【鉄道】大阪・鹿児島結ぶ山陽・九州新幹線　新車両は和のイメージ（画像あり）

★大阪・鹿児島結ぶ新幹線　新車両は和のイメージ

　２０１１年春から予定されている山陽・九州新幹線の新大阪−鹿児島中央間の相互直通運転に
向け、ＪＲ西日本と九州が共同開発している新型車両の内装が２３日、発表された。ＪＲ九州の
在来線特急「かもめ」などを意識してか、デッキや荷物棚、ひじかけなどに木材を多用したのが
特徴だ。日本的な美しさ、りりしさをテーマにした外観同様、和のイメージを前面に打ち出している。
　新型車両は昨年７月に登場したＮ７００系をベースにした８両編成。１〜３号車が自由席、
４〜８号車が指定席。うち６号車の約半分、２４席がグリーン席。現行のＮ７００系同様、全席禁煙
とし、喫煙ルームを３号車と７号車に設置する。
　グリーン席のデッキや荷物棚、通路との仕切扉には、深い茶色の「古代桜調」の木材を使って
重厚感を出すほか、唐草模様のじゅうたんを敷いて高級感を演出する。パソコンが置ける
Ａ４サイズのテーブルや、ひじかけにも木材を使用している。新大阪−鹿児島中央間は約４時間の
長旅になるため、シートにはフットレストや枕を設置して、少しでもくつろげるよう配慮した。
　指定席はＪＲ西の「ひかりレールスター」同様、２列・２列の座席配置で、落ち着きながらも
明るい雰囲気を追求した。自由席の座席は２列・３列。２列側は桜模様の茜色、３列側は市松模様の
縹（はなだ）色として赤と青を対比させる造りにした。
　新型車両はＪＲ西日本が１９編成、ＪＲ九州が１０編成を配備する。１０月末には量産先行車の
第１編成が完成し、山陽新幹線で試験運行に入る予定だ。

朝日新聞　2008年7月23日
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200807230291.html
シートは濃い菜種色だ
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230295.jpg
指定席車は２・２列でゆったり
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230294.jpg
指定席車のデッキ部
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230298.jpg
自由席は従来の新幹線と同じ２・３列
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230297.jpg
グリーン車は落ち着いた色
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230299.jpg

>>1画像追加
記者会見で展示されたモックアップ
http://www2.asahi.com/travel/news/images/TKY200807230293.jpg

RKB（福岡）とMBC（鹿児島）の動画あります
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/rkb/20080723/20080723-00000007-rkb-loc_all.html
http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20080723-00000007-rkb-loc_all-movie-001&media=wm300k
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbc/20080723/20080723-00000006-mbc-loc_all.html
http://news.bcst.yahoo.co.jp/news.asx?cid=20080723-00000006-mbc-loc_all-movie-001&media=wm300k

関空やばし

指定席広い

で？
なんて名前？

和？中の間違いだろ？

>>1
九州新幹線って後発の新幹線なのになんで時速300km運転しないの？

>>5
つばめレールスターとかｗ

>>7
坂路が多いから。

東京ー鹿児島中央、直通、
まだ？

>>7
国が建設した部分は260km/hと決まってるから
それ以上の速度だすとJR側にカネがかかる

勾配の大きな九州区間をはしるモーターだから山陽区間で300は余裕だな

>>3
伊丹を潰すまであのままだな
しかし役人が廃港に本腰入れる気はなさそうだし


>>10
無いってさ

和だったら、畳引けよ。

和っていうよりチ（ｒｙ

初代ＳＯＮＩＣ８１３みたいなぶっとんだ新幹線にしてみてはどうか。

■NTV■恋の空騒ぎで、痴漢でっちあげを自慢する女が出現■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1216669274/

札幌から鹿児島まで新幹線グリーン車乗ってみたい
風情もクソもないだろうけど

何かミスマッチだな。融合してない。

菜種色って何？

>>11
国はヴァカなの(´･ω･｀)？

さて、旅行者や出張で行く人は日帰りできて良いだろうが、
地元経済がどうなるかだな。


鹿児島・熊本の企業の支店はみな福岡へ統合されて、空きビルと
空きアパートが大量に発生しました。

なんてオチになったら目も当てられん。

なんでネコバスのシートが和風？

なんかCGくさい写真だな

座敷の電車ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

500系は…

これで南九州はストロー効果で廃れるな

813じゃなくて８８３だった(´･ｪ･`)

>>22
少なくとも鹿児島ではすでにそうなりつつある。
特に建築・土木系はどんどん撤退中。

「さくら」の復活でよろしく

>>5
富士はやぶさ

菜種色というかウンコ色だな

>>21
安くするために速度抑えた。

>>8
>1を斜め読みしてたら、一瞬「はなだ」かとｵﾓﾀﾖ。

あかつき

N700系をベースにしたとか言うけど、ベースにしたんじゃなくてN700そのままじゃねぇかｗｗｗ

鹿児島も熊本空港の場所が悪すぎ
国は航空会社を潰す気か？

電車の方が環境にいいだろうしねえ

熊本「も」な

>>21
坂と急カーブが多いからじゃないかな。長野新幹線も２６０km/hしか出さないよね。

倒壊がリニア作ったら東京と鹿児島を結ぶ豪華新幹線を走らせてほしいね。
なるべく個室にして食堂車も復活したらうれしい。

自由席は３Ｄに見えるようにあんな色なのか？

３席の真ん中は
せまくてつらい

新札幌ー鹿児島中央直通はまだか

>>43
嘘つき乙。

真ん中席が一番幅広だぞwww

お座敷列車復活？

新型スカイライナーのほうに期待

>>39
山本「モ」ナ

ノーマルのN700系(JR東海)のセンスのなさは異常。

500系レールスターはどうなったんだ？

土禁仕様ｗ

ウンコ色。

そぉいや寝台特急「なは」が廃止されるとき、那覇市は「なは」って名称の復活を望んでたな

そもそも、どこもかしこも新幹線を走らせないで済むように空港って作られたんじゃねーのか？

>>50
おれは500系のぞみで盆休み帰省するぞwww

>>50
こだま。０系の後継。

>>55-56
ああ残すんだな
ならいいや
JR東海が潰すって言ってたから

やったー大阪と鹿児島直通！東京はいりません！

愛称は「はやぶさ」ですね

和というより昭和の家具みたいな感じ

あいかわらずJRQは鉄ヲタ全開だねぇ・・・

今のつばめの内装は好きだな

そんなことより、新大阪を廃止して、大阪駅に引っ張ってきた方が便利じゃないか？

>>63
ダイナミックな大阪駅に新幹線もあればと惜しまれる。
http://www.2011osaka.com/
奇しくもこれも2011年完成。

前に中国地方行ったときグリーン車みたいで感動したｗ
つばめレールスターかな？ｗ

東京で生まれて30年

西は松江まで
南は潮岬まで
東は千葉まで
北は糸魚川まで

しか行ったことがありません。
本州から出たことがありません。
でも、九州まで新幹線が直通するなら行ってみようかと思う。
けど大阪で乗り換えるの怖い。

東京―鹿児島が欲しかった

今走ってる九州新幹線は全部2列・2列シートだけど、あれどーなるの？
線路が全通したら自由席は2列・3列に変更しちゃうの？

山陽区間はそこそこ人多いけど九州区間はガラガラか

ていうか喫煙スペースいらんだろ

>>33
じゃぁ在来線の特急でいいじゃん(´･ω･｀)

>>63
新大阪廃止とは言わんが、大阪止まりを大阪駅まで引き込むってのはあってもいいかも知れん。
もう土地が取れないだろうけど。

>>71
在来線を走っているリレーつばめが130km/hだぞ。
距離もカーブも減らして速度が倍なんだから。
新八代−鹿児島が先行建設されたのも、
カーブが多くて速度が出せない区間をぶち抜く意味があった。

>>73
どうせならもっと線形よくして時速300km台にすればよかったのに。
これじゃ航空機と対抗できないでしょ(´･ω･｀)

いっそ寝台車に…

線形的には300km/hいけるはずだけどね

一枚目の画像の指定席のシート見てウンババを思い出したんだが…。

>>36
顔の見た目はN700そのまんまだが結構違う部分がある
・N700で初めて導入された車体傾斜は外された
・その関係で先頭車にはモーターがついてなかったのがこれではモーターつき

出力が今のレールスターの約１．５倍だからとんでもない足回りを持ってるのは確かだな

>>74
本来新幹線は航空機と対抗するために建設しているではないからな。
国は最低限のインフラを作る。
あとはJRの勝手。
JRが自費で対応工事をすれば速度アップは可能。
JRは費用対効果をみて価値があれば、速度アップさせるだろう。

>>75
それだ！

しかしこれに比べてJR東日本の新幹線車両のしょぼさといったら。

>>75
ああそれいいね。
東京-鹿児島まで新幹線で通しで行っても8〜9時間はかかるでしょ。
でもこの時間ってちょうど睡眠取るのにベストなんだよね。
夜に東京を出発して明日6時頃に鹿児島に着くようなダイヤだと
航空機より重宝するんじゃない？

>>76
なぜ出さないんだろう。
東海道新幹線なんて出したくても線形が悪くて出せないのに比べたら
宝の持ち腐れという感じがするが(´･ω･｀)・・・

>>82
線路や架線の保守はいつやるんですか？

>>10
ＪＲ東海は、16両固定編成以外の車両の東海道部分への乗り入れをいっさい認めないから、
16両を走らせる需要のない鹿児島行きが新大阪以東へ脚を伸ばす可能性はない。

N700系の普通車
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_n700/economy/01.jpg
グリーン車
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_n700/green/01.jpg
これと比べると、変化があっていいと思うんだが

>>57
あの500系がこだま運行…切なすぐる

>>83
現在の八代−鹿児島間では距離が短すぎて300km/h出してもほとんど意味ないだろう。
全通後にどうするかはしらないが、当分の間は260km/hになる。

>>82
沿線住民が寝られないんですけど

瓦屋根にしろ

山形新幹線の１列グリーンシートは
エクスクルーシヴな風情を醸し出す

やっぱり漆塗りじゃないと

>>84
ブルートレインを運行している路線の保線係に聞いてください(´･ω･｀)

>>85
8両＋8両の2編成を連結して16両で走らせればいいんでね？

>>88
そういうことか。全通後は超特急も走るんだろうしそれに期待するか。

>>89
新幹線ってすごい静かなんですよ（ ´∀｀）ｂ

>>94
んなこたーない
バシュバシュ、バチバチ結構五月蝿いぞ

>>83
それ以外の理由もある＞300km/hなんて無理

ID:ZLECx7zh0
馬鹿だねえ、おまえ。
馬鹿としか言いようがない。

もう、これっ霧に島せんか？

>>74
線形は時速300kmで走れます。
でも300km/hで走らせると、｢客増えて儲かるだろ、線路使用量値上げするね｣って言われちゃうんです。

ロングシートで隣に誰が座ろうと気にならないが、特急型の席で隣に座られると苦痛でしょうがない。

>>100
痩せろ

>>100
常に普通列車を使えばいい
大抵はどこかにロングシートの部分がある

基本的に2人旅を想定してるからな

>>30
それは「つばめ」をとられた東海が絶対許さん。
日本の国花の「さくら」はリニアにつけたいんだろうな。

>>45
まん中がちょっと広いのは通路やかまちに肘を伸ばせない分広くしているので、
狭いというのを体感的に感じる人は多いです。

>>68
全通後５年は九州島内で頑張るでしょ。

>>100
つ【青春１８キップ】

ひかりレールスターって、よく揺れたイメージが・・・。

>>106
>>1はレールスターの後継だよ。

暑苦しい

愛称案

あかつき
興亜
大陸
あじあ

>>81
ＪＲ東日本のはやてグリーンは乗り心地いいぞ
N700のグリーンよりずっと良い

あとＭＡＸも２階は眺めいいぞ

>>99
そんなヴァカな主張をする組織は独占禁止法で訴えませんか(´･ω･｀)

ちゃんと
｢日本の技術で自主開発した｣
とアピールしたか？

>>10
寝台車が出来たら

新大阪〜鹿児島中央って何時間だっけ？
なんば〜天文館の推定時間の比較できる方いたら教えてください。
熊本も確か空港が遠いよね？

>>21
はい、ヴァカです。

>>115
諸外国の高速鉄道がのきなみ時速300kmで営業運転を始めているというのに
新幹線（それも新規に開業する線）が時速260kmで運転って外国からみれば
お笑いものだよな(´･ω･｀)

「日本は時速200kmの大台を超えてから50年も経とうというのにいまだ
最高時速が260kmなのかよｗ」と( ´･ω･)

白いかもめのほうがかっこいい

最高速だけ上げても停車駅が多かったり駅間距離が短ければほとんど差が出ないからな
新八代〜博多の駅の多さは異常だ

>>75
新幹線は6:00〜24:00の間しか走らないことになってるので無理。

>>111
財務省ですが何か

外観はファステックにしてほしいな

>>116
営業最高速度は山陽で300キロです。260キロではないです。

なんで東京〜鹿児島直通にならないの？

>>119
走らなければいいんだろ？
駅に停まって電源だけ入れている状態はＯＫじゃないか？
東京を１９時に出て鹿児島に９時に着けば利用価値ありそうなんだがな。
（北海道ができたら同じように夜行があればいいな）

８００系の方が内装のセンス良くね？
まあ外観がＮ７００ベースじゃ話にならんけど。

>>124
終電にのって終点で降りて、次の日始電で行くのと同じじゃんｗｗ

もうすぐ、九州の誇る「白いかもめ」は死にます…

長崎新幹線、許すまじ！！

宮崎は孤島だな

>>123みたいな奴のアホさ加減にあきれる。
東京〜博多間でさえ飛行機と新幹線のシェアの割合は9：1だ。

>>126
いや、とりあえず乗ったらすぐ飲んでそのまま朝まで寝られるかなとｗ

新幹線と豊肥線をスムーズに直結させれば阿蘇方面への観光客増と
寂れてるあっち沿線の起爆剤にならないかとちょっとだけ期待してる。
熊本は飛行機で大阪や東京とは接続してるけど、
広島や岡山とは断絶があるからね（列車・自動車では遠すぎ、飛行機には便がない）
そのあたりで経済効果が出ないかと期待している。

不安要素は福岡へのストロー効果。片道40分だと買い物客をかなりとられるし
熊本に事務所置く意味がなくなる会社も少なくないだろうからな。

自由席が粗末すぐる

>>131
九州をひとつの経済圏と考えれば悪い話ではない。

どうせならキング・カズのイメージで１編成製作お願いします

>>133
その場合福岡の一極集中になるだけじゃないか。
日本という枠で見た場合に東京一極集中が加速したのと同じでさ。

>>132
JR東海のN700系よりずいぶんいいと思うけどな。

熊本と福岡の関係は2020年代の名古屋と東京がどうなるかを見る上で一つの実験材料になると思うよ。
熊本・福岡の人口比率はおおよそ東京と名古屋に近く、それが40分で直結されるとどうなるかという。

まぁ、規模は10分の1だけどね。

>>135
地方が等しく発展することなど不可能。
東京一極集中はやりすぎなだけで、方向としては間違ってないと思う。
地方分権になったら、よけいに九州は福岡一極集中になるだろうよ。

>>129


いや〜、お前みたいな低学歴の鉄じゃないからな、俺ｗ

それより四国なんとかしろよ。
あんだけ本州と便が悪いところ無いぞ

>>139
新幹線が航空と勝負できるのは4時間が限度だからな
東京からだと広島が限界
あとは車両のやりくりが面倒すぎるってのもあるが

そろそろスピードを抑えめにしていいから深夜新幹線を走らせる頃にきてるんじゃね？
夜東京を出て朝九州に到着する新幹線って結構需要あると思うんだが
（あるいはその逆も）

>>142
あると思うよ。
夜8時か9時に九州をたって翌朝7時前後に東京に着けばベストだと思う。

所要時間10時間ってのは新幹線としては遅すぎるか・・・。

>>142
保守作業時間確保が目的なので…

夜行列車走らせるより駅直結のホテルでも作って前の晩に着いて寝てもらうほうがよいのだろう。

九州側の寝台が廃れていく理由を考えると厳しかろう
前に名古屋〜大分を寝台で乗り換え無しの場合と
翌朝始発の新幹線+在来特急乗り継ぎで比較したら
新幹線から乗り継ぐ特急が寝台を途中で追い越したし
結局夜行新幹線作ったとしても翌朝一番の飛行機との差があまりなければ採算取るのも厳しいしな

>>144
便数は大して多くないし速度も遅くてかまわない。
なら、単線運行という手があるんじゃないかな。

山陽新幹線だけでも大阪まで延伸してくれないかな。
加島あたりから東海道線沿いに高架線を大阪駅まで建設するとかして。

センス悪いね・・・・芋虫みたいな色

>>145
景気が減速中というのにそんな無駄金がどこに落ちてる？

>>127
白いかもめをもちあげてくれるのは嬉しいが、な。

むつの話があるから、新幹線は筋を通してもらわないとな。
だから、国も整備計画から外せなかったんだろうけどね。

>>146
福岡−羽田の1便が7時発の8時40着
搭乗手続きを考えると福岡空港の便利の良さを考慮しても6時30位には空港にいないといけない。
また、8時40に羽田についてもそこから都心への移動を考えると実際に活動を行える時間は10時前後になってしまう。
夜行新幹線の場合、仮に同じ8時40着でも6時代は高いびき。到着後すぐ都心で活動を開始できる。

この辺考えるとメリットはあると思うけど。

N700-βですか？
N700-2？

ネーミングは
新大阪発→「くいだおれ太郎」
鹿児島中央発→「西郷どん」

これで集客効果ばっちり

>>145
格安ビジホの台頭
寝台人気の下降
割高な料金（新幹線より高い）

色々ともう駄目だな
>>146
寝台が車齢32年のオンボロと言うのも人気が無い一因だな
せめて北斗星程度ならと思うが
>>152
前乗りしてビジホ泊まればいい話

>>152
ちょうど新大阪で6時回ったところか、客扱いしなけりゃ大ブーイング
客扱いすれば高いびきできないくらいには乗ってくる
それに普通の新幹線の車両で、そこまで熟睡できるかってのがまず疑問なんだが

>>155
博多を夜9時30に出て羽田に11頃到着。そのままビジネスホテルに泊まり・・・か
うーん、確かにそっちの方が便利だな。
原油高が酷い事になって、飛行機の競争力がいよいよヤバイ事になってきたら検討してもいいかって感じになるかなぁ

>>156
いや、そこは寝台客車を新設してだな。

実際のところ、在来線を時速130キロで走る高速貨物列車を客車に改造すれば手っ取り早いんだが
まぁ、無理だろーなー

>>150
遅レスで申し訳ないが、設計速度が260km/hというのには、
「設計速度をオーバースペックにしたせいで建設費がかさんだ！」
という批判を避けるための役所の方便でもあるんだよ。
たとえ実際は300km/hで走れても、わざと低めに設定してる。

高速道路もそうで、実際は設計速度をはるかに超えて走れる道路であっても、
公式の設計速度はあえて低めになっている。

デザインはミトーカ？

実際に大阪から鹿児島まで乗り通す人なんてほとんどいないでしょ。
広島-熊本とかならありだろうけど。

>>161
他の地方の例から、所要時間4時間なら航空機と新幹線は互角なんだそうな。
大阪ー鹿児島間はその4時間なので、そこそこ勝負になるだろうってのが下馬評。

>>158
すでに寝台電車のサンライズがあるな
出発場所が高松、出雲市だが
これに近いコンセプトのものを九州、西、東海、東４社全部が合意してまで作るかどうか

鹿児島〜函館間をファーストクラス級の高級寝台列車を走らせるってのも。
これは豪華客船的な発想だけどね。

２６０キロより３００キロがえらいとか子供じゃあるめえし。
だいいち８００系はどうなんのよ？屑鉄増やすなスカタン。

800系は九州新幹線内の限定運用で使う予定

>>166
鹿児島や熊本の人間にとっては
九州新幹線とは福岡に行く為の鉄道って意識だろうしな

要するに、レールスターを鹿児島まで延長って話なんだろうが、
今でもレールスターの指定は取りにくいのに、余計苦情がくるぞ。

スーパーグリーン車作ってくれ
グリーン車の客の質の悪さに我慢できない

夜行新幹線も東京〜鹿児島直通新幹線も出来ませんから。
需要が無いに尽きる。
妄想の中だけで楽しめ。

九州新幹線「もっこす」

>>168
九州直通はたぶんレールスターとは別枠の新設列車かと。
>>1の車両は29本も作るので、九州直通だけでなくレールスター等にも使われるだろうが。

次はリニアか
いつ完成？

>>158
寝台は採算性が悪い（普通に座席付けた方が多く乗せられる）
今時新幹線より高い金出してドヤの二段ベットみたいな寝台に乗る奴は鉄しかおらん
カシオペアみたいに「高くても豪華」と言うコンセプトならアリだが、ケチＲは貧乏人用に新車寝台は作らん

高速バスに対抗できないわな、寝台列車。

>>174
寝台列車を走らせるには、日本は狭すぎるよな・・・。

今の九州新幹線は距離が短いのがちょっとつまらないが、
あの木の椅子は意外と乗り心地よかたです

>>141
実は山口や北九州も30％くらいのシェアがある

>>1の車両について
・ベースはN700系
・青みがかった白に濃藍と金の帯を巻いた塗装で、｢凛とした美しさ｣を表現。
・最高速度300km/h
・全電動車で、総出力はレールスターの1.5倍。
・自由席は３両、指定席は4.5両、グリーン席は0.5両(半室グリーン車)。
・今年10月に試作車(JR西日本所有)が落成。
・新大阪と、熊本を３時間10分、鹿児島を４時間で結ぶ予定。

いつごろ、博多側と八代側のレール締結するの？

>>180
2011年。

直通開始は２０１１年だが、実際には試運転で１年前くらいにはつながるんじゃないかと思うが
乗務員の訓練もいるしな

N700って嫌いなんだよなぁ。E5系にならんもんかね

>>78
500系にもアクティブサス付いてるだろ？

>>184
なんでいきなり５００系が出てくるのかわからんが
確かについてるぞ、車体傾斜とは全然関係ないが

本当に300km/hで運転して欲しい
その分駅の停車時間の伸ばしてもいいから

中国で350km/h運転を始めたというのに何をしてるんだ

>>186
高速鉄道で試運転開始から開業まで１ヶ月なんて、
ロクな鉄道じゃないから安心汁。
すぐに大事故起こして、ドイツと日本のせいにするだろう。

まず山陽新幹線区間の構造物の徹底的なリフレッシュが必要なんじゃないか？
欠陥工事のせいでもうボロボロじゃないか、よくあんなとこ300キロも出せるわ

九州新幹線が開通したら、一番恩恵を受けるのは福岡と熊本の連中だけだろ。
普段からお互い行き来してるし。

>>187
もちろん中国がまともな運用できるとは思えん
でも日本はそれよりも上を行く必要があると思う
北海道新幹線開通時に360km/h運転を始めるそうだけど
整備新幹線区間は260km/hらしいし本当に馬鹿げてる

>>187
道路や空港重視の日本とは違う、中国の鉄道技術はすぐ日本を追い抜く
日本は道路や空港には何十町もの税金を注ぐが、新幹線には利権がないので投資しない。
260km/hで抑えられるのも、道路空港優先のため。

大阪から鹿児島までわざわざ行く馬鹿はいない。

鹿児島といえば、
サンダーバード号で強姦しまくり大暴れした例の野獣の出身地


ちなみに、九州新幹線、
１兆数千億円も、国民から騙し盗って、客車ガラガラ。　
誰も利用しないことなんて、前から分かっていたこと。

今やN700系が主流だってのは、痛いくらいに分かってる。分かってるんだけど・・・
個人的に、500系ベースが良かったな。

849 名前:特定亜細亜・三国人による日本侵略の一環としての恐るべき九州新幹線[sage]
投稿日：2007/10/18(木) 12:17:08 ID:G9ApEJyB0
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
>また、ＪＲ九州の石原社長は「韓国、中国の人たちにも大きなインパクトになる」などと語った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071018-00000002-nnp-soci
http://s02.megalodon.jp/2007-1018-1205-38/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071018-00000002-nnp-soci

はは〜ん、やっぱりそうか。
石原の顔立ちからして、そういう感じだもんなぁ。
九州は、どんだけ侵略されてんだよ〜。


882 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 13:14:19 ID:/dkWLv9W
530 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/15(月) 23:16:22 ID:tL9r6/Fz
>>.529
＞新幹線、新大阪−鹿児島が直通　２０１１年春、４時間で結ばれる

現在でも4時間台だが　関西の客は全然、鹿児島なんぞに来やしねえな（ｗ
これから4年もかかって、現行ののぞみ乗り継ぎと大して変わらんわけか・・・。
そりゃそうだわ、６〜８両編成のノロノロ亀さんだもんなぁ。
６〜８両編成で、商売になんのかよ・・・。一体誰が乗るんだ？
現在でもガラガラの九州新幹線に。

運賃だけはドカーンと上がるんだろーな。

>>191
単純に速度を出すだけなら簡単な話。

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531 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/15(月) 23:22:14 ID:Qp96Mbb9
客には何のメリットもない計画を、ＪＲＱの独裁者イシハラが大袈裟に触れ回るのも、
長崎新幹線推進工作の一環だろう。
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883 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 13:15:35 ID:/dkWLv9W
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新大阪─鹿児島　新幹線で　現在でも４時間台！！！
わざわざ鹿児島まで行く関西の客は無し！！！
一体、何をしに行くのか鹿児島！！！
鹿児島といえば、サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地！！！
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850 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:23:15 ID:rMHNq7fS0
>> 816
今現在でも、4時間台ですが何か？
2011年には、時間短縮わずかなのに、運賃だけはアップするんですよ。哀れですね・・・。

874 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:37:40 ID:LKD+AcuT
>> 852-855
>> 859-860

まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里貞利なんか、超のつく極悪人だろう。


875 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:47:38 ID:3fDAa03V
>> 871のような馬鹿が典型的な、鉄ヲタだよね

頭の悪さだけじゃなくて、一般女性から気味悪がられそうな
妄想力だけはピッカリしてるね
大阪発のピッカリ号なんて
ふだんガラガラどころかスッカスカでしょうに
九州の田舎の山奥路線バスみたいに


876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/18(木) 11:52:22 ID:+Wj/4EfU
東海も西も　のぞみで儲かってる。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。
朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。

74 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/07(日) 20:23:22 ID:OecYoHVU
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
どひゃ〜　九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日−１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。

＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。

＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。


日刊スポーツ
［2007年1月5日16時52分］
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20070105-138685.html


もう終わったのかよ九州新幹線。ﾁ〜ﾝ☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。　

>>186
>>190

おまえたちは

な に も わ か っ ち ゃ い な い ア ホ か

291 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/19(木) 09:14:15 ID:yJnpgdyR
自遊席：新幹線効果　／佐賀　毎日新聞　2006年1月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saga/news/20060118ddlk41070424000c.html
-------------------------------------------------------------------------------------
０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。

鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。

高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
-------------------------------------------------------------------------------------

＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加

＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ


鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ

440 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/07/24(木) 12:11:48 ID:wi3N19l20
長崎のインチキ新幹線計画は、
朝鮮カルト層化や霊感商法統一協会や、
長崎を実質支配するチャンコロが

日本侵略の一環として推し進めているものですよね・・・
とりわけ統一協会が企んでる「日韓トンネル」と
密接にリンクしてるそうです・・・

文鮮明ばりの暴君独裁をほしいままにする
久間章生とか金子原二郎とか古川康とか、
統一協会関係者どころか、信者説の噂も絶えません・・・


●日韓トンネルと新幹線
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta000603/jkshinkansen.htm

●日韓トンネル
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%97%A5%E9%9F%93%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB



それにしても、対馬の強姦され具合が酷すぎです・・・＞＜
ああ、日本が溶けていく・・・

356 名前:名無しさん＠八周年[sage] 投稿日:2008/05/02(金) 14:19:57 ID:bfQUQZWY0
週刊フライデー2008年4月18日号
【列島縦断ルポ】庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！
整備新幹線「政治家がゴリ押し【ムダ路線】」を告発
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080418/ttl1101.html

誌名 : フライデー [ 2008年04月18日号]
ページ : 26
発売日 : 2008年04月04日
カテゴリ : 政治
キーワード : 民主党・浅尾慶一郎参議院議員 、 全国新幹線鉄道整備法７条
キーワード2 : 整備新幹線計画と現状地図 、 鹿島市長・桑原允彦 、
　　　　　　　　佐賀県・牛嶋博明県会議員 、 久間章生 、 共産党・尾西洋子
記事の扱い : グラビア（２頁以上）
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20080404/11/


■宮崎泰茂　佐賀県議会議員のブログ
我田引鉄　　２００８．０４．０７
５日発売のフライデーに「列島ルポ・庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！」・・・
整備新幹線「政治家がゴリ押し無駄路線」を告発・・・と、題してレポートを掲載しています。

長崎新幹線は、先月２５日の国土交通省から事業の認可されて、
古川知事は、今月２８日に嬉野市で起工式店を行ないたいと長崎県やＪＲ九州に打診をし、そのように決定をしています。

「工事費２，６００億円」、「沿線自治体の同意条件の変更」、「在来線の経営分離から三者協議で突然の変更」、
「肥前山口から諫早までの試算をＪＲ九州から佐賀県、長崎県で１４億円で購入」、「時間短縮たったの２６分」。

政治家がごり押しした、政治新幹線です。
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/51101909.html

854 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/12/20(木) 18:20:52 ID:77cwNTdu0 (2)
徹底告発・怒りのスクープ！！！週刊フライデー　２００８年１月４日号　 p28

【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……
キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・■古川康知事■他
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20071220/152/
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html

943 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/23(日) 14:16:24 ID:kPAUKija0
>>.854
記事読んだけど
鹿島の市長は
新幹線推進の暴力団とかから
家族に危害が及ぶぞと執拗に脅されたり
様々な威迫を受けていたらしい

��殺人�＄V幹線の見出しタイトルは、そういう意味でもあるようだ
恐ろしい県だね、長崎県

63 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:18:54 ID:BEuS6yxX
佐賀県議会　宮崎泰茂議員のブログより
2007年12月23日
フライデーの報道

昨日のフライデーに長崎新幹線建設問題が、大きく報道されていました。
この長崎新幹線は、福岡〜長崎間の時間短縮はたった２８分間であります。
長崎新幹線の建設費が２，７００億円でありますから、１分間の短縮に建設費は９６．５億円となります。
そこまでして何故建設なのかと、改めて疑問であります。
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/50822490.html

長崎の暴君久間章生と、長崎・佐賀のヤクザが推進する　長崎新幹線！！！
　　　■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！

　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！

　◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　

◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
　　　--------------------------------------------------
　　　・前国土交通省事務次官の安富正文
　　　・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
　　　--------------------------------------------------
　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓

http://wannabe.fam.cx/service/2ch_194/read.cgi?trafficpolicy/1190610577/264-270
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/514-522
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_376/read.cgi?rail/1198565287/853-854
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/61-70
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_24/read.cgi?bizplus/1198808892/71-72

■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw


6月1日のサンプロ２　中川女
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212284491/
6月1日のサンプロ３ 非民主主義国家・日本
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212287197/

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

55 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/07/03(木) 18:51:24 ID:vyQtoC/1
〜長崎新幹線問題の今後の日程〜

３月２６日　　層化大臣　暴走着工認可
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
↓
（★★　久間章生　Ｘデー？　★★）
↓
東京または大阪、佐賀・長崎で、
違法違憲な「三者合意による暴走着工認可」に対し提訴
（有名文化人・有力法曹・有力政治家・有力ジャーナリスト　多数結集予定）
↓
９月２５日　　（着工認可）取消訴訟　出訴期間最終日　（６ヶ月）
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

★大串博志議員に鋭く突っ込まれ、
しどろもどろの層化大臣や大口清一の周章狼狽ぶりが笑えます。
http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=38984&media_type=wb&lang=j&spkid=11567&time=01:14:02.0

層化大臣は、「ＪＲ北九州（笑）」を連呼したり、返答に困って
「佐賀県知事の古川康が上京してまで必死に泣きついてきたので認可してやったんだ」だとか
珍妙な答弁を繰り返し、あまつさえ「鹿島市長が祝福した」だのと大嘘を吐く始末です。

長崎出身の国土交通省利権ゴロ上司（安富正文と梅田春実）の下で長年働いてきた大口清一に至っては、
親分の命令どおりの詭弁に終始していますが、大串議員から虚偽や欺瞞をビシバシ指摘され、
案の定グダグダになって、自慢のシャインヘッドから湯気をモクモクと出すような、頑張りようです

9月末の出訴期限までに、着工認可に対する取消訴訟が確実に提起されるでしょうけれど、
こんなお見事な蛸踊りぶりで、どうやって乗り切るつもりなんでしょう〜か♪

【九州/鉄道】たった26分短縮に2600億円　九州新幹線　長崎〜博多は「壮大なるムダ遣い」とJ-CAST
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209701952/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209701952/
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209720260/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209720260/
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209818514/
http://www.23ch.info/test/read.cgi/newsplus/1209818514/

佐世保のスポーツジム女性射殺事件の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早湾干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂が流れる）久間章生、元国交省鉄道局長の梅田春実、前国交省事務次官の安富正文だ！
---------------------
★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！

長崎新幹線なんて、誰が考えたっていらない。
長崎のヤクザ代議士久間章生と長崎出身者に牛耳られた国交省が、
やりたい放題やってる長崎新幹線なんて、国民は絶対に認めるわけにはいかない。

長崎は現在、博多-長崎間を7駅停車させて1時間45分で走る
ハイパー特急の白いカモメを持っている。

着工を夢見る長崎新幹線は、博多-長崎間を3駅停車で1時間19分だ。
つまり5000億円以上も国民から騙し盗って、時間短縮はタッタの26分。
比較条件を同一にして、現行の白いカモメを3駅停車にすれば、
現在でも博多-長崎間は1時間20分台で走行可能である。
要するに、実質の時間短縮は、驚きの10分なのである！

それなのに、長崎のヤクザや土建屋がゴネにゴネて、
1000兆円も借金を抱えた国民をさらに食い物にしようとしているのだ！

路線の大半が在来線利用のツギハギな長崎新幹線は、
新建設区間も狭軌で、大部分を130キロでしか走行しないから、法律上は新幹線でも何でもない。
走らせようとしている車輌は、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）なるシロモノだが、
すでに「殺人新幹線」と呼ばれ（大事故を起すことが必至）、誰も実現可能性を信じていない。
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html
まして大阪から、（こだま号とどっこいどっこいのスピードらしい）そんな鈍行列車のオモチャに乗る馬鹿もいない。
（現在でも大阪から長崎まで4時間台。長崎新幹線とやらも、ほとんど変わらない。料金はバカ高になるが）

そもそも何をしに行くのか長崎へ。
長崎市長が銃殺され、佐世保で若き女性が銃殺され、、、
公金ヤクザ・一般市民射殺ヤクザが支配する、恐るべき長崎県・・・。

公金強奪ペテン師らの誇大妄想の産物、世紀の巨大ゴミ「オランダ村・ハウステンボス」の
ぶざまな倒産で3000億円近くも借金を抱えているが、そんなの自己責任であろうに・・・。
無用の諫早湾干拓で2500億円も国民から騙し盗った分際で、さらに国民にタカり続けるとは・・・。

〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E5%BA%B7&oldid=13580546" より作成


【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/

何かのスクリプトか？
とりあえず利用者は増加傾向で黒字路線だ
http://373news.com/modules/pickup/article.php?storyid=9731

長崎ははっきり言っていらんと思うが

■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw


6月1日のサンプロ２　中川女
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212284491/
6月1日のサンプロ３ 非民主主義国家・日本
http://www.23ch.info/test/read.cgi/liveanb/1212287197/

愛称はやっぱり｢つばめ｣なのかな？

>>191
だから北海道新幹線は猛反対されてるんだよな
燃料高騰の上一番ボッタくれる羽田新千歳に新幹線通されちゃ死活問題
盆正月の超ボッタ運賃を値下げせざる負えなくなり、通常期の格安運賃を維持出来なくなる

コピペ厨うざっ！

５００系をあっさり「こだま」扱いしようとするJR西はもう嫌い。

>>217
扱いっていうか、本当に8両づつにブッ切られた500系こだまを目の当たりにした時の悲しさと言ったら、もうね・・・

>>217
北陸新幹線が、全通していれば、すべてもらったのに。。。中古でもさ。

宇治金時食いたい

>>217
じゃあどうしたらよかったんだ？
廃車か？

一日3000ｋｍ以上の過酷な運用に頻繁に入り続けてたんだから
500系はゆっくり余生を過ごせばいいと思うけどなぁ

JR東海エリアに、不法侵入。

鹿児島関連は､愛知県の会津厨房が嘘カキコを行うので、
ネガティブ情報にはソースがないものが多い｡例>>192-213

>>217
輸送力・快適性に劣る500系は急加速・急減速性能が要求されるこだまに最適

グリーン車はやっぱり｢かもめ｣みたいに本皮張りかな？
画像ではそれっぽく見えるが。

鹿児島県人に新幹線なんかもったいないわい。歩いてどこへでも行け!!。

夜行＝寝台

という固定観念にとらわれることもないんじゃね？('A` )b

だって国際便だってシートにそのまま寝させているぜ＞エコノミーもファーストもビジネスも

夜行新幹線だって同じさ。普通の客車に座らせて寝させればいい。
グリーン車あたりなら毛布のサービスくらいつけてもいいとは思うがな。

飛行機の座席で寝られて新幹線の座席じゃ寝られない理由なんて無いだろ？

ただ「どうしても寝台じゃなきゃ嫌だ！」というひとのために一両だけ寝台新幹線
車輌を連結してもいいかもしれんな。ここらへんが飛行機と違って列車の柔軟性
の高いところだ。

>>228
どうしても夜行新幹線が必要な理由もないわな
飛行機前乗り＋ビジホで事足りる

新幹線の座席で夜を過ごすのは、運休時の列車ホテルみたいで抵抗がある。

>>229
時間と金の無駄

保線と騒音問題が有る以上、夜行新幹線なんて無理だから。

>>225
定員は1324名で東海道・山陽新幹線で一番多かったんだけどな…
まぁ東海がケチ付けたから無理やり詰め込むことになったんだけど

８両編成の５００系…
なんか哀しいな。

>>231
明らかに夜行新幹線の方が時間と金の無駄
普通の寝台特急ですら極めて趣味性の高い（時間と金の無駄）乗り物
どのみち需要は無い

新幹線ができたために在来線が経営悪化して路線廃止で地元民はすげえ不便になったと評判の九州新幹線ですか
得をしたのは自民党政治家と土建屋だけですか

>>236
大分以南単線の東九州のに比べれば贅沢すぎるんだよ

もっと500系みたいな、未来的なデザインはないのか？
デビューした時、本気で未来になったと感じたぞ。なんだよエアロストリーム形状って？

ビュフェくらい付けてくれ

多賢人ですが新幹線より上熊本〜熊本の在来線高架化のほうが楽しみです。

新幹線自体がどうの、ということより、博多以遠の特急待ち合わせが減って在来線快速の
所要時間が短縮されるのはありがたい。

香椎線を電化して〜

国が260km/hで設計・認可して金まで出してる物を格安で使わせてやるんだ
勝手に300km/hなんか出させる訳ねーだろボケ
嫌なら金出して法律も変えろ

>237

東九州なんて初めて聞いたよ…
なんだそりゃ？

>>243
新幹線の意味が分かってないだろ。
そんな国今すぐつぶせよ。

>>245
自民党政権の悪口を言うやつは俺がゆるさん

>>1
ふーむ、振り子制御方式採用で2500Ｒ曲線が沢山ある、東海道区間で
曲線通過速度を上げられる新形式車両Ｎ700の内装改良板か・・ＪＲ九州
800系の木目多用のデザインに合わせた感じだね。外装はラインの下に
細いイエロー（ゴールド?）が入るんだったか。

ただ曲線通過速度などの性能はともかかく、内装デザインやインテリアに関して
は、やはりＪＲ九州新幹線800系の質感や個性が際立つ感じだな。


http://www.jrkyushu.co.jp/english/index.html
http://www.jrkyushu.co.jp/english/tsubame_entrance.html
http://www.jrkyushu.co.jp/english/tsubame_interior.html

>>241
「リレーつばめ」「有明」が廃止になっても「かもめ」「みどり」等が増発されてしまっては意味がない。
むしろ在来線特急が廃止される分筑後地区や熊本県北涙目ってことにもなりかねん。

>>167
鹿児島はともかく熊本は違うと思われ。

東海が開発に噛みついてないだけよしとしようｗ

>>147
山陽新幹線でかつて検討したやり方だね
検討だけしてやらなかったけど

>>218
そんなことが何故悲しいのかわからんが・・・
オタクの感性は狂っているな。

原油資源の無い日本では航空機のジェット燃料は安定した価格での供給が大前提の乗り物だよ
新幹線なら石炭水力原子力･･･要は電気さえあれば走れるからね
その辺の安全保障まで考えたほうがいいと思うよ

>>232
そのとおりですね。新幹線は架線から軌道（バラスト区間は特に）関連施設
など消耗し定期点検や補修を必要としている。メンテ無しでは高速運転は
たちまちガタガタになってしまうから。

以前、東海道新幹線でレールなどの補修作業が劣化に間に合わず、昼間半日
全列車の運行を止めて工事をするような事を頻繁にやっていた。
大地震等が発生すると、施設が壊れたり、長期間運休もする。
その辺が航空機には適わない地上を走る鉄道など交通機関の限界の一つだろう。


>>253　航空機も省燃費の試みがエンジンや機体、バイオ燃料等考えられて
いますね。国際原油価格や相場も下落に転じ出した。
新幹線はエネルギー効率は高いが、営業で350ｋ前後から走行抵抗、空気抵抗
等から経済効率が悪くなる。だから営業でそれ以上の速度は意味が無くなる
短時間の速度試験なら500ｋ等可能だろうが、線路や架線も高速になるにつれ
痛むので、保線費用も増大します。揺れや騒音も良くなったとは言え、航空機以下。

まあ国内も適当なところで航空路線と住み分けるのが現実的だと思う。速度は
航空機。
早いだけが旅では無い。既に現在の新幹線は新線などトンネルだらけ。
昔の昼間特急や新幹線は眺めも良く食堂車まであって良かった。

ＪＲ九州お得意のビュッフェもなくなるのかね？

ノーズ部分をデザイン変更して「N500系」にしてやれば良かったのに。

>>228
新幹線じゃなければ、寝台じゃない夜行列車なんて沢山あるぞ

さすがに東海道新幹線を考えると、ホテルの買い取り夜行列車も無理だろうな。
運賃＋特急券＋１００００くらいなら乗ってみたいが。

>>258
新幹線をゆっくり出いいから普通に夜間に走らせてくれればいい。
目的地に朝6時〜7時ごろに到着させてくれればいい

お座敷新幹線と聞いて飛んで来ますた

どうしても列車で夜間動きたいなら、東海道・山陽沿線ならサンライズ使えよ
定期で走ってる出雲と瀬戸は岡山２２：３３発、大阪０：３４発の東京７：０８着だぞ
九州からでも新大阪行きの最終に乗れば大阪まで折り返しても十分間に合う

>>259
夜間は保線作業で動けないだろ？
だから、広島あたりの待避線で電源だけ貰って停まってればいい

>>261
乗りっぱなしで寝られるからいいんじゃないかｗ
乗換えで起こされるのは嫌だ

>>262
夜間の保線作業が理由で新幹線を深夜に走らせられないなら
日本からとっっくの昔に寝台特急は駆逐されておりますがなｗ

総畳敷きにしろよ〜

宮崎の方には新幹線来る予定は万に一つの可能性も無いわけかい
九州新幹線が全通したらますます宮崎過疎に拍車がかかっちゃうじゃないか
高速道路すら途切れ途切れ状態だっつーのによ
田舎だから仕方ないといえばそれまでだが

>>265
万に一つもないだろうなあ。

Ｎ７００というかＪＲ東海系新幹線のダサさは何とかならんのか。
そもそも白地に青ラインの色がいかんよ。
初代からの伝統かなんか知らんけど、誰もそんなダサいセンスの引っ張りは期待しとらんて。

宮崎は空港使えってことなんじゃないかね
仮に新幹線引くとしてどこからってことになるしな

外観が和じゃないのか

宮崎に新幹線というならルートはおそらくこの２つ
・小倉→大分→延岡→宮崎
・鹿児島中央→隼人→都城→宮崎
うん、どっちも無理だなｗ

>>266
いや、宮崎⇔長崎新幹線ってウルトラＣはどうだ？
博多⇔小倉を複々線にして。

現状で宮崎と福岡の間に1日７往復飛んでるんだな
所要時間は福岡→宮崎が40分、宮崎→福岡が45分
新幹線全通後で鹿児島回りで接続よくしても3時間半か
本当に陸の孤島だな

九州新幹線が全通したら
新八代から宮崎まで高速バス走らせた方がまだ早いんじゃ無いかな？

新八代-川内間は、青春１８きっぷ＋特急券で新幹線に乗れるようにすべき。

>>267
シンプルさの中にある清潔さと統一感が理解できないのは
ガキの証拠
JR東の適当に色ぬたくりました的なデザインは反吐が出る

N700は、顔もカラーリングも悪いが、あの冷蔵庫のような内装がなあ…
寝てるだけなら、いいのかな？

車内で暴れられるよりは寝ていて欲しいんだろ。鎮静効果。

>>274
青春１８きっぷって１８歳以上でも買えるんだろ？
ネーミングが誤解を招く。
「極貧赤貧きっぷ」とでも改称したらいい。

>>278
四半世紀前からある切符だし、その手の誤解をする人はごく少数だろ。

>>239

あんたの意見もわかる気がするが・・・・・・・・・・

直通車両にはせめて併結運転対応にしておくべきだったな。
特に多客気などでは博多で分割連結できるからな（現在は実現してない）

>>280同意。

現状でも8連で満員になることがよくあるし。

時間帯にもよるが
1時間2本走ってるレールスターの片方が直通になってもう1本はこれまでどおり博多〜新大阪だろう
これにも直通車両が当てられてたら多客期はＮ７００の16両が代走じゃね？

うんこ色ｗｗｗ
http://www2.asahi.com/travel/news/images/SEB200807230017.jpg

【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ70【のぞみ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215669285/929

929 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/07/26(土) 23:09:11 ID:nX9TATDlO
うんこ色だなｗｗ
http://www2.asahi.com/travel/news/images/SEB200807230017.jpg

何を必死になってるんだ

ねこの車掌さんを乗せろよ
凄い集客効果だぞ

>>249
熊本は細川護熙県知事が新幹線反対で何も進んでいなかったし
熊本市民もどうせ遠くへは飛行機だからと割り切った人が多かったよ。

鹿児島は、海辺の岩礁の上を走るような鉄道では味はあるが心もとないし
距離に比べて熊本、福岡まで時間が掛かっていた。

そんなわけで県境のところで新幹線の高架がジャンプ台のように
鹿児島側から突き出ていた時代が何年も続いていた。

>>286
長崎とはえらい違いだな。

長崎新幹線の癌は佐賀県。佐賀市は熊本クラスの都市と比べるとかなり見劣りするし
昔から佐賀市より鳥栖市の方がステータスがあった。

例えがあさってだけど、東京−名古屋−新大阪の
名古屋に当たる存在になれるかどうかが佐賀と熊本の違い

フル規格で長崎新幹線が開業したら佐賀は涙を呑むばかりだろう。
小さな見返りは何がしかくれるだろうからそれで我慢するしかない

長崎新幹線推進のページ見てると色々突っ込みどころがたくさんあるな
フリーゲージ使用の所要時間が博多〜新大阪はのぞみ最速ダイヤで計算されてるが
速度向上試験でさえ246km/hしか出せてないのに300km/hのダイヤで考えてること
山陽もあと数年で285km/h以上の車両に統一されるだろうが、フリーゲージの目標は270km/h
しかも走行試験の計画が平成16年止まりってのもなあ
一応山陽乗り入れしない場合は博多で対面乗換えが出来ると書いてるが、推進メッセージだとみんな直通できると思い込んでる
鹿児島ルート部分開業で地価の上昇とか言ってるが、大幅な時短効果があってのものだろうにその時短効果がほとんど皆無
ほんと何のために作るのやら・・・

鹿児島って聞いても桜島しか思いつかないんですが

どうしても長崎に新幹線作るってんなら、
　・長崎→諫早→島原→天草→熊本　のラインか
　・長崎→諫早→佐世保→唐津→博多　のラインで
フル企画で作ってほしかったなぁ

無理に佐賀を通す必要なんてないのに

>>290
（ﾟ∀ﾟ)つ　観覧車

大阪府庁
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/0390122521.jpg

大阪・堺・SHARP液晶工場建設地
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/7658734410.jpg
※世界最大最先端の液晶パネル工場＆世界最大の太陽電池工場＆関連材料工場の建設地。
※総投資額約1兆円規模の「21世紀型コンビナート」。

奈良・曽爾村・屏風岩公苑(1)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/7385893864.jpg

大阪・天保山マーケットプレース・展望台　その１
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6136775591.jpg

兵庫・神戸・ポルトバザール
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/0815314242.jpg

大阪・慶沢園(1)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/1335612512.jpg
※1908年から名匠小川治兵衛により作庭された林泉回遊式の近代日本庭園。v
※全国から名石・名木を集めた広大な庭園。
※1921年、住友家から隣接する茶臼山とともに大阪市に寄贈された。

京都・銀閣寺2（世界遺産）
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6682066584.jpg

大阪・中之島バラ園・ばらぞの橋(2)
http://photo.rash.jp/cgi-bin/img-box/6516777585.jpg

関西風景画像
http://photo.rash.jp/

これって大阪から８両で走るの？

>>254
ANAの宣伝乙
省燃費は新幹線のほうが進んでるし、進むスピードが速い
220km/hの0系より、300km/hのN700系のほうが省エネな上に軌道も傷めない

騒音も伊丹の公害対策費用を見てみろって、巨額を税金で補填されているんだよ

畳じゃないのかよ

航空機は機体整備のコストがネックになるからな
手を抜きゃ機体に大穴開くし
中国に委託しても元切り上げでどんどんメリットが目減りしている

シートこれパクってね？
http://www.toyokagu-nara.co.jp/room/memo/ligneroset/ligneroset01.jpg

>>235
寝台特急も田舎の途中駅を利用する人にはすごく有難いんだけどね。
極端な例では、長万部を脱走して野田に行くなら北斗星一択だ。

>>299
理科大生乙

８００系じゃダメなんすか？

配色のセンスがなさすぎ
俺がデザイン事務所のCEOなら、このデザインを提案したチーフデザイナー以下
関係者は山形支店とかに左遷するほどのひどさだ・・・