【原油高】「軽油税の半分は私たちが支払っている」「私たちに還元すべきだ」と燃料高騰で苦しむトラック業界が主張…宮城

宮城県トラック協会（倉茂周典会長）は２７日、道路特定財源の軽油引取税にか
かる暫定税率の見直しを求め、県議会最大会派の「自民党・県民会議」と意見交
換した。自民党県議は暫定税率の維持を主張し、議論は平行線をたどった。

協会役員ら約２０人と自民党県議約３０人が参加。倉茂会長は「ガソリン高騰で、
トラック業者は苦しい経営を迫られている。暫定税率の廃止や見直しを求める声が
強い」と述べた。

協会試算によると、軽油引取税の県税収年約２８０億円のうち、１３０億円をトラッ
ク業者が支払っているという。倉茂会長は「私たちに還元すべきだ」と指摘した。
（以下略 http://www.kahoku.co.jp/news/2008/02/20080228t11035.htm ）

原油価格の高騰が、運送業界の経営を直撃している。（山形）県内のトラック業界
は、本年度の燃料費が前年度比21億円増に上ると推計。過当競争のあおりを受け、
ほとんどのトラック業者が燃料費の増加分を運賃に上乗せできないでいるのが現状だ。
（略）
県トラック協会によると、同協会に加盟する県内435社のうち、燃料の高騰分を価格
転嫁している業者は3割程度という。サービス面で差をつけにくいトラック業界の価格競
争は激化する一方で、同協会は「値上げしたくても荷主からの契約打ち切りを恐れて
（価格転嫁に）踏みきれない業者が多い」と説明する。（以下略 http://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200802/28/news20080228_0453.php ）

尤もだと思う

でー！

必要で使ってるだけなのに何を言ってるんだ？
まるで喫煙者だな

業界再編
過剰傭車の徹底排除をしてからだ

これ営業用トラックだけ高速無料にするといんじゃね？

>「値上げしたくても荷主からの契約打ち切りを恐れて（価格転嫁に）踏みきれない業者が多い」

それと税金の話は似て非なる問題だろｗ

可哀想な人なの・・・ｗ

運送屋は送料無料のサービスが通販にあるから それを利用したら良い

送料が無料になり安上がりになるなにな

数が多過ぎるんだよおまえら。

そろそろ暴動だな

>>6
高速道路は民営化されたんだが何か？
民間企業が民間企業に無料でインフラを提供する事なんてないから

輸送トラックは有料道路が大幅割引されてるだろ。

物流こそ日本の経済の要だろ
運送業だけ税金免除して
一般人のはむしろ増税すればいいんだよ

トラックだけ高速無料にすればいいよ。
つーか邪魔だから下道を延々と走るな。高速なら追い越せても下道じゃ追い越せん。

国民には一切還元せずに自分の懐にしまう売国奴が多いから無理だな

岡崎トミ子先生は宮城県の宝です、宮城県・宮城県民＝岡崎トミコ先生とイメージしてください。

むしろトラックだらけでウザい。

>>14
物流の移動手段として
空も鉄道も船もありますが何か？
大手運送業者ですらＪＲ貨物を丸ごと１編成チャーターしてるんですが

トラック業界はみんな同じ状況なんだし
値上げせず価格維持するだけの競争力を持ったのが生き残るだけで
それは別にトラック業界だけのことじゃねーじゃん

>>19
俺の家の前まで空や鉄道や船で集荷に来て、空や鉄道や船で配達してくれますか

その考え方だと、一般道を一番通行するのも運送屋だから保守点検費も負担しろよ。

土建屋の荷を運ばんようにすればいい　生活物資に至るまで

高速道路の夜間割引など運送業者向けの施策はそれなりにある。
しかし狭い地域を回っている業者を救済する手段ではない。
一般道は元々無料だから、利用料を割り引く方法がない。

東京都のトラック業界も、公明党の大物議員の後ろ盾で、軽油税の
軽減を都に陳情している。
トラック業界はこんな感じだ。

湾岸戦争の時に大幅アップしたんだよなぁ
ミサイルはもう払い終えただろ
値下げでも良いとかと

軽油取引税は上げて高速代を安くした方が良いと思うのだが・・・。

下道だと邪魔だから、高速走らせろ。
軽トラなんか最悪に邪魔。

>>21
「遊んでる傭車」を使って貨物駅〜街中を巡回すれば良いじゃん

もっとも市街地巡回なら２ｔクラスのトラックで十分だけどな

そのかわり、環境税設けるがな

どうしてだか、まとまりが無いな日本のトラック野郎どもは、
アメリカのトラック協会なんかは、凄い政治力が有るらしい。
議員を何人か出してるんだろうな。

>>19
なんでトラックの運送が他の運送手段よりメリットが高いのか？
世界中で日本のトラックが何故需要があるのか？
ちゃんと理解したほうがいい。

てかなんで税金余ってるとも言ってないのに還元なんだ？

>>1
ご苦境お察しします。

軽油引取税に関して、公明党が都に税率の引き下げを求めているソース。
ttp://www.akihiro-ohta.com/databank/column/day/1154677241.html

この協会はトラックの傭車が過剰だって理解してないね
トラック協会はまず傭車を適正水準にすることから始めるべき
そのための淘汰は協会や消費者の為にもなるんだが

文句あるならどうぞ廃業してくんさい

道路があるから成り立つ商売だから 値上げをしたら良い

政府が運送料金の価格統制を暫くやるべきだな

道路の補修費の多くは、トラック業界のアホの過積載のせいな点について

応援するよ
どんどん政府を困らせるんだ

ごちゃごちゃ言うなら、もうトラックの運転は外国人にやってもらおうぜ。

トラックは、物流において必要不可欠なものであることは間違いない。
ただ、正直「街を走っていると邪魔」なのも事実だ。
「必要だけど、近くにはいてほしくない」。まさにＮＩＭＢＹ。

先日出張で上海へ飛ばされたんだが、トラックの類を全く見かけなかった。
駐在員が言うには、トラックは昼間通行禁止。物流業務は夜間に行われる。
ろくなことをしない彼の国だが、ここだけは見習いたいところだな。

フランスみたいにボイコットすればいいじゃん

車の運賃は
国民の支払い｡

その分は客に値上げで負担かけてんだろ

>>40
トラックのゼネストで国道を閉鎖してもいいのならドーゾ

まぁ、実際3年くらい前は1リットル60円だった軽油が今130円になってるんだわ。
工場とかって作った物を自分達の会社で運ぶわけではなくて、運輸専門の業者に依頼する。
自分たちの腹は痛まんから「燃料代高騰？しらんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」ってやられてキツキツ。

>>31
トラックに需要があるならちゃんと適性利潤（料金）を荷主に要求できるじゃん
収入不安定なら堂々と運賃値上げすればいいじやないか
それが出来ないのは過剰傭車のせいじゃないの？常考

>>42
あいつら幹線道路封鎖までやるぞ

業務でのガソリン代を費用処理で原価算入せず自己負担しているボランティア団体のスレは此処ですか？

運送業界の余剰を奪い、税で無駄なサービスをしているのは確かではあるな

市場でサービスをするのと税で賄うのとどちらが合理的かということでしかないんだが
物流の根幹が安くなるメリットの方が大きいだろうな

宿舎建てたりマッサージ機を購入したりで経済活動が活発になるとも思えんしね
かといって「道路」を作ったとしても車が走らないと意味がない
（最終的にはGDPが増え、税収が増えないとね）

>38
過積載と違法軽油で黒鉛問題が酷かったからなぁ。

石原のディーゼル規制を批判する奴等は、そういうトラック業界の問題はダンマリだし。

道路族や土建やに所得移転してるんだよな

還元って、具体的にどうしろと？
暫定を廃止してもそれを理由に値下げされるだけだろ。

>48
「ハイブリッド対ディーゼル戦争の内幕」(07/07/24)
ttp://eco.nikkei.co.jp/column/article.aspx?id=20070723c7000c7&page=2
＞その結果、税金の安い軽油の販売量が増えて燃料税の税収が減ることになり、
＞フランス政府はあわてて軽油税を上げようとしました。
＞しかし、農民は製油所の周囲をトラクターでぐるりと取り囲み、漁民は港でストライキを打ち、
＞トラック業者は高速道路で横にトラックを止めて交通を遮断するなどの実力行使を行ないました。
＞フランス政府は軽油税の引き上げをあきらめ、現在に至っています。

農民と漁民もやってるよ。

じゃあ、自動車重量税をその分軽減するとかかな。

586 日出づる処の名無し 2008/02/20(水) 10:05:19 ID:OayhS04r
超ｽﾚﾁだけどさ、ソフトバンクの携帯電話のCMって、
日本人と黒人の子供たちの父親が犬って設定だろ。
韓国で「犬の子」を意味する「ケセッキ」って言葉は、
「この糞野郎」的意味合いの超侮辱語。
知り合いの在日ﾁｮﾝが、あのCM見る度にﾆﾔﾆﾔしてた意味が
ようやく理解できた。


699 非通知さん New! 2008/02/19(火) 15:13:14 ID:O//33PMy0
韓国人の反日は精神的に卑屈なんだよ。自分達のコミュニティでしかわからないことを
押し付けて、独り悦に浸って笑うみたいな。

韓国では、公然と外国人差別が酷いが、中でも黒人は最低ランクで忌み嫌われている。
韓国語では、ケッセキ（犬の子）が最大の侮辱。
父親が犬でしかも華麗な一族の声、母親も日本を代表する女優の一人。
その子が、黒人で長男。日本人国民的アイドルが長女。
この時点で、在日コミュニティでは裏メッセージでニヤニヤが止まらない。
馬鹿な日本人は、そんなことも気付かずソフトバンクに加入し、携帯業界を料金革命する
世救主と崇めていると、また高笑い。

>>27
高速道路の利用効率は異常に低い（料金所や首都圏との接続部分は混む）
せっかく大金を投入して作ったのだから、もっと使ってもらう工夫をしないとだめだな
また課金は流入制限と同じ効果がでることも注意だ

経由税下げても
労働者の取り分に反映されるわけじゃないｗ

高速道路を無料にすれば良い

トラック業界は、まずトラック業者に対しての補助金を、
全国の協会が勝手に溜め込んでるのを吐き出させろ。
何百億円と内部留保が有るのだぞ。
全て天下り官僚のポッケに入ってるのと同じことだ。

その仕組みが是正されないんじゃ、いくら業界支援に回しても、
末端には全く流れない。

それを是正した上で、不足分は道路特定財源から支出すべきだな。

運送屋って一律暫定税率反対なんだと思ってたけど、今日ヤマト運輸の車の後ろに
「暫定税率撤廃は絶対反対」のような事が書かれたステッカー貼ってあったのはなんで？

運送屋馬鹿すぎ。
道路を最も多く使用し、道路を傷めているのは運送屋だろ。
軽油税なんかガソリン税並に増税しろ。

トラック業界

儲かっている時に、預貯金をしっかりしておけばいいものを、
デコトラにお金かけすぎwww

うるせぇ
ただの道路つかって商売してるやつらがえらそうな口聞くな！！

と道路利権族がいってるよ。


どうせならお互い暴力で潰しあったらいい。
（タクシー業界も同様）

>>38
アスファルトがダメなんだよ
掘って埋めやすいように柔らかく工事しやすいのを使ってる
まあ建設業者のためには補修を前提としないとってことでしょう

道路はコンクリートで作るべきなんだが、国土全部をやり直すのはな…

貨物列車を復活させるべきだな
Ａｍａｚｏｎなんかも「エコ便」とか作ればウケると思うんだけど
なるべくエネルギーを使わない経路を探して輸送するの

>>65
どこの素人だ？

>>58
いや経由税下げたら労働者の取り分にはなる
大手元請のトラックだけじゃなくて孫請け、ひ孫請けのトラック乗りは
個人社長が大半なんだよ
ただ下請け＝傭車（ようしゃ）が供給過多で自分の首を自分で絞めてるのが現状だよ

国内景気底這い

大企業の値下げ圧力

下請けは悲惨。

中国以下の労働環境。

>>66
アマゾンの郵便物は小さいから、鉄道模型でも十分だな。
各家庭まで、鉄道模型で配達しろ。

鉄道貨物運送を潰してトラック業界を優遇してやったのに・・・
飼い犬に噛まれたような感じだ　もう一度鉄道貨物に戻してやってもいいんだぞ

払ってるのは荷主じゃないの？
消費税でも消費者の代わりに業者が納税するけどそれを払うとは言わないだろ。

>>61
暫定廃止ではなく
一般財源化反対の見間違いだろ

トリック協会は反対してるから

>>65
お前道路をコンクリにしたらどうなるかわかってんのか？

税金を沢山払ってるからその分還元しろ、って意味判らん。

>>47
阿呆過ぎて噴いた。
理想論だすまえに現状理解してから書けよ。

もうトラックだけ高速ただにしてあげれば？誰もがその恩恵を享受できるとおもうが？

>>74 どうなるの？

【ガソリン税】｢道路のために生活を犠牲にするのは本末転倒｣｢道路作って走る車減っては無意味｣…いったい何のための道路建設なのか★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201628468/l50

運賃３倍ぐらいにすれば？
東京->大阪まで60サイズなら２０００円ぐらいまで出す

外国みたいにトラック運転手たちが大挙して高速をバリケードして
止めればいいと思うよ。
給料上がって勤務時間減れば事故も減るから。

>>78
リンカーンのヌルヌル人間ボーリングの諸星みたくなる。

>>78
スケボーとローラースケートとインラインスケートが流行る

道路を作って車が減るなら個人的にはうれしいわ

DQNやぼんやり運転してる奴が減るからな

>>81
鉄路、空路、海運があるから無意味
国鉄が昭和５０年代に連日大規模ストを起こし客離れを促した
（昭和５０年代すら代替機関があつたんだからｗ）

>>47
日本の物流の90％以上はトラックに頼っている
それで運送業界やタクシー業界は行政が下手に自由化したので完全競争市場となっている
差別化が難しい業界なので利潤はゼロへと向かう

今回のことで還元しても勝者なき激しい競争は果てしなく続くでしょう・・・

トラックと土木じゃ政治への影響力が違いすぎるからな。
弱い業界は淘汰される。これが資本主義よ。

>>80
食料品から工業製品まで全部値上がりするんだが…

>>82 >>83 スマン意味が判らない(´・ω・｀)

大型トラックは無理だけど、
小型トラックの荷台を外れるようにして、鉄道で輸送。
主要ターミナルからは、小型トラックで各家庭まで宅配だな。

>>85
そうかな？鉄路、空路、海運では大きな拠点にはおくれるけどそれからどうやって荷物を運ぶのさ？

>>85
日本の物流はトラックにほぼ依存だよ

>>61
ゆうせいと行政＆政府はグル
これ以上、国を敵に回すとやばいからじゃないか

敵に回すというより、そもそもは民業圧迫なんだが、ガチでぶつかってしまったのがね
ゆうせいに有利な規制を連発されたら、あっという間にアボーンだ

>>90
車ごと輸送

まー少なくとも、受益者負担を錦の御旗に暫定税率維持を主張している人は、肝心の
負担者からの俺たちに益が戻ってきていないと言われれば正面から対応する必要は
あるんじゃねーの?

83はアスファルト→コンクリート舗装になると
スケート遊びが路上で流行ると言いたいんだろ

82はいまいちわからんw
リンカーンってのは浜田と松本の番組だが

>>85
まぁ、でも最終的には車で配達だからねぇ
連帯が無いのが日本で運転手が使い捨てにされてる原因だし
大型トラックだけでなく中型・小型のトラック運転手も加われば
完全に止まるでしょうが、裏切り者を出さない組織なんて作れない
のが日本なんだよね

しかし、今の政府って原油高問題に対して
何の対策も打ってないよな…。
脳がどうかしてるとしか思えん。

投機によって原油が上がっているのは理解できるが、
それに対してまったくの無策というのがな。
何の為に高い税金を払って飼っていると思ってるんだ。

>>90
やってる所すでにある
しかしダイヤの問題や深夜の騒音などもあるので普及はしていない

>>90
現在のコンテナトラックがそれじゃん

>>94
ああ、車ごと輸送が一番手間がかからないな。
北海道から東京までとか、九州から大阪までとか、
長距離ならメリットが大きいな。

鉄道による輸送コスト < その区間のガソリン代

ならメリットがあるな。

>>91
組合未加盟の業者や
組合加入業者も「抜け駆け」が出てくるじゃん
どんな業界でも一定数「抜け駆け」する組合員がいるじゃん

荷主「（減税分を）私たちに還元すべきだ」

最近では大手の運送会社でも軽自動車を多用してるからなあ。

後さ、半分は払っているってことは認めてもいいが
後の半分は？

半分免除でもされているなら話しはわかるけどww

>>101
一時期は計画されたんだよね
それ用に高さや形状を調整したトラックも一部であった
しかし結果は普及せず
コストや移動時間でメリットが無かったからね

まぁこんな便利な生活できるのは物流屋の担う所大だからな
その割にはうまみの少ない商売みたいだし

深夜路線もいかに高速避けるかでやりくりしてるんだもんな
運転手さんかわいそう

>>1
そんだけ軽油使ってるってことは
そんだけ道路使ってるってこったろ。
道路特定財源で問題あるめえ？

>>102
トラックは使えないって前程で言ってるんじゃないのか？
抜け駆けする運送業者が需要をまかなえるだけいるなら無意味だろな

>>90
日本の政策には先見の明がない、汐留なんてビルが建ってしまったよ・・・
経緯はどうであれ鉄道貨物を殺したからトラック需要が高まり今に至ったともいえる

だからいまさらモーダルシフトといってもインフラがない
貨物ターミナルは処分しまくってしまった

>>109
少なくても電鉄系のトラックはストに参加しないだろう
黙っててもキオスク等駅売店への配送があるし
マージンも良いらしいから

俺四�dの運ちゃんだけど、燃料が高いからといって高速使わず下走って帳尻あわすって事が最近出来なくなった。なぜかというと労働時間が長くなり、労基に引っ掛かるから。燃料高騰も痛いが最近の労基局の運送屋イビリのほうがもっと痛い。

重量税を自家用車並みに戻すのとバーターな

個人社長が殆どでも
下請けが殆どということは
経由税免税しても、差額を差し引いて
請け負わされるだけ
結局元請しか儲からないということになるｗ

車に乗っている以上、自分は文句言わずに払うけどな。
当たり前だろ、自分らで使ってるんだから。
確かに乗らない人も、遠くで採れた野菜やら歩道やらで恩恵受けてるかも知れんが。
乗ってる側からすれば、それにより起きる破損等の損害は微々たる物だろ。

嫌なら車を使うな、それに尽きる。
第一、このままだと遠くない将来に原油が枯れるとの調査報告もあったのに。
いつか燃料が値上がりするということが分かっていなかったのか？

>>114
俺は「儲からない」商売をなぜやるのか理解に苦しむんだが
大半の運送業者が赤字なら尚更理解に苦しむよね

白ナンバーダンプも少なくなったな
触媒取り付けに原油高・・・やっていけないんだろうね

>>114
きめぜりふは『運送屋は他にもいっぱいあるんですよ？』だろ？

鉄道の一番のデメリットは『途中で立ち寄りや積み足しが出来ない』かな
次はコンテナ基地のインフラ整備
その次は作業員が多数必要になる､現状ではトラック運転手の荷役作業に頼ってるがからなぁ
鉄道に全面切り替えとなるとこれを運転手に代わって負担しないとならなくなる
んで災害や障害事項発生時にダイヤ調整等で到着時間が遅れすぎる
こいつは現在でも頻繁に発生してる悩みの種
んで運賃コストが何故か高い､大量輸送のはずなのに高いんだなぁ･･･途中で手間が掛かりすぎるんだよ

>>111
組合に所属してないか必要性がないならしないだろね
そっちはあまり詳しくないからわからんけど

大型トラックの高速料金を普通車並みにさげたら？

>>89
アスファルトの上だと足元にかたいローラーが付いてる遊具はガーガーうるさいんだよ
コンクリの上でローラースケートとかすると、すんげぇスムーズに回るんだ
しかも静かに

むしろ全ての高速道路をトラックに作らせればいい

>>112
こういうことですよ
http://www.afpbb.com/article/economy/2324204/2445975
これが日本で出来ますか？って話なんですけどね
会社内だけでなく他の会社の同業者と連帯してます？

普通車と大型車の料金逆にすりゃいいんだよ
都内とかで営業車で移動する奴も減って渋滞も緩和できるだろ

>>1
＞１３０億円をトラック業者が支払っているという。
それだけ一般人以上に　道路　を使っている　ともいえる（受益者負担　に照らし合わせると、別におかしくない）
その必要経費を出すのも当然だ！と言われたらどうするか？

これだけなら無理筋だとわかった上で、下と絡めて主張していくしかないな。
下に対する何らかの行政的指導がほしいんだろ。本心では。

>過当競争のあおりを受け、
>ほとんどのトラック業者が燃料費の増加分を運賃に上乗せできないでいるのが現状だ。

燃料の税金半分はどこへいったの？w

>>124
日本でこれやっても北海道の教師のストなんかより理解は出来るストだな

>>124
無理だろね
労働組合に入ってない運転手の方がむしろ多いくらいだし
組織で動くのは無理でしょ
しかも運転手自体『でも荷物届けないと客が困るし･･･』みたいな変な責任感を背負ってるしね
さらに言うと､運転手がストとかしたらいきなり潰れるくらいの中小運送業者が多数いる

>>129
主要ＪＣや検札所封鎖だけでかなり効果ありそうだから
すべてが参加しなくてもいいんじゃ？

１箇所2〜30台いれば十分でしょ

還元する代わり、高速の左車線以外走るなと言いたい

>126
受益者負担なら、建設業界と役人と道路族議員が負担するのが筋じゃあるまいか?

>>130
日本のトラック乗りには出来ないと思うよ
確かにDQNが多いが､それゆえに物流に対して妙な責任感とプライドを頑なに守る風潮がある
オレ様気分運転でヒンシュク買う行動は多々あるが､故意に交通や物流に大きな障害を与える行為は出来ない
と思うね

道路作って、走る車がいなくなるってことですねw

>>126
車乗らない奴も道路は歩くのだが、受益者負担？

政府は運賃への価格転嫁を熱望してるんだが．
こんな要求出してる暇あったら日本全国一斉値上げやれよ．
労働組合活動とか手法はあるだろうに．
なんで共産党は動かないんだろう．欧米クラスの大規模ストでなくても良いんだが．
弱腰すぎ．

>>110
汐留なくしても東貨タというすごいものがあるんですが．
他にも梶ヶ谷とか隅田川とかいろいろ．
北海道行けばいろいろわかるお．

日本の経済を好転させるなら運賃を正しい価格に設定しなおすべき。
それでいて質の悪い運送業者は退出いただこう。
安くて質の悪い運送業者が多すぎる。

>>41
日本は不要在庫の削減、ジャストインタイムを推奨していますので。
今日もトヨタの周辺では、部品を切らさないためにトラックがアイドル中。

そうか日本の場合高速道路3社が労働組合に協力すれば良いのか…
この件に関しては国交省も厚労省と同意見だろうから
その間に一斉リフレッシュ工事とかやればｗ

>>137
確かに輸送品質の向上は遅々としたもんだねぇ
所詮はドライバー個人でアレコレ気をつけるってレベルだから
全てドライバー任せドライバー負担ってのが現状かもなぁ

軽油をトラック運転手に使ってくれと誰も頼んだわけではないよ
嫌なら使わなければいいだけ

>>119
貨物用の線路や駅がなくなっているからコストは高くなる（本数を増やせない）
また旅客用と併用しないといけないし旅客優先（JR貨物は使用料を払っている）
貸す側のJRは旅客が減るので貸したくないとなる（ダイヤを組むのも大変になる）

最悪なのは国の方針で貨物利用者が翻弄されることだ
鉄道を利用していた運送業者はいたが国鉄→JRのごたごたでトラック輸送に切り替えている
それでいまさらモーダルシフトといっても、再び民間が血を流さなくてはいけなくなる

あと縦割り行政の弊害で日本は海上コンテナを鉄道で運ぶのが大変という致命的な弱点もある
（列車とコンテナの大きさがマッチングしてないので無駄が生じる
→トラックが運ぶ海上コンテナでも同様になる）
そもそも車、鉄道、船、飛行機、これらは行政の管轄が違うんだな、よって有機的に連携するわけがない

>>129
現状では無理でしょうね
でも、やらないと荷主が送料を上げることを認めないのも事実ですけどね。
で、トラック業界の労組というのは、運転手だけで組織されているのか
運送会社が作ってるのかで１８０度態度が違うと思うんだけど
日本はどうなんだろうね
なんにしろ自分たちの首を絞めている荷主に迷惑かけまいと働くのは
賢いとは思いませんが、嫌いではないですよ

>>135
それは国民の税金で負担されるもの


（一般人とは言えない）特定の人のみ所有する「車」を使っているので、特別の道路整備が必要+歩いている人にも迷惑をかけている
よって、特別の税金を払う＝道路特定財源

車関係に税金掛けすぎ
どうせ無駄に使われるんだから
廃止しろ。

>>136
JR東日本、JR北海道、JR貨物は「別会社」ですよね
一応グループ会社とはいえるが、同一の組織が保有、または共有しているわけではないですよ
また地域で分断しているために日本全国でのサービスは苦手です（常に利害調整しないといけない）

>>142
一応全部国交省にまとめたんですが
局同士の仲の悪さは当分続きそうです．

>>141
いや､君がトラック輸送された物を一切買わず一切使わなければ済むだけ
君が日本経済と物流業界に打撃を与える力を持った人物なら､十分にトラックから別の輸送機関に代換えが進むでしょ

エンジンかけっぱなしで仮眠とるのやめなよ

月200Kつかう運送屋だったらリッター20円上がれば年間4800万のコストが上乗せされる

ふつーに痛いわな

道路もトラックも使わない方法でやりゃいいじゃねぇか
そんな方法があるならなwだまって納税しろｗ

俺はトラッカーじゃないし軽油なんか関係ないが彼らの言うのも分からんでもない。
船舶のエンジンは主に重油と軽油なんだが道路を走らないと言うことで申請すれば免税油を入れられる。
トラックより悪い排気ガス出すし燃費も悪い。
これは不公平だわな。

重量税なんか優遇されまくってるけどな。道路を傷める元凶なのに。

>>149
ヒータ・クーラーがない車の中・・・・

トラック協会の剰余金200億だっけか
搾取されてる底辺労働者でも声を上げるだけましだな

>>136
汐留つぶしの件だけ批判したかったもんで＾＾；あれは郊外移転が正解
JR貨物が区間線路もって無いのは痛いよねー．
北海道はまだ協力的な方なんだけどねー．東日本以上に東海がさー…．
東名阪以上に北海道⇔関東・関西・九州が主力になるのも致し方ない…
ちなみにグループ会社とは言えない．

必要で使った高い燃料代を価格に転嫁させてくれない荷主。

>>142
トラックの方は鉄道と海上コンテナ両方に対応してんだけどね
トレーラーに代替えも進んでて後ろを適時繋ぎ換えるだけで済むし､沿岸用海上7ﾄﾝコンテナなら鉄道5ﾄﾝコンテナ
と兼用できるコンテナトラックだってそれなりにいる
問題は輸送コストと作業人員だよ

重量税って何時廃止されるの？

>>153
道路が傷むから便利な生活してられるんだけどね

>>1
還元したら集めた意味が無いじゃないかｗ

>>152
トラック協会関係者乙

話は脱税した軽油税の半分を払ってからだろ
全額払ってから物言えよ

つか、道路を酷使してるのもお前らだろうが！

>>149
そいつは経営側でも頭が痛い問題なのよ
トラックの中は暑くて寒いからね､僅かな時間で仮眠を取らないとならない運転手にエアコン切れと無理強い
出来なくてね
最近は畜冷クーラーとかあるんで導入してんだが､せいぜい稼動時間が4時間程度なのよ
冷凍冷蔵車は諦めてくれ､エンジン切ったら荷物がパーだ

>>164
酷使させてるのは我々が便利な生活するためだけどね

タバコ税は喫煙者のためにのみ使うのか？
酒税は酒飲みのために使うのか？
土地の固定資産税は土地持ちのためにのみ使うのか？

トラック運転手は要らんな
軽油の税金はそのままか増税でいいんじゃね
レギュラーとハイオクだけ減税だろ

家の近くの道路は綺麗に舗装されてたのに
半年前にまた掘り返してツギハギだらけの
凸凹道に変身しているんだけどw

トラック業界全体が一致団結して
ストやるべきだろ
大規模スト多発させて経団連の横暴を食い止めるべき時に来てる

「開かずの踏切」

（とにかく企業の負担を少なくしようとする）　マスコミの洗脳　にだまされるな！
理由：民間企業　マスコミのスポンサー


「開かずの踏切」　：　「鉄道会社」　が国民の通行を不当にさまたげてる

公害補償と同じ構成で、　国民に迷惑かけている　「鉄道会社」　に金出させて、道路を作らせろよ。

暫定税率が変わったら、灯油も安くなるの？ガソリンと軽油だけ？

>>153
旅客車両も優遇されてんだが･･･
つか燃料代高騰分と比べたら実際､営業ナンバーの重量税優遇分なんて微々たるもんだよ

トラックはその分居眠り運転や高速道路で事故やってるから文句言うなよ

仕事のクセに女々しいトラック野郎達だ

揮発油税が還元されても運賃が値下げされるから経営が楽になるとは思えないが

運賃上げるということはスタンドに油運んでくるタンクローリーの運賃もあがるから燃料単価はそんなに下がんないよ
煽って走るトラック見ると正直ざまあみろというかんじ
セブンとかヤマトは看板しょってはしってるからとろとろしてるけどその姿勢は許す　ほかはのたれじね

日本のトラック野郎は一匹狼だからなぁ…
国鉄がスト起こした時に貨物輸送がストップしたが、それを救ったのがトラック野郎だち。
国鉄労組はがっかりしてたらしいぜw
責任感のないやつほど権利意識が強い。

賃上げすりゃいいじゃん
よそより安い料金じゃないと使ってもらえないからって
自分で自分の首絞めてるんだよ

>>174
走行距離比じゃトラックの事故率は一般車両より圧倒的に低いって知ってた？
大型営業ナンバーはさらに低い
まぁ事故に占める死亡者数は圧倒的に大型トラックが高いが

トラックの運転席を低く規制して欲しい。
視界が下がれば巻き込み事故も減るし、ヘンな優越感もなくなって煽り運転もしなくなるだろうし、
車間距離も開けるだろうし、追突したら真っ先に本人が死ぬだろうし。

暫定が廃止もしくは期限切れになると
軽油税のみが暫定分安くなる
ガソリンは執行期間があるようだからしばらく変わらないようだが
石油会社も阿保じゃないからわざわざ切れるように調整すると思われ
三月末辺りは混乱するんじゃね？

ドカタＶＳダンプ野郎のＤＱＮ対決

>>179
タクシーとかもあんまり事故を聞かないからな。
俺は運転苦手だから、それを商売にしている人は素直に尊敬するわ。

>171
鉄道会社はそれで一円の得もない。
踏切を作るのは、ずっと昔、鉄道を整備する時に合意されたこと。
後から勝手に通行量が多くなった道路側の責任。
だから道路管理者が金を出さぬなら、全く合法に放置するまでだ。

物流はトラックが肝だからな。

>>179
デブこそが体重あたりの土地占拠効率が一番いいみたいなこと言ってんなよｗ

>>180
構造的に無理
キャビンの下にエンジンがあり重量を支える為足回りもでかくなる

軽油引取税がなくなれば、地方にとっては大打撃だな。

>>176
そのヤマトだって幹線輸送の多くを下請運送屋に頼ってる
急ぎの便も下請が走ってる場合が多い､ろくに休憩もとらず走るからね
自社便のみで運んだらとんでもない運賃になるよ
これが運送業界の実態

>>178
日本は競争社会だからねぇ
なかなか運賃に転嫁は難しい

でも道路を一番ぶっ壊してるのも運輸業者なんですよね

土建屋よりは運送業者の方が庶民の役に立ってるからな、応援するぞ

>>186
君がそういうんなら､デブこそが重量比土地占有率が一番いいんでしょ
んで事故と何の関係が？

>>190みたいな俺は物流の恩恵なんて受けてねぇ〜よみたいな意見はなんなん？ｗ

>>190
重さの2乗でダメージがかかるんだよね。
ダメージによる割合で、高速料金を決めるのが、ある意味、民主主義。

税率廃止して貰わないとトラックで運んでいる
生活に必要な物がどんどん値上がりするよ

>180
国交省に家。
あいつらは荷物遅らせて首吊るか事故で人殺して首吊るか二択しかないんだから。

>>184
>鉄道会社はそれで一円の得もない。 ＝「他者の損害に対する、企業の責任負担」という話で、鉄道会社の利益はそもそも無関係

>踏切を作るのは、ずっと昔、鉄道を整備する時に合意されたこと→事後法の概念は、財産権の制約（鉄道会社の新たな　負担　）においては関係なし



事後法による財産権の内容変更事件 最大判昭53・7・12民集32-5-946

>国有財産買受申込拒否処分取消請求事件。「法律でいったん定められた
>財産権の内容を事後の法律で変更しても、それが公共の福祉に適合す
>るようにされたものであるかぎり」違憲とはならない。
http://job-hunting.hp.infoseek.co.jp/kogi/koho1.html

ゴミとか窓から捨ててなければ同情してやる

>>193
目に見えない部分だから仕方ないのかもねぇ
全ての物品を原材料時点から自分で買いに行き､全ての物品を自主生産して自分で運んでる人なのかもなぁ
それはそれで､ある意味尊敬するライフスタイルだね

物流の恩恵を受けてるのと、過剰な状況を批判するのは全然関係ないな。
そんなこと言ったら、タバコをたまに吸う奴は、
タバコ規制には全て反対せにゃならんのか。

もっと鉄道貨物や海運に多く回せと意見するのと、
自分の買い物にトラックが使われてるのは、
まさに何の関係もないことだ。

>>198
それは構わないから遠慮なく警察に通報すべし
ナンバーと運送会社名を控えてから通報
業界の面汚しだ

バファリンの半分はやさしさでできてるようなもんか？

>>193
物流が我々の生活を支えているのは事実ですが
建前はどうあれ、重量による道路破壊の割合という点に着目すれば
乗用車等に比べれば相当安い税金だと思いますが

>>198
弁当のゴミとか窓から投げ捨てるクズが多すぎですよね

>>200
鉄道にはシフトしつつあるよ
もうコスト負担で容易に貨物量を増やせないとこまで着つつあるが

物流支えてるからってなんなの？ｗ
俺だって消費支えてんだよｗ

>>14
>物流こそ日本の経済の要だろ
>運送業だけ税金免除して
>一般人のはむしろ増税すればいいんだよ

それだな
物流が止まれば一気に都会は終わる

何が何でも暫定税率廃止。高速道路の通行料を
先進国並みに無料にしろよ。この国は、車に集
まる蛆虫が多すぎる。

異常に高い税金課せられて三十年も良く耐えてきたもんだ
廃止に反対している人って何が目的なのかね

>>19
空港や駅や港からは、どうやって運ぶんだ？

>197
新たに昔の合意を無効にする事後法で上書きするのは可能だろうが、
現実に今の法律では、やりたきゃ道路管理者の側が負担することになっており、
今更、それが逆になる理由もないし、誰も取り組んでない。
だから無駄な議論だ。

>>206
まあお互い様ってことで。
とにかくトラッカーの生活もピンキリで、
俺の知ってる零細地場ルート運送のおっちゃんは、
車傷つけたら保険無しで自己賠償、油まで時には自費。
昼飯代500円にも事欠くような有様だったから、なんとか生活は立ててほしいと思う。
結構技術がいる過酷な労働をしている人が報われないのは良くないから。

もう機械の一部となってるドライバーに未来はない。ただガムシャラに働いてくれとしか言いようがあるまいて。かわいそうだが物流システムを根底から変えていかない限り業界の改善も悲惨な事故も絶対変わらない。いまでも族議員と癒着し放題で袖の下で利権がらみの協会
とか関係機関も全てこの問題の仕掛け人で張本人だよ。

>>206
んだから君が物品を常に倍の値段で買えばいいんだよ
そうすりゃ運賃転嫁できる

支えてんのは物流だけじゃなく物価もなのよね

>>212
うちも零細の運送屋やってるが､そこまで負担させたら経営側は奴隷商人と一緒だ･･･

確かに還元されるべきだな

で、タクシーとトラック業界で道路整備代を半分持ってくれれば桶

>>216
その費用を全て運賃に強制転嫁させるよう法整備をして実行してくれるなら､それでもOK
つまり結局は運賃転嫁に行き着くのよ

>>211
>今更、それが逆になる理由もないし、誰も取り組んでない。

おれのカキコもうちょっと　深く読んんでほしかった・・・
俺は　「みんなでこんなことを許さないようにマスコミや政治家を監視しよう。」って提案してるのに・・・・

>>171
>（とにかく企業の負担を少なくしようとする）　マスコミの洗脳　にだまされるな！
>国民に迷惑かけている　「鉄道会社」　に金出させて、道路を作らせろよ。

うちの伯父さんは、運送の仕事に申し込んだら、
専用トラックを自分で買わねばならんと言われたぞ。
既に持ってたとしても、専用の塗装に数十万かかるとか。

そんな金が有るわけないが、金は貸してくれるそうだ。
あれは雇用というより、フランチャイズみたいなもんなんだな。
経費は当然、自分もち。
仕事もあまり回って来ないので、開店休業になった。

>>219
何、その赤帽

道路族及び土建屋と其の家族

外国のように派手にトラックを道に駐車して
抗議すれば効果あるのにね
日本人はほんとお人よしだねｗ

>>214
倍になったら買わないよｗ
物流させる必要なくなるよｗ

暫定税率廃止→財源確保のため増税→増税の影響で出費を控える→消費が落ち込む→運送業界低迷。

道路とトラックによる点と点の物流を再考する時が来たな。

できるだけ鉄道、大型フェリーへのシフトをすすめよう。

>>215
そのドライバーのおっちゃんの趣味はパチンコ。
仕方ないだろ。ギリギリの給料で時間も趣味もないと、
ギャンブルやって一発逆転と思うのが人情だ。
そして、ある朝担当ドライバーが変わってた。
おっちゃんは行方不明。

あなたもつらいだろうが人情忘れずに従業員に接してあげてね！

>>220
いや一般貨物業者でもそういう形態をとってるとこもある
運送会社っつうよりは運送組合に近い経営形態だよ

>>226
パチンコする暇があるなら荷物運べって言っとけよｗ

>>227
一般貨物は土地（借地おｋ）も必要、規定台数の車の保有も必要
一台で青ナンバー登録は無理、そしてナンバー貸しも違法

>>223
それでいいんじゃない？
我々は失業､君は餓死か自給自足生活
つまりはそういう事だね､君が言ってんのは
世界にはそういう場所もあってそれでも人は生きてんだから､君がそんな生活を望む事自体は批判しないけどね

>218
市営ならともかく、私企業なんだから、余計なコストは運賃に転嫁され、
結局、迷惑するのはユーザーだろうが。

どのみちガソリン税で出るか、公共料金たる運賃で出るか、
そのどっちかしかない。
そんなもん、今さら仕切り直しても、何の社会正義も実現されない、
ただの押し付けあいに過ぎないから、国会でも誰も取り組まぬことよ。

842 しす ◆YLErRQrAOE New! 2008/02/29(金) 14:29:06.31 ID:bsmPWBeZO
イチゴのシャーベット食べたくなったのでちょっとタクでフルーツパーラーまでいこうかと
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>>230
なんでそんなに携帯から必死なん
ところでお前の会社は、乗務中に携帯電話使用OKなんですか？
出来れば会社名晒してくださいよ、契約しないから

地方は公共工事の依存度が高いだろ
公共工事なくなりゃ倒産する会社や失業者も増えて
消費が冷え込むから
物流の必要もなくなって丸く収まんだよ

過積載のトラックが道路に轍つくったりして道路傷めてるんだから当然だろ
なんなら全揮発油税負担して欲しいくらいだ

>>231
あまいな。

自民党
道路特定財源　”必要”　：「開かずの踏切」　対策のため
（道路特定財源の　何％　が　「開かずの踏切」　対策だよ！ｗ）

民主
道路特定財源　”不要”：　「開かずの踏切」　どうするの？ほっとくの？対策するのなら財源は？

>>229
ところが実際にあるよ､そういう運送会社
んで車両代の返済（運賃歩合から天引き）が終われば､所有者のみを名義変更
あとは残るなり独立するなりどうぞってやつ
限りなく黒に近いグレーってやつだね
これを合法的にやろうとすれば運送組合という方法になる

>>230
物価が倍になると消費活動しなくなるのは
消費者の自衛手段なんだよ

おめーらも「俺たちが物流支えてる！」とかえらそうな事いわずに
なんとか物を運ばせてくださいってお願いしろよｗ

>236
それは単に、開かずの踏切対策など、現在の経済事情の中では、
大して優先順位の高い話ではないと言えば良かろう。
事実だし。

>>233
君の期待に添えずに悪いが､オレは乗務員じゃないんでね
んで物流をかけらも知らなそうな君が､何でそんなに必死になってんの？

>>240
知らないから聞いてるんですよ
これから、荷物大量に送る時期なんで、あなたのような運輸業者さん
及び、そういう業者に委託してる業者さんにはお任せしたくないな、と

でもまぁ、零細業者さんでも昼間から２ちゃんねるに耽ることが出来るんじゃ
結構運輸業者さんも余裕あるのでは？非番なのかもしれませんけど

輸送される全ての物価が上がる可能性もあるのにかい？
まぁ君の玄関先に中国からの大型貨物船が直接横付けして君が手作業で下ろすってんなら別だが

そもそも君にお願いして何か得あるの？
お願いするなら金を持ってそうな人にお願いするよ
こっちは商売だからね

トラック業界を保護するのは良いことでも、
それと軽油税の全般的な引き下げは、話に飛躍がある。

トラック業界については、軽油の領収書と、日々の運行記録を提出させ、
税金分を補助金でサポートすべきでないかのう。

そのためには、協会なり行政なりが適切に機能せねばならん。

また、これならモグリ業者みたいのは高コスト燃料を使わねばならず、
淘汰されよう。

>>241
さぁ自分で見て自分の目で確かめて､自分の脳みそで考えて運送業者を選べばいいんじゃない？
選ぶのは荷主の権利だしね

>>242
言ってる事がテンでばらばらじゃんよｗ

物流止まったらキミが物価高で困るよとか言いながら
じゃあ買わないから物流止めてくれてもいいよって言えば
個人消費者のおまえにゃ関係ないってかｗ

>>242>>244
えらく話が飛躍しますね
もう自分でも何をおっしゃってるか分からないのでは？

私は物流業者の存在を否定はしていませんよ
あなたのようにファビョる業者さんにはお任せしたくないな、というだけで

＞お願いするなら金を持ってそうな人にお願いするよ
＞こっちは商売だからね

まったく同意です。
常識持ってそうな業者さんにお願いすることにします。
こっちも商売なので荷物壊されたらたまらないし。

>>245
いや物流止めてくれてかまわないよ
どうぞ､君がそれで生活できるなら遠慮なくどうぞ
オレはそんときゃ転職するわ

>>247
今がその時じゃんｗ

>>246
どぞ､自分で調べて自分の希望に合う業者と契約すればいいんじゃない？
それが出来るのが今の社会なんだから
あなたが自分の住所氏名を晒せば､うちで運んでる荷物の中に貴方が出荷してる荷物があるか確認したげますよ

伝統的に値上げが難しい業界ではあるらしい。
バブルの東京、バイトガードマンの俺が日給11500円の時代。
4トントラック運転手が日給7000円とぼやいてた。

悔しかったらヨーロッパみたいに高速に車停めてストライキでもすりゃいいさ。
今の運送業界にそんな根性ないけどな。
運転手個人はすぐ顔真っ赤になるのになｗ

宮城県トラック協会は
なんでこんなに上から目線なの？

トラック乗りはそんなにえらいのか？
道路は自分たちのものなのか？

抽出 ID:ryjk8UPkO (27回) が早く餓死しますように＾＾

運賃上げて潰れるなら、それはトラック業界が余剰気味って事だもんな

>>252
宮城のトラック業界はそんだけ追い込まれてるって事でしょ
列島の比較的端に位置するんで､中間物流量が少ないだろうからね

>>253
トラックが運んで来た食い物を食ってるんで､そう簡単に餓死しそうではないな

零細が潰れる事があっても物流が止まるわけがない。つまらん脅し。

温暖化の半分はこいつらのせい

重量税と車税廃止にしてくれ
それで全て許す。

てか零細企業は潰していいよ。
競争が過剰なんだからさ。

>>256
潰れる数にもよるね
少々潰れたくらいなら大丈夫だろうが､大量にとなると運賃転嫁は避けられないだろう

>>257
君がカキコミに使ってる携帯も着てる服も食ってる物もトラックが運んできた
つまり君も温暖化の共犯者

車検2年にしてろ貨物

企業に属していないトラックの傭兵みたいのは
マナーが悪いから何とかして欲しい

キュラキュラ変な音がなってたり
家の前通るだけでテレビの映像が乱れるようなやつ

失業率上がったら第二次氷河期が来ちゃうじゃない

クロネコヤマトの「３０分以内にうちまで取りに来てくんない？」っていうＣＭとか酷い。
一回イタリアみたいにストやってみればいいのに、こっちは困るけど。

ストなんて無理だろ
ストやってる間に、ここぞとばかりにほかのやつらが運ぶよｗ

トラック協会は軽油暫定税率で成立してるがそのトラック協会が自民党のパーティに参加したり自民党議員に寄付したりしてるんだよ
さらに浮いた金を協会内に貯めこんでるらしい
要するにトラック乗りから暫定税率という名で税金ぼったくった金が議員に流れる
自民党道路族議員がどれだけ腐ってるかの象徴
軽油の暫定税率だけはほんと無くさないとならない

>>265
高速にトラック並べて封鎖すればいい

>>262
まぁ､それはトラック業界でも悩みの種だね
啓発活動なんか､な〜んの効果もない
警察はもっとビシビシ取り締まるべき
違法改造にかわりはないんだから

>>265
そうだろうなぁ･･･うちだって荷物を掻っ攫いに動くだろうし
それに荷主との信頼第一ってドライバーも多いから､ドライバー自身がやらないでしょ
経営側としちゃ善くもあり悪くもありだ

あんまり関係ないが、俺はアパートに深夜にしか戻らぬので、
宅急便は全てコンビニ預けとかいうのを頼んでるのだが、
あれは予め配達先をコンビニに指定できんもんかな。

久しぶりにアパートに帰ったら、不在票が何枚も刺さっててうっとうしいし、
宅配の傍ら空き巣やレイプする連中も多いし、宅配キライなんだよ。

道路壊してるのはほとんどトラックなんだから税金くらい払え。

あれ？毎年一定量以上使ってれば、手続きして免税にならなかったか？

>>269
宅配荷物は基本的に発送人との契約だからね､運送業者側で勝手に配達先は転送以外じゃ変えられない
うちは中間輸送しかしてないんで分からんが､発送人に交渉してみたら？
発送人からの要望だと案外融通が効くもんだよ
ただ受取人が直接コンビニってのは厳しいかもねぇ･･･アレはコンビニとの契約縛りだから

>>249
現役運転手だけど、それ以上粘着するのやめてくれないか？
業界のイメージがさらに悪くなるだろ。

>>273
んじゃ引っ込むわ

こんな主張してるからトラック乗りはバカにされんだよ(´･ω･｀)

値上げできないから税金で何とかしろってのはおかしいだろ

>>271
農業・工業用だけじゃなかった？

ドアの前に、「こっちから取りに行くから、荷物は近所のコンビニ預けにしとけ」と貼っておこうかな…

>>277
船も。
申請すれば金券みたいなリットルごとのチケット沢山貰えるはず。
つまり道路を使わなければかからない税金。
しかし昔の農家の自家用車は何故かディーゼルが多いとかあってな。

排気ガスを口から吸ってからほざけ

定期的に違法軽油の摘発もするべきだよな
密告者には賞金10万円とかあればいいとおもう
もちろんその金は違反者から徴収するんだぜ

トラック人はガラも頭も運転マナーも悪いな。

元々イメージも糞もないだろ

しっかり顧客に転嫁してるだろ！
もし赤字で運んでいるようなら不正競争実行犯だぞ。自白しちゃったな（大笑

その道路がどうにかなって困るのもあんたらじゃないの？って思うんだが

トラックのラッピング広告は違法にすればいいのに。 : ひろゆき＠オープンSNS
http://www.asks.jp/users/hiro/31147.html

トラックズ

運賃をあげようと気運を高めても、
低運賃上等で荷物を催促する馬鹿が現れるから困る。
場を荒らした末に自分の首が絞まると分っていながらも。

>>287
そういう業者に限ってほったらかしたり潰れたりするから
運賃だけがどんどん下がって行くんだよな。

暫定税率を廃止しても、これからも原油は高くなる一方だしなぁ。
税率はむしろ高くして、原油使用量を少なくしていくのが正しい社会の形だと思う。

もちろん道路特定財源は廃止な。

08年度予算案、衆院委で可決・野党は猛反発
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080229NTE2INK0829022008.html

４月からのガソリン値下がりは、ほぼ確定的な状況なようです。

払ってるのは事実でもだからといって金寄越せという理論はおかしい

野党「議長あっせん踏みにじる」
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080229AT3S2900Z29022008.html

強行採決は、（『年度内に一定の結論を得る』と明記した）議長あっせん案
を完全に踏みにじる行為と強く批判。事実上、あっせん案は白紙に。

ガソリン据え置きで、軽油だけ減税すれば？
無理か？政治家先生にそんな応用きくわけないか？

原油先物でヘッジすればよい。
頭の悪い奴は貧乏する。単にそういう話だ。

交通量停滞の要員となり環境悪化の源となるので差し引きゼロ

正論な気もする

無能な天下り公務員に金がまわるくらいなら、
トラックの運ちゃんに還元してあげてほしいな。

>>293
ガソリン税の上には消費税が加算される二重課税されていますが、ディーゼル燃料の軽油税は二重課税にならないように別課税する配慮がされています(・∀・)

君たちの払った税金は宮崎がもらった！　ｂｙ東

路面補修費の大半が大型トラックが原因によるものだというのにこいつらは。
社会的ストックだから大型トラックだけに負担させていないということが分からんのか。

>>1

道路網の恩恵を受けてるのもトラックだろ。

道路を走るからその分軽油を消費している。

>>300
それは昔の話。
現在は過積載の取り締まりが厳しく荷主までばっせられる。
道路への負担は著しく軽くなったよ。
それより安い運賃で水上げの40%は燃料代というのはさすがに異常だろう。
物流の恩恵を無視しちゃ駄目だ

トラック業界はすでに暫定税率が出来た当初から優遇措置があったんじゃないか？
そしてその見返りに自民党の政治家に献金が行ってると

宮崎のトラック業界は何してるんだろうね？
利権知事といっしょに土建化推進してんのかな

軽油税半分にしても状況は良くならない。
荷主から搾取される構造が問題。

>>303
ソース

だからあの酷い中間マージンをなんとかしろってw

軽油税の何％はトラック協会に還元されている　　知ってた？

こいつらがもっとも道路にダメージを与えている
トラックが走らなければ、道路を補修する必要はぐっと減る

安協に上納金払っていろいろな違法行為を見逃してもらってるだろ。
これ以上何を望んでるんだ？

ギチギチの時間指定を押し付けてるわりに、荷主は運送費用削りすぎ。

>>1
＞軽油引取税の県税収年約２８０億円のうち、１３０億円をトラック業者が支払っているという

半分以上は一般人が払っている訳だな

>>302
過積載じゃなくてもトラックがアスファルトに与えるダメージは大きい
だからトラック業界に道路修繕負担を求める

交通事故の9割はトラックが起こしている

もういいよ、上下水道みたいにインフラとして
各家庭にベルトコンベア引こうぜ

>>313
田舎だとタイヤの幅で微妙に隆起してる道路とかあるね。

うむ

>>306

報道ステーションでトラック業界には暫定税率のできたときからその代わりとして
交付金が出てると

>>316
>>田舎だとタイヤの幅で微妙に隆起してる道路とかあるね。


田舎なんかの話じゃなく、国道23号線(名古屋〜四日市　通称名四国道）の片側3〜4斜線の道路では、路面にはトラックが原因のとんでもない轍だらけだぞ

>>70
ぜひメルクリンで。
いや、ちゃんと荷物だけ受け取りますよ。

>>313
そんな事を言ったら、乗用車はバイクの400倍も道路を傷めている事になる。

がんばれ

がんばれ

直接現金で還元するより、

一定の給油量に応じて、再生タイヤを提供したり、
新車購入に補助金を出したり、
保険料を補助したりしたら、どうだい？

走れば走るほど、ランニングコストが減るの。

道路を散々使っておいて補修費は負担せずに経由税だけ還元しろって都合よすぎるぞ

長距離運転で脳味噌腐ったかｗ

>燃料費の増加分を運賃に上乗せできない
　でも燃料費の下落分は運賃に反映されます

これはしょうがないな
税金無駄に使うくらいならそうして欲しい
無理なら物価上がってでも運賃引き上げしかないだろ