【政治】大阪：橋下知事、阪神高速「値下げ対象外」に抗議…国交省の担当者「阪神高速が対象外なのかは分からない」

★阪神高速「値下げ対象外」に抗議　橋下知事

大阪府の橋下徹知事は２７日、政府・与党が２９日に明らかにする「総合経済
対策」に盛り込まれる高速道路の通行料値下げをめぐり、阪神高速道路が
対象外になっているとして、国に値下げを求める考えを表明。「府が人件費を
削るなか、国の役人の給与に手をつけないで勝手なことをされても困る」と
不満をあらわにした。

この日の定例会見で、橋下知事は「阪神高速が値下げの対象になっていない
との情報を得た」と自ら切り出し、「都市部に景気対策が必要ないという考えは
まったく理解できない」などと国の姿勢を批判。

「ギリギリのところで予算を組んだ、大阪の財政再建への取り組みも理解して
ほしい」「霞ヶ関の中では現状がわからないので、国の役人は大阪を見に来て
ほしい」と注文をつけた。

ただ、国交省の担当者は「阪神高速が値下げの対象外になるかは現時点で
わからない」としている。

>>>http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080827/lcl0808272340005-n1.htm

【社会】阪神高速道路、距離別料金制凍結へ　燃料高に配慮
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219844522/

２

阪神のらないもんなぁ

潔くワンコインにしとけ
わずらわしさも無くなるし効率も良くなる

市内の渋滞よりは信号の無い高速の方がいいなぁ
ガス代との兼ね合いもあるが・・・

高くなると空いて快適、安くなると混む。

今の方がいいかな。

>>1
＞大阪の財政再建への取り組みも理解してほしい

自分のとこの放漫財政のツケを払ってるだけじゃないの？
それとも、大阪府の財政悪化は国の責任だとでも言いたいのか

この場合、情報の精度は問題ではない。
先制攻撃を仕掛ける口実になればそれでいい。

っちゅうか、阪神高速は料金体系をこれまでの定額制から
距離に応じた料金に変更するという名目で値上げすること
になってるわけよ。けしからん。

>>7
国交省職員、乙

人件費削減した事への嫌がらせか。

道路はお金を払うものと飼いならされているのに気が付かないのか？

いつになったら高速道路がタダになるんだよ

>>7
その通りｗ

そのうち国会議事堂を大阪に転居
日本の首都を大阪に
とか言い出しそうだよな

東京に本社を置く企業わ大阪に移転キャンペーンとかさ

なんで赤字路線の付けをワシらが賄わなアカンねん！

関西なら、姫路バイパス、加古川バイパス、阪奈道路、名阪自動車道がタダでうれしい

>>7

じゃあせめて大阪が納めた国税の半分くらいは大阪に返してくれよ。

８０％以上も盗られちゃ何もできないよ。

国交省はこの機会につぶそか。

http://2chfile.blog116.fc2.com/blog-entry-1.html"

なんで橋本が怒ってるのかわからんのですが
阪高が値下げを申請するように圧力をかけろって事？

>>4
いまどき硬貨で高速代払ってるやついるの？
9割方ETCだと思うが

>>22
9割も普及してるとはとても思えない
5割だろ

>>21
今度政府が総合経済対策を発表し、道路特定財源から、高速道路運賃の割引の拡大を行う
との情報をキャッチしたが、その高速道路に阪神高速が入っていないと怒っている。

名古屋高速も値下げしろよ
750円は中途半端
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/rosenzu/index.html

>>23
おまいさん阪神高速走ったこと無いだろ。
8割ぐらいはETCだ。本線料金所なんか「一般レーン」1本しか開いて無いところもあるぐらいだぞ。

阪神高速とかあれだけ混んでるのに値下げとかできるわけない

経済知らないど素人はこれだからダメなんだよｗ

　阪神高速の通行料は現状でいいからもっと新線作ってくれやー。

府が人件費を削減したのは
橋下知事が自分から言ったからであって
別に国はなんにも命令してないし悪くないし関係ない
橋下知事は国の役人の給与をうんぬんする立場ではないし
なんであれもこれもごちゃごちゃにしてしまうんだ

ツールド大阪阪神高速で自転車大会とか大阪マラソンとか
ライトアップだとかコンベンションセンターだとかは
金をかける気満々みたいなのにわけわからめ

【地域経済/大阪】「関空の負担金をやめることも辞さない覚悟」橋下知事が表明［08/06/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214792607/
なんで国を目の敵にするのか
これも本当にわけがわからぬ

もう、東京政府から独立宣言しろ

後ろ盾ハロシアで

阪神高速といえば










ｗａｒｐ　ｒａｃｉｎｇ

橋下が予防線を張って、「阪神高速が値下げの対象外」へのハードルを高くしたんだろう

距離制凍結したからしばらくは蒸し返さないで・・・

>>29
>府が人件費を削減したのは
橋下知事が自分から言ったからであって

本来、赤字原因は無駄な公共事業を廻る利権行政が本丸なのだが、それには触れない不思議。


>なんで国を目の敵にするのか
これも本当にわけがわからぬ

民衆から反感を買っている団体（時に個人）に的を絞って攻撃対象にすることで、民衆を扇動して株を上げる（自分を支持させる）のが橋下流。
※但し、自分との利害関係の大きい団体＆個人や、行動パターンに自分との共通項の多い人物はその限りではない。

大阪は知らないけど、国は人件費はちゃんと税収でまかなってて、赤字は結局公共事業やってるからなんだよねえ

人件費削って公共事業やれっていうのは暴論

バ〜ロウ年に数回しか利用しないのに何でＥＴＣ取り付けなアカンの。いつもニコニコ現金払いだよ。

霞ヶ関の官僚か、気楽なもんだな

こいつ等自分が住んでる東京さえあれば良いんだもんな

地方なんか犬ぐらいにしか思ってない、犬が吠えてる位の感覚なんだろ

>>29
財政が苦しいと地方交付税削ったり増税してるのは一体誰なんだよ
国は何か削ったのか？

そもそも距離制になるんだろ？値上げ値下げなんてごまかしだろ。

>>28
サービスエリアに置いてある地図を見ると京都線以外に
大和川〜三宝と島屋〜海老江が出来るみたいだね。

国交省の０９年度予算の概算要求内容は、もはや国土のインフラ整備を目的としたものではなく、
省利省略であり、国家や国民よりも、国交省村の利権＝天下り先の確保や道路族議員と道路利権
で延命している経済的競争力を失った地方建設業などの税金寄生構造の維持などの利権温存目的
を優先したものである。
国交省は国家・国民を無視した戦前の関東軍の様な危険な存在となっている。
概算要求は、前年比１９％増の６兆２６２９億円。その主要な内訳としては、整備新幹線関係で
１５％増の３５２９億円（うち国費は８１２億円）、道路整備費は１５％増の２兆３２４５億円
である。地方に新幹線が新たに開通したことで在来線が赤字化し、新幹線の駅がないことでその
地区の経済がかえって停滞した割には、新幹線整備による全体の経済効果が薄かったりする事例
などは、インフラ整備目的が達成されていないことを意味する。
「整備新幹線」とは、建設工事を行うことで、整備新幹線関係の天下り団体や地方の建設業者へ
の仕事を確保することを目的にしたつなぎ的かつ短期的な「資金還流策」であり、長期的な経済
発展を目的とした本来のインフラ整備にはなっていない。
「道路「整備」費」も同じである。その証拠に、本当に必要な、慢性渋滞を緩和する大都市圏で
の道路整備は遅々として進まず、生活に必須の地方の建設済生活道路の維持管理は不十分なのに
も係らず、僅かな通行量しか期待できない場所での「新規道路建設」には多額の費用が支出され
る。道路整備の本筋とはかけ離れたものであり、天下り団体や地方の建設業者への仕事を確保す
ることを目的にしたつなぎ的かつ短期的な「資金還流策」でしかない。国民が納付した税金を、
一部の税金寄生者にだけ配分するという旧弊は改めるべき時期にきていることを国交省の役人は
認識し、国家エリートを自称するなら、先ずは自浄結果を概算要求で国民にアピールせよ。

関空といい、干されてるの？

>>42
国策が陳腐すぎるだけ

>>42
橋下が官僚の悪口言ったりダムなどの国の直轄事業に文句言ってるから

干されてる、これが官僚のやり方

まあ岩国のときに「国に口出すな」と言った橋下だから自業自得という感もある

数十年かけて折衝してきた伊丹について
一方的に廃止を言い出したのは橋下知事

国費を投じた関空の負担金を払いたくないと言ったのも橋下知事

ツールﾄﾞ大阪を開催するため阪神高速を閉鎖したいと言ったのも橋下知事
「全て国が悪い」と言ったのも橋下知事
「縦割り行政が悪い」と言ったのも橋下知事

いろんな意味で優先順位が変更されても
仕方ないですね

府民の皆様は橋下知事のイラストの岩おこしでも食べて
メタボりつつ喜んでたらいいんじゃないですか？

大阪中心部から奈良でも神戸でもいいけれど料金が2段階あるのがうざい
途中で降りるやつよりも終点までいくやつがほとんどなんだから
サギみたいな料金表示はやめてくれ

＞＞44
安部も、こうやってつぶされたのか

言うのんはただやから・・・頑張ってや！

>>46
伊丹（大阪空港）の騒音問題が最大の理由で関空が出来たんだろうがｗ

関空が出来たから伊丹廃止しようとしたら今度は「存続しろ」ってどんだけ豊中と池田は
利権（補助金）まみれなんだよｗｗｗ

どうせ国内線は新幹線に勝てないんだから伊丹は廃止でOK！

>>40
大和川線は、国誉建設が全部台無しにしたからなぁ
当分、出来そうもない。

大阪・中之島バラ園・ばらぞの橋(2)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6516777585.jpg

奈良・曽爾村・屏風岩公苑(1)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/7385893864.jpg

奈良・浮見堂会場
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/3477551771.jpg

大阪・天保山マーケットプレース・展望台　その１
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6136775591.jpg

大阪ビジネスパーク
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/0625360217.jpg

神戸・ハーバーランド・キャナルガーデン
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/8357627314.jpg

大阪国際空港・千里川土手　その１
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6668921218.jpg
※着陸コースの真下。頭上をかすめて飛ぶ飛行機は大迫力。関西では有名な飛行機見学ポイント。

大阪国際空港・千里川土手　その２
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/4150765746.jpg

関西風景画像
http://photo.rash.jp/

>>7
何を言っているんだお前は？阪神高速は空前の黒字を続けており、
料金がここまで上がる理由は無いんだよ。ようは他府県の大赤字の
高速道路に対する補填の形で大阪人は馬鹿高い料金を支払わされている。

本来は阪神高速は一律100円で十分と学者に言われ続けているんだよ。

阪神高速はこれからさらに金のかかるイベント目白押しだからな
対距離制で事実上の値上げしたいのに
今下げるわけないだろ

首都高も値下げ対象外だろ

距離制度も京阪神間から阪神高速を使って集中する交通の流れを山陽や中国道に流したいだけ
月見山から奈良や京都まで行こうとしたら値段が一緒だからな
そこまで深い意味は無い