【社会】徳島：JR四国、ドア開いたまま3キロ走行

★ＪＲ四国、ドア開いたまま３キロ走行　徳島

１３日午前１１時５分ごろ、徳島県鳴門市のＪＲ高徳線池谷駅で、２両編成の
普通列車のドアの１つが半分閉まらなくなり、同県藍住町の勝瑞駅までの
約３キロを、ドアが約４４センチ開いたままの状態で走行した。乗客約６０人に
けがはなかった。

国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、事故につながる恐れがある
重大インシデントとして、調査官２人を現地に派遣した。

ＪＲ四国によると、閉まらなくなったのは２両目の最後部右側の２枚ドアのうち
片方。２両目には約４０人が乗っていたが、開いていることを車掌に知らせる人は
なく、大きな混乱もなかったという。

勝瑞駅から乗ったＪＲ四国社員が気付いてドアを調整して閉め、運行の遅れも
なかった。ＪＲ四国は機械の不具合が原因とみて調べている。

>>>http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080913/crm0809132122022-n1.htm

３キロなら安全だな。

なんちゃーない

さすがのエニックスもドアドアだけは大ヒットさせることが
できなかった

2両編成60人なら、落ちる方が悪いだろ

ﾄﾞｱ閉まりませんのでご注意下さい。

地方はおおらかで良い。

シャレになんねーニュースだな…朝からキツイわ
被害者のご冥福をお祈りします

僕の肛門も閉まらないまま3km走行します

これは都内なら死人が出てるな
つうか詰まってるのに無理矢理押し込んでくるんじゃねーよオッサン
押し込んでくるのは必ずオッサン

ああああ

相変わらず、電車って存在しないの？

この一帯。

お前はやる気の無い勇者か

40人も乗ってたことに驚いた

>>1
>約４０人が乗っていたが、開いていることを車掌に知らせる人はなく

日常茶飯事なんですね。わかります。

40年ぐらい前までの蒸気機関車が牽引してた客車なんか常時ドアが開きっぱなしで走ってた
（ドアなんかなかったかも？）

そういや蒸気機関車のヘッドライトってバッテリーで灯いてたのか？

半世紀くらい前まで手動ドアの車両なんていくらでもあった

＞２両目には約４０人が乗っていたが、開いていることを車掌に知らせる人は
＞なく、大きな混乱もなかったという。
＞勝瑞駅から乗ったＪＲ四国社員が気付いてドアを調整して閉め、運行の遅れも
＞なかった。

なんという平常心ｗｗ

徳島県には「線路の近くで凧揚げなどをしないでください」の看板はありませんｗ

真夏と真冬は扉を手で開けるんだぜ(`･ω･´)
それが徳島、わがふるさと。

>>16
俺もデッキでドア開けて遊んでたよ
親からは宮城道雄みたいに死んじゃうから止めなさいっていわれた

涼しくていいじゃん。ただ、誰も車掌に知らせなかったとは…

ただ、ドアが閉まっていないと、車体側面の確認ランプが、
点灯したままになるんじゃない？それを、乗務員は確認して、
発車するんじゃないの？よく分からないので、鉄なひと教えて。

こんなの一昔前の東京メトロ東西線ではしょっちゅうあったのに
ドア壊れて締まらなくなってロープで非常線張るみたいにしてたこと

涼しくていいじゃん。
みんな座席に座ってるんだし閉めなくていい話。

電車なんか一台も走ってなくて、全部ディーゼル車だからな。

３０年くらい前の旧型客車は手動で開け閉めで鍵も無し。
そんなんが大阪駅から普通に発車してたんだけどな。
あの脱線転覆事故やらかした福知山線の昔の話。

明治初頭の徳島は、仙台に次ぐ大都会だったんだぞ…何故に、こう没落するのか？？？

この程度でがたがた騒ぐな。
インドの通勤電車でググってこい。

>>22
夜行急行列車「銀河」から転落して亡くなった。
当時は寝ぼけてトイレのドアと乗降口を間違えたなどの推測がなされたが、現在でも事故か自殺か、真相は不明のままである。

ドアがうどんで出来ていたから。

>>28
(　ﾟ�Dﾟ)ｙ−~~

>>29
あそこは、ドアが開けっ放しでも、死人はあまり出ず、
一方、窓の鉄格子のおかげで、水没事故の際には、
多数の死人が出る不思議な車両設計。

半ドア・・・。

>>31
うどんは高松だよ
徳島は何もないゾ

ラッシュ時に都営新宿線の扉が外側に少し外れたまま走っているやつに
乗ったことならあるけど、あれは一応閉まっていたな。外れた片側は開かなかったけど

>>35
鳴門市ならワカメがあるだろ（ｗ

>>35
鳴門金時に謝れ！！(´ω｀)おいしいお。

>>35
たらいうどんを忘れるな！
鳴門うどんもあるよ。コシは無いけどな。

座席もぼろぼろだし相当ガタが来てんだな
がんがれ汽車

>>21
今はボタンで開閉するのもあるぉ(｀・ω・´)

四国みたいな田舎に住んでて何が楽しいんだ。

>>42
夏に四万十川上流をドライブしてきたけど、川で子供達が泳いでいたりして
日本の原風景を見たよ。
川が綺麗でドブ川しか知らない俺はビックリしたよ。
ああいう場所で子供時代は育ちたかったなー。
都会に出るのは成人してからでも充分だし。

キハ　です。
そもそもドアなんて必要ありません。

>>27
乗り降りの少ない無人駅などでは手動になったりするよ。＞徳島

イナカじゃよくある事だから気にしない方が良い。

>>4
あれは大ヒットとしてもいいでしょう。
顔と賞金総額の広告が載ったくらいだし。

ニュートロンは…以下略

>>1
>国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、事故につながる恐れがある
>重大インシデントとして、調査官２人を現地に派遣した。

調査員も徳島に切てもなにもないよ。

つーか、ド田舎の汽車だぜ？
もんだいないよ。

四国って、プラレールみたいにディーゼル汽車が沿岸をぐるぐる回ってるんだろ？

どうせ誰も乗車してなかったんだからいいじゃんな

>>48
徳島には電化された部分がまったくない。私鉄もない。
汽車が煙をふきながら走ってますお。

徳島で２両編成に乗客約６０人も乗ってる事にビックリ！
徳島で２両編成に乗客約６０人も乗ってる事にビックリ！
徳島で２両編成に乗客約６０人も乗ってる事にビックリ！
徳島で２両編成に乗客約６０人も乗ってる事にビックリ！
徳島で２両編成に乗客約６０人も乗ってる事にビックリ！

>>50
> 徳島には電化された部分がまったくない。私鉄もない。

琴電走ってなかったか？

密告したのかwww

ダァしまりませんので、ご注意くださーい

>>35
金ちゃんヌードルのCMのねーちゃんおるやろが！

>>52
それは香川でしょ？
徳島に走ってるなんて聞いたことない。

>>55
徳島製粉程度が徳島では優良企業。
ジャストシステム、徳島銀行、阿波銀行、日亜化学くらいしかない。
後は零細うんこ会社。

スパイダーとかカブリオレとかハイカラだな

>>56
ポカリスエットを作ってる会社のことも時々でいいので思い出してあげて下さい…(´ω｀)

JR各社のICカード導入状況

JR北海道　Kitaca
JR東日本　Suica
JR東海　　Toica
JR西日本　Icoca
JR四国　　自動改札機が無い　　←ｺｺ
JR九州　　Sugoca

開けっ放しは水門だけにしとけ

２両で６０人の乗客。
こんなもんで死傷者出てたら、インドとかなら、一編成あたり数十人ずつ死ぬ。

>>59

ちょっと前に高知駅に自動改札できたよ。

｢自動改札、登場！｣って書かれたポスターが
駅を埋め尽くして、導入初日は使い方
分からない人が大勢いたらしい。

まぁ四国はそんな土地です。

走行中の列車のドアから立ち小便が可能なんだなあ。

ああロマン

のどかですな

最低限の管理が悪すぎ

四国なんてチョット前までドア開けっ放しの旧型客車が走っていたから、
客も違和感無かったんだろう。
山陰や東北で同様の事案が発生しても、特に問題にならないだろ。

>>62
高松にもできたぞ。

･･･まあどっちも岡山駅で乗り継ぐ人が便利になっただけなんだが。

>>58
大塚製薬工場のことかー。
でも、親の大塚製薬はもう東京の会社だよ。本社も東京だし。
大塚製薬工場は徳島本社だけど。

>>59
シコカなんてニーズないだろうなｗ
確実に赤字事業だし、そんなのやれる金もない。

俺の地元だｗのどかなニュースじゃないか。都会なら大変な事になるけど

四国に住んでると汽車に乗ること＝贅沢の感覚が味わえる

調査官２人を現地に派遣した


　　　こんなくだらねえことに、出張費など税金使うなよ！
　　　行けば、接待だろ！

>>70
四国だと汽車は使えない。
鉄道路線がくずすぎるんだよ。

>>71
徳島名物ワカメ酒で接待されます。

汽車だしな・・・

>>72
予讃線の松山・今治間つかってたけど
当時は電化されてなかった(ディーゼル機関車だった)ので
「電車」と言う代わりに「汽車」って言ってたよ

>>73
徳島駅で汽車にのって、発車待ちしてる時なんて燃料の匂いで臭い臭いぜ？
発車まで20分〜30分は待つんだ。

＞1993年（平成5年）
3月18日 - 予讃線 高松〜伊予市間電化完成、最高速度130km/hに。

>>21
うおーーーーーー懐かしい。地元民がいたか・・。
忘れてたけどそうだったね。
乗客も気にしなさそうｗｗ

徳島の上場企業

阿波銀行
徳島銀行
ニホンフラッシュ
ナカイ（倒産寸前）
ジャストシステム（大赤字企業）

昔乗ったバスの前ドアがぶっ壊れて閉まらなくなってそのまま客扱いで走ってたけど誰も何も言わんかったのにね
役人は郷土料理でも食いに行くのかねえ
つか開いたドアに近づくアホは居ないと思うぞ昔の列車じゃ当たり前だったんだし

１０年くらい前にフランスにいったんだけど
その時、南仏でのった電車は走り出したら客が勝手にドアを開けて
ドア全開で走ってた。

＞国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は同日、事故につながる恐れがある
＞重大インシデントとして、




事故をあえてインシデントと言い換えることにどんなメリットあんのかね。
少なくとも行政が率先して母語を死語にするってデメリット以上に。

>>6
今年一番ﾌｲﾀ

>>81
アメリカの真似。

事故＝死傷者が出ました
重大インシデント＝死傷者が出かねない事態でした（けが人はありませんでした）

>>78
ジャストシステム大赤字なの？
ＡＴＯＫ重宝してるからつぶれてほしくないんだけど
特化すれば生き残れないかな

ま、徳島の連中は水不足で頭がボゥッ〜〜〜ってしとたんだろ（笑）

>>84
ATOK以外はぼろぼろ。
ATOKだけが最後の砦。

心配するな。ここが死んでも、ATOKは他社が買収するさ。

最近までｽﾊ43が走ってた地域だし、ドアなんて無くても驚かないんだろ。

>>62
ネタだよね？？
自動改札が今までなかったなんて、んなわけないよね・・・

>>88今年になって自動改札口が出来たのは本当だ。

>>89　えーーーそうだったのね。orz
　　　高知市って結構大きな都市ってだから、てっきり自動改札かと思ってたけど､意外だった。

四国なんて狭いし人がろくに住んでないんだから列車要らんだろ
歩け

>>27
大昔、山陰線でこういう客車に乗ったことあるぞ

最後尾なんか丸々開いてて、鎖が一本足らしてあるだけ

明治の開業から１００年は扉が開きっぽなしだったんだ

少々扉が開いてても問題ない

>>87
50系客車に謝れ

朝の小田急線で是非再現を

こういうアクシデントがあると車中の人間に一体感が生まれるよね。
で恋が実るようなエピソードは無かったのかと。

西の新快速が停車する駅でもICOCAどころか自動改札ない駅が複数ある

四国ってよっつ言える人は少ないよね

ヤッターマン遊びをする兵はおらんかったのか

>>90
金沢なんかまだ有人改札だぞ。

キハ４７か？
それとも1000系気動車？

田舎は問題なしだろ
高校のときは走行中でも手で開けれたぜ？ｗ
壊れてて

ＪＲ四国は前降り後ろ乗りだから列車に乗ったらそのまま前のほうに行くから問題ないわな

朝の山手線とかで開いてたら問題だが、ローカル線なら・・

いっそ全部のドア開けっぱでもいいんじゃね？
夏場はエアコン要らないよ。

>>102
それは1両のワンマンでしょ。今回のは2両だから。
でも、夜になると駅に人がいないし、もちろん、自動改札じゃないから、
車掌がまっさきに下りて、唯一の出口に立って、切符をあつめる。
車掌も大変だよ。

インドだと日常だけどな

おまえら糞マニアは事の重大さに気付いていないようだなw

鉄道やバスなど旅客車両には戸閉連動装置（バスの場合はインターロックと言う）という「重要」安全装置が付いているのだよ
これは走行中に乗降ドアーが開くと力行（加速）できなくなるシステムだ。
今回、何故乗降ドアーが開いたまま池谷を発車して勝瑞まで走行できたかが謎でココが問題なのだよ。

考えられるのは
�@戸閉め連動装置が故障していた（事実だと安全に纏わることだから大問題）
�A惰行中に何らかの事情でドアーが開いた（だとしても運転台の「戸閉め表示灯」が消えるので運転士は気付かなければならない）
この２点が今後の焦点となろう！

>>106
そんな物は最初から付いていない、可能性はないの？

>>104
２両のときもそうじゃなったっけ？
土讃線を使ってたころはそうだったはずだが

>>108
四国以外のJRのワンマン2両に何度か乗ったことあるけど
どれも無人駅では前方の運転士のところまで行って精算して下車だったよ。
乗るときは外のボタン押さないとドアが開かないか、
運転士が確認して開けるかどちらかだったはず。

四国だけ違うってのはあるのかな…

>>107
昔の気動車には戸閉連動がなかったﾆﾀﾞ。
だから発車の際に車掌のブザ合図が必要だったﾆﾀﾞ。

へえ〜　なんだかんだいいながら　徳島オタ　いっぱい沸いてるじゃん

おれＤＣのときまでバタンバタンいいながら走る扉の９９９車両乗ってたぞ。

>>108
>>109
四国運輸局のせいでワンマン運転は一両のときだけなんだよ
二両でワンマンの時は一両は回送扱いにさせられています…

ちなみに岩手はまだ全員ちょんまげ＆日本髪。三日にいっぺん飛脚が江戸を目指します。

昼は昼で
駅員、飯食いに行っていないしな

池谷駅の構造は萌える。

>>44
人が死んでるんだぞ
無駄にするわけには行かないだろう
太蔵君も今回は与謝野先生を支持すると言ってくれている
今回の件でだいぶ政治ってもんがわかって来たんだろう

俺（40）が中学の頃までは、夏の暑い時期は、
客車のデッキのドアはいつも開放されてたがな
今じゃニュースになるんだなぁ・・・・・・
友人の一人がヤッターマンの真似して、
車掌にしばかれたのも、いい思い出。

高校にチャリで通ってた時、立体交差で毎日パンチラ見てたな。懐かしい。

ここからどうやって香川vs徳島に持っていくつもり？

客も何も言わなかったて事はチンタラ走る単線ローカルで扉ぐらいなら誰も気にしねぇって事か？

人が死んでへんねんで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に


>>106
戸閉保安故障はごくまれに発生しているし、走行中に戸開指令線が加圧されて開扉する事例は
既に東京メトロ有楽町線と東急電鉄大井町線及びJR九州で発生している件について
（JR九州の当該形式は本件と同じキハ40系列）
つうかね、側扉が45cmも開いていながら

・なぜ運転台のパイロットが点灯したか（ドアSWを扱いながらパイロット不点なら列車を発車させない）
・なぜSDR「入」条件が成立したにもかかわらず閉扉しなかったか（開扉状態で発車しても5km/hを検知すると
　Ry加圧で扉回路から電源を切り離し閉扉させる）

こちらの方を問題にすべきだろｊｋ


>>107
当該形式にはこれら保安装置はデフォルトで搭載されていると思う
職場に置いてある取扱説明書を見たら全部わかるんだが

>>28
日本で人口トップ10だっけ？
今は県として下から4番目くらいか

今はともかく、ほんの数年前までは車両によってスピード全然違ったよな。
高松まで行くのに2時間か3時間かの違いがあった。
初めて徳島で汽車乗ったときびっくりしたわ

>>122
47には付いてません。

この車両、キハ４７だったら心当たりあるかも

１台だけ、ドアの具合が悪い感じで、片側のドアだけ
ゆっくりしまってから１〜２秒くらいたってから、
もう片方が一気に「どんっ」って音を立ててしまってる
車両に乗り合わせたことが数回ある

ま、はさまれたら危ないなぁ、とか思っただけで
そのまま気にしなかった訳ですが

何度もガイシュツなのだが、昔は扉開いたまま走っていることは当然のことだった
それで落っこちても自己責任というわけだな。
今では、運転室に子供入れただけで解雇とか厳格すぎ。こんな国他にないよ。

>>113
それでか。
暗い中を一両明るくて、一両真っ暗で走るから不気味w

日本で唯一電車が走ってない県

それが徳島。

まて　沖縄は？

つ　http://www.yui-rail.co.jp/

>>129
モノレールがある。

>>129
ゆいレール（直流1500Vの鉄道＝電車）

>>28

淡路島が徳島から逃げ出すぐらいだから没落して当然（ｗ

>>128
今はディーゼルカーも、性能的に電車と変わらなくなってきているから意味ないね。
むしろ、各車に動力が付いているから、編成の短い地方には適しているかもしれない。

インドでは普通だよ。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/7b/175fb8e37112c6b6bffbc1ff30520bdf.jpg

時々屋根にも乗ってる。
http://image.blog.livedoor.jp/laba_q/imgs/c/6/c6ff7ebe.JPG

>>135
日本も昔はこんなだったのにね。
ttp://image.blog.livedoor.jp/hakuai07/imgs/a/5/a5639e89.JPG

結構乗ってるんだな
早く３両編成にしろよ

どうでもいいけど、7月か8月にもまったく同じことがあったぞ。乗ってたんだから間違いない。
俺の友達とか他に乗ってた人の何人かは動画やら写真やら撮ってた。
たぶん同じ車両だと思う。右側のドアだったから。立道から阿波大谷だったかな？開きっぱなしだったのは。
阿波大谷でもしまらなかったけど、そこで車掌が気づいて閉めに来た。
誰も報告しようとはしなかったから、気づかなければもっと走ってたかも。

そのときニュースにならなかったってことは…報告して無かったってことか？これって問題？
そもそもこんなのがニュースになるとは思わなかったが…。

>>62
あれ？高知駅も出来たの？
高松駅に出来たのは聞いてたけど。

>>97
俺言えるぞ。
愛媛高知徳島うどん　だろ。

>>140
ポンジュース、ごっくん馬路村、金ちゃんラーメン、うどん

動き出した汽車に飛び乗って（ｶｽﾗｯｸ非承認）
と歌い出しがあったぐらい、昔の日本では、扉開けたままなのは普通だった。

おどれらどやかましいぞコラァ！！なに徳島の悪口ぬかしとるんなら！！
ワイんとっから市内往復で１３００円かかるし！！完全に勝ち組やろ！

つまりドアが開いたまま走行したが誰も気にせず、
気付いてドアを閉めて何も影響無しって話か。
なんか四国ってのどかでいいなｗ

>>140
じゃこ天、カツオのタタキ、鳴門わかめ、うどん

電車でドアに寄りかかってダラッとしている人は結構いるが
よく考えると、けっこう恐ろしい状態なんだよな。

ドア閉まらないと走行できないつくりじゃないのか

通報するということを知らん60人ラッシュアワー

ｵﾏｴﾗのレスを読んでいたら、俺はなんだか四国に住んでみたくなってきた・・・。

この前徳島に帰省した時、徳島駅で発車して走り始めた1メートルくらい動いた特急の車掌に
高校生が駆け寄って来て「乗ります」って言ったら列車が止まって無事乗って行った。のどかだなあ

>>100
高徳線は非電化ぢぁなかったかな？

四国は電車よりディーゼルカーの方が速い（予讃線の特急を除いて）

>>152
山陰線も、381系と187系の振り子特急同士で比較すると、187系の方が速いようだな。

換気だよ､きっと

閉まらないドアと開かないドア、どっちが恐い？

>>151


徳島県内は電車走ってるところ無いよ

恐るべし　沖縄　　ゆいレール
しらんかった　　コンなのできたんか・・・

それはもう　　つまものうって　　ゴミゼロ目指して　　スロー生活で生きて行くしかないな
おいでやす　　徳島

いやぁああああ!!
　

千葉も久留里線だと待ってくれるよ

いやぁああああ！！ってああた、しゃあないわ。　これが現実。

でも市内は　病院だらけだから　病気になっても大丈夫だから。

安心して！！　　　おいでやす　徳島へｗｗｗ

>>150
徳島じゃない四国だが、学生の頃はよく車掌から「速く走らんとおいてくぞ！」とせかされたなぁ。
次の１時間後だもんな。

田舎の鉄道って、本数少なくて運賃も高く、使い物にならないイメージがある。

イメージじゃない、事実だｗ

>>150
>>159
>>161
飛行機もチェックインすれば待っててくれるよｗ

>>35
さきがけ製菓のういろう。

某ブログ
http://vipvipblogblog.blog119.fc2.com/blog-entry-219.html
自動改札に見る地域格差
http://blog-imgs-21.fc2.com/v/i/p/vipvipblogblog/jidou.gif

北陸真っ白ｗｗｗｗ
ちなみに四国の白い部分は徳島県です＞＜

ニコニコにすごい勢いでドアが閉まる徳島の汽車の動画があったよ

>>167
1000の手動タイプだね。
アレはお年寄りなら殺せる危なさ。

全国47都道府県中唯一電車が走ってないのが徳島
高知は路面電車、沖縄はモノレールがある

み、宮崎にも負けてるのか？

>1
そんなことよりも
30年前、子供だったオレを自動ドアに挟んだまま走り出した○鉄バス、謝罪しる。

>>139
高知駅の建替えの際に高松駅よりも早い今年3月に導入

>>166 のは、北海道人的に微妙だな。
北海道は、道内の地域格差が酷い。
駅舎がコンテナだったり、廃駅寸前の末期はホームと駅看板だけで便所無しとか。

札幌は地下鉄も自動改札だし、Kitaca導入準備してるが、他は基幹駅にも有人改札の駅も多いからな。

むしろ、Kitaca対応予定の札幌圏の駅でも精算機があるだけの無人駅もあるし。
対面式ホームで、反対側のホームに行くのに駅を出てから外の跨線橋渡るとか。

>>170
つ　日豊本線、宮崎空港線

西武新宿線でロープで出入り口塞いで整備士を張り付けて走ってるの見たこと
有るけど空いてる時間帯だったのでその車両まるごと閉鎖してしまったほうが
いいんじゃないかと思った。

>>174
ぐぐぐゥ！！
じゃ　　残ってるのは　　佐渡と　淡路島じゃん

そうだ　　JRがとおってない県って言えばいいんだ

沖縄　なか〜ま〜〜〜〜

この間なんか運転席のドアが開いたまま走ってたし、車体横の燃料タンクのキャップ(?)がぶら下がってたの見たよ
ちなみにドアは車掌に伝えたら無言で目もあわせずに閉めてた
JR四国オワタ

つーか、落ちるような人数乗ってないだろjk･･･
ただワンマンじゃねーから車掌は見張らないといかんだろな

>>41
徳島線で結構走ってたな。
最初はどうすんのか分からんかったw

よく使う牟岐線だと3本しかない･･･orz

>>56
ニホンフラッシュのことも(ry

>>180
ニホンフラッシュ？なんてしらない。
>>78で初めてきいた。

>>171
俺も子供ん時、足をドアに挟まれたまま発車された事あったな。
何されたかまでは忘れたけど、同じ運転手に他にも微妙な嫌がらせされたという記憶だけは残ってる。
神○中バスでの古い話。

>>181
小松島市最後の砦
ドア製造メーカー
最近上場しますた

ここが終われば即行で
地方再建団体突入

電気やディーゼル機関車が引く普通列車はドア開けっ放しで、乗客が勝手に開け閉め出来たけど問題無かったぞ
走行中に頭出したりして留まる寸前に飛び降りたり…

ええ、昭和の話しですよ

>>62
＞駅を埋め尽くして、導入初日は使い方
＞分からない人が大勢いたらしい。

捏造ワロタ

>>185
高知は頭のいいやつは県外へ出るから高知にいるのは馬鹿ばかり
自動改札すら理解できないお

徳島人は、徳島スレ、とくに鉄道が絡むスレになると
電車がないことをやたらＰＲする法則について

>>187
四国で一番人口の多いことを自慢する愛媛県と
四国の中心都市があることを自慢する香川県と
四国で仲間外れであることを自虐する高知県と
日本で唯一電車が走っていないことを自虐する徳島県・・・

早明浦ダムはどうなった

今日ぐらい雨降って欲しいです

池田ダム→ダム情報掲示板→画像情報→早明浦ダム

>>173
自動改札といっても、今どき裏面を読み取れない凄い古いバージョンだがな。

この3連休に四国に行こうと思ってた。
四国鉄道まるごとパスって3日分で6000円で乗り放題のチケットで。
ただまあ、雨降りみたいだったので止めといた。

徳島県で電車に乗るっていうと
ただちに汽車って訂正されるお国がら

うどんスレの徳島県人引き取ってくれよぅ

47は戸ｼﾞﾒ連動ないから力行できる


32とかは空ﾌｶｼ

>>196
戸ジメ連動無いとかマジっすか…待ちノッチできねえｗ
さすがにパイロットランプはあるよね…

>>192
裏面読めないなんて…
単にきっぷに穴開けるだけの機械なんだな…

http://www.liveleak.com/view?i=3c3_1187618327
インドではよくあること

ちょといって知らせてあげるだけで済む距離なのに・・・

>>12
徳島は未だに電化されてないｗ

>>14
鳴門方面からの唯一の路線だからなぁ。
バカ高校があったハズだけど。そこの生徒がよく乗ってる。

>>39
たらいうどんは美味くないｗｗ
渓流があって景色はいいけどね。

>>162

通勤・通学時間は1時間に3本とかあるけど、その他は1時間に1本。
しかも途中の駅までしか行かなかったりするともう1時間待たないと
いけなかったりする。
オレが高校の頃(20年前）、単線の駅がちょくちょくあったため、複線の
駅で特急列車を40分待ちとかあったなｗマシなのでも10分待ちとか。

　　　　　　　↑
まちBBSとν速＋の違いが分からないんだ、ｽﾏｿ

>>194
北海道は、「電車」と言うか否かで住んでる場所が札幌圏かどうかがわかる。
ちなみに、汽車・電車で言い訳するのがめんどくなって「列車」と言うようになるとナウい道産子。

保守

いけのたにｗｗ
しょうずいｗｗｗ

事故調査員を派遣するカネがあるんなら、そのカネで新しい戸閉装置を買ってやれよ。

池ノ谷から勝瑞まで行たって？なんでだろ？
勝瑞は無人じゃん
ひよっとしたら　誰も気付かんかったら　徳島まで行く気だったか・・・も
まっいいか

俺も今日、チャックを開けたまま駅まで３キロ以上歩行した。

>>208
俺思わず股間覗いたわｗ

みんなちょっと良いかな？
地元では「汽車」じゃなくて「気車」って呼んでるよ。
「汽車」って言うと「そんな大昔のＳＬなんて」って
笑われるよ。
汽車は汽にアクセントがあるが、気車はやや平たい発音で微妙に違う。

２０年くらい前までは、ディーゼル機関車に引かれた９９９みたいな客車があって
デッキのドアは開きっぱなしで走ってたなあ。
走り出しても加速も遅いから、飛び乗り乗車が多くて
たまに、すきまから線路に落ちる事故もあったよ。

ああ、なつかしいなー、あの木の椅子や、木のブラインド。

２０年くらい前までは

何が言いたいのか分からん
地元であることを自慢したいだけ？

20年前にあったか？？？

２００年前ちゃう？

今あるのは　土讃線観光用大歩危トロッコ列車

１１月頃限定　紅葉美しい吉野川沿いを　のんびりと・・・どーぞー

四国はユルいな
公衆便所に拳銃置き忘れた愛媛の警察官を思い出した

そんなに乗客が多いわけでもないのにＪＲ四国遅れすぎｗｗｗｗ

日本の鉄道は時間に厳しいのに、四国だけ時間にルーズ・・

線路をばあちゃんが歩いてたり

猿がいたり

ちっっちゃいがけくずれたり

乗り遅れそうな学生や　おばちゃん拾ってるんだから　許せや

のんびりいこうよ　四国地

>>215
お陰で岡山駅の乗り換え客はえらい目に・・・

２０系使ってたときの急行銀河だって走行中にドアが開けられたぞ？

>>215
全員乗るまでちゃんと待ちますから

>>201
土讃線高知〜土佐山田間なんて通勤･通学の時間帯なんて悲惨だぜｗ
特急列車のせいで7時前の汽車に乗らないとだめぽ

せっかくの四国なんだから、ドア開放で飛び乗れるような列車を基本にしたら本州から乗りに行く人も増えて良いかもね。

JR西や四国の末端路線は大事故おこしそうだな。
車両や設備の老朽化もあるし。高知の宿毛や、この前も阿佐東線で脱線事故やらかしてるし、客いないからって弛み過ぎだろ

真夏には冷房がなくて正面のドア開けて走ってる列車を
最近まで見かけたのだが。

>>215
お陰で岡山の乗り換え客が困ると言う･･･

>>206
だったらお前がﾏﾏﾝからもらってるお小遣い（主に年金とパートの給料から捻出）を
少しずつ貯めてJR四国に寄付してやれ

猿だからな

>>222
宿毛の事故は乗務員が何らかの事情で意識を喪失したことが原因で
阿佐東線の事故は進路確認を怠った乗務員の人為的ミスが原因
どちらも当該路線以外の線区で似た事故が起きている件について

つうか客がいない＝意識が緩いってどんだけ精神論なんだか

>>224
JRの中で一番時間に厳しいJR西と一番ルーズな四国が隣合ってるんだからな・・

今日も朝の電車が10分くらい遅れてたのに謝罪の放送すらなかったｗ
都会の人間が居たらブチ切れるだろｗ

ＪＲ四国はＪＲ北海道を見習うべき。

JR四国の職員が京急レベルだったら、定時運転はもちろんのこと
大歩危あたりで120km/h運転を平気でやってくれるだろう

お前らみたいな都会育ちだとすしずめ電車を想像するだろうが田舎のレベルをなめてはいけない。

午後６時で途中乗車で座れますからｗ

>>231
しかしマリンライナーの込み具合は異常だな

降下作戦だったんだよ

>>185

ごめん

実話なんだ

http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_052071.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_052070.jpg

四国と言えば田舎の中を高架の単線が走るミステリー。

>>218
20系は開閉自体は手動、走行中はロックされる仕組み。走行中に開いたんなら
発車前の閉め忘れ。
なじぇこんなドアかというと、デビューした時代は車掌以外、各車両に列車掛という
サービス係が乗っていたんで手動でも良かった。末期の臨時列車では当然そんなものは
乗っていないので車掌さんが１両１両閉めたのを確認してから発車してたので大変…

>>136
蒸気機関車って物凄く熱そうなイメージがあるんだが、こうやって平気で乗ってるところを
見ると、熱くないんだろうな

>>235
そのミステリーはまだまだ拡大する予定。
もういい加減やめてくれって思う。
こないだも寄り合いやってたわ