【社会】全日空のシステムに不具合…12便が欠航

>>935=951
必死だなぁｗ

おっ、ドカタ共の内輪揉めか？もっとやれやれｗ

>>869
３行目は当たり前だが、４行目は無い。何が何でもテストは通す。

それより明日沖縄まで飛ぶ？
台風‥‥

>>955
欠航毛だらけ猫灰だらけ

>>931
　チョンの感覚だとお詫び＝タカリだからなぁ・・・

・・・潜水艦と関連したやけくそテロだったりして。(^_^;)

>>954
テスト指示書のレビューをする時間がないせいで、
穴だらけのなんちゃってテストになっちまうってことはあるがなｗ

>>869
４行目は同意できないな

テストは徹夜してでも何でもしてでも完遂するもんだろ？
テストがザルなんてやってるトコは不味いぞ

>当初２週間あった試験工程が１週間に短縮されて終わってないのに終わりましたって客に報告したりとか
当初２週間あった試験工程が１週間に短縮されて、終わるはずないのに終わらせますって、あふぉ元請が客に報告したりとか

正しくはこうだろうな
これなら皆なっとくしてくれるよな！！！！！！！！！！！！！

いくら品質悪くても
未確認を確認しましたは同意できないな
仕事以前の問題

全日空は２００３年３月の３連休初日にも同じトラブルをやらかし、約１２０便が欠航した。
私はその日、羽田にいた。空港内はジベタリアンが所狭しと占領し、空港内の売店は売り切れ続出。
職員に対する怒号があちこちで飛び交うが、職員には糠に釘。私は幸い、６時間遅れで
出発できたが、予定が大幅に狂った。その日以来、しばらく全日空の利用を拒んだ。

>>963
今回のトラブルの内容も理解せずに「同じトラブル」とか言うな。

>>958
ないよ。どこの会社？お前んとこ以外はみんな真面目にやってるんだよ。
迷惑だからどこでもやってる風に書くな。

たまにはインフラ止めてノンビリも良いんじゃない。

>>965
自分が標準と思い込むクセを早く治そうなｗ
ま、自分から治そうとしなくても、現場を渡り歩けば
そのうち判るだろうがｗ

え。全日空の予約システムって日立じゃなかったの？
JRのマルス同様、ANAも日立かと思ってたんだけど。違う？

有効期間切れか・・・

で、詳細は？

>>968
OKIだって言ってんだろ。カス

で、詳細は？

あ

ＯＫＩが納入してＯＣＡが保守してるのでしょう。
ＯＫＩカスタマが・・・
ＯＫＩカスが・・・
その下のＯＫＳかも知れないけど、この場合ＯＫＩのＳＥ
のミスでしょう？
現場はＳＥの指示で動いている。

ゆにしすじゃないの？？？

問題がライセンスだとすると、ライセンスはソフトウェア製品そのものなわけで、
それを管理すんのはANAだろJK。

>>976
ライセンス製品を導入するなら
期限切れ時の対応を確認するのは
イロハのイだろうなあ…。

この程度のシステム管理スキルしかないとすると
運航系のシステムがかなり不安になって来る。
ホントにもうダメかも。この会社。

janeの勢いの表示が変だ

間抜け

担当業務はＯＫＩの「CE（カスタマエンジニア）向けの技術教育」および「教育コンテンツの作成」です。
突然ですが、皆さんも一度は「飛行機のチケット」や「新幹線の切符」を買った事ありますよね？
このチケットや切符を発行する機械やシステム、搭乗手続システム、実は大部分がOKIの製品なんですよ！　凄いでしょ？
私はこの「旅客系システム機器」が専門で、全国のCEへ技術指導するインストラクターなんです。
また、お客様にいつも気持ち良く機械を使ってもらう為、
毎日忙しくお客様の元へ飛び回っているCEの皆さんでも、
ちょっとした空き時間に勉強できる様に自己学習用の教材を作成する、
これも教育部の大切な仕事です。

配線間違えたお陰で
エンジン噴かしたら逆噴射

よりマシですか

へー そりゃ結構なこって

これって証明書の期限切れ？
だとしたらお粗末過ぎないか・・・

OSUTAKA

>>983
というより何故原因究明にこんなに時間がかかったのか不思議。
ログやエラーメッセージでわかるだろｗ。

http://www.ana.co.jp/topics/notice080914/index.html

9月14日　国内線搭乗手続き端末に発生した不具合の原因と再発防止について
平素よりANAグループ便をご利用頂き、厚く御礼申し上げます。
9月14日未明に発生した国内線搭乗手続き端末の不具合により、多数の国内線の便に欠航・遅延を生じさせる結果となりました。
ご利用のお客様ならびにご関係の皆様方に多大なご迷惑をお掛け致しましたこと、深くお詫び申し上げます。
不具合発生後、各機器の動作記録の分析など原因究明に努めてまいりましたが、発生原因が明らかになりましたので、今後の再
発防止策と合わせご報告申し上げます。

【原因】
調査の結果、搭乗手続き端末を管理しているシステムの暗号化認証機能の有効期限が9月14日未明で切れておりました。その結果
、国内空港設置の係員操作型端末が業務開始時に暗号化処理でエラーとなったことが判明致しました。
2005年に端末を管理しているシステムを導入した際、暗号化認証機能については使用するシステムがなく、初期設定（3年）のままと
しました。
その後、2007年9月に導入した係員操作型端末が上記の暗号化認証機能を利用することとなりましたが、端末開発過程における社
内のチェック漏れにより、有効期間の確認を怠ってしまいました。

【再発防止策】
今後、同様の不具合の再発防止と、システム開発のプロセス改善のために、以下の対策を実施致します。
（1） 他に、端末管理システムの暗号化認証機能を利用したシステムが無いことを確認（実施済み）
（2） 端末管理システムの暗号化認証機能の有効期限延長（実施済み）
（3） システムにおける機能の有効期限について点検
（4） システム開発プロセスにおける標準化の推進
（5） 社外第三者によるシステム開発プロセスの審査体制を確立

弊社といたしましては、昨年5月の通信ネットワークのトラブル発生以降、システムの信頼性の向上と空港でのお客様への対応
の充実を図ってまいりましたが、今般の事態を踏まえ、改めて社内の各システムや業務手順を点検し、再発防止に万全を期す
とともに、お客様の立場に立った対応が行えますよう努力を重ねてまいる所存でございます。

2008年9月18日
全日本空輸株式会社

ださっ

素人集団だな

というかお笑い

>>985
現場は即効でわかったが、お偉いさんへの説明が時間かかったんじゃない

なんにせよしょーもな

ユニシスにあやまれよ。おまいら。

>>985
原因究明に時間がかかったんじゃなくて、
関係者の処分をどうするか相談して決めるのを
待ったから発表に時間がかかったんだろう。

全日空の烏合の衆よご苦労

Dream Skyward

1000かな？

なぜ誰も1000を目指さない？

ラララ　トライスター♪

999ならANAる開放

999

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