【堂島川の】京阪中之島新線【カエル専用】

>>337
物理的に無理

京阪グループで事故発生の模様
http://www.asahi.com/national/update/1213/OSK200812130017.html

>>339

144 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/23(日) 13:05:39 ID:ktRRNtlL0
>>138
困難ではないと思うのですが。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=135/28/34.233&nl=34/41/23.815&scl=25000&env=0100&dist=0ftl451yFe6660ftb668yF32910ft5878yF26310ft1486yF50220fsF720yFp7940fsz231yFs1840fsg563yFt832

１０数年前、読売か日経のインタビューで当時の京阪の社長が、野田で阪神と相互乗り入れしたいと、社長就任の抱負を述べていたような気が・・・。
【WTC】京阪中之島線延伸計画【USJ】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226072517/

阪神と接続目指す意味がまず解からんなｗ
それ以前に物理的には可能でも金銭的にほぼ不可能だが。

>>341
その地図じゃ野田で乗り入れてない。野田駅を移転するのか？
あと、高速道路の地下を工事するのは非常に困難。

東西線の方がいいな。

こんなもん作る金があるんなら、阪神高速の値下げでもしろっての。

空間物理的実現性を考えただけで

【野田接続】下福島公園地下−玉川小地下−公共用地である曾根崎通を一部削り
福島郵便局辺りで開口−千日前線駅直上辺りで同一レベルに立上
阪神駅施設・ホーム共々ヤマダ電機南側に移転
【西九条接続?】船津橋地下−中央卸売市場地下−西北工営所前交差点地下
ここまでは出来るがそこから西九条駅周辺で地上に出る場所が全く無い。
しても不便だが千鳥橋接続には西九条〜梅香1,2丁目の民地下を延々通り
…ここでも地上から高架に取り付けない!!

西九条へ延ばす時点で、結局市電春日出線の復活にしかならない。
そんな線今更特定大阪市民以外の誰が欲しい？

>>344西船橋からでも乗ってろ

ごめん全く意味がわからない

ぼくは三次元には興味ありません、まで読んだ

>>346のレスは内容が分かりにくい。
>>347-348のレスは内容が無い。

酉島まで伸ばして欲しい

中之島ふらら
http://www.hokkohbus.co.jp/pdf/furara_yodoyabashi2008.11timetable.pdf
こりゃ完全に京阪へケンカ売っているとしか思えないルートとダイヤ。

新線への旅客が予想の半分以下という悲惨な状況で、鉄道と完全に競合する
新規路線をこの時期に運行開始するとは。

もっともこの会社、過去にＹｅｌｌｏｗ８で大失敗、電撃撤退しているだけに
どうなるかと・・・

リーガロイヤルの淀屋橋行きシャトルバスってもう無いの？

>>349
俺（>>344=>>347）はレスされたことが意味わからなかっただけっす。

>>352
淀屋橋あったっけ？梅田からなら乗ったことある

>>352
ないよ。新線開業後しばらくして消えた

>>351
みんなバスに乗るようになるだろうな。中之島線はおしまいだな。

たぶんこのバスもアカンやろ

土日で随分スレが進んだな。さては
曽根崎通減線の準備か？

京阪電鉄、中之島線開業で「大阪活力グランプリ」受賞
http://www.asahi.com/travel/news/OSK200812120071.html

大阪商工会議所は１２日、大阪の活性化に貢献した団体などに贈る
「大阪活力グランプリ２００８」に、１０月に中之島線を開業した京阪電気鉄道を選んだ。
授賞理由には「街の姿を大きく変える起爆剤としての役割が期待できる」ことを挙げた。

なんか怪しい・・・

>>359
誰もカネを落とさない地域に、
無駄金ぶち込んでくれてありがとうの意味だから当然の受賞。

600 ：名無し野電車区 ：2008/12/16(火) 00:22:01 ID:gr38W9pc0
南海がなにわ筋線を建設しようとしないせいで、京阪中之島線が機能しない状態。
602 ：名無し野電車区 [sage] ：2008/12/16(火) 00:38:53 ID:TxOJbc520
>>601
それ以前に朝鮮南海にそれを建設できるだけの財力がない



勝手に他社のせいにすんなよカスが

中之島は梅田及び難波と繋がらないと意味がない

いまはもう飽和状態なのかね。どこの新路線も無駄になってる。

人口増えるか、雇用増えるか、観光客増えるかしないと
新線意味ないよな…。よく考えたら単純な話だ。

開業直後に世界恐慌というのも、中之島線にとって不幸だな。

>>363　本当に需要ありそうなところに作ってないからだろ
東京のＴＸとか副都心は混雑緩和や新規需要開拓に役立ってるし
名古屋の名城線だってバス頼みだったとこに出来て時短に役立ってる

混雑緩和っていうと御堂筋の難波〜梅田と環状の京橋〜大阪くらいしかないな…

今日は仕事で、御堂筋線〜中之島線で中之島駅へ
御堂筋を北に向かう、歩道を埋め尽くした人並みの中、帰宅時間帯なのに誰一人として
大江橋駅へ降りていかなかったのが悲しかった


でも考えてみたら、南から歩いてきて京阪に乗るなら誰だって淀屋橋に行くわけで、
中之島線の駅勢圏の狭さにまた悲しくなった


中之島駅のイルミネーションはなかなかよかった

そもそも通勤ラッシュ時でも天満橋〜淀屋橋って
メチャ混みってわけではないよね。もうわけわかめ。

中之島線
天満橋から中之島迄をコマル化した方がいいかもな。

>>368
赤字に喘ぐ中之島線の苦境を誰一人として助けようとしない、
あまりにも心の狭い人達が多くて情けない思いで一杯だ。

>>371
勝手に作った上に大コケしてるから助けろって都合良過ぎだろ。

せめて酉島までは伸ばして欲しい

センターオブアイランド線

>>373
それ阪神に頼んだ方がいいかとｗ

>>373
どこまで伸ばした所で乗客が増えることはない。

>>376
あの辺はバスしか交通手段が無いのでけっこう乗ると思うんだが。
ひどい時だと梅田まで50分ぐらいかかるし。

駅の出入り口部分は公共スペースのはずなのに、我が物顔で呼び込みしてる中之島駅のホテルはいただけない。

あそこを「公共スペース（誰でも入れるわけじゃないし）」と言えるかどうかは疑問が…。
むしろホテル専用出入口と考えたほうがいい。

土曜日の朝ダイヤ改正前から結構人が多く乗ってて
ダイヤ改正で電車の本数が減り今日の朝の準急は満員御礼。
あほか京阪！！
なんで土曜日の朝の電車が平日の通勤状態なん？？

>>359
まぁ、大きく変えようとした事は事実だしな
それだけか？といわれたら言い返す言葉も無いけどｗｗｗ

>>372
まったくだ

>>380
腐ったダイヤ。（怒

京橋８時〜に到着する快速急行なんて激混雑。但し天満橋出発後はガラガラ。
京橋で接続する普通まで立ち客多数。

夕方〜淀屋橋からの準急が２０分間隔になるパターンなんてありえん。

休日の中之島線なんて、終日天満橋-中之島２両ワンマン折り返し運転で
需要が十分満たされると思われ。

関西住んで良かった街ランキング2008
http://www.walkerplus.com/newlife/ranking/
１西宮
２豊中
３吹田
４堺
５高槻
６枚方　☆（京阪沿線ランクインおめでとう）
７尼崎
８岡本
９難波
10箕面

枚方はキタミナミに鉄道が直通しない唯一の街だね

枚方すごいぜリスト

・世界で唯一消防署が火事
・いつも客より店員のほうが多い近鉄百貨店
・取調べ中に警官が居眠りして犯人が逃走ｗ
・遊園地ひらパー
・警部補が談合 市長＆副市長が逮捕
・初田元市議に数億円の賄賂
・元府議会議員が巨額の脱税
・レンタルビデオ　ツタヤ発祥の地
・工場大爆発
・人口40万都市でバイパス以外に4車線の道路が無い
・花火大会の予算を職員が使い込み中止に
・未だに暴走族の抗争
・夕暮れ時、天野川にコウモリが大発生
・41階立て超高層ビル　樟葉タワーシティ
・関西うどん界の頂点　釜盛

>>384
直通しないにも関らず住宅地として一定の評価があるのは、すごいな。
それなりに市域内で買い物が充実してることもあるな。

>>384
いいことと悪いことがごっちゃになってるじゃねーかwww

厳密に言えばキタに直通しているんだがな。
長尾・藤阪・津田から北新地…

…釣りか？

釣られついでに
心斎橋も阿倍野もミナミに入るなら、中之島もキタに含めて差し支えないだろう

乗換え無しで行ける範囲が京阪神間だけというデメリットはあるけどな