【社会】名古屋：都心乗り入れに課金　マイカー規制実験−名大教授ら

・ 都心乗り入れに課金＝マイカー規制実験−名大教授ら

名古屋大大学院の森川高行教授らは２９日、都心部へのマイカー乗り入れを
規制する実験を名古屋市で開始したと発表した。１２月までの予定で、約８０人の
モニターが協力する。都心部に乗り入れるマイカーに課金することで流入量を
抑え、二酸化炭素排出量を減らすのが狙いだ。実験は、森川教授の研究
グループが中心となり、国土交通省や名古屋市なども参加する研究会が実施する。

名古屋駅を含む市中心部約２５平方キロを規制エリアに設定し、全地球測位
システム（ＧＰＳ）機能付き携帯電話を活用して、同エリアに入る車に５００円を
課金する。エリア内の店舗や駐車場を利用した場合は、レシートを撮影して
メール送信すれば、３００円が返金される。

>>>http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008092900687

東京都じゃないのに都心って表現合ってるの？

トヨタ様の逆鱗に触れるぞ

どうもあなただけですね。スレが立てられるのは。

>>2
都心と言うのは都市の中心部の意味だからあってる。

名古屋に「都心」はございませんでしょーが。
都心とは東京都のことでございますに。

80人のモニターだけがやるの？

集めた金で役人様が飲み食いするのか

何この名無し

東山線の名古屋駅より西側とか
あおなみ線とかの乗車率が
あがるといいなあ

まず、１０分に１本しか来ない、休日午後には普通に積み残しが発生する市営地下鉄の本数を増やせ。
話はそれからだ。

規制をするから乗らないんじゃなくて
必要が無いから乗らないんだけど

規制がないから乗るんじゃなくて
必要だから乗るんだけど

いい加減、温暖化詐欺やめませんか？

タクシーはどうなるんだろ？
意味もなくぐるぐる回ってるタクシーのCO2もすごいと思う。
昔は流しのタクシーは広小路の通行が禁止だったけど、
地元で絶大な力を持つ名鉄グループの親分の圧力で
規制解除になったらしい。おかげで慢性的な渋滞。

名古屋は都会かぶれだから都心と呼ぶ

都心が東京都の中心て思ってる奴は馬鹿なの？死ぬの？
大阪や京都の中心は府心になるの？北海道の中心は道心になるの？各県の中心は県心になるの？市の中心は市心になるの？区の中心は区心になるの？町の中心は町心になるの？村の中心は村心になるの？
都市の中心だから都心なんだろ。

このモニタって自分から進んで金取られるの？わけわからん。
あと中心部に住んでる人はどうなるの？
足の弱い年寄りを名古屋駅まで送る場合は？

トヨタ車は免除
当然ですよ

金取るんじゃなくて、規制エリアへ進入しない宣言をした車に税金割引とかしろよ。
どっかの国の奇数ナンバーとかみたいに。
取ることばかり考え過ぎ。

文字の意味も知らない都民が群がるスレはここですか？

>>5
さいたま新都心　なんか都市でもなんでもないのに

トラックのラッピング広告は違法にすればいいのに。 : ひろゆき＠オープンSNS
http://www.asks.jp/users/hiro/31147.html

どーせ実施できずにおじゃんでしょ

都心が東京都だけだと思ってる奴っているんだな
これがゆとりって奴なのか

だって

> としん 0 【都心】
>大都市の中心部。特に、東京都についていうことが多い。
>「―部」「副―」「―の高層ビル群」

>三省堂提供「大辞林 第二版」より

なんだもの

こういうのは 例えば朝7-9時の間は 緑ナンバー以外のクルマで
一台に一人しか乗っていない車の流入を規制する方がずっと効果的なんだけどな。
一台一人の車のドライバーがバスやら他の交通機関を利用したら
渋滞は大幅に緩和されるし道路に掛ける税金も節約できる。
絶対に実現しないと思うけどね。

お金を取るばかりじゃ無くて、買い物に便利なように都心部での巡回バスを増やして、
重い荷物を持っての乗り継ぎに便利なようにするとか、地下鉄ホームのベンチを増やすとか、してほしい。
こんなお金取って、どこへ行くんだろうねぇ

>>25
マネキンが売れそうだ

>>27
カナダでも、朝の通勤は一人一台禁止になった

結果、人形を助手席に乗せたり、罰金覚悟で専用レーンを
走る輩がでてきたそうだ。

結局、金だろ
環境問題持ち出して結局、金

な・・・名大

>>2
トヨタも、本社へのマイカー通勤は音を上げている。
「買って乗らない」のが一番の願い。

名古屋で車を規制したら、名古屋じゃなくなる

>>1
＞都心部に乗り入れるマイカーに課金することで流入量を
＞抑え、二酸化炭素排出量を減らすのが狙いだ。

(´Д`)y━･ ~~~明らかに環境利権の一例ですな‥

これは正しくは、
「都心に乗り入れるマイカーに課金したいので、
建前として、流入量を抑える事と、二酸化炭素を減らす事を理由に挙げます」だろ‥

なんの為に、都心環状や名古屋高速作ってきたんだ？
何のために都市整備として通称１００ｍ道路を造ったんだ？

毎回その場しのぎの理由を付けて、国民から金取る事ばかり考えるなよ‥
つーか、神田知事の任期が長すぎて、まともな公僕仕事を忘れたか？

ＧＰＳ機能って携帯の電源切ってる時も作動してるの？

自転車駐車で100円搾取するくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタでも課金されるの？

名古屋はおかしい人が多いので、あまり近づきたくありません＠岐阜

都心が変だと思う人は、「都市」という表現についてはどう思うの？
「地方都市」とかは？

名古屋市に用が無くても三重県､岐阜県から三河方面に行き来するのに
嫌でも名古屋市を通過しなくてはならんのだが｡

ガソリンリッターあたり５００円を推奨

>>93
三重なら伊勢湾岸、岐阜なら名神通れば良いと思うの。

>26
名古屋市営交通はそれなりに頑張ってると思うけど基本車社会だからね
あんまり公共交通に力入れても仕方ねーやって雰囲気が各公共交通機関に漂ってるよ
ヌルいよな愛知ってorz

>>41
結局金払えってか？

携帯を家に置いておけば課金されない

都心の定義なんて知ってる人少ないんだから勘違いしても大目に見ろよ。
この程度ですぐに馬鹿とか言って見下してる奴の方が頭悪そうに見えるぞ。

>>43
高速乗るお金も無いってか？

名古屋に限らず住宅街を走る車に高額の課金をしろよ。
でもって土地主が分配すると。

ところでこれ二輪車は免除なんですかねぇ？

>>1
考えに考え抜いて、それ？
せめて携帯電話なんて使用しなくても可能なシステム考えろよ

でエリア内に住んでる人は？

んなもんよりトラックをどうにかしろ
アイドリングストップを実施しろ
携帯うんぬんでなくて車に標準装備させろ
まったく金持ちの考えることは理解できん

>>45
つうか、東京生まれの東京タコ以外は、誰でも知ってる常識だよ。

>>46
課金されるのが嫌なら高速乗れとは･･･　┐(ﾟ〜ﾟ)┌　　
馬鹿なの?死ぬの?

利権や権益の塊みたいなところ。
名古屋高速も値上がる一方だしな。

>>51
課金が嫌なら高速乗れなんて誰が言ったの？
上のレスも読めないの？てか、バカなの？氏ぬの？

都内ならわかるが名古屋じゃなー
混んでても車のほうが早いもんなー

公共交通機関がもっと充実してからじゃね？

名古屋に住んでますが、困りますからやめてほしい、
こんなことするなら、松原市長には次の選挙で負けてもらいます。

名古屋は三の丸の官庁周辺の路上駐車放任してるけど
あの辺を全部車両通行禁止にすればいい
ほとんど役所関係者の車と思われるから率先してやってくれ

まずは都心を通らなくても良い迂回ルートを整備しろよ
名古屋で引っ掛かるのうざいんだよ

>>53
41 名前：スレ立ててる記者は全員説教部屋へ 投稿日：2008/09/29(月) 22:43:26 ID:xgoRKbK60
>>93
三重なら伊勢湾岸、岐阜なら名神通れば良いと思うの。

43 名前：スレ立ててる記者は全員説教部屋へ 投稿日：2008/09/29(月) 22:45:47 ID:MgcJDXZe0
>>41
結局金払えってか？

46 名前：スレ立ててる記者は全員説教部屋へ 投稿日：2008/09/29(月) 23:06:39 ID:xgoRKbK60
>>43
高速乗るお金も無いってか？
　　　　↑　　　
この流れで高速に乗れと言ってないと解釈するのは無理がある｡

いい加減CO2排出低減詐欺もウザイな
さっさとこの偽エコを暴いて欲しいもんだ

愛知県庁周辺の路上駐車
http://www.google.co.jp/maphp?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.179662,136.904446&spn=0.001375,0.002084&t=h&z=19

課金よろしく

>>58
だいたい三重側や岐阜あたりから来るのにわざわざ下走るの？
片道50キロも60キロも下を走るの？
その前の>>39に対して書いたんだけど。

尾張の田舎から、栄まで車通勤しなければいけない
俺にどうしろと・・・
仕事で車必須だから、電車通勤無理なのに。

高速使うのが不便な場所なら片道50キロ程度なら余裕で下走るでしょ。

都心? 名古屋で?

www東京かとおもたwww

41 名前：スレ立ててる記者は全員説教部屋へ 投稿日：2008/09/29(月) 22:43:26 ID:xgoRKbK60
>>93
三重なら伊勢湾岸、岐阜なら名神通れば良いと思うの。

53 名前：スレ立ててる記者は全員説教部屋へ[] 投稿日：2008/09/29(月) 23:17:34 ID:xgoRKbK60
>>51
課金が嫌なら高速乗れなんて誰が言ったの？
上のレスも読めないの？てか、バカなの？氏ぬの？

名神は高速だぞ
自分で高速乗れって言ってるじゃん

名古屋に都心はありません

>>45
いつまでも>>64や>>66みたいなのが来られても困るんだけどな。

レシート撮影で返金って大規模な詐欺が行われそうだな

>>33
あれ・・・

愛知で車を否定する（車の利用を減らす）ような事をしたら
何処かから圧力がかかるのかと妄想していただけに
ある意味、目からうろこの記事だったのだが・・・

愛知の場合、金儲けだけだったら「自動車推奨＞環境推奨」じゃないのかね・・・

名古屋は鉄道網が発達してないから車乗り入れ制限したらきついだろ

地下鉄周辺の自転車置き場を全部有料にしたり
何か最近名古屋市は金取る事ばっかりしてるな
そんなに金が無いのか？
CO2削減が狙いなら地下鉄利用者増やす為に
無料駐輪場を増やすべきなのに逆の事をしている
そこから考えると車乗り入れに課金って単に金取る口実なんじゃね？

>>61
39は自分だが､その位は普通に下道だが｡
規制エリアから見るに都市高速丸の内ランプでは駄目だから岐阜からだと
一宮線から高速に乗らなければならなくなる｡
名古屋通過は仕事､私用でけっこうするから､その度に高速代なぞ払っとれん｡

てか課金より高速代のほうが高いのになんで>>41のようなレスができる
のか理解できん｡

地下鉄の本数、もう少し増やしてくれないと・・・

地下鉄はいっぱいいっぱいだろ。
周りの鉄道をどうにかするべきだけど、名鉄、近鉄、JRも改善の余地が少ない。
愛知環状鉄道が失敗だったな。

>>61
桑名や四日市から三河行くなら、普通に下道走る奴多いぞ。
名四・知立バイパスなんてへたな高速道路よりよっぽど速く走れるし。

積み残し自重せよ。
しかも高いんだから、もう少し利便性をよくせよ。

名古屋大学って国立だろ（しかも大学院）
そこの教授でこの程度？・・・・プッ


ゆとり教育の鏡だなｗ

そういえば久屋大通の片側一車線化の話はどうなったんやろ

こういうモニターは役に立たないような
実験者の意図に沿った行動をしがちになるんだよな

駐輪場の有料化にはうんざりしてるよ〜

うちなんて親の介護するために毎週名駅前を通らないといけないのにふざけんな！だよ
迂回したら目茶目茶遠回りだろ

あれ？23号線とか国道車線増やしまくってるトヨタ様はそれで納得してくれるの？
車社会にするために道路新設工事市まくってるのにそれって大丈夫なの？
俺んち乗り入れ規制範囲になったらどうしよう＿|￣|○

名古屋は交通機関が貧弱なのに
糞名古屋市死ね
墓は平和公園へ持っていくし
港はトヨタの荷だし港だし
名古屋市は最悪だ

こんなことする前に、名古屋市立学校教職員のマイカー通勤をやめさせるべき。
環境問題を教える立場の人間が組合の力でマイカー通勤をしてるのはどうかと。

郊外に大駐車場作ってそこから都心などに直通快速通勤でいいだろＪＫ

>>62
500円払えばいい

心配しなくても大丈夫だ

みんなそのうち車に乗れないほど貧困化するから

経団連と政治家がグルで進めた日本貧困化計画の結果はとってもエコでしたｗ

この教授は奥田が雇った殺し屋に消されるに１０００万ジンバブエドル

名古屋に車乗り入れ規制とか狂ってるだろ

さすがにトヨタ社員はJT社員以上に勤勉だな

あーうぜえ
栄まで車通勤してんのに

都心部？

都市圏への車両の乗り入れに対する課税は昔から論議されてることだよね。

ただ市民感情を考慮して、どこも実施に至ってはいない。
もし名古屋が踏み切れば、雪崩を打つように全国的に広がると思う。

まあとにかく、頭の悪いやつから税を取れという見本だね。代替交通機関への
乗換を考えられない人達への課税でしょ。

また名古屋人に成りすました奴が沸いてるな。
公共交通の充実してる名古屋の都心へ行くのにマイカーは不要。

この教授、前にＺＩＰーＦＭに出てた人かな
ぶっちゃけ栄と大須辺りは車が邪魔なんで良いと思うよ

ほれ、レンタカーならどうだ！

違法駐停車をなんとかしろ。話はそれからだ。

そんなに渋滞ないでしょ。名古屋って

人口密度

東京都　5,890人/km²
大阪府　4,650人/km²
愛知県　1,430人/km²　←ココ

>>98
渋滞しないから逆に問題
無駄に道路広すぎ車多すぎ、歩行者に負担が掛かってる

>>60
この写真がいつのかはわからんが、土日は路駐ＯＫなので結構便利だよ。

バカな>>2がいるスレはここか。

名古屋なのに都心って表現おかしくね？
首都圏・京阪神ならわかるけど。

名古屋は何回も出張で行ってるけど、
名古屋みたいな地方都市で都心って言ってもピンとこない。

と‐しん【都心】〘名〙
［類語分類］図形／中心
大都市の中心部。特に、東京都の中心部。「副─」

明鏡国語辞典 (C) Taishukan 2002-2006

５００円課金で３００円バックか。

問答無用で２００円は持ってかれる上に、３００円取り返すのにも面倒。

暴利じゃね？

しかもその金どこ行くんだ？



「都心」て
「都市の中心部」って意味じゃないの？

>>93
>まあとにかく、頭の悪いやつから税を取れという見本だね。代替交通機関への
>乗換を考えられない人達への課税でしょ。

俺は東京の御徒町にある多慶屋ってとこの駐車場で誘導のバイトしてるけど、
車で郊外から来る人の8割はお年よりだよ。
電車とかだと階段の上り下りが体力的に大変で、帰りに荷物を持ってしまうと
階段もロクに上り下りできないような足の弱い人ばかり。

普通の健脚の人は車では来ずに、普通に電車とか自転車で来てる。

なあ、

これって、ケータイを家に置いていかれたら、課金できないんじゃね？

「協力に応じた80人」じゃ何の意味のないデータになるんじゃないの？
まさかそんなデータで論文書くやつがいるわけないよな？

年収1000万以上じゃないと車が買えない社会にすれば良いよ
そうすりゃ給料も上がるでしょ

モニターっつうか、このシステムを実際に動かす実験やる人だろ？

>>109
言ってる意味がさっぱり判らない・・・。

GPS携帯で乗り入れ判定ができるか、
携帯のカメラでレシートが判別できるか
レシートの店名がエリア内の店名か確認できるか
500円徴集ができるか、
300円返金がちゃんとできるか、
とかの動作チェックね。

>>106
そうね東京は電車は便利だけど
けっこう歩かなきゃならないからなぁ
高齢の方には大変だろうな

>>112
携帯のカメラで買い物の度にレシートを送ると、かなりパケット料金が嵩むな。

外国のシステムをそのまま導入しちゃおうという異常な考え方はどこからくるのか？

>>2
暫定首都のくせになにいってるの

名古屋は住民無視の恐怖政治

先進的な都会であることをアピールしている

　つ　も　り　

なのかもしれない。

弁当博覧会と言い　今度は課金か。。あくどいね〜ぇ
ま・逝く事はもう無いから　ドンドンやってくらはい
トヨタ　中日　行政　警察・・これ全部グル
流石　民主王国　議会が賄賂にピンはねで動いてるからね
財政赤字は３兆円位か？・・金が無いのは事実だが

環境問題を口実にすればいくらでも金が取れると考えてるだけだろ
新たな利権構造ができあがりつつあるな

>>106

(´Д`)y━･ ~~~「多慶屋」さん、喫煙所有り難う‥

仕事でそのあたりはよく行くけど、毎回助かってます。

中心部に乗り入れる車に課金すると同時に、路駐の徹底取締りと、自転車専用路整備も同時に願いたいもんだ

まだエコと関連付けるのかよ…

行政は阿呆すぎ。

>>120
この後のシナリオ

「二酸化炭素排出量削減のため」
↓
基準値以下の排出量の車は課金免除、具体的にはハイブリットカー
↓
さて、得をするのはどなた？

>>103
市民レベルで「名古屋の都心」という人は稀だけどな。
首都圏ならありかー
「幕張新都心」や「さいたま新都心」は地元民的にしっくりきてるの？

別に環境関係ねえだろ
まあ環境とつければ研究補助金取れるんだろうけどな
都市部の渋滞は環境とはまったく別に存在している問題だ

>>124
なるほど、そこまで考えが及ばなかった

>>94
肝心の公共交通機関の混雑っぷりもどげんかせにゃいかんがな。

>>81
> 迂回したら目茶目茶遠回りだろ

半日余計にかかるとか？

マイカー規制なんか
公的機関の利権確保のためだけじゃないの？

トヨタのお膝元だけに携帯もau限定という罠ｗ
だったりして。

>>125

名古屋の都心部とかふつうに言うだろ　　社会経験の無い子供はだまってろってこったｗ

こんだけ反対意見が多いってことは、名古屋の公共交通がいかに
貧弱かってことかね。

これがもし東京都心の話だったら「俺電車だから関係ないし」の反応が
大多数だろう。

その前に海老フライ仕様の車
どうにかならんか？

名古屋の地下鉄はカス。本数増やせ。

つかﾄﾞ狭い東京とちがって名古屋は道路広いから、そんなに混んでないんだがｗ

名古屋都心部の道路率はなんと40％
使わなもったいないだろw

ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/s_prbanner02.html
名古屋市交通局
　都心ループバス１０周年記念特別企画について
　^^^^^

名古屋の道路は１番、すいてると思う。
東京、大阪、京都、博多・・・
ガチで混んでる。
クルマ動かない。

車がさらに売れなくなればいい

金が集めたいだけ。ホントは環境なんてどうでもいいんだよな。

>>1
名古屋から東京大阪に入る車を規制しろよ！

おれ職場が栄で夜勤の時はマイカー通勤（帰宅時間は終電後）だけど
通勤の度に500円払うことになるの？

会社が負担しないのかね？

自動二輪、原付自転車、自転車はどうなるの？

なんだこの知恵遅れはｗ

2 名前：スレ立ててる記者は全員剥奪スレへ 投稿日：2008/09/29(月) 21:06:08 ID:2tEaSQzdP
東京都じゃないのに都心って表現合ってるの？

どんどん規制すればいい
というか人口密度高いところで実験してほしかったの？無能諸君。

読まずに書くけど、
名古屋高速で中心部通り抜けも課金対象？

一宮線と接続して便利になったのに

都心の人気に嫉妬。

ＧＰＳ使うとか課金のシステムとして破綻というか
最初から成り立たないって分かってるのに実験ってなんなの？
まずは実効性のある課金システム考えてからやれよ。

名大周辺にも課金？

これが大学教授が考えた方法か？あまりにも幼稚過ぎてワロタ

そんな事言いだす教授は当然車を使ってないんだよね？どうなの、そこんとこ。

>>150
２５平方キロとか言ってるから、
半径３キロ弱だろ。

名古屋の中心がどこか知らんが、
名大までは届かないな。

5 x 5 = 25

栄名駅金山のあたりで課金らしいが住民の俺どうなるの？

>>1
８０人が対象？
それとも全ての車が対象？

８０人だったら実験にならんとおもう。
全ての車が対象なら、法も無いのに
好き勝手するなといえるな。

どういう結果が出ても結論は最初から決まってるんだから、実験対象は80人で充分なのです

クルマ入れんかったら100メートル道路の意味無くなるがね

居住民の位置付けはどうするんだ？

>>154
名駅から千種、金山から市役所の北側がそれぞれ5kｍくらいだから
栄の周り半径3ｋmというところかな。

トヨタのお膝元で車の規制がうまくいくわけないじゃん

>6
カッコイイ

名古屋は恐怖政治
決して少数ではないのに反対は無視
好き勝手にやる

>>133
その辺の子供じゃないんだからあちこち出かけるのに電車なんか乗れるかよｗｗ
おまけに東京じゃ痴漢にまで間違われるし臭いオヤジと抱き合ってご苦労なこったｗ
こっちは車も電車も選択できるんだよね
都心、駅近からヒエラルキーが出来上がってる東京みたいな駅近しか住めない電車脳とは違う世界なんだよ
どこ行くにもせっせと階段昇り降りしてセコセコ歩き回ってる東京の負け犬とは違うんだよ！
逆立ちしたってまともな戸建ても買えないくせに公共施設に得意気になってんじゃねーよｗｗｗｗ
それはお前のもんじゃねーんだよｗｗｗ
お前が搾取された国や企業のモンなんだよｗｗｗｗｗ藁

もうECO利権にうんざり。
テレビや新聞しか見ない奴らは事故米の件でも
ほんとに洗脳されてるし、日本は愚民だらけだぜorz

やっぱ、名古屋って田舎なんだね。
東京や大阪では通勤に車を使おうとすると、
普段より1時間以上早く出ないといけない人が大多数。
うらやましい。

都会に住んでいるという優越感で全てが我慢できる人でないと、
（東京都心に住むのは）難しい

知多半島道路も名古屋高速も値上がる一方。
回数券などを廃止して、ますます、値上がりだ。
ETC通勤割引しろや！

トヨタならナンバー末尾で乗り入れ規制を逆提案するべき
一家に偶数番と奇数番の2台で需要が増える

とりあえず名古屋は都心ではありません。もう一度言いましょうか？

名古屋はある程度人口はいるはずなのに、
鉄道は通勤時間帯でも本数がやたらと少ないのに客少ない不思議な土地。

名古屋人が東京の通勤ラッシュに遭遇したらビビると思う。

>>99
都道府県であらわしたら
少ないの当たり前だろ

>>166
トヨタ様がいるんだから仕方ないよ。
だけど、街中に行くなら地下鉄使うよ。私鉄使うようなとこなら車の方が楽。

実家が名古屋駅まで20分も掛からない駅の近くなんだが
で名古屋駅に行くのに2両編成の電車が来る
（東京でたとえれば新宿に行く西武、小田急みたいな路線）

栄という都心部に行こう物なら地下鉄も必要だが
30分でいけるのに運賃としては東京で小一時間は移動できる料金掛かるし
（初乗り200円）


あんなカビ臭い講堂寄付してもらってもうれしくないよ＞トヨタ

愛知県民のくせにエコロをやろうとは珍しい連中だ。
やるだけやってみるがよい。
愛知県なんか駄目で元々、なんとかなったら儲けものだ。

社会実験というのは、とりあえず成功させてみて、
それを行政実績として、全体への規制に繋げるものよ。
次は全ての車両に対して。その次は他の都市に対してと広がるものだ。
だから最初は小さくてよい。頑張って色々やってみれ。
駄目で元々だ。

名古屋ならいいけど、東京で出来るのか？

満員電車が今以上になるんだぞ

トヨタからの税収が減るからこんな技をしてもいいと思ったのか？

馬鹿なことやるな

名古屋人が通勤ラッシュ時の中央線、小田急線に乗ったら発狂するだろうなあ

>>177
東京の自動車依存率は名古屋よりかなり低い。

その課金は何処に使われるかで態度を変えればいいだけ

個人タクシーの自家用使用はどうするんだろう

名鉄の運賃安くすればマイカーは減るだろう。
規制以前に名古屋は電車賃が高杉。

さすがは日本の特亜、名古屋。

>>181
依存「率」は低いかもしれんが、
人口が多いから、
首都圏・京阪神の車の利用者は、
中京圏より遥かに多いんだが…。

そういった人が電車通勤に乗り換えたら…。
積み残し今以上に増えて暴動が起こるぞ。

名古屋みたいな田舎だから実験できるんじゃね？

都心と言ったら東京の中心部の事を言うのだと思ってたが
名古屋の中心部でも都心って言うのかな

>>187
都心の「都」は、東京都の「都」じゃなくて、都市の「都」だからな。
だから、名古屋高速にも「都心環状線」がある。

>>188
>名古屋高速にも「都心環状線」がある。

なるほど、よくわかった。
どうもありがとう。

アホばっかりｗ

日本３大都市

東京、大阪、神奈川

人口ではそうだからそれでいいんじゃない
リアルで周りにも言うんだよ

「都市」なんだから、せめて横浜と言えよｗ
都道府県別人口なら、東京・神奈川・大阪、だ
順番が違う

実験はいいけど、
名古屋ごときが「都心」を使うな。
福岡、広島、大阪、仙台もだ。

>>193
・・・・バカ？

>>195
なんで？

駅前や繁華街でさえ建物がスッカスカにしかなくて
公共交通機関があんなに不便な街で
こんな実験意味あんの？

こういう実験は東京でやらなきゃだめでしょ
名古屋だの大阪だの地方都市でやっても意味ないよ

今は単なる実験中だろうが、実際にやっても
エリア内のコンビニが流行るだけのような。

名古屋圏は、車移動に対する執着心が高いぞ。
で、お上に従順だから
「めー鉄でたきゃぁ料金はらう位なら、コンビニで
ジュースでも買っときゃ実質200円だでまぁえぇがや」

ってなる気がする。

>>198
つーか片側３車線以上の道が何本も東西南北にぶち抜いてあって、
町並みも碁盤の目になっている所への乗り入れ規制実験なんで、
「車移動が便利な所への抑制はどうすべきか」ていう
視点での解釈になるような気がしている。

東京みたいに飽和しているのを抑制しないと、という場所とは訳が違う。

トヨタが絶対妨害するだろ

まず鉄道をしっかり整備しろ
次にタクシーの台数を1/3にしろ
話はそれからだ

そもそも渋滞の少ない名古屋市でやる意味がわからん

つーか乗り入れ規制なんかしたら名古屋市内寂れるぞ
みんなジャスコとか郊外の大型ショッピングモールへ流れる

自己満足のオナニー実験だな
実験だけで終わるだろ

>>196
すまん。アンカ間違えだ
１つ間違えた

アンチバカが湧くスレwwwwww

>>186
世帯あたりの所有台数

東京0.55
大阪0.7
愛知1.35

人口

東京 1,290万人
大阪 880万人
愛知 740万人

計算すると愛知の車所有台数は東京、大阪よりも多いことになるよ。

http://www.airia.or.jp/number/pdf/01_2.pdf
平成20年6月末現在の都道府県別自動車保有台数（軽自動車含む）

愛知　：　4,964,677
東京　：　4,581,245
神奈川： 4,007,593
埼玉　：　3,926,055
大阪　：　3,770,787

名古屋圏は鉄道が使い物にならん
JRや名鉄が名古屋市内をほとんど走ってないせいで
鉄道移動ではJR/名鉄＋地下鉄(＋α)をほぼ強制される
しかも乗り入れはほとんどない
ただでさえ運賃が高いのに初乗りが数回かかるのはキツい
乗り継ぎ割引もない
横の繋ぎもほとんどないから
別の路線に乗り換えるには名古屋方面に一度出なければいけない

だから車社会になる

>>208

東京は車を必要しないと言う割りに依存率は高いな。

>>209
名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線ことあおなみ線の事も思い出してあげてください。





名古屋に住んでる俺もたまに忘れるけど。

>>210
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7662.html

↑これ見ると、東京と大阪のデータ値が低いことがわかる。

>>211
似たようなポジションに前から名港線があるせいで
あおなみ線がどのあたりを走ってるのかよくわからん・・・

家の中でトイレに行くのにも車を使う名古屋人には無理

＞209
俺はパークアンドライドで
JRと地下鉄使ってるよ
そういう奴もいるよ

駐車協会とか堪ったもんじゃないだろうな

まずは鉄道の整備をしてくれないと・・・

>>202
従来は､乗り入れ規制と言えば渋滞対策だったけど､今回は排出量抑制
が目的だから｡

日本の行政は受け皿を禄に用意せず､規制をかけるのが得意だし､環境
と言えばなんでも出きると考えてますから｡

>>208
その数字みると
さすが自動車王国！トヨタのお膝元！って思うね。

愛知は平野も広く道路も整備されてるから
何処へ行くにも自動車が使えちゃうんだよね。
今更鉄道を整備しろだなんて、コストを考えたら普通の大人は言えん罠。
名古屋の地下鉄がどれほどの赤字を抱えてるか分かってんのか？
新しく作ったあおなみ線、リニモの利用者数を分かってるのか？
鉄道を利用したいのなら、今ある鉄道駅の近くに住めばいい。

大いなる田舎

2009年度から
名古屋市に流入する車は
全車1台につき5800円を徴収することになりました

　おまいらこれからも名古屋をよろしくね

鉄道整備してくれるなら俺は構わない。
ただし、１０分に１本を６分に１本以上にすること。

次から次へと・・・よくもまぁ・・・

東京みたいに下手な憧れもたれたら全国の田舎モンが集まってきて過剰競争させられ金持ちに地下操られて家も車も買えない哀れな人生になるからなｗ
このまま馬鹿にされてほどほどの人口でいいわｗ

名古屋の道路網は関西都市部出身だと返って不安になるくらい広い。
制限する理由が解からん。

公平に集金するのには、1000円以上のコストがかかると思うんだが・・

　愛知及び近県のＤＱＮ車率考えたら絶対無理

名古屋人だがコレちょっと変だぞ。万博で道が良くなったせいもあるが
土日もすでに渋滞らしき渋滞なんてほとんど起きてない。あと
アオナミ線とリニモのおかげ？でそっち方面の奴も車乗らずに街に出て来てる。
おかげで東山線が土日もラッシュ状態。

これはGJ！　東京でもやれ。
合わせて「バス電車の充実」「運送業は免除」
「エコカーは安く」「休日祝日は免除」とかしてくれ。
平日に通勤などで運転しているしている自己中糞ドライバーが大杉。

公共交通機関を整備してからやれよ

田舎の名古屋で車の乗り入れを制限するなんて大胆だな。

東京だとどこが課金ゾーンになるんだ？

・都県境＋市部との境
・環八
・環七
・山手通り
・山手線内

山手線の線路を越えるたびに課金、でどうだろう

地下鉄の線路を越えるごとにでいいよ。

名古屋は相互乗り入れが出来てないから不便で乗り継ぐと料金高過ぎ。
俺んちは名鉄ぐらいしかないけど、まず乗継料金設定で安く中心部に出れるように
してほしい。車で出かけて駐車料金払った方が断然安いからね、今は。
それに沿線は夜10時になったら車使わないと家に帰れないよ。バスも電車も無いんだからさ。
仕事で必要なら規制されても課金されても乗り入れるだろうしな。

こんな机上の実験の為の実験、税金使ってやるつもりか？　本気で？

>>234
マイカー中毒者のくだらん言いワケだな。

免許も持ってないコは来ちゃいけません！

愛知県ナンバーは週末に東京へ来るな
名古屋で味噌カツでも食っとけ

>>235
車は乗らないけど>>234は名古屋郊外のリアルな現状だと思うよ
規制が始まって、仕方ないから車やめるかーとか言えるのは
たまたま沿線に住んでる世帯ぐらい
しかも地下鉄も私鉄もやたら運賃が高く終電も早い
公共交通がいつまでも未熟なのはクルマやさん様々だからなんだろうが
手をつけんならまずそっちだろう

マイカー規制と公共交通の充実は同時にやらにゃ駄目よ。
ところが、かたや行政や警察、かたや民間企業だから、話が卵と鶏になる。

しかし市営バス会社の場合は、組合との協議が要るので、余計に混乱するんだが…

>235 車に乗れないから女にも乗れないことに気づいて(笑)

>>188
それは名古屋人だけの常識じゃないの？

なんせ、東京と大阪が地震で潰れたら、日本の首都は名古屋
とか、いってんだろ「名古屋はええよー」ってｗ

CO2の排出量で税金取ればいいじゃん

>>238
同時並行でやらないと意味ないよな
ヨーロッパだと交通機関と自動車のバランスをどう取るかを考えて都市設計をしていたりするし
自動車を一概に都心部乗り入れ規制するロンドンのやり方もあるけど

>>5
通常は>>6
その他の地域なら、市街乗り入れでそ

>>１２月までの予定で、約８０人の
モニターが協力する。
金取られる実験にわざわざ参加するってコイツらなんなの？　馬鹿なの？

規制内に住んでるやつはどうする？

つうか名古屋ってたいして車は混まないだろ
混むのも出退勤ラッシュ時くらいなもんじゃね

首都高とかと違ってピタリと止まるなんてことも無いし

「都心」「都心部」というと都市の中心部という意味になるな
少なくとも「都心＝東京都の中心部」という限定的な解釈はしないなぁ
東京圏の人にとっては「都心＝東京都の中心」だろうけど

日本一高い都市高速に高い地下鉄とバスの上に入市料まで取ろうというの？

名古屋って馬鹿なの？　ドケチなの？

去年まで転勤で3年間名古屋に住んでたんだが、電車が10分に1本しか来なく不便極まりなかった。
どんだけ田舎なんだwww

>>250
都心から車で20分も走れば田んぼが普通に見られる田舎（あくまでも想像）

都心て。
名古屋に都ないだろ。

楽市楽座の反対。

これが流行のエコ利権って奴ですか。
裏で官僚がほくそ笑んでるだろう。
料金を収集をするのは間違いなく天下り団体と思う。

>251
想像じゃなくて本当に20分も走れば田んぼも畑も狸だってでるし

関所っていうか、料金徴収するところってどうすんだろ。

つまりこういうことか。
民間取り締まりによって駐禁減って予算足らないと。

駐禁減って流れもスムーズになって、ガソリン高騰でCO2減ってるはずなんだけどねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>61
そりゃ、した道でも80キロで流れてるからなぁ…。
信号はあるけど。

やっぱり都心部という言葉は聞き慣れんな
ふつう名古屋なら「市内中心部の栄周辺で〜」ってなるだろ
都心=丸の内（東京駅周辺）
副都心=新宿・池袋
少なくともオレはガッコでこう習った

この実験に成功したら全市民に対して広げるのだから、
最初に少しぐらい自分だけ持ち出しでも我慢するだろ。
何事も最初が肝心

＞238
地下鉄の初乗り200円って全国的に見て高いの？

>>261
普通だと思う。地下鉄で200円以下は東京のみ。

札幌市営地下鉄　200円
仙台市地下鉄　200円
東京地下鉄　160円
都営地下鉄　170円
横浜市営地下鉄　200円
名古屋市営地下鉄　200円
京都市営地下鉄　210円
大阪市営地下鉄　200円
神戸市営地下鉄　200円
福岡市交通局　200円

電気自動車の乗り入れは無料にしてやれ

尾張小牧と三河ナンバーの車を
乗り入れ禁止にすればいい。

名古屋だとトヨタ車以外、乗り入れ禁止になりそうね（笑）

鉄道とバスの本数を増やして欲しいものだ

賛成。
どんどん規制してくれ！

>>193
なんで横浜に住んでる人って、
「どこ住み？」「横浜」って答えるの？
神奈川じゃないの？




と大学時代に言われた私が通りますよ…orz

>>212
2004年??

ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/01_2.pdf
平成20年6月末現在の都道府県別自動車保有台数（軽自動車含む）

>>269
？？
世帯当たりの保有台数だぞ？
2004年も2008年もたいして変わりゃしないだろ
↓2008年度
ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/03_5_2.pdf
グラフ化してみた↓
ttp://www2.vipper.org/vip942276.gif

名古屋でマイカー規制とか主張したら
○ヨタの奴に殺されるんじゃないの？

殺されずに済んでも夜中ベランダに人が立ってたり
寝てる時に屋根裏に忍び込まれて、いきなり大声出されたりとか
ト○タってフツーにそういうことやるよ

豊田をはじめ三河地方でやれば絶大な効果が得られる。
あの自動車関連会社の従業員はほとんど一人運転の
クルマ通勤だよ。
空気が汚れて始末が悪い。
課税してやれ。

トヨタとしては電車通勤して欲しいと思っている

東京で車も買えない負け組は書き込まなくてけっこうです＾＾；

>>268
それで良いんじゃないかなと思うが・・・

大体、有名な都市の知名度と言うのは「都道府県名＜市区町村名」だからな。
名古屋・金沢なんて名古屋県・金沢県くらいに思われてるよ。
仙台も東北の何処かにある仙台だろうしな・・・
福岡なんて下手すると福岡県福岡市を知らなくても博多だけは知ってるとか・・・
北九州県博多市くらいの勢いだろ？

神奈川県だって知名度は「神奈川県＜横浜市」だよな。

そんな事したら名古屋なんか通ってくれなくなるんじゃないの？只でさえ存在感薄いのに

タクシーはＬＰガスだからガソリンに比べればダイブ環境には優しいな
まあ許してやろうぜ

ちょっと外にでりゃ田や畑ばっかりだろ

>>271
信じられないかもしれないが
名古屋市がマイカー抑制を促進してたり、
中日（正しくは厨日だっけ？）新聞がトヨタ批判してたりするんだぜ？

路面電車走らせればいいじゃん

道路、無駄に広いんだし

>>131
名古屋市営地下鉄ではau・Willcom禁止、FOMA・禿3G許可という罠。

別に都心に限らず、どこでもやればいいと思うけど。できそうなところは。たとえば浦安とかさｗ
TDLに行きたい人は、500円くらい軽く払うんじゃないか？
渋滞は緩和されないけど、税収にはなるわなｗ

また貧困いじめかよ

殺しにくるなら殺されても文句言うなよ

地下鉄の乗換の多さも問題だが、うちではバスの本数が一番の問題だな
駅に行くためのバスが一時間一本
せめて４本は走らせてくれ
でないと、電車で名古屋へ出るなんて無理だ

>>276
お前の祖国の韓国より存在感あるから

そういや韓国でやってたなこれ。

>>271
京都でゲーム規制を叫んでる人もいますよ。

test

名古屋は住民無視で滅茶苦茶やる
駐輪場規制なんて極悪だろ