【鉄道】 京阪電鉄、中之島線開業

　大阪の都心を東西に横切る京阪電気鉄道中之島線が１９日、開業した。
午前５時過ぎ、花束贈呈などのセレモニーに続いて
京都・出町柳行きの始発列車が大阪側の終点・中之島駅を出発。
ホームでは関係者らが拍手で見送った。

　京阪天満橋駅から分岐して大阪国際会議場などがある中之島駅までの２．９キロを地下でつなぐ。
途中には中央公会堂など歴史的な西洋建築が並ぶ「なにわ橋」、
大阪市役所前の「大江橋」、地下鉄肥後橋駅と直結する「渡辺橋」の３駅がある。
工事期間は５年半、総事業費は約１５００億円。
８８年に構想が明らかになってからちょうど２０年目で実現した。

　中之島線は市内を南北に走る市営地下鉄御堂筋線、四つ橋線、堺筋線と交わる。
大阪市は目抜き通りである御堂筋など南北の軸を中心に発展してきたが、
中之島線の開通で「弱点」とされてきた東西方向の人の流れが生まれ、
都心が拡大する効果が期待されている。

http://www.asahi.com/national/update/1019/OSK200810190013.html

2

おけいはん

おけいはん
初代からどんどん女のレベル落ちていってる件

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224322727/118-

>>4
今のおけいはんって木田太郎でしょ？

中之島から出町柳まで
ジリリンピリピリポーポ
京阪快急、京阪快急

東側からの盲腸線で東西の流れの弱点が改善されるとは如何に？
京阪側から中ノ島沿線が目的地なら恩恵はあるが、まったく利用者増には繋がらない。
京阪は線路使用料の支払いで経営悪化間違いなし。

西九条あたりまで延びたら全然違うんだろうけど、中之島までじゃちょっと微妙だな

難波駅って荘厳だよな
梅田駅も

京阪中之島線開通を待たず、大阪を離れてしまって涙目なおれ
春には近鉄が神戸方面直通になるし
ああ、残念

これ便利じゃないよな、通勤で使う人くらいしかいないんじゃないの？

京阪も梅田まで出なあかん

歌がいかんよな　　やっぱり出町柳から♪

大阪市内は電車・地下鉄が多すぎです≧≦

中之島線乗りにいこ
結構楽しみ

大阪もわけわからん不要な路線が増えたな。

京阪特急のテレビは
ワンセグ化されたのだろうか？
昔、乗った時にはカーブのたびに映らなくなっていたが…。

大江橋駅なら梅田には近い。

淀屋橋、北浜、天満は良く行くけど
淀屋橋から北浜とかなら普通に歩いてたし微妙だな
四つ橋線使う用事今までなかったしな〜
中ノ島より北堀江に行って欲しかった

日銀、朝日放送の関係者専用路線じゃね？

北浜・淀屋橋の方はどうなったの？
特急は止まるの？

終点をあとちょっと伸ばして、どっかに繋げないともったいないな

あともうちょっと西に行ければいいのにね
幾らかかるか知らんけど

>>22
淀屋橋発着特急の本数はだいたい維持されたけど快速急行とかぶるものは
枚方市止まりになる。

関西メディアは大々的に報道しているが・・・
｢鉄道空白地帯の中之島に鉄道｣
｢中之島活性化｣
・
・
・
｢中之島に行くのに便利になります｣とは中々書かないみたいだな。

梅田まで線路ひいてくれよ
阪急からだと地下鉄やJRに乗り換えてからだから不便だ
かといって大江橋まで歩く気にはならんしなぁ

【テレ東】いい旅夢気分で放送事故。入浴中に阿藤快さんのタオルがずれてモロ出し


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1223718254/

どうせなら福島の方まで伸びればいいのに

>>25
どう考えても、
中之島〜出町柳をノロノロ走る快速急行なんかいらない。

中之島〜枚方市の快速急行と
淀屋橋〜出町柳の特急に分けてくれないとね。

まあ、今回は中之島〜出町柳直通が目玉なんだろうけど。
一日一本で良いよ。形式上のものなんだから。

梅田に乗り入れてくれれば便利なんだがな
地下鉄とも直結してないよな？
赤字路線にならなきゃいいが

幕末に開業していれば、家茂も大坂で死なずにすんだのん？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

東急の桜木町みたいに旧線を廃止するくらいじゃないと、効果ないよね。
淀屋橋も中之島も同じくらいガラガラで終了？
山陽・阪神・阪急・近鉄の連携に比べたら、京阪弱杉。

京阪は地味に儲けてる。
以前はこの沿線の住民だった。
ここは別世界かと思うほど物価が安く、
さほど住民のレベルは低くなくて暮らしやすい。
ただ電車は劇遅。京都−大阪はJR新快速の倍かかる。
もっとも沿線の地域が違うので競合しているわけではない・

>>31
地下鉄なにわ筋線を新しく作るための伏線なんだよ、中ノ島新線は。

>>18
地デジ対応ずみ

中之島と阪神福島は実は近かったりするらしいな

渡辺橋駅とドーチカを接続しなかったのは、アホだ。
アホの所業としか思えん。
さすが京阪

新桜島延伸マダー？
まぁ南港まで行けてもしょうがないんだけどな。

昔の京阪急行は淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・香里園・枚方市・樟葉・八幡町・中書島・丹波橋・伏見稲荷・七条・四条・三条にのみ停車するのみのスグレモノだった。　
快速急行？ww

関西は私鉄が元気でいいよな。結構スピードだすし。

京阪は大阪私鉄の中では地味な位置づけなのか？
南海の方が地味に見えたが・・・　俺は京阪すきだよ。　ｂｙ関東人

東京で言うところの、日暮里・舎人ライナーみたいな路線になるのかな？

>>40
地下鉄が最強すぎて私鉄は全部地味
環状線はかなり便利だけど、住宅地がメインだしなぁ
地下鉄＞＞＞＞＞環状線＞＞＞近鉄･京阪

どうでもいいけど中ノ島って朝日新聞の関西支社があるところだっけか

>>37
やっぱりつながってなかったのか
つながってたら阪急梅田から雨に濡れずに渡辺橋・肥後橋まで行けるのに・・・
まあ歩いて行く人は少ないかな

>>42
朝日新聞大阪本社がある所

まだ乗った勇者からのカキコなし

>>42
地下鉄というか大阪の主要地域をほとんど１本で直通してしまう御堂筋線最強過ぎだな。

快速急行を生で見られない人の為の気休めLive動画
快速急行　停車時刻
21分　51分
http://www2.neyagawa-genki.net/camela1/CgiStart?page=Single&Language=1

中ノ島線の話は聞いてたが、今日から五条と四条も駅名変わるらしいな。しらんかった。
これで寝ぼけてても、「しちじょー」と「しじょー」を聞き間違えなくなる。

中之島駅着いたが人が多いんだわ

神宮丸太町、祇園四条、五条忘れた。
神宮丸太町ってすげー違和感あるんだけど。
大阪はいいよな。地下鉄が便利で。京都は地下鉄ショボ・・・。
岩倉まで延ばせよ。バスばっかりじゃねーか。

>>50
清水五条

>>50
観光客にとってはバスが充実してるから、
地下鉄ショボくてもあまり気にならない。
地元民は涙目だろうけど・・お気の毒。。。

>>51
清水か。名称変えて、降りる人増えるのか疑問。

京都は地面掘るとね…

>>50
それより出町柳を
銀閣寺道とか下鴨神社前とかに変えてほすい。

>>54
出る出る出る骨が出る。骸骨も出る。ま、産廃ってことでゴミに出すけどねｗ

京阪中之島線開業入場券等報告スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224337055/
【堂島川の】京阪中之島新線【カエル専用】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224001310/
全然盛り上がってないな。それとも見るスレが悪いのか・・全然分からんｗ
>>44
ありがとｻﾝｸｽ
>>46
あれ作ったの・・関市長のｼﾞｰﾁｬﾝなんだぜ・・

>>55
いやいや、それより
「ふたば餅本店前」のほうが
わかりやすくていいぞ！！！

こんな所に線路引くぐらいなら、梅田まで延伸して欲しかった

>>57
京阪電車スッレドPart102
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224221907/

「スッレド」はタイプミスじゃないからツッコミ無用

>>59
2007　関空第二滑走路
　　　　なんばパークス全館グランドオープン　　
2008　サンケイホール
　　　　京阪中之島線　 ←←←←これ
2009　龍谷大学創立370周年　
　　　　親鸞ブーム到来
　　　　水御堂ビル
　　　　中之島ダイビル(中之島)
2010　大阪富国生命ビル(梅田)
2011　大阪駅ビル完成(梅田)
　　　　大阪中央郵便局と大弘ビル(ディズニーの屋内施設設置か？)(梅田)
　　　　アクティ大阪増床(梅田)
　　　　龍谷ミュージアム
2012 梅田阪急ビルグランドオープン(梅田)
　　　　新阪急ビル(梅田)
　　　　大阪北ヤード(梅田) 　
　　　　中之島ダイビルウエスト(中之島)
2013　新朝日ビル(中之島)
2014 近鉄百貨店阿倍野本店の建て替え(300m)
　　　　阪神百貨店立替着工(梅田)　　　
　　　　新ダイビル
2015　朝日新聞ビル(中之島)

梅田は諦めたんだよ
そしてターゲットを中之島に変更
中之島もこれから変わるんだよ
大観覧車ができるかもよ
梅田、西梅田、中之島一体のビル群形成

なんで淀屋橋から延伸しなかったの？
地下鉄と繋がってないから使えない気がする。

そしてひっそりと、５０年以上走って来た旧特急車両１９００系が昨日で営業運転終了した件

(サヨナラ運転は後日実施)

三条ブックオフ前に改名

>>62
御堂筋線が邪魔。

>>34　>>40
15 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2008/10/17(金) 02:49:49 ID:pPVf9tXL
もう阪神阪急近鉄南海ホールディングスでいいよ

16 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2008/10/17(金) 02:56:52 ID:ZwhfXLbH
>>16
そこまでいったら京阪もいれてやろうよ。。。

18 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2008/10/17(金) 03:08:51 ID:pPVf9tXL
>>16
スマソ都民だから京阪なんて知らなかった

60 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2008/10/18(土) 08:27:53 ID:XbXvhP7c
>>18 >>57
京阪は鬼門を通るからイメージが悪い
関東でいえば常磐線や東武伊勢崎線みたいな感じ
人気がないから貧乏人ばかり集まり京阪沿線はスラムと化している
俺は淀川対岸の阪急京都線民だがみんな京阪沿線を見下してるよ

【鉄道/近畿】阪神なんば線と近鉄奈良線、レールがつながる[08/10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224170965/

京阪は速さよりダブルデッカーで勝負してますから

そんなことより京阪線で京都駅に直接乗り入れてくれ
わざわざ丹波橋で近鉄に乗り換えるのめんどくさい…

おおおおこれは乗りに行かなくては！
関西はいいよな、私鉄が自由に都心部に路線通せるんだから

なんでおけいはんは関西私鉄のはみごなん？

京橋−天満橋を特急で移動すれば、幸せな気分になる。

>>69
JR環状線や阪和線はイメージも悪いもんな
変なとこばっか走ってるしｗ

京阪ももう少しで阪神買収できたんだけどな・・・・・
それが成功してたら梅田まで延伸してただろう

>>72
JR阪和線はしょっちゅう止まる
運転見合わせ当たり前

>>47
見れたよ、ありがと！

うちは中之島駅の近くだからちょっと嬉しい
京都までは梅田に出てJRで行ってたけど、中之島からなら
始発だし座れそうだし、時間はかなりかかるけど
そのうち乗ってみたい

乗り鉄報告マダー？

こんな調子だと明日の京阪株価はご祝儀騰げなし？

七条は特急通過させろ。
東福寺を大改造して特急を止めろ。

中途半端な路線引きましたな

現在、中之島駅。リュック＆銀縁眼鏡率が異様に高いな。

>>78
中之島まで中間駅だからな
利用者はビジネスマンかな？

>>79
報告おつ

おけいはんこと○○さんが来場って、最近どこだかのポスターで見たんだが、こっち(東京)で知ってるやつどれだけいるんだろ・・・

朝靄の京橋で乗り換え〜って曲いい曲だよな

さっきCMやっててそれで初めて知ったｗ
中之島かあ
あんま行くことないなあ
観光によさそうだからそのうち乗ってみっかな
新大阪が近いからそっから環状線の京橋行って京橋から中之島駅行って
中之島から歩いて梅田行ってそっから阪急で帰るか
このルート成立する？

京阪電鉄って関東でいうと　どの私鉄と似てるのかな

>>83
地元商店街の猛反発で京阪、環状線の乗換えが異常にめんどうな京橋駅ですね

将来桜島まで延伸するより野田で阪神本線と繋ぐほうがいいんじゃないの？

通勤で普段京阪を利用（淀屋橋下車、御堂筋線に乗り換え）してる者だが
中ノ島線の大江橋でおりて御堂筋線に乗り換えができるのだろうか？

どうでもいいからさっさと中央線の本町駅に御堂筋本町作れ
あれで同じ本町駅って遊びに来た奴必ず迷うｗ

>>89
本町駅の廊下の天井の蛍光灯は一箇所だけ「HONMACHI」って蛍光灯を並べてるんだぜ
ttp://umeda.exblog.jp/1809014

　　,,,､､､,,
　/`-　 -'ヽ
「/`ｰ./　-'ヽn
｜：　し　： .|J
　!　 ◎　　/
　ヽ､＿_,／

京阪の発車メロディは良いよね

中之島駅から少し延ばして西九条につなげるべきだろJK・・・

>>35
残念ながら、なにわ筋には、駅が無いんだ。

中之島から西九条を経由して桜島に向かう計画は昔からあるが実現するのはいつになるのやら。

>>51
し……清水五條

樟葉から仕事帰りに快速急行乗ったよ
座席が三列でなんかJRみたい、新車の匂いがした
あと窓に薄くスモーク入ってる
ディスプレイが付いてて次の駅の階段の位置がでたりニュース流してる
英語のアナウンスも入ってて、今まではおっさんの車掌さんが喋ってたのが姉ちゃんの録音になってる
駅の端っこで写真取り捲ってる集団がいた
以上報告

阪急沿線のおれには関係ない…
中之島の国際会議場にいくなら、大阪駅前からの船津橋行きバスに乗るわ。
帰りは川沿いを徒歩でモンシュシュの堂島ロールを買う。これ、最強。

リーガロイヤルへ気軽に行けるようになるのでうれしい

リーガロイヤルも船津橋行きのバスやなw
あるいはリーガロイヤルの無料バスやなw

100なら運賃100円均一

>>50
七条は、なんて名前になるのん？　ねぇ、七条は？

阪神沿線民が京都競馬場行くには、福島駅下車中ノ島→淀でＯＫ？

>>60
そんなところにあったのか
キモオタ多すぎってレスが多いんだが・・同族に思えてならないんだが

>>102
元町のウインズで我慢しとけw

大阪はいろんな路線が繋がって活況だなｗ

大江橋から淀屋橋まではお得な京阪電車をご利用ください

大江橋から淀屋橋まではおそい京阪電車をご利用ください

>>15
東京は無視ですか？

出町柳から淀屋橋いくのに、今まではとりあえず特急乗って寝てたら良かった。
今日からはどうなるの？

わーーい、京阪マニアばっかり。
これからは紅葉の季節やでおけいはんで　ちょっと京都にいきまひょ。

快速急行に乗った。新しい青の車両。

綺麗だった。



以上

>>110
淀屋橋行きの3000系の先頭車両の数字に499足すと最後尾車両の数字になって
出町柳行きは499引くと最後尾車両の数字になるとか知ってて京阪マニアってキモイよね

オタってキモいけど、電車で新聞と脚広げるおっさんより
ましだと思うんだ。どちらも変態だとは思うけど。

>>94
USJ近くのホテル日航跡地にも入居したし、やる気はあると思う。
が、問題はやはり金かと・・

無いよりは有ったほうがいいのだろうが、なにかにつけて微妙。
せめて淀屋橋と大江橋間の繋ぎがなんとかなれば。

西九条まで延伸か、なにわ筋線を開業しろ。

テレビは付いてるの？

御堂筋淀屋橋、梅田間の大江橋付近に駅を作ればよかったのに

西九条まではぜひ頑張って伸ばして欲しい。

そうすれば西九条はJR・阪神・近鉄・京阪が…ワクワクするぅ！

>>106
まずは実践してみせれw
え？おれか？
おれは歩く。

地元を離れた4年近くの間に京阪本線の電車の種類や樟葉のモールが随分変わってしまった。
お盆と正月に帰省すると何処かしら変わっているから驚くし戸惑うわ。

>>109
大江橋で起きればなんとかなる

市内で唯一地下鉄が通っていない区、此花区に地下鉄を(´･ω･｀)

おまいらにはUSJがあるじゃまいか(´･ω･｀)

淀屋橋から伸ばして国際会議場につなげればよかったのに

>>117
新車の3000系にはない

>>68
東福寺でJR奈良線に

>>125
地下鉄と平面交差www

>>127
乗り入れはなかったけど数年前までホームは共有だったね
カード規格共通にして東福寺のあの仕切り取っ払ってほしい。

>>129
すでに共通カード（ICOCA/PiTaPa)があるけど、仕切られたままだよね

神宮丸太町駅　じんぐうまるたまち
祇園四条駅　ぎおんしじょう
清水五条駅　きよみずごじょう

改称誕生！！

中之島新線て、ドーチカとかディアモールとか
地下街と直接アクセスしてないんだよな？
土砂降りの日なんか最悪そう

京阪もこの際、車両を茶色に塗ればいくらかイメージアップできたのに。

だからといって、○急のイメージがいいとは、自分は思っていないけど。

>>66
阪急京都線は元々京阪が作ったのにね。

>>109
特急なら絶対に淀屋橋行き。快急なら絶対に中之島行き。
快急に乗ってしまったら、枚方市で特急に乗り換え。

>>133
関東の人間が「あの、うんこ色の電車って何線だっけ？」とか言うと、
大阪人は、やはりカンにさわるものなのか？

>>135
それじゃ何線か分からんと思われ
ちなみに俺も分からん。地下鉄堺筋線で合ってる？

>>136
合ってない

>>127
特急も快急も止められない構造が最悪のネック

詳しくはwikipediaで

>>138
踏み切りを一つ廃止してホーム延長
フリーゲージにして奈良線に特攻

「そのまんま七条」

>>138
深草まで地下にしておけばシケインを２つ減らせてより高速化＋
ホーム改良で優等停車のスペシャルコンボが可能だったのに

とにかく出町柳までオール複々線に汁〜

おジャ魔女列車復活しる!!

たしか断層を横断するヤバイところなんだよね？

明日から京都市内の３駅の駅名が変わったって事で、ちょっとお遊びしてみたｗｗｗ

とりあえず鴨東線・本線・中之島線・宇治線をとり急ぎ

出町柳→「京大出町柳」　丸太町→「神宮丸太町」　三条→「岡崎三条」
四条→「祇園四条」　五条→「清水五条」　七条→「京女七条」
東福寺→「東福寺泉涌寺」　鳥羽街道→「鳥羽街道十条通」　伏見稲荷→「伏見稲荷大社」
深草→「龍谷大深草」　藤森→「科学センター藤森」　墨染→「教育大墨染」
丹波橋→「伏見城丹波橋」　伏見桃山→「伏見桃山大手筋」　中書島→「中書島竹田街道」or「中書島伏見港」
淀→「淀競馬場前」　八幡市→「八幡八幡宮前」　橋本→「府境橋本」
樟葉→「モール樟葉」or「ローズタウン樟葉」or「歯科大樟葉」
牧野→「ストア牧野」　御殿山→「なぎさ御殿山」　枚方市→「くらわんか枚方市」
枚方公園→「ひらかたパーク」　光善寺→「光善寺中振」　香里園→「女学院香里」
寝屋川市→「電通大寝屋川市」　萱島→「クスノキ萱島」　大和田→「国際大大和田」
古川橋→「古川橋試験場前」　門真市→「中環門真市」　西三荘→「西三荘パナソニック前」
守口市→「守口市百貨店前」　土居→「土居京阪本通」　滝井→「新地滝井」or「医科大滝井」
千林→「千林商店街」　森小路→「森小路新森」　関目→「関目京街道」　野江→「野江城東」
京橋→「モール京橋」　天満橋→「大手前天満橋」　北浜→「堺筋北浜」　淀屋橋→「御堂筋淀屋橋」

なにわ橋→「なにわ橋公会堂前」　大江橋→「大江橋市役所前」　渡辺橋→「堂島渡辺橋」　中之島→「なにわ筋中之島」

観月橋→「向島観月橋」　桃山南口→「明治稜桃山南口」　六地蔵→「六地蔵醍醐口」
木幡→「京アニ木幡」　黄檗→「萬福寺黄檗」　三室戸→「あじさい三室戸」　宇治→「平等院宇治」


やっつけ仕事ｽﾏｿ
個人的には鳥羽街道と丹波橋、牧野、門真市、桃山南口あたりを作るのに苦労したｗ

>>139
それは俺も考えた
今のフリゲ開発状況なら長崎・山陽新幹線にはまだ無理だが（max240km/hくらい）通勤電車には使えるレベルなので
鳥羽街道で相互直通できれば・・・
しかしこれをやると>>141のような立体化は困難になる罠

さて伏見区域の立体化
京都高速道路が鳥羽街道で京阪の下（おそらく地下２〜３階部分）を、
２４号線が墨染付近で、名神が藤森で、ＪＲが塩小路で京阪の上を走ってる現状では
墨染までは並行する琵琶湖疎水を潰して京阪を地下１階化、京阪跡地に疎水をパイプラインで引くくらいは物理的に可能

丹波橋・伏見桃山両駅は寝屋川市のような直上高架にするしかない
この場合事業用地捻出のために
丹波橋〜中書島を単線かつ急行以上のみ運転、準急以下は丹波橋と観月橋で折り返し、伏見桃山は一旦休止
向島〜観月橋〜御香宮〜丹波橋通り〜深草で代行バスを運転
片側の線路と伏見桃山駅跡、京阪桃山ビル跡を使って工期数年で高架化

ここまでしてやっと京都側で全部の駅が８両・バリアフリー対応にできるし大阪側でも7両をなくせる

唯一問題は資金調達だが

淀に行くのにJRを使うやつはどんな頭してるのか不明。

>>134
＞特急なら絶対に淀屋橋行き。

なるほどサンクス！
これからも何も考えずに、直近の特急に乗って爆睡するわ

京阪中之島線のニュ−スが、各新聞にビックに掲載されています。
各テレビでも放送されていました。

記念入場券はもう残ってないの？

記念入場券は、完売しました。
1: 京阪中之島線開業入場券等報告スレ (53)
http://gimpo.2ch.net/train/index.html#1

大江橋とか中途半端なんだよ

梅田と難波まで直通してくれ

さすがに早い…

PITAPAを携帯電話に統合してほしい

>>145
橋本に光善寺が泣けるw

>>50

国際会館は岩倉にあるんだぜ

てか京阪乗ると酔う

向谷さんのライブはどうでしたか？

西九条まで延伸してください

http://muneharu.at.webry.info/200810/article_1.html

京都駅から京阪七条まで歩いていくことが多いのだが、
かなりの確率で喧嘩を見る。
なんでだろ？

>>145
なかなかようできとるな
新駅まで名前変わってるしｗ

枚方市止まりの特急
あれなんて罰ゲーム？

>>161
修羅の国を横断してんじゃねーよ

>>163
大罰ゲーム。

中之島-出町柳を直通という「形式」を守るために、
実需のあろう淀屋橋（御堂筋線乗換え）が犠牲にされた。
中之島-枚方市に急行で良いじゃんか。

>>165

学生のころ、よく、京橋ー出町柳を特急（ないしK特急）で通っていたのだが、
いまは乗り換えないといけなくなった？

京阪の改造技術

before
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/0/0f/Keihan1900_01.jpg

after　　　　　　　　　　　　　↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/1/10/7_7kisaichi.jpg

中ノ島駅
http://jp.youtube.com/watch?v=03pAM4IvGD4

よく仕事で京都行ってたけど、ダブルデッカーの下席で沈み込むのが楽しみだった。
三列のゴージャスな方が特に良かったな。
逆に普通車両の特急の時は発狂しそうだった。

初回記念切符買い損ねたぜ、ﾁｷｼｮｰ

>>167
改造後の画像角ライトの編入車じゃないぞ…

枚方止まりの特急いらねえ。使えないにもほどがある。
淀屋橋〜京都の乗客を蔑ろにするなんて京阪も変わったな。

近畿の鉄道は元気があるよな。

うらやましいぜ

今日は中之島線開業と競馬臨時停車を同時にやったわけだ。
しかも競馬臨時停車が中之島線。
京都競馬場のオサーン達はついて行けたのか・・・。

今日はＧＩ（１１Ｒ）が異様に荒れて、
オサーンも余計に荒れてると思うが。
http://www.jra.go.jp/news/200810/101802.html
http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/keiba_rinji/081019.html

＊(参考)京都１１Ｒ→3連単　4-1-15　10,982,020 円
http://keiba.yahoo.co.jp/scores/2008/08/04/04/11/result.html

近畿は景気悪いのに鉄道関連はアツアツだな
大阪駅も新しくなるし。大阪駅北ヤードもどんなんになるか楽しみだし

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader817551.jpg
新桜島−春日出−千鳥橋−野田−中之島

延伸するならこのルートだな。
野田でＪＲと千日前線、千鳥橋で阪神と接続して、空白地帯だった春日出に駅、終点がＵＳＪのそばに新桜島駅。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224001310/l50

京阪中之島新線

USJｲﾗﾈ

鉄ヲタの息子連れて中之島線快速急行乗ってきた

車内はめっちゃダーク
扉は内側黒　吊革濃紺　座席スエード調のダークブルーグレー　床碁盤目の入ったグレー
オシャレっちゃオシャレなんだけど京阪のイメージじゃないなー
都会的なイメージで構成しますたってどっかで読んだけど
あんな暗い電車で通勤はしたくないと思った俺は自由業

初ｸﾞﾓまだー

なんで行き止まりなん
野田あたりにつなげないの

>>181
ひとまずなにわ筋線に接続して関空へのアクセス改善するのも建設目的だから
あちらは実現しそうにないけど…

ちくしょう朝ラッシュ時の準急減らしやがって
萱島に住んでる意味がねーじゃねーか

京阪の株価下がったろ？ｗｗ

>>53
地下鉄と駅名がかぶるから変えたんじゃないの？

2009年3月：中之島ダイビル竣工
2009年6月：アーバン茶屋町プロジェクトオープン予定
2010年：梅田、大阪富国生命ビル立て替え
2011年：新JR大阪駅完成
2011年：三越大阪店（JR大阪駅新北ビル）に出店
2011年：大丸梅田店（アクティ大阪）増床
2011年：梅田北ヤード完成
2011年度下期：阪急百貨店梅田本店（梅田阪急ビル）建て替え、日本最大級に
2011年度中：大阪中央郵便局高層化地上３０階程度の高層化（検討中）
2011年以降：阪神百貨店梅田本店（大阪神ビル）建て替え（南隣の新阪急ビルも建て替えられ、ツインタワーとなる予定）
2011年：淀屋橋交差点南東及び南西の区画に超高層ツインビル建設計画
2012年：中之島ダイビル・ウエスト竣工
2013年：中之島フェスティバルタワー（朝日新聞新ビル）東地区地上３９階、地下３階
2014年春 近鉄阿部野橋ターミナルビル完成予定
2018年：中之島フェスティバルタワー（朝日新聞新ビル）西地区地上４１階、地下４階

2008年10月　京阪中之島線開業
2009年3月　阪神なんば線開業予定
2010年3月　第二京阪道路開通予定
2011年春　九州新幹線 新大阪 - 鹿児島中央間で直通運転　新大阪 - 熊本間　約3時間20分で運行予定
2012年度　城東貨物線 新大阪 - 放出間　旅客開業予定
2012年度　阪神高速　淀川左岸線開通予定　神戸線と接続
2014年　阪神高速　大和川線開通予定　松原線 - 堺線 - 湾岸線と接続

>>185
駅名は何十年も前からかぶってたやん。
京阪が観光客を取り込むために駅名を変えた、が本当のところ。

正月の朝からシャレにならねー事件だな。
御冥福をお祈りします。

>>188
おまいはいつの誤爆を

天満橋乗降客としては天満橋発が無くなったのが辛い
座って帰れて便利だったのに

今日はご祝儀だ！つ「中之島−淀屋橋\260」
今日だけだからな・・・

うちの両親が中之島から乗って天満まで
１dayチケットでぶらぶらしてきたんだけど
鉄ちゃんと老人ばかりだったと言ってた

バラ園は通れるようになった？

北港まで延伸して欲しい

>>190
心配するな。
中之島から来た電車はぎゅうぎゅうの空気を積んでやってくる。

他路線と接続してない新線て、使い勝手はどうなの？

>>135
おれ阪急電車見るとなんかおいしそうと思う。
羊羹のイメージなのかな？

>>172
枚方止まりは緑色の特急になるんだろな。
そこから新型の快速急行・・・座れないし

日曜日はガラーンとしてるイメージ>中ノ島

200

中ノ島〜天満橋　普通運用あるんかなぁ？
早朝上り一本設定したらええのに。

盲腸線じゃなんか中途半端な希ガス

６歳ぐらいの子供が１０万はするビデオカメラ振り回したり
デジタルカメラ持ってるのには驚いたな

>>203
有名人やあぼちゃんに会えた？
まさか大宮レイプ軍団はいないんだろうな？

やっぱり京阪はガチャピン色の車両じゃないと

おけいはんは泥臭いのがいいのに、
駅といい車両といい変にこじゃれた感じだな。
まぁ、おけいはんも女の子やもんな。

まあこんなの造っても御堂筋沿線在住の俺には関係無いぜ

京阪石坂線が草津まで来る…
そんな風に考えていた時期が俺にもありました。

>>205
じゃあムック色の電車がええな。

>>205
特急が緑色だった時のガッカリ感はハンパ無いけどな

日中の本数（１時間あたり）

＜中之島線＞８本

　快速急行　中之島―出町柳　２本

　区間急行　中之島―樟葉　２本
　区間急行　中之島―萱島　４本

＜本線＞１６本

　特急　淀屋橋―出町柳　４本
　特急　淀屋橋―枚方市　２本

　準急　淀屋橋―出町柳　４本

　普通　淀屋橋―出町柳　２本
　普通　淀屋橋―萱島　４本

あ、そういえば時刻表が変わったんだよね。
明日の通勤から少し早めに家を出ないと・・・

淀屋橋掘り返して、ズンズン進めばよかったのに。

梅田や淀屋橋と早く地下通路で繋がないでくれないと不便極まりない

通勤で出町柳−京橋間乗ってたけど
昔は特急が三条、四条、七条しか止まらなかったので
非常に快適だった。

「ラッシュ用ドア」は最高だな

>>215
「途中の停車駅は三条、四条、七条と、大阪の京橋…」ってやつだね

ちなみにその頃は阪急も途中駅少なかった
十三、大宮、烏丸

>>215
ただし、途中で下痢になると地獄だった

京阪の特急は以前最も女性のおもらしが見られた電車ってホント？

>>218
連結部でどうぞ

というか、京阪特急、以前は実際に連結部での放尿が時々あったとのことで、連結部にトイレ用の消臭剤をおいていた。

>>218-220
京阪の特急って、テレビや電話やダブルデッカーまであるくせに、
トイレがないという、非人道的な車両だね。俺はこれに乗る時は
事前に、腹具合を確認したり、冷たい物を控えるという配慮をするぞ。

>>211
中之島線少なｗｗ

聞いたことは無いけど、確かに便意をもよおした時は地獄を見ることになる。
以前は特急が七条〜京橋まで数十分間停車しなかったし、急行も寝屋川市〜京橋の二十分〜三十分停車しなかった。
ラッシュ時は京橋駅のトイレ（大）が滅茶苦茶混んでいて、列を作って待っている人が沢山居た。
なぜそれを知っているかというと、通学で京阪を利用していた時に頻繁にその列に加わっていたから･･･。

何で「淀屋橋駅」から延長しないの？二股にしたらその間の輸送量1/2になるでしょ？

重複区間の工費が無駄でしょ？

キチガイなの？

天満橋のことを、天満って略されるとＪＲの駅かと間違えるだろ。

ここは略すな！

京阪沿線民しかメリットがない鉄道。
しかも淀屋橋減便で多数の京阪民すらデメリットの最悪な鉄道。お祭りムードなのは今だけ。

淀屋橋駅の立場は・・・
どうせならＮＢＣのある船津橋まで延ばして欲しかったなあ。

御堂筋線と接続してる淀屋橋駅行きが1/2になるって事だろ

ぜってー詐欺路線だよ

西九条ないし野田（野田阪神）まで延伸させて初めて効果が出る路線だよな

香里園の実家に、３年に１回くらいしか帰れない私としては
「故郷訛りを聞きに人混みに行く」ような、サウダージなスレだ。
賛否両論（否のほうが多い？）ではあるけど、
とりあえず開通おめ。

京阪沿線のヤツもデメリットの方が大きいだろ

中ノ島に用があるヤツより、御堂筋線沿線に用があるヤツが多いんだから絶対

京阪の競争力落とそうとしてるヤツの罠だよ

枚方在住の俺には関係ねーな

>>224
とりあえず北浜駅を見てからものを言ってみよう。

淀屋橋発京橋折り返し中ノ島行き普通

元々天満橋で折り返していた区急を中之島線へ振っただけ。

京阪沿線から学研都市線沿いに引っ越した俺は勝ち組

どんどん便利になってくなぁ
大阪東線、京阪中ノ島線の新設
阪神なんば線と近鉄奈良線が直通
近鉄奈良線の高架化

関西
京阪中之島線 開業

大阪中心部を東西に貫く京阪電鉄中之島線が１９日、開業した。新
駅「中之島」駅では午前５時１２分に始発電車が出発。多くの鉄道
ファンが駆けつけた。一部の駅では、新線開業を記念して発売され
た切符セットを一部のファンが買い占めて品切れとなり、駅員をま
きこんでの小競り合いもあったが、特に混乱は起きなかった。新線
は、天満橋駅から中之島駅までの２・９キロ、工事期間は５年半、
総事業費は約１５００億円。新線効果を見越して中之島エリアでは
再開発がすすめられているが、昨今の経済状況もあり、先行きを不
安視する見方もある。[2008/10/19 20:30]

>>237
その点、阪急は何もしないね。淡路の高架ですらまだ着工すらしていない。あと何十年かかる事か

交野線の生駒延長は？

京阪は梅田に乗り入れるべきだったな。

>>241
それよりも難波に乗り入れるべきであった

定期を枚方ー淀屋橋間で買ってるので
中之島線で乗降することは殆どないだろうな

>>215
新快速＜大阪を出ますと、次は京都まで停まりません。

>>240
むしろ高槻に延伸して欲しい。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは京都駅から新幹線に乗って名古屋駅で降りたと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか東京駅で降りていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　超スピードだとか催眠術だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

関西以外の人にはどうでもいいことだな
鉄オタを除いて

今の阪急は面白い企画がないし、特急停車駅がどんどん増えていく。
阪急デパートを建て増ししてるから金は余っているのだろう。
ならばブレーブスを身売りする必要もなかった。西宮球場も残せた。

うえっ、京阪時刻表変わってたりするのかなあ
まあいいやｗ

乗り間違えて大江橋から淀屋橋まで蟻の行列のようにぞろぞろと移動するわけですな

兵庫県民の漏れには関係ないわ。
中之島からずんずん西進して阪神に乗り入れろよ

>>248
阪急はバブル後一時経営危機になってたけど、ここまで復活したんだよ。

北浜や淀屋橋ですら乗り換え結構面倒なのになあ

>>249
むちゃくちゃ変わってる。
快速急行とか快速特急とかできてる。

特急が京橋をでると９条まで止まらなかった時代がなつかしい

そのうち快速各停まで出来る。

>>252
新車導入が10年くらい阪急は無かったよね。大手私鉄とは思えない状況だった。
それでもまだ宝塚線は9000系はたった一編成だけだがｗ
それだけ昔の阪急車は今でも見劣りせず頑丈に作られている証拠かな

なにが増えてどうなったんだよｗ

淀屋橋ー寝屋川
普通　ー各駅
区間急行　ー京橋ー守口ー各駅
準急　−京橋ー守口ー萱島ー寝屋川ー
急行　−京橋ー守口ー寝屋川ー
特急　−各駅ー京橋ー京都

で、新快速？ｗ
てか１５００億もあるなら球団買収しろよｗ

>>213>>224
1963年に当初の終点だった天満橋から淀屋橋に延伸するとき
御堂筋線と同じ深さにトンネルを掘っちまうという一世一代の大ポカミスをやらかしてしまったから
以西の延伸は不可になって今回の新線開通となったわけ

>>221
ラッシュ時に座席がリフトアップする車両も京阪しかなかったな
補助イス区間もなかなか説明しても理解されない

>>257
あと阪急はメンテのレベルが高い。
だから古い車両でも故障は少ない。

肥後橋に通勤で使ってるが、これは中途半端。
乗り換えも少し歩かなあかんしな。
せめて肥後橋ともっと接続をよくし、中ノ島から先として、
野田阪神かＪＲ野田位に接続しないと利用価値ないだろ。

京浜急行みたく特急より速い快速特急設定してくれりゃ良かったのに

快速急行なんてよーわからんで

守口市など準急と区急だけでも十分なのに優遇するんだな。

>>263
快速特急、できたやん。
昨日までのK特急やろ、と言われたら、それまでやけどｗ

>>259
ミスちゃうぞ。
当時の技術じゃ、あれ以上深く掘れんかった（開削工法しかできんかった）し、
たとえ掘れても、法律上、地方鉄道やなくて軌道やったもんで土佐堀通りの地下を
掘らんとあかんねんけど、その土佐堀通りが狭すぎて、あれ以上深いと
駅の防災にも問題があったんや。
もっとも、肥後橋方面に延ばす予定は、さらさら無かったから、
それで問題なかったんやけどな。

>>255
わざとかよw
京阪に九条なんかないわw

>>265
へぇ出来てたんやね
ありがとう

丸太町になんでとまらないんだろうな。
病院に行く人は多いと思うんだが。いつも惨状で乗りかえるのが面倒だよ

乗換えがめんどいのが最大の欠点
使えねー

中之島近辺に通勤するサラリーマン用やね。
京阪利用組やけど本町に勤めてるから利用することないと思うわ。
あ、年に一度くらいフェスティバルホールに行く時に使うかも・・・
来年建て替えるらしいけども

K特急がなくなったのが残念。

中之島とかどうでもいいから、ニュートラムを住之江公園から東に延線してくれ

大ポカや。もっと掘ればよかった。
なんとか、なんとかで地下鉄と私鉄が乗り入れ悪くなった。

なんやっけ、マリリンモンロー主席？

中之島線が中書島線に見えたｗ

快速急行ってなんかなー。
もう守口市通過して特急にしろよ。
中之島特急、通称Ｎ特急で。

中之島=中央公会堂のイメージがあるんで
中之島駅っていわれてもピンとこない
やっぱり堂島大橋か玉江橋だよな

たまに大阪に行くと都内に比べて街がコンパクト過ぎてびっくりする
街中から山が見えるとかどんだけ

東京と違ってムチャクチャな乱開発してないしな( ´,_ゝ｀)プッ>>278

>>278
それは東京が異常

世間がいくら騒いでも、我ら阪神間の人間にとってはほとんど縁のない路線だな。
京阪自体縁がない。近鉄よりも縁がない。

快速急行新車両だったけど車内めっちゃくちゃ綺麗になってたな〜乗ってて気持ちよかった。
こちとら仕事なのに通過する駅ごとに必ず２，３人カメラ構えた鉄っちゃんがいるのはうざかったが

ツユの時期のようなかび臭いなんともいえないニホイがしてて
乗るたびに気分が悪くなってたが最近ニホイが消えた

2年位前から何とかせいといってきた甲斐があったかｗ

>>278
そりゃ東京は頭一つ抜けた世界一の大都市圏だもん。
京阪神だって3番手集団くらいには入るのだが。

ちょっと待てよっ。
1kmあたり500億かかってんのか？何かの間違いじゃないか？？

大阪って実際都市部は小さいよ
あとは下町、というかスラム
山手のターミナル1駅分くらいかな
洗練さでいうと冗談抜きで東京より10年は遅れてる

中之島なんて行く機会がない…。
誰が利用するの？

山手線の五反田、京浜東北線の大森あたりでも世界で見たらすごい都会だよね。

列車種別多すぎワロタｗ
深夜急行なんか1本しか無いんだから守口市に停めろよ

関係ないけど、羽曳野市って存在感ゼロだよなｗ

羽曳野や松原＝肉＝童話ということで有名だけれど‥

>>261
阪急のあの日よけのｱﾙﾐ板なんとかならんのか…
一番上までもってかないとﾀﾞﾒだし、下から持ち上げるから下げるとき気をつけないと一気に落ちるし

初めて大阪に遊び行った時指挟んだのは今でも覚えてる（ ´･ω･)

大阪人から見ると、盲腸が伸びただけの全然意味なし路線に見えるが、

不動産で儲けようとしたのか、京阪ｗｗｗｗｗｗｗ

電車の色があんなことに

>>293
京阪スレによるとそのうち阪神線に繋げるそうだ（いつになるやらｗ）
将来は京阪、阪神、近鉄3社相互運転・・・阪神線が凄い事になるな

>>295
西九条の地下に京阪の駅作るだけで十分だよ・・

中之島に新しくトンネル掘るくらいなら、天満橋〜淀屋橋を更に深く掘り直して、淀屋橋から
もっと西へ延長できるようにすりゃ良かったのに。

以後｢丹波橋付近で近鉄線に乗り入れ京都駅へ直通｣(近鉄線との相互乗り入れ)に期待

淀屋橋･中之島〜京都(新幹線連絡)とか


かつては京阪は近鉄と相互乗り入れしてたらしいが

それより箕面森町まで北大阪急行を延長してやってくれ。

丹波橋で近鉄に乗り換えて京都駅に行く時
間違って地下鉄に乗ったら料金余計に取られるアレは何とかして欲しい

天満橋−出町柳間を通学で使ってる俺にはネガな部分ばかりの今回の中ノ島線
かといって大阪地下鉄−JR（or阪急）−京都地下鉄のコンボが入ると通学費が馬鹿にならんし・・・
京阪一択なのがツライ

>>135
阪急の色は茶色じゃなくて
阪急マルーン色でござる。

みなさま、たまには大阪市営地下鉄　今里線　の事も思い出してあげてください。

>>303
あれは『途中までしか作れなかったから廃線になる路線』の典型例だね。
杭全まで一気に作らなかったから、あんな酷い有様になってる。
そういえば関目で京阪と乗り換えできるんだよね…

中ノ島近辺在住の京大生はよろこぶ・・・のか？

>>77
大賛成。ＥＶつけろ。ただ奈良線は本数が少ないからなあ。

>>292
更新車(古い車両を魔改造したなんちゃって新車)では
ロールカーテンに変わったよ。

京阪は同じ料金で特急に乗れるから特急乗るとちょっとリッチな気分になれる!

>>301
ネガな部分を詳しく。同じ大学の学生として興味がある。

すみません、滝井にK特急とめてください。

>>309
天満橋始発の列車の設定がなくなるから
座りづらくなるんだろ？

大阪国際会議場ってグランキューブ大阪だろ？
低層を無駄ながらんどうにした足長こたつみたいな。いつも風が吹きすさんでる。
いかにも地方公務員天下り先みたい。
たべるところが少ない。今回増えたかな？

>>312
一応黒字でやりくりしてるみたい

次はのぼりとー
のぼりとー
お出口は 左側です…

土井発滝井行き特急はまだですか？

>>312
隣にリーガロイヤルがあるが、それでも食べる所が少ない？
そら、リーガロイヤルにマックや吉牛はないがなw

土井で降りる奴いるのかよｗｗｗｗ

>>316
有難う。機会があれば行ってみるよ。
ちなみにマックもよし牛もここ10年食ってない。

東福寺から京都に乗り入れてくれ…

仕事終わって京橋花月でバカ笑いするリーマンが増えたりして

大阪市内ばっかりだよな、事業があるのは
北は豊中、南は堺、こちらの方にも回してくれよな
直線距離で１０ｋｍ程度なのに、何がそんなに開きを作るのだろう？

京阪は阪神とつなげないとねえ
兵庫からの客はないね

京阪の水色が好きだな。
いきなり道路を走るから驚いた。

>>323
それ大津線だっけ？あれはヲタじゃなくても一度乗る価値はあるよ

>>1
中之島線は不要だろ？
大阪は狭いくせに地下鉄が大杉
モグラじゃねーっての

中之島線、ホームページ、更新しとらんようだが？ｗ

歩いていける距離なんだし
こっから先に延伸する計画があるわけでもなし
意味ないんじゃね？

>>309
>>311
そうではなくK特急の廃止だと思う。
快速特急は夕方〜夜の出町柳行きのみ設定なので
帰りは混雑した特急や快速急行に乗らなければならない。

枚方特急を全部私市発着にしたら、河内磐船撃沈だろ。

枚方特急用の車両をキボンヌ
セミクロスシートの４両＋４両の８両
枚方で４両切り離しで私市直通＋宇治直通に別れる

数年ぶりに淀屋橋　四条の特急乗った。3000系の二階建ての
新幹線より揺れない守口までは。特急料金いらないのはすごい
名古屋行きの近鉄特急高すぎやな　競合相手いないからか。

阪神本線とは繋げないの？

>>329
それ以前に学研都市線は車両も本数も負けてる。

せめて快速に223系投入したほうがいい。もっとも223系にしたら女性専用車がなくなるから層化に叩かれるけど。学研都市線沿線は層化の聖域になってるらしいし。

東京に比べ、大阪市営地下鉄の運賃高すぎ

>>334
はいはい。なんで札幌・仙台・横浜・名古屋・京都・神戸の地下鉄と比較しないの？

普通に規模が違うやろ

さて高速道予定地に芋堀りに行くか

さっそく今朝の大阪方面のダイヤ乱れまくってたなｗ
まぁそれでもJRの事故で運転見合わせの多さに比べたら屁みたいなもんだが

京阪初詣寺社仏閣電気鉄道
天狗口出町柳、病院丸太町、土下座三条、壱銭洋食四条、楽園五条、靴屋七条、
モンドリアン東福寺、ネギ鳥羽街道、すずめ伏見稲荷大社、伏見桃山文化、
寺田屋跡地中書島、ＪＲＡ淀、エジソン八幡市、モール樟葉、菊人形枚方、
神木萱島、税金安い守口市、千林商店街、グランシャトー・マグロ京橋、
ヘラクレス北浜、レンガ公会堂、裏金大江橋、ロール堂島渡辺橋、シテ島中之島、
インゲン萬福寺黄檗、あじさい三室戸、10円宇治、

むらを東三堂東山、疎水ＺＯＯ蹴上、毘沙門ムカデ山科、小町小野、チーズ醍醐、
うなぎ日本一大谷、路面散水上栄町、大津絵追分、
御用達蕎麦坂本、明智光秀松ノ馬場、穴太石垣、山中越滋賀里、
滋賀県滋賀郡滋賀村南滋賀、時計近江神宮前、プール皇子山、市役所移転失敗別所、
釣鐘三井寺、ミシガン浜大津、竜宮城島ノ関、オペラ石場、芭蕉墓京阪膳所、ソーセージ＆ビール錦、
美富士膳所本町、旧刑務所中ノ庄、膳所焼瓦ヶ浜、晴嵐粟津、並ばないバス乗り場京阪石山、急がば回れ唐橋前、源氏石山寺

京都市営お琴の調べ地下鉄
ムーヴィー太秦、鴬張り二条城、イノダ烏丸御池、檸檬高層ホテル市役所、
九条ネギ十条、ＤＸ東寺九条、ビックカメラ改札蝋燭タワー京都駅、本願寺五条、大丸四条、蛤御門丸太町、冷泉家質屋今出川、
からいた鞍馬口、バスターミナル北大路、資料館北山、紅茶松ヶ崎、国際会館しかない駅。

>>316
おまえ国際会議場に行くやつがすべて会議するやつだと思ってるだろ？

コンサートやってるとか知らないんだろうなぁ。
コンサート行くやつがわざわざホテルのレストランやカフェで食うと思ってるのか。
使うとしたら無料送迎バスくらいだろ。

造りがボロくてジャンプ立ち見禁止の国際会議場ですねｗ
あんなとこでコンサートするのは雑魚アイドルぐらいｗ

>>61
> 大阪中央郵便局と大弘ビル(ディズニーの屋内施設設置か？)(梅田)

ディズニーの屋内施設云々はディズニーが白紙撤回した

宴会とかできるぜぇ、国際会議場。
隣のロイホから料理持ってきてサーブもしてくれる。
同窓会とかの利用が多いってニュースでやってたぞ。

新型車乗ってきた
なんか、ふわーって感じで乗り心地は最高
でもアナウンスはおけいはんじゃなくなっちゃったみたいでちょっと残念

京都競馬場のそばを通るんだよね。

傾韓（笑）
韓心（笑）
韓救（笑）

しょせん大阪民国（核爆笑）

京阪のラッシュは、人と人が人間粟おこしになるから、永久に乗りたくない。

スイーツ（笑）以外で、（笑）を使うヤツ久々に見たなｗ

関東の路線で東武(埼玉栗橋&久喜)-東京メトロ(都心部)-東急(神奈川大和市)が1本の線路で繋がってる所がある


京阪も将来的には連絡線さえ設定出来りゃいずれ南海(和歌山市&･高野山)-京阪(大阪･京都)-近鉄(京都･奈良)の各線が一直線で繋がる時がいずれ来るかもw

>>315
自転車のほうが速いんじゃないか？

淀屋橋＝＞天満橋＝＞大江橋　の料金はいくら？

>>334
京都市営地下鉄は400円も高い

土井〜森小路を行き来するだけ。
そんな穏やかな人生を送りたいと思う。

我が社はまだまだ掘り進むよ!!

仮に京阪が西九条から阪神に乗り入れても尼崎までになりそうな。阪神本線が飽和に近い。ラッシュの時は特急もノロノロになりやすいし。

>>342
てめぇハロプロをバカにすんのは許さんぞ
ジャンプ禁止だがみんなジャンプするからめちゃ揺れてるんだぞ建物が

>>356
西九条あたりでホーム対面乗り換えができるようにするのが現状ではベストかも。

>>319
直通でなくてもいいから、ホームの反対側から乗り換えてすぐとかなら最高なんだけどな・・。
京都駅へのアクセスわりーよ。乗り換えめんどさいよ。せめてエスカレーターつけろ。
後、乗り換えの通路ぐるぐる回りやめろ。

>>319
JRに乗り入れるか京阪自家に東福寺から京都までシールドで地下線で繋げるかだよね

まっ途中に鴨川があるがシールドなら問題無いでしょ

そういえば、出町柳までの通学に乗った新型車量は、
青くて綺麗でモダーンであった。一人席が快適だった。

>>334
そらまあ自治体の財政的な余裕も違いすぎますし

>>334
東京メトロが安すぎやろ

>>340
俺はこの間国際会議場で講演聞きに行ったよ
もっとも、阪急沿線の俺からしたらここに行くには
大阪駅前から船津橋行きのバスだけどな。

というより東京メトロはもうかるところだけ引き受けて、儲からないところは都営に丸投げしたようなもん。

で、リーガ前の道の舗装は綺麗になったんですか？

>>365
大江戸が予想外の大健闘で遅延連発の副都心はスッカスカ、なんて事もあるけどな
悪い印象をつけない為にも中之島はとにかく定時運転を心掛けないとな
他線からの客を呼び込むには最初が肝心

大阪モノレールとの相性はさらに悪くなったな
駅から本気で階段走らないと間に合わない

>>149
すとけんでは全然見ないが

話題に入っていけない阪急沿線の連中が気になっているスレだということは
よく分かった。

それから、茶色でも運子色でもマルーンでもどうでもいい。
いつでも運子色場カリ見て違うものを受け入れられなくて、心が狭いだけ。
万博のよかったころの感覚のままじゃないのか。

(Θ_Θ)

>>267
苦情殺到

>>149
別名｢京阪朝日線｣だけに朝日がなｗ
逆に読売はあんまりｗ

かなり昔ガキの頃、中之島線の構想があった時、
大部分の列車が中之島線系統になり、
天満橋〜淀屋橋の本線が支線扱いになるという、馬鹿な想像をしてた事があったｗｗｗ


ちょうど、天満橋が京急の堀ノ内駅みたいな感じで。

メインの快特や特急が三崎口に向かう久里浜線に対し、
浦賀に向かう本線がローカル支線の感じで。

>274

淀屋橋駅から西に線路を延ばしてしまうと、日銀と三井住友銀行の大金庫に
当たってしまうのでどのみち掘れない。

市営モンロー主義ってのは　鉄道忌避伝説と同じような都市伝説だ。
都心の再開発なんかと同じで、鉄道を民間の開発任せにしてたら
線路を引く土地の保証とか地上げなんかの交渉に異様に手間取ったり、
他社線を１回またぐたびに運賃が加算されるだろうから、相当不便なことに
なっていたと思う。Wikipediaの項目は過去にあった事例が解釈が
おかしいので信用しないほうがいい。

>>374
中之島線が既存路線との連絡が出来ていれば中之島線が本線になっていたかもしれないけど、
お世辞にも便利が良いとは言えないような駅設置だから、路線自体の将来も微妙かも。

>>67　そうでっかー

ぷいぷいでは経済効果は何兆円とか言ってたが、そんなにあるか？

>>295
阿波座―西長堀―汐見橋もつないで
南海も仲間に入れてやってください。
線路幅違うから直通は無理だろうけど。

何故淀屋橋から伸ばさなかったんだ？意味がわからないのだが

御堂筋線の下を潜るには駅が近すぎて恐ろしい勾配になるから。
無理無い勾配で潜らせるなら、少なくとも北浜・淀屋橋を
半年以上休線させなきゃいけないから。

>>380
>>259、>>266と>>375で答えになるかな？

今後はスピードアップが課題になるが


特急が大阪〜京都間最高速度120ｷﾛ以上いとJR新快速に対抗出来ない


例えば関東の品川〜横浜間では最高速度120ｷﾛ運転の京急快速特急がJR東海道線にスピードの面では圧勝してるが

>>383
特急が大阪〜京都間最高速度120ｷﾛ以上いとJR新快速に対抗出来ない

京阪でそんなスピード出したら福知山線になるぞ。
阪急京都線なら130km/ｈもありうるが。。。

京成電鉄かと思って来ました・・・・

>>381
そうだ、中之島線が出来たってことは半年ぐらい本線を休止しても良いんじゃないかな。

その間に深く掘り下げ、なにわ筋を通って難波か福島方向に延伸するような事は…

萱島の楠木
萱島のつうつう
萱島の車庫
萱島の始発

萱島最高

おととし初めて関西に行って、するっと関西３ｄａｙでいろいろ乗りました。
阪急梅田駅の広さには驚いたなー。阪神が速いのは意外だった。
あと、京阪も阪急もＪＲ京都駅には乗り入れていないのね。

京都の中心は四条河原町だからな
それ以外は田舎

萱島に特急が止まらんのが不満だな

萱島なんか準急も止まんなくていいから

>>145
交野線やってくれよ

萱島の介護もよろしくね!

出町柳〜淀屋橋or大江橋まで1時間以内でいまの車両のグレード維持なら文句はないのに枚方で乗り換え強要とかマジキチ

>>384
京橋･寝屋川市間の複々線での直線区間が長いから直観的にそう思っただけ

線路幅の狭い狭軌の京阪と新幹線と同じ線路幅(標準軌)の京急と比べたら物理的にスピードアップは無理って事?

萱島ってあの問題のイモ掘り保育園の近くやん

>>395

京阪も阪急も京急と同じ標準軌。

京橋の少し京都寄り〜滝井辺りまでが直線なだけで、
それ以降は複々線区間でもクネクネしてるよね。

振り子式とかならスピードアップ出来るのかな？

>>397
京急はカーブ区間(約80ｷﾛぐらいかな?)多いけど高速で走ってるよ(直線区間は常時100〜120ｷﾛ)

車両の性能の違いなのかね?

振り子式は国鉄時に導入されて一時話題になったけ?
特急｢しなの｣名古屋〜長野間で実用化された希ガス
私鉄は分からんがw

>>396
最寄り駅だけど近くは無いなぁ

ほんとならもうすぐ高速開通なのに･･･

>>37
マジで !?

>>132
マジですか !?

>>400、>>401

地図見てみな。
駅とドージマ地下センターの間に堂島川が鎮座しているし、ドージマ地下センター自体、
堂島川まで伸びてない。川まで約１５０メーター。渡辺橋駅まで約２００メーター。
繋ぐのは物凄ーーーーく大変だと思うぞ。

>>161
えーと、あのー、大学の通学のためにあそこら辺を自転車で通ってた自分からすると、
あそこは京都の中でも「非常に」危険な所です。
ばあちゃんにも言われました…

>>161,>>403
あの辺りは朝鮮人部落の北端

>>395
京阪なんて京浜急行でいえば横浜以南みたいなもの

京阪沿線在住の大阪市役所職員のための路線だな。

中之島地下街とは繋がってるんだろ。我慢しろ。

>>362
いまだに東京の財政が健全とか思ってる低知能がいるのかよｗｗｗ
大阪の３倍の借金及び、一　極　集　中　の　恩　恵　だ　け　で　
かろうじてやりくりしてるだけなのが東京都だというのにｗｗｗ

>>405
京阪と路線の性格が似てるのは関東で高架複々線最長距離の東武伊勢崎線あたりかな?

東京･浅草と群馬･伊勢崎や日光･鬼怒川他を結ぶ路線


都心部は浅草起点だが途中駅から埼玉方面に地下鉄2路線と東急が複々線に乗り入れ列車本数が多い

途中に松原団地、越谷、春日部のベッドタウンを通り抜け日光、鬼怒川などの観光地都心を結ぶ所など
京阪なら守口以東の寝屋川市､香里園、枚方、樟葉などのベッドタウンを通り京都中心部､三条方面とか宇治､大津などの観光地と結ばれてる点が伊勢崎線とそっくり

京阪が他線と乗り入れしてないところには違いがあるがそれ以外はそっくり

京阪本線

京橋 197,809人
淀屋橋 132,034人
枚方市 89,964人
寝屋川市 74,408人
香里園 64,509人
天満橋 60,986人
樟葉 60,504人
丹波橋 56,986人
祇園四条 52,096人
守口市 49,564人

東武伊勢崎線
北千住 452,249人
新越谷 128,247人
竹ノ塚 82,167人
草加 79,956人
春日部 71,502人
業平橋 71,143人
せんげん台 62,320人
西新井 58,180人
浅草 56,289人
松原団地 55,164人

京阪が他線の乗り入れに頼らないで独自で計画策定して新規路線を開設する点は高評価出来るな


今後中之島からまた先が延長されるのだろうか?

さらに延伸してこその中之島線だな。

西九条まで延ばせば関空特急やオーシャンアローにも乗り換えれるし。阪神・近鉄沿線の人も乗ってくれるぞ。

>>409
規格の糞さ加減を例えたのだが…

>>409
東武伊勢崎・日光線と似てるのはむしろ近鉄大阪線じゃないの。
近鉄は来年から阪神とも直通するしな。

東京の鉄道ってムチャクチャな印象。

大阪は縦横を意識した作り方やね。

>>415
都心のど真ん中に広大な敷地の皇居があるからどうしても複雑な路線形態になってしまう

中ノ島発普通出町柳行きはあるんかなぁ。

えーっと、堺東住みのオレが梅田まで出るのに何か関係ある？

>>418
堺東→河内長野→古市→橿原神宮前→丹波橋→中之島…福島→梅田

という経路が使えるようになる

大昔から京阪特急通勤に使ってた人は、この8年での変わりように怒ってる。
いまだに京橋-七条間ノンストップだった時代が忘れられないらしい。

>>419
こいつめー。HAHAHAHAHA

名曲をどうぞ
京阪電車イメージソングの「出町柳から」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2616350

京阪電車そのものがイラン

阪急とJRがあるから必要ない

>>417
中之島駅の始発列車がそれ
開通日は一両抜いて新車使った

はっきりいえば


　　　　　　　　　　「微妙」



なんで中之島なのかその意図がわからん。

>>420
昔京都に住んでいたんだけど、確か七条→京橋はノンストップだったよね
何故か一本ぐらい中書島に停まってた気がするけど
で、中之島に延ばす意味ってどこまであるんだろう…

三条京阪にあるビルって店の入れ代わり激しいよね
久しぶりに行ったらブックオフに変わってるわ、鴨川食堂やってないわで驚いた

>>420
テレビカーですねw

3年前から中之島に住まう俺に一言言わせてくれ。

�@ドーチカと渡辺橋の地下街をなぜ結ばなかったのだ。
�A地下に降りるのになぜエスカレーターを設置しなかったのだ。
�B中之島までだと別段便利になったと思わない。早く西九条まで延ばせ。

>>428
中之島地下街でがまんせい。
 
マジレスすると、
ドーチカのレベルで掘り進むと堂島川にぶちあたる。
ドーチカの下には四つ橋線が走ってるので
さらにその下を掘らなきゃならないが、そこにはおけいはんが。
 
中之島地下街と肥後橋の連絡通路のように細ければ
出来ないことはないだろうが、水漏れがすごいんだろうなぁ。
いずれにしても誰が多額の費用負担するの？ってことだろう。

>>428
ぶっちゃけ雨に濡れなかったらいいんだから、
堂島グランドビルから渡辺橋の前まで、
四ツ橋筋のどっちかの側の歩道にアーケードつくればいいじゃん。

川の下に地下街掘ると馬鹿みたいに金かかるし、はっきり言って無駄。

乗った感想（私は樟葉在住）

１．特急（淀屋橋行き）の補助椅子が使えない！時間帯によってつかえるのかもしれんが。
２．車内放送がうっとうしい。到着するかなり前から次の到着知らせてる。英語もうざい。
３．新しい車両（青い奴）の快速急行？あれは一個の椅子と二個の椅子があるけど、座席数
　　少なすぎる！あの車両は京橋でたらノンストップで七条までいかないと！とろとろ、急行
　　みたいにはしってたら特性活かせてない。
４．やたらに区間急行多すぎる。それと準急も。準急なくして急行にしろ！
５．中之島線の駅のホームに行くまでしんどい！あれなら歩いた方がいいわ！
６．それと大江橋に本屋入ってるけど、新駅に古本屋いれんなよ！ブックファースト
　　かジュンク堂か旭屋いれろよ、センスなし・・・。
７．これは他のひとも書いてるけど、渡辺橋から堂地下に地下道伸ばせ！これが一番
　　やってほしい。どうせ梅田に延伸しないんだから。せめて地下で繋げろ！
８．中之島線の天井高くて開放感あるんだけど、それにあった店舗が入ってない。
９．さっさとダイヤ改正しろ！
１０．中之島線、結果大失敗。

どう思いますか？

北千里から野江内代へ行くのに
北千里〜淡路〜相川〜（徒歩）〜井高野〜関目成育〜関目高殿〜野江内代
というコースを予定している俺に何かアドバイスください

>>431
南海ファンで中百舌鳥が最寄の南海・地下鉄利用者の私も大失敗だと思います。
今度から京都へ行くときは京阪をやめて阪急に変えようかな

天満橋〜淀屋橋間はいずれ廃線になり、
地下車庫になる悪寒。

これによりポテドンの攻撃から車両を守れる。

>>432
というかなんでわざわざ淡路で逆走して相川いくの？
相川から井高野まで遠いよ、地下鉄一駅分はある。

天六まで出て谷町線に乗ったほうがいいじゃん。

北千里〜梅田
東梅田〜野江内代

>>434
廃止はしないけど普通と区間急行が中心になるだろうよ
中之島線がもっと西へ伸びたら

千里山から十三の551蓬莱へ行くアドバイスを…

>>420
2000年7月だな、特急ノンストップから中書島・丹波橋止まるようになったのは。
当時淀屋橋〜出町柳まで通いの大学生だったが、あの時のダイヤ改正はほんと嫌だった。
その後大学院時代の2003年に枚方・樟葉まで止まる様になり、
京阪乗るのやめて下宿に変えた。

>>436
なんでわざわざ梅田に行くのかわからん。
　北千里→天六→野江内代
でいいだろ。

>>432
天六に近づけない理由でもあるのか？

テンロクは昔の苦い思い出や思い出したくない歴史がある人もいる

東梅田〜梅田（大阪駅）〜西梅田を結ぶ路線の方が経済効果高そう

>>442
もしかしてゴーストップ事件の関係者?
 
 
　
　
　
なんてね。

>>420
その代わりに京阪間直行客以外は割高な運賃とレベルの低いサービスしか提供されていなかったけどな

お前ら関西人なら関西弁使えよ

>>161
ぐぐるアースで調べたら、京都駅と京阪七条を結ぶ直線上にあからさまなスラムがあってﾜﾛﾀｗ

<<447

スラムじゃなくて、ある地区です。ある・・・。
あまり書き込むと、会津さんが怒られます。

男子トイレにもでかい鏡がついてるのに感心した。

しかし中之島の端っこに仕事以外でくる人は少なそう。
船津橋からUSJまで船でつなげるか？

まだ市営バスの梅田発の船津橋行きのほうが混雑してるかも。っていうか
そっちのほうがはやい（＾＾；

>>447
それはタブー。

神宮丸太町
祇園四条
清水五条
祟仁七条

…覚えにくい

祟仁七条←だめだよ！いっちゃ！

>>424
トン。
天満橋発中之島行きは，今はないはず

京橋−西三荘間しか乗らないから、中ノ島線には縁が無いが、
毎朝乗る電車が3000系になったのでラッキー。

★快速特急の増加（前ダイヤのＫ特急程度には）
★系統を淀屋橋〜出町柳。中之島〜枚方市に統一。

この２つは必須だろ？？

>>456
前者は不要

>>420
怒るくらいなら、満席になるくらい客を誘致すればよかったのじゃないか。

なんで大阪ってあんなにバンバン電車が開通するんだ？

木が多く使われていて綺麗

>>433
なんで大失敗と思うのですか？
出町柳ゆきの快速特急・特急はすべて８０００系じゃん。

大阪をはじめとする関西は人口が減少しており、もう横浜にも神奈川にも
負けており、経済力では愛知にも負けてる＝ナンバー4、斜陽の地域
ただ昔の栄光が懐かしくて無駄使いする習性がある。無駄な箱物をつくり、
無駄な電車をどんどん通す。
こんな路線は最初から要らない。大阪で一番利用価値のある線は御堂筋線。
あとはＪＲ環状線（大阪〜京橋間）のみ。あとはバスか何かで代行すれば
いいだろう。京都に行くのもＪＲの新快速があればよく、あとは市バスや
タクシーで観光するほうがはるかに合理的。過疎化が進んでいる
バ関西ではこれで十分なのだ

中ノ島線の快速急行の車内が狭く感じました．

>>463
中之島線の間違いでした．

>>463
じゃあ緑の快速急行に乗りなさい

>>334
横浜の地下鉄とは同水準でありさほど高いとは思わない。近鉄の方が凶悪。

京阪沿線民だがこの会社の経営センスの無さには心底うんざりさせられる。

車売れなければ鉄道無くせばいいと






どうかな？

>>468
それだとバイクが売れる。

延伸案
その１：中之島−西九条−新桜島−大阪湾(海底駅)
その２：中之島−野田阪神−上海老江(凸版印刷敷地内)

西九条の方が良いな…

>>470
とりあえず西九条でいいじゃん、近鉄・阪神・JRに接続できるし。
大阪中央卸売市場の敷地のはしっこを通るようにして、
駅作ることで補償のかわりにすれば
地権者にかかるコストもそうないんじゃない？

>>375
都市伝説ではない。明文化されたものがあるのだ。

天満橋から分岐だと？俺の立場はどうなる！

淀屋橋

>>466
メトロが安すぎるだけ

中之島線−京都なんて直通需要は少なそうだけどな。
わざわざ淀屋橋発を減らしてまで直通させるメリットがあるのかねえ。

>>470
川島令三さんによると新桜島までだそうだが？
高速道路を造った際にすでに駅があるらしい。
ここから西はテクノポート線（中央線）で接続するぞ

「次は何々駅です」の音楽がうるさいと思わんか？
淀屋橋−北浜−天満橋−京橋間なんか、駅を出た途端にチャララララララン
次の駅に着く直前にまた（この間一分程度）チャララララララン

>>470
延伸案その1：（略）−大阪湾（海底駅）−淡路島大磯ターミナル−野島断層−瀬戸内海底駅−小豆島

教えて下さい。
渡辺橋駅と四つ橋線の肥後橋駅は地下で繋がっているのでしょうか？
もし繋がっているなら、置換冤罪の御堂筋線を捨てて四つ橋線に変更しようかと
思っているのですが・・・

>>480
一応朝日新聞ビルの地下を通じて繋がってるけど、ちょっと遠いし
川の下辺りでアップダウンもあるよ。

この前東洋陶器美術館に行ったとき、開通前の
なにわ橋駅つーのを見たけど、淀屋橋からほんの数分のとこだね。
昔船津橋まで通勤していたけど、そもそも中之島を
東西に鉄道でつなぐ意味ある？

それより、高槻枚方間の阪急京阪相互乗り入れはどうなったよ？
そっちの方やってほしいんだけど。
うちからひらぱーの観覧車が見えるのに
枚方にどうやっていけばいいのか分からない。

>>481
ありがとう。
そのうち試してみる。

>>482
バスが電車並みの本数ある

>>474
本線の起点だけど中之島線延伸が実現したら支線同然の扱いに

中ノ島駅がもう少し新福島に近かったらよかった

>>414
近鉄は都会と田舎を結んだり、田舎に支線がうじゃうじゃあったりで、
西武鉄道的なイメージがある。

関西の私鉄経営ってきっつい感じだね
いまや斜陽だし

>>175
景気いい時…隙を見て計画立案承認もらう
↓
すぐ景気悪くなる…計画塩付け
↓
もっと景気悪くなる…ここぞとばかりに計画実行

☆社会インフラの安上がりな構築手順

>>487
俺は西武と京阪が似た者同士だと思ってるけどね
近代化するまでは車輌はボロく、高級住宅街でも下町でもない地域を走る。
豪華さや派手さは無いけど清潔な感じを受ける所がね
ただ運賃は、西武は遠近関係なく3ｋｍで30円ずつ上がるが京阪の近距離運賃はちょっと高いな。

近鉄に近いのは東武かな、広大な営業エリアが抱える鉄道の宿命でローカル線が多く運賃が高い
駅数が多い為設備投資が回らず何となくホームが古ぼけた印象がある

>>480
四つ橋線の大国町以南にとっても、これからは京阪に乗るのに大国町で乗り換えなくても
肥後橋−中之島地下街−渡辺橋経由でも行けるようになるもんな。

阪急神戸線が神戸市営地下鉄に乗り入れて、梅田-西神まで直通運転したいという話は？

>>488
関西私鉄各社はJR西と死闘を繰り広げているからな
キツくても後戻りできへんねん

淀駅の近くの高架の工事の進捗はどうなってるのでしょうか？
ここ数年来少しも進展してるようにはみえないけど。

>>491
行けるけど、かなり歩くぞ。
御堂筋線の一番後の車両（なかもず側）に乗って淀屋橋で京阪に乗り換え、京阪普通の一番前の車両（出町柳側）に乗るより歩くぞｗ
更に途中はシャッター街ｗ

>>493
もともと先に国鉄に喧嘩売ったのは在阪私鉄の方（いつの話やねん）。
ターミナル駅名の違い、集客争い、路線免許申請など…
もともと大阪にはお上がなんやねん的な所もあってだな（以下略

>>496
私鉄が喧嘩っていうか・・・

駅名の違いは、国鉄側の都合もあるし。集客争いはどこでもやってる。
大阪／梅田の件は、国鉄の開業時は梅田停車場だったから私鉄もそれに倣ったが
国鉄が「市の代表駅は市名に合わせる」という方針で駅名を変えた結果。
天王寺／阿部野橋の件は、単純に駅がある場所の自治体が異なっていたから。
天王寺駅は天王寺村に、大阪阿部野橋駅は阿倍野村に存在していた。

>>497
国鉄は駅名変えていないけど…

>>498
変えたのは「国鉄」じゃないって言いたいのか?
ふーん、すごいねー、いろいろ知ってんだー（棒読み）。

そうね、国鉄は一貫して「大阪駅」だったね。
市民が誰もそう呼ばず「梅田駅」と言っていただけで。

それより京阪乗ろうぜ

淀屋橋方面からの準急って萱島あたりから各駅になるんだよなぁ
「最初急行」って種別にしてくれ

「京橋を出ますと、次は京都の七条まで止まりません」ってのが良かったのに
停車駅大杉

>>492
凍結中。
神戸市が三宮の衰退になるんじゃないかと危惧してるから。

>>501
区間急行があるからな。
アレも一応、淀屋橋から守口まで急行って意味だし。

高槻―枚方間にモノレール希望(･ω･)

>>505
バス使え

中之島新線が苦しい理由を整理すると
なにわ橋のライバル駅：京阪・地下鉄北浜
大江橋：京阪・地下鉄淀屋橋、肥後橋、西梅田、北新地
渡辺橋：大江橋と同じ
中之島：阿波座、阪神・JR福島、新福島、肥後橋、玉川

これだけライバルがいるなかで、面倒で、運賃がかさむ
乗換えをして、あえて新線を使って目的地に行こうとする流れはほとんどない。

（続き）新線が有利なのは、以下の二つのみ
１．渡辺橋で降りて、江戸堀・中之島中央部・堂島・西梅田を目指す京阪沿線の客
２．中之島で降りて、ロイヤルホテル・国際会議場など中之島西部を目指す
京阪沿線＋谷町線沿線＋環状線東半分＋（御堂筋線からの乗換えが用意になれば）阪急沿線、
南海沿線、JR阪和・大和路線沿線、近鉄大阪線沿線の客

この二つでどれだけの人の流動を生み出せるかが焦点

なにわ橋と北浜駅（地下鉄と京阪北浜駅）の乗り換え、地下通路から乗り換え出来ない。
いったん地上に出て、川に掛かる橋を渡って、地下にあるなにわ橋へ降りていかなければならない。
メチャクチャ不便。


大江橋と淀屋橋（地下鉄淀屋橋と京阪淀屋橋）地下通路で乗り換え出来ない、
いったん、地上に出て再度、地下へ降りなければならない。
大江橋駅から、日銀側の地下を通路で淀屋橋駅まで地下通路を作れ。
大江橋駅から、北側へ地下道を作り、三菱銀行辺りに出入り口を作れば、
北新地方面から梅田方面へのアクセスが向上する。
大阪市役所側には地下道作る必要なし、市役所職員は

渡辺橋と地下鉄肥後橋駅、地下通路で堂島地下センターと地下通路で連絡しないんだ？
堂島地下センターと繋がれば、大阪駅から肥後橋まで地下通路で結ばれる。
これは非常に便利で、地上の歩きにくさ（信号待ち時間）を解消できる

連絡通路を作れば利便性が向上して、乗車率の向上が期待できる。

中ノ島から阪神福島まで歩いたがあれを乗り換えとは言えないな。
距離長すぎ、北浜地下道を連想させる長い通路。ホームレスが好きそう。

でも昼なのにそこそこ人は乗ってたな。
朝夕のラッシュ時はそれなりの乗客なのかね。

ところで定期で
JRの大阪駅ー北新地駅の相互改札みたいに
なにわ橋駅ー北浜駅、大江橋ー淀屋橋の
相互改札ができるのか？

新線の集客が見込めないのは十分わかってるよ

福島の連中が法務局へ行くのに便利になった。
（年に何回行くかは知らんが。）

>>510

よく歩いたね、20〜25分くらいかな？

>>513
福島の検察庁の連中が裁判所に行くのに便利になった。
（年に何百回行くかは知らんが。）

中ノ島駅から、阪神の西九条までいっそ延長して、
途中に中央市場前駅を作って、そこのは地下鉄千日前線の駅も作れば便利が良くなる。

西九条で京阪も阪神線に乗り入れして、三宮まで直通運転するとか。

今森小路で人身事故あったんだが
その車両が青電車だと


4日目で汚れたとはw

青電車が赤電車になったか

>>501
下りだと最後急行？

>>511
可、但しPiTaPaの区間指定割引は対象外。

京阪渡辺橋駅と、地下鉄肥後橋駅は、川底をくぐるために
アップダウンがありますが、地下通路でつながっています。

乗り換え不便は百も承知。
だけど梅田南縁のアクセスになるしリーガロイヤル近辺の陸の孤島が救済される。

>>502
京阪間ノンストップマンセーネタ秋田。
90年代後半のがら空きぶりを考えてから書け。

　天満橋より東側から、淀屋橋までの定期券をもっている人は、
　京阪大江橋駅でも、差額運賃もなく、自由に乗り降りできます。

　（ＪＲ京橋以東の学研都市線から、ＪＲ大阪駅までの定期券で
　ＪＲ北新地駅と、どちらの駅でも乗降可能なのと、同じ措置です）

新快速が速くなる度に客が減ってたもんなあ

>>524 の証拠　（！pdfファイル）
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-04-15-06.pdf

定期券に記載の駅名　　乗降できる他経路
　　京橋〜大江橋　　　　　　北浜・淀屋橋
　　京橋〜淀屋橋　　　　 なにわ橋・大江橋

※運賃は、「京橋〜大江橋」と「京橋〜淀屋橋」は同額

これってなんで終点が中之島な訳？
そんなに多くの人が電車を使うような施設がないじゃん。
意味不明。
誰か教えて？

延長部分に関しては赤字確定な希ガス。

>>527
大前よりマシ

>>527
淀屋橋から先に線路が引けなかっただけだろ

天満橋〜北浜ってもしかして川の下通ってる？

中之島線開業、経済効果は３６００億円　民間シンクタンク調べ　
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081018/biz0810181234004-n1.htm

最近電車が混んでいるような気がするんだが

ガソリン高の影響じゃないの？

淀屋橋のバカ設計って意見があるけど、俺はこういう経緯だと思うが。

・天満橋から都心乗り入れは2通りのルートが考えられた。

・前者は土佐堀通りの地下。地下鉄各駅との乗り換えは便利だが、
　淀屋橋よりも向こうには行けない地下構造は最初から分かっていた。

・後者は中之島の地下。西へ伸ばせるが乗り継ぎが不便。

・それで、まず淀屋橋に複々線の片方だけ伸ばした。

・今回、複々線のもう片方をまず中之島へ伸ばした。
　延伸は今後の情勢による。

将来を見据えた戦略としては、堅実だと思うが。

>482
些細なことだが東洋陶磁美術館な。安宅コレクションが泣くぜ

>>533
混んでるね
夕方に萱島から乗ることが多いんだが、京橋・枚方市どちら方面に乗っても
明らかに乗客が多くなった

淀屋橋駅を御堂筋線より下に、ホームを設置すればよかったのだが、
昭和３０年代当時の人は、淀屋橋から先への延伸は考えていなかったのだろうか。

>>482
>>536
字面からTOTOが美術館経営してるのかーとか思ってしまった

京阪は地味な割にしたたかなんやな。

T0T0の美術館か。
おもしろそうだな。

>>504

区間急行→ちょっと急行
準急→もうすこし急行

>>538

当時の技術では不可能だったらしい。

なんでドーチカと渡辺橋駅を直結しないんだ？
みすみすビジネスチャンスを失ってるようなものだぞ。

ドーチカとつながれば、曲がりなりにも梅田の南端部に接することになるのに・・・。

>>544
>>429に書いてあるけど、なかなか難しいようだね

費用以上にメリットもあるがね。
駅名も京都側みたいに

梅田渡辺橋にしよう。

五条と清水寺
渡辺橋と西梅田

どっちが遠い？

>>531
川の下通っている。
辻学園のビルの裏を通って
高麗橋から大川（だっけ？）に流れ込んでいる川の
河口の下を通っています。
浅そうだけど。

>>547
直線距離で
清水五条は1600m
梅田渡辺橋は1000m

七条と京都駅
渡辺橋と西梅田駅

どっちが近い？

>>550
昔梅田から渡辺橋経由田蓑橋まで歩いていた。20分弱かな。
でも七条から京都駅までそもそも歩こうかと言う発想はないな。

七条から京都まで15分〜20分くらいか。梅田と違って駅の間に何もないから退屈だけど。

>>552
実距離は同じくらいだけど、感覚距離が違うって言う話か。なるほど。�d

京橋以西に限って地下鉄との連絡割引するとかしないと
京阪沿線住民以外はほとんど乗らないぜこんなの。

アフター５クラッシュ！
アフター５クラッシュ！！
アフター５クラッシュ！！！

>>552
何もなさそうな所に見えても過去には色々あった所でね
調べてからそこを歩くと、どんよりと複雑な気分になれるよ

>>553
大阪市にそんなことをする気は全くないと思うよ。
京阪だけそんなことをやる訳にはいかないから、
阪急・阪神・近鉄・南海の各線共やる事になる。
システムの再構築だけでどれだけかかるか。各社ともそんな金はないよ。

どう考えても
「神宮丸太町」よりも
「京大病院丸太町」のほうが良くないか？

と母校愛にあふれた漏れが言ってみるテスト。

>>558
丸太京大病院前の方がしっくり来るな
福岡に似たのがあるのはキニシナ〜イ

朝ラッシュ時の、３０００系の通勤快急と、ロングシート車の通勤快急
　出町柳始発…６時１９分、６時３７分、７時４分
　三　 条始発…（ロング７時１７分）　（ロング７時２７分）

朝ラッシュ時の、８０００系の2扉特急と、３扉車両の特急
　出町柳始発…２扉…６時１０分、６時２８分、６時４６分、８時２１分　
　　 　 　 　 　 　 ３扉…６時５５分　７時１０分　７時２０分　７時３０分　
　 　　 　 　 　 　 　　 　 ７時４２分　８時０１分　８時４１分　８時５１分

川向こうの病院もたまには思い出してあげてください……

「丸太町射殺現場前駅」の方が分かりやすいだろ

ついでに出町柳も
「ふたば餅本店前」に変えろや！！！

>>563
漏れが学生時代に住んでいた寮は和菓子ふたばが大家さんだた。
半年に１回くらいに電気代と一緒に本店に持っていったｗ

>>556
いや、俺も知っててあえて触れなかったのにw

「出町柳差別反対運動前駅」
「丸太町射殺現場前駅」
「御池京都市環境局前駅」
「三条花見小路市営住宅前駅」
「四条兼淡國海駅」
「五条会津小鉄前駅」
「七条河原町そば駅」