【経済】スズキ「スイフト」の世界生産、１００万台突破＝３年８カ月で　

★スズキ「スイフト」の世界生産、１００万台突破＝３年８カ月で

スズキは１８日、小型車「スイフト」の世界生産台数が、５月末に累計１００万台を
突破したと発表した。２

００４年９月に国内で生産を始めて以来、同社の小型車としては最短となる３年８カ月で達成した。
・http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008061800371

２

3ならスイフト買う

に

スイフトがんがれ

ワゴンＲよりちっこいのな
スーパーの駐車場とかで見ると

あんなゴミみたいな車が売れるなんて世も末だな。

ちなみにヒュンダイのアバンテは>>1の半分の
１年９ヵ月で世界生産５００万台突破の実績がある。
つまり韓国人１人の人間的能力は日本人１０人に相当。

スイワイ

幾ら？

>>6
軽で車体がデカイのは燃費悪くないの？

ガリバー旅行記の作者か

スイフト、まだ販売しているのか
俺はマラゴンに乗り換えたが

この車のことあまり悪くいう人いないんだよな。
それが逆に引っかかる。

そんなにこの車って性能がいいのか？？？

ラリーで好成績だから？

日本で50万で売ってたあれ？

>>14
廉価バージョンだけは結構クソ

スイフトスワロー

SX4は無視ですか？
そうですか

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪



　　　　　　ｽｲｽﾎﾟﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

　､　　　　　　　　ヽ
　|ヽ ﾄ､ 　ﾄ､　ﾄ､ ､.`、
/|l. l. | |l l | | l |l.| |l. l
/'　j/ ﾉ|ﾙ'/ﾚ〃j/l　|
-‐7"　ヾー---┐|_.j
￣ 　　./ﾞﾆ,ﾆF､'' ｌ _ヽ
:: 　 ,.,. |ヽ 」９L.` Ｋ }.|
　　　　ｌ'　 """　 ｌ ) /
　　ｈ､,.ﾍ. 　 　 　ﾚ'/　　>>13
　　　　　 　　　　ﾚ′　　マラゴンって何？
　r.二二.) 　 　 /　　
　　≡≡ 　 　,ｲ
.　　　　 　 ／　!
＼　　　／　　├､
::::::｀￣´ 　 /　 !ハ.

小さいけど高速走行時の安定性はどう？

車系のスレで拘り持った人たちが強烈に推してる印象がある。
だから、個人的にはあんまりイメージ良くない。

稲本がCMやってる奴か

>>22
ＪＢＬの１ｔ超えるでっかいスピーカー

スズキ史上最も売れた小型車か

フルエアロがかっこ悪すぎる

>>26
それはパラゴンだろ。

コンパクトカーの中で外観は一番良いと思う

なぜだかわからんがスズキ、マツダ、スバルの車は無条件で好感が持てる。

普段使いとしてはかなり乗りやすいよ。
小回り利くし、高速もまあ問題ないし、個人的には形もかわいいと思ってる。

スポーツモデルのある車種って買いにくいんだよ。

やっぱり、スイフトでもスポーツじゃないと価値無いだろうし
スポーツだとＭＴじゃないと…。

>>3
アドレスのほうがいいぜ！

そういえばスバルはレガシィ100万台突破としつこくCMしてたけど、
あれって何年で達成したんだっけ？(･∀･)ｹﾞﾍﾗﾍﾗ

スイスポほしーから金ためてる俺

>>33
XG1.3 MTの俺に謝れ！

ジムニーも海外で良く見かけるけど、それより売れてるのかあ

格好いいのに、名前だけがネックというかダサ過ぎる。
どうしても初代のスイスイスイフトってのが頭から離れない。

スイフトの輝かしい業績

http://www.suzuki.co.jp/swift/award/global.html

ひっぱ〜りダコで〜す〜

吸い太って、ガリバー旅行記の作者だよね

スイフトと言っても
79万円をウリにしてＣＭ流してた旧型と
稲本のＣＭの新型とでは天と地ほどの差だよな。
同じ名前だからややこしいべ。

お前らスイフト馬鹿にすんなよ。近未来にはWRCチャンピオンマシンになるクルマだぞ。

スイフトスポーツみたいに
ちっこいのにハイオク推奨なのはなんかやだ

コンパクトカーを購入しようと各メーカーの試乗したけど、ハンドリングもコーナーワークも一番いいように思ったし、値段もリーズナブルでコストパフォーマンスを考えてもスイフトにしようと思ってる。

istのパクリね↑
エスのマークなんかださくて火炎

乗せてもらったがボロイな
さすがスズキという感じだった

峠でフルチューン86ブッちぎってた

>>44
SX4は？

そういや近い将来スズキがDセグメントの車出すらしいな。
誰が買うんだｗ

>>50
インド人

初期型インプWRXから乗り換え検討してるんだけど、
やっぱり物足りないかなぁ

価格表
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/price/index.html

最安
1,102,500円

最高
1,606,500円

派遣が血ヘド･･･
吐いております！
正に奴隷労働〜！
第二の加藤はここからかも？
www

スイフト買おうかとオモタら
このご時世にハイオクなんだな・・・

【スズキの新戦略…軽から普通車へ】
■スズキ中間決算
▼2007年9月期　売上高 1兆7,288億円（＋16.6％）　静岡県内に本社を置く企業としては過去最高を更新続ける
▼理由
　『インドなどアジアでの売上 42.5％増（前年同時期）
　→鈴木修会長：インドに2000億円近い設備投資の方針』
■キザシ2…軽から普通車への兆し
▼2007/10/24　第40回 東京モーターショーにて、スズキ 津田紘社長、曰く
「キザシ2をベースに新たな車づくりの夢を実験すべく、開発を精力的に進めており、近い将来『世界戦略車』として完成させます。
　キザシ2をご覧頂き、スズキが変わるという兆しを感じて頂き、皆様より意見をたまわりたい」
▼キザシ2…3000CCを超えるスズキの最大排気量の普通車。
　660CCでは世界で圧倒的な存在のスズキだが、これは未知の領域。
▼（市販化はいつ？）チーフエンジニア曰く
「まだいつとは申し上げられない。実際、小型車開発していきますと、4年とかですね。コンセプトから作り上げていくので」
■海外の富裕層を惹き付けるためにフルライン化
▼インドは、スズキにとって年間63万台の海外最大の生産拠点でもあり、ドル箱でもある。
　シェア54％首位。初めて乗用車を買う顧客層の人気は絶大。
　しかし、より高級な車を求める富裕層を惹き付けられないのが課題。
　インドの販売代理店店長、曰く
「そのクラスの車がないんです。だから、お客様の中でも、そのクラスの車を買いたいお客様は競合店に流れていきます」
　スズキ 鈴木修会長、曰く
「800CCのクラスの方々の層は無尽蔵に増えると同時に、そこから卒業した人が段々、上のクラスに上がっていくから、
小さいやつから大きいやつまでフルラインを揃える事が基本だ」
▼スズキは普通車の生産を優先する方針に切替えている。牧之原市の新しい工場は普通車専用工場、年間26万台の半分が輸出向け。
▼軽自動車で培った技術と経験をより大きなクラスに投入し、競争に勝ち抜く戦略。
【自動車】スズキ：「キザシ」発表、Dセグメントのフラッグシップ…フランクフルトモーターショー07 [07/09/12]　http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189695050/

>>23
全然問題無い。
しなやかな足回りなのにコーナーもイケルし、直進安定性もいい。

>>33
全然そんなことないよ。

素のスイフトこそベストバランスと言い切れる。
スイスポは高速度・高負荷に振ってるだけ。

スイフトは知らないが、ワゴンＲはボロイ。
でも安い。同じグレードなら他メーカーより５〜１０万安い。

スクーターに乗っていて、目の前の交差点で、ワゴンＲが事故を起こし
道を塞いでくれたので、スクーターを横にして、
最後はワゴンＲを蹴飛ばして止まった。
ワゴンＲはおもっきりへっこんでいた。

初めてスペック見たけど、1.2Lエンジンの圧縮比の高さに驚き。

新車でスイフトスポーツを買ったんだけど、内装のパネルのカタカタ音が
そこらじゅうから出て、購入店にも何回か預けたり、見てもらったんだか
全く治りません。運転中イライラします。

スズキにしてはがんばったデザインだと思う。
女の子が乗るぶんには良いな。
俺はいらん。

>>50
残念だが、SX4としてのモデルライフ中にはWRCチャンピオン獲得は無理だと思う。
次期スイフトでSX4とモデル統合してからが本領発揮と夢見ているんだが。

>>50
スズキグループの役員

てかスズキの社長とか何乗ってんだ？黒塗りのSX4セダンか何かかｗ

たしか役員はエスクードに乗ってたはず。

いい車であることは認める。

でも欲しくない。

ロングホイールベースのスーパーカルタスじゃねぇの？

スイフトの生産国ハンガリーに行くとスズキ車が新旧入り乱れていて面白い。
旧社会主義国の貧乏な国には旧型スイフトもよく似合う。

>>63
鈴木修会長は、以前カルタスエスチュームやエスクードの5ドアだったと思う。

今は何か知らないけど、次はキザシなんだろうね。

アルトってまだあるの？

お前らにいい事教えてやろう。
サーフからスイフトに乗り換えて一ヶ月。
なぜか会社の女の子に良く話しかけられるようになったので
不思議に思ってたら、どうもスイフトは女の子受けがいいらしいぞ、マジで。

漫画家の楠みちはるがこの車を褒めていたんで良い車だと思った

俺　今、代車として乗ってるが、この値段でこの乗りごごち・走りはいいよ。

>>50
ヨーロッパではバイクのお陰で知名度があるからソコソコの需要があるのでは？
と、三本爺が雑誌に書いてた。

>>68
ありが�d
仕方無いとは云え、何だか可哀想になってくるな
せめてフーガやシーマのOEM供給でも受けてれば良かっただろうに…

変態が100万人？

>>64
オサムちゃんが乗ってたって話があったねｗ

X90に乗ってたけど何か？

スズキの一番のレアカーはこれ。
http://ca.c.yimg.jp/autos/200610031717/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/SZ/S024/SZ_S024_F001_M010_1_L_640x480.jpg
この顔ではない3ドアハッチ(クレセント)やこの顔のセダンワゴンは割に見かけたが、
この顔の3ドアハッチは浜松でもまず見かけない。

加藤紀子のＣＭください

>>69
アルトはまだあるに決まってんだろ、バカヤロ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/

昔の47万円に比べたら、結構高くなったけどな
乗り心地も良くなったし、MT5速なら頑張ればリッター20km行ける
すばらしいエコカーだぞ

スイフトはいい。
20代独身だったら買ってたかも。

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪



　　　　　　ｽｲｽﾎﾟﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

>>8は五分以内にソース出せ、できなくば韓国と>>8の存在価値は下痢糞未満と永久に確定。

んー？スイフト？
ＳＸ4にシフトしたんちゃうの？まだ売ってる？

>>68
そう言えば昔、実習で湖西工場だったか行ったら
「これから社長の特別仕様が流れます」
ってアナウンスがあって革張りのカルタスがライン
流れたっけなｗ

現代自動車が日本市場で深い悩みに陥っている
月間販売量50台を越えられない程に実積が墜落したからだ
それでも自動車生産世界1位、登録台数2位の
日本市場を気経にあきらめることもできない

現代自動車日本法人は今年に入って先月まで170台を売った
去年に比べて3分の1の水準だ。先月は22台の販売に止まった
日本国内の現代自動車専門販売店は52店
ひと月に1台を完全に売る事ができないわけだ。

現代車関係者は「日本での実積は明らかにするのも恥ずかしい
程に深刻だ」と語ったが日本撤収はない、という立場だ
鄭夢九会長も先月日本を訪問、現地法人関係者を督励した

>>78
こいつもかなりレア
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/X90/x90LB11.html

車にもカブみたいな決定版が出ないものか

>>80
昔の47万円は良かった
初期のなんて、ウインドウォッシャーが手動(パフパフ鳴らすラッパみたいなゴム球でｷｭﾎﾟｷｭﾎﾟ)ｗｗｗ

>>87
ところでうちの近所にX-90といすゞのビークロスが並んで止まっている家があるんだが・・・
おや、誰か来た。

とりあえずスイスポ乗ってるって言えば、誰からも叩かれないよね

スイフトはいい車だよﾏｼﾞで

ただ○ｽﾞｷのｴﾗｲさんはDQNの巣窟
下っ端社員はみんな泣いてます

>>87
イイ感じなんだけど、ライトの形がうーん…
スズキっておしいとこあるんだよなあ。

1.2のショボいヤツを代車で借りた。
1.2だから走りもトロくてダラダラした車なんだろなぁ…って思っていたが、
実際乗ると「これが1200CCの走りかよ？」ってただただ感心！
ミッションがCVTって事もあるが、実に良く走るし、静粛性も素晴らしいし、何もストレス感じませんでした。

ただ、足周りがもう少し固かったらさらに良い評価を与えられると思う。
コーナーでの踏ん張りが無いんだよね。
ヴィッツ、マーチ、デミオ買うなら、スイフトお勧めするよ。

他社のコンパクトと比べると
どうしても割高感がある

バイク好きの俺にとってスズキと言えば隼

スズキがイマイチ不格好なのは2輪も4輪も伝統。
それだけに鈴菌に感染すると長引くｗ

>>93
地味だけどいい車作ってるんだよね。
昔だとカルタスワゴンにセルフレベライザーを標準装備させたりとか。

バイクはGSやGT(珍走の世界では未だ現役)のせいでDQNイメージが強いなあ

車でスイフトといったら三菱ミラージュスイフトのイメージしか俺にはない

>>92
そのDQNがDQNを出世させるからな・・・
いや、平は皆真面目でいい物作ろうとしてるんだがな。
まぁアサムビンラディンがいるうちはどうしようもないかも。

http://ranobe.com/up/src/up278874.jpg

>>97
だんだんカッコ良く見えてくるからなｗ

ガリバー旅行記書いた人をおもいだす＞スイフト

一度完訳版読みたいんだよね＞本来は政治風刺小説だそうだから＞ガリバー旅行記

オレの彼女はオレンジのスイフトに乗ってる。

旧型買ってすぐ新型発表されたときの俺涙目www
でもまだまだこれからも乗りますよ

>>95
ヨーロッパのコンパクトと比べると割安感がある、とも言える

個人的にスイフトの比較対象車はルノーやプジョーのコンパクトだから、
非常に割安感があるｗ

デミオ＞スイフト＞フィット＞ビッツ＞マーチ

>>106
SF買った次の月にスイスポ発表された俺よりマシｗ

スイフト乗ってかれこれ91000km。
車も女の子もちっちゃいのがいい。

軽じゃなかったのかスイフトって

鈴菌に感染して早１５年

全く治りません　

アメリカのAV嬢で、『ステファニー・スイフト』と言う人物が居る。

初めて見た時は、こんな可愛い子がいるのかと衝撃を受けたＷｗｗｗ

うちにも、新型スイフトと旧型フィット、それにビッツが

あるけど、町乗りのハンドリングはスイフトが一番かな。

でも荷物を積む営業用として、また長距離燃費を考えると

フイットを使うことが多いな。

>>106
よう変態



俺もだが…

スイフトは歴史あるジムニーより売れてるのか

>>114
先日、レンタカーのビッツ（ＣＶＴ）で普通に乗って16ｋｍ/ｌ
北海道でエコランして21ｋｍ/ｌだったんだけど、フィットやスイフトどれくらい？
1.3の４ＷＤ購入予定なんだけど。

>>117
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/spec/index.html

>>117
旧スイフトだとMT･4WDで15〜16キロ程度。
195/55-15のアゼニスRT-215履かせたら、14キロまで落ちたｗ

昔スウィフトって言ってた奴の事？

ニートスズキ

＞＞１１７

　フイットの１．３ＣＶＴ、平成１４年走行７万キロ

これで九州の博多から熊本まで高速＋下道を延べ２５０キロ
くらい走って、１．８〜１．９キロ／Ｌくらいまで行くよ。
ただし、都市部はあまり走ってないけど。

町乗りだと１．５〜１．７くらいな感じ。
リッター２０キロは無理だけど、あの車重ではよく出てる。

義兄が日産の販売店勤務なのでマーチに乗ってるが、何のしがらみも無ければスイフトが欲しいなあ。
スイスポでなくていい。CVTの1.2リッターで十分だ。
収入に余裕があればジムニーにも乗りたい。

>>119>>122
ありがと。
やっぱスイフト燃費悪ぃなｗｗ
まぁ今乗ってる直噴ターボのワゴンＲＲよかいいから良しか。
ビッツはシートがショボいしハンドリングがなぁ。

>>118
実用燃費が知りたいのねん・・・

>>122
リッター１．８キロてすごいモンスターだな

>>125

ゴメン素・・・・カンマ間違えた・・・ｗ

スイフト・スポーツの突き抜けた感じいいね
８０点主義で平凡なクルマしか作れないトヨタにゃできまい

>>124
純正のタイヤサイズならもう少し改善すると思うよｗ

>>128
うん。
まぁでもスイフトそのものの魅力で乗りたいから買うけどね。
燃費は二の次だわ。

SWIFT Sportsは地味ながら走り屋に人気があるからなー。
峠でランエボやインプをカモれる性能がある。

Ｒ750みたいな存在だな

>>131
それを言うならRZ350とかγだと思うけど

スイフトの１．３をＭＴで買おうか画策してるけど燃費はいいのかな？
リッター１５キロはいってほしいとこだけど

スイフトMT乗ってる奴はエンジンいじってアホみたいに飛ばすから
実際の燃費は悪そう＆気にしなそうだ

>130
ねーよｗ

【スズキ】Newスイフトスポーツ Part49【ZC31】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212253600/l50
【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part53
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211541949/l50


峠スペシャルバトル JWRCスイフト襲来！
http://jp.youtube.com/watch?v=yYQiWgwhuss
峠スペシャルバトル JWRCスイフト襲来！2
http://jp.youtube.com/watch?v=Hy5B-fs8M3c&feature=related
峠スペシャルバトル JWRCスイフト襲来！3
http://jp.youtube.com/watch?v=QTj_nLEHCeQ&feature=related

>>134
エコランしてまっせｗ

>>133
10.15モードで18.8だから無茶しなきゃ15くらい行くんでね？

>>133
俺は13.7Km/L
通勤主体　市街地走行　加速重視で運転してこんなもん。

>>90
に、逃げてー!!!w

>>98
セルフレベライザーは輸出仕様では標準だから日本仕様だからといって
外すよりそのままの方がコスト的に有利だったってだけかと。

ちなみに後席真ん中のシートベルトも輸出仕様そのままで安全性が高かったというのもあったｗ

新車試乗記 スズキ スイフト XG / スイフトスポーツ

http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_20070619/

スイフトオーナーに聞きたいんだけど、スイフトのいいとこってどこなの？

>>142
ぱっと思いつかないｗ
悪い所も思いつかないが。

>>142
買う時にVITSやFIT、NOTEなども試乗したけどこれが一番乗ってて楽しかった
乗り心地はいいと思う

欧州でのスイフトの人気は異常
詳細はようつべでな

>>113
スイフトには「ふしだらな」という意味もあるらしいからな。

新車試乗記 スズキ スイフト XG / スイフトスポーツ
http://www.motordays.com/newcar/articles/swift_20070619/
低価格の小型車としてはこのスイフトは今もトップクラスだ。
ベーシックなXEは119万7000円だが、値引きも多少はあるだろうから、たぶん総費用込みでも
120万円台で買えると思う。

これはほとんど軽自動車並みの価格だ。装備的に足りないのはオーディオだが、これはま
あ2万円も出せばそこそこのものが手にはいるし、カーナビもウインドウズ・モバイルがベース
となる流行のソリッドメモリー・ポータブルタイプなら5万円も出さずに買える。
キーレスエントリーはついているし、他に足りないものといえばシートリフターか。これが欲しい
となると、その上のXGグレードだ。
9万円ほど高くなるが、キーレススタートがつくし、エアコンがオートになるし、CDオーディオもついている。
タコメーターもあるし、ミラーも電動格納だ。
リアガラスにはスモークが張ってあるから、あとで張る必要がない。

つまりXEならいろいろつけて130万円、XGでも140万円。
このクラスで唯一、可愛らしさやファミリーっぽいイメージに振っていないため、
男性が乗ってもサマになる小型車だ。

空気読まずに先代スイスポ海苔ですよ。
営業車とか軽とか言われます。
ああ、もっと蔑んでください。

>>142
俺が重視したのは次の3点

１　エクステリアデザイン
２　ハンドリング
３　値段

乗り出して気付いた美点

１　フロントシートのサイズと感触
２　乗り心地と操安性のバランス
３　コンパクトな車体ゆえの取り回しの良さ。

これはちょっと…という欠点

１　燃費
２　小回りが効かない。
３　電動パワステの路面インフォメーションの無さ。

しかしながら、これらのメリット・デメリットは個人の主観で異なるし、
経験してきた車などによっても感想は異なる。
俺は凄く気に入ってるけどね。

120万てリッターＳＳ買えないじゃんすか

F40 vs Suzuki Swift
http://jp.youtube.com/watch?v=TXtmILKF1mg

1.6じゃなくても高速とか走る？

【静岡/教育】「補助額は１人、年３０万くらいで」外国人学校に補助を　スズキ会長、財政支出を促す

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1213532195/

>>153
まぁこれに関しては修ちゃん、空気嫁よって感じだなｗ

スイフトス〜イスイ（スイスイ）
何とかス〜イスイ（スイスイ）
静かにスイス〜イ
スイフト〜

乗り降り（スイスイ）

ってCMでやってる奴か。

黄色いスイスポ、結構欲しい
でも名前はイグニスのほうがカッコイイと思う

MC前のスイスポ乗り。2年で3万�`。
車としてはすごくｲｲ！

でも、SX4スポーツが出たら浮気するかも知れん。

>>149
俺が重視したのは次の3点
１　エクステリアデザイン 　　←　w

>>151
それ車が違うってｗ
カルタスGTIだぞ。

2ちゃんでのスイスポとデミスポの評価の高さは異常

乗ったことないから知らんが、
車雑誌（ベストカー、ホリデーオート等）でも評価高いからなぁ。
どうしちゃったの！？スズキ、みたいな。

コンパクトカーの中で
一番びみょーで、一番見かけない車種だな。

吸い太

>>161
スイフト、エスクード、SX4と立て続けにマトモな車作り出したからな。
それまでは、軽の拡大版しかなかったからびっくりするわな

スイフト

>>133
俺の場合、1.3XGMTで 16.5〜17.3くらい。
殆ど名阪国道など、あまり信号のない環境を走ってるので。

カルタスといえば、「カルタス千里走る。」
織田裕二がラリーに使ってたな。

まぁジムニーが最強だがな

>>8
2006年の自動車販売台数は現代・起亜自動車グループ全体で375万台に過ぎない
のに1車種のみで1年9ヵ月で世界生産500万台とは凄いな
そんな売れるわけないし作りまくって在庫だぶつかせりゃ出来んこともないだろうが
普通はやらんぞ

>>167
「おれタチ、カルタス」
も忘れないでくれ。

黄色が似合う車って貴重だよな。

>>170
「軽より安いリッターカー」も忘れないでくれ

>>168
バンクなしのカーブで
常にトルクかけてないと
片輪走行が素人でも行える車がそんなに良いのか

>>166
名阪国道って高速道路と同じだから
参考にならんだろ。

その燃費だったら下道では10〜11kmぐらいだな。

ノーマルでも結構走りはいい。
車高はそのままでいいからエンジンの位置をもう１センチ低くして欲しい。
できたらドライサンプにしてもう２センチほど。

>>168
ジムニーはオフ車としては最強だぞ。

>>174
俺のスイスポの平均燃費は13.4km/l（燃費計調べ）。
下道と高速と普通に使っての燃費だから、実用燃費としてはまぁまぁだろ。
スイスポでこれだから、>>166のもおかしくないと思うぞ。

外見、バランス良くまとまってる。
内装、安っぽいけどシンプル。カタカタ音、天井の雨音
150万円でほとんど全部ついてるコストパフォーマンスの高さ。

足回り、クラスで最高。ドイツ車みたいな乗り心地。
路面の状態を伝える。段差超えはややキツイショックあり。
高速時の安定感はクラスを超えてる。
素直なハンドリング。シートも良いほう。
回転半径が大きく小回り聞かない。

総合的に見て、愛すべき車らしい車だよ。

>>176
だから、下道だけなら10〜11kmになるよね。
そう書いてるじゃん。

下道だけで燃費が11あれば優秀でしょ？

山道も高速も快適だし、長距離でも疲れない。
ただフィットやデミオに比べると、燃費がやや悪い。
燃費計がついてるので、イヤでもエコ・ドライブを覚えるｗ
乗っていて気がつく欠点は、意外と小回りがきかないのと後方の視界が悪いぐらい。
値段の割りにいいクルマだと思います。

記事では04年に国内生産開始って事になってるけど、元々スイフトってのはカルタス輸出仕様の名前なんだよね
現スイフトの輸出仕様はイグニス

>>174
給油から給油まで1度も名阪にのらない事もあるからな。
そんな時でもそこまで落ちないよ。

新車で届いたばかりの友達のスイフト１．３ＡＴ車を運転したことあるよ。
普通に走る分には峠の上り坂も非力さとか感じることも特に無かった。
ボディの剛性感もあったし、高すぎないシートポジションのおかげでコーナーでも安心感がある。
さすがに新車で自分の車じゃないからスピードは出さなかったけど、ハンドリングも素直でなかなか良好。
そこそこのスポーツ走行も楽しくこなせそうだったよ。
俺はなかなか好印象を持った。
小型車が欲しいという人にはおすすめできる出来の良さだな。
エクステリアデザインもかっこいいと思う。
スズキはとてもいいリッターカーを造れるようになったなーと感心したよ。

この車なぜ売れるの？
何か特徴あるん？

>>183
特徴らしい特徴は無い
全体としての出来が非常に良い

>>182
ちょっと違うような？ >高すぎないシートポジションのおかげで
何に比較して？で違ってくるけど、シート高は高いほうだろう。信号見えにくし。

>>181
田舎だとそうなのかもな。

買うなら先代スイスポかな。近所に止まっているけど、軽自動車並みのサイズで
つつましさがある。これに乗れば誰でもガイ・ウィルクスになれる。

俺のは

疼きの　死に爺　カー。

senior 【sí:njɚ ｜ -njə】

「シニヤ」じゃ　マズイから変更したのかね？

>>183
乗ってる俺にもこれといった特徴は挙げられん。
気に入ってるんだけど。

>>186
まぁ、奈良市内が殆どだな。

>>183
乗ったことないが欲しいと思えるフォルム、あとは価格的にリーズナブルかなと。

>>164
欧州で本気で勝負するには、今までのままじゃダメって
以前からわかってた事だからね。
ある程度出来る実力はあったけど、今までコスト重視で
やって来なかっただけ。

スイフトファック

俺もこの車好きだ。

新ミニとスイフトとどっちっていわれたら後者を選ぶ

ちょっとスイフト買ってくる

日本じゃあんまり売れてないんだよな。このぐらいの小型になるとみんな軽を買う。
660cc以上の税金の高さが異常だからな

カルタスの時代からスズキの代表車種だよね
軽くて良い車だよ

四月に納車した。1300のデミオよりよく走る。CVT侮りがたし 気に入ってます

がんばり過ぎてト○タに嫌がらせされませんように。

>>195
ず〜っと毎月4〜5000台売れてるぞ。
新フィット登場でフィットがめちゃくちゃ売れてる時でも4000台ぐらい売れてた。
決して多くはないけど、あんまり売れてないってのは違うんじゃない？

ねらーのスズキ好きは異常
江頭とかもそうだけど
地味な存在だが一部が異常に突出してるのが好きなんだろうね

＞一部が異常に突出
修ちゃんの事かい？ｗ

>>200
四輪のスズキだけが好きってやつは珍しいんじゃないか？

スズキの隼とニッサンのGT-Rは日本の誇り。

プントとどっちが良いの？

オレもスイフト海苔だが

いくつかのコンパクトカーを試乗したが
スイフトのハンドリングと足回りは当時のコンパクトカーの中でも
かなりいい感じだった、候補に残ったのはデミオとスイフトだったが
デザインが抜きん出てたスイフトに決めた、当時コンパクトカーって
ロクなデザインがなかったなぁ(´･ω･`)・・・

俺たちカルタスっての覚えてるけ？

１．３でスポーティ仕様あれば欲しかったな

>>206
スイフトの前に乗ってた。
そのフレーズは覚えてない。

>>207
少しでも重くなると重量税が高くなるから
重量を軽くする方向のスポーツ仕様なら良いと思う
見かけの質感無視して減量したアバルトみたいなのが良いな

シボレークルーズ欲しいお

>>198
パイクスピークで横入りされたとか言うのなかったっけ？

>>205
>>205
俺は、車検のとき代車（スイフト）で運転した経験がある。

スイフトは隠れた名車だと思った。

走りもいいし、燃費もいい。
物足りないならカリカリチューンのスポーツグレードをﾄﾞｿﾞｰ
これで売れないほうがおかしい。

シビックの独壇場奪われたな。

俺も次はスイフト買う予定

へぇー、スレ読むと絶賛だな。

寺の態度が悪かったから買うの止めたよｗ

>>215
騙されたと思って、1.3のXGでもいいから一度試乗してみろ。

>>216
俺が行ってる所は悪くないぞ。
なんかバイク屋みたいな雰囲気だけどｗ

リアシート取っ払ってターボエンジンを詰め込んだMRにしてだな。
前後のトレッドを広げて、リアのフェンダーをドーンと張り出す。
いや、まぁ無理なのは判っているんだけどね。

ケチケチでコスト重視のスズキ４輪が生まれ変わった、記念すべき一台
昔のイメージは捨てた方がいいよ

そこまでは求めないからドライサンプにしてエンジンの位置を３センチ下げる
パワステを油圧にする
足回りをもう少し硬めにする

>>219
ルノー5ターボですね。わかります。

>>148
現行より軽量で、やんちゃで楽しい車じゃねぇかよ。大切に乗れw

>>218
県下の本店クラスのディーラーが本気で売る気がないから困るw。
むしろスズキのディーラー兼バイク屋とか小さな車屋の方が本気で
商売するぞw

基本またーりなんだが、そこそこワインディングも楽しみたいなら
1.2LのCVTかな。1.3LのMTも貨物スペースのユーティリティ良く
なっているなら、1.3LのMTの方がよさげに感じるけど。

>>223
ＡＴで乗る1.5やスポーツの1.6はあかんの？

コンパクトカー（笑）
見栄っ張りな貧乏人が買うんだろｗ

見栄を張らない、金持ち、知識人が買うだろ。
貧乏人ほどデカイ車を欲しがる。

おまいらあれだな、努力が足りんわ
おれなんてやっと小学生の時からの野望が実りそうだぜ
そう、30代後半の小学生時代の憧れ
ランボルギーニーカウンタックLP500！
やっとあれが買えるくらいの貯金が溜まったのだ
駐車場も押さえた
近隣の中学〜女子校の通学路に面した一段低い駐車場の道路側！
屋根無いんで雨ざらしだけどこの際そんな事はおかまいなし
購入したらディーラーの人に持ってきてもらって運転席が道路側に来る様に停めておいてもらうんだ
もう家なんていらないwww朝夕はずっとランボルギーニーカウンタックLP500の中！
めっちゃ低いんだぜwwwもうね、道路にねっころがってるくらい低いwww
でも道路にねっころがってると不審がられるし近くをチャリンコjcやjkが通らない
その点ランボルギーニーカウンタックLP500なら自然！超自然にローアングルで見上げられる！www
この野望の為だけに小学生の頃から毎日毎日新聞配達や家のお手伝いしてきたんだぜ！
もうほんとｲﾔｯﾎｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!

ニートスズキ

>>227
ランチア・ストラトスの方が好きだったなあ・・・

スズキといえばＧＳインパルス。暴走族御用達。

やたらでかい４００ｃｃバイク　ＩＮＡＺＵＭＡ。

早すぎて手に負えないＧＳＸ−１３００Ｒ　ＨＡＹＡＢＵＳＡ

ドマイナーアメリカン　イントルーダー。

一味違うアナタにお勧めの一品。まさに変態。

素グレード外装の
スイスポが欲しいぞ。

スポーツも同一車種に含まれるのか
任意保険は割高とか聞いたけど。

スズキは最近商売上手だな。昔のホンダみたいだな。

V125も日本の死亡した二輪業界で、大ヒット飛ばしたし、
四輪もスイフトが大ヒットか。

ユーザーのニーズ良く読んでいるんだろうなあ、経営陣は。
今のホンダは、四輪も二輪も全く魅力無いな。

>>229
視点が違うだろっ

カウンタックよりロータスヨーロッパのほうが視点は低くなる

>>226
＞貧乏人ほどデカイ車を欲しがる。

人生の敗北者ほどデカイ高級車に乗りたがるな。
人生の成功者が所有する高級車の背景にある「成功者のイメージ」とかが欲しいのだろう。

日本人ならスバル車だろ、俺は買わないが

>>234
めんどくせーんで、上4行くらいしか読んでないｗ

日本人ならヨタ車だろ、俺は手放したが

>>236
本物の敗北者は中古５０万で買った軽に乗ってるよ。
普通車は維持できない。

>>239
ホンダのCVR買った。
でかすぎた。
高速で飛ばすとガソリン喰う。
オレ涙目。

>>240
7万円で買った10万km超の14年落ちセルシオに乗ってる俺は勝ち組？

>>242
勝ち組だろｗ

>>8
脳内妄想乙w

車については全く詳しくないけど、外見がカッコいいと可愛いの境目くらいなのが気に入って購入。
スイフト気に入ってるけど、次買うのはやっぱ軽かな…税金高いし…

軽なら、出たばっかりのパレットがいいぞ
あれも良い出来

今の車が４月に車検だったので買おうか考えたが
登場してから結構長いし
購入直後にＦＭＣしたら嫌なんでやめた。

吸太

スズキエロすぎｗ

生産中止間際に新車で購入したカプチーノ
こいつは手放す気になれない

スイフトスポーツはイニシャルDに登場した？
もう4年前から読んでないから、わからね。

>>248
マジレスするとエロいのはスズキじゃなくて、お前。

スズキの名車といえばマイティーボーイ

マイティボーイベースで､やんちゃストラトスって売ってたよね｡
スイフトもイグニスRとかで､ラリーモデル出してくんないかな｡

稼いだ金でGSX-R/4やカプチーノ２を市販してちょ

>>233
ワゴンRの大ヒット＆ロングセラーも忘れるな！

　　　　　　　　　　　　　たまにはツインのことも思い出してあげてください。

スイフトとアルトとジェベル２５０ＸＣ海苔ですよ。

昔はアルトハッスルなんてのも乗ってたなぁ。。

スイフトは一番最初のデザインが良かった。スイフトスポーツな
あの頃はマジで欲しかった。今も買うならスイフトかな

レンタカーで乗ったけど、かなり良い車だよ
ラパンにこれのエンジンのっけてたら買う・・・

>>252
RRなセルボや、四輪最後の変態車ツインもお忘れなく。
ツインでバイク屋に行くと、チョイノリ買えと言われるし。

>>258
総合的な速さなら現行だが、足と剛性関連弄り倒した
先代は本気で速いわw

ロータリー搭載したバイクもあったね。

鈴木オートすげぇな。
映画で堤が「世界に打って出る」って言っていたけど
その通りになったな。小さな町工場からよくもこれだけ大きくなった物だ。
六ちゃんは秘書ぐらいに出世してるのかな？

>>262
そのころにはもうスズキあったんじゃない？

miniのパクリ
乗ってて恥ずかしくない？

中欧諸国の道路はｽｲﾌﾄやﾜｺﾞﾅｰﾙだらけだた

SX4乗りの俺がやってきましたよっと

ツインのガスＡ再発してくれ
まあガスＶに乗ってるけど

初代のスポーツは何気に銘車じゃないの？
軽自動車並の車体に1300ccを載せているんだよね

なんでＣＭソングがRusty Nailなんだｗｗ

>>264
ダイハツ・ミラジーノか・・・

>>270
初代とBMWミニもパクっているからなぁw

確かに横や斜め後ろからのシルエットは似ているが、
ミラジーノみたいな露骨なやり方よりは遙かにマシ。

［●］　≦(*)￣>
　　Ｇ＼(@∀@-ｳ ＜『茶川、貴様なんか戦争に行ったこともない癖に』は名言
　　　＼　Ｔ 曲＼
　　⊆⌒￣⊇　⊆⌒￣⊇　⊆⌒￣⊇
Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ Ｇ＼(^∀^ ｸ ♪嗚呼大東亞光さす
　＼‖ﾞ∇"‖＼‖"∇ﾞ‖＼‖ﾞ∇"‖＼

ジェベル200通勤タイヤ仕様で毎日通勤してますが、
いつかスイフトが買えるようになりたいものです。

>>231

同感。
内外装ノーマルで中身がスポーツか、1.5MTで1トン以下のグレードが
本気で欲しい。

アルファロメオ大好き!!
　　　　　　【+|$】
　　　　∧∧ ∩
　　　 (`･ω･)/ 水夫と並なら千で十分だやな！
　　　⊂　▼ノ
　　　　(つノ
　　　　 (ﾉ
　／＾＾￣＼
（⊆≡∀≡⊇） １４７の１．６が欲しいぉ！
　■〓⇔〓■

>>230
X-90もお忘れ無く。
スズキは思い出したように変な車も出してくるからなぁ。

ところで、こないだスーパーの駐車場でアルトのLPG仕様を見たのだが、
そーゆーのも作ってたんだねー。

それにしても、スズキやホンダ、バイク屋の車って、エンジン回すと
バイクの排気音になるのがステキ。

>>276
ホンダ車のセルって、バイクも車（高級車含む）も同じ音するよねｗ

昔はスズキを軽専売（笑）とか言って笑ってたけど友人のスイスポのってびびった。
よく150万であの車つくれるわ

>>230
ドマイナーアメリカンなら、サベージも忘れるな。

>>266
ATのみだよなｗ

>>230
激安大型バイクバンディッドシリーズとか
大型ツインバイクのSVシリーズなんかスズキならでは。

2ドアで黄色設定、レギュラー仕様のがあれば間違いなく買っている。
悪くはないが今ひとつ垢抜けない。

おまいら本当に鈴菌に侵されているな(笑)
社員のおれはおまいらの喜びの意見で安月給でもやっていけるわ。
これからもスズキをよろしく！

>283
とりあえず、Sのエンブレム変えて下さい。

Sがイイのに・・・

>>278
コストパフォーマンスだけならSX4も凄すぎ。
ま、似たようなクラスにアクセラ、インプ、オーリスがあるが、
そこでSX4選んだら、立派な鈴菌持ちw
エンジンの癖とかハンドリングはSX4の方が好み。
自分の操作に対する挙動の素直さならインプなんだけどね。

スイフトってガリバー旅行記の作者で最後は・・・

スイフトのデザインは非常に惜しぃんだよなぁ
もうちょっとコスト掛けられたら物凄くカッコよくなるのに。
リアの辺りが超惜しい

確かに、リアが寂しいよね。

話は変わるけど、
どうしてワゴンＲ（軽自動車）は、
スズキのコンパクトカー（１３００ｃｃ）より高いの？？

走りは良い、スタイルも悪くない
でもインテリアが…
スズキだから仕方ないけど。
乗ってて一番目にする場所だからこそ
重視したいポイントなので買うのやめた。

>>290
エンジンのコストが高いからだろ
インタークーラー付きターボだし

スイフトは、デザインは今のままで、足回りきっちっとさせて、
優雅なドライビングができたら、もっと売れるだろ。

静かさとか、足回りとかきちっとすればおｋ

>>293
このクラスの車に静かさは求めない方が良いよ
重くなったり値段が高くなったら意味ないし

>>294
このタイプの車で、静かなら最強なんだけどね。

足回りは、オーリンズのサスペンションでいいとして。

ミラージュ・スイフトって三菱だろ？

スイフトはね、リッターカーサイズで唯一男が乗っても違和感ない車なんよね
国内市場では現状唯一のホットハッチってのも売りだよな
マツダもデミオ1.5ターボとか出してみてほしひ
このクラスでもっと選択肢ほしいわ

ミラバン買っちゃったよ

さっさと、カプチーノだせや

>>297
っ コルト1.5C
1.5Lで乾燥重量１ｔ切り、MTのミッションにゲトラグ社製のミッション採用。

ついこの間、カタログ貰いに行って、ディーラーの人さえ知らなかった車だw

>>300
1.5で１ｔ未満なら
ウェイトレシオではソソるが
いかんせん外観がファニーすぐるな
免許取って最初にのってた初代インテグラは超おもろかった。
1.6Ｌで１ｔ切ってたからなｗ　32ＧＴＳ-4を追い回して自爆して廃車になったがｗ

>>293
スイフト以上の足回りの車ってなかなか無いと思うぞ。

そりゃサーキット走行をこなせる足回りじゃないけど、
街乗り、山道、高速道路、と乗り心地と操縦安定性のバランスは素晴らしいよ。

新しいデミオもいいらしいけど。

デミオは2ドアのが出るとか噂されてたけど、出るなら購入視野にはいるかもしれんな

鈴木スイフト／松田ラピュタ

この２車の担当と話し込んでみたい（5分ほど）

雪道を走ると、スイフトの安定性の良さが分かる

疼きの本体価格の　３、４割はコマーサル代。

>>302
ノーマルは車体重量の軽さが災いしているのか、設定甘いのか、
イマイチ路面の荒れ拾ってきつい。
SPORTも試乗したが、むしろSPORTの方がコンフォートな感じw
別の車みたいに感じたよ。

デミオとスイフトは方向性異なるが、どちらも楽しい車であるよ。
安くて基本ﾏﾀｰﾘだけど、偶にコーナリングも楽しむならスイフト。
昔のクイックで速いライトスポーツ的な走りを楽しみたいならデミオかな。

しかし、本当はホンダにもがんばって欲しいんだが、
墜ちるとこまでいってるからな、このミニバン専門店。

>>307
このクラスで高速直進安定性が一番高いのはなに？

>>308
ホンダがホットハッチに本気出したら
まじで他社は追いつけないと思うんだがね
ＶＩＰカーなんて言葉が出る位、
ガキは乗る車の身の丈わきまえないからなぁ
ＦＩＴのＴＹＰＥ-Ｒで1.6Ｌ、180ＰＳ、乾燥重量950ｋｇとか、今でもホンダなら余裕で作れるだろう

>>310
ホンダはつくらないとおもうよ。昔と違う。貨物専門店だよ。

そういや、FIT TYPE-Rが走ってるぞ。
恥ずかしいDQNが、エンブレム取り替えて、TYPE-Rのパネルくっつけてるｗｗｗｗ

相当恥ずかしいぞアレｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

外車好きの俺が唯一欲しいと思う国産車がスイスポ。

普段使うけど、ちょっとだけ走りたいなあと思うときにも対応してくれる（と思う）。
あれはいい車だと思うよ。

>>311
まぁ、そうなんだよな、作らないだろね
ＺＣエンジン作ってた頃のホンダに戻ってほしいわ
デートカーにＦ１の技術注ぎ込む姿勢に憧れてたのに・・・
とはいっても、今一番欲しい車が先代ジムニーなオレが言っても意味ないか

スレタイが世界遺産に見えましたよ
これから死にます

旧スイスポ乗りです
いい車です

>>309
高速乗って一番楽してられそうなのっていう解釈なら
ヴィッツだろな、面白くないが、乗り味は良くも悪くも中型車

最近よく見るな

>>309
流石にそれは判らん。
価格的に良いと思えるのはデミオSPORTかな。
100km/h近い速度で試乗したのはデミオだけなんでw

>>313
意外にこの手のクラスでFitも悪くない車に仕上がっているけどね。
ただ、燃費と出足にふったんじゃないかな、今回のVTECエンジンの
設定。ECU弄れるなら、楽しそうな車になると思うのだが。

>>316
今のビッツは、曖昧ハンドリングの並の車になっちゃったよ。
旧型はトヨタらしからぬ安定性と機敏さがあったのに。
まあ、トヨタの車になれてるとこの感じがいいのかもしれないが・・・

あと新型ビッツはリアがめちゃくちゃ狭い。
世界中にトヨタのヒエラルキーを通用させようとしたのだろうけれど、
他社がこのクラスに力入れ始めると、ただの安いトヨタ車というメリットしか無くなった感じ。

>>318
そうだね、ＦＩＴは素性はめちゃめちゃ良いよ
試乗してみたが、とてもいい車だった。超パワー不足を除いて
味付けをちゃんとやればスイフトよりも化けると思うのにね
新規開発じゃなくて、バージョン増やすだけなのに
ホンダはそれすらしないんだよなorz

この流れなら言える

後期型　エリオはいい車！

乳即でも大絶賛だなwww

国産メーカは思い違いをしてるな
スポーツ小型車の市場が少子化ゆとり世代だけだと
はっきりいってアツい1.5スポーツが乱立したら、
メイン購買層はどう考えても団塊ｊｒだろう
おれらなんせ独身率高いからなｗ
そのへんでスズキのマーケティングはイイ線突いてるんだよな
まだだ！まだ終わらんよ！

早くカプチーノの後継車出してよ、スズキさん

好敵手はスイフト

スズキはおさむちゃんの死亡リスクがでかい。

スイフトの開発に当たっては、韓国に随分とお世話になっていますからね。
スイフトの起源は韓国と言っても過言ではありませんよ。

>>307

欧州向けはダンパーが違うせいでもうちょいピシッとしてるらしいね。
国内向けはコストダウンでけちってあるそうな…。

初期型の話なんで最新型は違うのかも知れないけど
安全装備と足回りはケチらないで欲しいな。

兄貴分のＳＸ−４の方が欲しい

スイフトとデミオは日本車の良心。

フィット160キロで巡航しても凄い静か
スイフトやヴィッツとはモノが違う

1.5リッターで1トン切ってるデミオはちょっとパワーアップすれば良いホットハッチになれそう。スタイルも格好いいし。

ヒント
自販社員の乗り換え

ヴィッツやフィットに比べて、劣るところはないんだけどな・・・

勝るところはいくつかあるし。

何で売れんのか。

HONDA＝あのF1のエンジン技術がこの価格で！
TOYOTA＝下取りのことを考えないと苦労しますよ？

どっちも断末魔な詐欺商法だと思ったので、デミオグリーン買いました。

デミオ格好いいと思ってたが後席が狭かったので却下して
フィットかノートかにしようと思ってたらエアウェイブになった俺。

スイフトも後席の評判が悪かったから見に行きもしなかったなぁ…

スイフトに隼のエンジン乗っけてハヤイフトとか出たら買うのに。

>>336
一度試乗ぐらいしておけばいいのに。
しかし、いきなり行くところまで行ったなw
商用車ベースになるほど後ろが広いというか長い車でしょ。
後部座席畳んで、畳敷いて、その上に布団も敷ける車中泊最強の車w
ツイン乗りのおいらにはｳﾗﾔﾏｽ。

>>338
コテ間違えた。319の人ごめん。

>>337
トルクが足らんだろ。
その分ぶん回せばいいだろうが、うるさくて誰も乗らんぞw

1.2LのCVTがもう少し燃費良ければなぁ。下駄としてはいい車なんだけど。
スイフト乗りが燃費なんか気にしちゃいけないのかも知れんが。

通常は「車に生活を合わせる」のではなく「生活に合わせて車を選ぶ」わけだな。
だとすると「スイフトがマッチする生活」ってのがあるわけだ。
ぶっちゃけ日本では「少数派」だよなｗ
だが似たような車が無いから「少数派」の需要を一人占めしてるわけだ。

健全な若者はｂＢとかステップワゴンに乗るだろう。
彼女や友達と出かけるならその手の車に乗ったほうが幸せだ。
家族持ちにはラフェスタが良いかもしれんし、ＯＬにはヴィッツやマーチが良いだろう。

じゃあホットハッチはどういう奴が乗るか。
若い男性であまり友人は多くない。
団体行動が苦手で個人行動を好む。
車好きだがスポーツカーに乗る金はない。
まあこんなとこだな。
昔ならそういうオタクな奴のためにスターレットとかワンダーシビックとかあったのよ。
でも今はスイフトしかない。
だから貧乏エンスーにはスイフトと言う選択肢しかないわけだ。

>>11
5MTで20ｋ/l逝きますが

>>338
確かに今となってはそう思うねw
まぁ、値段の割に大満足。自転車を積みたかったのもあるし。
車中泊はしたこと無いけど後席倒した荷室見てると寝たくなるなぁ…

>>331
そりゃないだろｗ
120でウザイよ
アコードも140から先はウザ過ぎ

>>340
ものすげえ偏見だな。
スイフトは真面目に作ってある車で、良くできてるんだよ。
独り者でも、彼女と一緒でも、友達と一緒でも、家族持ちでも必要十分な機能は持ってる。
デザインが気に入って、Ｓマークさえ気にならなければ買い。
スズキのコンパクトとしては異常な大ヒットと言っていい。
月4000台、年間5万2000台も買う奴がいるわけで、少数派でも何でもないよ。
ヴィッツほど売れてないけどマーチやｂＢよりは売れてる。

>>344
スズキの営業網の薄さを考慮すると　「自主的に」　スイフトを選ぶ人は
他社コンパクトを選ぶ人よりも多いと思う。

>>344
カーセックスできないから糞って事じゃね？

スイフトとフィットどっちが強いの？

スイフトはなんといってもかわいいお顔（　´∀｀）
ケツもなかなかだよ。
見かけたら「カワイイッ」と口に出る。

>>338
同志！
俺は黄/黒のツインです。

>>340
それ、スイフトスポーツの話だろ？
スイフトの大多数はスポーツ以外のグレードなんだが。
ごく普通のコンパクトだよ。

実家にあるが高速辛すぎ
トロトロ走ってる90キロ？制限のトラックを追い越すのにキックダウン必須でストレスたまりまくり

>>345
スズキやダイハツの営業網が薄いだって？
軽メインのところは町の修理工場と組んでるから、トヨタや日産より
営業網はキメが細かいよ。

ジュニアWRCでイグニス活躍中

>>341
今見つけたけど車種何？
うちの嫁L150ムーブの5MTのってるけど燃費13割ってる

スイフトの1000のターボのマニュアル出たら買うよ

>>340
スポーツ志向ならコルトラリーアートVer.Rもあるだろ。
あと、ブーンX4とかマーチ12SRとか。
それぞれ個性が全然違うけどな。

>>351
グレードは？
俺のは高速全然楽だけど（スイスポだけど）。

>>351
クラウンでもそんなもんだよ





ああ、２Lのプロパンタク上げだがなｗ

>>356
排気量小さいほうだと思う、とにかくちょうど加速して欲しい速度域が辛い
スイスポ買えばマシだったのか、強く勧めればよかった

>>340
オマイはよくもまあベラベラと…

>>287
「スイフト」は小型のトカゲを指すのが普通

>>358
実家の車だろ。
羽がついてたりするスイスポの外観はちょっと親の年代にはつらいんじゃね？
MC前のシートカラーもアレだったし。

加速のスイフト、見た目のフィット、燃費のデミオ

かな？

>>311
>相当恥ずかしいぞアレｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
レクサスエンブレムのヴィッツも存在する
かなり恥ずかしい

>>361
祖父母の見舞いで実家から高速を長距離走るんだけど、運転手として呼ばれるのよ
羽ついてても走らないよりマシだと思う

>>364
高速長距離はリッターカークラスだとどれも似たり寄ったりだと思うが。
変にいらいらせず、のんびり走れば？

>>364
1.2か1.3なのかな。
1.5なら力不足はなかったんじゃないかな。
どのモデルでも100�`巡航はしんどくないと思うけど。

デザイン的に今熱いメーカ＞スズキ・マツダ

>>362
中の広さと燃費はフィットだろ。
で、見た目がデミオ。

>>367
だな。スズキのランディやマツダのファミリアバンなんて日産に負けないぐらいいいデザインだよな。








とボケておくｗ

現行デミオすげぇ惹かれるんだが、マツダはすぐ壊れるというイメージ
があるんだよなぁ・・・昔、兄貴が８５年製カペラクーペに乗ってて苦い思いを
させられたもんで。

今のマツダ車は大丈夫かな・・・？

俺スズキには整備性悪いって印象しかないんだよなｗ
最近はどうなんだろ。

整備性悪いの横綱はホンダ。整備工が異口同音に言ってる。

>>371

一番悪いのはスバルの水平対抗だろ？
なんでプラグ交換だけであんなにめんどくさいんだ。

>>372
それよく聞くわ。部品も昔からアッセンブリ交換が前提で修理代高くつくし、塗装も弱い罠。
しかしアクティの丈夫さだけはガチだがｗ

早くインド市場にめをつけたスズキ、うまくやったな。

15にMT設定が無いのは酷いよ
EKシビック乗ってた人間がスイスポのテンロクに満足出来る訳が無いし
いい年ぶっこいてあのエアロ（笑）も恥ずかしい

パッソ　プチプチ　プチトヨタ！
パッソ　デキタ　パッソ！
パッソ　プチプチ　プチトヨタ！
パッソ　デキタ　パッソ！
パッソ　プチプチ　プチトヨタ！
パッソ　デキタ　パッソ！
パッソ　プチプチ　プチトヨタ！
パッソ　デキタ　パッソ！
パッソ　プチプチ　プチトヨタ！
パッソ　デキタ　パッソ！
パッソ　プチプチ　プチトヨタ！
パッソ　デキタ　パッソ！
パッソ　プチプチ　プチトヨタ！
パッソ　デキタ　パッソ！
パッソ　プチプチ　プチトヨタ！
パッソ　デキタ　パッソ！
パッソ　プチプチ　プチトヨタ！
パッソ　デキタ　パッソ！

>>370
車体価格もそう変わらないし…と思ったらあら不思議
オプションつけまくらないとスイフトと同じ装備になりません
スイフトの良い点の一つとして、標準装備が鈴木の割に結構充実してるところがある。

>>349
パンダなガソAですよ。

>>371
現行Fitも負けてない。
エンジン奥に押し込みすぎてて、手が届くんでしょうか？w

スズキは基本的に全車ＭＴが選択出来るのが良い。
ＡＴはオプション扱い。

これは貴重かつ重要。

>>376
>15にMT設定が無いのは酷いよ
1.3MTと比較して重量税が上がるから売れないよ

>380
SX4はATのみ、なのでSX4スレでは年中「MT〜MTをだせ〜」
という叫びがこだましております。ああ、無情。

テンロククラスではEK9を超える車が出ないのが悲しい。

>>382
確かにMTなりセミATでも良いから欲しいところ。
でもね、下道の高低差有るところで試乗したが、気持ちよくガンガン
走れて、これぐらい賢いATなら構わんかなと思ったり。

むしろ、5ATが欲しいですな、SX4には。

>>372
隙間がないんだよね。
フォグの玉換えるのにバンパーを外さないとだめな車種さえあるｗ
でも俺はホンダの車は結構好きだな。

>>382
ＷＲＣに出てるラリーカーもＡＴなのかな？

>>382
SX4スポに期待してる。

>>383
EG6とEK9は不朽の名作だわな。

>>373
スバルのEJ20は傑作エンジンだと思うぞ。

>>371
スズキの整備性は普通。
アフター網はかなり優秀。
壊れてもその辺の町工場で大抵なんとかなる。

>>386
海外向けはMTが多いからね。
つーかSX4のWRCバージョンめちゃめちゃかっけえ。
モーターショーで一目ぼれした・・・

>>311
一度でいいからタイプＲを運転してみるべき。
自分がどれほど恥ずかしいことをしているかがわかる。

>>381

10キロオーバーするんだよな、 MTにするだけだと。
装備をXG相当まで落としたら1トン以下になる…かも。
駄目ならエアコンもOPに…。
本気で1.5MT欲しいんだけどなぁ。

セルボSRも、もっと評価されてもいいと思う。

>>354
ワゴンRに決まってんだろｳﾞｫｹ

>>386
シーケンシャルシフトのセミATだろ

３ドア、４WD、MT仕様で１トン切った奴販売してください

え、SX4は？俺のSX4は何百万台売れたの？

>>395
1.5Lも追加で

>>395-397

そうなるとボンネット、ハッチ、両ドアはカーボン。
マフラーとセンターシャフトはチタンですね。

いくらになるんだろ？

>>394
そうなんだｔｈｘ

スイスポ検討してた時期があった。
試乗したら後方視界が悪かった。
結局、デミスポを買った。

街中でもほとんど見かけないんだが・・・
だってお前等ビッツとフィットとスイフトとデミオでどれか一つ選ぶとしたら、なあ

スイフトが好きってわけでもないけど、最近の『とりあえずフィット買っとけば間違いない』的な流れは嫌だなぁ、だからフィットは買わない

そもそも日本では１．３と１．５は税金同じだし
お得度で言うなら１．５ＡＴで１ｔに収まる枠で設計すべきだと思う

フィットはフィットで良い車だけどね
スイフトはデザインか価格をなんとかしてほすいな
走りは面白いんだけど

やっぱシトロエンの方がカッコいいね

このクラスだと

スイフト＞ビッツ＞フィット＞コルト＞デミオ

だと感じたけどね。　スポーツバージョンはしらん。

ほとんど一人で乗ってるし大きな荷物積まないので
小型車で十分。
だからといって遅い車は嫌だし。
そんなわけでスイフトは国産での買い替え候補筆頭。

悪いけど俺はビッツ買うわ

普通の水溜りだと思って突っ込んだんだろうな
http://poetry.rotten.com/suzuki/

>>406
スポーツバージョンじゃないＭＴはリセールがゼロに近いくなってしまうのが欠点
だから乗り潰すのでなければスポーツＭＴ乗りはスポーツバージョンしか選択肢がない

このクラスの車のスポーツバージョンは出力アップより軽量化で対応してほしい
税金も上がらないし燃費も悪くはならないだろうし

>>401
スズキならインドで売れてるんじゃね？

俺タントだお

>>406
一般的には

フィット＞スイフト＞デミオ＞＞ビッツ＞コルト

といった批評が多いけどね

スイフトの運転しやすさは特筆に値するな
あのサイズの普通車にしてはいかんせん社内が狭いのが玉に瑕だ
アクセラと試乗してみて、アクセラの糞っぷりに笑ってしまった。

181cmある俺はコンバクトカーだと窮屈なんだよな。
目いっぱいシートを後ろに下げても足が中途半端な折り曲げ位置で
アクセルブレーキを操作せなばならん。

もっと後ろに下げるようにすればいいのに。どうせ現状でも目いっぱい
下げた状態では真後ろに人が乗ることなんてできないんだからさ。

>>408
悪いがヴィッツ1.3はやめとけ。５０ｋｍ超えたあたりからエンジン音が猫の悲鳴のような音がして、うるさいうるさい。
オレはすぐ買い換えた。

>>416
ちゃんと中の猫に餌やらんからそうなる

スズキのデザインは異常
http://plusmileage.youmag.jp/scooter/LE6D0126.jpg
http://plusmileage.youmag.jp/scooter/LE6D0072.jpg
http://plusmileage.youmag.jp/scooter/LE6D0091.jpg

スイフトは標準仕様が一番。

>>418
ガウォーク形態に変型しそう。

>>416
スイフトの方がうるさいよ
スイフトと比較するとビッツは全域静かだよ
うち両方所有してるから

Ｓマークが違うのってラパンだけか？
Ｓをもうちょとかっこよくしろとｗｗｗｗｗｗ
スズキのバイク乗ってるけどよ（´・ω・`）
>>418
ジェンマはフロントが丸みを帯びすぎた上に左右非対称のライトのせいで
致命的なダサさだよな
リアとかはいいのに

家族乗りに十分な広さでそこそこのお値段
DQNカーっぽくも無いしスポーツモデルもあるし
流行らないほうがおかしい

>>220
アメの物好きがフェスティバの後席部分にトーラスのV６を積んだってのがあったな。

レスアンカー間違えちった。。。
正>>219
誤>>220

目の微妙なうねりが何かニヤついてるようで受け付けない。
丸目にしたほうが似合うと思う。

ンダの車はとにかく工具が入らないんだよな
直４なのにボクサー以下の整備性しかない
コンセプトや性能的には正しいのかも知れないけどメカ泣かせが過ぎる

バイクだとホンダは超優等性で
鈴菌が整備性最悪なんだけど
なんでこうなるのかふしぎ！

X-JAPAN効果でさらに100万売れる

＞＞４２７
だってバイク屋だもの、、、

これのｃｍサイバスターに聞こえるんだけど気のせいですか？

>>230
ＳＲに成れなかったテンプターもよろしく。

インパネまわりのデザインは好きです。
これくらいのクラスだと妙に女性向けにしすぎたようなデザインが多くて。

いいなーぁ！今の国産車でデザインで欲しい！って見回すとスイスポとプリウスぐらいだよね！

WRCのスイスポ！かっけぇー！バーフェンつけた3ナンバーのスイスポ見たことあるけど、あれって売ってるの？

>>434
あれはSX4だろ。

今までで欲しいな！と思ったくるまはﾙﾉｰ5ﾀｰﾎﾞ初代とビアッッアとシティターボとスイスポ！

後席狭すぎ。。子供も泣くお

パレットほしい

車体価格で100万しなかった（値引き）から1.3XGMTを買ったけど、基本的には満足している
ただし、住んでいる場所が坂の多い長崎で職場も山を越えていかなければいけないせいか、燃費はリッター12キロを
切ってしまう
内装の素材が悪いのか、非常に傷つきやすい（爪でも傷が付く）
大きな荷物を積むのにはとても不適
色々な欠点も目立つし万人にはお勧めできないが、走っていて面白いのは魅力だ

アウトドア派の俺としては、後部座席を思い切ってオープン荷台にした
ピックアップトラックモデルが出てくれるといいのだが。
愛称はスズキのスー坊でいいや。

デミオとスイフトのCVTで迷ってますが、そんな私にどなたかティーダを買う様に勧めてもらえませんか？

パンフレットのリッター20てのは嘘？
燃費悪いって話多いけど。
キューブから買い換えで
スイフトエアロ、ノート、フィット、デミオ辺りで考えてる。
後座にチャイルドシート必要。
チャイルドシート乗せたまま大人4人乗れると嬉しい。
お勧めはどれでしょ？
(価格帯同じなら他車種でも)

車とバイクのパンフ燃費は大体嘘のようなもの
人を乗せていない状態で平地での燃費とか聞いた気がする

>>441
いえ、ここはFitの1.5RSをw
とりあえず試乗してみて、どれか気に入った方選ぶしか。

>>442
どう見ても、キューブキュービックとかシエンタみたいな
小型のミニバンじゃないと�_でしょ、
> チャイルドシート乗せたまま大人4人乗れると嬉しい。
の条件は。
大人３人でチャイルドシート固定ならどれでもｏｋ。
それと、３ナンバークラスのインプとかSX4、オーリス辺りも
検討材料にしてみたら？インプの1.5もSX4も結構安い方だし。

>>76
どの道スズキ車じゃないと社の駐車場に止められないもんな…

売れてるってことなのかこれ。
妹が買ってきたときは「ナニソレ？ｗ」だったが。

>>97
俺の父ちゃんに謝れ！

…いや、やっぱいいわ

>>80
「アルト・47万円」と比べるならこちらを見なきゃ

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/

現行型は乗用メインで企画され、バンはおまけだったからリアドアが無駄について、
値段高の要因になっちゃってるんだなぁ。
現行初期まで併売されていた、先代ベースのバンはベースグレードは50万円ぐらいだったと
思うけどね。

テスト

何年か前、修氏はカルタスワゴンに乗ってたような気がする

>>444
ありがと。
大人4人+チャイルドシートと言うのはやっぱ限られるね。
年数回の飲み会(いつも三人)で嫁に送り迎えしてもらってるから。

>>451
タクシー使え

>>440
スー坊の件は赤坂泰彦氏の許可を取りましょう。

スイスポ欲しいけど燃費がなぁーってヤツは
悪いこと言わないからヴィッツのＲＳ買え
ただし1300のほうな
足回りや内装は1500と同じ仕様だし小回りはきくし
しかも20万安い

良い車だ
無駄が無い

>>454
ビッツは無いな。
レンタカーで借りて乗ったけどカルタスとどっこいどっこい。

今ミラージュアスティなので、次はパワーが落ちるけどスイスポかなぁと
思ってたんだが、四駆じゃ無いんだね。次は四駆が欲しかったんだけど。
このクラスの150馬力程度の四駆が欲しい・・・。

パワーがない方がスポーティ
即ち軽のMTこそ真のスポーツカー

スイフトで女が乗っているところを見た事がない
女はメジャー路線に走りがちで、マイナーなスズキを選ぶ事がない
フィットとかヴィッツに寄る

女の寄らないところは拘りがあって良い
まさに男の乗るコンパクトカーだな

それは、軽トラが、「ミッドシップ2シータースポーツ」っていうのと同じことか？

>>459
うちの近所は主婦率90％だ

田舎の方に行くと、
父ちゃんはでかいミニバン、
母ちゃんは父ちゃんの欲しかったスポーツ
ってのが結構あるからな。

>>459
それは単におまいが見ないだけ。
ギャル雑誌なんかでも紹介されてるだけあって
女率結構高いど。

初代スイフトの時は、それこそ物好きしか乗らんような車だったのに、
変われば変わるもんだなあ。

今乗ってる初代スイスポなんかなかなか最たるもの。
今のスイスポのほうが多いとはなんぞ。

LAMY？
dialog2も出たし買おうか迷っている

燃費悪いって言うけど、奈良の田舎住だけど平均１６くらいは走るよ。

実測寸法は、他の会社のコンパクトカーと変わらないのに
デザインのせいなのか、車が小さく見えて
運転がしやすい。
装備も、割と過不足無く付いていて不便無し
何より嬉しいのは、マイナーメーカー（普通車としては）スズキの車だから
値引きが割と良くって、主婦層には売れてる

地味だけど家族もちにはシエンタいい車です。

>>460
超ライトウエィト、ショートノーズ、が、抜けてる。

初代も評判良かったから今の新型が出た後も初代の販売を続けてたよな。

荷室ちと狭いorz
それ以外はいいのだが。
今のキューブ乗りより。

バイクメーカーのエンジンは作りが良いし高性能だからな。
トヨタなんてヤマハの技術借りないと高性能エンジン作れないし。
三菱、日産、スバルなんて論外。
ホンダやスズキのエンジンはやはり良い。
整備性だけはトヨタが良いけどね。

車を入れ替える予定だが、スイフトスポーツとコルトバージョンRのどちからにするか非常に迷っている。

スイフトの新古車が大量に出回ってる訳ｗ

>>472
名前すら挙がらないマツダさんの評価をどうぞ

世界おどこらへんで売れてんだろ？
インドあたりで売れてたら、もっと爆発的に伸びるかもね。

インドといったらスズキだろ

排気やエンジン音はかなり静かだったな
エンジン出力の実測値はカタログスペックにいってないやつ多かったみたいだが

スイフトは
変態スズキの四輪車の中で
唯一の良いネイミングだと思いますよ

http://digitalart.org/images/artwork/0045000-45239/photo-manipulations/custom-suzuki-swift.jpg

>>151
カルタスGTi懐かしいな。
猫も杓子もターボで馬力稼いでた中、
NAで伸びのいいバイクみたいなエンジン積んでて面白い車だった。

>>479
ちょ
詳細ｋｗｓｋ

未使用車のチラシが激増（w。

近年めっきり乗り心地の堅くなったフランス車よりも、むしろ昔ながらのフランス車的猫足を備えてると言われる一方で、
旋回中にアクセルを緩めると起こるタックイン現象や、国産コンパクトにしては最小旋回半径が大きめと言われたり、
美点だけでなくクセまで欧州車的、と言われるのがスイフトの面白いところ。

>>481

その写真は豪州の雑誌に掲載された
ホトソップ･スイフト号だそうです

ちょっとVWをパクっちゃったスイフト君
http://www.nihoncar.com/en/news_pics/422/news.jpg
http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/SpeedDemon274.jpg

がたがた道用
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/Suzuki_Swift_JWRC_'05_005.JPG

英国にて
http://www.suzukiswift.co.uk/img/main.jpg

>>483
最小回転半径5.3mだからな；普通のセダンと変わんない。
タックインってどんくらいで起きるの？

>>471

>>485

かなりのオーヴァー･スピードでカーヴに進入して
アンダー･スティアが手に余った際にガス・ペダルを戻すと
前輪にエンジン･ブレイキが掛かることで
オーヴァ･スティアに変わるのがタック･インですから
カーヴのRと車速で変わると思いますよ
いずれにしても
その前輪駆動車のコーナリングの限界に近い速度域ですから
（現在の高度なサスペンションやシャフトのジオメトリを持つ前輪駆動車は）一般道ではあまり関係のない話だと思います

>>457
つコルトのラリーアート

ｽｲﾌﾄ乗りとかありえない
小回りきかないダサい狭い
税金の安い軽でいいじゃん
キチガイの自己満車でしょこれｗ

>>487
変なカタカナ使ってるけど、エンブレが掛かるからじゃなくて
荷重変動が起きるから、だろ。きちんと説明しろ。

>>490

前輪だけにブレイキが掛かるからですよ
ガス･ペダルを戻すことによって
前輪にブレイキが掛かった状態になり
逆に後輪が外側へ押し出される形になって
オーヴァ･スティアになるわけです
前輪に重心が移るのは当然ですが
そのためにアンダ･スティアが止まるわけではありませんよ
勘違いし易いところではありますが
あとお前に命令される筋合いなどないぞ小僧
他人には口の利き方に気をつけろよ

>>491
「重心」じゃねぇよ「荷重」だよ「荷重」。
エンブレは手段であって、結果は「荷重移動」なんだよ。
ニワカ知識エラそうに書かない方がいいぞかっこ悪いｗ
更に恫喝とかｗ　お前小学生だろｗ

>>492

どこの三流誌を読んだのか知らないが
お前は慣性や重力の働きが分からないのか糞馬鹿
前輪に荷重が掛かることでコーナリングに影響が直接出れば
アンダ･スティアリングになるだろうがボケナス
ポルシェがアンダ･スティアの車だと思うかこの田吾作
どこかの雑誌を読んで受け売りしてんじゃねーよ
このアホンダラ
てめえはバケツに水でも入れて
表で振り回してろ
学校行くか図書館に行って科学でも勉強しろよ
この低脳屑カーキチのしったか小僧

>>493
荷重ってのは一定方向に掛かる現象じゃないんでｗ
物理とか勉強してまたおいでｗ

キミたち、>>489の相手もしてやれよw

>>495
スイフトの諸元詳しくないから無理ですｗ
チラッと過去ログ読んだら回転半径大きいのは本当みたいだし、
軽より経費掛かるのは当たり前だし。

キチガイうんぬんはまあ、キチガイ言う方がキチガイって事でｗ

>>494

お前が学んだ物理とやらで
前部にエンジンを搭載して
前輪を駆動する自動車が
カーヴで前輪にブレイキを掛けたら
ほぼすべてに荷重が前部へ移動して
アンダ･スティアが止まるその式でも書いてみろよ
科学知識もないのに能書きを垂れる暇があれば
自転車で精一杯の速度を出して
急カーヴを曲がりながら前輪のブレイキを適度に掛けてみろよ

お前の言う荷重移動は
ほぼ静止した雪上などでの話だろうよ
ダイナミック･バランスのイロハでも勉強して出直せよ
ちなみに前輪駆動車がカーヴの最中にフル･ブレイキングをすると
アンダ･スティアのまま道路の外に飛び出すのは
どう説明するんだよ？
お前の科学とやらなら
前輪に荷重が掛かるからタック･インするんだろ？
少しは自分で考える癖をつけろよ
小僧

釣りか？
速度超過で突っ込んで前輪のグリップ失うのがアンダーステアだと？
まだこんな勘違いしてんのがいるのか。
わたくしはド下手ですって宣言してるようなもんだ。
アホくさ。

>>498
ブレーキの最中は駆動方式関係ないよｗ
四輪に満遍なく制動掛かるからｗ
まあＦＦの場合、重量配分が前輪寄りだから、
リアが流れる傾向にあるが。
だから、エンブレは「手段」であって、結果起きるのが「荷重移動」
って書いてるんだけど、まずはそこを理解しろ、な？

最近のＦＦはサス・ジオメトリーを考えられてタックインは起こりにくく
なってる傾向だ。シフトロック等、急激な動作をしないと中々難しい。

恥ずかしいからそろそろ書くのやめた方がいいよｗ

>>459
田舎だとスイスポ以外はほぼ年寄りが運転してます。

>>499
スイフトすれで腕自慢かよ　

自動車整備士の僕にとってはとても微笑ましいスレです

カルタスは何処に行ったんだ？

亀だが
知人がスズキで働いてて
会長はエリオやアルトで来るって聞いた。
ちょっと好感もてた。

>>505
スズキに高級車がないというのもあるけど、気取らない人柄なのは確かみたいね
今はSX4セダンらしいよ
キザシが出たら、そっちに乗り換えかな

やっぱWRCの宣伝効果は凄いんだな。

>>502
馬鹿、腕自慢じゃねえよw
舵が効かなくなるまで突っ込む奴にアンダーオーバーもあったもんじゅないだろ。
第一あっという間に電柱くんやガードレールくんの餌食だ。

それにしても不気味な文体の釣り師だな…。

>>503
整備士じゃなくて設計やってます、とかテストドライバーやってます、
とかだったらより説得力が増すと思います。

スイフトハイブリットなんか出たら買うんだけどなぁ。

×もんじゅ
○もんじゃ

高速増殖してきます…。

>>498

＞ ちなみに前輪駆動車がカーヴの最中にフル･ブレイキングをすると
＞ アンダ･スティアのまま道路の外に飛び出すのは
＞ どう説明するんだよ？

タイヤの摩擦限界を超える操作(フルブレーキ)をしたらコーナリングフォースが失われて当然。

まあABSがついてりゃ曲がるけどな。

>>344
>>350
遅レスだが
全てのライフスタイルに合った車なんぞ無い。
始めにライフスタイルがありきで、車のパッケージング・性能・装備はライフスタイルに合わせて考えられるべきだ。
始めに車ありきでは本末転倒。

例えば大人四人で頻繁に遠出するならスイフトは糞車。
だから仲間で車に乗る事が多い若者にはｂＢのほうが適してる。
ファミリー層にはラフェスタが良いかもしれんし二世代住居に住むファミリーにはステップワゴンが良いかもしれん。
女の街乗りの買い物車としてならマーチのほうが良いだろう。

そうやってライフスタイルに合わせて考えて行くと、スイフトにぴったりなライフスタイルってかなり狭いとこなんだよ。
同じクラスならマーチやヴィッツのほうが幅広いライフスタイルに合わせられる。
ただスイフトは狭いとこ狙ってるだけにライバルがいない。
だからその狭いとこを独り占め出来てるわけだ。

ジムニーにでも乗ってろ

>>513
ちゃんと走るコンパクトということからすればライバルはいないかもね。

CMにX JAPANのRusty Nailが使われてるね

派遣工が低賃金で血と涙と汗水垂らして働いたお蔭ですね。

>>515
デミオがそっち方面に路線変更したけどね。

でもきちんとコンパクト車しているスイフトの方が好き。
スイフトの方が操作感に若干の緩さがあるんだ。
デミオと違って。それがええ。
スポーティーな運転を楽しむならスイスポ選べばいいし。

やっぱりJWRC参戦してるから
ヨーロッパの人気が高いのかな？

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/

普通はこっち買うだろ？？
欲しいわ。

旧スイスポ買いかけたけど、カタログで誇らしげにエンジン語ってる
ページに出てたタコメーターのレッドゾーンが6500rpmだったので萎えた。
別に高回転型である必要は無いけど、バランスがどうとか言って
特別仕様にしたエンジンのレッドが6500っておかしいだろ。

この車ってミニのデザインバクってね？

>>522
目大丈夫なの？

コンパクトカー（笑）
軽は嫌だけど、安い普通車しか買えない
見栄っ張りな貧乏人が購入層ｗ