【経済】スカイマークのパイロット2人退職　4路線・計168便運休

メビウス1呼べばいいのに

>>406
辞めたのは何ていう人？

8月運航予定だった、神戸→那覇便を期待してたのに、無理そうですね

>>395
ANAのCAは、滞在先ではハイヤーで
空港〜ホテルを往復してるよ。
さすがに1台1人ではなく、3人くらい乗ってるが

>>412
パイロットは１人１台が義務付なんだよ。代替要員が確保しずらいから
ＣＡ人材や地上職は人数いれば誰でもいいから交通費コスト削減で同車

外人雇われパイロットは横のつながりがありから、待遇のよい会社があればすぐに流れる。
航空大学校出ても、機種ごとの免許とる必要があるから2年ほどはライン乗務出来ない。
所詮人事管理が、偽装ＩＴみたいなものだろう。

>>409
オメガ409、墜落！
Omega409 crashed!

っていうかパイロットこそ格差社会。古きよき時代は航空大卒や
自衛隊上がりなども大手航空会社には入れたがいまは自社養成の大卒か
航空大卒のみが大手に入社できる。

それ以外は・・新興航空会社や子会社系のＰになるが待遇が大手と
まったく違って、まったく同じ仕事だとは思えないほど違う。
ただこういった航空会社は自費で免許取ってきて採用してくれって
奴も採用するから門戸は広い。ただ航空大学出てこういうところに
就職する人もたくさんいる。大手退職したジーさんやクビになった
人も働ける。子会社系も自社養成を始めていて、自己資金＋会社の
援助で免許が取れるしくみだが身分が契約職だったりするｗ

大手に滑り込めないと厳しい世界。ほとんど趣味で飛びたいって奴
以外にはメリットないｗ

この会社のパイロットたちの乗務スケジュールが見てみたい。国際線・
ロングフライト皆無。2往復飛べばステイ不要。

ちなみに、ハイヤー=高級というイメージだけど航空向けの仕事は思いっきり
安いから下手したらタクシーよりも安くなるケースも。さらにANAは傘下にした
ハイヤー会社があるくらいだし

ここは思い切って旅客機をUAV化して「世界初！パイロットレスの航空会社！」ってアピールすれば話題になるかも

>>417
その通りです。
通常のタクシーよりかなり安価

問題は青と赤から人材が流れてこないことだろ
国際標準の３倍の給料もらってりゃ流れてこない

青と赤が談合して人材を独占しているんだよ

なんとかしろよ

このままではいつまでたっても青と赤の独占市場はつづく
そして談合で決められた高額の料金を強いられる

一回乗った事あるけど、ここジュースすら出さないんだよな。しかも機長の挨拶もなし。
恐怖覚えてそれ以降避けてる。

>>420

談合ではなくて、各社の乗務員組合の問題だろ
むしろパイロットの給与削減したがっているくらいだから

日本操縦士株式会社みたいなのを作って、日本の操縦士は全部そこに所属。
どうせ、航空会社なんか合併繰り返して少なくなったんだし、その会社から
各会社に派遣すればいいんだ。

もうそろそろ無人操縦旅客機開発しろよ　21世紀なんだし

前に乗ったとき離陸直後に片方のエンジンが爆発してパニックになったけど
パイロットがアナウンスで
「エンジンはひとつあれば大丈夫、私はこの様な事態にそなえて訓練している」
みたいなこと流れて少し冷静になれた、手に汗かいてけど無事近くの空港に緊急着陸
自然とみんな拍手したよ。

>>1
しかしアレだね。２人辞めただけで１６８便って・・・
一人８４便受け持ってるわけか。・・・なんか気の毒になってくるな。

スカイラークのパイロット？

スターフライヤーは外国人パイロット多いよね？
機長名アナウンスの時に普通に中東っぽい横文字の名前が流れて驚いたお

スターフライヤーは綺麗でいいね

最近燃料費が高騰
会社が燃費をあげるためにより高い高度の飛行を要求し
運ちゃんは疲労しまくる
そして辞める

酸素が薄くなると疲労度が激しい

>>372
既存の航空業界に風穴をあけてもらいたいね。
そういう意味で新規航空会社は活躍して欲しい

風穴でなく、皆様のご予定に穴を開けてしまいました

>>412
>>413
ここ機長しかハイヤー送迎つかない
コパイは深夜早朝のみ。
ステイ先では２人１台
西久保がハイヤー費出し渋ってる

>>433
そんな事ないんじゃないか？
Coも乗ってるでしょ？外人は全員機長？

パイロットって退職後はどういうところに再就職するもんなの？

ちょっと前に亡くなったよど号の、石田機長は最後は夜警ガードマンにまで落ちぶれてしまった。
失業・浪人したパイロットは気の毒な人生が待ってることが多い。
潰しがきかないんだな。

とっくに無人で飛ばせるだろｗ
航空会社が操縦室に人間をのせてんのは、いざという時に責任押し付けるスケープゴート要員だろ。
賠償とかじゃなくて対世間用・マスコミの餌。もちろんパイロットの遺族が。

社員酷使しすぎだろう、これでも役員はいい暮らししててんだろ？

>>432
ダレウマw

二人退職ぐらいで運休っていったい何人乗務員いるんだ。

>>420-422

他のアジア圏の航空会社の方がスカイマークより高給なのが問題なんだろ。
他の国もみんな労働組合が強すぎなんだね。
労働組合禁止しちゃえ。

つうか、>>420とか
いつまでも日本＝経済大国という視点なんだよな・・。

こうなるのは予想できたはず！
以前スカイネットアジア航空の外国人パイロット確保に苦戦しているニュース
を見ましたが、外国人は給料の良い所があればすぐに移ります。
自国民の人材を育てず、目先の利益のみに走った結果ですね。
航空会社にかぎらず、他の職種にも言える事です。
どんな職業でも、経験者は何処かで育てられて何年も会社が投資されて経験者
になっている事を日本人は忘れてしまった。
人をモノとしてしかみなくなってしまった企業はこの先生き残れないでしょうね。

435＞日航機ハイジャックされた時の機長のその後は警備員でした。

二人で168便？

これにより飛行機を遊ばせておくわけだろ
めちゃくちゃ無駄

もともと四六時中酷使して飛ばすような設計なのに

ここで片桐がアップを始めたようです

ここのパイロットって折り返し便の機内で、清掃までやらされてるらしいｗ

そりゃ辞めるがなｗｗ

しかし、スカイマークの事を笑える会社って、幾つ有るのかな？
自分の会社（地元では大企業ですが）の場合、作業者が1人風邪で休んだだけで生産数がグッと落ちる。
2人休んで、後工程が混乱します。
ちなみに、取引先も、友人・知人が勤める会社も、親会社も似たような状況。
それでも、更に「在庫を減らせ」「人を減らせ」ですからね・・・。

>>447
掃除といってもざっと見回って大きなゴミ取るだけだろ
それぐらいして当たり前

それもせずにえらそうに勘違いしてふんぞり返ってる青と赤の乗員が異常なんだよ

新しい航空会社は育たず、みんなつぶされてしまって
青と赤の独占になってしまうよ

てか、青と赤の運ちゃんって、掃除どころか、法律で定められた運航前点検もろくにやってないぞ
飛行機の周りを散歩して点検しているフリをしているだけだぞ

掃除当番でろくに掃除もせずにえらそうに仕切るやつと同じで

客が乗る機内の点検、大きなゴミがあれば取るのも運航前点検のひとつだよ
もし変な爆発物みたいなもん座席の下とかに置いて会ったらどうする気だよ

それさえもしない赤と青が異常

とにかくほぼ赤青の寡占状態にある航空業界はどげんかせにゃならん
どんどん新規参入するべきだ

たった二人辞めただけでこの騒動って、いままでどんだけパイロット酷使してたの？

神戸新聞に乗ってたな、これ
一人が体調を理由で一人が待遇面で折り合い付かずだったかな
大手(待遇が良い)もパイロット不足気味で引き抜かれたんじゃないのか

「人間は使い捨て」感覚のIT企業の人間が社長をしてるからこうなる。

無理させて、どれだけコスト削減できたか知らないが、
今度の運休で、吹っ飛んでしまったんじゃないか？

その経営判断に対しては、株主総会で厳しく問われ・・・ないけど。

自衛隊のパイロットは優秀な人ほど早死にする
若い頃から訓練で高いGに晒されてきてある日突然脳卒中とかで死ぬ

>>454
日本のコストカット(笑)ってコストカットしてねぇもん

未来からお金前借りていると言うべきか
未来に借金押し付けているというべきか

7月8月は(5月6月より)かなり高い運賃をもらえるので、かなり無理をしてでも
飛ばそうとするのでは。事故が起こらないことを願っています。

>>457

流れの機長を雇うのかな？