【トヨタ】「カイゼン」活動を業務と認定

トヨタ自動車は２１日、生産現場の従業員が勤務時間外にグループで取り組む「カイゼン」活動について、
残業代を全額支払うことを決めた。月２時間までとする残業代の上限を撤廃する。「自主的な活動」としてきた
カイゼン活動を「業務」と認定する。労働組合も了承しており、６月１日から実施する。
長時間労働による健康被害や過労死が深刻化する一方、「名ばかり管理職」への批判を受け、日本マクドナルドが
直営店の店長に対する残業代の支払いを決めたばかり。サービス残業と指摘されたカイゼン活動を残業と認める
トヨタの方針転換で、製造業でも「働き方」と「報い方」のバランスを見直す動きが広がりそうだ。

トヨタが「業務」と位置づけるのは、生産現場の従業員がグループ単位で改善提案に取り組むＱＣサークル活動。
従業員のアイデアや知恵を引き出す「カイゼン」活動を支える中心的な取り組みで、６４年から半世紀近く続いている。
国内の生産現場の全従業員約４万人の全員参加が原則で、現場の工夫を収益向上に結びつけるトヨタ躍進の原動力だった。

現在、トヨタはＱＣ活動を支援する名目で月２時間まで残業代を支給するが、２時間を超える賃金は原則支払っていない。
しかし、ＱＣの活動成果が人事評価の対象にされている実態があり、社員やその家族から「事実上強制された業務」との声が上がっていた。
昨年１２月には、愛知県豊田市の堤工場の元従業員の男性（当時３０）が急死したのは過労死だったと認める名古屋地裁判決が
確定。判決は、ＱＣ活動の時間も「使用者の支配下における業務」と指摘していた。この男性は亡くなる直前の４カ月間で
１６時間をＱＣ活動にあてていたが、実際は土日や有給休暇もつぶして資料作成などでサービス残業をしていたとされる。
自動車・電機など製造業を中心に国内で３万以上のＱＣサークルが活動しているとされる。業務なのか自主的な活動
なのか線引きが不明確と指摘されていたが、トヨタは明確に業務と位置づける。

[朝日新聞]2008年05月22日03時00分
http://www.asahi.com/business/update/0521/NGY200805210017.html
つづきは>>2

>>1つづき
トヨタは、打ち切り上限の撤廃で「総額人件費の増加は避けられない」（幹部）見通し。ＱＣに対する全員参加の意識が薄れ、
一部の従業員の負担が増すといったひずみも出ている。そのためトヨタは活動を簡素化し月２時間以内におさめるように
従業員に促す方針だが、ＱＣサークルは国内だけで５千前後ある。実際に方針を現場に徹底させ、労働時間短縮に
つながるかどうか不透明な部分も多い。
　　　　　◇
〈カイゼン〉　徹底的に無駄を省くトヨタ生産方式の核をなす考え方。作業時間を縮めたり、工具に改良を加えたり、
工場の従業員を含めた全員参加で取り組む。日本の製造業の強さの源泉とされる。ＱＣサークル活動はカイゼンを支える手法で、
欧米でも普及が進む。トヨタのＱＣは、国内の生産現場の全従業員約４万人を８人前後でグループ化し展開する。所定外労働時間
で行うのが一般的。ＱＣは、品質管理を意味する英語（Ｑｕａｌｉｔｙ　Ｃｏｎｔｒｏｌ）の略。

[関連スレ]
【経済】〜トヨタの足元〜「つぶれても仕方ない」「あすはわが身かもしれない」・・中日新聞★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211021125/
【企業】 トヨタグループ、「パワーポイント」自粛令？…「若い社員は苦労知らず。取引先に傲慢な態度を
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211380435/
【社会】 マクドナルド、残業代支給へ…「名ばかり管理職」改善に拍車
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211272200/
【裁判】「自殺は残業を強いられ過労、パワハラが原因」　元社員遺族が損害賠償求めマツダを提訴　神戸地
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210995082/

はさ

業務命令で判断しろ

QC=洗脳

>>1
＞１６時間をＱＣ活動にあてていたが、
＞ 実際は土日や有給休暇もつぶして資料作成などでサービス残業をしていたとされる。
資料作成は休日以外にいつやるんだよ・・・

これで粗悪な労働条件がカイゼンされましたとさ。

>>6
16時間/日じゃなく４ヶ月間だからな。まさかとは思うが

ＱＣは時間外、発表会は休日に実施なうちの会社涙目ｗ

元々QCにかかることは業務なのに、トヨタが自主研究といって金を払わなかっただけ
単に世間並みになったに過ぎない

汚苦多死ね

企業の「カイゼン」とか「気づき」とかの用語って馬鹿っぽい

>>8
ん？言ってること意味わからんぞ。

究極のカイゼン＝効率化のいきつくところは全て機械と完璧なプログラム

人間はいらない

うちの会社じゃ２年ほど前から、使い物にならなくなった人間は
ＱＣ活動の専門部署に回してる。
最前線からは馬鹿扱いされてるし、老人ホーム化してるwwwwwwwww

＞この男性は亡くなる直前の４カ月間で１６時間をＱＣ活動にあてていたが
んあ？？？一寸理解できないんだがこれで過労死？

>>13
資料作成は平日の本業終わったあとにも出来るよな

ｶｲｾﾞﾝ（笑）

http://www.comco.co.jp/

>>16
お前は読解力無いな

>>17
工員は一日８時間睡眠とらないといけないらしい。
だから平日は無理だろ。

>>6
仕事用の資料作成な以上、
それを休日にやろうってお前の方が異常
業務として行い、その分の金をもらうべき

>>17 おまえサラリーマン経験無いだろ

業務設計をただでやらせてたトヨタ

マックの一件でビビったのね…

従業員に負担を強いて企業は儲ける。
でも、還元してくれる企業は稀

ニートが一言↓

まず己を改善しろや

トヨタは無線LANや社員に携帯を持たすなんてことしてないよね？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

おまいら重大ニュースですよ　無線LANや携帯で接続している奴必見

無線ＬＡＮや携帯基地局＆携帯の健康面での危険性について
EUが勧告を出しましたよ
http://www.google.com/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP275&q=%E7%84%A1%E7%B7%9ALAN%E3%80%80%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2%E3%80%80%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%80%80%E3%82%B6%E3%83%AB%E3%83%84%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%B0&meta=

「子どもは絶対に携帯電話を使うな」と医師会が忠告
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1202295745/226

「　名　ば　か　り　残　業　代　」　の誕生である

QC活動の時間を減らせといいつつこれまでどおりの成果を要求するんだろうね。
結局サビ残だろう

>>26-27

郵便局はトヨタのカイゼンでミスが多くなったようだ

トヨタが喧伝したせいで、不毛なQC活動やらされてる他企業従業員に朗報だなｗ

発表のための改善活動になりがちで、問題点があっても
発表のタイミングでしか改善活動が行なわれないという
問題解決に時間がかかる点からしても、QCなんていらないよwww

ホワイトカラーはESはやるけどQCはしない

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

俺のQC活動は何か変な発表資料作っただけで終わった。

http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html
一兆円近くものコスト削減活動「ＣＣＣ２１」が始まった二〇〇〇年七月。
それから間もなく、中小の下請け各社を震え上がらせる“事件”が起きた。

　この年九月の東海豪雨。多くの工場が被害に遭ったが、トヨタの対応は素早かった。
豪雨の翌日には、一次下請けの大手企業も動員して、被害が出た各社へ人手を手配し、水に漬かった機械の乾燥や修理を進めたという。

間もなく、一つの出来事が系列の関係者を驚かせた。

ある町工場が浸水。復旧に元請けの会社とトヨタから大挙して従業員が訪れ、丸一日で工場を復旧してみせた。
経営者は涙ながらに喜んだ、と伝えられる。
しかし、ほどなく送られてきた請求書に凍り付いたという。取材に経営者は口をつぐむが、請求額はウン千万円に上った。
　
「困ったときはお互いさまって考えは無くなっちゃったんですかねぇ」


http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051802012309.html
　１０年ほど前、病気で倒れたおやじに代わり「社長」になったとき、おやじは言った。
上位メーカーの名を挙げて「一緒に大きくなるんだ。ついていけば大丈夫だから」と。

　「（下請けの）仕事が安すぎるんじゃないか」と不満をぶつけた時には、笑って諭されたものだ。
「お客さん（上位メーカー）がもうかって大きくなれば仕事も安定する。うちは一生懸命働けばいい」

　今も工場には機械を冷やすエアコンがあるだけで、人間用はない。
　以前なら作業で余った鉄くずをスクラップ屋に売ることもできたが、厳しいコスト削減で「鉄くずの量まで把握されて、その分も削減対象になっちゃう」という。
　昨年、全体の売り上げは３割増だったが、収支は赤字だった。
　先代のころ、上位メーカーと下請けとの関係はまさに「親子」だったと思う。たまにむちゃなことも言われるけれど、全部「自分のため」だと信じられた。
しかし今は「もうけもほとんど吸い上げられて。親子だなんて、とても、とても…」。

　トヨタ系も、世の中全体も変わってしまった。そんな今の時流が、社長にはたまらなく「寂しい」。

>>37
そんな下請けがゴロゴロいるなら、
連携してテロでもしかけて
潰してやればいいのに

あの天下のトヨタがQC活動に金を払っていなかったとは
だから日本はだめなんだなぁ

>>13
お前は読解力がないな

ＱＣ活動と称して勤務時間外に敷地内の草刈・ごみ拾いを強要されてるんだけど、これってどうなの？

しょせん横並び企業の1つでしかなかったんだよ

そしてこれをうけてマックがやってるからトヨタがやってるからうちも・・・とくるだろう
氏ね

QCじゃなくて過労による急死だろ

【ロフト】がパートを
全員、正社員にしたらしいね。
人件費は１５％アップしたらしいけど。
それでも、正社員になったことで、皆がやる気を出せば、それ以上の効果が期待できるという理由らしい
人材＝コスト
と考える会社が多い中人材＝財産
と考えるのはいいことだ
こういう会社には、優秀な人材が集まるよ。

一方下請けには、更なるコストカットを迫った

>>45
一方下請けは、リストカットで応えた。

>>43
過労の要因の一つがQC活動なんだろ。

カイゼン活動は業務認定するが

カイゼン準備は自主活動だから残業と認めない

なんだFFの話じゃないのか

従業員なんて使い捨てなんだよ

今日ちょうど、村上陽一郎『科学の現在を問う』講談社現代新書を
読んでたとこ。ＱＣサークル活動について触れてある。

新聞社って、超能力者を雇ってるのか？

カイゼン？うちの会社は定着しないうちにシックス・シグマ？ってのに
変わってたよ。
上司は何をしたいのか意味不明。

('A`)受益者負担あたりまえ。

労働力を売り買いする契約を結んでおいて、
強制した労働に対して対価を支払わないとかありえない。

風の神さん風邪ひいてまんねん

ＱＣって、なんでＱＣなんだろう？
やってることは、どう見たって品質管理じゃないんだが・・・

>>56
元々は品質管理会議だったからだろ?
それがいつの間にか改善会議のことも
QCというようになっただけでは?

いきいきサークル

どうせ増加分を下請けにかぶらせるんだろうね。
２交代制で２４時間稼動とかしてそうだし。

派遣にもＱＣ参加させるトヨタ
しかもＱＣ活動中はお金くれません

残業費不払いよりも悪質だけど、愛知の労基は何もしません

生産性あげても給料に直結しねーしな
むしろ面倒とミスが増える

お金は出すが口も今以上に出す

10年位前にＱＣサークルの発表会の待合室で
トヨタの連中と話したことあるが

うちの会社が就業時間内で活動やっていると聞いて
「トヨタでは、そんな無駄なことはしない。自主的に時間外でやってる」と
自慢げに言っていたことをはっきり覚えている。

それが当たり前だと刷り込まれてる事の気づいてない連中に
同情してしまった。

これは「カイゼン」と言う名の差別だろ

風邪ひいてまんねん

前の職場では
QC発表会●●地区大会に参加すると出張足代くれた
いなかの支店だったので、都会に行けるとみんなおおはしゃぎしてました
ぬるい環境だったからそんなに苦にならなかったのね
なんであんなコト死にそうになりながらやらなきゃいけないんだ

いままで業務扱いじゃなかったことが驚き。
自動車業界のみならず日本のトップ企業が率先して労働力ダンピングをして、
それをみんなで誉め称えてたわけか…。
まあでもそれが改善されるってのはいいニュースだね。勤怠実績の偽造とかに
走ってしまわないようにしてほしいもんだ。

奴隷労働で収益を上げてるんだよね
所詮製造業だしんな儲かるわけ無いわな

業務じゃなかったらやめればいいし、やるなら業務だろ。時間外つけなさいよ。
キュシーは結果報告の手段の練習、実践、洗脳。会社全体としてﾊﾞｶ社員の成長には役立つ手法です。

改善提案を一件だすと３００円もらえたな。
電話が取りにくいので右から左に置き換えた とかでもOKだった。
ちょっといい提案を出すと１０００円とかもらえたりしたな。
現場だけじゃなくて事務員も参加してたと思うがｗ
QCサークル。

>>65
カイゲン　カイゲン

愛知の下請け末端の同族バネ会社に居たけどほんと酷かった
普段、ほんとにそのQC通りにやってたら仕事にならんよ
逆にQC守ること、やること自体が目的化しそうになるから
毎日カンバンが来てその数、種類どおりに製造、出荷準備するのだけで大変だし

で、1次下請けの大きな企業の副社長（もちろんトヨタからの天下り）が視察に来る
前の週から、急に会社内を整理、整頓、そこら中の壁に変なスローガンのポスター
をベタベタ張り出して、呆れた・・・
こんな高校生がやるような次元の低い子供騙しの接待遊びみたいなことするのかっていう・・・

何がQCだよ、結局下請け以下にさせてるのはこんな次元の低い服従行為
実際にやってほんとバカっぽい意味で驚いた

>>35
すげー。
いろんな意味ですげー。

奥田の爪の垢を煎じて御手洗に飲ませたい。

>>54
ありえないことをやっているから、営業利益二兆円。
悪徳の栄えとしかいいようがありませんな。

その賞金も会社（サークル）没収な所も有るからね。嫌々やってる人もいるｗ

移民労働者受け入れの体制が着々と整ってきましたね

月２時間までとする残業代

（　Д）゜　゜

>>56
工程の不備をカイゼンして不良を減らし生産性を良くする事で収益性を上げていくこと。。
ゆとりは、全体をかんがえようね。

トヨタが先陣切って、正常な労働環境作るのが
大企業の責務なんじゃないの？

なぜ見本になるような企業にならないの？

>>70
提案の内容は、採用するか否かを判断してもいいけど、
絶対に否定しちゃあいけないよな
自主的にどんどん提案を出せる雰囲気つくりが大切！
沢山の提案のその中で、一つでも有効なものがあればいいんだから

部下からの提案書を、「これはダメだから」
って、上司が突き返す
提案の真似事だけする馬鹿な会社もある

ヒマな時走ってる車を見てみ。
意外とトヨタ少ないよ。
静岡だけど、ホンダのほうが多い。
その他日産とダイハツとトヨタが同じくらい。

ツィゴイネルカイゼン

こんなもん当たり前の話だろ
いままで放置してきたことが異常

この「カイゼン」による損失補てんは下請けから賄われます。

就業時間内にＱＣ活動できるなら、残業しなくて済むんじゃね？

>>79
ＱＣ活動のよくあるテーマ
不良の削減、質の向上、質の均一化、
ここらあたりまでなら、品質管理の範疇だけど、

スピードＵＰ、コストダウン、作業者の労力の軽減ｅｔｃ
ここらあたりになると、もはや品質管理とは言えないんだけどねえ・・・

全体を考えるのも大切だけど、個々の細かいところを考えるのも大切だよ。団塊さん

>>82
広島行ってみ！
びっくりするからｗ

ＱＣ活動＝急死活動

>>70
QCは「この問題をどう解決するか」というのを半年くらい
ネチネチと会議するからシンドイ・・・

トヨタグループ内で使われてる企業名の略称なんとかしてくれ
TMJなら覚えれるが、4文字とか5文字の略称が大量にあって意味不明
5文字の略称で呼ぶくらいなら、会社名全部出せよ

>>78
トヨタがうらやましいw
うちはサビ算で毎回コーヒー1杯のみ...

ＱＣ＝奴隷労働

ああ、この元になった裁判、ちょっと知ってるわ。

＞業務なのか自主的な活動なのか線引きが不明確と指摘されていたが、
＞トヨタは明確に業務と位置づける。

人事査定にもろに項目があったんだってな。どこが自主的活動なんだよ。
完全に業務じゃねえか。トヨタの没落は意外と早いと思うぜ。とっとと次の
産業見つけないと、中部圏もヤバス。

QC…ｸｲｯｸｶﾌﾟﾗだと思いますた

QCなんてみんなでっち上げじゃねーの。ネタも切れてるつーの。こんな形骸化されている形だけのことなんてやめろよ。ばかばかしい。
これといって問題もないのに問題があったことにして、これこれこうしたら良くなりました、年間ウン百万円の効果があります、とかアホかつーの。

「格差が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者の足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（小泉純一郎　第89代内閣総理大臣　世襲3世）
「格差なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の給料はいくらなんですかと言ったら終わっちゃう話なんだよ」
　　（安倍晋三　　第90代内閣総理大臣　世襲3世）
「少子化を憂う必要はない、格差社会が広がりコンドームを買えない貧困層が増えれば子どもはすぐ増える」
　　（中西輝政　　国際政治学者　京都大学大学院人間環境研究科教授　安倍晋三ブレーン）
「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（竹中平蔵　　経済学者　元政治家　パソナ特別顧問）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　　（奥田　碩　　元日本経団連会長　元トヨタ自動車会長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
　　（宮内義彦　　オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」
　　（三浦朱門　　作家　元文化庁長官　元教育課程審議会会長）
「格差論は甘えです」
　　（奥谷禮子　　人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）
「格差は能力の差」
　　（篠原欣子　　人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「フリーターこそ終身雇用」
　　（南部靖之　　人材派遣会社パソナ社長）
「日本で払う給料は、間違いなく中国で払うより高い。労働者が、もの凄く安いコストで働いているというようには私は思っていません」
　　（折口雅博　　日雇い派遣グッドウィル・グループ会長　元経団連理事）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
　　（林　純一　　人材派遣会社クリスタル社長）

で、社長や役員はどれだけQC活動してたんですか？ｗ

>>96
いや、ＱＣは大切だよ
上からの指示の改変じゃなく（あえて「改善」とは言わないｗ）
現場の目線で知恵を絞ってた上での改変だから。
１００件の改変うち、１件でも有効なものがあればいい。
その積み重ねが大切。

業務じゃなけりゃこんなめんどくさいことやらんよ。
いいことやっても１点５００円だろ。
あほくさ。

暗黙のサービス残業だ。
この問題を改善するのに何年かかってるんだよ、売国自動車め。

QCとかカイゼンとか海外にもずいぶん紹介されて研修とか盛んるんだが
この活動が時間外で手当ても出ないと知ると導入に抵抗するとこが大きくて経営と組合が対立したりする

こんなん業務に決まっているのにｗ
日本の労働者搾取されすぎﾜﾛﾀｗ

＞トヨタは、期間従業員を含めた国内の生産現場の全従業員約４万人を８人前後でグループ化し、海外でも同様に展開している
　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＞国内では所定外労働時間で行われているのが一般的だ。










期間工にも奴隷タダ働きさせてたのか

何で　こんな記事が朝日のトップ？？
朝日の整理部って　変だね。
国交省の道路天下りニュースを　朝日は描きたくないんだね。
ネットニュース　だけって　ＷＨＹ？

>>41
俺なんかＱＣ活動と称して、昼休みの時間に廃棄する蛍光灯を貯めておく、バケットの中に入って「踏んで
割ってカサを小さくしましょう・・・」ってやらされそうになったので、拒否した。女をサークルのリーダーにしたら
ヤレヤレ。というか、サークルに男が俺しかいなくて、暗黙の了解みたいな話で男が入って割れっていう雰囲気になって・・・。
水銀の問題や、ガラスの破片が目に入ったり、衣服に付いたりしたら危ないだろう。
（これ書いたら関係者にはばれたりして）

そりゃ徹底的に弱い奴から搾取しないと営業利益一兆円なんて逝かねーよ。
シェアを100%近く独占でもしてない限り。

>>105
そういうのはQC活動っていうのか？
QC発表とかまじにやめてくれ。これはなんだ？度胸だめしか？
まったく会社に貢献していないでっちあげ活動だろうが。

>>63
>>「トヨタでは、そんな無駄なことはしない。自主的に時間外でやってる」
まさに社畜。

皆がルールを守って、赤信号が青になるのを待っているのに、
「車が来てないから、俺は赤でも渡る」って言ってるような物。

卑怯者の考え方だな。

>現在、トヨタはＱＣ活動を支援する名目で月２時間まで残業代を支給するが、２時間を超える賃金は原則支払っていない。

要するに社員の頑張りは無駄そのものだと言う事か。
強制はすれども見返りは無し。

よくわからんが
改善案をだしても
ISO関連の文書を直さないといけないので
却下ってのがよくある。

>>107
言わないと思うよ。正確に言うと、ＱＣ活動じゃなくて、小集団活動って言わされてた。
（けど、このチーム内で順番でＱＣ大会とかには行かされるんだ。）
俺たち事務部門だったんだけどテーマがだんだんなくなってきてこの時は
「ゴミ（産業廃棄物）を減らそう」だったかな。

>>110
いい会社なら、提案書を受付けた上で（提案報奨あり）
提案内容の評価と、採用は見送りの回答をもらえる

ダメな会社では、提案書を受付けない（当然、提案報奨はなし）

>>107
発表だって、就業時間外に無給でやらされるもので
まじめにやるつもりなどない。

つかＱＣを残業時間に含まれると３６協定で本来の業務に負荷が・・・

>>47
>>47
>>47

うちの会社従業員全部で50人足らず。
コンサルに騙されてトヨタ方式を導入したり５S推進とかやっちゃった。
結果、書類や手間が増えるだけでそれに見合う合理化にならずに終わる。

何万人もいる会社なら、１０の手間が増えて0.01の手間が簡素化されても何万×0.01で100の見返りがあるけど
50人足らずの人数でそれやられてもねぇ。

まあ実際は何処の会社でも、サビ残なんてあるし、
前居た会社は、休憩一日三回、三時間を唱いながら、実際は昼夜三十分
朝は一時間半前出社、帰りは規定の三時間は最低残業。
勿論残業代ゼロ。休みは成績が上がらないとゼロ。

こんな会社はいくらでもあるけど、トヨタの何が汚いって、
それをカンバンとかカイゼンてか言い換えて、エラそうにしてるところ。
名誉も欲しい利益も欲しい、ホント強欲な会社だわ

　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉　　？
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　　・・・お前らの会社はカイゼン活動してないの・・・？
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　　|
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　　　　　カイゼンしないと業績上がんないでしょ
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 /
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

奥田タソはトイレより好感度マシｗ

http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/2007/12/post_3015.html

労基署もトヨタの味方って・・・
所詮公務員か。

これまで残業代を払っていなかったってのがすごいなｗ
さすがトヨタｗ

>>120
監督署は倒産会社の賃金未払いとかを摘発してるだけ
中小企業にはえらそうに言うが，大企業には何もできず。
正直，役立たず

トヨタのすごいところは
売上げ２０兆円で、利益が１割の２兆円
それも、一番経費のかかる人件費を抑えるんじゃなく、
社員には十分な高給を与えているところ。

それで今回、ＱＣ活動を業務認定（有償化）


利益率を維持するためには、さらなるコストダウンが必要だよな？
そのシワ寄せは・・・

なんか、トヨタの企業理念は、自分だけよければそれでいい、お隣の国みたい・・・

>>116
２，３種類の製品を１ロット数万ヶ単位で製造している会社が、
他新種少量生産の技術を導入するようなもんだからなｗ

カイゼン（鬱）

クルマのコストダウンは最近すごいぞ。
構造計算してギリギリレベルの設計でクルマ作っていくからな。
マンション設計と一緒

>>123
今更何言ってんの？
トヨタ王国三河の民度の低さは周知の事実。
民度の低い奴らが集まれば、ﾁｮﾝ並の思考になるのは
ﾁｮﾝみてればわかるだろ？

そのうち、外注のトラックを倉庫代わりに使う、在庫は持たないぜ！
みたいな画期的ｗな方法に匹敵する、他人に損害押しつける新たな
手段を提唱しだすよ。

おまえの利益はオレのモノ、オレの利益はオレだけのモノ。
おまえの損害はおまえのモノ、オレの損害はおまえだけのモノ。

トヨタの企業理念なんてコレがすべてだろ。

共存共栄、泣くときは一緒、笑うときも一緒。
そんな考え微塵も持ってないシナ大好き企業に望むことは破滅だけ。

最近、トヨタも気が狂ってきたな。
こういうものを業務にしてしまうと、エセ改善の提案が続出して逆効果。
もはやトヨタのピークは過ぎた。
盛者必衰。

派遣には係わりのないこった

ようするに、やばい事考えられたらまずいんで、金出してついでに口も出そうって魂胆だろう？

もうトヨタも浮上する事はないだろうな。
国内の市場は完全に死滅してるし、復活する見込みもない。
頼みの綱の海外からも見放されてる。
カイゼンなんてただの延命措置。

>〈カイゼン〉徹底的に無駄を省くトヨタ生産方式の核をなす考え方。…日本の製造業の強さの源泉とされる

違います。日本の製造業の強さの源泉は「下請け搾取」です。

トヨタＱＣに金出してないのかよ
遅すぎるわ

これぱく・・・・参考にしてる会社可哀相

>>126
トラバントの方が安全なような気がしてきた

>>134
トヨタがこうだから
「お前らもやれ」
って言う風潮はあったからね。
従業員の生き血をすする経営者どもめ〜ｗ

北朝鮮の「主体」やら中共の「人民解放」と同じ匂いがしてたからな。。

課外活動はいいが、半業務的なのは全て求人資料に明記しろ
暗黙のルールは許さん

トヨタが車を一台作るのに
日本国がどれだけ損してるか考えたら恐ろしいね。

ヨタの１の利益のために日本国が２損失をこうむらないといけないような感じじゃないの？

トヨタを漢字で書けるのか？

(　´�D｀)ノ＜ヨタの下請けが全部ストを起こしたらどうなるかね？

これ、偉そうに支給することに決めた、とか言ってるけど、
今まで違法に、支払ってなかっただけじゃんｗｗ

TOYOTAのカイゼン活動は、改悪が半分以上を占めているのが実情

韓国で給食配るのも、カイゼン？。

休業日の社員旅行や運動会・スポーツ大会にも
休日出勤手当てをおくれ・・・・・

でかい企業なら何処でもやってるらしいぞ？










ちなみに俺のとこは今年からやるらしい…orz

>>141
別の業者が参入して、ストを起こした会社は干されるだけです。

それがトヨタ。

俺のトヨタへのカイゼン提案



　廃　業　し　ろ　よ

>>148
日本経済がぶっつぶれるぞ

この問題はマスゴミつかってもみ消します

盗用多（笑

トヨタ関係の会社の奴隷が工場内の爆発で死亡してもその日の内に消えるのに
この「払ってやる」宣言は１週間続くだろうね。

ここでＴＶやら新聞が「労働に対する報いで歓迎すべき」とか言い出したら
もう日本は終わってるね。

確か裁判で負けたから払うようになったのは無視か？

ようするにサビ残か。

ゆとり世代なんでよくわからないんだけど、なんでこんな記事が一面になるの？
当たり前のことじゃないの？

>>155 何らかの思惑があるとか思い起こさせて、読者に日本経済の裏を考えさせようと
いう意図があるのかと思いきや、どうもそうじゃないみたいね。

トヨタの思惑と世の中の風潮が一致したんだろうね。

メンドクサなＱＣ活動やら交通安全ミーティングを
廃止するようカイゼン求む！
ライン終わったなら、さっさと帰らせてくれ！！

おまいらホントにトヨタ嫌いなんだなｗ

トヨタいらね

【埼玉】大型ダンプのタイヤ外れ車２台を直撃 けが人は無し
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211429912/
２２日午前７時３５分ごろ、埼玉県八潮市中央の県道で、走行中の大型ダンプカーの
左後輪タイヤ（直径約１メートル、重さ約１００キロ）２本が外れ、１本が約５０メートル先の
民家の駐車場に止めてあった車２台にぶつかった。もう１本は路上で止まった。
タイヤが当たった車はバンパーやドアがへこんだが、けが人はいなかった。

草加署の調べでは、ダンプカーは日野自動車製で、
タイヤをとめる８本のボルトすべてが折れていた。

ダンプカーを運転していた茨城県結城市の男性（３６）は「走行中にガガっと音がし、
止まってみたらタイヤが外れていた」と話している。

ダンプカーは結城市で砂利を積み、八潮市内の資材置き場に運ぶ途中だった。
同署は物損事故としてタイヤが外れた原因を調べている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080522/dst0805221306006-n1.htm



４年前にも事故

ダンプトラックのタイヤが脱落、直撃された男児が死亡
2004年2月20日
http://response.jp/issue/2004/0220/article57998_1.html

うちの会社では自主管理活動、略してＪＫと言っている。

うちは一時期「知恵の輪活動」だったぜ

ネーミングセンスに脱毛だぜ

>>80
トヨタが日本のルールです

うちは管理職だから無関係だ‥。相変わらず、組合員の代わりに土日出張の嵐。

ちなみに旅費の新幹線代は、名古屋⇔東京の定価ではなく、エクスプレスカード購入時の
割引価格しか出ません。
どこまで節約すれば気が済むのか。

トヨタって、残業代未払い企業とおんなじじゃん。
これが、２兆円利益をあげる日本企業の実態だ。
少し払ってあとは無料で働かせればどんどん儲かる。

トヨタシステムとかなんとか言っといて、結局富の源泉ってこういうことなのかもな

「カイゼン」ってウケるなｗｗｗ
聞こえの良い言葉にすりゃなんでも許される的外基地発送だ
あと、20世紀少年の「トモダチ」を思い出したｗ

トヨタはクズ

エコのために買い換えましょうとか
そんなに無駄に消費したらそっちの方が環境負荷
だボケ

まるで共産主義

とりあえずセクハラ社員を処分しろよ。

>>80
ＷＥとか、自分に都合の悪いルールは変更させようとするくせにね(笑)

０８年５月　中日新聞

町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった。

・・・中略・・・

「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという。


誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。

・・・中略・・・

自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う。

>>1の内野さんの裁判はぐぐるといろいろ出てくるな
「トヨタは当事者ではない」というトヨタ側の主張や
裁判所の判決があってもなお認定をしぶる労働基準監督署
愛知県ってのは暗黒都市なんだな

>>149
潰れね〜よ(笑)


空いたシェアは他が穴埋めするに決まってる

>>161
うちの会社（コニカミノルタ）も同じく

おまえらが必死にトヨタ叩いたところで、QC活動分の残業代が出ないトヨタより
はるかに給料低いんだろ？

>>167
「トモダチ」って、片仮名だと何かシナ畜っぽい(笑)

「カイゼン」も何故わざわざ片仮名なんだろう？
考えると寝られなくなってしまう(笑)

生産現場の従業員て俗に言う工員てやつ？
工員て言えば良いのに

藻前仕事何してるの？と聞くと必ず「トヨタ」と答える
だからトヨタはトヨタでも、藻前はなにしてるのさｗ

うちの人トヨタだから昼間は家で寝てるから、少しは気を使ってね
と草刈してる漏れに言いやがるが、だったら家に居ない夜草刈やれって事か？

とあるアパート近所の方の話で、あるアパートの住人が昼間や夜中に発狂したかの様に騒ぐんだって
仕事のストレスか眠れない苛立ちなのか、世間は藻前を中心に動いてるわけじゃねえぞゴラァ

>>176
あたりまえじゃん。
賃上げも一時金闘争もヨタみたいに満額回答ななんて出たこと無い企業がほとんどなのに。

ＱＣも安全関係もみんな会社のためにやってることだろう。
何を今更。
それともあれは個人のためにやってたのか？
一つ達成するとまたその次、またその次と定年になるまで永遠に追いまくられる活動なのに。

正に自動車絶望工場状態！！

俺の会社もQCやってるけど、残業代全部でるから社員はぶーぶーいってるけど、
派遣だか請負だかの人は喜んでやってるな。
派遣に契約業務外のことやらせたらだめだったような気がするが。請負だからいいのか？
派遣と請負の違いわからん。

>>178
ライン工だけじゃなくて生産管理の人もいるも事務の人もいるし試作の人もいるし
商品開発技術の人もいるし品質管理の人もいる。
工場に工員だけしかいないとおもってんの？ｗ

偉大なる虚像、TQC（TQM）− その１

〜方針管理への批判〜
太田 実
論文紹介の趣旨：2004年7月31日
　　　　　　　　　　　　　　　 　本文：1987年5月11日
目次

論文紹介の趣旨、本文の要約、TQCは聖域になっている、TQCの三つの柱、
QCサ-クルが発生母体、方針管理はなぜ生まれたか、論理と実務の乖離、
経営機能の埋没、数値管理の強要、科学性とは数量化か

･･･論文紹介の趣旨･･･

ＴＱＣ（orＴＱＭ）活動は、ここ５,６年前まではわが国企業の成功の主因
であるかのように言われてきました。しかし、わが国経済が深刻な構造改革に
迫られてからは、さすがにその本質が知られてきてTQC熱は急速に冷めてはき
ましたが、中小企業にはまだまだデミング賞に憧れを持つところがあります。

だが、これほど日本産業に普及しながら、その実態と世評との間に乖離のある
活動はありません。

とはいえ、管理技術的に何が問題かを理解しえないジャーナリズムからは
肯定的な論評のみが顔を見せておりました。

しかし、これまでにも産業界におけるTQCの実践現場からの怨嗟にも似た
苦情に着目して、一部のジャーナリストからTQC 批判の論文や著書が書か
れることはありましたが、執筆者がネジメント技術の専門家でないことか
ら、技術的見地の批判がされず、情緒的批判に終わっていました。

したがって、折角の批判がまともなものとして受け取られないきらいがあ
りました。

また、諸マネジメント団体も、同業他者への批判は自分への批判を招くとい
う配慮から、TQCへの批判は決してしませんでした。

紹介する当論文は１９８７年に書いたものですが、筆者が所属した団体から
発表を差し控えてほしいとの要求があって機関紙への発表もできず、今日ま
で日の目を浴びることができなかったのもそのためです。

また、産業界へのTQCの推進者が大学の経営工学者達であり、彼らがその
実践の指導者であったこともTQCを聖域にし、批判を封じ込めてきたという
こともあります。
そのため、TQCの問題点は一向に改善されず、実戦知らずの技法の観念化が
どんどん進んでいたことは知られておりません。

幸い、所属先から退職し（２００４年４月）、遠慮もいらなくなったことから
この論文を紹介してみようと考えました。

書き上げてからすでに１７年を経ていることになります。

しかし、技術的批判が今日に至るもされてきていないことから有効性は全く失
われていないと考えます。

･･･本文要約･･･

TQC活動はわが国企業の成功の主因であるかのように言われてきたが、これほ
ど現実の姿と世評との間に乖離のある活動はない。

>のためトヨタは活動を簡素化し月２時間以内におさめるように


ぜっっっっっっったいに無理！

TQC第一の柱である方針管理は経営体質の改善を目的にするにもかかわらず、
実務と遊離した論理展開を強制するために経営を硬直化させており、反面、
認めてはならぬ代案選択に自主性を尊重するために、経営機能を埋没させている。

第二の柱たるQCサークル活動は、自主性の名の下に経営者・管理者の甘えを
助長させ、いたずらにとるに足らぬ改善活動を強いる結果になっている。

第三の柱たる日常管理も、いたずらに業務成果の測定と管理図作成に人件費
投入をさせており、後ろ向きの仕事を増やしている。

･･･TQCは聖域になっている･･･

「ＴＱＣ（orＴＱＭ）」(総合的or全社的品質管理or経営)、この名が世間に
与えるイメージはまことに「偉大」なものがある。エネルギー資源がもっとも
乏しく、石油ショックで最大の危機に見舞われるはずの日本経済を、ひとり繁
栄に導いたわが国企業の成長の主因となった、という最大級の評価もあれば、
失業と貿易赤字に悩む諸外国より、日本企業を支える経営の秘密として注目さ
れている、とのイメージもある。それほどに多くの企業がＴＱＣを導入してい
たということになろう。

あるいはまた、日科技連、日本規格協会、日本商工会議所が科学技術庁など
を巻き込んで開催しているものに「品質月間」があるが、そのハイライトたる
「デミング賞」受賞を方針とする企業にとって必須導入技術であるというイメ
ージもある。

http://school7.2ch.net/test/read.cgi/part/1167160169/800
800 ：FROM名無しさan：2007/08/02(木) 23:11:22
>>798
確かにﾚｸｻｽ店の出入り業者に対するﾏﾅｰは最低だな。何を勘違いしてるんだか。特にﾊﾞｲﾄに対しては。整備とかの人は愛想よく接してくれるが、営業とかは挨拶しても無視とかｻﾞﾗだしね。
その点、ﾔﾅｾやBMWなどの本当の高級店は、たとえ出入り業者のﾊﾞｲﾄであっても丁寧な対応をしてくれるよね。

いずれにせよ、ＴＱＣが有するイメージは「偉大」であり、企業経営者ほど、
その導入なり定着なりにきわめて熱心だという風潮がある。

ＴＱＣの主唱者・指導者あるいはその追随者にとってはまことに慶賀すべきこ
とであろう。

しかし、ＴＱＣ活動は、はたして内外から評価されたり、その主唱者・指導者
が自画自賛するほど経営に対して貢献している活動であるだろうか。
筆者のコンサルティング体験で導入企業の内情を見る限り、事態は全くその逆
であり、経営を硬直化させ、働くもののやる気を阻害することが甚だしい。

「ＴＱＣは仮想経営であり、実質経営は別に行われる」といった感がある。
とりわけ、ＴＱＣを実践させられる実務者レベルでの批判は大変なものがあり
、怨嗟に近い声すら極めて多い。

しかし、その批判の声はほとんど表立つことがない。その主たる理由の一つ
は、ＴＱＣの実施が経営のトップ方針とされることから来る「体制批判」を
恐れることであり、二つは、ＴＱＣを構成する理念・理論や技術が，個々には
、過去に一般化され認知されている思考なり技法なりであって批判の余地がな
く、理論的に批判することが素人ではきわめて困難である、ということによる。

否、それよりも大きな理由はＴＱＣの主唱者・指導者が大学の先生というこ
とにあるようにも思う。
わが国は儒教の世界でもあって、教える立場の者に対する畏敬の念を持つ。
しかもそれが大学でということであるだけに、彼らへの批判をはばかったり、
彼らの言を正しいと鵜呑みにもする。ＴＱＣは世間的には聖域になっており、
体制化してもいる。そのことがＴＱＣの実態が曝されないことにもなっている。

小論は、こうしたＴＱＣの実体を技術的に解明し、その指導者・導入経営者に
対して再考を促そうとするものである。

こんなこと、製造業では日常茶飯事
朝のミーティングとか、労基が入ってもお構いなし

コンプライアンス（笑）

ってか、日本のトヨタ現業の連中の給料ってアメリカの半額なんだろ？
設計や販売も３分の２らしいし。

トヨタって社員全員組合員だったと思うんだが組合って何やってんだ？

>>193
御用組合なんでしょ
組合費だけ徴収して後はｼﾗﾈ

社員がカイゼン作業をしている間に
奥田はアリストをゼンカイにしていた訳だな

http://ameblo.jp/minilux/theme-10005042822.html

松〇電器も残業にはなってません

みんなタダ残業です

部所サークル活動って 何処もこんなもんなんだね

日本の躍進って、所詮は労働力のタダ働きが上乗せされているだけなんだよな。
政官は好き勝手に税金を使いまくるし。

いろいろと、もう、いいだろ。

>>171　今まではBEだった、て事だよね。

適当なカイゼンをゴマカシで効果がかなり出たと発表したら
それを他の場所に展開しろを言われた同僚涙目www

もちろんそんなもんが進められるわけが無く、停滞していたら
なぜか俺のところに命令が回ってきて俺涙目wwwww

うちの部署は上司が話の分かる人でＱＣ活動は残業申請させてくれていたな
魚の骨とかEXCELでシコシコ作ってたよ

後輩のかなり可愛い子と二人で残って作るの楽しかったｗ

トヨタも奥田がしゃしゃり出てからおかしくなったな
喜一郎のころは政治になんて近づかなかったのに

下請けには休日残業や原料アップのコスト上乗せを認めないくせに

かなり金溜め込んでる下請けほど、儲けてないようにみせないといけないから大変なんだよ

勉強会なんてもの開かせて、経理資料みて儲けてたら値下げ要求してくるから、
勉強会用の経理資料作ってる会社も多いんじゃ

>>202
政治に熱心な企業って没落するよな。
以前はトヨタ以上に政治に熱心だった日産なんて過去の栄光はいまいずこ。

鉄の値段も上がって社員の給料も上がるんじゃ
車の値段上がって到底手が出なくなりそうだ

>>202
次の社長の若様は政治に興味ないから昔に戻るよ
その代わりモータースポーツ好きだからもっとＦ１にのめり込むかも

業務内容じゃなくて車の性能、信頼性をカイゼンしろよ

少なくとも、奥田が向こうへ旅立つまではトヨタの車を買う気は無い

>>202
まさにこれだね
ttp://news23.jeez.jp/img/imgnews32729.jpg

>>208
速度とか加速はもう日本の道路で乗るには十分
燃費→年々改善されてる
故障率→まあこんなもんじゃね？　　アメ車とか外車に比べれば神
値段→そこそこ

大衆受けする車についてはどれも優等生だろ　　まーつまらんけどね

５年で壊れるコストカイゼン車なんかいらねー。

堤のトヨキンで火災発生！

「自発的」小集団活動なんて、とうに絶滅している。
収益向上モデルとして、経営者が従業員に強制しているのが、カイゼン活動とやらの実態だ。

で、何処にしわ寄せが行くんですか？

残業代なんてｲﾗﾈーよ
楽しい仕事をさせてもらってるんだからな
お前ら底辺には到底出来ない
開発やらしてもらってるんで。。。プププ

>>216
社畜乙

>>216
俺はトヨタなんて糞企業じゃないけど同意できる。
今みたいな楽しい仕事なら残業代無くてもいいくらいだ。

>>1 月２時間までとする残業代の上限

って、どんだけぇ〜

>>202
｢上層部は番頭時代（奥田・張・渡辺）になって経営の風通しがよくなって利益率も上がったというけど、
ライン関係の社員や孫請けあたりは『殿様時代（豊田家経営時）の方が今ほどシビアじゃなかった』と
こぼす人が少なくない｣って愚痴っているよ（トヨタのラインに勤めている中学時代の俺の同級生）。

QC＝QuickCだった時代はいつの間に終わったんだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

海外でもカイゼンって言うんだな

http://de.wikipedia.org/wiki/Kaizen_Costing

>>214
カイゼンした結果、収益が上がった分が還元されるってんなら
残業代なんていらないから喜んでやるけどな

増収増益なのにゼロ回答連発して大リストラ敢行したあたりから
「社員は家族」的な日本型社会から健全な契約社会になったんだよ
グローバル化万歳ってやつだ

>>月２時間までとする残業代の上限

なんだこれ？すげーなトヨタって。

>>225
普通の残業じゃなくてＱＣサークル活動について月２時間までとしているって事だぞ
わかったか　ゆとり

うち、某富士通なんだが
トヨタの偉いさんがうちに見学に来たときは神か天皇が来たかのような待遇だった

子会社孫会社の社長（本体からの出向）も
ひたすら
トヨタは素晴らしい！カイゼンは素晴らしい！かんばん方式は素晴らしい！
を連呼
たまに見せてもらう社内報とかもトヨタトヨタトヨタ…

なんだ
富士通はトヨタになりたいのか
無理だろ

えーいまだに無給でやらせてたの？
奴隷？

残業を強いて 残業代出さないのは 労働法違反ですね。 なんで労基署はズバッと処分しないの。
まあ、労基署もただの役所なんだな。

へたな役職手当もらうより 時間外手当もらうほうが 遥かにいい給料になるオイラは、万年ヒラ職で充分。
子供が自立する数年後には、 バカ幹部を罵倒して 辞めてやんよ。

日本企業は既に終わってるよｗ

何で改善って未来永劫続いてるの?
毎年 提案件数増えてるってのは
ダメ職場の証しだと　普通判断されね?

>>230
そうだよね。
今はもう中国企業が世界一。

街宣活動を業務とみなすに見えた
ビックリした

この残業代も下請けから毟り取ったものだろ。
いい加減トヨタって潰れるべきだよな。

京都で「歓迎トヨタ60会様」って立て看があったよ。
60年入社ってことなら逃げ切ったってことだな。

大手企業→法人税40%
　↓
1次下請け→法人税40%
　↓
2次下請け→法人税40%
　↓
3次下請け→法人税40%
　↓
4次下請け→法人税40%
　↓
労働者→所得税・住民税・消費税…

>>216
これが現場の本音なのかな
だから労組もずっと放置してきたのだろう

>>227
他社が他社の見学にくることってあるのか

>>238
その他社が他社の関連会社なら十分にあり得る

ニュルブルクリンク24時間胎教レースの結果

祝！レクサスLF-A、チンクェチェントに圧勝！
さすが世界のトヨタが満を持してリリースする市民アスリートなスーパースポーツカー！

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103 Kia Pro-Ceed's
114位　Rover Mini Cooper
119位 Honda Accord Type R
120位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサスＬＦ−Ａ

147位 Fiat 500

今は、電機連合系の企業に就職するのが良いよ。

電機連合は、松下とか東芝とかの労組が加入している。
キャノンとかは経団連だから全然違う。
電気連合はまともだけど、経団連はキチガイばかりなので気をつけて。


電機連合のホームページ
http://www.jeiu.or.jp/


↑すごいまともで、経団連みたいなキチガイ発言はないぞ。
ワークライフバランスの取り組み強化とか、電気連合の企業は進んでいる。
出会いのない理系男性社員に対する出会いの場の斡旋とかも考えているとか。


就職予定の学生さんにも宣伝してあげて。

はいはい、この時間にしてまだ仕事が終わらないオレ様が通ります。
月2時間の残業代って何の冗談なんだ。
って、オレんところも10時間だけどな。

ああ一山当てて、タイ辺りでのんびり暮らしたいもんだねぇ。

ウチの元トップがトヨタかぶれで、製造業でもないのにカイゼンを取り入れた。

コンサルにカイゼンを委託し、そいつらが指導。
でも、カイゼンする点があまり見つからず、出した結論が

「整理整頓しましょう！」

これ自体は良いのだが、バカな団塊管理職が曲解して、整理整頓が目的になった。
結果、必要なモノまで片づけられて、かえって業務が非効率に・・・
机の上の整頓したら、書棚やら倉庫の整備が不可欠だが、そんなことはしない。

さらに、コンサルに払った金は億単位。
根本的な業務にこそカイゼン点があるのだが、そこはスルー。
非効率は決済過程、無駄な業務、無駄な待機etc.

そんなトップは、今や総務大臣ですよ・・・

>>238
トヨタが富士通にシステムでも依頼してりゃ普通に超超超超VIP待遇でお出迎えでしょ

うちも地方のシステム会社だけど、大口のユーザを接待コースの一部として社屋見学
みたいなのはたまにあるよ
もちろん中のうちらには迷惑なだけだがｗ

>>241
付け加えると
就職するなら子会社はやめとけ
だな
搾取搾取でひどいもんだ

これが２兆円企業の実体か。情けないぞ

もういいじゃないか。３兆円欲しいのか？

うーん・・