【航空】富士重工業、海上自衛隊の初等練習機「T-5」の製造を再開。搭載部品の近代化を実施[3/28]

富士重工業は、海上自衛隊の初等練習機であるT-5型航空機の製造を再開し、3月6日に防衛省へ納入したと発表した。

同社では、T-5型航空機を1988年度に初号機を納入して以来、1997年度まで36機製造し、
海上自衛隊の初級操縦教育用へ納入していた。
その後、同機の製造はストップしていたが、一部機体の老朽化にともない新たに契約を結んで製造し、この3月に納入した。

なお、製造再開された機体は、計器や航法機器など搭載装備品は近代化が図られているという。
富士重工業では今後、来年度中に4機を納入する予定としており、本格的に航空機の製造を再開させる計画。

◆画像
初等練習機T-5
http://auto-g.jp//img/news/news_009044_1_3.jpg

http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9044

以下中島飛行機がどうたら

ダダンダンダダン　ダダンダンダダン　ﾋｭﾙﾙ~

欲しい

>>1
富士重工業ってすばるのことだろ？
なんで自動車メーカーが飛行機作ってるんだよｗ
畑違いの分野に手を出すと、大火傷するぞ。
レガシーにでも乗っとけｗ

>>5
釣られないぞ

>>5
おっとセニョール、釣りをするならそこまでだ。

そろそろ本当にドンパチ始まるのかね…

インプレッサのリコールを何とかしろ!

>>5

もともとは中島飛行機だから飛行機屋だよｗ

T-7と統合ってのは駄目かいな？
・・・やっぱ、並列複座じゃないと嫌？

ターボプロップぐらいは自家製でいけよ　富士も誇りがないねえ

かわええｗｗ

練習機は戦闘機スレに比べ伸びが遅い

ブーン

VIPがくる悪寒ｗ

>>10
中島は陸軍ご用達だったのに…

　　　　　　
　　 　 　　／⌒ヽ 　　
　 　　　　（　＾ω＾）　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・） 　　
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

外人の保有比率上がらないように
超安定優良株主になってやれよ

>>1
FHIは防衛産業の負け組ｗ

>>1
中古でBG5買ったらｵｲﾙ漏れだらけで20万かかった。
どうしてくれる。

>>21
オイルが入ってる証拠なので無問題なのに・・・

>>5
富士重工は以前の名前は中島重工と言って、第一次大戦中からゼロ戦とか飛燕とか飛行機作ってた会社なんだよ

>>22
つ、釣られるものか

中島重工の8発長距離重爆撃機富嶽をスパイして作ったのがB-29
豆知識な

なんという釣堀スレ

ピラタスにしておけばよかったものを

>>16
おまいも釣りか
暖かくなってきたから夜釣りにはいいかもな

糸川英夫博士みたいな天才がいればなぁ。

ところで、中島飛行機は群馬県にある会社であるが、
偶然にも、三菱で零戦の設計をした堀越二郎は群馬県出身。

これ宇都宮で作ってるの？

>>1
赤と白で、とても可愛いｗ

新幹線も、いっそ
こういうペインティングのほうが良くないか？ｗ

>>22
そそ！だからスバルの水平対向エンジンは飛燕以来の伝統なんだよね。
これ豆知識ね

カワサキか・・・

車に個性や遊びを求める一部の層の意見は無視して
安くて安心な大衆車作りで伸びたトヨタ。

車に個性や遊びを求める一部の、尚且つ買いもしない層の意見に振り回され
かつての勢いを失った日産。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を反映させた大衆車を足がかりに
イメージ戦略で伸びたホンダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見をも取り入れ
多チャンネル、フルラインナップを目指したが挫折したマツダ。

車に個性や遊びを求める一部の層の意見を全てと感じ
過去の栄光に固執しすぎた三菱。

そんなの関係ないスバル。

零式５２型ですか？

SVXがトヨタブランドで出てれば大ヒットしたはずだといまだに思い続けている。

産婆

ナカジーマ！



太陽の帝国の飛行機ヲタ少年が印象深い。

>>1
> 初等練習機T-5
> http://auto-g.jp//img/news/news_009044_1_3.jpg

ゼロ戦とT-５ってどっちが早い？
ドッグファイトしたらどっちが勝つ？

>>38
練習機であるT-5は空戦できるほど機体強度期待できないんじゃないか？
速度的にも負けてるし機関砲も詰めないしな・・・とﾏｼﾞﾚｽ。

>>38

初等練習機だから、安定性（アンチストールとか）に重点をおいてるはず。

零戦には苦戦は免れないとおもわれ。まあ、現代の赤トンボ（93式練習機）と思って、愛でてあげて下さい。

たしかポルシェのエンジン積んだアルシオーネあったよな

富士重はバス製造を再開しろ！！！

西工のボロバスは乗りたくない！！！！！！！

もうちょっとでいいからかっこよくしようよ。

京急N1000ステンレスや1500型1700番台みたいなもんかな？

四式戦作ってスポーツ機として輸出したらいいのに。

エンジンは栄二一型ですか？

豆知識だが、
零戦を中島飛行機でライセンス生産していた時、別の工場への完成機体の移動は
三菱が牛車を使ってたのに対し、中島は車か鉄道のどっちかを利用したんだって。

>>47
中島飛行機半田工場では、牛で引いてましたよ。滑走路のとなりだから。

零戦の生産数って実際中島の方が多くなかった？

>>47
三菱もトラックで輸送（実験？）してみたら、細かいクラックが発生していて牛車にもどした。
会社がどうと言うより道路事情が劣悪だったんだよね。

>>50
どこぞで、飛行機を輸送するために道路を整備しようとしたら陸軍の偉い人に
「馬の蹄を痛めるからだめだ！」
っていわれて、工事できなかったとかそういう話を聞いた覚えが・・・

第二次大戦中、中島飛行機は宇都宮の地下に飛行機の製造ラインを持っていた。


これ、豆知識な。

T-5スレの筈がすっかりカオス化しとる。

今北重工業

富士重工はエアロスバルの製造を再開して欲しい。
もしくはエアロスバル２って感じで室内空間を広く取ってエンジンパワもライカミングじゃなくて水平対抗ターボ付きでね

今なら機体年齢２０歳越えたオーナー連中から乗り換え需要があるだろ

たった36機しか作ってないの？

>>5
川崎重工なんて、バイク屋がいろいろ作りまくってるんだぞｗ

>>35
トヨタが作ったら、普通の車になってるだろw
スバルが、この車だけのためにどれだけ新規でパーツ起こしや、
パーツ製造方法の確立に無駄な努力払ったと思ってるんだww

>>56
全部山口県下関市の小月教育航空群 第201教育航空隊所属機
海自の航空学生なら皆T-5で初期飛行訓練を受ける

近くには山口宇部空港とか新北九州空港とか大分空港とか
空自の築城基地とか芦屋基地とか防府北基地やらいっぱいありすぎて
結構大変らしい


つーか空自のT-7も同じ富士重工製で初等練習機だしどちらかにまとめたほうがいいというか
空自も海自も初等訓練は一緒にやればいいんじゃねーかと思うのだが
小月と防府って車で走っても1時間もかからんし

トヨタイラネ

>>5
航空機メーカーが自動車拵えているんだよ

業績が良くない富士重工に救済発注か。

ラビット復活させろよ

>>58
ボディの下半分〜トランクまで、プラスティックだったりするんですよね。

プラスティック整形とプレス、あの生産数でどっちが安いんだろう。。。

日産スカイラインの起源は、中島飛行機。
日産クリッパー（軽トラ）もある意味零戦の再現だったりする。

>>64
トランクのフタと屋根はそうだけど、
ボディはプラじゃないよ

エアロスバル

曲芸飛行にも向いた頑丈な機体で、
620kgという軽量な機体も相まって軽快な運動性能を誇った
富士重工業製軽飛行機。

５年位前にＴ−５の墜落事故がおきた。
教官が２名が死亡、学生が命を取り留めたものの重症。
しかしその学生は怪我の治療に時間はかかったが、
怪我を治してパイロットになったそうだ。

>>1
おいおいこのまま作るつもりか？
思いっきり昭和の薫り漂うデザインじゃねぇか。
もっと垢抜けたデザインにしろよ。

練習機なんてテキサンでいいんだよ

市販してくんねえかな

>>66
ボディ下半分の外側パネルは、プラですよ。
ちなみに、屋根は鉄。。。　

トヨタが筆頭株主になっている件。

>>72
プラちゅうことは、少々ぶつけてもどうも無いってことか。
なんかそんなアメ車あったな。安物の。

>>73
そういや何年か前にトヨタが勝手に小型機のエンジンを自社製に乗せ変えて
見事墜落→無申請＆無許可がバレて→航空機開発から一切手を引いたってことがあったよね

そろそろ俺のレガシーも飛ぶようにしてみてくれ

>>74
確かに、少々ぶつけてもどうも無いよ。

歩道の段差超えた時、タイヤハウスの後ろを下からしこたま打った時、
内部のタイヤハウスとサイドパネルがずれるくらい歪んで、あちゃーと落ち込んだが、
弄ってる内にボコっと元に戻った。　　その時、始めてプラと気が付いたよ。。。ｗ

道路の端に止まった時、木の杭がボディに触れて明らかに歪んでいるのに離れると、傷一つ付いて居なかったり。。。
結構便利なのに普及しないのは何故だろうね。。。　高くなるのかな？

軍用機製造でカイゼンの励行はやめておいたほうがいい

俺のスバル・ナカジマ

先の戦争に負けていなかったら中島自動車か。
インプレッサなんかは疾風5型RAとかだな

■映画「華氏９１１」。
内容的にはこんなかんじ。
戦争は富裕層の利益のために行われる。実際に戦場に赴くのは貧困層の若者。
富裕層の人間は勝利のあとの利益を美味しく頂くだけで戦争には興味がない。
富裕層は愛国心なんかなくて、ひたすら金だけ求める。
貧困層は富裕層の利益のために自らの命までも捧げる。愛国心の名の下に。

■“愛国心”とは、悪人どもの最後の避難所である
byサミュエル・ジョンソン(イギリスの文豪)
■“愛国心”とは喜んで人を殺し、つまらぬことのために死ぬことだ
byバートランド・ラッセル(哲学者、ノーベル賞受賞)

【海外/米国】米退役軍人に自殺がまん延　１日平均１７人…ＣＢＳ調べ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195190406/l50
【海外/米国】ホームレスの４人に１人が退役軍人　イラクやアフガン帰還兵も
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194566129/l50
【イラク帰還兵】米兵の4分の1の2万5658人に精神的障害　1万3205人にPTSD　３割以上治療必要
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173836184/l50
【ネット】 “ゲーム好きな若者にＰＲ” オンライン・ゲームのうまい新兵募集中…米陸軍
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176434711/l50
【国際】前ＦＲＢ議長のグリーンスパン氏、イラク戦争「石油が目的」と政権批判…ブッシュ大統領も驚き
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190092844/l50
【調査】 「理由は分からない」 自衛官の自殺、年１００人超。ストレス、いじめ背景か…０４年度から３年連続
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194836925/l50
【森永卓郎】 「弱い者は死ね」という米国型社会に突き進む日本　大学の秋入学は徴兵制の準備か 戦場に行くのは負け組
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180570812/l50
【海外】 4000人の米軍関係者、80000人以上のイラク民間人が死亡・・・イラク戦争開戦（03年3月）後の死者数
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206340327/l50

>>77
板金屋の商売が上がったきりになるからだろ。

FHIってライセンス国産しかできない会社だと思ってたけど
一応、初等練習機は作れるんだ。

中等練習機はどんなの？

プロペラ初等練習機と言えば富士の独壇場

>>84
Wii

>>83
T-1でググれ。

>>80
戦争に勝ってたら

多分自動車作ってない

>>22
中島飛行機は零戦は作ってたけど、三式戦は作ってなかったんじゃね？

富士重工業ってすばるのことだろ？
なんで自動車メーカーが飛行機作ってるんだよｗ
畑違いの分野に手を出すと、大火傷するぞ。
レガシーにでも乗っとけｗ

可愛い機体だよな。

>>90

釣りですか

SAABは航空機のコックピットからヒント得て開発されたみたいだけど、
スバルの車は航空技術のノウハウを車に活かしてんの？

これだからゆとりは…

>>93
360の軽量化なんて飛行機屋の技術の賜物だよ

BMWが航空機のエンジン作ってるっていっても同様のことを書かれそうだな。

これから環境の時代だから一周遅れでプロペラ機が
見直されるかもしれないな。

海自向けの練習機だと、愛称は
「馬鹿とんぼ」か？

>>95
勉強になりまひた

>>68
亡くなったのは教官1名と学生1名
今も訓練中の学生には事故現場の真っ黒に焼け焦げた樹木を見せ
戒めとしていると何年か前にテレビで見た

ところでT-4の後継機は無いの？

Ｔってなんなの？
超音速ジェットやら亜音速ジェットやらプロペラとかあったりして、わけわからん。

>>22
飛燕は川崎だな。

海軍の練習機といえども
特攻機として使用された機上作業練習機《白菊》は、
駆逐艦と掃海艇を各１隻し他の数隻に損傷を与えた。

また《赤トンボ》と呼ばれた九三式中練は、
駆逐艦１隻撃沈、
同２大破、
他１隻損傷、
という戦果を挙げている

練習機はTトレーニングのT

静浜基地のやつは違うよな。

>>102
練習機だからトレーニング（Training）のＴだな。ちなみに戦闘機はファイター（Fighter）だからＦになる。

トレーナーじゃねーのか？

社名を中島飛行機に戻してもいいぞ

Ｔー５って海自の飛行機で唯一ダイアモンドなどの編隊飛行や宙返りが許されてる飛行機だっけ。
まあＰ３Ｃで宙返りやられても困るけどな。

懐かしいなぁ。下関に住んでたから小月から訓練空域に飛んでいくのがよく見えたよ。

飛燕は釣りだろ

>>106
静浜は空自のT-7ですよ。

昔、小月にいたけどＴ５が上空で飛ぶ光景はのどかで良かったよ。
厚木なんか戦闘機だらけでのどかさのかけらもない。

これに例の小型機用自動着陸装置付けたら安全ぢゃん。

訓練にならないけど・・・

実物と全く同じ仕様でセガとかバンダイと組んでゲーセン用のＴ-2シミュ作りゃいいのに
ヘマすると教官の怒鳴り声と後ろ頭ドツキのギミックもつけてさｗ

中島　一式戦闘機「隼」
ttp://www.youtube.com/watch?v=Oj9uPJocslk

バイクの名前じゃないぞ、オリジナル「隼」だぞ

なぜ重工系メーカーのバイクや車はオイル漏れとメカノイズがうるさいのだろう？

スバル・ナカジマとギンガ・ナカジマの話題と聞いて飛んできますた

三菱とスバルのコラボで車つくれ

>>120立飛企業も入れてあげてください
自動車に翼がついてても無問題

トヨタのＯＥＭやるらしいがな

たまにはカワサキのことも思い出してください

>>93>>95
日本の自動車技術240選　　社団法人自動車技術会

モノコックボディ　　スバル360　1958年
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/6-1.html

・モノコック構造は、もともと航空機に始まり、骨組みで全体の強度や剛性を持たせる代わりに、
形をつくるのにどうしても必要な外側のパネルに必要最小限の補強を施して強度剛性をもたせるもので、
応力外皮構造ともいい、無駄がなく軽量化できる特徴をもつ。　
・この技術を生かして、わが国最初のモノコック構造のフレームレスリヤエンジンバスを完成させ、
次いでスバル360にその技術を適用し、さらに、その後の乗用車系に引き継いだ。　
・当時は、トラックと乗用車と共同のフレームの上に家を建てるように車体をつくる時代であったが、
各部品の軽量化努力と相まって、このモノコックボディを取り入れたすばる360は、軽くて強い車にまとまり、
360CCで1Lに劣らない走りぶりを示した。

丸い殻のものは強いという卵の殻の原理を応用したのがスバル360のモノコックボディで、
車体重量が軽い上に室内スペースが広く、その上、捩れや撓みに対して充分な強度剛性が得られる。
この伝統の丸い形を受け継いだのが、今のスバル・R1、スバル・R２

赤とんぼ

日本初の長距離ステルス無人重爆のテスト飛行まだ？

ステルス無人機っていつの話だよ

昨今のトレンドはバリアブルファイターだろ

>>101
たぶん10年後くらいから退役が始まるから、そろそろ検討が始まるかと。
やっぱり川崎がやることになるんだろうなあ…

>>128
F4爺さんの新たな職場として配置されるんじゃないのか？　ＪＫ

しかし生産数少ないね
割高になりまくりなんだろな

>>124
なるへそなぁ
エスティマとかiとかも卵っぽいのはここに因るものもあるだろうな
スバルも乗用車クラスでこういう構造の作ればいいのに。フォレスターとかインプとかエクシーガもいいけど

インプレッサが丈夫なのは、丸い殻のものは強いという卵の殻の原理を応用してるからだよ

>>131
それはただのデザイン的流行ジャマイカ。
80年代くらいの未来予想だと乗り物はなんでもあんな形だった。

VWのビートルは実際にひっくり返して何ともないというデモンストレーションを
やったと聞いた。

>>133
そうなんか。
丸いほうが対人事故の時のショックも和らぐ的なことを耳にしたことがある

遮断機おり立ち往生…
乗っていた軽自動車ごと特急にはね飛ばされる→無傷

福岡県で、JRの特急電車と車が衝突する事故がありました。運転していた女性は、
車ごとはね飛ばされましたが、奇跡的に無傷でした。

13日午前10時半前、福岡県北九州市のJR日豊線の踏切で、軽乗用車が立ち往生し、
特急電車と衝突しました。車を運転していた34歳の女性は、車ごとはね飛ばされ
ましたが、けがはありませんでした。乗客340人も無事でした。調べに対し、女性は
「遮断機がおり、出られなくなった」と話しているということです。
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html


このえらい丈夫な軽はスバルのR2

SUBARU 50th anniversary　[Fantastic moments]
ttp://jp.youtube.com/watch?v=KQjaSObqU1g

2008 subaru 50th anniversary "fantastic moments"
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7NUcOjILiJ8

これも１機１０億円はするんだっけ？純国産だから。

よく考えたら初歩の飛行訓練用の機体だからセスナとかソカタでいいんじゃね？
それだったら新品フル装備でも5000万以内に収まるよ。

T-5もT-7も元をたどればメンターだから、パラレルだタンデムだとこだわらずにターボメンター買って統一しちゃえばいいじゃんか
個人的にはピタラスが良かったんだけど

フォレスター買うかエクストレイル買うか迷ってる。どっちにしよっかな

>>93
GM傘下時代のスバルとサーブの間でインプレッサワゴンがサーブにOEM供給されてるのも何かの御縁。
現行インプはサーブへのOEM前提で設計されてたのがGMがほぼ全ての傘下メーカーの株を手放して
あろうことかスバル株をトヨタがかっさらった為にご破算になったらしい。

一方スズキはGM傘下時代からの縁のフィアット・オペルと手を切らずにフィアットにSX4を、オペルにソリオを供給、
スプラッシュを東欧の工場でオペルへのOEM前提で共同生産するそうな。
そのうちサーブにもフィアット経由で小型車供給したり、セダンのプラットフォームをフィアット・オペル・サーブと共同で
開発したりしそう。
（フィアットとサーブはプラットフォーム共用でクルマを作ってた実績有り）

１０億はしないけど、１機のお値段約４億ちょっと。
練習機として飛ぶのはもちろんだけど、数機はばらしたり組み立てたり、
分解したり組み立てるなど飛行機の構造や整備のやり方などの「教材」にもなっている。
だからセスナのような軽飛行機じゃダメなんだろうな。

ネジ余ったらどうするんだろ？

>>83
元々はライセンスしてたビーチクラフト機の魔改造だぞ、これ。

もはや原型をとどめてないという恐ろしさw