【社会】二種免許を取得した【社会】プロのはずなのに…「タクシー」が絡んだ人身事故急増★２

東京都内でタクシーが絡んだ人身事故が急増している。昨年まで7年連続して
減少していた事故件数が一転、今年1―6月の上半期は前年同期より5％増えた。
規制緩和に伴うタクシー台数の増加に加えて利用者の減少が追い打ちをかけ、
「客取り競争」が激化したことが背景にあるとみられる。
警視庁は「緊急事態」と、二度にわたって業界に注意喚起した。

警視庁によると今年上半期に発生したタクシー事故は前年同期に比べ
189件多い4328件。死者数も2人多い9人だった。全体の交通事故件数が
12％減少する中で、タクシー事故が突出して多い。
「客待ちの駐車スペースを探すためよそ見をし、ぶつかるまで
気がつかなかった」。6月11日夜に江東区内で横断中の男性会社員（43）を
はねて死亡させたとして自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕された運転手（63）は、
警視庁の調べにこう供述した。

*+*+ NIKKEI NET 2008/09/04[07:00] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080904AT1G2705I03092008.html

★前スレ：http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220481884/

↓へいタクシー(@�u@ .:;)ﾉｼ

訂正です。ごめんなさい。

×【社会】二種免許を取得した【社会】プロのはずなのに…「タクシー」が絡んだ人身事故急増★２
○【社会】二種免許を取得したプロのはずなのに…「タクシー」が絡んだ人身事故急増★２

【社会】【社会】

大事なので2回言ったのですね、わか…んねーよｗ

大事なことなので二回書きましたってか

リストラオヤジの受け皿の分際で「プロ」とは笑わせる

>>4-5
まさにこの事ですね、わかります

客拾うためにいきなり無茶な車線変更すんなまじで
バイク乗ってる奴はまじでタクシーに殺されかけたことあるはず

タクシーを見たら闘牛と思え

社会プロ・・・
言葉の意味はわからんがなんだか凄い職業のようだ。

昔から事故は多かったけどもみ消してたんじゃね？
最近はうるさい人が増えたからもみ消すわけにもいかなくなっただけで

>>1
なんで２回言うの？
なんで２回言うの？

国交省が自動車メーカーに突かれて増車しまくって、
運転手が休み無しで寝ずに走らないと食えない状況だからな。

いくらプロでもタクシーのタイヤ見ると、
溝がなかったり、激安韓国タイヤだったりで、メッチャ怖い。

あれじゃ、止まらないな。

儲けにならない焦りも原因の一つ。
昔のタクシー運転手はのんびり出来た。

タクシーよりバイク便の方が怖いがな

プライドもった腕のいい運転手なんて5％以下だよ。
どこの業界もアマチュア化が進んでるからしょうがない。

最近はタクシー会社の恫喝に負けない人が増えたからね．
インターネットの知識できちんと人身事故にするように
なったってだけでしょ．

増加率は大したことない気もするが、
タクシードライバーがここ2年くらいで下手になったという実感は、
個人レベルではもの凄くある。
荒いのではなく、ヘタ。初心者マークでさえしそうに無いミスをするのを
頻繁に見かける。

タクシー＞主婦＞女＞DQN＞一般男性　
タクシーが一番危険

私は、皇室侮辱スレの過激反日左翼の在日です。日本の過激派反日左翼と共に、祖国に貢献してます。
　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜
毎日毎日 侮辱スレを立てて、感覚を麻痺させ、侮辱が当たり前の社会にする 世論操作が 目的です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
在日参政権 の獲得、天皇制 の打倒、共和制 の 成立と、社会の 退廃・荒廃 が、我々の 目 標 です。

総連・民団・創価・共産・瑞穂・加糖・朝日・毎日の反日左翼や在日８９３は 私を 絶対に守って くれます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
皆さん、私は 絶対 に 警察には捕まりません！　 せいぜい頑張って下さい。 ふぉっ！ ふぉっ！ ふぉっ！
　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

タクシー運転だけでなく駐車も無茶苦茶。
コンビニから出てきて、自分の車を出そうとしたら、タクシーが真後ろに止まっていた。
ちなみに、両隣の駐車スペースは空いていた。
客を降ろすためにコンビニに横付けした形。
また、狭い道路の真ん中に止めて客を降ろす。
客の家の敷地に少しタクシーを入れるだけで、他の車の妨げにはならない。

小泉の馬鹿がタクシーの運ちゃん喰えなくなったから
タクシーの運ちゃんが無茶し始めて事故ってる

　小泉改革が悪いって事さ

　この産業を喰えない方に持っていってもダメだ

事故状況分からないと何とも言えないだろう

それにタクシー台数が増えたから事故も増えたとは考えられないのか？
とりあえず　都内はタクシー多すぎ
何処かに待機所作ってそこから出て来い
道路の両端に止めて客待ちするな

過労と整備不良でしょ

この前信号待ちしているとタクシーが来て思いっきり
横断歩道に止まって客を降ろした。
そのまま信号が変わりそのタクシーは歩行者をブロック。
俺はその歩行者だった。写真撮って通報すべきだったかな。

東京の神楽坂付近での出来事です。

>>23
でもいつまでも甘い汁吸わせるわけにもいかないだろう　
まあ俺はタクシーなんか年に三回くらいしか乗らんけどな　
価格競争だけでなくサービスやマナーも競争してほしいもんだけどな

車載カメラついてない車は不許可にしないと無理だと思う。

ついてるのにタクシーが一旦停止怠って
事故ってる映像流れてたぐらいだし。

都内のタクシーって年収2〜300万だろ
３割減らさないとダメだと思うぞ

昔、新宿で雑踏整理のバイトやってたけど、一番マナーが悪かったのタクシーの運転手だったぞ。
MTだからか知らんけど、完全に止まらずにじりじりとプレッシャーかけてきて、足に触れたなんての
一度や二度じゃねぇ。一般人、それも若いやつのほうが総じてマナーが良かった。

東京都心走ってるとウィンカー出さないバカの多くがタクシー。出さないのがカッコイイとでも思ってるのかね？

労働環境の悪さが原因なのに注意喚起で終わり
だめだこりゃ

二種免許なんて簡単な試験で誰でもとれるものだしな。
あんなものもってても技術がある証明にはならないよ。

年収300万なら３割車を減らせば計算上450万まで年収が上がる

産業として成り立たないのは競争とは競争原理とは言わない

厳罰化しかないと思うよ。
営業車の事故は故意犯と同視して、殺人罪や傷害致死罪、
傷害罪で処断すべき。

>>33
それくらい言えるんだから、二種免許なんて当然持ってるんだよね？



でも、使うことの無い免許なんて取らないほうがいい。
二種なんて持ってたら、事故のときこちらが悪くなくても説教される。


プロなんだからって。

本来タクシー運転手に向いてない人が、本来向いている、以前にやっていた職種で再就職出来ず、大量に流入した結果でしょう。
悪いのは小泉改革と、企業の新卒至上主義。

ちなみに俺もタクシー会社の面接に行ったことあるが、視力検査の結果、深視力が無かったので断念した。
（両目の視力の差があり過ぎる上に、乱視が入ってる）

>>1
プロ？
実際のタクシーの運転を見てるとこれで事故を起こさない方が奇跡的に思えるわけだが

>>35
医者の場合、死にそうな人間を助け損なっても、過失致死で検挙されるのに、
タクシーで、よそ見してても同じ過失致死。

これは違うと思う。

なんで、司法はタクシーの運ちゃんと、建設業界には甘いんだろ？

×産業として成り立たないのは競争とは競争原理とは言わない
◯産業として成り立たない競争とは、競争原理とは言わない

>>35
それは妄想

マジに営業やって喰えないから無理な運転をするのが原因だ

　小泉改革は正直者が馬鹿を見る政策であり
　違法な運転をするのが勝ち残る仕組みを作っただけ

冷静なときは良いけど、運転荒いやつおおいよ
ディズニーランドに行ったときなんか俺がスペースマウンテン乗せてやると言って、タクシー飛ばしてたもんな

中国みたく星付きドライバーでも育成するかね。
星無しから五つ星までランキングするとか。

停車する前にハザードなりウインカーを出せよ。

何もつけずにいきなり停車してからハザードつけんな！

ただ単に高齢化だと思いますが

右左折時にウィンカー出さないで曲がるし
数百円が50円数枚にして釣り銭ちょろまかされたよ横浜で

確かにタクシーはマナー悪い奴がやたら多いんだよな。狭い道幅で前方詰まってるのにも拘らずエンジン吹かしながら煽ってくるDQNオヤジとか、駅前のロータリーで車横付けにして道ふさいでる奴がいて、注意すると逆切れとか。。もうどうにかしてほすぃ(笑)

>>42
地域によっては取り入れてたと思います、星付か優良マークのタクシー。

ある駅前では優良と通常のタクシー乗り場が違っていて
通常のタクシーは行列なのに
優良タクシーは客が行列作ってました。

プロって言うけどさ、タクシーほど怖いもんはないぞ。
自分ルールがあるから、やりたい放題。
まだ初心者マーク付けてる車の方がまし。

東京のタクシー運転手は気性が荒すぎｗｗｗ

所詮は駕篭かき雲助だな

>>35
人気の無いところでタクシーに撥ねられたら最後。
山奥に運ばれて埋められます。

タクシーの違反は普通の倍の点数にして欲しい。

　単純に車を３割減らせばすむ事

　台数の規制を復活させればいい話し。

　だいたい利用するキャパが決まってるのに車だけ増やしたら

　喰える別けないだろ

　何が競争なんだ？



最近の産地偽装だって、正直ものが喰えなくて
詐欺行為をやってるのが儲かる仕組みになってるだろ


>>42
無理、停車中なら選択できるけど
走行中のタクシーにそれをやっても選択できない。

お役所の単なる仕事を増やして仕事してる振りと
天下り先を作ってるだけでしょ

暴走タクシーに乗ったことがあるよ。
まじで人を挽きかけてた。目が逝ってたから怖かったよ。
絶対、前科もんやね。

一般道で100キロ出してりゃそのうち事故るわな

昔バスに乗ってたらとんでも無いスピードだしてて
あきらかに一度曲がるとき歩道に乗り上げてたわ

>>50
壮年乙

二種免許は事故おこしたら剥奪しろ

>>56
バスの運転手も、下手なの増えたね。
先日久々に乗ったら、急発進と急停車の連続で、久々（小学生の時以来）に車酔いしそうになった。

　　　　　　なんだこのスレタイ？？？？？？？？？


　

本当に免許持ってるの？って奴いるよな
東北とか一般道が混んでないからって
そのままのスピードで住宅街でも飛ばすタクシーいるし
停止線を後輪で踏んで止まるし

>>59
急発進・急加速や、減速なしでカーブに入るのが
ずっと続く場合は、下手なんじゃなくてわざとだと思う。

>>47
両方行列じゃんｗ

所詮雲助籠かきの類

もっと違法駐停車を取り締まれよ
罰金＞賃金になればさすがに転職するだろ

もうクッタクタだよ

それよりトラックの運転手何とかしろよ。

粗暴な運転ももちろんだけど
知り合いのトラックとすれ違うたびに
クラクション鳴らし合ったりしてる奴、バカじゃねえの。
近隣の迷惑考えろ。

多苦死忌

オートバイ事故急増ってステッカー張ってるタクいるよな？
ぱくって「タクシー事故急増」ってステッカー作って貼りたいな。

タクシーの台数減らせば地球温暖化に大いに貢献できる

あいつらが駅前で待機してるのをやめれば
大量の二酸化炭素排出を削減できる

景観も良くなるし

大体、キャバクラじゃあるまいし
座った瞬間にお金取るなんてありえんわ

運賃も高すぎ
初乗り７００円ってふざけてんのか？
人運ぶだけだろ、しかもヘッタクソな運転で

こういうのってどこに言えばいいの？
国交省？

タクシーいらね

走り出した早々に遠回りして大通りに入り、家の近くまできたら
一本道を間違えたすんませんといい大回りし、家の前まで来たら
ちょっとだけ通り過ぎてメーターがタイミングよくカチッと上がり
1000円越えに
なんとなく納得できなかったが料金払って降りた

>>69
おれも思った。
バイク事故急増中注意！とか
注意するのはお前だろ！ってｗ

所詮、世間では未だに、駕籠かき　雲助　わっぱまわし　と呼ばれている

>>74
やっさん乙

事故れば苦労から解放されるって頭の隅にあるからむ意識に事故る

客にも問題ありだが交差点内や横断歩道で乗り降りさせている
タクシーが増えた気がする

高速でのトラックの追い越しのウザさは異常

以前ターミナル駅のタクシーのりばで、待ってるタクシーはほぼ全て黒塗りの
同一会社なのに対して、その中に一台だけ明らかに個人タクシーと思われる
白い車がいたんだが、周りの黒塗りのタクシーはこれでもかといわんばかりに
クラクションならしまくって威嚇してたぞｗ

かわいそうに白塗りの個人タクシーはそのまま乗客を乗せずにターミナル駅から
トボトボと走り去っていったとな(´･ω･｀)

>>63
でも、同じ金払うなら
待ってでも優良タクシーに乗りたいんだろうね。

タクシーって、何で進路変更の時にウインカー出さないんだろう？

俺も真っ先に考えたもんな、二種免許

クレイジータクシーのスレ、まだ続いているのねｗｗ

タクシー最悪。

路地から優先道路に出る時に、一時停止せずに鼻先を出してくる。
あれじゃ自転車バイク歩行者がはねられて当たり前。危なくてしょうがない。
また、ところ構わず急停車。
発進する時も、右側の車線が流れててすき間ないのにすり寄ってくるし。
社会の落ちこぼれがやってるから仕方ないのかもしれんけど、何考えてるんだかわかんない。

雲助のウザさは異常
車線減少の合流や交差点至近で乗り降りさせてるのには
ハイビームやクラクション食らわす位が妥当だな

黒塗りのタクシーが増えたのは
どこかのイケメン若社長のアイデアらしい。

発進の時のアクセルの踏み方が異常　
苦しいなら燃費も考えて運転しろや

知り合いにタクシーの運転手がいるけど、車の運転の話になると
何かと「ベテランだから大丈夫」ってこと強調したがるな。
タクシードライバーに限らず言えることだけど、周りの状況を見ない奴大杉。
例えば、もし後ろから速い車が追い付いたら譲ってあげるとかさ。

２車線の道路で俺は右側　タクシーが左側５メートル前走ってて
ウィンカー無しでいきなり車線変更で前へ入ってきたのはビビったな。

信号が無い横道からいきなり頭突っ込んで来てぶつかりそうになった事もある。

タクシーの運転手は自分が運転上手いから事故なんか起こさないと思い込んでて
向こうが止まるだろう　避けるだろうって自己中な運転する奴が多い。

二種免許なんて誰でも取れるからな
イコールプロっていう解釈が間違ってる
トラックの運転手と並んでDQNの巣窟ですよ

まぁ、あれだろうな
合宿で免許取った奴の事故率が高いのと一緒で、合宿雲助が居るんだろう

俺、二種持ってて介護の仕事してるけど
二種の資格手当てが月1,000円だぜ。

万博の外周で、阪急バスが思いっきり一般車煽ってんの見たことある
もうそりゃ、あの図体でやるんだから基地外そのもの
よっぽどひどい割り込みされたんだろうな
寄せてはプシュー、寄せてはプシュー、凄まじかったぞ
あれたぶん、通報されて首だろうな
まあ、いろんなところにしわ寄せがいってるよ
そのうちガイキチ運転手が乗客道連れでダイブとかやるぜ、きっと

タクシー屋は今は誰でもなれる職業。ナビ、ＡＴ、２種免全額補助。
オマエラニートちゃんでも出来るわｗｗｗｗｗｗそりゃ〜事故も増えるだろ？

で、けん引二種免許持ってる俺はどういうスタンスを取ればいいの？

プロどころか、業界構造的に高齢者ドライバーと同じ問題を
抱えてるだろ・・。

東葛だけはガチで基地外

>>93 バスとかタクシーの運転手やってる奴なんか基本的に再就職のどこか
人間として欠陥ある社会不適合なおっさんが多いからな。

バスも最悪だな。止まってるバスを追い越そうとスピード上げた瞬間に動き出して
ぶつかりそうなってクラクション鳴らしたら逆に大きなクラクション鳴らし返された。
バスが絶対優先とか思ってるからな。

>>98
俺にはお前も充分DQNに見えるが。

プロのはずなのに…って言われてもな
疲れきったドライバーの方がそりゃ事故は起こし易いだろうな
タクシーの運ちゃんなんてコキ使われてるだろうし
ＭＫタクシーだっけ？なんか軍隊みたいな朝礼やんの
そりゃストレスも溜まりイライラもする
イライラが多いほど事故も起こしやすい

>>98
路線バスの発進妨害は見事な道路交通法違反。教習所からやり直せ。
おまけにそこでスピード上げるかヴォケ。

春先くらいから タクシーで左巻き込み確認しない輩が増えたな

多分 地方から出稼ぎで来てる人間だと思うけど、

東北とかなんて道路マナー酷いもん

チャリもバイクも少ない地域で運転してた人間って
ミラー見て運転する癖がないんだよな

渋滞もない道を走り慣れるとスピードも出すし、

>>98
おまえが志ねこのクズ

神風タクシー、再来？

>>100
相談役がアレだしｗ

>>98
しかもそのあと、運転手に怒号あびせるDQNがいたな。お前か。
免許返した方が世のためだ。

タクだけには道を譲らん

規制緩和でアガリが少なくなった分、無茶するのと、これまた規制緩和で
どんどんドライバー増やしちゃうから本当の「プロ」が少なくなった。
更に、本当のプロのハズのベテラン運転手も年寄りばっかりなので・・・。

構造の問題です。ロンドンタクシーみたいな制度にしない限り無理。

俺トレーラー乗りだけど、長尺物積んで急ブレーキは死を意味します
だから常に車間を空けて安全速度で走ってるんだよね
でも一般人はトラックやトレーラーが乗用車と同じに止まれると思ってるようで
赤信号手前で急に割り込みした挙げ句、急ブレーキかまされるのはしょっちゅう
極めつけは路地から急に前方に飛び出し、すぐ先の店や路地に右折で入る馬鹿
だからあわてて急ブレーキとか何度もある
あれ、ほんと止めてほしいわ

他人の酷い運転のあら探しをする人間ほど酷い運転をする。

>>106 止まってるバスの後ろで動くまで待ってるDQNかお前は。

バスでもちゃんと動く時後ろの車が追い越してないか確認しないと事故るだろボケ。

止まってるバスなら追い越していいだろ
レス見る限りはウインカーだしていないと判断できる文章だし
まさかウインカーでていたけど無視して追い越そうとしたと読めるのかお前ら？

はいはい雲助雲助

>>111
釣りでなければ免許返した方がいいよ。マジで。

ID:dPdttiwA0はタクシー運転手以下のクズだな。
今すぐ免許返還して氏ねよ。迷惑だ。

実車率が50％になるまで減車すべき。
昔と同じ数字をやろうと頑張れば、超長時間労働になる。
事故も増えるだろ。

タクシー運転手がプロとか、マジ笑わせるww
あいつらって必ず煽ってくるんだよな。

>>109
まぁ追い越し車線に張り付いたりと君らも人の事はいえんよ。
深夜の東名なんて自殺願望でもあるんじゃないかと思う奴多い品。

なるほど社会不適合の再就職のおっさんって言葉に反応したおっさんが
絡んで来てるのか　

運ｺﾛの俺からすれば、はっきり言って一般乗用車のほうがたち悪い
なんであんなにチョロチョロ割り込みしたり
割り込んだ挙げ句、急ブレーキかますんだ？
今度やられたらマジぺしゃんこにしてやる

>>111
（乗合自動車の発進の保護）
第三十一条の二 　停留所において乗客の乗降のため停車していた乗合自動車が
発進するため進路を変更しようとして手又は方向指示器により合図をした場合においては、
その後方にある車両は、その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、
当該合図をした乗合自動車の進路の変更を妨げてはならない。
（罰則　第百二十条第一項第二号）

動き出したときにすでにウインカーが出ているはずなので妨害です。
そこで速度を落とすならまだしも加速しているので、
急でなくても変更する余地があったと見なされ問題外です。

片側二車線の道路で空車なのに右車線走っているのが理解できん。
客見つけたら左側構わず突っ込んで来るし。

人が死ななきゃ葬儀屋も飯が食えないお
市場の原理みたいなもんだお

初乗り運賃引き下げのツケは
人件費削減、人員削減、不眠不休の労働でしょｗ
車運転してるだけだから体力的には大丈夫だろうけど
集中力が続かないわなｗ

社会プロと聞いて

規制緩和させて儲けるだけ儲けて今度はタクシー批判か、
マスゴミってやつは本当に…

葬儀屋は裏にヤクザがいることが多い。

>>119
見栄をはるのはそれくらいにして
早く自宅警備員の仕事に戻るんだ

>>121 追い越しかかってる車がいてもバスは発進してぶつかっても良いと
解釈していいって事だな。

普通に考えてバスが一呼吸置いて俺が抜いた後に発車すれば良いだけ。

>>121
ウインカー出すと同時に、一般車が追い越してる最中なのにおかまいなしに
発進するバカ運転手も多いからな。

二種が存在する意味ないだろ？
それとも特別な運転技術でもあるのか？

　　あるんだったら一種でも教えるべき　　　資格詐欺は省庁利権のホームラン王です。

二種ったってなぁ試験場で疲れたおっさんが会社単位で並んで引率者？みたいな
タク屋担当者と試験官が談笑してる中ポンポン免許くれてる現状だし。

プロってのは大型と牽引長年無事故で転がしてるおっちゃんくらいだろうな。

愛宕警察の人が、浜松町近辺の事故の３０％以上はタクシー絡みと言っていた。
９０％の間違いじゃないのかと思ったわ。

>>79
よく分からんが法律とは別の所での暗黙のルールがあるんだろ。
その個タクは知らなかったのかな？　個人成り立てか？
ウチの近くの駅は個人は個人、大手は大手で別に列作ってるｗ

>>84
そういうのを「テクニック」と称して誇ったりもしてるからなｗ

>>129-130
どうあがいても悪くなるのは君たちだから。

ID:dPdttiwA0は凄いなｗ　土建屋の社長で車はセルシオって感じだなｗ

>>129
＞追い越しかかってる車がいてもバスは発進してぶつかって

バスからしたら、信号が無い横道からいきなり頭突っ込んで来る車にぶつけられたようなもの。

ttp://trafficchaos.blog53.fc2.com/blog-entry-181.html

８９３そのものｗ

バス乗車が多いお前らを相手にしたのが悪かったな。自転車、電車、バス。
車運転した事ない奴とはそら話噛みあわないわ。

>>140
車運転していると、タクシーとか、お前みたいな自己中追い越しかける馬鹿に迷惑かけられまくり。

サンドラレベルの人間が何を言う。

「巧くいけばこっちが被害者」とかよからぬ事考えてる
タクシー運転手も少なくないからな
運転中はなるべくタクシーに近寄らないに限る

>>141 止まってるバスを追い越し出来ず止まって後ろの車に迷惑かけてる
奴は自分が迷惑だと解ってない訳ね。空いてる道路で制限速度以下で走るボケとか。

>>140は社員３人くらいの社長で車は３世代くらい前のクラウンのような気がしてきた。

そもそも止まっているバスだから追い越しとは言わない。
バスが指示器出すまでは普通に右に出て前に進んでるよ馬鹿。

ちなみに幼稚園の送迎バスが止まっていて、
横を通って前に出るときはどうするかわかってるよな？

タクシーって、仮眠はさんで丸1日働いて1日休みみたいな、物凄い不規則なシフトでしょ。
こんなのに耐えられるのは、せいぜい30代までだ。
40歳以上の運転手は、定時で8時間勤務にしなきゃ、今後も事故多発続くぞ。

普通に働いてたんじゃ食えないのにプロなんて言われてもね。

タクシーとバスの交通マナーは酷いと相場が決まってる
原付乗りの俺が言うんだから間違いないｗ

北海道に住んでるなら、札幌〜十勝清水間のR274を走ることをお勧めする。
住宅の多い市街地を除いて、制限速度をきっちり守って走る方が、
一般車や大型車にも煽られたりして、よっぽど危険だと思う。

２種免許っつても、金出せば馬鹿でもチョ○でも取れる事実。

確かに二輪に乗ってるとタクシーとバスとトラックの運転手はDQNだらけだってマジ思うわ。
このスレでバス擁護してる奴たくさんいるけど二輪に乗ってみたら認識変わると思うよ。
奴ら停留所前で追い越しながら平気で幅寄せしてくるぜ。

プロ？俺が見た運転のプロは普通車もすれ違えない商店街を誘導なしで
鋼材ど満載で１キロ以上バックしてきた咥えタバコのおっちゃんだけだ。

もう55歳定年制とか導入してほしいな
客乗せてんだからさ

>>79
駅によっては､構内(ﾛｰﾀﾘｰ)に乗り入れていいﾀｸｼｰ会社が
決まっているところも多い(細かいところだと､さらに
車の所属営業所を指定しているところもある)
ﾀｸｼｰ会社は鉄道会社にお金を払っているから､ﾙｰﾙを守らない個ﾀｸが悪い
最近できたｵﾌｨｽﾋﾞﾙなら車寄せで客待ちしていいﾀｸｼｰ会社を
指定しているﾋﾞﾙも多い｡汐留なら､ｼﾃｨｾﾝﾀｰはどこ､住友はここ､みたいに

確か2種って実技試験の合格点が90点だったっけ・・・
タクシーの運転手は俺らよりずっと運転がうまいはずなのに自転車で車道走ってると普通に10センチも間隔あけず追い越していく
でもバスは歩行者や自転車に配慮してくれる
自動車学校の卒検でも右折のとき道譲ってくれたし・・・
交通弱者への配慮の違いってやっぱ給料の差からくるものかな？

リーマンから転職した奴が運転下手なんだよ。
赤でも走るし、サイン出さずに曲がったり、ハザード出さずに停車とか
スピードも出して運転なんて、そりゃ事故らないのが不思議なくらいじゃん。
まず、オートマの車廃止して、昔の手でガッコンってやるマニュアルに全車交換しろ。

俺の知り合いがリストラ後選んだ職種がタクシードライバー
そういう手合いが多いそうだね

>>79
神奈川の某国道は流しのタクシーですらびくびくしてたよ
雨の中１時間くらい乗車拒否されたことがあった
どこのシマか分からないと止まれないらしい

自分は運転上手いと思ってる奴ほど危険な運転をする

運転うまい人もたまにいるよね
下手な人をどうにか離職させる制度が必要かと

>>160
違う違う。
そもそも上手いと思わせる運転なんて必要ないんだよ。
ヘタレと思われても安全を取ってくれないと。

自転車で車道を走行してたら、後ろからタクシーがもの凄い剣幕で
クラクション鳴らしてきやがるの。出て来いっつったら出てきたんだけど、
歩道を走れ！とかのたまうわけ。チャリも車道走行が原則って言っても
聴く耳もたない爺でまいったわ。

>>152
二輪乗りなのに、停留所前の減速してるバスに追い越しかけられるとは凄いですね。
二輪つーよりもモペットかなんかですか？

>>162
それ110番しちゃえよ。フリでもいいぞ。多分逃げ出すからｗ

>>163
最近ガソリン高いから近場なら原付だよ。
都内のバス運転手マジ腐ってるぜ。
スレスレどころか避けなかったら轢き殺されてたかもしれんケースもある。
>>155とは大違い。

前にタクシーに殺されそうになったわｗ
交差点曲がって上り坂を加速してたらタクシーがべた付けで煽ってくれてたので仕方なしに加速したら
追い越しかける為か逆走しはじめたけどこっちの車を抜けるほどのパワーが無かったみたいですぐ後ろに戻ってまたベタ付け。
この時点で70km/hほど出てたんでこりゃスピード出しすぎだわと思って
ブレーキ踏んだら後ろでタイヤ鳴らした上にぺーーーーとか鳴らしてんのｗｗｗｗｗｗｗ
その後すぐ信号で止まったんだけど、運転手が降りてきたｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんな所で信号が青になったんでオレは信号を左折、タクシーはえらい勢いで直進していった。

うんこ漏らしそうだったのか知らんがこんなのが運転してるからほんと事故多いのもわかるわ。

>>166
よくわからんが、そういう時は一旦前に出して、煽ったのを後悔するくらい
煽り返してやるといいぞ。

>>165
バスは民間はマナーいいよ、クレームにビクビクしてるから。
癌は都営バスあれは本当に腐ってる。この前池袋でひっくり返ったのも都営。

>>167
今考えればバカな事したなーって感じだけど
その時ほんと命の危険感じるくらい酷かったもんでそこまで頭がまわらなかったわｗ

タクシー会社もわかってたからタクシー協会に通報すりゃよかったわｗ

二十代中盤の運ちゃんが運転席の脇に漫画NARUTOを
おいているので、なんというか知的レベルが垣間見えた

>>169
番号を調べて会社に電話、これが一番利く。

仮に二種免許が確かなお墨付きであっても、
寝不足で疲れている名人より、爽快な素人を信頼する。

免許がザルなんだよ
10年仮免で無事故だったら営業免許出せよ

>>168
都内に民間バスってあったっけ？
確かにヤバい運転してるのみんな都バスだったかもしれん。
都バスはクレーム入れても無駄なのかね？

原付で抜いたら命懸けで抜き返しに来るのやめてほしい

かかってるのは俺の命なんだが
そのあとしばらくデッドヒート

>>151
深視力が無いと取れないよ。
深視力ってのは、細かい遠近感のこと。
俺がやった検査機は、こういう感じ。
横並びに立った棒2本の間を、同様に立った棒が前後に動く。
その動いてる棒が、2本と一直線に並んだと思った所で、ストップのスイッチを押す。
これで3本が並んでるか、それに近ければ深視力有り、間が空き過ぎてるようなら深視力無しとなる。
俺の場合、左右の視力に差が有り過ぎる上に、乱視が入っていたので断念した。

要するに個人タクシーに乗ればいいのか

>>171
番号調べるまではやったけど
うんこでも漏れそうだったのかなと思ったらどうでも良くなって通報しなかったわｗ
あんな運転してるんじゃ薬でもやってるんじゃねーのか？とも思えて報復も怖かったからね。

とりあえず19時から日テレで警察特集ｗｋｔｋ

>174
京王とか東急小田急いくらでも走ってるでしょ。
都営にはメールでクレーム入れた事あるけど、善処します的な対応だったよ。
ナンバーとか具体的に電話でゴラッすれば違うのかも。

>>174
クレーム入れても無駄なら停留所で止まってるときに捕まえて直接苦情言っちゃえ。
んで証拠保全と称して携帯でナンバープレートと運転手の顔でも撮っちゃえ。
その分バスの運行が遅れるから運転手は嫌がるだろうし
危ない運転される度に何度も何度も繰り返してればそのうち態度を改めるんじゃね？

まぁあれだ二種免許は以前のように警察で取るようにせねば

じじいが増えて事故率が上がってるだけ。
すばやい判断能力や動きやできなくなり事故はこれからも増え続ける。
ジジババだらけで活力がなくなる日本はおそかれ早かれ破綻

>>168 同意

本当に都バスはDQNな運転手大杉www

以前伊勢丹に買い物に行った際、やっと寝付いた息子をベビーカーに寝かせ駐車場に向かっていたら、バス停前で割り込んだ車が居たらしくクラクションを5秒位押しっぱなし…。それでなくてもバスのクラクションはうるさいのに…。

当然息子は大泣き。一言文句言ってやろうと運転席側に回ったけど正面見据え窓すら開けなかったよ。

道路が自分の仕事場なんで勘違いしくる運ちゃん多いんだろ。俺が中心、ほかの奴らは邪魔って意識なんじゃないの？

一番の事故原因は疲労だろ。
タクシー運転手疲れてる。

深夜、上野辺りの国道4号を走ったときは酷かったなー
片側3車線あって一番左側を走る方がタクシーは客を拾いやすい筈なのに
やつらは、必ず真ん中の車線を走っていて客がいるとウィンカーも出さずに
車線横断していきなり止まりやがる。

あんな運転していたら事故るのも当たり前だ。

自動車学校のシュミレーターでもタクシーが登場したら事故フラグだもんな

上司がタクシーにはねられた俺が来ましたよ。

経緯は、
客に気付くのが遅れて、慌てて車を寄せた。
↓
左側をバイクで走行中(夜、帰宅中)の上司にぶつかり、吹っ飛ばす。
↓
客真っ青。
平謝りされたそうな。

客も後味悪いだろうし、プロ失格！

ちなみに、事故が多いらしく、補償交渉も時間がかかってた。

>>177
個人の資格取るのがまた大変なんだけどね。

>>183
携帯のチュプめ鬼女にｶｴﾚ！

>>190

私はおっさんだけどなにか？

>>183
うっｗｗ場所違うけど同じ様な場面見た事ある！
しかも小滝橋の営業所近所で。小僧のトラックじゃあるまいしよくやるよね。

二種免許なんてニートの俺でも持ってるよ

所詮籠屋だから仕方ない

>>191
育児お疲れ様ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
都バスが本当に腐ってるなら地元の都議会議員に訴えるのはどう？

>>192

頭に来て翌日都庁の交通局に場所と時間、ナンバーを伝えといたwww

>>191
嘘だッ！
あんな三転リーダばっか使うオヤジがいるものかッ！

>>196
GJ

公道で運転するんだからプロとか関係ないでしょ？

>>195
thanks 都議迄頭が回らなかったwww

>>197

コーヒー吹いたwwwwwwwww

驚くにあたらず。麹町警察暑の裏手の信号のない交差点では横断歩道を歩行者が渡ろうとしていても、一時停止すらしないタクシーが次々やってくる。

プロってか・・・
パチ屋と運転手かけもちだからな。

長年運転して身に付いた自身が過信に変わったとき、事故は起こるのさ

>>152
>停留所前で追い越しながら平気で幅寄せしてくるぜ。
２輪車がいれば、転倒されたら危ないから追い越すのも普通だし、
停留所でとまるのも当然の話。

２輪は、バスの後ろで待機してればいいだけ。
２輪車が一番邪魔だし、追越ばかりしているような。

煙草のポイ捨て＆一旦停止無視を発見したから
ナンバー控えてタクシー会社のＨＰに苦情のメールを送ったけど
無視されたよｗ

>>204
何故バスが二輪車を先に行かせてあげないのですかーｗ
DQN都バスの運転手の方ですかーｗ

追い越しかけてすぐ左折、停車ってかなりマナーの悪い運転だと思うけど

個人タクシー開業できる人は、
自家用のつもりで高級セダン買って
ろくにタクシー営業しないで自家用に使って、
経費である程度償却することもできるわけなんかないよね。
そんなことできるわけがない。

>>204
>>２輪車がいれば、転倒されたら危ないから追い越すのも普通だし、

なんかおかしいぞｗ

乗用車でも追い越しは気を使うんだから、まして大型車なら更に神経
遣うだろ。それても追い越すって事はよっぽど二輪が遅かったんだろうな。
転倒されたら危ないから、近寄らないのが普通。

>>206
バスの運転手じゃないよ。

バイクが前を走ってたら、転倒されたら危ないから抜かすだろ。
左側から抜かれたら乗降客に危険が及ぶからぴったりつけるのも当然だし。

追い越しかけて停車はあまり意味がないと思うが、
突然、ベルを押したり、バス停に駆け寄る乗降客が発生することもあるだろ。

追い越しかけて左折なら何の不思議もない。
交差店内は追い抜きも禁止なんだし、黙ってあとをつければいいだけ。

>>1
>自動車運転過失傷害の現行犯で逮捕された運転手（63）は、
警視庁の調べにこう供述した。

大まかに原因は二つある。
一つは【高齢ドライバー】が増えすぎた。
６３歳と言えば還暦過ぎたお爺さんだ、身体機能が衰えても何ら不思議ではない。
もう一つは【過酷な勤務時間】だ。
一ヶ月の拘束時間は最低でも２５０時間はザラ、３００時間を超えるタクシー会社もザラにある。
タクシー会社には労組もあるが、実際に権力を一手に握っているのは経営者側であり
労組は形だけ存在しているだけで、労働超過時間も国交省や労基は把握しているが事実上黙認している。
仮に告発しても個人では無意味。潰されて終わりだよ。

>>207
そもそもタクシーを自家用に使うってかなりストレス溜まるぞ。
それに高級セダンって普通、経費で買うのが一般的だぞ。
だから一般サラリーマンは余程マニアックな車でなければ
高額の金は出さん。

>>209
「転倒されたら危ないから抜かす」って発想がよくわからん。
二輪車が前を走ってて、ミスってこけたら轢いちゃうから危ないってか？
なら公道を運転するのやめた方がよろしいかと。
何が危険って追い越しの瞬間が一番危険なんだけど。

>>209
そうじゃなくて。
停車や左折するってことは元々減速する予定ってことでしょ。
それなのにわざわざ追い越しかけて二輪車を危険な目に合わせるような運転は普通しないっての。

前スレでナビが標準装備とか言ってる人いたけど、俺はこの盆に
東京で5回乗ったけど1台は付いてなかったぞ。

ゆとり世代のバイクも下手糞が多すぎ。
まったくメリハリが無い。

２輪は交通社会の超汚染人。

>>215
最近流行のスクーターはうるさい割に遅いわフラフラ走ってるわでもうね・・・。
寝そべったバカみたいな格好で乗ってるアホもいるし、何かおかしいよ・・・。

スレタイが変だよ

>>215
俺、つい先日、片側1車線の長い直線農道を60で走ってたら
左からバイクに抜かれたわ
すんげえビックリした
走行中の車を追い越しするには右からしなきゃならんことを知らない2輪乗りが存在するということに
ハミ禁だったら左から抜けばオーケイ♪とでも考えてそうで怖いよ

バイクで走ってて何度もタクシーの強引な割り込みで事故りそうになったわ

最近バイクに見える自転車をよく見るんだが流行ってるのかな？
しかも乗ってる奴の格好が大抵DQN風。いや見た目で判断するのはよくないけどさｗ

定年後のジジイばっかりだもんｗ　
急に止まるしイライラする

夜警で交通規制かけてた事あるけどタクシーほど運転が荒い車ねーよ

>>211
そうですよね。ストレス溜まるからそんなことはしないですよね。
個人タクシーをデニーズに停めて家族で食べに来ている人も、
ストレスを溜めているんですよね。

法人タクシー運転手なんて最後に行き着く職だろ

>>150
　かなり十勝側を走ったことあるよ。制限速度を守って走ると、確かに何度か煽られたよ。
でも、そんなに危なくはないと思うけどね。断固として制限速度を守り続けると、相手も
諦める。

>>212
>二輪車が前を走ってて、ミスってこけたら轢いちゃうから危ないってか？
そりゃそうだろ。２輪車の転倒は振ってくる天災のようなものだ。

ミスってこけられたら、轢いちゃって刑務所に入るか、急ブレーキで
後ろの車にぶつけられて乗車している人がむちうちになるかなどの危険性を伴う。

ましてやバスなんて、たっている乗客とかもいるんだから、
２輪車の後ろを走らせるなんて危なくてしょうがないだろ。

>何が危険って追い越しの瞬間が一番危険なんだけど。
追い越しの瞬間も危険だけど、２輪車の後ろを走り続ける危険性よりは低いだろ。

>>227
なんだ釣りか。相手して損したわｗ

>>224
タクシーを自家用に使ってはいかんという話を聞いたことがないんだが。
今調べたんだが、自家用として使った分の燃料は経費にしないで別会計じゃないと
マズいくらいでその程度だな。
俺が言いたいのは、タクシーとして緑ナンパーを取ったのに一度も業務に使わず
自家用として使う奴はいないって話なんだけどね。

>>227
なんか物凄くアホな人みたいだねｗ　話にならんのでこの辺でおいとまするわｗ

>>223
俺イベントの警備の仕事してたときタクシー数十台相手に1人奮闘した
「あっちの警備の奴は中に入れてくれたぞ」
「死ね、糞警備員」
罵詈雑言の中で俺はただただ笑顔で「申し訳ありません、規則ですので」

(´・ω・)疲れたけど上の人にめちゃくちゃ誉められた

直進レーンの先頭を走ってたタクシーが、赤信号にもかかわらず停止線を越えて右折レーンに割り込み、
横断歩道を過ぎたあたりで止まった。そして後から一部始終を見ていたパンダ号に、タクシーは捕まった。
おまわりがいなければやりたい放題のクソタクざまあｗｗｗ

>>167
それはやめておけ。追突は後続車に過失がすべて来るぞ。さらに
あおっていたことも悪い方向にしか働かない。怪我でもされたら
休業補償だのなんだのと普通よりもうっとうしいぞ。あおられた
ら猫が出てきたときにうっかり急ブレーキを踏むほうがまだまし。

>>233
いや、勿論コントロールできる範囲で煽るんだけど？
向こうが急ブレーキ掛けても対処出来るくらいね。
大体、加速して逃げるか道譲るかなんだ。
加速して逃げたらそれはそれでいいし。
パンパーｔｏバンパー１ｍとかやるわけないよｗ

俺はぴったり付かれたらまずブレーキランプ点滅させて
「うっとうしいよ」って意思表示して、それでも尚煽るなら
今度は軽めにブレーキ踏んでスピード落とす。
煽られたから加速したらダメなんだよ。

>>猫が出てきたときにうっかり急ブレーキを踏むほうがまだまし。

都合よく猫は出てきません。車が壊れます。タクシーの
事故係と対峙するのも面倒です。

右折2レーンの交差点で信号待ち。自分は左側、タクシーが右側レーン。
右折信号が青になったら、タクシーが猛ダッシュでこっちの前にかぶってきた。
でもって、歩道側のレーンへ入っていく。

ババアの自己中運転より、雲助のほうがよっぽどタチが悪い。
事故で他人を巻き込む前に、首吊ってくれ。

細い道路でこっちはスペース無くバックするとかなりの距離を下がらないといけない。
タクシーは数メートル下がればスペースあってどっちも通れる。

そんな場面でタクシーのおっさん下がれ下がれって指示だして来やがった。
切れてお前下がれやって降りて言ったら「こっちは客乗せてるんだぞ」
そんなもん知るかボケ会社に電話するぞって言ったら渋々下がりやがったが。

>>176
眼鏡かけても矯正できれなかったのか？

オマエラ憂さ晴らし必死だな

http://www13.atwiki.jp/tuyuna/pub/tuna_driver.jpg

タクシーの運転手が
マナーやルール無視の無謀運転できるのって
事故とかトラブルになった時に
会社の事故担当の専門の部署があるから
事故に対する個々の責任感が希薄な気がする。

はっきり言ってタクシーの事故担当のやつらの仕事ぶりは
あいた口がふさがらないを地でいく感じ。

すべての原因は小泉改革の弊害でしょうな。
タクシーを規制緩和しちゃったから、台数が増えすぎて
仕事の取り合いの過当競争になって　運ちゃんの給料も下がって
どうしても運転手のレベルをさげなくてはならなくなってきた事。

確かにバブル期のタクシーが足りないという問題は流石にまずいけど
知り合いの運転手に聞いて、よくよく調べてみると
タクシーを電話で注文するお客やクラブやスナックや飲食店などのお店が
タクシーが到着しているにもかかわらず　平気で待たせて、すぐに乗らないから
どんどん時間がロスして、仕事の数をこなせなくなり
仕事の回転が悪くなってしまうのが原因だとか。
一日　１２時間の勤務時間の間に２５回仕事をするとして
無線の仕事が８〜１０回　一回１５分待たされるとして
一台あたり　　１日　　１５０分のロスになる。
１５０分の間に　３〜５回は仕事をこなせるわけで
５００台の車が４回仕事が出来なくなり２０００件の注文をさばなくなる。
２０００件余分に仕事が出来れば
大きな繁華街に来ているお客を、全員を余裕で運ぶ事が出来るそうだ。

二種と言っても普通車だからな
大型の運行履歴が3年以上ある とか条件付けないとな

普通車運転してプロ気取りというのがバカすぎる

今日、交差点で無理に突っ込んだタクシーが対向車と衝突寸前だった。
対向車の運転手が窓開けて怒鳴ってたけど、タクシーの運転手は苦笑いして
反省の様子なし。会社や土地によって違うんだろうけど、ウチの近辺の
タクシーは、路面電車走ってたりで道路狭い割に無茶苦茶な運転してるし。

高知県高知市朝倉近辺を走る人は是非気をつけてね。

総じて運転荒いよな。
特に空タクシーとか。

事故って入院した方が儲かるからわざと荒い運転するって言ってた

道歩いてる時に暴走タクシー見かけたときは、「この雲助野郎がっ！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」
って思うが、超急いでるときにタクシー乗ったときの頼もしさといったら、もうｗｗｗ


ただし、乗ってから運ちゃんに「えー……どちらの道いけばいいんですかね…？」
なんて言われたら超絶望的だがな('A`)

無かったことするなんて簡単なんだよ（w。

っていうのが、たたのハッタリだったって事でしょ（w。

バイクで走ってたら 一時停止無視のタクシーのどてっ腹にドンっ
おれ転倒、タクシーは15�b過ぎて止まった
マジかよって立ち上がろうとしたら タクシー猛ダッシュでバック！

おれのバイクを轢きやがった

10年無事故だとか何とかぬかしてやがったが
気が動転してバックに入れたんだと 60のジジイ

籠かきは、卑しい者のする事。

タクシー頼んだ人が、タクシーが来てるのに
３０分も待たせて、もたもたして、すぐに乗らないから
タクシーが足りなくなるんです。

タクシーを呼んでおいて
タクシーが着いて時間が経ってから、平気でキャンセルする人もいるそうです。

タクシー３台頼んでおいて、タクシーが３台着いて、かなり時間が経ってから
１台だけでよくなったからと言って　２台キャンセルする人もいるそうです。

どこどこのコンビニの前でタクシー頼んでおいて
頼んだタクシーが来る前に
偶然、目の前に通った他社の空車のタクシーに乗ってしまう人もいるそうです。
頼まれた側のタクシー会社は　コンビニのまえで４０分も待ったそうです。
結局　一銭にもならない空振りの、くたびれ儲けだったそうです。

タクシーを利用する客が　自分で墓穴を掘って
タクシーを足りなくしているわけです。

タクシー頼んだら　　タクシー来たらすぐに乗れ！　ボケ！

タクシー待たせるんじゃねえぞ！　　ボケ！

田舎のタクシー運転手はマナーがいいんだけど、
都会のタクシー運転手は本当にひどいな。
バス運転手やトラック運転手は地域によるマナーの差はあんまりないのに
(バス運転手は総じて良く、トラック運転手は総じて悪い)
タクシーはどうして都会になるとマナーが悪くなるんだろうね。

ふざけたタクシー運転手が来たら追い返せ

タクシーって、運転マナー悪過ぎ。
急に止まったり、道をふさぐ様にして停車したり、予想もしない動き見せたり・・・

個人タクシーの星もあてにならんよな。
３つ星の個人タクシーが横着な運転してるの多い。
ってか、何でタクシーって車線またいで走るの好きなの？

車線変更では、方向指示器を点灯させましょう。
中原街道を走行していた｢荏○無線タクシー｣の
運チャンへ!

早いうちに二種とっとくかな
へんにハードル高くされる前に

いくらタクシーの運ちゃんがプロでも
タクシーのタイヤ見ると
溝がなかったり、激安タイヤだったりで、メッチャクチャ怖い。

もちろん　エアーバックもない。 アブソーバーも抜けてる。

結局、小泉改革は
正直者が馬鹿を見る政策であり
スピード違反、信号無視など違法な運転をする運転手が
勝ち残る仕組みを作っただけだった。

変な改革だったな〜

今は二種免許も教習所でお金出して買える時代だからねー

>>260
だよなー。
今は試験場で技能試験ナシで取れるからね、二種免。
普通免許(一種)と同じシステム。
昔は試験場で｢一発｣で取るしかなかったからね。
雲やるにも二種免取る時点で挫折するやつが
佃煮にするほどいたっけ。

運転手になりたての頃は、誰でも繁華街をグルグル流し営業する。
やり始めで仕事が珍しいから、ネオン街を走るのが面白いから
がむしゃらに流し営業し、売り上げを稼ごうとする。　
売り上げの数字に取り付かれ、トップをとろうとして徹底的に流す。
タコに空きが無いくらい徹底的に流す。
そのうちスピードオーバー・信号無視・ワンメーターのお客の乗車拒否が
当たり前になってくる。 　しばらくすると、心身がとっても疲れてくる。
特に夜勤専門ドライバーは昼夜が逆で、熟睡出来ず、体調が悪くなってくる。
居眠り運転手前まで行く　一日中　真夜中の暗闇の中を
眠たいのを我慢して明け方まで250ｋｍ以上も走り
身体はボロボロ。　白髪が急に増えてきて　 髪の毛が薄くなり禿てくる。
肌はカサカサになり、目がむくんで腫れて、ドライアイになり
目は痛くなり、つめも柔らかくなってくる・・・
流し営業を生涯できる人は稀である。 長時間の無理な運転で自覚症状が出てくる。
偏頭痛，痺れ，物忘れ,目の痛み、腰の痛み、運動不足による足の退化
血の循環が悪くなり　健康診断をする度に体のあちこちに異常が出てくる。
利口な奴は、そのうち過労死するのが自分自身で気がつき適当にやるようになる。
気がつかない奴は、数字にとりつかれ売り上げばかりを気にして
無理をして、そのうち病気になるか
大きな事故を起こして自爆してあの世にいってしまう。

基本、タクシー車両には止まっていても動いていても近づかない。

交差点の横断歩道上で
客降ろしてるタクシーを見たな

交差点塞ぐわ後続車大渋滞でクラクションの嵐
歩行者もブーイング

写真どっかにあがってそう

タクシーで稼ごうと思うなら
自分のタクシーの前に　他のタクシーが走っていたら
そいつが同じ会社の仲間の車だろうと　先輩だろうと　おかまいなしに
猛スピードでぶち抜いて捲くってくような
精神異常者 半狂乱者　スピード狂暴走族みたいな奴じゃないと
売り上げはなかなか上がらんぜ。　　まともに走ってたら負けや。
誰よりも先に走り、道端に立っているお客を先に拾う。
人が見てなきゃ信号無視は当たり前　スピード違反は当たり前
タクシーは　さしたり捲くったり　まるで競艇やオートレースそのもの。
俺達の運行管理者は、売り上げさえ上げてこれば
スピードの出しすぎの事は全然言わない、見て見ぬ不利だから
俺達の街の夜中の公道は俺達タクシー運転手のサーキット場と化している。
サーキットの狼になりきるしかない。
同僚のトップドライバーがクラッシュ（事故）して動きが止まれば
他の運転手が大喜びする世界なんだ。　
お客を拾うための、まさに地獄の繁華街生き残りチキンレースなんだ。

最近のタクシーは運転も下手だが、プロならカーナビなんて付けてんなよw

>>244
接触しそうになった自転車の高校生を殴りつけるアホもいるしな。
どちらもどちらだろうけど。

小泉の改革ごっこが
タクシーの運ちゃん喰えなくなったから
タクシーの運ちゃんが無茶して
事故が増えてるって

小泉改革が悪いって事さ

ぶっ壊されたのはタクシーの運ちゃんだったのさ

タクシー運転手にろくな奴はいねぇ！

一週間かそこら訓練受けるだけだろ
地理もろくに知らない
やつらはただの運転代行装置に過ぎない

奈良京都とかの観光地もあんま変わんないの？
旅行客相手に楽そう

小泉改革の規制緩和でタクシーの台数が増え
過当競争により　客取り合戦が起こり
運転手が必要以上に繁華街をグルグル流し営業するようになってしまった。

タクシーの台数減らせば地球温暖化に大いに貢献できる
あいつらが繁華街をグルグル流すのをやめれば
大量の二酸化炭素排出を削減できるし、景観も良くなる。

>>143
今の状態だったら車流して客待ってるより事故って休業補償を
がっぽり取った方が雲助的には儲かるからなーｗ

タクシー会社が過剰労働させすぎだろ
価格競争で厳しいのはわかるが

>>269
本当にね
あいつらどこまで自己中なら気が済むんだか

道わからんドライバーが増えた
「○○までお願いします」と言うと
「○○ってどこですか？」なんてぬかしやがる
県道添いにあるファミレスの場所も知らんて
ひどいのは役場とか公共の建物の場所も知らんのもいる
「いや〜普段○○方面しか走らないんで」とか言い訳してんじゃねーよ

急に止まるわ急に車線変更するわ
つか、客待ちで一線占拠してるのがすげー邪魔

具合が悪い病院帰りにタクシーに乗った。
行き先を告げたら、「そこ、どの辺？」とか言いやがった。市内なのに。
目安になるだろうと、まあまあ近くの郵便局の名を言うと
「ちょっと待って下さい・・・え〜っと」と、もたもたカーナビに登録。
知らなかったら、自分が左右言うから早く発車しろー。

>>272
小泉改革の一環である規制緩和の結果、多くの雇用が発生し当時の最大懸案であった失業率は低下した
限られたパイを無理矢理多くの人に分かてば、無駄が発生し一人当たりの取り分が減るのは当然

ワープアを切り捨ててエコな少数中流社会を目指すか、貧民にも最低限のパイを分け与えるか（それは中流のパイを削り、貧民比率を上げるリスクを伴う）。どっちを選ぶ？

>>1
歩合だからどうしても飛ばすし、乗務時間も一日中だからね
自己率が一般車とは違うのは仕方ない
マナーが悪いのは極力改善する必要があるが・・・
雲助の質が会社によって可也違う
頑張っている会社もあるんだけどね

しかも事故した場合の経験値が高い
すぐ「首が痛い〜」だの差病を使って恩給ＧＥＴ
人身に仕立てて損害賠償をせしめる
会社ぐるみだからたちが悪い

最近タクシーに乗ると行き先言ってもわかんない人増えてきたなぁ

都内のタクシー運転手は
偉そうにしてるし運転荒いし
急な割り込みとか平気でするからイメージ最悪だよな。

ハッキリ言って邪魔。

小泉改革の一環である規制緩和の結果
多くの雇用が発生し当時の最大懸案であった失業率は低下した。

限られたパイを多く貧民にも最低限のパイを分け与えるために
金持ち優遇政策を止めて
公務員の高給取りを無くし
金持ちから　より多くの税金を取らなければいけない。

でもおれは道よくわかる横柄な運ちゃんより
道知らなくても丁寧な対応の運転手さんのがいい

今日日、二種免許も売ってるからね。
昔は車の止め方一つでケチをつけられ落とされたらしい。
慣性をうまく殺して、乗員が揺さぶられないように止めなきゃならなかったとか。

そのうち特大が売りにだされるんだろうなあ。

うっせーはげ、荷物が偉そうに口聞いてるんじゃないよ

>>286
だよなあ。
ちゃんとのりの利いたワイシャツきてネクタイをピシッとしめて
スーツの下の折り目がきっちりしていてなあ。
上下デニムの雲助はいらね。

だいたい道は客が教えてやればいいだけだからな。
次の信号右折ねーって感じで。

まだ信号赤なのに俺の隣の右折専用車線に止まっているタクシーがチョロチョロ前進しやがる。
信号青になったら左折しやがった。ちなみにそこは右折専用車線も含んで３車線の道路。
あと追いかけてタクシーの前に出て俺の車を横にして停止。
タクシーの運転手を引きずり出し動かなくなるまでバールで叩きのめしたが、こういう屑ばかりだな、タクシー海苔は。

団塊が運転に必要な視力など衰えてるのに、相変わらず自己中心で譲らない団塊精神運転だから。

小泉純一郎が規制緩和で無駄にタクシーを増やしたからな

ほんと、小泉純一郎は日本全国に害悪を広めてくれたぜ。

二酸化炭素排出量が増え　地球温暖化も加速された。

記念パピコ

対策
・２種免許自体のハードルを上げる。
取得後の違反や事故に対して１種免許の倍の行政処分を課す。
・接客研修を厳格化する。
・歩合制廃止。シフト制８時間３交替。
・定年制。
・任意保険強制加入。

このくらいやれば半端な人材も会社出来なくなるだろう。
更に白タクは通常よりも３倍くらいの厳罰にすればかなり排除出来る
だろう。

横浜の某社のタクシーはやばい

日吉駅の裏をウロチョロしてるタクシーもかなり危ない。
もう何回も接触事故おこしてそうだけどね

俺コンビニでバイトしてるけど、タクシーの運転手は態度が最悪。

そもそも景気悪いのに、タクシーなんて増やしてどうしようとしてたんだろ
小泉は。？
あいつのおかげで、何人の人が死んだんだろうな・・・・

風力発電や太陽電池の取り付けを促進するとか
エコ発電所を建設するとか、電気自動車を増やすとか
無公害の水素エンジンの開発を支援するとか
農業の自給率をあげるとか
やる事いっぱいあったのに・・・・

＞歩合制廃止。シフト制８時間３交替。
歩合制をやめれば、勤務中にパチンコや競艇やる馬鹿が出てくるからムリ。
＞任意保険強制加入
大手で任意保険に入らないのは
任意保険入るより自腹切ったほうが安いから。
たとえ億単位の賠償でも全社ぶんの掛け金より安い。

タクシーって自己中運転ばっかででうざすぎ
すぐにクラクション鳴らすし

死ねばいいのに

不況で客が減ってるところへ、規制緩和で更に縮小したパイの
奪い合いが始まり、それが運転手の過重労働となり事故続発と
いう流れだろうな。

タクシーって保険入ってないのか？
友人が、
「タクシーと事故ったら気をつけろ、仲間同士かばい合うから」
と言ってたのはそれもあるのか
やっぱあの連中信じられんな

タクシーの現状を理解すれば分かるが
客の奪い合いだから
右車線走ってて客を見つけると
一気に左まで客を奪いにいくような乱暴なタクシーしか
お客を拾えず、売り上げを伸ばせない。
強引な運転手しか生き残れないんだよな。
こうやって乱暴な運転手以外
まともなタクシー運転手はどんどん淘汰されていく
小泉の規制緩和でタクシーが増えすぎたんだよ。

>>285
＞道知らなくても丁寧な対応の運転手

まあ自分が知ってる場所ならいいけど自分もよく知らない場所に行くときに
こういう運転手にあたると困らないか？

俺んとこはカーナビついてるタクシーなんて僅かだから
こんなタクシーに乗ったら降りるよ

タクシーのブレーキは人を乗せるためだけにあるからな

雨の日はタクシー乗るな
極端に安いタイヤだから止まれない

たまにタクシーに乗るとこえーよな、運転手によるけど
車間はかなりつめて煽るし一定の速度で走るときもアクセルワークが乱暴だし飛ばすし

>>294あ◎かかな？

周りが避けるのがうまいからであって、避けなかったらタクシー事故は10倍以上になる

規制緩和でタクシー増えちゃったから、しょうがないよ
リストラされたオッサン達に再就職もキツいし
警備員とタクシーが昔から定番だろ

代わり映えのない定番をやってたのが小泉改革　改革だったのさ。

改革とは言いがたい改革だったのさ。 　馬鹿でも思いつく定番で

・信号のない横断歩道で絶対に譲らない
・横断歩道の上でも平気で止まる
・右折して横断歩道に突っ込んでくる
・クラクション鳴らしまくり
・路駐酷すぎ
・路駐時に吸い殻、空き缶ポイ捨て
・信号無視

沖縄のタクシーなら毎日目撃出来るよｗ

大卒雲助で有名な京都のMKは元・朝鮮人が経営。

タクシー増やしすぎたんだよ　運転手みんな血走ってる　年金があるじじいとかならともかく　食っていけないとなりゃ必死でやるしかないもの

もれは独身だからまだ何とかやっていけるけど　所帯持ち住宅ローンありなんて絶望的だろ　これからもっとどんどんひどくなるよ

>>308みたいのを避けるのがタクシーの技

１日300km以上走ってたらそりゃ事故の確率も普通に高くなるだろ。
しかも都内には何万台もタクシーが走っているわけで、道路には多種多様な障害物もある。
障害物のないとこを走るF1レーサーだってレースで事故ったりするんだから公道での事故はプロでも当たり前に起こりうること。

なので事故は仕方ない面もあるだろうから、いかに事故被害を最小限に抑えられる運転をするかが大事かもね。

運転に適してない人がタクシー業界に流れ込んでしまったんだろうな

交通事故の増加。
客待ちの列が渋滞の原因に。
Co2は出しまくり。
道を知らない運転手の激増。
そして値上げ。

社会の負担は大きいが、小泉改革　規制緩和推進派の企業の利益の為だ。
みんな我慢しなさい。

>>313
タクシーの運転手乙

タクシー運転手とバイク野郎
こいつらに関わるとろくなことにならない

そもそもタクシーやトラックをプロドライバーと考えてるのが間違い

タクシードライバーって単なる自信過剰の勘違い集団のことだろ。
運転技術は免許取得時に一定レベルあったんだろうけど、
プロドライバーとしての人格が皆無な人間の多いことｗ

所詮は雲助
社会の屑

運転手の年代のオヤジってルール守らない奴が多いよ。サウナとか行くと良く分かる。
50〜位から

>>314
その何百倍も一般車両が走ってる件

大阪の千日前とかだとタクシーの三重駐車とか見られるぜ

とりあえず、客に止められた時にその場で突然停止するのをやめろ。
客を10m位歩かせる事になっても良いから、合図を出してちゃんと安全な場所に停めろ。
そして歩かされた客はそれに対して文句を言うな。運転手も相手にすんな。

あと渋谷駅前で無理矢理割り込んでくんな

事故った奴はちゃんと永久に排除されるしくみがあるんだよね？

無いの？

雲助

夜中のタクシーの運転なんて、まるで道路は自分のものみたいに走ってるぜ。
どこでもUターンはするし、車線跨ぎながら走るし。
早朝は早朝でわざとじゃないんだろうけど、結構信号無視が多い。
そもそも24時間勤務っておかしいだろ。

タクシーも傍若無人だが、早朝の新聞配達のバイクも傍若無人だ。

だからタクシー減らせ。
都心には数が大杉。
今のリストラ運転手なら年収は100万位でいい。リストラ中高年の受け皿業種じゃ事故多くて当たり前。
本当のドライバーだけにしたら、事故も減る。

赤信号に変わったのにタクシーが信号無視で突っ込んできて
あやうく引かれそうになった
それ以外にも無理矢理突っ込んでくるのはタクシーばっかだぞ

赤信号でも止まる気配がないからおかしいと思って
横断歩道が青信号でもわたらずにいたから引かれなかったけど
これが子供だったら青に変わった瞬間出てって引かれててもおかしくない

普通二種(タクシー)の取得は簡単だよ。
もう、タクシー会社に問題と答えも伝わっているし
コース１周すればダレでも合格

>>323
１日300km以上走ってる一般車なんかいないと思うんだがな。
揚げ足とれてないよ。
お疲れさま。

>>314
「F1レーサーでさえレースで事故るんだから、
公道ならプロでも事故る」

の意味がわからん。

そもそも公共の道路で働かせてもらっているという感覚がねーんだよ。
おれは仕事してんだよ、仕事。おめーらみたいにプラプラドライブしているわけじゃねーの。
おら、客が反対車線側にいたから急ブレーキしてUターンだ。対向車は全部とまれ屋。
つーか横断歩道とろとろ歩いているゴミども。轢き殺すぞ。

普通２種なんてタクシー会社指定の教習所いけば誰でもってとれる

教習所に指定外すって脅すからな

プロ？
１０人に１人もいないよ

タクシー運転手の運転は他力本願なのがほとんどなんだよ
障害物なんですよ！
タクシーは！！

タクシー本当危ないよ
規制、取り締まりお願いしたい

確かに
横浜の黄色いやつなんか信号が変わっても迷うことなく突っ込んでくるからな
タクシーを避けるテクニックが必要だぜ

タクシーは保険入ってません。
運転手は教習所をたった１週間で卒業してます。

タクシーには決して近寄ってはいけません。

タクシーを全面的に禁止したらタクシーの事故の問題は完璧に解決するよ。
それでいいんじゃない？

聖域なき構造改革、規制緩和、官から民へは失敗だったと思う。
社会構造も経済もみんなおかしくなった。
早く政権が変わって
タクシーにしても観光バスにしても規制を強化してほしい。
我々が望むものは価格でなく、安全だ。

しかも価格　料金は上がってしまった。

社会構造も経済もみんなおかしくなった。

じじいは運転禁止の法律作れ。60歳以上

あの狭い車内の加齢臭はたまらんわ。
勘弁してほしい

俺の地域のタクシーなんて運転危ないやつばかりだけどな
駐車場から出てくるタクシーに轢かれそうになるし
制限速度５０ｋｍの道で８０ｋｍ以上だすタクシーに追突されそうになるしで
あと煽りがひどすぎる

>>340
そんなことしたら職を失ったタクシー運転手全員が空き巣に入って住人と遭遇
包丁でめった刺しになるだろｗｗｗｗ
タクシーは法的に禁止、タクシー運転手は保健所で電気椅子、もしくは二酸化炭素による処分でいいと思う。

タクシーはパトカーに捕まりにくいって本当？」

タク会社の事故担当って元893が多いだって

仙台のタクシーは最低
酔っ払いが運転してるのかと思うほど酷い

試験に受かろうが免許を取得しようが結局自分本位の横着な運転をしてるから事故を起こすんだろ

性格の問題だな

女性ドライバーはみんな丁寧でよかったな。飴くれたり気遣いがある。
青年は事務的で無駄がなくまあまあよい。年輩爺は・・ダメダメすぎ。何故か年輩爺の車内は臭いし道知らないとかぼったくるしよく言い争いました。
女性ドライバーの個人タクシーがいい。

２種免許がプロって・・・単なる試験資格じゃんｗ
社会からドロップした奴ばっかしで、たいした努力もさえず、唯一の資格で食う事になった無能ばっか。

実技はプロではなく、ヘボばかりです。

道を知らない、カーナビ頼りの運転手が多過ぎる

>>310
そんなの全国どこにでもいるとは思うがね
レンタカーもマナー悪いの多いよ平気で路駐するし
あとＹナンバーな

タクシー増やした奴が賠償責任取ればいいんじぇねーの

>>341
台数減らして忙しくなれば、それはそれでタクシーぶっ飛んで走るよ

爺のタクシーはマジで乗ってる方もキモを冷やす。
急発進・急停車・急旋回でさらに直線道路ではスピードアップ。
目的地に着いた頃には酔いそうになってる俺がいる。
こんな運転続けてたらそりゃ事故る罠。

タクシーじゃないけど、対向車で
そっちの車線の危険(人や路駐車)を避けて、
こっちの車線に突っ込んできて、より危険を大きくしているド低脳は
早く自損で死んで欲しい。

>>332
何言ってんの？
全体の台数×距離でも一般車両が大幅に勝ってるだろ
それとも1台あたり相当距離走ってるから大目に見ろとでも言いたいのかね？
馬鹿ですねｗ

乗務員の過去の人物調査をしてみろよ。
構造改革　規制緩和後にタクシー運転手になった奴の中には
よそで問題起こした奴が満載だよ。
接客業なんかやっているのが信じられない堀の中の経歴の連中も居る。
運転も町中で見る限りおおよそプロにあるまじき
交通違反常習の奴らが多数。
もっと乗務員のハードルを上げないと業界全体のイメージダウンだよ。

見てるのに車の前に飛び出してくる阿呆が多すぎ。死にたいのか？
そんな連中を轢いても弱者救済とか日本独自のわけのわからん法律で
運転手が悪くなる。やりきれん。

>>358
そんな多走行の一般車が公共交通機関に乗り替えれば環境にもいいのにね

>>27
タクシー運転手の収入を甘い汁って…お前の給料どんだけだよw

タクシーの運転手なんてのは
ホームレスの一歩手前みたいな人間で
人生の負け組みで、どうにもならなくなった人間が
最後にたどり着く駆け込み寺 　最後の墓場　
プロもクソもねー。
もともと　最低層の底辺の人間たちなんだ。

底辺の　　底辺による　　底辺のための職業。

明け方の片側３車線の一般道中央車線走行中
分離帯を乗り越えて爺さんが飛び出してきたときは
マジでひき殺すかと思った

バブルの頃は凄かったらしいけどね
今はゴミみたいな収入だろ
ほんの一部の人間だよマトモに稼いでいるのは

タクシーの運転手と言っても、ぴんからキリだろ。
昨日から始めた奴も居れば１０年〜２０年選手も居る・・・・
経験を積んだドライバーがプロであるわけで・・・・
タクシーは、割と簡単に（免許の収得も会社が見てくれる）転職が出来る
刑務所から出てきた人も採用してくれる。障害者も採用してくれる。
高齢者も採用してくれる。　中卒も採用してくれる。
元極道も採用してくれる。地方の農業従業者など出稼ぎの人も多い。
タクシーは、半分以上が新人だよ　　素人ばかりだ。
人の入れ替わりも激しい世界だ。
しかし、どんな商売だろうが、新人がいるし　
素人がドジを踏むのは一緒だ。

不況になるとタクシー運転手増えるというが
不況ならタクシー使う人のほうがいないんじゃねーの

>>84
別にタクシーに限った話じゃないけどね。
一時停止をキッチリ止まる車両なんて殆ど無い。

別にタクシー運転手を底辺とは言わないし仕事として認めるけど
運転荒い人間が多いのはガチ

>>358
一般車両の方が勝ってるとして、だからおまえが言ってる事が正しい訳ではなくて割合の問題だろ？
と思った

>>23
タクシーの運転手は馬鹿ばかりで際限なく増えたってことですね　わかります

>>1
昔は「タクシー運転手は、牽引（トレーラー）の次に運転が巧み」だと言われていたものだが、
「　　小　　泉　　改　　革　　」による規制緩和の結果、運転の基礎も知らない下手くそな素人が大量流入し、このザマです。

基本的に歩合制だから人をいくら増やしても
タクシー会社はそんなに困らない
一人頭の収入は激減するけどな

>289
タクシー相手の暴行事件なんぞニュースになって無くても最近ならいくらでもあるだろうし
被害届けだしてる運ちゃんがコイツが犯人だと通報すれば面白くなるのに

>298
今はもう任意保険は義務だろ

プロ　プロ　と言ったって

運転なんて　バカでもチョんでもできる。
二種免許も　自動車学校でバカでもチョんでも取れる。
チンバの奴でも取れる。 　外国籍の奴でも取れる。

小泉の規制緩和で台数は増えて、競争激しくなるし
不景気で利用客が減り、給与水準がガタ落ちな上に
夜勤で　酔っ払い相手に、真夜中　明け方まで走り続け

そりゃハイクオリティなんて維持できないだろう。

京都市バスはガチ

深夜、車で走ってると、よくパトカーとタクシーが並んで道の端にとまってる

プロっつーか、法的に事故起こしても有利になりやすいだけだろ。
運転そのものは女よりはうまいが、一般的なドライバーとは大差ない。

社会の底辺叩いてストレス発散か。
世の中かわらねえな。

タクシー掲載のドライブレコーダー？なんかの画像をテレビで見るけど一概にタクが無茶してるとは思えない。台数増えた分、事故数も増えたのかな？

>>380
それもあるし規制緩和でドライバー単価も下がってるので
睡眠不足とかいろいろあるんだろ。
運転手が63歳ってのがな・・・結局60過ぎて働く必要があるのって自己責任（借金など）
もあるが贅沢しなければ年金で暮らせたはずなんだけどな。
ある意味国の責任でもある。

タクシーの運転が荒くて一般人に迷惑が掛かってるのは社会構造的な問題。

景気が悪いゆえに
・客がいない
・他に就職先がないから運転免許さえ持ってればなれるタクシー運転手に転身する人が増える
のダブルパンチ

景気が回復すれば客が増え、ライバル運転手が減るから、運転手に余裕が生まれ、
客の無理取りで事故起こして他人に迷惑を掛けるような場面も減ってくる。
そうならないのは一向に回復しない景気と、その為の対策を殆どしていない政府の責任。
政府を選ぶのは我々国民。

>>289
ネット弁慶乙
まあほんとうにそんな事をしていたらニュースになってるだろうけどなw

タクシー運転手の連中は、公道を自分の物だと思ってる真性キチガイ。
一般人を煽りまくったり、無茶な運転しまくりのくせに無保険。
まぁ、路上を商売にしてる末端連中だからあんなもんだろうが。

>>381
国の責任て無制限に福祉を増やせと？　それとも馬鹿は殺せというのか？

>>384
その点、ここでタクシー運転手の批判をしている人達の多くは、
普通の人が働いてる月〜金のデイタイムに２ちゃんねる書き込みを楽しめるような、
末端とはほど遠いハイソな人達ばかりだからな。

>>382
それに拍車をかけたのは新規参入OKにしちゃったのもあるんだよね。
会社ばっかり増えてドライバーの受け皿だけ作ったけど
結局歩合みたいなシステムなんで客がいないとどうしようもない。
利益追求するとドライバーの負担となって睡眠不足などで事故を起こす。
これはトラックも同じ。
最近首都高なんで事故を起こしてるのはほぼこんな感じだろ。

>>387
規制緩和したら人が増えて手取りが減るくらい、馬鹿でもわかると思うぞ
タクシーの運ちゃんてサル並の知能なのか？
だったら事故が多発するのも当然だな。

>>153
そういうおっちゃんって軽自動車に乗ると壁に擦ったりするんだよｗ
うちの親父がそうｗｗ

景気浮揚対策
これからは　エコ発電所の建設だ。
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20080827-OYT1T00419.htm
各県に一基ずつは最低でも建設したい。

あと、家庭用太陽電池と風車の普及率を７０％まで高めたい。
食料自給率も９５％まで高めたい。

人格的に問題がある奴が多いから仕方ないですね

プロはレーサーだけだろ

>>388
それでもやるのは

　他にないから

だよ。

今ある求人は特殊技能を持った経験者の募集以外は、３５歳迄とかの年齢制限があるなど、
タクシー運転手をやるような何の取り柄もない５０代のオッサンは門前払い。

無職か？タクシー運転手か？ブラックか？というほぼ三択。

>>382
小泉政権の時にタクシー運転手の規制緩和しちゃったからね

運ちゃんは元ヤクザ
トラブルになって会社に乗り込むのはヤクザ
そいつらの相手をする担当も元ヤクザ(という事になっている現役)

今の日本は景気が伸びるという妄想の元行われた規制緩和でひずみまくってる。

>>380
単にタクシーが不利になる映像は出さないだけじゃね？

つーかタクシーに限らず大店法もよくないよな。
イオンの悪行はよく聞くぜ。
地方にイオン出店
↓
地方の元からの商店ほぼ壊滅
↓
イオン不採算で撤退
↓
元からあった商店復活せず

簡単に改善するには大卒しか免許を与えないことだ。学歴は確かに関係ないけど
中卒高卒にＤＱＮが多いのは事実だしな

>>399
三流大もだめだろ
ていうか高卒の方がへんな遊び癖が付いてない分まだまし
そうなったら誰が運ちゃんやんの？

運ちゃんも終わってるしなあ。
通販はやってるけど送料を妙にケチる人が多くて結局ショップが運送屋レベルで
価格競争させちゃうから無理して仕事請けるんだよな・・・

大手の宅配でもこのざまだからなあ

>386
雲助釣れたwwwくやしいのうwくやしいのうw

クレイジータクシーの影響だな

そういえばアメリカでアポロ計画が終了した時にその最先端技術を担って歴史的な
科学の勝利をおさめた研究者達が一斉に解雇されてタクシー運転手になったんだってね

タクシー運転手から聞いた話。住宅街や狭い道を走行する時、普通の感覚ではスピードを落とすが、会社の研修ではそんなところから早く抜け出すようにむしろスピードを上げるように指導されるって。

昨日の警察24時でもタクシーが捕まってたな
お巡りさんにめっちゃ怒られてた

プロだからヤバイ運手するもんだろ。
世間知らずもいい加減にしろ。

安全な運転をのほほんとしていたら、危険覚悟で割り込んでくる他の運転手に客を奪われる。
正直者が馬鹿を見る、そういう世界です。

まぁ普通免許もプロみたいなもんだがな…

>>408
そして客が降りたところで
車外に引きずり出されて
ボコボコにされるわけですね

どんな商売でもスピードが命です。
回転率！高速！低料金！
ですねえ。

たしかに２種免許は難しいかもしれないけど、とってから慣れてくると注意を怠るからだろ

最近の雲助とかいって、下手糞すぎんだよ
マジ邪魔

>>18
タクシー会社側が自衛のためにレコーダつけてるんで、
運ちゃんに隠蔽されていた事故まで暴かれるようになった。

二種・・・

あぁ、『原付』な。

俺でも持ってるわ。

運はチョンシナばっかだろ最近、気持ち悪いんでタクシー使わない。

俺は、ドライバーがウインカーを出さない事で有名な岡山に住んでいる。
その「ドライバー」には当然、タクシードライバーも含まれている。
（もちろん、全てのタクシードライバーがウインカーを出さないというわけではありませんよ）
ウインカー位は出そうよ＞タクシーの運転手さん

大事だから２回言いました

雲はクズが多いね
ありゃ生き地獄だな
完全に生きる目的が無いクズばっか
所詮この程度だろこいつらは

プロ野球選手だって三振もすりゃ暴投もあるだろ

>>406
みたみたｗ「客に急かされて仕方が無かった」
と言っていたが客は「寝てて（スピードオーバーに）気付かなかった」といっていたね。ｗ

それでもタクシー会社は台数増えると儲かるんだろ？
例のフルに働いて月給５万になりかねない歩合制で
あと、コンフォート作ってる会社もな
コンフォートは中身80マーク�Uの４気筒用だから儲かるだろうねえ

>>392
？

>>408
何をもって｢安全運転｣とするか、だよな。
アホみたいにキッチリしすぎると流れの妨げになって逆に危ないし。
場合によっては正直者というより、ただ融通が利かないだけになるからな。

事故もそうだが、交差点の門で客待ちするヴォケタクシーもどうにかしてほしい。
スクランブル交差点でやられると邪魔なんだよ。

首都圏はよく知らんが
地方のタクシー運転手の平均年齢は高過ぎるよね。
しかも客を乗せてない時はタバコくわえて灰は外にポイ。
前の車を平気で煽るわで危ないったりゃありゃしない。
｢そりゃ運転手しか出来ねーわ｣という人材が
タクシー運転手をしてる群馬県太田市です。
ちなみに代行も危険ですので太田市に来た時は注意。

タクシーの連中は反応と判断が遅い
サンドラやジジババとほとんどレベルが変わらん

あれ？
競争が激しくなると、サービスの質は向上するんじゃなかったっけ？

新自由主義者とケケ中さんは、
経済学的にこれをどう説明するんだろう？
誰か経済詳しい人いない？

タクシーって参入自由なくせに準公共材扱いで値段設定を地方行政が決めるからうまく行かないんだよ

準公共材扱いするなら多少は補助金出すなりすればよいのにな

バスと違って需要は低いけど かと言っていざというときないと困るんだから

それと参入引き締め

>>427
しかたないよ。
不景気でリストラなんかで職を追われたおとうちゃんとかいっぱいなんだし。

車線をまたいで走るタクシーにはクラクションを鳴らし続ける派です

昨年タクシーに撥ねられたとまでは言わないけどぶつかって１ｍほど吹っ飛んだけど
理由を聞いたら「見えなかった」だと。
見えないはずないんだよな・・・こんな体格のいい俺をｗ
急いでる分だけタクシーのほうが危ないと思われ。
示談で済まそうとするから実際はもっと多いなのは確か。

そりゃオートマ限定なんて香具師までいるからな。
ヘタでも勤まるようになった。
ギアの時代はヘタだと疲れて続かなかったよ。
スムーズな運転が疲労を緩和させた。

この間 タクシー運ちゃんと話したが離職率も異常だった 平均五年は驚いた

>>431
俺もだ。アイツらは調子乗ってるから厳しくしてやらないと分からねえからな。
ホントふざけた運転してるタクシー大杉

>>431
斜線をまたいで走る？何考えてるんだろうな・・！

>>434
そりゃ激務だし、うまくやらなきゃ薄給だしな。
しかも寝不足だろうが事故して人殺せば殺人だし。
リスクの割りに見合わないよ。

だから個人でやってる人なんかはうまくやろうとするから居酒屋タクシーなんてのがでる。

プロじゃねーよ。ウインカーださずに平気で車線変更するし、スピード狂だし
ただのDQNドライバーだろ

>>437
結局はそこが危険運転の原因なんだよね

過労で倒れる会社員と同じで、オーバーワークだから問題が起きる

行政レベルで多少は介入しないと事故は減らんだろう

>>438
そうなりたくてなったかといわれるとなあ・・・
結局末端にしわ寄せがくる構造なんだよな。

タクシーにしろ、トラック業界にしろ、なんにしろ。

しかもたちが悪いのが日本人が劣化してるんだよな。
いわゆる客のマナー。

>>440
南春夫なんてバカがお客様は神様です なんて言葉を広めたからな

客なんて民事の契約上で成り立つ取引相手でソレ以上、以下でもないのにね

サービスしてくれる人がいるから利用できるという感性が今の日本には薄い

>>441
だよな
客とサービス提供側という立場なんて仕事してる以上はいつでも入れ替わるんだけどな。
それを理解してないのが多すぎる。

どちらの立場が上かの話でしょ
客に対してタクシーが多い
必然的に客の立場が強くなる
タクシーは他にもいくらでもあるんだよってこと

タクシー屋の搾取はものすごいしな。

ドライバー達を個人タクシーにさせないよう障壁を高くしてるし。

>>443
現実的にタクシーは過供給だがさ

立場が上とか言う言葉がでる時点で人として如何かと思うぞ

立場って何よ？って思うもん

>>445
職業差別やエリート意識の裏返しだろうな。
コンビニの店員に対する対応の悪さなんてのもあるし。
まあ確かに店員でもちょっとと思う兄ちゃんもいるけどな・・・ｗ

>>431
本当は完全に左車線を走りたいが、左車線には駐車車両が置いてあるから走れない。
かといって完全に右に寄っていたら、客が手を挙げていた場合に寄せようとすると、
左車線にバイクが入り込んできて客を取れない場合がある。
故に、左車線を走る事を基本にし、駐車車両に当たらないように右へ膨らむ
→右車線にまたぐ、となる。

>>1
記事の内容が２つなんですね、わかります

>>445
現実問題客と対等だっていう態度のタクシーと
お客様は神様ですという態度のタクシー
全体としてどちらが売り上げを伸ばせるでしょうかと言う話
売り上げよりプライドだっていうならそれはそれであり
ただオレはお客様は神様ですという態度のタクシーを選ぶ

取り締まり強化で駐車違反は減り、燃料高で交通量も減っているの・・・
車線のスピードが上がって、変な場所での停車が事故の原因じゃないのか。

原付2種ならもてる

>>447
駐車違反が迷惑だと感じてるくせに客待ち駐車はするんだから変な話だ

>>449
そういうことね そりゃ 俺だってサービス受けるなら神様扱いしてくれるようなタクシー選ぶさ

でも 利用する側はそれはあくまで運転手の好意であると理解しておかなければならない。過供給の原因もあるけどサービス以上の事を要求するのも結果的に事故などの問題を引き起こしてるんだろうと思う

タクシーが危ないとか邪魔くさいって言うけど その一因をユーザーが作ってると思うんだよね

タクシーと事故ると雲助が咽んで仲間読んで取り囲むって聞いたけど本当かいな。
マナーのなってないタクシードライバーは多いな。
あと、都内でテレ朝の場所が分からないとかほざく雲助は廃業しろ。

>>454書き直し。

タクシーと事故ると雲助が無線で仲間読んで取り囲むって聞いたけど本当かいな。
マナーのなってないタクシードライバーは多いな。
あと、都内でテレ朝の場所が分からないとかほざく雲助は廃業しろ。


どうでもいいがIMEは使えば使うほどバカになるな。

>>454
それはちょっと古いなｗ
今は流動性ありありでどうだろ？
それにドライブレコーダー搭載してるのでそういうのはできにくいだろ。
つけてないようなタクシー会社だとそんな旧世代のドライバーが
のさばってそうだけどｗ

>>445
客みて対応変える運転手はむちゃくちゃ多いぜ
水商売のねーちゃんに店行くことあったら聞いてみなよ
地元のタク事情には、水商売のねーちゃんが一番詳しいと思う
飲むから出勤も帰宅もタク利用してっしな

バブル期のあからさまな乗車拒否を見てきたから
何をいまさら、っつー感じだよなタクのタチの悪さ

京都に観光へ行って出町柳周辺の客待ちタクには呆れた
ちょっと路地に入ったら、ヤツらが平気で立ちションしてるわ、
弁当のゴミやら、コンビニ袋のゴミを路上に捨ててるわ
ティッシュをかぶせたウンコまで落ちてた
路上は吸殻だらけ
地元住民が良く怒らないもんだ
住民も他のドライバーも潜在的な客だということも分からんから
むちゃくちゃやってタク離れが進むんだよな

>どうでもいいがIMEは使えば使うほどバカになるな。
同意
IMEって中国部隊がやってるんだったっけかな・・・
日本語は日本の部隊でやってくれｗ

マジでATOK入れようか悩む

東京でタクシー乗って行き先告げたらカーナビに打ち込み出して不安になったわ｡
案の定カーナビに出てこない場所だったし､着いた場所はトンチンカンな場所｡
東京のタクシー運転手のレベル低いね｡

>>457
水商売の店行ってみたいけど大学生にはそんなお金がない(泣)

バブル期にはそんなひどい人も居たし、地方によっては、そこまでカスなドライバーもいるとは知らなかったよ

俺は広島に住んでるんだけど、乗ったタクシーの運ちゃんと話て見ると良いドライバー多かったし、いろんな話聞かせてくれたりと良い人ばかりだったからさ

モラルないドライバーの話聞くとショックだわ

夜のほっそい裏道を得意げに走っていくタクシーに乗ったとき、
おおーすげー道知ってるな流石プロは違うと感心していたのも束の間、
なんと行き着いた先は行き止まりｗｗ
なんじゃこいつプロでもなんでもね〜〜と思ったのだが、

今まで通って来たほっそい裏道を、何事でもないかのごとく
そのままバック走行であっさりとリカバリーした運転技術にはマジ痺れた。
俺なら行き止まり地点でJAF呼んでたに違い無い。

>>457
＞ティッシュをかぶせたウンコ
京都のワビサビの精神ですね。わかります。

　　　 _____
　　 /二二ヽ
　 　||・ω・||
.　 ノ/　 / >
　　ノ￣ゝ

>>457
京都だけにチョンの運だらけなんだろうな。

タクシーのベースになってる車ってどこのが多いんだっけ？
結局規制緩和＝経団連の悪魔のささやき
も入ってるんだろうな。
一時的に増車で車売れるし。

>>465
トヨタ、日産かな。
圧倒的にトヨタだけど。

>>465

圧倒的にトヨタクラウンコンフォート

>>466
やっぱり悪魔のささやきかよｗ

プロのはずなのに、ってタクシーとか高速バスとかトラックとかプロの事故ばかりじゃないか。
プロの車が一番危ないよ。

タクシーってむちゃくちゃな幅寄せすんだよね
自転車で走ってると急に幅寄せしてきて目の前で停車して客を拾う
そこまでして必死にしないと客をほかに取られるのかよ

>>458
中共とか支那とか変換できないのはそういうわけか

>>470
それはたまたまだろｗ

>>469
今 疑問に思ったが実際の統計上 高い数値でるのかな？ それと、走行時間や走ってる一般車との割合も兼ねるとどうなるんだろう

バスとかが事故ると規模がでかいから話題に上りやすい希ガス

タクシー運転手って自分がやたらうまいと思ってるのか
スピード出しすぎな奴多い
一回それで客で事故ったことあるしorz　酷い目にあってからは
スピード出しすぎなタクシー運転手は後ろの座席を蹴り上げる
自分の命がかかってるからね

ギリギリ黄信号で左折して歩行者の列に突っ込むのはデフォ

>459
おれもタクシーは嫌いだが、トンチンカンな場所に連れてかれるまで黙ってたお前もレベル低いし、相当な暇人だな。

だからそれだけ追い込まれてるんだって。
文句があるなら規制緩和した自民公明に言え。

タクシー業者や台数が減らないと、タダでさえタクシー需要減ってるのに
どうにもならん。

Uターン禁止ところでそれやったり
ウインカー付けずに急停車、割り込み
なんでもあり

基地外警報でも鳴らしながら走って欲しいよ

>>477
その論理だと生活に追われて泥棒に走って捕ったら、
「だからそれだけ追い込まれてるんだって。
文句があるなら暮せなくしたした政府に言え。」と言えば免罪されることになるな。

>>449
実際、一番売り上げを伸ばすのは、
(長距離の)お客様は神様ですというタクシー

>>469
スポーツやってる素人よりプロスポーツ選手の方が怪我が多いしな

>>474もっととばせとゆうことですね。わかります。

>>479
だからタクシーでも違反すれば捕まってるだろうが。

>>479
泥棒は免罪はされないが、
貧しい人間が多い国の方が泥棒が多いのは実情であり、
貧しさを改善すれば犯罪が減るというのは道理。

横浜の金○タクシーはマナーも運転も悪いと地元じゃ有名だから絶対乗らない。
清算して降りる寸前に発車しやがって危うく怪我するところだった。
運ちゃんも質の悪い奴ばかりが集まってる。
平気でスピード出すし　あいさつもしない
ワンメーターで利用して嫌な思いするのはいつも○港。

>>481
いやそれは違うだろw

>>479
リアル知的障害者か？

>>485
横浜なら関内に関東運輸局があるから
関東運輸局旅客第二課に通報すれおＫ

>>483
ﾀｸｼｰ相手に事故られた時、警察に人身事故に絶対するな。
と、言われましたが？

>>489
意味がわからん

>>490
ﾀｸｼｰ運転手は死亡でもさせるか新聞記事にでもならない限り捕まりませんよ
警察が擁護しますから

>>489
事故と違反を混同してないか？

>>1
プロ！プロ！って言うけど
単に雇用の受け皿に過ぎないだろう！
最低五年無事故無違反が条件だな。

タクシー嫌いの人多いね。
元バイト先の店長、運転が気に入らなかったから、降りて運転席側の窓ガラス破壊しちゃったんよ。
したら、次の日欠勤。そりゃそうだ。
現行犯逮捕だからねｗｗ

プロ！プロ！って言うけど
タクシー運転手は運転が上手いからって金は稼げない。
金を稼ぐ為に必要なのは客を得るテクニック。
運転が上手くて金になるのはレーサーだよ。
そこを勘違いしている奴が大杉。

>>495
じゃあ個人タクシーでもやれば良いじゃんｗ
携帯電話で長距離の顧客のみで営業すればｗ

>>492
人身事故で捕されないのに、より軽微な違反では逮捕されると？

プロ！プロ！って言っても　本当はアマです。

>>262>>265
本当だよな、思わずウンウンと頷きながら読んだよｗ

それと、国交省はタクシーの完全歩合制は
乗務員を無駄に煽る事になり、劣悪な労働環境が交通事故に繋がっているとし
交通事故を減らす為にも完全歩合は辞めろという立場で指導しているが
それはあくまで建前上の指導であり、実際は黙認しているのが現状。
まさに大事故の陰には軽い事故が１００あり、その陰には小さな原因が１００ある。
労基も役立たず。と言うより、こちらも黙認しているだけ。
実際にタクシー会社を抜き打ちで監査してみな、軒並み営業停止を喰らうから。
労働法なんぞクソ喰らえという発想が無いとタクシー会社は運営出来ない。

プロとして技能を要求するだけの待遇ならそりゃ・・・
待遇がプロとして扱われてないんだもんな。

よくワープアに対してやる気がねえとかいう自称優良メーカーの
社員いるけどさ、まともに生活できるレベルの収入というか待遇じゃないんだもん。

で、金払ってるとかいうけどさ、搾取されてるのわかってるんだから
いい加減人事を放棄して派遣会社へ丸投げやめろよ、とか思うけど
そこはだんまりなのなｗ

今の日本ってこんな感じ。
要求はするけど、なんか矛盾してる。
使用者も労働者も。

そりゃ段々うまくいかなくなるわな。

>>496
個人タクシーは「やればいいじゃん」ですぐやれるものではないよ。
要件という形で色々規制がある。ぐぐってみるといい。

タクシードライバーなんて底辺の人間ですから

>>499
まあそうなると業界をタクシーに限ったことじゃないんだがな。

>>502
お、いいこといったね。
底辺にプロレベル求めるんだ？
底辺と思って底辺にあった賃金で扱ってるんだろ？
じゃあ行動のまずい部分も多めにみろよ？

となるわけだ。

やっぱ日本人おかしいわ。

タクシーは運転が上手いとか都市伝説

>>499
半公務員にして　国から月10万円
会社から15万円貰えるようにすれば　事故は減るよ！
一般試験と地理試験が合格しないと就職出来ないようにする。　

>>506
故人タクシーレベルだな

タクシーってものすごいスピード出したり、一時停止もちょっとスピード緩めるだけで突っ切ったり、恐い時あるもんな
急いでる時は助かるんだけどさ

>>501
個人は数年間の無事故無違反及び法人タクシーの推薦の話だろ

要は努力すれば個人タクシーになれるのに
努力が足りないだけ
こまめに左側を法定速度以下で走り乗車拒否をしなければ
個人の道は近くなるじゃん

>>509
こうすればいいじゃん、を簡単にいうやつはお子様。
世間を知ろうとしてない。
そんなのをタクシーの運転手の耳に入れたらマジで殺されるぞ。

車買うにも相当金かかるし（普通の車をいじるので）
それにタダでさえタクシー飽和してる状態。

>>497
そもそも>483の「捕まってるだろうが」の「捕まる」が逮捕なのか何なのか、
どういうケースで言ってるか分からないのでなんとも。
「ネズミ取りで捕まる」という表現は、呼び止められて処分を受けるだけで
逮捕はされないが、捕まるとも言うし。
ただ、反則金の支払いを無視していると逮捕されるケースはある。
逆に、人身事故でも、事故内容や、加害者の身元が分かっていたりという
条件によって、逮捕されず書類送検で済むような場合がある。

タクシーって客降ろすためだからって
平気でいきなり道のど真ん中で停止したり
横断歩道ふさいで止めるよな
最低のマナーも欠けてるドライバーのどこがプロなんだよ
普通の一般ドライバーよりよっぽどタチ悪いの多いよ、タクの
ドライバーは。

>>500
前に乗ったタクシーの運転手と喋ったんだけど、べつに給料安くないってさ
客を拾うのが下手なのと、休憩しすぎで収入が少ない運転手がほとんどだとよ
やっぱ上司の目がないから、つい小一時間ばかり休憩するつもりが二時間くらい昼寝したりとかよくあるみたい

タクシーなんてどこも雇ってくれなくなったオッサン達が嫌々運転してる
だけだからな。プロでもなんでもない。

道路を走ってる車の中で一番危なっかしい運転なのが、
１．タクシー
２．DQN一般車
３．シルバー一般車
４、ダンプ
５．救急車

の順だな。とくにシルバーは、ノールック・キラー車線変更をしてくるから
要注意！

>>509
その程度で済むと思っている事自体、君も知識を得る努力が足りないね

誰でも簡単になれる業界にロクな奴はいないよ。あと年齢制限も必要だな

>>510
車は新規で個人を開業するのに「新車」である必要は無い罠
引退寸前の個人から中古で買う事も可能だわな

一定のルール内で努力する事はどの業界も一緒ですよ

夜中の首都高走ればわかるよ。
ルーレット族より、高級車の個人タクシーの方がDQN走りしてる。

>>516
まあ雇用のように３５歳制限はどうかと思うが運転に関しては
さすがにブレーキ踏むまで時間かかるとかそういうのは
見ていかないとなｗ

しかし反射神経も体力も落ちる６０辺りによりにもよって
神経使う車の運転って、日本の政治どうにかしろよ。

規制緩和が失敗だったな

二種教習所解禁してから明らかに質が下がった。

>>515
抜粋だが何か？
第一個人も法人も客を乗車拒否をせず安全且つ速やかにに（スピード違反じゃないぞ）
運んでくれればあとは何も要求しないよ

>>518
これだけガスが高くなると
これからは高級車の個人タクシーは生き残っていけないだろ。

以前、右折しようと右折専用車線にいた時、信号が←↑と変わった。

そしたら後ろのタクシーがクラクションを鳴らしてきた
恐らく「前に出ろ」と言いたかったんだろう
タクシー運転手には、まず交通ルールを一から学ばせたほうがいい

>>506
世間からタクシー乗務員は底辺と馬鹿にされるが
確かに底辺だよ、しかし底辺だからこそ色んな人間がいるのも事実。
警察官や教師を含む元公務員、一流企業の離脱者、前科者、ただの馬鹿、
様々な人間が居るから、完全固定給にするとタイムカードだけ押して
後は公営ギャンブルやパチンコで遊ぶ「怠け者」が続出するのも解るだけに
完全固定給には否定の立場だな・・・。基本給＋歩合のAB賃金が一番良いが
未だに完全歩合が多い。給料明細の基本給なんてものはあくまで完全歩合の帳尻を
合わせたものに過ぎないからね。上手くすり抜けているのよ、この辺をよく理解している
国交省や労基は黙認しているから、いつまで経ってもナアナアの事なかれ主義で終わっている。

怠け者や悪質な乗務員を減らす目的で、一般試験を導入するのは賛成。

タクシーが運転のプロだって？
クソ運転ばかりじゃないか！
停止線で信号待ちしてるタクシーを見たことない。歩行者側がまだ青なのにジリジリ動き始めてる。
ハンドルを切り始めてからウィンカー出してるし…。
マジでゴミばかりだよ。

>>524
俺も一度それをやられた事があるｗ
腹が立ったので車を降りてタクの窓ちょっと強めに叩いたら
物凄いご丁寧に謝罪してくれました。

客を拾う為なら、急な車線変更や割り込み、急ブレーキなんて当たり前

客を降ろす為なら、車線の真ん中で急停車なんて当たり前

ハンドル上に漫画広げて走る陸送
歩道も関係ない新聞配達バイク

みんな「仕事だから仕方がない」が免罪符。何かおかしい。

>>523
以前「霞ヶ関」の居酒屋タクシーが話題になっただろ
同じ事を大手民間企業相手にやれば
油代なんか簡単に回収できるぞ
あと個人なら帳簿をｹﾞﾎｹﾞﾎでおＫだろ？

>>522
あのねえ、個人になるには法人で１０年以上勤め上げなければならないの。
どんなに努力してもタクシー歴３年とかの運転手が個人タクシーになるのは無理。
君が言う努力だけではどうにもならない期間的な壁があるんですよ。

ブレーキ踏んでからのウィンカーとハザードは、タクシー含めて止めて欲しい。
曲がるの、止まるの知ってんのはテメーだけだよ！　すっげー迷惑！！

タクシーに乗ったら、運転手が車走らせながら携帯で電話しだした。
プロどころか犯罪者だ。

>>525
さぼれないさ　GPS付いてるから
！車が動いていなければ　一目瞭然だよ！
逃げ道は1つ　ぬこに車のGPSをくくりつけて
放つ以外無いな！

>>529
郵政民営化に伴い、郵便配達のバイクの劣化が激しい。
それこそ新聞配達よりも交通法規を守っていないぞ。
しかも日中堂々と・・・。何回か苦情のTELを入れたよｗ

>>529
無駄に年度末に地面は掘り返すが道路に余裕を持たせる
ような方向には金を使ってないからなあ

>>526
＞タクシーが運転のプロだって？

そういう誤解を与える記事だわな。>1は。そう思っている人も沢山居るようで。
タクシーは客を乗せて金を稼ぐプロであり、運転のプロという訳ではないのに。

>>531
基本的に使えるまでの修行期間が１０年と言うのは
どの業種にも言えるし妥当だと思うぞ
サラリーマンだって２０代のひよっこじゃ世間は相手にしないだろ
１０年勤めて３０を超えたあたりからやっと相手にしてもらえるんだが

ﾊﾞﾊﾞｧと変わらんような酷い運転するﾀｸｼｰも珍しくない。

東京来てから二回事故に遭ってるが、二回ともタクシー。

…２種免許を実技含む更新制にしたほうがよい。

>>530
民間はいまでもタクシーチケットをくれるんだろうか？

タクシー(笑)

運転手の 「質」 を規制強化して欲しい。ちょっとでも問題を起こしたら、二種免許を取り消しにしろ。
違反で検挙された運転手は、二種再取得も禁止にしろ。

運転マナーが酷すぎとかの苦情でも二種免許を取り消せ。
この場合は、警察が新設する「運転マナー向上所」を新設してタクシー会社からガッポリ金を巻き上げてやれww
警察も、新たな天下り先が出来てウハウハだろwwww 即実行しろwwww

>>535
同感
あいつら　相当けつを叩かれてるね！

職業運転手ほどマナーが悪くなるよな。
タクシー然りトラック然り配送然り。

>>541
元気の良い大手企業ならくれるんじゃない？
税金でもっていかれるくらいなら
タクシーチケット出してやれとなるでしょうな

団塊のタク運ちゃんより、質が下がった訳じゃないんだ
少しでも無理して稼がな生活が成り立たないんだ。

>>534
甘いよ、タクシー乗務員は海千山千の強者ならぬ怠け者も多い。
GPSをケーブルから引っこ抜く者も居る。
後で問いつめても「ああ、知らない間に抜けた」みたいな言い訳で押し問答になる。

メーター上げるために近距離頼むとやたらふかす運ちゃんや
わざわざ遠回りしたがる運ちゃん。。。
まぁ質が悪いよな。
いつも同じ場所から同じ場所にタクシー使ってるのに
3000円台から1000円台まで差が出るよｗ
顧客としては1000円台で行ってくれるタクシーの運ちゃんにいつも頼みたい。。。

でも今いきなりタクシーを厳しくすると職を失うし、車あるのにドライバー居ないので
会社もやばい。
さかのぼるとやっぱり無策な政府のやり方なんだよな。
目先の規制緩和だけやって、それによって潤う業種もあれば
衰退する業種もあったりと、衰退する産業の受け皿をどうするかとか
まったく考えずにやった結果がこれ。

急いでるときは助かるみたいな書き込みがあるけど
メーター回ってる間だけ無駄に安全運転だったりしないか？

プロは、アマチュアの手本たるべし。
少なくとも、雲助にプロを名乗る資格なし。

プロなんだから、違反に対する罰則は一般の人より厳しくしてほしい

なんか違うwww

>>550
スレタイから脱線するが
規制緩和は必要だよ
消費者が結果として安価で良質なサービスを受けられるからね

ＮＴＴが回線独占してた時代で夜１０時からの「テレホーダイ」「ダイヤルアップ接続」
の時代のサービスと現在のサービスを比較すれば規制緩和が良いのが明らかじゃん

>>538
論点ずれてきてるよ。
「努力すれば個人タクシーになれる」というのが君の主張だった筈だ。

それは法律で規制されているから無理というのがこちらの主張なんだが。
どんなに血が滲むような努力をして、知識技術共に個人タクシー足る能力
十分でも、法人で一定期間勤める義務がある。努力だけではどうにもならない。

>>555
やって良い業種とやらないほうが良い業種がある。
タクシーなんかは緩和しすぎると駄目なほう。

>>550
常識的な交通ルールと、社会人として最低限のモラルを持てってだけだと思うけどな。
プロレベルの運転技術なんぞいらん。一般人並みで十分。
これを課すことすらダメなの？やっぱり社会と政府が悪いの？

タクシーの運転手ってどうしてあんなに偉そうにしてんの？

>>553
各タクシー会社には点数制度がある
違反者を出したらその会社の点数が減る
点数が無くなったら営業停止処分

ここで問題
Ｑ．点数が残り少なくなった会社は営業停止処分を
食らう前に一体何をするでしょう？

タクシー運転手なんかほとんどチンピラみたいなおっさんばっかりだぞｗ

>>553
既に一般人より厳しいだろ。
一般人が違反しても、その一般人が勤める会社にまでペナルティは課せられない。
タクシー会社には課せられる。車両停止という形で。

>>556
「舌足らず」みたいだったので、その点は謝る
「努力すれば個人タクシーになれる」と言うのは
法律に基づいて一定期間法人に勤め上げた上でと言う意味を含みます

>>557
公共交通機関の規制緩和もすべきだよ
国鉄がＪＲになって企業努力してるから本州３社は
消費税転嫁分を除いて値上げはしていないよ

毎日、左折レーンを埋めて渋滞引き起こしてるタクドラは全員死ね

タクシーで返事しない奴にはマジで殺意が沸く時がある

だからスレタイは本文に入れて校正して、最後にスレタイ欄にコピペしろと

>>563
鉄道とタクシーのようなのはぜんぜん違う。
それにJRは赤字路線切ってるジャンか

JRの場合黒字化しやすいしここの営業努力というのは
タクシーのように求められない。
路線バスも結構似てる。

てｓｔ

>>563
法律に基づいて勤める期間は３年(地理試験免除は５年)です。(法令遵守状況)
それ以外に、交通違反を犯す犯さないに関係なくタクシー会社を
勤め上げねばならない期間が１０年間あるのです。(運転経歴)
混同しているようですね。

リストラされた中年が楽そうだからと言う理由だけで選ぶ職種

それがタクシー

>>489
警察が面倒くさがってるだけです。どんどん人身扱いにしましょう。

>>518
速いのは直接だけで、コーナーは遅いからそういうのがいたらコーナーで
つつきまくるけどなｗ

>>510
世間ってなに。

解ったようなこと言うなよ。

>>517が言うとおり、個人で開業しようと思うなら
ある程度の思慮や資金が必要なのはどんな世界でも変らない。

すべての原因は小泉改革の弊害でしょうな。
タクシーを規制緩和しちゃったから、台数が増えすぎて
仕事の取り合いの過当競争になって　運転手の給料も下がって
どうしても運転手のレベルをさげなくてはならなくなってきた事。

確かにバブル期のタクシーが足りないという問題は流石にまずいけど
知り合いの運転手に聞いて、よくよく調べてみると
タクシーを電話で注文するお客やクラブやスナックや飲食店などのお店が
タクシーが到着しているにもかかわらず　平気で待たせて、すぐに乗らないから
どんどん時間がロスして、仕事の数をこなせなくなり
仕事の回転が悪くなってしまうのが原因だとか。
一日　１２時間の勤務時間の間に２５回仕事をするとして
無線の仕事が８〜１０回　一回につき　１５分待たされるとして
一台あたり　　１日　　１５０分のロスになる。
１５０分の間に　３〜５回は仕事をこなせるわけで
５００台の車が４回仕事が出来なくなり２０００件の注文がさばけなくなる。
客がすぐに乗ってくれてロスがなくなれば、２０００件余分に仕事が出来き
ちよとした大きな街の繁華街に来ているお客を
全員を余裕で、待たせずに　運ぶ事が出来るそうだ。

>>556
道でも売り上げでも無い！人生経験が10年必要なんだよ！この青二才め！

>タクシーを電話で注文するお客やクラブやスナックや飲食店などのお店が
>タクシーが到着しているにもかかわらず　平気で待たせて、
いるいるｗｗｗ
しかも客って寄ってるからトロトロしてるんだよなｗｗ
あれってメーター回してないの？

タクシー頼んだ人が、タクシーが来てるのに
２０分も３０分も平気で待たせて、もたもたして、すぐに乗らないから
タクシーが足りなくなるんです。

タクシーを呼んでおいて
タクシーが着いてから急に平気でキャンセルする人もいるそうです。

タクシーを３台頼んでおいて、タクシーが３台ちゃんと着いたのに
１台だけでよくなったからと言って　２台キャンセルする人もいるそうです。

どこどこのコンビニの前でタクシー頼んでおいて
頼んだタクシーが来る前に
偶然、目の前に通った他社の空車のタクシーに乗ってしまう人もいるそうです。
頼まれた側のタクシー会社は　コンビニの前で３０分も待ったそうです。
ゲロを吐かれて、稼ぎ時の週末に営業所に掃除のために帰る車両も多いとか
無賃乗車や泥酔した客や寝て起きない客などトラブルで動きが取れない車両

タクシーを利用する側の客が　自分で墓穴を掘って
タクシーを足りなくしているわけです。

>タクシーを３台頼んでおいて、タクシーが３台ちゃんと着いたのに
>１台だけでよくなったからと言って　２台キャンセルする人もいるそうです。
これもあるあるあるｗｗ

>>576
騙され　ふられるのが当たり前なんだよ
くだらない仕事なんだから(笑)

つーかタクシー責めれるたちばじゃねーよな＞一般客

しかものみ客の最悪なところはおげろ。
匂いとかがすごくてその後仕事できないらしいな。

ばばぁ運転＝タクシー　　これでFA

【社会】

>>579
法律で、『車内を汚す恐れのある客に乗車拒否ができる。』
と言う一文があったと思うけど、実際には殆ど機能してないもんな…。

規制緩和の代表的な弊害がタクシー業界だ。

会社、乗務員、客にとってなんのメリットもない。

>>583
客にはタクシーが拾いやすくなったと言う事実があるがな

もしかして「ブルーラインタクシー」を知らない世代？

>>582
後部座席のシートベルトもそうだしな。
この辺は客が横暴だよな。完全に足元見てる。
酒の件で拒否、シートベルト強要ー＞クレーム
だからな。

やっぱりいろんな意味で間違ってるわ。
客にも問題あり。つーか国さっさと対応しろ

>>584
中央通で万札ビラビラさせないでもタクシーが止まるもんな

>>584
便利＝社会が幸せ
になったわけではない

拾いやすくなった分値段上げていいか？（要するにワープアなんだから）
と言われても値段高いわｗでお仕舞いだろ？

深夜のタクシーはスピードを出しすぎる。
以前夜中にタクシーに乗ったとき一般道なのに90km/h出していた。
しかも運転手はシートベルトをしていなかった。

>>585
だったらなぜ夜の繁華街にタクシーが集まるのかね？
酔客狙い（ロング狙い）でしょうが
ちょっと話の内容と繁華街のタクシーの現実が乖離してるんじゃない？

>>589
台数余ってるからだろ？

車を運転してるとよくわかるよ
客が手を上げた瞬間の強引な割り込み、車線変更
スピード超過、コーナー出口での急停車等
何回ぶつかりそうになったか
後続車に急ブレーキかけさせても屁とも思わない連中だからな

>>588
名古屋に出張に行ったときなんて、妙に胸騒ぎのする風景の流れ方！
と思ってメーター見たら、一般道で160km/hだよ。

>>591
つーかタクシー要れば車間あければいいだけだろｗ

>>587
値上げは会社の意思で申請できるだろ
最低料金が監督官庁から決められてるだけで
値上げしてサービス改善に自信があるなら
同業他社に抜け駆けして値上げ申請すれば良いじゃん

マニュアル車でクラッチを使わない運転手のタクシーに乗った時は生きた心地がしなかった

普通二種免なんて普通免許持ってる人間がちょっとコツを教えて貰えば簡単に合格するレベル。
普通のオッサンが運転してるんだから普通に事故る。むしろ普通じゃないことも
するから普通より事故る。まあタクシーには近づかないことやね。

>>592スピードを出すのは短い時間でより多く稼ぐ秘訣さ　

>>595
なんで？

>>1
金を取ってるからプロなだけで、運転が上手いわけではないからな。
いざって時のコントロールは峠走ってるＤＱＮの方が100倍くらい上手いだろ。

>>594
すればいいじゃん・・・は子供の発想。できないから業界があえいでるんでしょ。

>>595
それね、長年同じ車乗ってるとエンジ音でミッション変えるタイミングわかるらしく
変えたいタイミング着たらちょいふかしてミッション入れると入るらしい。

なんかタクシー関連で文句言ってるやつってちょっと配慮すれば
どうってことないことで目くじら立ててるよな。
そういのに限ってタクシーでまともな運転手からするとDQN客なんだろな。

東京で車を運転していればタクシーに殺意を覚えない日はない。
自己中な運転ばかりすれば事故も起こすさ。

>>600
別に初めて乗った車でも出来るけど。。

タクシーの運転手ってさ
周りの自家用車を運転してる人が
今度は自分のお客さんになるかも知れないって頭が無いよな

>>602
走り屋じゃないんで＾＾；
バイクなんかだとよくみるよね。
止まる際なんかに「パーンパーンパーン」（エンジン音うまく表現できん）とかやってるの。

>>603
余裕ないんだろ。

>>603
そこまで考える余裕がもう無いんだよ。目の前の客を乗せないと生きていけないんだから。

>>594
タクシーの値上げは、同区域内の会社（業界の全車両）の７割以上が同時申請しなければならない

>>600
よくわからんがシフトチェンジのたびにがこんがこんって大きな音がするんだお
曲がり角曲がる毎に曲がれなくて５ｍ程行き過ぎてバックして戻るんだお

>>604-605
余裕がないからって無茶な運転していいって訳じゃないけどな
で、事故ってれば世話ないわ・・・

>>607
それ身障者のドライバーじゃね？
ATができる前は確かミッションを機械的に切り替える装置があったはず。

個人タクシーで三ツ星つけてる運転手ほど運転マナーが悪い。
そしてそれを客のせいにする。
空車でもヒドイ運転するのに。

>>607
なんだそれはwその運転手ボケてんじゃないのか？
爺さん運転手の中には認知症になりかかってる人もいるから気をつけろ。

>>595
セミオートマ？

プロってｗ

別に運転がうまいとは限らないだろ

ID:6Da3mF6Z0が必死に擁護して笑える

>>612
ああ、それだセミオートマ
トランスミッションの機構はMTなんだけどクラッチ切り替えなんかを
自動でできるようにしたやつだ。

１．就職できない
２．資格が無いから
３．資格を取っても就職できない
４．就職したい
５．資格を取ったらプロということにしたい
６．プロですから

こんなとこか

>>614
別にタクシーじゃなくてもトラックでもいいよ。
コンビニのルート配送も悲惨だろうな。
ましてや深夜営業禁止なんてもってのほかだ。
あんなの通したら日中渋滞がさらにひどくなる。
でも、オーナーにしたら儲からない、バイト入れられない、自分ではいる、過労
だからなあ。

タクシーの運転マナーが悪いのと事故を起こす事に同情する余地は無いな。

>>615
ナビ5か！！

タクシーの運転手になった->まじめにやると稼げない->どうすれば・・・？
結構こんな業種多いよね。

>>619
いや細かくはしらんｗ
昔知り合いがそれに乗っててなんか運転席の足元で「ｶﾞｺ」って音が定期的にするから
聞いたらそういうもんだって聞いただけなんで。
スイッチがあってMTモードにもできたはず。

本当にタクシーは運転荒いよな。
ムカつくから横断歩道歩いてるとき、曲がってくるタクシーがいてもゆっくり渡る。

タクシーが『早くしろよ』ばりにつめてきても、シカトでゆっくり渡るw
横断歩道の歩行優先だろ！二種もってて、分からんのか？

>>537
しかし、基本的な交通ルールすら守れないのは異常だと気付け！

ミハエル・シューマッハが自分でタクシーを運転したのを思い出した
http://sankei.jp.msn.com/sports/other/071212/oth0712121312002-n1.htm

セミオートマって車中全体に響き渡るほど音がするの？

>>610
雲助の中の雲助になんていいぐさだ！謝れ。

>>625
段々思い出してきた。
確かミッションレバーのところにセンサー？があって
レバーを動かそうとするとクラッチを開け閉めしてたので
そのタイミングでよほど五月蝿くなければ聞こえる場合もあるけど

>>626
☆＝1雲助

だったのか！

>>50
やすし乙

>>623
みんな気づいている。
ちゃんと交通ルールを守って流すより、駐車違反をして駐めた方が売り上げが伸びる。
それが駐停車禁止の交差点内なら更に売り上げが伸びる。
車線を守って走行するより、車線をまたいで走行した方が客を拾いやすい。
スピードを守って走行するより、スピードを超過して往復した方が客の回転が高まる。
無線グループで禁じられている携帯電話での接客で固定客を得た方が長距離客を得やすい、等々…
真面目に生きちゃ馬鹿を見るという事に気づいている。
DQN素養が低いほど、良心と葛藤し、売り上げが伸び悩み、心身をおかしくして辞めていく。
DQN素養が高いやつが生き残っていく。そんな異常な業界。

大型二種の免許取得する時、普通二種取りに来てるタクシー運ちゃんたくさんいたけど、
前の会社リストラされたり、ぷータローだったり、変な人多かったよ。

あと決して運転は上手くない。
教習所もナアナアで二種免許与えてる。

普通免許より厳しい試験をパスしたのに、パスした途端に気が抜けるのは普通免許所持者も同じだろ。
横断歩道を渡ろうとしてんのに、スレスレでぶつかりそうになりながらパッシングする車多数だもんな日本は。

ホントにこいつら運転は乱暴だしマナーが悪い
青になった横断歩道を塞いで横付けしたりするし

違反者講習って三人で受けるんだが自分以外二人はタクシーの運ちゃんだったな

わかってると思うが免許なんて飾りですよ

>>630
そうそう。自分の事しか考えない奴ほど生き残る業界なんだから事故が減るわけないw
交通安全は相手の事を考えないと成立しないのに相手の事なんてどうでもいい奴と
余裕なくて何も考えられない下手くそしかいないんだからな。

プロって言われてありがとう！と思へ！下層雲助が！

おい！客も雲助もこれが実態だよ　うるさい事を言わないで　働かせていれば良いんだよ！馬鹿が。
http://speedo.ula.cc/test/r.so/mamono.2ch.net/newsplus/1220442122/1-?guid=ON

丘プロだったってことじゃん　取り締まればそれでいい

>>631

＞ 前の会社リストラされたり、ぷータローだったり、変な人多かったよ。


実際、訳アリの人が多いしな。

プロっつっても運転が上手いって意味じゃないからな。
運転で金を稼いでいるって意味でのプロだよ。
タクシードライバーなんてのは底辺の能無しがする仕事。
免許は馬鹿でも取れるからね。

>>619
懐かしいｗ
ジェミニとアスカにあったねｗ

>>641
とAT限定持ちが申しております

アメリカみたいに底辺の移民がやればいいんだよ
まだまだ運助の待遇が良すぎて運賃が高すぎる

AT限定2種なんてあるぐらいだから、運転技能はもともと期待できない。

>>644
売国奴乙

むしろ移民が創業者の場合が多いな
チョンに顎で使われる底辺

一般車
ハザード→ブレーキ→停車→
タクシー
ブレーキ→停車→ハザード→

プロってのはいつまでたっても細心の注意を払える人のことを言うんだよ。
免許持っている事がプロってわけじゃない。

ローリー、大型中型トラック、タクシー、、、、の事故大杉。
ていうか免許試験が緩いんじゃないの？
普通免許で乗れるトラックの運転も乱暴だし（乗用車感覚でコーナリングだもんな…そりゃ横転するっつーの

下手になったというよりせっかちになった感じがする。
道路で見ていてそう思う。

プロも、段階あげないと悲惨だよな。
最近入社のおじさんに10年以上やってる古参と一緒のレベル要求されてもな。
どんな人だって新人時代あるのに。

日本人ｵﾜﾀ

横断歩道で歩行者が大勢渡り始めた直後に突っ込んで来るんだよなあ

>>650
ゆるくねーよ
コストコストで最終的に割り食ってるのがドライバーだよ。
給与上げろ、睡眠時間とらせろ->会社倒産
会社が倒産しないぎりぎりの線でドライバーが泣いてるの。
なので、コスト意識をあまりにも進めると、街中のトラックは全部凶器になるよ。
運転してるの人間なんだし。

>>649
運転手の方も、
「こっちは好き勝手にやりたいのに、一方的にプロって
レッテル貼ってモラル押しつけられるのは迷惑なんだよ。
モラルに従って営業してたら売り上げ減るわい。」
とか考えていたりして。

つぶれるべきものはつぶれればいいじゃん
無理に残そうとするから無駄に迷惑する

>>656
うはｗｗ言ったよ。
マジで日本終わるよｗ

>>649
職業としてやってるからヘタクソでもプロなんだよな。

ウインカー出さない奴とか、車線をまたがって走る奴とか、
縦横無尽に走行するタクシーが多すぎる＠北九州

ウィンカーは曲がり始めてから出すのが普通＠長野

>>328
すみませんすみません・・・・

>>654
余裕を持って普通に走っても一般人より速く走れる陸上選手でも、
高タイムを出そうとすればギリギリのスタートをし、時にはフライングを起こすし、
リレーではバトンを落としてしまう。
その精神状態が常時起こっていると考えれば理解できるか。

タクシーいう前に地方にも独特の走り方あるやろ。
仕事でやってるドライバー槍玉にあげるが、実はドライバーだって
地元民なんだし、同じレベルの走りになるのは当然。

むしろ地元民の走りできなければ流れを害して
田舎もんうるさいじゃねーか

夜中は一般車をあおるのがお仕事www＠長野

元々世間一般的に、事故を起こさないイコール運転が上手いと言う勘違いが
横行してたからな。
その勘違いを今までは周囲がフォローしてて事故にならなかっただけ。
事故を引き起こすタイプの運転してるヤツが増えて、周囲のフォローが追い
つかない状態になったからここにきて事故が増えている。

警察が無意味な規制ばかりし続ける限り、今後もこういう事故が増えていく。

都内のタクシーの台数の多さって異常だよな

あれでよく喰っていけるもんだ

>>666
格差拡大して、勝ち組は寧ろ東京都心に集まってきてるからな。

第一一般の歩行者もマナー悪い。
路駐はするわ、歩行者はその車の間から平気で飛び出すわ。

そういう行為は棚上げで営業車ばかり責める。

路駐してません？
横断歩道が遠いので面倒で横断歩道がないところから横断してません？
交差点一時停止してます？

一般車のマナーが避ければ営業車も実は走りやすくていいのよね。
これは都内で路駐の取り締まりをやってからの実話。

まー一般人も言いたい放題だよね〜

下手な車のフォローをしてやっていると勘違いしている馬鹿が結局事故を起こす。

>第一一般の歩行者もマナー悪い
第一一般の歩行者なんかのマナー悪い。

クモスケのクモは蜘蛛のクモな。環状線まわって遠回りするから
これ豆知識。

阿呆小泉の規制緩和が、そもそもの責任！

老人マークとか初心者煽るくせに、たらたら運転するな雲助
つまんねーとこで自爆するくせにえらそーなんだよ糞が

最低ウインカーとミラーの存在だけは思い出せボケナス
下手糞の癖にプライドだけは一人前だな（特に都内の団塊雲助は最悪）

ブレーキと車線変更な。急にやらないでくれよ。アホな運転手が多すぎるんだよ。あと、台数も多すぎ。都内の渋滞の原因は、タクシーにもあるのは明らか。

>>673
そもそも、
老人マークとか初心者煽る雲助と、
たらたら運転するな雲助は、
同一人物なのか？

２ちゃんねるで自民党支持者と民主党支持者が議論を交わしていたときに、
「自民党支持したくせに、民主党支持するなよ２ちゃんねらー」
とは言わないだろ？

>>675
昨夜のは同じ車だったぞな。
客が乗ってない時はタラタラやってやがったんだが、今度は初心者煽ってよ。
同じ道はしってると、そう言うの頻繁に見るだろ？

急停車かまされていい加減ウンザリしてるところ持ってきて、乗せたらすっとばしてた。
結構、夜中走ってると見る光景だ。
一度真夜中のタクシー（2〜4時位な）を観察してみる事をお勧めする。

最近のタクシー運転手は道を知らない素人ばかりじゃん。





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　´;: ﾟ...: ,:. ﾟ ''.: 'ﾞﾞ|　 |.＼　＼.､.:',.'..ﾞ.:.ﾞ.:ﾞ :.| 　|`.ﾟﾞ:'.ヾ`.ﾞ:;.ﾟ`.ﾞ:.`.ﾞ`
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　`: .ﾟ..: ,ﾟ: 'ﾞ. ﾟﾟ ''.`.ﾞ:.:.､ﾟ`ﾞ:`.ヾ ﾞ:`.'.`.ﾞ.:',.: .::_.:''`ﾞﾟ .::_''ﾟ`ﾞ.: ''.`.: .`
　`: ﾟ''.`.ﾞ:ﾟ`.ﾞ:..`.ﾞ:‐'ヾﾞ`.ﾞ:ﾟ`.ﾞ:`ヾ@∀@.ヾﾞ`.ﾞ:`.ﾞ: ﾟ`.ﾞ: ﾟ''.`.ﾞ:ﾟ`.ﾞ`.:`
　　　`ﾞ:ﾟ`.ﾞ:..`.ﾞ:‐'ﾞCopyright 1989.4.20 AsahiShinbun.`
　　　　　 ``ﾞ `´ﾞ｀´´ "ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´ "ﾞ' ''`ﾞ `´ﾞ｀´´
　　　言葉は感情的で、残酷で、ときに無力だ。
　　　それでも私たちは信じている、言葉のチカラを。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　―　ジャーナリスト宣言　アカヒ新聞

>>676
で、その雲助がした自爆って何？自損事故でも起こしたのですか？

低賃金で使い潰してんだから、ゴミみたいなやつが集まるのはしょうがない
かといって初乗り1000円にして、採用する運転手の質をあげようっていったら怒るんだろが

>>678
自損事故は別件だな。
冬、路面が悪いのに変なハンドルの切り方して、勝手にカーブで電柱に激突。
運転が荒くて慎重さが足らない割に、下手糞が多いって事。

十派一絡げにするなと言いたいんだろうが、平均してそう言うのが多いって事さ。
特に都内の真夜中は、あいつらがウゾウゾ居るお陰でストレスがたまるぞ。

タクシーって個人タクシーになれると美味しいらしいね年収６００万くらいで自由なんだって

確かにタクシー運転手ってマナーも運転の仕方も悪いな。
一般道でも無駄に飛ばすし、人乗せててもいつも急ブレーキだし。

免許取り立ての若いやつみたいな運転をするドライバーが多い気がするな。

>>680
別件なのにたらたら運転する雲助に対して、「つまんねーとこで自爆するくせに」と、
混ぜて批判していたなら、俺が>675で指摘した通りじゃん。

全体的に素行の悪さが多い事への指摘と、その場で自爆してもいない
たらたら運転雲助を自爆するくせにとレッテル貼る事は別問題。

あの殺人鬼宅間も大型二種もってたんだろｗ

>>681
それは居酒屋タクシー問題発覚と共にほぼ壊滅

伊豆のエイケイタクシーには絶対に乗ってはいけない

タクシーは保険入ってないとこがほとんどだから、
事故ったら覚悟しとけよｗ

あっ、保険入ってない理由はコストダウンなｗ

>>685
そうでもないだろｗ
個人タクシーは帳簿をｹﾞﾎｹﾞﾎしたり
大手民間企業にも顧客持ってるから
大手民間企業には多数の官庁天下り役人がいるんだぜ
民間でもチケットは出る罠

文句ある奴は歩け

>>683
初心者煽りと飛ばすのは同じか？つーから同一人物だと書いたんだが。

まぁ、自爆ドライバーと煽りドライバーは同一人物ではない。
下手糞の癖にプライイドばっか振りかざすDQNが多いって言いたいだけでね。

レッテルはり云々が指摘したいなら、すでに書いたろ。
平均してそう言う馬鹿が多いって事だ。

>>690
平均してそういう馬鹿が多いからって、たらたら運転雲助が
自爆するとは限らない。そうだろ？

>>687
怖い事故処理専門マンに脅されて帳消しにされるんですね、わかります。

>>688
官庁の居酒屋タクシー分が、民間方面に食い込んでくるから、
今まで通りのシェア配分とは行かない。
分数にて分子が減れば数値が小さくなるのは当たり前。

【社会】【社会】

>>691
あーはいはい、俺の日本語が正しくありませんでした。
じゃあこう書けばいいんだな。

老人マークとか初心者煽るくせに、たらたら運転する雲助だの 、つまんねーとこで自爆する馬鹿だの
えらそーなんだよ糞が

これで満足かい？

>>693
民間の天下り、出向人数が増えれば
分母は変わらないだろ
天下り受け入れ増員要請してるんじゃない？
許認可権は監督官庁が持ってるんだしｗ

>>696
居酒屋タクシー発覚からまだ間もないのに、そんなに急に
官僚から天下り法人への移動が増えるわけ無いだろ。

車に乗ってる時間が
一般人とは比べ物にならないんだから
そりゃ事故起こす確率も上がるだろうよ

>>695
分かってくれて嬉しい

>>698
一般車で言えば、一日に短時間・短距離しか乗らない人は運転が下手に感じる。
知ってる道、慣れてる状況しか経験しないから、突発に弱くマナーも悪い事が多い。
長時間・長距離乗る割に、タクシーは危機管理が足らずマナーに欠ける。

長時間乗ってる方は、一定時間ごとに休憩でも取らないと注意力が低下する。
もちろん睡眠時間が足らないとか、そう言う状況が原因で起こる事故もある。
トラック運転手はマナーは様々だが、疲労事故が多いと思う。

お前らもドライブレコーダーはつけた方がいいぞ。
あいつら適当な事ばっか言ってくる。
俺はタクシーの信号無視で横から突っ込まれた。
タクシー運転手は最初から何故か逆切れ。
俺は話をする気になれず警察を呼ぶ。
警察の事情聴取によると信号無視したのは俺ｗ
更に事故直、俺の車の後助手席から誰か逃げたらしい。
相手は専属の弁護士呼んで対応するって事を伝えられた。
は？悪いのは俺ですか？ｗ
そこでドライブレコーダー登場。
明らかに信号は青。タクシー信号無視の決定的証拠。
俺が一人で運転していたのも当然の如く明らかｗ
これが無かったら俺は加害者にされてたかもしれない。

客の乗せてないタクシーなんぞヤクザと同じだよ。

こないだは検問に引っ掛かって止まってたけど警官引きずったまま逃げようとして逮捕されてたわ

>>701
おっかね〜〜な〜。やっぱりドライブレコーダーって必要かな。
ちなみにそれってディーラーとかで付けるの？

>>701
業者臭いぜ・・・

>>703
横だが、多分オートバックスとかでやってくれると思うじょ。

参考にいくつかぐぐってみた。
ttp://www.mazars-sys.com/
ttp://www.rakuten.co.jp/denpo/882611/#957315
ttp://item.rakuten.co.jp/amexalpha/bp-5000/

一番下が安いな。

長時間運転は、注意力が低下するからな

>>705
おお、感謝！
やっぱ交通事故の時、水掛け論の不毛な言い争いを避けたいしなぁ〜。

特に大阪のは無茶苦茶だよ
急停車、左折車線塞いで客待ち、3重駐車
あげく十字路でも無いのにUターンしやがる
一度、混んでるからって左右1車線しかない道路逆走してるのまで見た
もう奴ら違反したら免許取り消して仕事できなくしろよ

>>707
よく聞くのが、事故死者が出るとそいつの責任になる、って話でさ。
まぁ生き残った奴が、自分が悪いとしても認めるとも思えないわけで。

死んだあとでまで、身に覚えのない責任おっ被せられるのはゴメンだしさ。
なので、少し前からドライブレコーダーに興味はあったんだわｗ

おまいら・・・

そーゆう悪口言うなよ。たしかに事実かも知れないけどさあ・・・

今のタクシー運転手って昔社長だったりお偉いさんだったりするんだよね・・・
バブルで倒産した会社員だったり・・・
ホント５０〜６０になったら仕事ないからタクシーになっちゃうのさ・・・

許してやってくれよ・・・
給料だって１０〜１９万ぐらい・・・しかも不安定。
みんな生きるのに必死なんだよ・・・客も少ないし・・・






だってうちの親がタクシー運転手だから｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

>>710
おまいの親に関しては、おまいが養えば全て解決。
DQN親だったんで言いたい事はたんとあるが、俺はそうしてる。

ぶつかっても、会社が守ってくれると思うからいい気になる
ヤクザと近いとこ、ヤクザそのものなとこ
そればっかだからなタクシーってのは

正直俺は会社が悪いと確信しているけどな。
そもそも規制緩和で競合相手が激増したわけだ。
そこで他社に客を取られまいと、自社の台数を増やし
集客力増強に努めた。ようは網を大きくすればするほど
客がかかりやすい、と。結果、競合相手どころか、
自分の同僚までもが敵と化した。結局規制緩和により、
会社は何一つ損せず、ドライバーにだけ皺寄せがきたってわけだ。
規制緩和するなら、まずは従業員に対するセーフティネット強化を
会社側に義務付ける条項を整備すべきだった。

このニュースが
国交省の規制強化に向けた世論誘導、
アリバイ作りと看破できている人は
以外と少ない
燃料をちょっと入れれば
愚民どもは、すぐに与太話に没頭する

何年か前、仙台で逆特区申請したら却下されたんだよな

ロンドンタクシーは最初からタクシーの台数を制限しているからな。
なので給料は高く、彼等の生活は保障されているし、彼等は本当のプロフェッショナルなんだよ。
そもそも日本はタクシーに乗りたいと思ったその瞬間に格安で乗れるように、という
我侭な子供のような感性で馬鹿みたいに台数を増やす方向へ持っていきすぎなんだよ。

>>716
サービス能力を維持するための方策はどのようになってるの？

>>713
だがタクシー業界に限らず、利潤追求が会社の存在意義なのだから、
台数増加が利益の確保となるのであれば、やらない手はない。
個人タクシーをやるためには法人タクシーで一定期間勤めなきゃならない
なんて規制を施している政治の方に問題があるだろ。
そして法人タクシーはタクシーセンターという天下り法人への上納金を
得る為に存続させている。

「走るマイナスドライバー」

で、タクシーの事故が多いからどうすんの？

>>718
タクシーは公共の一種なので一般企業の利潤追求とは少し違う側面があると思います。
もしも、いつ何時でもつかまり、そして格安で、ということを国や国民が追求したいのなら
税金を投入するしかないでしょう。

>>713
タクシーの規制強化は
減車、すなわち一部の運転手の失業を指してるんだがね

>>721
準公共財であるタクシー業界に規制緩和で競争を促したのは誰あろう政府なんだけど。
医療業界すら利潤追求が必要として、妊婦の急患を盥回しするような状況を作ったのも現行与党。
規制緩和された中で会社を守ろうとしたら、少しでも多く金かき集めようとするのは、
会社として当たり前の行動でしょ。

>>722
その点は大丈夫。
離職率は現状でも十分高い業界だから。
もうすぐ団塊世代の運転手がごっそり辞めたり、パートタイマー化するからね。
運転手の新規募集を減らせばいいだけ。

>>724
なら規制強化必要無いでしょう
現状でも離職率が高いのなら
現在でも出入りが激しくてもやっていけるんでしょ

晴海通りの銀座エリアは片道3車線あるのに、タクシーが客待ち駐車で1車線全てふさいで、
さらに別のタクシーが停車して客を拾ったりするから実質1車線。

真夜中でもヤツらのせいで必ず渋滞。

>>725
離職率は高いが、景気が悪くてそれ以上になり手のオッサンが多いって事だよ

>>642
街の遊撃手のデザインは神レベル。

飲みの帰りとか、タクシーを使う事は増えたけど、
運ちゃんにゆとりがなくなってきたのは実感するね。
何だかとにかく必死なんだよね、名刺なんていらねーのに

>>726
信じられないだろうが大阪は数百台のタクシーが5車線道路を完全に塞いでいる。
皆車から降りて道でコーヒー飲んで談笑してるから。下り坂になっているので
前の状況が良く見える。先頭車両の先は車一台走っていない。5車線ガラガラｗ
後ろは超絶の渋滞ｗ因みに一般車が新地に入ったら終了。距離にして3分で一周
できる区間がタクシーにより1時間脱出不能になるｗ

自由化したら運賃が下がるって言ってたのに、逆に上がってるし
経済学者はウソツキばっかし

タクシーとかダンプとかトラックは事故起こして人が怪我したら懲役５０年以上確定で良いんじゃね？

台数が増えれば増えるほど、逆にタクシードライバーの余裕は無くなる。
JRの日勤教育の様なものだ。

京都のタクシーはキチガイしか乗ってないと思ってる。

俺は大型バイクで、交差点中央で右折待ち。ようやく対向車が途切れたので間がろうとしたら
後ろのタクシーが俺を抜いて右折しようとして、俺が曲がろうとしたのに気付いて急ブレーキ。
進路妨害された対向車も急ブレーキ。角の交番からオマワリがマイクでタクシーに怒声ｗ

後ろから来る奴に対しては、いくら注意しても限界がある。
客を乗せて走る奴は、命を預かってるって考えてないのかね。

しかたないよ、雲助だから（笑）

>>732
>>51

プロといっても安全に気を配ることにかけてプロであるわけでもないしね

屑雲助は銃殺にしろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

これも小泉改革の産物だよ！！

>>735
通報しました

東京でタクシーが走ってるのみてもカラばっかり。
思い切ってタクシー台数を現在の2/3程度に削減できるよう総量規制してくれよ。
渋滞の元凶だし、客が乗ってないタクシーが大量に存在する状況なんて
誰が見てもおかしいだろ。

無茶な運転する奴には辟易だが、量刑に合わぬ銃殺とか口にするような荒み方もなんだかなー
どっちもどっちだよ

一応２種持ってるけどタクはマジでマナー悪いな。
逆に急いでいる時はタクの後ろをピッタリマークするように走ると
結構早く走れたりするｗ

タクシーは1年365日毎日24時間エンジンかけっぱなしで日本の環境破壊、
いや、地球破壊に大きく貢献している。この点に関しては何らかの法的
整備が必要であるという理論的可能性は否定できない。今後国家間で
排出権取引が行われるわけだが、その際日本の国力を削ぐ方向に働きかねない
案件だからな。

歩きにしろ車にしろ人通りの少ないところは通るな。と親によく言われた。
万が一のとき目撃者がいないからだと。

単なるドライバーの高齢化じゃないの？

>>744
もうちょっと調べてから書き込んだらどうだろう。
既にアイドリングストップ条例という物がありますが。
http://homepage3.nifty.com/chu-ei/idelkisei.htm

必要なのは法的整備ではなく、取り締まりの強化。
タクシーにしても、トヨタがそろそろ出すタクシー等に使用される業務用
クラウンの新型は、自動的にアイドリングをストップする機能が追加される。
まあそれ以前に、タクシーに使用されている車両はLPGで、ガソリンよりも
元々CO2の排出量は少ないんだけどね。

プロって掟破りのプロって意味だよな。

>>747
LPGのハイブリッドにしたら良いのにね
年十五万キロくらい走るんだろ？

教習所への天下り

http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fshohnin.hp.infoseek.co.jp%2Fbefore%2Famakudari%2Famakudari.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&output=chtml

>>741
「ブルーラインタクシー」制度を知らない世代かな？
ブルーライン制度を経験した乗客は
むしろタクシーは少々供給過剰くらいが望ましいと
身を持って経験してるからね

なかなか捕まらない、乗車拒否のタクシーが増えるのはもうゴメンだからね

>>733
台数が増えても稼働数はかわらないだろ
増えれば増えるほど歩合給の運転手が詐取され会社が儲かるシステム

>>747
その条例は地域によってまちまちだからな。
大阪なんかは導入されていない。なのでタクシーのみならず、
トラックもエンジンかけっぱなしで皆車内で寝ている。

>>751
だったら供給過剰にして、料金を1.5倍くらいすべきだろう。
ここで料金を更に安く、というから話がおかしくなる。
そんなことが可能なら、皆タクシー業界に参入してる。

>>753
同一地域の同業者の七割以上の賛成がないと値上げの申請すら出来ないよ
あと改正運賃の最終決定者は国土交通大臣で申請の満額値上げが許可されるとも限らない
下手をすれば申請そのものを「見送り」するがな

レンタカーのわナンバー制度を廃止して車を減らそう。ぜってー無理だと思うけど。

うちの駅前のタクシーは、客を乗せ終わって、駅に戻ろうとしているタクシーは
路地にぶっ飛んで入ってくるので、いつも危ねえと思ってる

っていうか、中間搾取やめさせて、個人で開業させろ、二種免許の意味ないだろ
タクシー会社は国交省の利権なのか？

>>755
イミフ。

>>757
わナンバーを廃止したらレンタカーかどうかひと目で分からなくなるからね。
車を買う意味が半減すると思うよ

>>753
＞大阪なんかは導入されていない。

？？？
http://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/idling/index.html

タクシーだけじゃなくてトラックも規制しようぜ。

トラック大嫌い

トラックいいね！

>>758
「わナンバーだとレンタカー乗ってるのがバレて嫌だからレンタカーは利用しない」
なんて人、そんなに沢山いるの？

>>747
ガス車だからＣＯ２排出量が少ない？
アホか
３６５日２４時間エンジンつけっぱで駅周辺の温度は異様に高いだろうが

排出量が少ないってだけで環境破壊を肯定するような意見は認めん

第一、今あるほとんどのタクシーが
アイドリングストップ機能なんてついてないだろうが

やっぱりあいつらは地球にも交通にも財布にも良くないんだよ
今の半数で良い

台数が半分になればそれだけ客も回るし給料も上がるだろう
クビになるヤツは自己責任だから構う必要はない

>>763
＞排出量が少ないってだけで環境破壊を肯定するような意見は認めん

別に肯定はしていないが。どこが肯定している意見だと？
レス先の>744の排出権取引の話を論点にしているだけだが。

＞第一、今あるほとんどのタクシーが

「トヨタがそろそろ出す」って明記しているが。
そろそろ出す→まだ出していない、という話だという事くらい読み取ってくれよ。
子供じゃないんだろ？

タクシーなんか減らして乗り入れさせてくれる一般車を許可登録制にした方が良いんじゃない？
ヒッチハイクを高度化したような。
行き先はネットで登録させたりしてさ。
んで近くの誰かが助けてあげると。
金銭のやり取りが懸念されるから何か対策でも練ってさ。

>>765
日本では別にヒッチハイクは禁止されてないので、
サイト開いて同士集って自由にやればいいじゃない。

料理がうまくても、接客が悪い店は潰れる様なもんだ。
総合的な評価でタクシー免許を発行とか、レストランの☆評価みたいなのをすべき

>>767
http://www.tokyo-tc.or.jp/user/yuuryouji/yuuryouji.html

>>766
タクシーを減らす事と、空気運ぶだけのミニバンの有効活用を考えたかったんだ。
渋滞も減ったタクシー分だけ緩和される
客待ちタクシーも減る

昔タクシーの帰路って効率悪いねハナシをしたことがあって
タクシー運ちゃんにタクシーで無線だけじゃなくてネットワーク利用して空気運ぶの止めたら良いんじゃないか？って提案したことあんだよね。
必要だったらシステム組むよって。

そしたら営業範囲が決まってるらしいんだわ。
だから別県に運んだ帰りは待ちは出来ないんだって。
無駄だよね。

例えば東京から神奈川へ運んでも神奈川からは基本空車。
その隣で神奈川から都内へ運ぶタクシーが存在する。
つまり合わせて一往復分の空車。
無駄にも程があるよ。

それでなきゃ食ってけないのは分かったけどさ。
なんだかなぁと。

>>144
免許かえしたほうがいいぞ

【2ch】記者資格を取得したプロのはずなのに…「スレタイ」を間違えたスレ立てミス急増

↑
ばぐ太これでスレ立てろ

>>769
東京の車両は、他県で載せても東京で降ろす分には合法ですよ。
受け持ち営業区域で、載せるか降ろすかのどちらかをすればいい。
ただ、そんな客がそう簡単にいないってだけの話。

>>668
信号の無い横断歩道を渡ろうとしてる歩行者いたらちゃんと止まってる?

>>772
なるほどねぇ
タクシーの営業が区間関係無しに自由になったら
東京に集まりまくるのだろうか…

路線バスの深夜営業や営業時間延長に圧力かけてくるくらいだから自由にはならんと思うけど。

>>774
運転手が勝手に来るのは駄目だが、
他県の会社が東京に事務所構えるのは規制緩和で今はできる。

近辺のタクシー会社は高齢化が進んでる
平均年齢６８歳位か
小さな事故も多いらしい

>>776
どう考えてもそれが原因だよな

>>762
買おうかどうか迷っている人がよりレンタカーにくるのは間違いない。営業所が近所にある場合とかね。
わナンバー廃止にしたら車はもっと売れなくなるのは確実だから絶対無いけど。それを廃止されないために
トヨタはレンタカー事業して、予防線張ってんだと思ってるけど。どうだろうね。

>>778
家の隣がマツレンだ。
デミオだと２４時間５０００円だから車買う気がしない。

　週末の夜DQNタクシーとバトルを繰り返しているが、蝿や蚊
と同じ。追っ払ってもまた戻る。
　職に貴賎はないと言うけれど、交差点内で車止めて外に出て
タバコをふかして仲間と無駄話をしている奴らを見るともう・・
　タクシープールがガラ空きなのにほとんど路駐。正直者が
バカを見る。早く淘汰してほしい。
　道交法と道路運送法をタクシー関連に限って厳しくしては
どうだろうか。
　　・同一営業者（法人）内で事故１回で減車
　　・人身事故or違反連続で営業停止
　　・死亡事故で事業免許取り消し
とか。
　だって運転手は２種免許持ってるプロなんだよ。
　お客乗せてお金稼いでいるんだから。
人の命を預かっているんだから厳しくても当然ですよねェ？
　信号無視や速度違反、運転手側の過失の事故を鉄道や飛行機の
運転手や操縦士がやったら運転席から降ろされるよ。
（飛行機には信号ないけど管制官の指示に反したらね。）
　違反じゃなくとも運行中に写メ撮ったりしただけでもメールし
ただけでも降ろすでしょ。業務外行為は。
　操縦免許停止の行政処分がなくとも運転させない措置をとりま
すよね。会社が。
　タクシーは甘過ぎる。あとヤクザのDQN代行も絶滅すべし。

昨日、強引に右折かましてきた雲助にぶつけられるところだった。
何でタクシー運転手って横着な馬鹿ばかりなんだ。

タクシーじゃなくてハイヤーならまだいいんだがなぁ
○○タクシーとか塗装がダサイ
あとチンチラも

スーツ着て緑色ナンバーのクラウンコンフォートから出てくるなんて
かっこいいじゃん

でもタクシーだとなんだかねぇ・・・


>>778
わナンバー廃止にしたら
俺車なんか軽にするわ

遠出するときはベンツとかエルグランド借りて見栄張って走るよ

>>780
＞週末の夜DQNタクシーとバトルを繰り返しているが、

なにこれ？

どしゃぶりで道に迷ってるときに止まってたタクシーに拒否されたりもしたからなぁ…

タクシーの運子は普段から意味も無く飛ばしまくるし､どこでも平気で路駐して糞邪魔だし､
交通マナーのかけらも無い馬鹿がホント多い
こういうのは会社自体がキチンと教育しなきゃいけないんじゃねーの？

タクシーって客乗せてると捕まらないのも特権だな。
路線バスも。

原因は薄給と過労

>>785
＞タクシーの運子は普段から意味も無く飛ばしまくるし､

意味はある。>>411>>630
当然、やっちゃいけない事だけどね。

>>786
客乗せたまま捕まってるの見た事あるけど。
君が無知なだけじゃね？

社会でちゃんと出来る人がタクシードライバーになる確率はかなり低いんじゃね？

文句あるなら歩け

>>790
歩いてたら文句無いような言い方するなｗ
いるだけでタクシーは街の邪魔になるのに。

>>789
氷河期に会社倒産した中高年だけは勘弁してやれ。
会社の倒産は連帯責任だから、それがその人の
力不足ってだけでは片づかない話だし。
他に再就職先が全く無い時代だよ。

>>785
中には急げ急げとせかす客も居るから全て運転手が悪いとは言えない。
>>786
警察とズブズブだったり営業妨害との反発を恐れて捕まえないと思ってた。

カーナビ使ってるやつはプロといわないの。

歯車っていうんだよ、機械に使われる歯車。

>>791
君はタクシーしか移動手段がない人達の存在を知らないのか？

まぁ無知だからそんな発言しか出来ないんだろう（笑）

足腰の不自由な高齢者はタクシーじゃないと病院も行けない事位覚えておけ

客の奪い合いと共に今は運転手同士で潰しあいが起こり始めている

★タクシー「過当競争」の嘘
池田信夫 blog　　2007-05-28 / Economics

国土交通省は、タクシー業界の「過当競争」を是正するため、秋にも新規参入を制限
するそうだ。朝日新聞によれば、「運転手の05年の平均年収が5年前より10％以上少ない
302万円に減る一方、タクシーの事故は最近の10年で65％も増えた」そうだ。あいかわらず、
役所の情報操作に乗って都合のいい数字だけを出す記者クラブ体質は変わらないようだ。

まず「年収が減った」という話を検証してみよう。厚生労働省の統計では、たしかに2002年の
規制緩和以降、年収は8％ほど減っているが、それ以前の数字を見ると、バブル期に
比べて30％近く減っている。減収の最大の原因は、規制緩和ではなく不況なのだ。
その証拠に、景気の回復した昨年は、年収が増えている。

交通事故を件数で10年前と比較するのもおかしい（タクシーが増えたのだから事故が
増えるのは当たり前）。事故率（警察庁調べ）を見ると、規制緩和前の90年代に大きく
増えて2001年にピークに達し、規制緩和後は微減である。タクシーの事故は空車のとき
起こりやすいため、不況で空車率が上がったことが事故増加の原因と考えられる。

問題は、規制緩和でだれが損をしたのかということだ。利用者が得したことは明らかだが、
運転手は損したのだろうか。2002年以降、全国で約2万台のタクシーが増えた
（国土交通省調べ）。1台のタクシーには通常2人が乗務するので、これは4万人の雇用が
創出されたことを意味する。タクシーの運転手は失業者の受け皿だから、この4万人が
ホームレスになるより、300万円でも年収があったほうがいいことはいうまでもない。

要するに規制緩和で困るのは、競争の激化するタクシー会社と、労働強化される
労働組合だけなのだ。彼らが既得権を守るために「弱者」をダシにして競争の制限を
求めるのは、古いレトリックだ。もっとも弱い立場に置かれているのは失業者であり、
新規参入による雇用創造こそ究極の福祉政策なのである。

http://blog.goo.ne.jp/ikedanobuo/e/873273fdf5bc19fdaae10c534d51cf9b

交機はタクシー取り締まれよ

>>796
運転手同士が客を取った取らないで殴り合いの喧嘩やってるのを見た事がある。

>>783
　人の会社の駐車場の入り口前に路駐してくれて平気な顔して
客待ちしてるのよ。
　営業で遅く帰ってくると車を入れられなくて困ってるんだよね。
　最初は丁寧に移動してもらうように言っていたが、最近は逆切
れするし。もうこっちも喧嘩腰にならざるを得ないんだな。

>>797
半分正しく、半分は間違いだな。
事故率や減収の最大の原因に関しては正しいが、
規制緩和で困るのは、競争の激化するタクシー会社と、
労働強化される労働組合だけというのは間違い。
元からいたタクシー運転手はライバル増加によって減収
となっている。
元々低収入のタクシー運転手でワークシェアリング
するのは弱者救済にはならず、もっと中流層、
主力産業をテコ入れして失業者を減らすべきである。

病院が閉鎖したりしているからなあ。
運ぶ手段はない。

>>780
列車とか飛行機ってバス・タクシーに比べて積める頭数が大きく違うじゃないか。
それに列車やら飛行機はその運行のために一時的に線路や滑走路を占拠してしまう。
その辺にありふれた道路を転がしておけばいい上に、よほどの道でない限り道路を広く
占拠するわけではないバス・タクシーとはトラぶったときの影響違うだろ。

おとといタクシー同士の接触事故現場で当事者の運転手双方が
事故の原因をめぐって大声で互いに罵声を浴びせ合っていた
どうやら割り込まれそうになったのを譲らずに接触したらしいのだが
その時の譲らなかった運転手が怒鳴った時のセリフ



「うるせえボケ！！オレは客が拾えそうな所で割り込まれて他社に持ってかれるくらいなら
ぶつけてやるつもりで流してるんだ！！！」

★公務員の生活おいしすぎる　現業職員編

・学校の夜間警備　留守番と見回りだけ　ゴミ出しもなしで一晩７万円、
　年末年始は３日で２１万６千円
　世田谷区学校警備職員の平均年収は８３０万円で最高は１０１２万円

・作業職員　平均年収６８１万円　最高９１８万円　仕事は野球場の見回り、
　工具手入れ、草むしり、整備など　

・公園管理事務所運転手　仕事がないときは畳の部屋で昼間から寝っころがっている。
　出勤しても作業は一切手伝わない、作業中は車中で待機、職種が違うことはしない
　↑こんな運転手でもベテランは年収１０００万

・世田谷区公務員運転手　平均年収７２０万円　区内を１日２０キロ走るだけ　
　タクシーの運転手は１日１８０キロ走って年収３００万

http://www.geocities.jp/koumu_win2003/bun11.13.html

>>800
なるほど。ご苦労様。

>>780
＞人の命を預かっているんだから厳しくても当然ですよねェ？

つまり同乗者がいる一般人も同様に厳しくすべきですね。

>>800
を〜！俺も似たような状況だよ！
最初腰を引くして、「タクシーを移動して頂けませんか？」って話す。
何故か2〜3人に一人は逆ギレされる。
んで、こっちもキレると逃げて行く。
同僚に頼んで始めからフルに録画してる（隠れて）から良いけど。

タクシーの違反は身分犯にして重罰にすればいいんだよ。

>>808
車の運転はタクシー運転手の特権じゃないんだから、さすがに身分犯は無理がある。

>>765
俺もそれが一番いいと思う。
小遣い稼ぎしたい一般車で自由にやれば、いつ何時でも何処でも格安に乗車できる。
買い物途中でも行灯点けてれば客を拾える、と。それぐらい適当でざっくばらんな世の中で良い。
その代わりタクシー業界は崩壊するけど。幾ら登録制にしても誘拐やレイプ事件が起きるという
理由で却下されるだろうが。しかし白タクで問題が起きたということも聞いた事無いけどな。

>>810
そんな非現実的な仮定の話をして楽しいのか？まあ、冗談だと思うが。

交差点付近に平気で路駐してるの見ると発狂しそうになる

>>806,809
タクシーは対価を得てますよね。
家族や仲間の好意的同乗とは、根本的に違うと思いますが。
営業活動が認められているからこそですよ。
白タクには罰則がありますよね。
タクシー事業者は特権を持っていると思いますが。

>>812
ああ、人が乗っててハザードつけてりゃドコ停めてもいいと思ってるよな、あの馬鹿どもは

タクシー止める客ももうちょっと周囲の交通状況考慮してほしい
ほとんど何も考えてないよな

逆にタクシードライバーのマナーの悪さが目立つ

日本人のドライバーってだけでまだマシなんじゃね?
そのうちNYみたいに…

タクシーまじで危ない　交差点で荒い運転だけはやめてくれ

身分犯として刑事行政罰与えないと改善しないよ。
嫌なら辞めりゃいいんだし。

ヒント：人口過剰

>>811
俺は白タクしか使わない主義なんだよ。
白タクには必ず電話番号を聞く。滅茶苦茶便利だ。
俺専属の白タクは長期契約でタクシーの3分の1の料金で
走ってくれる。

台数が増えれば事故も増加するのは当たり前だろ
なんだこのスレタイ

何の資格もない奴が会社クビとかリストラになって、今度はタクシー会社の金で二種免許をとらせてもらって再就職して給料貰おうと考えてるアホが多いから事故が起きるんだよな。
危ない雲助ドライバーは大体がそんな程度、長年タクシードライバーやってる人は危ない運転はしてないと思う。

タクシーの雲助なんざそもそもゴミだろ

さっきタクシーに煽られた

横断歩道で歩いてただけなのに走れとばかりに30センチ位まで接近してきたわ
しかも15メートル前で俺と目があってるのに加速してわざわざ直前で急ブレーキ

マジでヒドいヤツもおる

@鷺沼駅前

そもそも教習所での二種免許なんて金で買うようなもんだ。
試験場で飛び込みで取った人間のみに限定すべきだろう。
そうなれば今の10分の1も残らないだろうな。殆どがただの
オッサンだからな。

高速運転すると燃費が悪くなる。
原油高なんだから減速しる

昨日、俺の車の前をタクシーでもないのにキチガイじみた加速で走るバカがいた。
きっとあいつはウンコが漏れそうだったに違いない。

>>821
バカに出会えて良かったね。

下痢ならそこらで便所借りるべきだと思うぞっ

２４時間不眠不休で働かないと首になるは賃金１０万だわ
客はいないわ、事故も増えるだろうな

>>825
タクシーのほうを向かないことだ。
視界の脇に捕らえて顔は向けない。
「歩行者が自分の車を見てる」と思うから無茶仕掛けるんで
完全にシカトされてると認識させれば何も出来んよ

基地外雲助は死ねば良いんだよ！

タクシー乗ったとき運ちゃんと話すと業界の真実がわかる

規制緩和といいながら現実は
勤務時間に関してて全く理解していないバカ役人がタクシー運転手を
フツーのサラリーマンと同じように8時間以上運転したらダメ
っとかって決め付けてるせいで客が多い時間帯になっても
連続就業時間が超えるからといって
帰らざるを得ない状況
だから必死になって客取り合戦なるんだろ
事故が多くなったのを運転手のせいにするのは本末転倒

リストラから運転手になった人は道が分かっていない

最近タクシーだけじゃなくて一般車の運転も酷い
赤信号でも平気で突っ込んでくる
マジおっかない

>>834
いや、だから、「時間あたり売上の向上を突き詰めて行くと必ず交通事故が増える」。
これは過去、時間メーターを採用していなかった時期に神風タクシーが横行していた
という事実からも容易に想像できるんだよ。だから売上低下をもたらす最大要因である
無節操な台数緩和政策などを行ってはならなかったと言える。
それに追い討ちをかけるように時間短縮を強制されればもうどうなるかは結果として明らか。

長時間労働も交通事故を誘発する要因ではあるが、まずは行き過ぎた規制緩和を何とかするの
が先決であり、安全確保のためにはそれと平行して時間短縮も考えなければならなかったんだが。
両方ともが見事に負のハーモニーを奏でた状態が現在なんだろうね。役人らしい失敗といえばそれ
までだが、規制緩和に反対していた方々もこの中にいるのは想像にかたくないので少し同情もする。

タクシーは多いよ
自分なんかかかとひかれた事ある
気付いたくせに無視して行きやがった

急に停まるのだけはやめてくれ。追突しそうに何回なった事か

個人タクシーは、大半自家用ユースでも使ってますからね。
「うちはガソリン代経費で落ちるんだ」。

>834
労基には6時間の場合は45分以上、8時間の場合は60分以上の休憩があるわけで、
フレックスと休憩時間を調整すれば稼ぎ時に稼げるはず
たんにタクシー会社の努力が足りないんだろ

>>813
＞家族や仲間の好意的同乗とは、根本的に違うと思いますが。

人身事故って、同乗者じゃなくて、車両で車両の外側にいる人に
物理的接触ををする事だろ？
同乗者から対価を得ているかどうかで、車両の外側にいる被害者
の命の価値が変動するという事か？
訳わからんよ。

>>813
事故を起こしたときの同乗者に対する責任は、
身分犯にせずとも今でも好意的同乗と
比較して重い物となっております。
賠償責任という形で。

同乗者への責任と、事故を起こした
相手に対する責任を混同していませんか？

タクシー専用タイヤって、耐久性はいいけどグリップが悪いって本当？

>>825
横断歩道は歩行者優先だし、安全の為に歩いて渡るのが正しいのにな。
ただし、信号が点滅してから渡り出すような輩には、
俺はそのタクシー運転手と同じような行為をする。
違法行為は危ないものだと知らしめる為に。
その上にクラクションも鳴らす。
危険回避の為のクラクションは正しい使用法だし。

タクシーもトラックも、運転でゼニをもらってはいるが、いわゆる『プロ』という
イメージからは正反対の低脳、低人間性のゴロツキ・チンピラとさして
変わりはない。人数からすれば事故率は一般のドライバーの何十倍だろ。

1　姫
2　トラ
3　タクシー

だっけ？

プロって・・
二種免許なんて誰でも取れる資格だろｗｗｗｗｗｗｗ

>>846
転売ニートは転売で金儲けしてるけど、商売のプロとは言わないしな。

タクシーやトラック、スクーターの事故率が高いのは承知の上で聞く
最後は別として
台数や運転者当たりではなく、走行距離や運行時間当たりの事故率はどうなのよ？
タクシーやトラック（特に自家用や中型）の運転は怖いのが多いし、違法行為も強要される。事故誘発率はかなり高いと思う
しかし、少なくとも緑ナンバーを付けてる車は会社の締め付けも厳しいし、事故惹起率は低いはずだが・・・
なんせ、ほとんどの会社が運転手自腹だから

２種免許にかかわらず、運転免許取得をもう少し難しくしろよ。
低能で社会的常識のカケラも無いDQNが免許取れるのがおかしい。

>>850
それはなんとwikipediaに載っている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC

なぜ事故が多いのかという、一般車との決定的な違いにも触れている。

タクシーより、代行のマナーの悪さと運転の荒さが怖いのですが…

今時運転のプロ(笑)って。いつの時代だよ。

>>854
タクシーだけが別物なんであって
同じ二種免許持ちは大概ちゃんとした運転するけどな

>>844
本当。あれは本当にプロ向きタイヤ…。
雨の日は、橋の継ぎ目で簡単に滑ってマジで怖い…。
それに乗り心地もあんまり良くない。
ゴムが硬いから細かい凸凹でも気になる。
なので、敢えて普通のラジアルタイヤを使ってるタクシー会社もある位。

>>855
まあ二種免許で歩合給なんてのはタクシー、ハイヤーくらいだし、
スピード超過や急停止が売り上げ向上に繋がるような商売はタクシーだけだからな。

タクシーの後ろに
「二輪車接触事故注意」って貼ってあるが
それはフロントガラスに貼れと思う

客を拾いやすいポジションをめぐって
空車同士がカーチェイスしていた

>>858
アホヅラ下げて漫然とすり抜けする馬鹿もいるからね。
不規則な道路状況が読めない馬鹿向け。馬鹿じゃなければ気にすることはない。

それと「注意！オートバイ」な。

近いうちに今度はバスも事故率高いって話が出てくるよ

二種はしっかりした教官にみっちり教えてもらわないと免許とれないことにしたらどうかな

因みに俺は元バイク便、現タクドラ。
タク絡みの事故は免許取り立てからない。

そりゃ、ＤＱＮネタでおなじみの鉄筋工の皆さんですら、
ガス圧接技量資格を持ったプロですがな。

みんな疲れれるんだよ
もう疲れ果てている

タクシーがプロって・・・・・ｗｗｗｗｗｗ

嘘だろ？？？？？？？？？？？？？？？？？

スーパークズの集まり

>>862
平成14年6月迄はそうだった。
それ以降は、普通免許と同じように、公認教習所で
教習受ければ無試験で二種免貰えるようになった。

タクシー運転手の八割はゴロツキ

田舎じゃタクシーなんてＤＱＮて相場が決まってるよ
タクシーと事故ったら８９３がでてくるんだぜｗ
だから、タクシー乗るとすいすい行けるんだけどなｗ

まぁ一番ＤＱＮなのはトラック運転手だけどな
原付捕まえないでトラックの無謀運転捕まえろよと言いたい

タク、トラ、バイク、自転車、歩行者、みんなわがままなのな。

いや、みんなわがままなんだよ。人全てが自己中。

だからルールがある
でも必罰じゃないルールは破られるためにあるようなものだ

都内でマナーが悪いのはタクシーとバイク便、奴らが違反で捕まってたり事故ってたりするのをよく見るがざまぁみろって感じ！
先日タクシーが釜掘ってレッカー移動されてたのを見た。後ろには『守れ、速度と車間距離』のステッカーが貼ってあったのには笑ろた！

人の不幸をざまぁみろって笑うやつが、マナーとな…

キミなら立派なタクドラになれる！

>>867
指定教習所じゃなくてもいいの?

>>875
「公認」と「指定」間違った。すまん。
いずれにしても試験場での試験は不要となった。

知り合いのタクドラをやっている奴で煽ってきた車に急ブレーキをかまし追突させ
人身扱いにして示談金を取っているのがいるけど
そいつはもう5回ほど同じことを繰り返し金を受け取っている
これは保険会社から怪しまれたりしないの？

>>877
最初に煽った上に追突では、どうやったって相手の方が悪いって事になる。
後続車両は前方車両がどんなに急に止まっても、ちゃんと止まれるだけの
車間距離を保持する義務があるし。
前方のタクシーが手を挙げた客に反応して急ブレーキをかけた時に、
後続の車やバイクが突っ込んだとしても、後続車両の過失割合は大きい。

この間交差点でタクシーにぶつけられそうになった。
こっちは本線で制限時速で走っていて、やつは交差点で完全に止まらず
安全確認もろくにせずに突っ込もうとしてきやがった。
DQNにドライバーなどやらしてはいけない。

>>878
故意または不必要な急ブレーキを踏んだために後車が追突し、
もって後車側の人を死傷させたりすれば、故意の場合は殺人罪、
殺人未遂罪や傷害罪などの凶悪犯・粗暴犯、過失の場合（不必要な急ブレーキ）は
業務上過失致死傷罪に問われうる。

高卒とかリストラとか
人間として底辺の人間しか
タクシーの運転手にはならねーからな

>>867
嘘は教えるな

二種免許は実技と学科の二つの試験ある

実技は、路上とクランクや縦列駐車等

学科は二種に必要な知識

>>880
証明できればな。
後ろから煽るような車はそもそも強烈な車間距離不保持を行っている可能性が高いから、
速度とブレーキ痕でどうあっても言い逃れできないよ。

多分アマチュアだったんでしょｗ
それだけのこと・・・

無事故歴２０年とかの人をプロと呼ぶべきだと思う

都内のタクシー運ちゃんほど、都会で運転したことないやつが流れてきてやってるんだから
下手なのは当たり前。

>>882
「普通免許と同じように」で分かると思うけど、実地試験の話です。
基本的にこのスレは運転技術の話だろうし、>>862もそれを論点として
話していると解釈しましたので。

プロでも疲労困憊の状態で結果が残せるとは思えんがな
野球を同じ日に３試合連続でやるとするぜ？
疲れている３試合目でもミスが増えたりしないのだろうか？

燃料費が馬鹿みたいに上がり、それが人件費に回ってるからな
以前と同じ給料貰おうと思ったら以前よりも更に残業しなければならない

バブル 8時間労働(あっても残業2時間程度)
ちょい前 8時間労働+残業4時間
今 8時間労働+残業6時間+休日出勤

どう見ても過労運転だろ

>>98
タクシーはともかく、バスは公共交通そのもので優先権があるって教習所で習わなかったのか？

>>884
残念ながら業界では売上の良い人が評価され易いです

ぶっちゃけ無事故２０年とか３０年とか怠け者ですｗ
一般のペーパーと同じ意味なしゴールド。

>>889
状況によるんじゃないか？
前方でバスが停車していて対向車が無いのを確認してウインカーを付けて
追い越しをかけた、車体半分くらいまで追い越しかかっているのにバスが発進
ってのを経験した事がある。
自分より後続車の方が危なかったけどヒヤリとしたよ。
バスの運転手の公共の車輌という傲慢な意志なのかただ単に後方確認不足なのか
分からんがバスも結構危ない運転をする輩がいる。
ただ、たまにバスがウインカーを付けて発進の合図を出しているのにかぶせるように
追いこして行く馬鹿はいるが。

>>889
それはあくまでもバス優先車線とか公共交通優先信号等があるってだけの話。
基本的に道路は弱者優先。

俺はバスが発進の合図を出した場合徐行若しくは止まるからｗ追突すんなよｗｗｗ

バスは優先なのに喧嘩売ってる態度がムカつくから益々止まるな

俺の親父4年前リストラされてタクシーに転職したんだけど
以降運転がすげー粗くなったｗ　昔は上手くて子どもの頃から憧れてたんだけど。

今は一時停止線をかなり越えて急ブレーキで止まる（実際はとまってない）から回りの車もびっくりして
ブレーキ踏ませちゃうし、信号の道を嫌がって一時停止の住宅街ばかり走るタクシー運転になっちまった。

しかし会社の成績はいいみたい、数百人中で３位な月もあったらしく転職してからのほうが収入よかったり。

もまいも何れタクｓ

>>893それだったらバスの発進を妨害してはならないって下りが意味もたなくなってきだすが…?

それただ粋がってる馬鹿だよ。

プロっていえるのは個人タクシーだけ。

白髪でよぼよぼの個タクジーサンに当たっちまった時、
聞いてもいねえのに70歳ですと喋り出し
赤信号無視したのに気付いてなかった
おいおい！！と言ったら「え？ここで降りるの？」だとよ

もう６０歳越えたら問答無用で全員免許没収しろ

10年表彰受けて関係法守ってるのはな。

10年表彰以上受けて関係法守ってるのはな。

運ちゃんの溜まり場へようこそ

運輸・交通
http://society6.2ch.net/traf/

濃密な時間を過ごしましょう。

運ちゃんの溜まり場へようこそ

運輸・交通
http://society6.2ch.net/traf/

濃密な時間を過ごしましょう。