【交通】平成19年の交通事故死者数、54年ぶり5000人台に、一方で高齢者死亡や人対自転車の事故が深刻化…交通安全白書

交通死５４年ぶり５０００人台、高齢者割合は最悪の４７％


　政府は２７日午前の閣議で、２００８年版「交通安全白書」を決定した。

　昨年の交通事故死者数は５７４４人（前年比６０８人減）で５４年ぶりに５０００人台に
とどまったが、このうち６５歳以上の高齢者は２７２７人に上り、全体に占める割合は
過去最高の４７・５％（前年比３・３ポイント増）となった。

　白書によると、昨年の交通事故件数は８３万２４５４件、死傷者数は１０４万１８９人で、
いずれも３年連続で減少した。

　一方、自転車と歩行者の事故は２８５６件に上り、１０年前の６３３件から４・５倍増。
警察庁は自転車の通行ルールを再徹底するほか、自転車専用レーンの設置など自転車事故の
防止対策に重点を置く方針。

　また、白書では、救急搬送について、福島県で昨年１１月、交通事故の負傷者が
医療機関４か所から受け入れを断られて死亡した例などを挙げ、
「救急患者が何度も受け入れを断られる事案が発生している」と指摘した。

（2008年5月27日11時06分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080527-OYT1T00255.htm?from=top

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ポイ捨ては煙草も女も駄目　＞＜

すごく減ったな
やっぱ今までは飲酒運転が多かったのかな？

自殺が多いからな

自動車が買えない維持出来ないが増えたから減った

さらに言えば変わりに自殺が増えたから減った

いったい自転車をいつまで放置するつもりだ！
許可・登録制にしろ！！

交通事故より自殺が多いんだよな

一寸前まで1万人って言ってた気がするけど、随分減ったなぁ。

自殺は3万人。
経済苦や鬱病など個人の責任で片づけてはいけないのに、
与党も野党も手を打たない。政府も無能。

減ったと言うか、医療技術が上がって２４時間以内に死ななくなっただけだろ。

交通事故死者って事故後24時間以内に死んだ人の事だろ
延命措置で伸ばしてるだけだよ、きっと

一昨日、国道沿いの歩道走ってる俺の前に横道からいきなり飛び出してきて
ぶつかって来た女は、横道から出てくる時に片手で携帯を凝視して、全く
左右を確認せず、ほとんど減速もせずに、そのまま曲がってきて、俺に
ぶつかった。

こういう女がいるから、衝突事故が絶えないんだろうな。

そういう俺は、この女ふざけた運転しやがってと思って、わざと激突して
やったんだが・・・ｗ

少子化のせいで（昭和48年出生者205万人→現在105万人）大幅に子供の事故死が
減っている。

また、交通事故死亡者は、事故後２４時間以内の死亡者のみをカウントしている。
救急医療体制の充実のおかげであって、事故の発生件数が大幅に減っているわけではない。

>>12
車の安全性も向上してるしね

赤信号で渡ったり、横断歩道の無い所で渡ったり・・・

そんな年寄りは家に縛り付けとけ

金が無いから車に乗る奴等が減ったから事故が減っただけ
飲酒運転とは関係無いんだ
外に出なくなった

変わりに自殺や自転車の事故が増えたから

>>15
あと、車の衝突安全設計の向上やエアバッグの搭載なんかも大きな要因。

>>18
・少子化のせいで若年運転者が減少。ヘタクソや無謀運転者による事故死が減った
・若者の所得が少なくスポーツカーが売れず、スピード出しすぎによる事故死が減った。
・そもそも所得が少ないので車を持てる人自体が少なくなった（遂に自動車保有台数がマイナス！）
・車を持っててもガソリンが高いので乗り控えてる（ガソリン在庫が余ってアメリカに輸出してる）

もう交通違反の取り締まりは税金の無駄だからやめようぜ。
交通課のオマワリは役立たずのカスばかりで税金泥棒だから不要。
クビにしてそのぶん減税したほうが社会のためになるだろ。

自損事故とかは事故扱いにすると点数引くけど事故扱いするの？って聞くしな
実際にひかれるかどうか知らないくせにそんなこと言うのは処理が面倒なんだろう

救急で思うのだが、一昔前なら死んでてもおかしくないような容態な人が助かったとしたら
加害者は致死から致傷に変わるの？

>>22
基本的にはそうだろう。
24時間の制限はきかないので、あの後死んだ場合は主たる原因が交通事故ならば
業務上過失致死罪になるよ。

>>13>>15
３０日以内に死んだ人の統計も、別に取っていて、こちらも減っている。
ただし、こちらは、結果が出るのが遅い。

典型的な印象操作。
自転車と歩行者の事故が増えた原因がわからないし、
自転車が自転車が通行を禁止されている歩道を走るのが原因と言うなら、
その時の事故件数を出さないと駄目。

もう、中学生や高校生の自転車マナーをなんとかして欲しい…
平気で飛び出しや、携帯電話触っててさ、事故れば、自動車が悪いって言われるんだよ
もう、あんなの無理！ぶつかりにきたとしか思えん

>>25
日本語でおｋ

なんか最近、自転車同士の事故の報道が多いなぁ〜〜
自転車同士の事故は昔からあっただろ？
なぜ、最近自転車同士の事故の報道が突然多くなったのか？
やはり自転車を目的とした法改正の布石？？
情報操作？？？？？？？

>>28
昔から事故は沢山あったのに、
「自転車同士の事故や、自転車vs歩行者の事故も、れっきとした交通事故なんだ」
ってことが知られてなかったから表に出てなかっただけの話だろ。

「歩道で自転車にぶつけられた」
「自転車に乗ってたら出会い頭に他の自転車にぶつかった」

って経験がある人のうち、ちゃんと警察に交通事故として届けた人がどれだけ居るか。

>>28
自転車と歩行者の事故は増えてんじゃん、バカ？

>>30
自転車同士のことをいっているんだがね。

避けろナッパ！

自転車で人ぶつかったときって賠償に保険は効くものなのか？

馬鹿な自転車乗りが必死で情報操作とか戯言並べててﾜﾛｽ

交通事故って事故から３日以内に死なないと交通事故死にならないだよ
延命率が上がっただけ

白書に関する報道では
”道交法改正が事故減少に役立った”と
各メディアが警察の広報と化してたけど、
車の安全性が上がって、車乗ってる人の事故死が減っただけ。

すげえ、結構減ったなあ。これが安全技術の向上って奴なのか

>>14
そういや信号ガン無視のチャリじじいがいて危なかったよ

人間いつかは死ぬんだから、死者を減らす努力もいいけど
沢山の人が幸せな死に方ができる受け皿を用意した方がいいんじゃまいか

最近の警察の発表の自転車への表現は、規制強化を狙っているとしか思えない。

83万件のうち2300件（うち大多数は軽い事故）だけをことさらに取り上げて、
あたかも自転車の事故が多数あるかのような印象操作をしてるし。

単純に自転車用の保険が増えたせいで通報率が上がっただけなのに、
利権確保のための規制強化の口実にしようとしている。

それでも電車の1000倍くらいの死傷率