・ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!。

>>49
最大の失敗は、開発費をケチって&メーカー保護のためにシャトル用のブースターを流用したこと。

宇宙は小手先の浅知恵で立ち向かえるほど優しくは無かった。
日本のＧＸロケットも似たような原因で失敗してる

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まぁ露助を信用しちゃいけねぇ事を
正直に訴えただけ

ヨーロッパのど真ん中にあるカリーニングラード飛び地に
核ミサイル配備しちゃう国に命を預けるなんて
チャレンジャーだよね
そんな名前のスペースシャトルも花火の様に
綺麗に散ったもんね〜

これは多分、使い捨てのペットボトルと使い回しのガラス瓶の違いなんだと思うよ。

そりゃま、行きはともかく帰りもデカい機体丸々大気圏突入の衝撃と熱受けて帰ってくるのと
機体も燃料も何もかも捨てて絶対的に強い小さなカプセルだけで帰ってくるのとじゃ旧方式の
カプセル帰還の方が安全な感じするわな。

スペースシャトルを開発したときのビジョンでは、
毎週打ち上がっているはずだった。

ならばＨＯＰＥ計画だ

軍事研究の2005年10月号を読み返してるが、どうしようもなく「古い」なぁスペースシャトル…


配線一つとっても、今時なら何本かのバスを通して配線を集約しているけれど、
シャトルの基本設計が「古い」から一つ一つのシステムをそれぞれ別々に繋いでるからゴッチャゴチャに配線が入り組んでて
「どこかで線が切れてるのは判るけど、何処で切れてるのかわからない」なんて事が起こったりしてるとか危なくて仕方ねぇ。

発射に関しても

「打ち上げ直前に燃料系統に異常」→「打ち上げ中止」→「調査するも異常の原因が不明、特定不可能」
→「もう一度打ち上げ作業やって異常が再発しなきゃ決行」→「結果オーライ」


とかヤバ過ぎだろ…これが3年前だからなぁ…

ゆっくり落ちれば大気圏なんか怖くないはず
逆噴射でゆっくり！燃料？なんとかしろ！

意外とローテクなんだなぁ…
宇宙事業ってもっとばりばりにハイテクなのかと思ってた

儲からんからあんまり技術導入がされないというのもあるかもしれんが
枯れた技術じゃないと未知のトラブルが怖くて使えないというのもある

>>128
絶対に失敗は許されない
となると、最新技術よりも実績のある技術の方が良い
もしトラブルがあっても、原因を見つけやすいし

おれ、実験台扱いでも良いから
ＨＯＰＥで宇宙行きたい

信頼性イノチの巨大システムだから
基本的には３０年前の枯れた技術を使う

やたー俺が打ち上げ見に行く前に引退されちゃ困るw

>>20
あれ結局Bではじまるのって飛ばなかったんだっけ?

>>57
いや会社によっちゃいまだに紙テープで
JCL流してるところあるだろう。
産業なんてそんなもん。
古いことは批判されるにあたらない。
枯れているならよいのだ。
批判されるべきは経年劣化とか。

>>129-130
それにしたって限度があるわな。

シャトルの計画開始は公式には1972年だけど、
実際の基礎設計はそれ以前から始まってたから基本的なアーキテクチャーの設計は60年代後半から70年代前半の物。
詳細設計にしても70年代半ばには終わってたはずだ。

しかも、その「70年代初めの時点で枯れている」システムが採用されてるから、実質は60年代初めの設計概念が使われてる。
どのシャトルも何度も近代化改修してるとは言え、根本的な構造は最初の設計を引きずってる。

ここまで来るともはや「枯れた技術」どころか「化石化した技術」と言っていいんじゃないか

最新技術のシャトルを作ればいいじゃん。
金を湯水のごとく使って。

>>135
作ろうとしたら技術的困難にブチ辺り挫折してたな。
（アメリカ基準で）昔ほど予算が潤沢ではないし。

で、オリオン作ろうとしたらまた面倒な事になってるが

別に不都合がなければ何十年前の技術でもなんら問題はない。
台所で鉄の包丁を今後も使い続けても問題ないのと同じ。
必要のないアップデートはするな。リスクが高まるだけだ。

7機目のシャトル造れば良いんじゃあ・・・・？

>>137
古すぎて不都合がありまくるから問題になってんだけれどね。
必要なアップデートもできないし、故障してもその原因が判らなかったりする。

チャレンジャー爆散のあとエンタープライズを実用機に改造って案があったけど実現しなかったな。
もし作るとしたらそれを実行するだろ

ＩＳＳっていつまで運用するんだ？

>>138
大げさでしょ。必要な事ができないのならすでに飛行停止になっていなくてはならない。

>>140
今のシャトルはリスクを無視してる部分があるからな

打ち上げ直前にトラブルが出て打ち上げ中止。
その後調査をするけど原因不明。
原因が判らないのでもう一度打ち上げ作業をやって、トラブルが再発しなければそのまま打ち上げ

こういう運用を今やってる。

無視できるのなら運用できるという事だし、道具として現役だという事。

それと新規開発のリスクを比べてどうだという話であり、現に運用している以上は現設計を否定できない。

ブランで良いじゃん。

ながーれるーきせーつにーきみーだけーたりーない

>>136
オリオンって、アポロ計画などで培ってきた技術を発展させるなどするから
開発が容易で安全性の高いロケットになるってのが売りじゃなかったっけ。

>>142
まぁ1/100の墜落率を問題無いと切り捨てて安全性の追求を放棄するかどうかの解釈の違いだなソレは

俺はこれ以上事故率を上げかねない老朽船の運用は危険だと考えるけど、
NASAの予算関連の委員会や政治家連中はお前さんと同じ考えらしい。


>>145
現実には再利用を前提としてる部分で開発が難航してる。
あとカプセル宇宙船の技術者がほとんど引退してて技術の継承もないってのが大きい

>>81
ＬＣＳも絶賛コスト上昇中でよろしくだぜ

>126
シャトルじゃないけど、ジャンボジェットの配線の総延長距離が、確か300kmを越えるはず。
最新鋭のエアバスA380では480Kmにもなるそうだ。シャトルでも楽に数百kmはあるでしょ。
それらが全て、配線図通りに接続され、正常に機器が働くか、全チェックしなければならない。
もはや、人間の力だけでは不可能な作業なんだろうな、ミスや不具合があって当然と言える。

>>148
シャトルの配線の総延長が約370kmだそうだ。

ただ運用環境はシャトルのがよっぽど苛酷だろうし、
データバスを設けられればかなり配線の総延長を短く出来るんじゃないかとも思うんだが

コクレーン博士が50年後くらいにワープ航法作ってくれるから待とうや

佐吉さん来てるかな？

残る３機を５年間運用したら
１機は事故る気がするな

>>81
次期空中給油機（KC-X）は某イング社の横槍で白紙に

>>152
ありうるから怖い。場合に酔ってはまた一機格上げが検討されるかも。

>>153
格上げって何を？

>>154
OV-101 Enterprise

>>155
…確か、輸送機だったか実験機だったか
そういいヤツじゃなかったけ、エンタープライズって…

「亡霊戦艦エンタープライズＣ」になったりして

スペースプレーンはどうなってんの？

>>156
滑空試験用の機体だな＞OV-101 エンタープライズ

ただ、チャレンジャーも元々は地上試験機の改造型だから無理な話ではない。

果たして大丈夫？
事故の責任を大統領はとらないだろ。

>>149
データバスに関してはみんなおんなじことを考えていると思うよ
乗用車ですらそういう話しがある

>>161
最近の戦闘機じゃデジタルデータバスで情報を送信したりしてるもんねぇ。

今の技術を用いた宇宙往還機タイプで一番現実的なのはロシアのクリーペル型かな？
打ち上げ用の燃料タンクの側面に貼り付けるとタイルが落ちてくる→打ち上げロケットの先端に据えつければおｋ

みたいな。
その場合貨物打ち上げ能力が落ちることになるけど。

へえ

>>162
ペイロードは変わらんような？
エンジンが使い捨てになるが

>>164
それは打ち上げようのロケットに何使うかにもよるから、
既存の打ち上げ用ロケットを流用しようと思ったらシャトルのやつよりも少なくなるかな、と。

専用のを新しく作るなら同じにも出来るだろうけど

ほ…ＨＯＰＥ…ぺ…計画…

てst

早く宇宙空間まで単機で行ける戦闘機作ってくれよ
ＹＦｰ１９みたいなの

軌道速度を達成するかしないかで、敷居は全然違ってくるが…

http://jp.youtube.com/watch?v=m1tl0RNuvQo

http://jp.youtube.com/watch?v=FEABsKGOCCI

そもそも今のシャトルは全て実験機として設計・製造されてるんだよな
元々の予定だと実験機である程度のノウハウを溜め込んだら、実用機を作る予定だった

HTVが猛アップ中です

http://jp.youtube.com/watch?v=P08QP_pS1Sk

■NASAのスペースシャトルは２０１０年に退役することになっているが、
　後継の輸送機の運用が始まるのが早くとも２０１８年であり、
　その空白の期間にISS（国際宇宙ステーション）への物資輸送など必要なミッションに
　対応する方法が決まっていない。
　今回、NASAがその空白を埋める対応として日本のHTV（H-�U Transfer Vehicle）を
　改造し、有人化できるかどうかの試案をJAXA（宇宙航空研究開発機構）に打診していることが明らかになった。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/sf/1226237302/

サヨナラは名曲

日本はガンダムあるから宇宙時代も安泰だね。ヲタ麻生さんならやってくれる

国を挙げて最新型を作れば良いじゃん。

単体でやるの諦めて他国も巻き込むとか。

アトラスV５２２にアポロベースの司令船（電装品だけ載せ替え）と
新規開発の機械船を乗っけたものをつくるのがいいとおもうよ。
安く済ませたいなら新規開発と背伸びはしないことだな。

>>45それなら機材だけ日本で打ち上げて
人間はソユーズで送ればイイジャン

ってか、シャトルを今の技術でマイナーチェンジすればいいじゃん。
難しいのか？

新しい技術でもう一度シャトル作ればいいだけだろ？そんなに難しいのか？

最新技術とか関係なしに再使用型であること事体が失敗。

>>4
アメリカですら一度廃した技術を復活させることは困難。
いわんや、日本でも。

>>182
シャトルはコンセプト自体が失敗作。何をどう改良しても無駄。

貨物、人間、別々が結局は安上がり。
軽薄短小はロケットの世界もそうなるんだよ。
数こなして行けばね。

山崎さん、初の宇宙へ＝10年にシャトル搭乗−日本人女性2人目
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008111100091

>>12
スイッチをON/OFFする(サイクルする)、ペンで軽く叩いてみる等、
その手の対処法は宇宙開発始まって以来割と普通ですｗ

おお！直子ねーさん、とうとう飛ぶんだね。

ＨＯＰＥのコンセプトは正解だがシャトルの欠陥を省いたモノだからな。
シャトルがある以上、これ以上は進めんだろ、面目潰すから。
シャトルが引退すれば何とか。