【航空】羽田空港の国際化　「不十分」横浜市が融資凍結　「成田空港の地盤沈下につながる」千葉県は警戒

羽田の本数増やせば、そりゃ千葉は反対するだろ。

大阪や福岡から羽田に着く便は、東京湾に沿ってくる場合と、房総上空から湾岸を通るコースだし、
札幌方面からは、茨城、千葉を通るコース

とにかく千葉にとっては本数増加は迷惑だろうな。

>>62
どこも蓋を開けたら夕張状態。
ただ、本気を出したら（要は身ぐるみ全部差し出したら）なんとか返せるというだけ。
夕張とかの地方だと返し様が無くて破算。

>>62 馬鹿秀の時代に公共事業しまくって残2%悪化で起債差止のﾁｪｯｸﾒｲﾄ寸前までいった。

中田市長による事業民間委託・ｺﾞﾐと関連施設削減・徹底したｺｽﾄｶｯﾄのおかげでﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾊﾞﾗﾝｽ黒字化「破綻は回避」された。

ここが日本の国や夕張と違うところ。

地方から飛行機で羽田に来て、そっから成田へ移動し国際線を利用するというパターンがあるが、
そっちの需要は実は百里である程度カバーできる。

つか、百里は北関東地方民のための空港として使うより、成田への乗り換え空港として使った方が
ずっと利用価値が高くなる。

距離的には成田−百里間は成田−羽田間と同じようなもんだが、途中の道が一般道でも渋滞無縁
なので、シャトルバス走らせればずっと短時間でアクセスできる。

東京−百里間はとんでもなく交通の便が悪いから、成田−百里がびっくりするほど便利だってこと
を知ってる人は案外少ない。

そういう事実を石原慎太郎は知っていたようだが、それが現実化すると羽田の地位が低下したり、
横田の返還交渉にも影響が出てくるので、沈黙してる。

「羽田発着機、東京通過容認を」　全日空　山元社長

　全日本空輸の山元峯生社長は２５日、読売新聞のインタビューに
答え、「羽田発着機が東京の上空を飛べるようにすべきだ」との考えを
明らかにした。
　現在は満杯の発着枠を拡大したり、飛行機の運行時間を短縮
したりするには、運行ルートの規制緩和が欠かせないとの考えだ。騒音
問題が絡む発着機の運行ルートについて航空会社トップが言及する
のは異例で、羽田の国際化議論に波紋を広げそうだ。
　羽田空港の発着機は、騒音問題などから原則として東京都上空の
通過ルートが認められていない。このため、西行きの便は東京湾の
上空を旋回し、神奈川県を通過している。北行きは千葉県を通過する。
　山元社長は「離陸後に東京都上空を通過できれば運行時間や
燃費を節約できて、二酸化炭素も減らせる」と述べた。
　さらに、離陸後の運広範囲が広がると飛行機同士の接近が防ぎ
やすくなるため、「（年間）何万回分の発着枠を増やせる」と指摘した。
　山元社長は「これまで騒音問題でフタをしていたが、飛行機の性能が
上がって騒音も減っているので、こういう話をした方が良い」と述べた。
実現すれば、新幹線と競合が激しい羽田−伊丹間の所要時間を
「１０分短縮できる」との見通しも示した。

>>66
百里なんてどこも飛ばさないよ。東京へ行かない航空便なんて使う人いない

>>67
1番迷惑かけてる奴らは都民だってわかるなｗ

成田は不便だし、貨物を全部成田に持っていけばいいんじゃね？
あと、海保とか警察などの公的機関も成田に持っていくとかさ

国交省の言うことの反対が正しい

どう考えても国民の利便性が改善するのに、反対の意見が多いこと多いことww

２ちゃんで工作しても票に結びつかない事ぐらいわかってんだろうに
小泉の亡霊に取り憑かれておるな

石原国王マンセーｗｗｗｗｗ

いや新横浜は結構遠いんだよ。

羽田：国際空港（一部国内線）
横田：国内線
成田：米軍

これでおk！

いいこと思いついた！！
成田空港を閉鎖してしまえばいいんだ

調布も国内線で活躍してますが。

>>20

千葉には何もありません。強いて言えばマザー牧場くらいか

中小企業救うために銀行作るぜ
東京でマラソンやりたいぜ
東京で五輪開催したいぜ

羽田を国際空港にしたいぜ


日本の首都東京最高だろ
日本の中心東京最高だぜ

>路線は羽田発着の
>国内線の最長距離（沖縄・石垣線の1947キロ）以内という内容で合意した、

おいおい、この距離だと、届くのは韓国と上海くらいじゃないか。

>ただ、07年に政府がまとめたアジア・ゲートウェイ構想

死ね。

モノレールからみえる羽田空港の周辺。更地だらけなのはもったいないよなあ。

■□■ 株価操作だけじゃなかった！ 金のためなら人殺しも辞さない外資ファンド □■□
［2月6日9時42分配信 読売新聞］
>日本たばこ産業(JT)と日清食品、加ト吉は冷凍食品事業を統合し、
>国内最大の売り上げになる2600億円企業にする、と2007年11月22日に発表した。
が、本日これが毒餃子事件の影響で解消されたと発表される
日清の筆頭株主は、米系投資ファンドのスティール・パートナーズ・ジャパンである。
この合併は、ＪＴが安定株主となり、外資のスティールの動きを牽制する為と言われている。
それが駄目になった。これが毒餃子事件の真の目的だった可能性は極めて高い。
ＪＴ株インサイダー疑惑も消えていない。
※ちなみに、ＪＴの最近の新聞広告には竹中平蔵氏が登場しています。

東京は本数増えた分だけ儲かるけど周辺は騒音公害押し付けられるだけだからなぁ

国の政策には従わねばならんが、金を貸すかどうかは自治体の勝手やね。

成田の一部の国際線と
羽田の一部の国内線と交換すればいい
そうすれば御互い補完できる

千葉には東京ディズニーリゾートも、東京モーターショーやってた幕張メッセもあるじゃないか。
なぜか空港含めて東京って名前ついてるけどね。

成田遠すぎ、ＪＲの成田エクスプレスは高い。
やっぱり羽田が良い。

>>87
成田空港のどこに東京の文字が？





知ったか乙ｗｗ

>>87の馬鹿さ加減には呆れ果てた orz

あれは東京ではない。「新東京市」の空港だ。

>>85
今は成田国際空港の名前になってる

発言してる殆どがパスポートすら持ってない奴だろ

自動車免許持ってないからパスポート持ち歩いているが？



同人誌即売会に行くために

羽田は国際便増やしてもその分は千葉上空飛ばさないでくれ
うるさすぎ
東京上空飛ばすようにしてくれ

そのかわり千葉県民は飛行機使用禁止で。

もう羽田から成田まで世界一長い滑走路にして繋げちゃえば問題解決

確かに成田空港はアクセス面で羽田空港に劣るね

※　ハイブリッドカーを買いたい方は、
北京オリンピックスポンサーのトヨタ　プリウスでなく、
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http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/

　　四川一汽トヨタ、長春でプリウスの生産を開始
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Dec/nt05_1203.html
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俺たちが貧乏で、鬱で、モテないなのは、自分自身のせいじゃない YO!！！

トヨタ役員月額報酬　月　２　億　円　（上限）
http://www.j-cast.com/2006/06/09001686.html
　↑　モラルハザードでは？

【奥田ショック】史上最高益を記録しながら賃金抑制した2002年のトヨタ…
　｢賃金上昇なき景気拡大｣　｢非正規社員急増｣　招き、個人消費を破壊
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206377302/l50
20 名前:名無しさん＠八周年 投稿日:2008/03/25(火) 01:56:33 ID:10O1LzAJ0

　賃金5000万を10人で分けるとして、
　
　�@　年収500万が10人なら、国産車が10台売れる。

　�A　年収4100万が1人、年収100万が9人なら、前者は外車を買い、後者は車が買えない。
　　　　国産車は1台も売れないことになる。
　　　　今の日本は、2番目の状態。

コピペ頼む・・・。 　みんなで声を上げないと、状況かわらんよ。

シビックって、どこで売ってんの？

おせーて

成田じゃなく船橋辺りに造っておけばよかったのに。

ずいぶん勝手な主張だな。
もともと羽田は国内線ってことになってるんだからな。
国際線が飛んでるだけ有難いと思うべき。
国策のために犠牲になった関係者のことも考えろ。

海外なんか行かないからどーでもええわ

もう千葉と横浜は殴り合えよ

そんなに東京の近くに空港欲しいなら世田谷あたりつぶして空港でもつくれよw
あのへん上京人系東京人しかないんだからみんな
田舎へ送り返しちまえw

マジで成田要らない。遠すぎ
都内からだと飛行機で行きたくなる

成田なのに東京なんてつけたから地元民が反発してもめたんじゃね？

もともと羽田しかなかったんだから成田は遠慮汁


　　　　　　　　一都民（在神奈川県民寄り）

羽田のが近くていい！成田なんてくそっ！千葉県うんこたれ

横浜って税金高くない？

>>103
どうせなら山谷周辺を潰して貰いたい

>>100
おまえらはいつまでも鉄パイプ振ってりゃいいんだよ。

国際線が必要なのは東京や横浜の知能を持った文明人なんだ。
野蛮人がたてつくな。

>>110
知能の高い奴が、国際空港から遠い横浜なんかに住むか？
バカじゃね（笑い）

少なくとも国内線空港もなく新幹線も通ってないようなチバには住まんだろ。
圧倒的に日本国内を移動する機会のほうが多いんだし。

日本国内移動するのに60分余計にかかるところよりは
海外に行くときに60分余計にかかる地域のほうがよい。