【スズキ】Newスイフトスポーツ Part49【ZC31】

>>944
35マンも違えば十分じゃね？

>>950

ただ黄色く塗っただけのZD21海苔で走りのオーラすらない輩だろ

ガソリン高いけど、この車のドライブはやめられん！

>>954
分る気がする　( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

納車ひと月ようやく少しこいつのこと解ってきたかな
170ﾏｿの車でこれだけワクワクできるなんて幸せな人生だ
異音とかの個体差的な不具合もなくてよかったよ
この一月仕事と運転以外のことあんまりしてねーｗ
とりあえず明日は一ヶ月点検してくる

あんまり面白くもないけどね

納車してまだ二週間程度で、しかも初心者でこないだまで毎日のように運転していた俺がダブルクラッチの練習してるんだけど、シンクロ効かせまくりだ…
この車ってレスポンス悪い方？動画で見た限り、かなり高速でダブルクラッチの操作してるのに、
この車で４速2000回転から３速にする時に、動画の人と同じスピードで操作しようとするとＮでなかなか回転が上がらない…
アクセルを最大まで踏み込むべきなのか…初心者すぎてｽﾏｿ('A`)

ダブルクラッチ〜？
ネタだな

ヒント：電スロ

釣りか？

すまん、昨日もらい事故してしまった。
保険料上がったらごめんよ＠＠；
台車でEKワゴン乗ったんだが、スイポやっぱり最高だわ。

>>960
ｽﾏｿ、本当に初心者なもので、電スロはわかるんだけど電スロとダブルクラッチにどういう関係があるかは理解できない…
結論から言うと、電スロだとタイムラグがあるからダブルクラッチやH&Tに適さないということ？

>>958
ダブクラする意味あるの？
普通にH&Tでいいじゃん
レスポンス良くしたいなら、フライホイールを軽くすれば？

というか回転合わせてないダブクラなんぞ
全く意味ないだろ。
レスポンス云々じゃなく、その車に合わせた操作したほうがいいよ。
操作を速くやってるのにとか他の車と比べてとか、
主客転倒もいいとこだ。

次スレﾏﾀﾞｰ?

今時の車にダブクラなんて意味ないわな
エンジン切る前の空吹かしと同じ類のモノでしょ
人によっては失笑の対象になるからやめた方がいいんでない？

最近感じてること。4速で60ｋｍくらいに踏み込むと、非常に静かでなめらかな加速感があって気持ちいい。

俺は例えハイオク２５０円台まで行っても乗るぜ！














・・・つか車無いと生活できねえ。

社会人になったらこの車でサーキットデビューしたいんだけど、ダブルクラッチはマスターしなくて大丈夫なのか('A`)
スイポの場合はダブルクラッチには不向きだからシングルクラッチか、ｽｰﾊﾟｰｼﾝｸﾞﾙｸﾗｯﾁと呼ばれてる技術が一番妥当なのかな

ダブルクラッチってギアを上げるときにするヤツだろ？
おまえのスイポはシンクロ付いてないの？

ダブクラって、昔のバスかw

>>970
ダブルクラッチはシフトアップダウン両方に使うものです。
主に、回転さえ合えばシンクロを労る効果があるのと、シフトショックが皆無になることです。
自分は運転や操作をすることが大好きなので、シフトダウン時のシフトショックを無くすためなら毎回ダブルクラッチしてもいいくらいです。
というより、将来的にトラックにも乗る必要があるのでダブルクラッチをマスターしておく必要がry

なんの本を斜め読みしたんだｗｗｗ2chかｗｗｗ

オレもMT初心者だけど正直このスレでのダブクラに関する反応薄くて驚いた
テクスレの印象でMT乗りは凄くｶﾂｶﾂだと思ってたけど電スロでは向かないのか
気が楽になったよｗそのうち練習しようと思ってたけど細かいこと苦手だから
うまくできなかったら音だけでもダブルにしようかとか思ってたｗｗ
つか必要ないよね…たまにローＲ入りにくいけど

>>972
回転合わせてシフトショック無くす為に、
ヒールアンドトゥを使うんじゃないの？
ツーか、質問ぶれてねーか？
お前さんは「サーキット走りたいけどダブルクラッチ必要？」
って話からスタートしてると思っていたんだが・・・。

まぁ、お前さんはサーキットを走るときもダブルクラッチをやってくれたまえ。
突っこみたくないから端っこでやってくれよ？

>>971
>>973
ここのサイトを読んだと思われ
ttp://www.f2.dion.ne.jp/~initialt/shift.htm

3型はガセで決まり？

スイポ三世

おっつぁ〜ん！

スイスポって高速ぬうわキロ巡航できますか？
できればあいまいでも良いのでそのときの回転数とかうるささとか
軽くご教示ください。

…たぶん通常つかうのは、ぬふわキロ巡航だけど。

>>976
商談を進めてるものだけどディーラーからは特に聞いていない。
知らないのか隠しているのかは分かりませんが。

>>978
(　・∀)人(∀・　)通報しますた！

>>976
「現行の全車種の販売を中止してスズライトフロンテを復刻します！」
と同じくらい本当だよ

しかし、最近のゆとり君は凄いな
もう「知ったか」の連発で、読んでるこっちが赤面しちまうぜw
あ〜、恥ずかしい・・・・・・・・・

まずはMT車を転がしてから!!

＞978
ぬおわキロ巡航できたよ

ゆとりというか昔話をされても困るって感じなんだが

雪国での凍結路面＋スタッドレスでフットブレーキ踏んでもシフトロックさせても
すっ飛ぶような場合に重宝するけどね＞ダブルクラッチ使ってゆっくり車速落とし。
逆に言えばそれくらいしか使い道が無い。

そもそも「回転を合わせてからギアを入れる」のが正しいので、シフト速度で
決めようとしている>>958が根本的に間違ってる。

>>966
今時はキャブじゃないからエンジン切る前の空吹かしは全く意味ないけど、
ダブルクラッチそのものはまだ意味はあるぞ？使う価値があるかどうか別なだけで。

訴訟騒ぎ、謝罪したな
効果ないからヤフオクに流そっと

なんだかなー
たぶんこの先ピｖｏｔの製品を買うことは無いなー

自分らで公表した不具合もなかったことにされてない？
なんかおかしい気がする

安物買いの銭失い ( ´,_ゝ｀)プッ

>>984
＞今時はキャブじゃないからエンジン切る前の空吹かしは全く意味ないけど、
キャブでだって無意味だけどな。

つーか何？昨日からスレ全体で釣り大会を開催してんの？

ピボッとの社長って何者？HPから臭うぞ。

ピーカン下での青は最高だぜ。

６ＭＴ出ても悔しくないぜ

青出たら凹むな。

新型出るからカタログ回収と言うのもガセだったの？

カタログって寺が金出して買ってるんだろ？
新型が出たら、メーカーで買い戻してくれんの？

その後、パッタリと情報がないからガセの確率高いかも…

>>989
キャブがカブらないようにやるんじゃないの？
昔はセッティングだってイマイチだろうし

でも、バルブかなんかが痛むんだよね、たしか

>>964
あなたのおかげで無事、ダブルクラッチらしいことをまともにできるようになりました。
本当にありがとうございました。今はまだメーターを見たり、シンクロを使ってしまったりして本末転倒な状態ですが、
近い将来まともなダブルクラッチを使えるよう精進して参ります。
ちなみに昨日までは操作が速いほど良いと思い込んでたので、レブが上がってもないのにクラッチを繋げたりと馬鹿なことをしてました…

今日ダブクラってのやってみたら、ニュートラルで激しくアクセルふかしてしまって恥ずかしかった。
クラッチ切った状態で、アクセル軽く煽ってギヤいるのとどう違うの？

ガソリン食うだけだって

>>997
クラッチ切った状態で、アクセル煽って（回転数を合わせて）ギヤ入れる
→シンクロ機構を利用している。
　 シンクロ機構は頑丈だからこの方法でも全く問題無い。

ダブルクラッチ
→シンクロ機構に頼らずに変速する。1速はシンクロ機構が無いから、
　 2速→1速と変速するときに上の条件で変速しにくくても、
　 ダブルクラッチで回転を合わせればスコーンと入る。

リバースギアに入りにくいのはこれとはまた別の話。

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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