【鉄道】ＪＲ常磐線が開通１１０周年　石炭運搬の動脈から通勤の足へ

ＪＲ常磐線が２３日で全線開通１１０周年を迎える。
かつては日本有数の炭田として知られた「常磐炭田」の輸送手段として、
現在は首都圏とを結ぶ通勤者らの足として利用される常磐線。
１世紀以上の時を経て、その姿は大きく変わったが、今また新たな期待も背負っている。（豊田真由美）
　　　　　　　　　　　　
■石炭運搬の動脈から通勤者の足へ
常磐線は明治３１年８月２３日、小高（福島県南相馬市）−久ノ浜駅（同県いわき市）間の開通により、全線開通。
当初は、福島、茨城両県にまたがる「常磐炭田」の輸送に使われ、日本のエネルギー産業を支える大動脈の役割を担った。
戦後に入ると、常磐線のエネルギーにも変化が。昭和２４年６月に松戸（千葉県）−取手駅間が電化すると、
昭和３６年６月には取手−勝田駅間も続いて電化された。
昭和６０年３月には、つくば科学万博に合わせて臨時駅「万博中央駅」が開業。
平成元年３月にＥ６５１系新型特急「スーパーひたち」、平成９年１０月にはＥ６５３系新型特急
「フレッシュひたち」が運転を開始。首都圏へ短時間でアクセスできるようになった。

■見直される特長
ガソリン価格が高騰した今夏は、航空運賃の上昇から海外旅行より国内旅行の人気が高まっている。
車での移動を避け、鉄道を利用する傾向が際立っている。
ＪＲ旅客６社がまとめた８〜１７日の予約状況によると、新幹線、在来線とも前年を３〜４％上回ったという。
ＪＲ東日本水戸支社広報は「車と違い、電車は電気で走っているので二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない。
環境に優しい乗り物です」と説明する。
まだ電化されていない水郡線でも、昨年１月１９日から新型ディーゼルエンジンを搭載したキハＥ１３０系に切り替え、
ＣＯ２排出量を削減。窒素酸化物や黒煙の排出も軽減している。（続く）

産経新聞　2008.8.21 03:09
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/080821/ibr0808210311001-n1.htm

■１１０周年記念イベント
同社は２３日から１０月３１日まで、常磐線の歩みを載せた記念入場券１８００セットの限定発売を予定している。
１冊１１００円。土浦、水戸、日立、いわき、原ノ町、仙台の各駅で購入でき、売り切れ次第、販売を終了する。
また、水戸駅改札前では２３日から３１日まで「駅舎変遷パネル展」を開催。１１０年の年表と併せ、
現在の駅舎と旧駅舎を比較展示するなど、さまざまなイベントを企画している。
同社営業部は「おかげさまで１１０周年を迎えることができました。皆さまに親しまれ、
愛される常磐線を目指してさらに努力して参ります」と話している。（終）

今、常磐線で通勤しているとこなのだが…

千葉県茨城県あたりの景勝地に行ったみたいけど
どこら辺がお勧め？

おとといフラガール見た記念カキコ

ＴＸあるからｲﾗﾈ

24日のミステリー列車の行き先は何処？？？

常磐線で福島から大都会東京に出てきたのさ

水戸駅の駅舎についてやるんなら
いわき駅にも触れてやればいいのに

ずっと不思議だったんだけど、>>1を読んで
何で常磐線沿線に下層民が集まってるのかようやく理解できた

海岸線改め常磐線

ビールとあたりめが似合う常磐線

ワンカップ大関持ち込み料金でも徴収してやればいい
そうすればＪＲ東は大もうけ

＞電車は電気で走っているので二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない。

その電気が火力発電なら意味なくね？

東の常磐線、西の阪和線。

二酸化炭素うんぬんはそういう意味じゃねーべ

常磐線ってホント沿線に何も無いよね。
鈍行で仙台まで何度かいったことあるが、目だったものが何も無い。

一番最初に驚いたのはデッドセクションかな。
そんで、それが最後だった。

>>13 飲食物持ち込み禁止にして、市価の1割増で車内で売ればいいじゃん。
あのおっさんたちなら買うよ。それが唯一の生き甲斐なんだから。

三丁目の夕日で常磐線のC62が上野駅に乗り入れていた事を
知った人もいるんだろうな。

>>9
平駅の時代を知ってるよ。よく平行きの普通列車に上野からドア開けっ放し
で乗ったなぁ。

朝の日暮里駅の民度の低さは異常

この電車はダッペ線快速土浦行きです

何もないところが魅力なんだろ　冗談線
単線区間がいわきー仙台って　長いと思っていたが
複線にする必要がない　と知った。時々見えた海がきれいだったな

ぼくがはたらいていた弥生軒のおそばはおいしいよ 山下清

しかしアノ唐揚げそばって…

朝の通勤時間帯の特急車輌はイラネ
普通車輌の混雑ぶりは異常。

上野〜日暮里と岩沼〜仙台は東北本線だからな

青春１８切符で　上野〜仙台　いったことある。

　退屈な風景だったけど、　まぁ　おもしろかった。

地磁気観測所のお陰で、発展が極端に遅れた路線。

取手−藤代新駅もそのためのデッドセクションのために出来ない。(高校が三校もあるのに)

【概略】
常磐市->中心駅　湯本
始終駅は日暮里と岩沼
【変更】
石神->東海 助川->日立 平->いわき　中村->相馬
東葛市->柏市
【優等】
GHQ Yankee Limited
夜行　寝台特急　ゆうづる　急行　きたかみ　おいらせ
特急　青函連絡はつかり　ひたち　とうほく
急行　みちのく　北斗　十和田　みやぎの　もりおか　ときわ
【メモ】
中電の普通種別が最近まであった。

車両がいつまでもｸｽﾞなのは、水戸支社に巣くう中核派の所為w

常磐線は福島県内が一番のんびりしてて好き
関東も仙台も人が多すぎる

昔は常磐線の方が夜行列車バンバン走っていたが、今はもうローカル線。

>>28
「川尻」→「十王」もね。

デッドセクションてなに？

特快は中途半端な時間帯

開通１１０周年記念で　Ｃ６２重連走らせてくれよ。

>常磐炭田

初めて聞いたわ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%82%AD%E7%94%B0

日立って炭鉱の町だったのね

>>29
ここ数年で激変しただろ
あ、高萩以北利用者か

何年か前に常磐線に乗ったんだけど、白人の若い親子連れが乗ってたんだよ。

で、横をスーパーひたちだかフレッシュひたちだかが通過していったとき、
その夫婦の５〜７歳くらいの男の子が「シンカンセン！」って言ったんで
ワロタ。

>>32
交流と直流を切り替えるために、通電しない場所

車内で酒盛する慣習は、まだ続いてるのかな

常磐線は我孫子から上野まででいいのに
あと普通列車いらね

常磐線の快速は普通よりも停車駅が多い。

これ、豆ちしきな

１両ずつを寄せ集めた通勤電車が走っていたな。
赤と緑と黄色がごちゃ混ぜにミックス。

つくばエクスプレスがなかったら今でもオンボロの国鉄型が走ってそうだな

初めて乗ったとき
デットセクションで車内灯が消えて
電車が故障したかと思ったよ

常磐線の普通は普通よりも停車駅が少ない。

これ、豆ちしきな。

長い目で見ればつくばエクスプレスに持っていかれるんだけどなｗ

>>38
車内アナウンスで、「電力切り替えのためしばらく暗くなります」とか言ってるあれか！

常磐線車内での飲酒率は日本一

マメな

東京23区で最も犯罪率の高い足立区やマッドシティー、通り魔の出た荒川沖駅を通る路線ですね？

下り線は宴会列車

>「常磐炭田」の輸送手段
流れものが多かったんだろうな

通勤車内で堂々と喫煙しているおっさんを生まれて初めて見たのが、
常磐線の取手と土浦の間だった。

駅ビルがつぶれた土浦駅って今どうなってる？廃墟？

臨界事故の起きた東海
通り魔が出た荒川沖
DQNが多い柏
治安の悪い北千住
さらに国鉄総裁の轢死体が発見された南千住



これが常磐線

三河島と南千住と松戸のデンジャラス度は異常

うはは　おまえら石炭列車に乗ってるんだｗ

>>54
三河島事故も足しといて

常磐線に乗るための服が無い

>>1
キハ５５がソースのまんま『Ｅ６５１系』とかもう・・・

１２分間核の各駅停車は首都圏最悪

常磐線に乗らない俺からすると
常磐線はベランダに一杯吊された革と朝鮮企業の広告というイメージ

TXの開通によってスラム電車の常磐線から
開放された俺は　たぶん勝ち組

DQN路線の定番

平日朝からワンカップにスルメの足突っ込んだのを持った
ジジイが乗ってくる

>>4
・手賀沼
・牛久沼
・霞ヶ浦

取手までの電車は、よく言われる酒盛りだのは無いよ。
なので、ＯＬさんなんかは長距離には乗らない人が多い。

愛される電車には程遠いなあ、未だにスリが多いし

本日も常磐線をご利用くださいましてありがとうございます。

851 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2008/08/21(木) 08:57:26 ID:hEzGysXi0
韓国高速鉄道の話

自国で開発不可能な為日本に販売要請
入札時の韓国側の要求

・｢買ってやるから新幹線の技術・権利を韓国に譲り事故の際には日本が補償しろ｣

-★全技術のライセンス無償供与
-輸出の自由（そのうち新幹線は韓国のオリジナルだと言い出すでしょう）
-★韓国の輸出品で問題が発生した場合は日本が補償
-建設費の超低金利融資

なお同じく候補に挙がっていたフランスには一切要求していません

・結局は反日感情からフランス製を購入するが案の定事故多発
・フランスの技術者が呼ばれたがこれは韓国側の責任と言ってさっさと帰国
・困った韓国は日本に技術協力を要請
・｢今後事故が起こった場合は技術協力する日本の責任｣と主張
・日本側は協力を拒否
・｢フランス製を買ったのは日本が韓国への新幹線輸出に熱心じゃなかったからだ｣と責任転嫁
・｢すべて日本が悪い｣と国をあげての発狂

>>69
相変わらず、素晴らしい。

「ひたち」って、まだ上野−仙台間の運用あるの？

>>71
あるよ。本数殆どないけど。

本日も、じーあーるしがしにほんをごりよういただきましてありがとうございます。。。

なんかほのぼのとした味のある車掌さんがむかしはいたんだけどいまはどうなんだろ。

結構まともなところだぜ

【千葉】 平和のための戦争展「とうかつ」　柏、流山、我孫子、野田の４市が後援をせず
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219195800/

「とうかつ」が「どうかつ」に見えた不思議

常磐線に上野から乗っていわき方面に向かって初めてくぐるトンネルは日立市の滑川地区にあるトンネル。
上野から大体140kmぐらいの地点。
関東平野が終わり阿武隈山地の始まる所、それが日立市です。
こんな事を頭の隅において常磐線に乗られては如何でしょうか。

いい加減常磐道を全線開通させろ

取手〜藤代を通る度に、日清カップヌードルを無性に食べたくなる。
しかし、普通列車でデンキ消えなくなってつまらなくなった。
空調が一時停止するくらいか。

>>76
電車も道もトンネルが無いのが当たり前だと思っていた
気づかせてくれてありがとうございます

ＴＸのあおりで、それでなくても少なかった
取手までの電車がさらに減便された。
昼間、Ｅ電（笑）が毎時２本しか来ない取手を
電車特定区間の駅と呼び続けるのは無理がある。

朝は野菜を東京に運び、夜はワンカップを茨城に運ぶ

＞平和のための戦争展「とうかつ」　柏、流山、我孫子、野田の４市が後援をせず

>>75
もれは「そうかつ」に見えた。
革命のための闘争展「そうかつ」

>>81
でかい木箱を背負ったおばあさんたちが乗ってるんだよね。

>>81
婆さんが帰るとこを見たことがないんだが、量産型婆さんってこと？

>>76
よくある豆知識な系より好感がもてる紹介だ

>>69

もはやあの国は人間の国ではないね。

昭和40年代まで常磐線では蒸気機関車の貨物が当たり前のように
走っていたことを知る人も少なくなってきたな・・・

その蒸気機関車は上野駅まで乗り入れていたんだぞ。

もう30年位前だが日立以北はジャンプが火曜発売だった。

宇都宮線＞高崎線>>常磐線

常磐線といえば初めて乗ったとき、超ミニスカJK二人組が連結部でうんこ座りしてパンツ丸出しだった。

常磐線の車両連結幌の部分
あそこはﾄｲﾚだからな

鉄道貨物で温泉水を首都圏に運べば役に立たないかね

いわき周辺の常磐線は朝や夕方の込む時間帯でも30分間隔だから困る

>>28
「綴」→「内郷」
もだぜ

常磐線？
ＤＱＮカッペと足立村民を都心に運び込んだ諸悪の根源。

常磐線は15分に一本しか中距離電車が無いから不便だね？グリーン車が最近できたので、良くなったね。

いわき駅がまだたいら駅だった頃、婆さんの家があったので上野から
スーパー日立に乗っていわきまで行ってた。

駅前のデパートが火事になった話とか聞いた。

>>76
関東平野って日立港辺りの6号で言う「石名坂」ぐらいまでじゃね？
日立そのものは山だろうｗ

大甕が読めない車掌がいてワラタ

上野から停車駅読み上げてて、「おお…」で放送中断しちゃったよ。

>>87
ある機関助士 (昭和38年製作)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2036968

>>98
勿来も読めない

インドは今好景気で通勤者や学生が急増、激化する通勤地獄
インドで滞在の日本企業の職員ももちろん電車通勤です。

http://jp.youtube.com/watch?v=U55l3qPkhHY&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=YncwJaLJogg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=U5mhcBFJHB4&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=IbsDfQ0RJiM&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=-fxmWn9OmcM&feature=related

ちなみ好景気時代の日本の通勤風景
http://jp.youtube.com/watch?v=i97dPSFLHZo

水郡線沿線住民だけど、キハE130系はすごく好きだ…
ただ、塗装？を何か一色でラインにして欲しい。
東北本線も早く全部新型に切り替わって欲しいな。

仙台駅に常磐線ホームがあってびっくりした。
常磐線のクセになんでこんな遠くまで！？って。

>>17
むしろ最近のびっくりは、デッドセクションでもエアコンさえ切れないこと

水戸・いわきは高速バスとの競争が激しいが、首都高部分がネックで高速バスに
やられることはないだろう。

よく酒飲みの話が出てくるけど、起源は行商のおばさんなんだよね。一両を占領してたらしいが筑波博を機に国鉄がお断りしたらしい

>>98
ネタ。

常磐線とゆえばやはりデッドセクションの停電と酒盛りを思い出してしまう

常磐線で仙台まで行ったら４時間かかった
新幹線のありがたさが分かった

常磐線　415系　デッドセクション通過時の車内
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1249582
常磐線　415-1901　デッドセクション通過時の車内
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2541859
常磐線デッドセクション　651系(スーパーひたち)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1794217

高校のとき松戸に住んでる友達の家に行くんで初めて乗った。
江戸川を渡ったら景色が一変したので驚いた。

大学のとき柏に住んでる友達の家に行くんで
あぁ常磐線かぁ・・・という偏見を持って向かったんだけど
そいつの家が豪邸でビックリした。（駅からは遠かったけどね）

常磐線は奥が深い。

早く東京駅まで延伸してくれ。

上野止まりじゃ不便。

幼稚園の頃はまだ紺と茶色のデッキの車両が走ってたなぁ・・・

柿岡の地磁気観測所がある限り永遠に茨城は不遇

鉄道居酒屋だからな、常磐線は。

そうか石炭運ぶために敷いたレールだったのか
だから常磐線か　納得

>>54
総裁は北千住〜綾瀬間の東武線のガード下あたりの間違い

定番船はいままでに一回だけ乗ったことある。
つくば泊にいくとき。

と・・・常磐線沿線だけは住みたくないと思うが、漏れの年収的にいって松戸あたりにしか
家は買えないんだそうだ・・・
常磐線って、ものすごくスルメとワンカップの香りがするから昔から嫌いなんだよね

ま、でも総武線沿線にも結構やすい物件あるから吟味中なんだけどね

末続って小さい駅のホームからは海が見えて、降りて海まで行きたいと思うけど
降りたら次は一時間後なので降りられない

>>114
とはいっても栃木・群馬と違って明らかに発展しているけどな。
北関東でもこの２県は東北・北陸程度だしw

昼間は特急のせいで10分以上待つことあるしグリーン車が邪魔すぎる
無駄に蛇行しててつくばEXと比べて圧倒的に遅いし上野止まりで不便
いいことなんてなんもないぜ！

北千住、松戸、柏辺りを田舎田舎言う奴ってなんか嫉妬くせえぞ。
自分の金で家建ててみろ。




俺の給料じゃ、これより都心は無理だ。

15年以上利用しているけど
集団で酒盛りは1回しか見た事がないや。

>>101
おっおちっおっおちるううううう

70年代末頃、急行ときわで上野駅10番線に到着したら
「う〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜えの〜
　うえの〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜」と当時ですら時代遅れ気味の名調子のアナウンスが聴けた

新日暮里！！

>>119
あの匂いの何が嫌なのか分からない
みんなのために一生懸命働いてくれているおじさんたちですよ

>>119
ってかいまスルメとワンカップのにおいするか？
毎日乗ってるから鼻がバカになったかな。
前の車両に比べればきれいになったし、おっさんのワンカップも
見かけなくなったけどな。

なんだかんだでやっぱ常磐線愛されてんじゃん
昔水戸にいたころ都内に行くのは絶対常磐線だったしなぁ
バスなんか乗るかって思ってた

だれか幻の愛称の「京浦都市線」について語ってやってください。

>>106
行商ババアは京成じゃね？

>>119
常磐だと葛飾〜千葉
総武だと足立〜埼玉
辺りだろ？民度の低さはどちらも大して変わらないよ。

最寄りの駅が松戸な俺はちょっと誇らしい

＞車での移動を避け、鉄道を利用する傾向が際立っている
トヨタ（笑）をはじめ自動車メーカー涙目w

>>119
緑の車両（取手まで行く奴）はそうでもないんじゃない？
スルメにワンカップは取手から先まで行く奴に多いでしょ？

我孫子以南なら千代田線を使えばいいじゃない。

昔は床に座ったり車内で喫煙当たり前だったなぁ。
神奈川の友達がウチに来るとき「恥ずかしいからやめろよ」って言われた。

うおおおおおお〜〜〜
なんか無性にスルメにワンカップしたくなってきたぁ〜〜〜〜〜

ゆうづる、みちのく、とわだ、いわき、もりおか、ときわ

復刻希望！

常磐線は取手と藤代のあいだが、ネックだけど、取手から土浦までがローカルな感じでいいな。

常磐線、炭鉱、足立区、綾瀬

あいかわらず、夜の下りはワンカップとあたりめの匂いで充満してますか？

そういえば常磐ハワイアンセンターって娯楽施設が30年ほど前まであったらしいな。
今は茨城を代表する廃墟になってると聞いたのだが。
機会があれば間近で廃れっぷりを見てみたい。

常磐線は、俺の地元で通勤通学使っていた。

今でも好きな路線だ。

車内での飲酒もかなり多い。特に白電（土浦いわき勝田行き）
キオスクで、ビール、缶チューハイ、ワンカップ大関と
烏賊サキピーナッツが売上No1！

>>143
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%AA%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%BA
今でも茨城を代表する一大リゾートですけど

茨城じゃない福島でした
元々炭坑の街で石炭が斜陽産業になった時にリゾートに方向転換して当たった
全国の同様の施設がバタバタ閉園する中で、今もある程度の集客を確保しているのは
ひとえに経営努力の賜物でしょう

TX開通で終わったな＞JR束日本常磐線


せめてJR東海管内だったら良かったのに。

>>147
TX中の人はみんなJR東の人じゃなかったっけ？
出向とか

>>146
映画になっちゃうくらいだもんなｗ

>>148
西武の元乗務員が多いよ。車両も日立製だし。

常磐線は東京乗り入れでどこまで変われるか、だな。特急だけ乗り入れでは衰退する。

常磐線（柏）でＴＸの車両が我孫子方面に
機関車で牽引されてるの見た。
なんなんだあれは？

>>151
新車の搬入。土浦からTX総合基地までは陸送。
http://railf.jp/news/2008/07/01/133400.html

たまに乗ってたけど時間帯が合わないからか酒盛りは見たことない。
通勤快速の込み具合は異常

上野からスーパーひたちに乗るときに、
きんきんに凍ってる冷凍みかんをホームのKIOSKで買って車内でしゃりしゃりの
つめたーいみかんを食べるのが俺の密かな楽しみ。

車内でワンカップとか飲んでるヤツがいるんだよ

>>17
日清食品の工場（カップヌードル煙突）
　 ↓
大修館書店の倉庫（辞書はやっぱりジーニアス）
　 ↓
土浦周辺のレンコン畑

この3つが印象に残る風景だなｗ
最近だとこれに内原の巨大なイオンSCが加わる

>>132
常磐線・成田線我孫子口ではいまだに健在
昔は415系の一部をアコーディオンカーテンで仕切ったりしてた
松戸で商売してるおばちゃんなんて
空気を読んで浅漬けじゃなくキムチを作ってたりするからもうね（ｒｙ

常磐線名物酒呑み列車のルーツは
本社から日立に帰宅する日立製作所社員の集団が始まり、と思っていたが…

>>133
めちゃくちゃだな
常磐線は足立-葛飾-松戸-柏-我孫子
総武線は江戸川-市川-船橋-習志野-千葉

新日暮里〜

231系だっけ？
首都圏はどこでも同じになってるから旅情とかないな
たまに出張で高麗川から乗る八高線とかイカス

俺中部地方なんだけど、水戸の生まれのヤツから酒盛りと花札は聞いたことがある。
ほんとうに常磐線ってそういう電車なんだなあ。

松戸で新京成から上野ゆき乗り換えるとき毎朝、「スーパーひたち
仙台行きは１番線…」のアナウンスを聞くたびに、このままひたちに
のってどっか行っちゃいたい気分になる

１５年位前までは、急行「十和田」青森行きが止まっていたのだぞ。
俺も、乗りたくて２回ばっかし乗った記憶がある。

松戸-土浦-水戸-日立-平-原ノ町-仙台-小牛田-一関-水沢-北上-花巻-盛岡

一戸-八戸-三沢-野辺地-浅虫-青森　こんな感じ。

特急ひたちとグリーン車はいらん

佐貫までだと、普通列車のグリーン車より、特急自由席のが安い。

豆知識な。で、次の牛久からどちらも跳ね上がると。

青緑１号

リメンバー・三河島事故

足立区民と一緒くたにしないで下さい
葛飾区民からの切実なお願いです

あとついでに、綾瀬止まりの電車しね！

>>165
土浦も回数券使用で半額ぐらいで全然安いよ

常磐線で行く仙台の旅

つーのはどれぐらい時間がかかるのだろうか。

名前変えて。

>>143
遅レスだけど、スパリゾートハワイアンズは盆時期になると
常磐自動車道の中にまで空き待ちの車の列が続くんだぞ。

>>172
JHCﾁｺﾞｲﾈ！
創始者は相当なご苦労をされたと言う話をTVで見た

学生時代は常磐線で通学してた。

社会人になったら東急東横線で通勤するようになった。


乗客の質があまりにも違うのに驚いた。

今日のミステリー列車は上野でスイッチバックの大宮行きの鉄道博物館

上野でいちいち向き変えないと大宮には行けない？

東京まで伸ばして
贅沢はいわないから

常磐ハワイアンセンターってまだあるのかな

>>177
有りますハワイアンズに名前変わって！

>>177
ヒント：スパリゾートハワイアンズ

>>174

車内広告が全然違うんだよね。でも、JRはまだ自社広告が多いからマシ。
東武線なんて、サラ金と、サラ金の借金整理の弁護士とか行政書士の広告
ばっか。どんな奴らが住んでんだと思う。

東横線は、そういうのない。京急、京成はまともな広告も多いがこういう類
も多い。東武はこんなんばっか。

常磐線って車内が常にイカ臭いんだけど何で？

常磐線を普通列車のグリーン車の一階でいくと最高の眺めだお(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

常磐線下り藤代駅8号車からレス

>>178-179
へえ、ああいうのだからとっくにさびれてると思ったら
映画化までされて入場者増えてるじゃないか。
町おこしの成功例だね。すごいな。

常磐線車内より記念カキコ
先日落雷の影響で走行中に非常灯モード(仮)になった時はびびった

水戸より北が本数多くて
南が少ない

北関東の田舎モノを東京に送り込む腐った動脈
車内ではワンカップが主流

いばらぎは首都圏じゃないぞｗｗｗ

カンチューハイも忘れないで

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　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　「１１０周年行事として大うっかり作戦を展開中である！」
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　| 　　　　　　　　　　
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　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃　
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.　　　 　 |　　　通勤客　　 |


あんなこといってますけど、変態新聞の見解は？
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>>159
アッー！

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対象スレ： 【鉄道】ＪＲ常磐線が開通１１０周年　石炭運搬の動脈から通勤の足へ
キーワード： EF80

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常磐線の驚くべきところ

・各駅毎に日立製作所関係の施設がある
・しかも特急の名前が「ひたち」、でも日立製ではないｗ
・柏駅が狭すぎる

>>165
石岡も
普通グリーン>>半額の壁>>特急回数券だ
おマメ知識な

>>192
その日立は常陸のほうね。昔の読みから取った。

【再開発】商都・柏(千葉)、駅前商業に陰り--郊外大型店進出やつくばエクスプレス(TX)開通で転機 [07/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216551825/

>>180
公営なのに催眠療法とか地方の新興宗教とか鬼ころしとか
平気で載せてる都営地下鉄はもっと（ｒｙ

>>192
入札で川重に負けたんだよ( ´Д⊂ヽ
セントレアだって中央ビルのサニタリはTOTOなんだからｗ

>>4
土浦からのびる筑波鉄道廃線後のサイクリングロードはお勧め。自転車で走り抜けるのもよし、
最初の方は坂がないから敢えて歩くのもよし。

夕刻に歩いたんだが、山の稜線に沈む夕日に感動した。

三河島と南千住の間に両側に墓があるけど、
あれって事故の被害者の墓なのか？

ボックスが減ってきたせいか、車内宴会は少なくなったなぁ。
まあそれでも飲むやつは飲むんだが・・・

まだ柏のホームが狭かったとき、よっぱらいが線路にダイビングしたのを
見たけど、最近はそういうの無いのかな

前の部署にいたとき、なぜか水戸出張が多くてスーパーひたちに乗る機会が多かった。
上野駅の地下鉄ホームからスーパーひたちのホームまで結構遠くていつも発車ギリギリに
乗車したっけ。異動してからはまったく乗らなくなったが、今度小旅行で乗ってみようかな。