【経済】三菱自動車、パジェロミニを日産自動車に供給

三菱自動車：パジェロミニを日産に供給

　三菱自動車は２７日、ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の軽自動車「パジェロミニ」を
日産自動車に供給すると発表した。日産は今秋から日産ブランド車として販売する。
日産での商品名は未定。

　三菱自は量産効果で生産コストの低減を図り、日産も初のＳＵＶの軽自動車を投入して
販売拡大を目指す。三菱自は０７年にパジェロミニを８７６７台販売しており、日産には
年４０００台供給する。

　三菱自は現在、日産に軽自動車「ミニキャブ」（日産での商品名クリッパー）など３車種を
供給しており、日産も今秋から三菱自に小型商用車を供給することで合意している。両社は
小型商用車の開発・生産で提携することも検討する。【谷川貴史】

毎日新聞　2008年2月27日　18時26分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080228k0000m020032000c.html

君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。　
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」　
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む

　　　　　　　　２　　　　ゲ　　　　ッ　　　　ト

テラノ・ミニ

よう判らんが、OEMってやつ？

この後ジムニー乗りがわらわらと沸いてくる。

事務にーのＯＥＭの方がいい
あのジムにーのださいデザイン直してくれさえすれば

いよいよ日産は自動車メーカーを辞めに掛かってるね。
よその車のバッヂを付け替えて売るのが本業。
ゴーンさんは日産の贅肉だけじゃなく、筋肉や骨まで売っちゃったもんなー。

ジムニー売ってくれないからこっちにしたなw
ワゴンＲも拒否られたんだろ、確か。

20000％ジムニーお薦めします。

だがことわる

パジェロミニはなんて名前になるんだろ

自分で売る分だけじゃなく、日産に売る分も合わせて
たくさん造れば量産効果が出るってこと？

>>11
オレのマジ予想だと「クロスミニ」に100ガバス

ジムニー乗ってるがもう2年以上4WDにシフトしてねぇー
Lシフトにいたっては納車以来使ったことなしｗ

iの電気自動車版を日産ブランドで出せよ。

パジェロミニは、軽にはめずらしく4気筒だからナ。

テリオスキッドもパジェロミニもフルチェンしろよ

サファリミニかよ

水島で作ってる軽四みんなOEMする気かな

技術の日産
じゃなかったの？

年４０００台って…
販売店１店につき半年に１台以下しか売る気ないのかよｗｗｗ

日産のバッジエンジニアリングはどんどん酷くなってるな
海外では韓国のサムスン自動車が作った車を日産のバッジ付けて売ってるし・・・

パジェロミニって、ちょっとカッコいいとは思う。
でも、煽られる車Ｎｏ．１らしい。

三菱だけは買うの辞めとけ。
韓国の現代自工に技術供与したのも三菱だし
全車ＧＤＩと騒いでおいて、ある日突然ＧＤＩから撤退
今ではＧＤＩの車は１台も無し。ある意味究極のリコール隠し。
三菱の車はエンジン、ミッション、ステアリングｅｔｃ５年もちませんよ。
それでもと言うかたは一度ご購入を、泣きますよ。

で、次はランエボをＯＥＭか？

パジェロミニってまだ売ってるのかよｗ

ハマーミニもあるといい

それよりスタリオンを作れよ。

モデルチェンジするんかね？
現行規格が3世代目に差し掛かりつつある中でZ32のような放置車種になりつつあるんだが

＞日産も今秋から三菱自に小型商用車を供給することで合意している。

要るか？ｗ

>>25

カリスマとプロトンが既にあるじゃん

スズキジムニー＞＞＞＞＞パジェロミニ

プライドってもんがないのかね
そろそろ自社開発しろよ

事務にー乗ってる人って変人つかキモい

ポケットいっぱい付けたベスト着てたり…

>>30
あのぶっさいくなADバンをランサーカーゴとして供給するようだ。

そんな事より、早くミニカのモデルチェンジしろよ！

いらねぇクルマ

パジェロミニがあるなら、デリカミニがあったって良い筈だ

弟が日産売ってるから日産しか買えない地獄

ジムニーのOEM待ってたのに…　　orz

>>39
各社に次々転職させる。

ラングレー・ミニとか名付けたら三菱自動車はぶちきれるかな？

パジェロミニってミニカベースなんだよな。

>24
重工抱えてて通産省に楯突く事ができなかっただけ。
日産もそうだけど、財閥系はお上に弱い。

トヨタ、ホンダが一切、技術供与、提携してないのは民間の強みだな。

10年以上もモデルチェンジしてないクルマだぞ

ネーミングねえ

小さいクロカン→ベビークロカン→ベビクロ→ベク→ベ


日産のかわいいタウンクロカン　べ　誕生

＞＞２８だっちょう倶楽部発見

ネーミングは
「ジェロニモ・ミニ」
でお願いします！

>>41
ラングレーとラングラーをかけてる？

三菱も昔はいい車を作っていたんだがなあ。
ランサーセレステなんか、今出しても売れそうな気がするが。

日産は軽でエスグランドでも作りゃいいじゃん。
出たら買うよ？

ｻﾌｧﾘﾐﾆ

タイヤとれないか心配

パトロールミニ

エクストレイル・ミニでええやない

つーかこの業務提携で来年三菱から発売される電気自動車を
日産でも発売できると。

環境面で出遅れていた日産には美味しい話だな。

MRワゴン　　　→　モコ
アルト　　　　　→　ピノ

EKワゴン　　　→　オッティ
ミニキャブ　　→　クリッパー

パジェロミニ　→　？

三菱からのOEMには「ッ」が入る
過去の車名を流用「クリッパー」から考えて

サファリスピリットに一票

>>47
ｱﾎｽｗｗｗｗ

パジェロミニって今年SMCでしょ　SMC後のモデルが日産に供給されるってこと？

エロミニ

パジェロミニってアニメのDVDくらいしか売れてないんだな

>>39
モコで良いじゃない

三菱は地方ディーラーが糞だからな・・・やたらＢ地区に店あるしｗｗｗ
日産ディーラーで面倒みてもらえるほうが安心できる。

一時我が家には、３ナンバーパジェロ・５ナンバー旧パジェロ・Jr・ミニの４台があったｗ
ちなみに当時のミニの燃費は最悪だった・・・・

>>54
残念ながらi Mievの話は出てきてない。
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080227-01-j.html

つーか、日産は電気自動車もハイブリッドも燃料電池もやるんだから何の心配もないｗ
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071027/biz0710271049006-n1.htm

>>57
ＳＭＣってなんだ？
Super Model Change ?
Short Miner Chage ?

ルノーサムスンｓＭ5

>>55
パッピーだな
オッティーと合わせてオッパッ（ｒｙ

>>64
FMCの間違いでした　すんません；；

まさかサファリミニとか言うんじゃねーよな？
許さねぇぞ
ジムニーのOEMなら許すがパジェロミニは、絶対許さねぇ

>>24
ランサーは持つよ。
中古市場でやばいのはＧＤＩ全車とCVT全車と5AT全車とディアマンテ・ギャラン。
ミニカ・パジェロミニはそこそこいい。三菱にしてはね。
EKワゴンはワゴンR並みにいい車。三菱で軽はEK一択。

名前はテラノミニになるのか

>>63
さんくす。

三菱は来年電気自動車発売で日産は5年後か。

そんなもんOEM受けるなら早くキュビスターを国内導入しろ＞禿瓦

K-TRAILって名前ででFフェンダー周りを本家X-TRAIL同様樹脂製にして顔買えて売れ。
ほんとはジムニーベースでやってほしかったけど。

スズキは軽のOEM先をマツダ一本に絞ればいいのに。

プチサファリ

なんでジムニーじゃないんだ

もうマーチとセレナとADバンだけ作っとけ

>>1
意味が分かりません
ジムニーが提供されるならわかるが
パジェロミニ？　売れてるわけでもなさそうなのにｗ

山で見た事ない
ジムニーは大量に見るのに

ああでも、どこか山間部でパジェロミニのパトカー見た記憶あるな

>>6
ちょっと前の日産ならともかく、
今の日産じゃあゲテモノデザインしか出てこないんじゃ…。

>>74
スズキのOEM価格は高いって話だ。
マツダにも卸してるし、自前でも売れるから日産に安く卸す必要もない。
三菱は例のリコール祭りで自社販売も低迷してるから安くせざるを得ない。

日産はスズキと提携していたんじゃないの？

ガワだけ日産？

>>74
「売る」ためです。日産ブランドつければ、とりあえず売れる。
後小型商用車ってアトラス？

自動車業界は中国並みのコピペビジネスが横行しとるから

コペン日産で売れよ
ムリかｗ

>>22
ルノーサムスンのそれは元が日産のシルフィだからちょっと違うかと

これを機会にパジェロミニをフルモデルチェンジっていうのならわからんでもないけど。
そうじゃないのならなんだかなぁ状態。

スペイン語で
pajero = オナミーする人
moco = 鼻クソ

縦置4発エンジンFRベースの軽。結構お金かけてつくってある。
パジェロと名をもった車をOEMするって魂うってるような気もするが。

バブルの遺産

>>87
縦置4発エンジン
「重い」「トルクがない」「排ガス規制の星とれない」

>>81
ADバン。
ランサーカーゴが名前変わるか分からないけど

パジェロミニも10年目だろう。
そろそろモデルチェンジの話もあるけど、現行型を供給するんかな

三菱は奇跡の復活だな。

三菱自だけは買うの止めとけ。

2000年と2004年の度重なる欠陥隠蔽。
4年周期説が正しければ、北京オリンピックの今年こそがやばい。

タイヤが外れるか、突然炎上するのは目に見えてる。

あの三菱車事件にも関わらず
ランエボとパジェロの中古価格は下がらなかったんだよな

カミさん用8年8万キロぐらいだけどまだまだ乗れる。
しっかり作ってあると思う。
変速機制御のパーツ壊れて5万ぐらいかかったのは不満点。
まだ5年は乗れそうだけど買い換えならまたこれかなと思う。

ガゼールエヴォリューション

パジェロミニって、発売されたばかりの時は結構街中で見かけたのに、
最近は全然見なくなったな。
実は俺も発売されてからオモシロ半分でセカンドカーで購入して2年くらい
乗ってたんだが、オフでの走破能力がジムニーより低いから、結局、
またジムニーに乗り換えた。

オフを比較的ハイスピードで走ると、街中仕様の足のせいか、すぐに腰砕けに
なってフラフラし始めて、なんか安定性が無いから結局2年で売ってしまった。
乗り心地はジムニーより良かったんだが、オフではちょいとヤワ過ぎ。

>>55
パジェロミニ　→　ニッサンＫ

滋賀でﾌｧｲﾀｰが突然燃えたとき古館のニュースで「国産トラック」
とアナウンスされていたが今後どうなるのかな

パージェロ！
パージェロ！
パージェロ！

え、ランサー＆ギャランてアウディじゃないの？

>>55
その書き込みみて思ったんだが、
スズキOEM車種名は、ま行→は行
三菱OEM車種名は、か行→あ行
と来てるんですね。
だったら、スズキの次は、な行で、三菱は、わ行かな？

パジェロミニ　ってまだ新車販売してたのか
もぅとっくにやめてたのかと思ってたよ

>>92
すでにＦ２燃やしたし
イージス艦が漁船を真っ二つにしてる

>>94
ダメじゃん
普通10年10万キロ超えてもそんなところは壊れない

サファリミニ

パジェロ似のフレーム乗っけただけの軽自動車じゃん。
悪路走破でジムニーには勝てんよ。
まぁ俺の知ってるのは、シャーシとボディが別パーツだった頃のだが。

ダットサン・ミニ・パトロール

サバンナあたりで

●●　投資ファンドに買収された会社の末路　●●
�@ファンドが買収のために借りた金を負債として計上させられ、利子も含めて返済させられる
�Aファンドに多額の顧問料を払わせられる
�B特別配当の実施のため、多額の借金をさせられる
�C借金の返済のためリストラが強行され、売れる資産は全て売られる
「ファンドは買収企業を巨大なＡＴＭ（現金自動預払機）と見立て空っぽになるまで引き出そうとする。人材育成や生産性向上を重視した投資が不可能になる」
「経営者ではないオーナーが労組と話す必要はないと主張し労組との対話には応じない」
ttp://www.business-i.jp/news/kinyu-page/news/200706080011a.nwc （リンク切れ）

多分大幅なマイナーチェンジして売るんだろうな。

軽四駆はホンダＺが独創的で面白かったんだけどなあ

オフロード目的ならジムニー買うんだろうが
町乗り+ちょい悪路ぐらいの一般ユーザーにはパジェロミニのほうがいい。
日産エンブレムつければFモデルチェンジしなくても販売のびるのかもね。

名前はサファリスピリッツだな。

小さいサファリ＝サファリパークでどうよ

いい加減ekの同色マッドガード作って

三菱営業より

東京フレンドパークの視聴者プレゼントだったけど、なぜか今はなくなったったね

高速時の騒音だけが本格SUVらしさだな、パジェロミニ。

>>11
スカイランズミニ、その名もラングレー

三菱はヒュンダイ車を売ってやったらどうか

>>55
『サッパリ』ｗ

おいおい
三菱みたいなボロ
要らないぞ

まぁ三菱のパジェロミニ買うよりは、日産のパジェロミニの方を買うな
GDIパジェロの時は散々な目に遭わされたから。あのDラーとは二度と関わりたくないわ

２ストジムニーはガチ

ぱぜろみに？
そんなんＯＥＭするより、ジムニーＯＥＭした方が売れるんじゃないかなぁ。
スズキにはセレナをＯＥＭしてんだから、代わりにジムニーくれてもいいようなモノだが・・・

>>85
日産に資金協力してもらってFMCする布石じゃないのか。

三菱自経営再建計画の終了が近いので、今のところ
再建計画は成功、追加融資があるようで、来年度から
新車開発にかなりのお金が投入されると聞いている。

パジェロミニ、コルト、グランディス（これは廃車か）そろそろ
FMCしないといけないもんな。

>>23

煽られたことはないけど、なんで？

今更パジェロミニって・・・
いらんだろ。

素直にジムニー買うことにした

>>121
それでも三菱自を選ぶお前は懲りないなぁ┐(´ー｀)┌

買わなきゃいけない理由があるのか、ほかに選択肢がないのかw

>>127
買うなら、リーフサス時代のを買っとけ。
あれは本物の「オトナのオモチャ」だ！！

オレも欲しいが・・・

デザイン大幅変更してパジェロミニよりかっこよくなるなら買ってもいい。

三菱はまず電気自動車全力投球してから他の車を売れ

５年落ち、ＧＤＩのDION買った。チョイスの理由は滅法安かったから。

２年経つけどすこぶる調子良い。

通勤途中でよく2サイクルのジムニーを見るんだが、あれはやっぱ好きで乗ってんのかな。
見ると60代くらいの白髭のおっさんが運転してる。
もう20年以上前の車だと思うが。
ポンポポンポンポンポンって2ストの音を出して、マフラーから白煙を吐いて加速していく。

７３式小型トラック改・ミニ

最近、パジェロミニのＣＭを流しているようだが、正直、まだ作っていた事に
驚いた。

時代はパジェロショートだろｗ

日産はこんなのまで売りたいのか

名前は、ミニサファリ
かエクストレイルミニ

｢三菱見てから！｣の女の子が中山エミリの妹だと最近知った。

ムラーノミニかエルグランドミニまってるよー

パジェロミニエボリューションw

>>139
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>>128
どっちを買うとしたらだよ
絶対に低品質な三菱なんてかわねー

じゃあ、デュアリスキッドで

今値落ちしない車
ホンダS2000はｶﾞﾁ

街乗りで買うならジムニーのデザインは無いわ。

よし分かったオマエラのために初代パジェロミニを40万で売ってやる
欲しい奴は手を上げろ

>>147
(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!ｂ

パジェロミニのハマーパクったフロント（オプション）
はジムニーより上はｶﾞﾁ

パジェロミニは板金の劣化が激しいのがなぁ〜…。
今頃なんだが、漏れはミラージュの黒が欲しい。

ADオフロード

雪国の人が買う軽自動車は
軽パジェロかジムニ
ということになるの？

オッティが予想外に評判良かったんで､日産は味をしめたなｗ
それにパジェロミニはモデル末期だからOEMするにしてもジムニーよか安いだろし､来年あたりFMCの噂もあるしね
本格的な小型オフローダーを持たない日産にとっちゃ欲しいクルマではあったんでしょ
しかしアレは燃費が悪いんだよねぇ

例のクイズの景品のかけ声は、不祥事以後の、「クルマ！クルマ！」から
「パジェロ！パジェロ！」に戻ったのかしら？

テラノミニ

X-TRAILミニ

http://www.tomocci.com/nissan/

>>152
もっと多いのが軽トラかとｗ

>>143
それが正解。

わざわざ欠陥の可能性が他社より高いのに買うのは馬鹿。

JA11でいいだろ

テリオスキッドはスバルにOEMだな

日産パトロール・ミニ

ランクル・ミニ

英玲奈・ミニ

つか、まだ売ってた事に正直驚いた。
一時期はやたら目に付いたけど、最近じゃさっぱりだったし。
てっきりリコール騒動の余波でラインナップから消えたと思ってた。

>>152
いえ、普通の軽四もほとんど四駆バージョンありますから、
わざわざ燃費悪くて車内狭い軽四買いません。
じっさい北海道じゃ売れてません。

日産ラシーンマイクラX
日産ラシーンマイクラV

パジェロミニって燃費悪いの？
可愛いから欲しかったのに

多くの人が想像するよりも、
北海道ではＦＦやＦＲが普通に冬道を走っています。

でも、これから２ヶ月ぐらいは最低地上高が高い車が欲しくなるんだよなぁ・・

OEMを頼まれてもスズキは応じなかったろうね
ワゴンRを供給しなかったようにジムニーも断るはず

ジムニーは？

パジェロミニなんかどうして、ジムニーにすればと思ったが、皆、考えることは同じか。
確かにスズキは受け付けないだろうね。

ここ数年の日産は本当にゴミ車しか作れなくなったな
だからといって他社のOEMで小銭稼ぐのはどうかと思う

スズキも流石にジムニーはＯＥＭしなかったんだろうなｗ

名前はなんだろう(´･ω･`)
Ｘ−トレイルミニかな？

ところでAZオフロードって売れてるんだろうか？
いままで見かけたことが無い

>>172
Ｘ−トレタイヤ

何故わざわざブランドを失墜する道を選ぶのか・・？
GT-R、Z、スカラインクーペと頑張っているというのに。。。

>>166
高速すっ飛ばすと特に悪いそうな
ATだとさらに厳しい
まぁジムニーだってATだと燃費は激悪なわけだが

リコール隠しで三菱車をやめて日産車を買ったら中身は三菱車でしたというオチ
　(≧ω≦)

>>173

広島ではたまに見るよ(´･ω･`)
ＡＺオフロード（ジムニーのＯＥＭ）とか
ラピュタ（ＫｅｉのＯＥＭ）とか
スピアーノ（ラパンのＯＥＭ）とか・・・

>>166
自分が昔乗ってた初代で１４km/L位（５ＭＴ、ＮＡ、田舎道）
ＡＴやターボ車はもっと低い訳で。

今の時代、尚更売れるとは言えないだろうね

>>168,170,172
やっぱそうかぁ・・・

ところで、ＬＪ10から始まって今はＪＡ11か？
何代になるんだ？＞ジムニー

ＳＪ20って売ってないかなぁ・・・

>>175
だけじゃん。

最も購入層が多いコンパクトカー前後クラスは日産終わってる。

乗ってカンガルーとか調子こいてんじゃね〜ぞ日産。

ショーグンスポーツというクルマが走ってるんだが、どこの車か知ってるか？ちなみに韓国車ではないぞ。

途上国はオフロードが普通だから
バジェロミニを輸出強化するんだろが

>>181

マーチもそろそろモデルチェンジしなきゃパッとしなくなってきてるし
ティーダはどの層に売りたいのかイマイチ判らない中途半端な車だし
ノートは安くて収納多いがどうも安っぽいイメージが払拭出来てないし・・・
日産のコンパクトカーでマシなのはキューブくらいだがコレもそろそろ
モデルチェンジしないと厳しいかもなぁ(´･ω･`)・・・

>>176
高速でとばすと言っても、最高速度は130前後で、エンジンは悲鳴を上げ始めます。
その状態で、燃費はリッター12ｷﾛ弱。一般道だと、どんなに頑張ってもリッター10ｷﾛまでは行きません。

>>182
確かパジェロエボだっけ？

パジェロミニは２ＷＤで使えば取り回しがいいよ４ＷＤはいざという時だけでいい
買うならターボ付きにしないと運転辛い

ジムニーは凄いクセがあるんで運転しづらいし
ワゴンRもハンドリングがマイルドすぎて
日産車のマークはつけにくいかもね

デュアリスってどうなん？

サファリミニが出ると聞いて飛んで(ry

一時期、ぱーっと新車種出したツケが回ってきてるなぁ。
日産のどの車見ても同じように見えちゃう、
もしかしたらＣＩの一環なのかも知れんが。

インフィニティーのデカイやつ売れよ

>>188
トランスフォームするなら即買い。

>>184
ノートは個人的に良いなと思ったな

それよりも、南アフリカで生産しているサニトラ(日産1400バッキー)を輸入したほうが売れそうだが。

>>182
三菱チャレンジャーの輸出名じゃね？

>>184
ノートいいぞ

>>180
現行のジムニーは８代目だよ！

>>69
お、俺も三菱の軽は結構いい車多いと思う。
以外に軽快に回るエンジン。3ATのekワゴンでもそれほど重たい
って感覚無くサクサク走れる。ミニカはもっと軽快で良いw

って言いながらまだタウンボックスやパジャロミニは試乗した事無いな。

>>123
すでにMRワゴンとアルトでおあいこだろ。

>>193

うん(´･ω･`)

値段＆用途＆装備で考えるとノートは確かに良い感じだと思うよ
結構値引きもしてくれるし普段使いの街乗りにはもってこいだと思う

>>172
パジェロ→山猫→リンクスでどうじゃろ

ダットサンミニ

ekにつづきパジェロミニもOEMか。　その内 i もOEMになるかな。

ノートって安いだけの手抜き車じゃん。

日産からの発売じゃ最高グレードが２００万近くするだろ

誰が買うんだ２００万する軽なんて

>>194 　え？！と思ってwikiで調べたら

>>南アフリカ共和国ではマイナーチェンジされつつ、
>>1400バッキーという名称で現在も生産が続けられている。
>>但し、2008年2月末を持って生産が中止される予定である。

Ａ型もついに消えるのか、さびしいな。

ＲＶＲを復活してくれ。
あれは良かった。

燃費は後から出たラウムの圧勝なんだが、
如何もね、、、あれはママチャリっぽくていかん。

>>185
何度かハンドル握った事あるけど､巡航時の回転数が高過ぎって感じだよね
T/M見直せば燃費はかなり改善しそうなんだが
走破性を重視しすぎたんかね
まぁ軽四駆じゃジムニーとタメ張れる（ただしドノーマル対決のみ）くらいだからなぁ

>>203
どこが？
俺は結構割り切ればなかなかいい車だと思うのだが。

>>200
リンクスってパジェロミニの特別仕様車かなんかであったから、
三菱が商標持ってるんじゃないかな
トレードすれば使えるだろうけど

>>172
マツダに供給してないっけか

昔よ
ショムニとかいうドラマあったんさ

俺は絶対、この続きとしてスズキ提供でジム(あとは言わんでもわかるね

「パジェロに子供が生まれました！」
とか言って名前を募集した結果、決まった名前が
「パジェロ・ミニ」
応募したやつも採用したやつもどうよと思う今日この頃。

名前はカタカナ二文字だろうからモトとかかな

キューブ・キューバー・キュービック
４列・5列シートでどんどん長くなる　　∞

>>200
それ､以前にパジェロミニのグレード名でなかったっけ？

>>210

してるよ(´･ω･`)
ＡＺオフロードという名前で売ってる
まあスズキとマツダの付き合いの長さは
日産の比じゃないからな・・・
昔からマツダの軽のエンジンはスズキのＯＥＭだったし

そういや、トムとジェリーがCMキャラクタだったんだよな。
>>212見て今ごろ思い出したｗ

>>194>>205
ちょｗｗｗ南アに行けばまだ新車でサニトラ買えるのかよｗｗｗ
Ａ型は最強だと思う
ただ俺はL20しか乗ったことないけど

ナツカシス
1994 MITSUBISHI PAJERO MINI Ad
ttp://jp.youtube.com/watch?v=PZkZ2G0IElc

>>213
つオッティ

なんでkwskのホームページには未だにエプシロンが載ってんの？
GSX250FXはとっくに消えてんのにｗｗ

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°オッサン！オッサン！

タイヤ外れたり舵効かなくなったりＡＴ暴走したりな今週のびっくりどっきりメカの発売？

ジムニーって風の強い日にコケたりしないの？

>>221

ＦＩ化されてるモデルがまだＯＥＭされてないんで
一旦カタログから落としたんじゃないかな(´･ω･`)？

セカンドカーにパジェロMINIを持ってるけど、今さら新車で買うような車じゃねえよ
設計が古すぎるし、走破性もたいしたことないし、とにかく非力でノロマ

新車なら、俺ｊはジムニー買うけどなあ

ついでに、パジェロミニはリアドアのヒンジが貧弱で、
社外品のキャリアをタイヤにつけると大変なことになる場合あり

>>212
名前を公募したのは「パジェロ・ジュニア」だよ

ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッド
このへんはモデルサイクルがずいぶんゆったりだなぁ…

Ｚみたいに消えないだけマシか

パジェロﾐﾆはいつモデルチェンジするの？


っていうかパジェロﾐﾆでも他社にＯＥＭするんはどうなんや。

三菱といえばパジェロ
パジェロと言えば三菱

やろお。

これはひどいわ。
日産のエンブレムが入ったパジェロﾐﾆなんて見たくねえええ。

>>226
ジュニアの方なら、走破性高いんだけどね。
捨て値の中古を買ってきて、いじり回してクロカンやってます。

>>229

まあっ実際のところパジェロミニって全然売れてないんだろうし
看板架け替えて少しでも売れるなら三菱もなりふり構って居られんのでしょう(´･ω･`)・・・

本家のパジェロもションボリするくらい売れてないんだよなぁ・・・

>>228
ミッドシップレイアウト4WDなんてすげースペックの車だったな、Zは。
あれMTあったら借金してでも買っていたかも。ｗ

>>230
うん。でも室内が軽サイズで狭すぎ。税金も高くなる。
俺はたぶん、中古でエスクード買っちゃうと思う。

軽の供給もいいけれど
はやくコンセプトZTを出してくれ
今乗ってるディアマンテが10万キロ超えてきた

>>234
ディアマンテの初代は今見てもｶｯｺｲｲと思うお

>>225
提携はとっくの昔に解除、OEMも在庫分で終了ってことだから
250FXはとっとと売り切ったけど、エプシロンは在庫がまだわずかながらあるんじゃないかと。
ブームが下火になりつつあるとはいえ、ラインナップからビグスク外すのも痛いとか。

>>235
初代最終→二代目後期
って乗り継いでます

叩かれまくってるけれど
嫌いになれないメーカーなんだよねｗ
メーカーで買ってる訳じゃないけれどさ

>>236

提携解除になったのか(´･ω･`)・・・
まあ最近は何処のメーカーも２５０ｃｃクラスのラインナップが
貧弱なんだよなぁ・・・

セディアワゴンを買おうとしたことがある

>>226
エンジンがSOHCになってから低速トルクが増えて乗りやすくなったよ。
乗り心地も割りと良いし。
四駆機構がアウトランダーみたいな電子制御カップリングになったらなあ、と思う。

ちょっと雨車っぽい
新しいランエボ
これが値落ちしないかは微妙
漏れは好きだがね

90年代のSUVブームの中心にいたのになパジェロ・・・

iもOEMしないかな。
してもオッティのほうがいいけど。
あとスズキからはもう無し？

エクリプスを輸入してくれんかのう

>>11
パトロール

昔の名前で出ています

トライトン・エボ出してくれんかね
見るからにアホなクルマだが最近ああいうのが欲しい

車雑誌見て思ったが、一昨年はホンダ、去年はトヨタ、今年は日産って感じだな。

なにが？

>>248
忠告しておくが、紙媒体の雑誌で得られる印象など、アテにしないほうがいい。ネットのほうがまだマシ。

【自動車】三菱自動車：国内販売マイナス計画、1割減の20万台・販売店1割以上削減…中期経営計画 [08/02/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203631850/

モデルチェンジしないんだね

する価値さえない。

元来売れる様なジャンルの車種じゃないのにしかも滅菱ｗｗ

>>209 コベルコのラフタークレーンにリンクスってのがあるぜ。

今年はムラーノ、キューブのFMCとパジェロか
営業としたら台数稼ぐにはまずまずといったところかな。まあキューブ次第

>>255
多分、ｴﾝｼﾞﾝは三菱ふそうだけどなｗ

>>178
この前久々にプロシードレバンテを見た・・・

>>242 そもそも日本は道路事情が良いから、この手の車が廃れるのは当然の事。燃費悪いしｗ
雪国以外必要無いだろ常考

マーラ・ミニ

そういえば、パジェロ・ジュニアって
eastend×YURIが宣伝してた、DA･YO･NE

>>14
月に一度は四駆にしましょう」とか取説に書いてなかったか？

山間地の町に住んでる伯父が１０年前に買ったジムニーベタほめしていた。
夏場はクラウン運転しているが、冬場はジムニー最強だということ。

ロッキーのことも思い出してやってください

【名】ジェロ似模

パジェロミニの安全性は軽自動車の中じゃダントツ
居住性ばかりに気をとられて危険になったミニバンタイプの軽なんて危なすぎる

100キロ出したら会話が出来ない車

まあアレだGDIのリコール発表しない三菱は信用に値しない
漏れと同症状をネット検索すると何件か同症状に嘆いている
その情報を見てからDﾗｰへ見てもらったら

初めて聞く症状です、と言い切った

その後、修理（コンピューター総替え）してもらい、漏れは保証期間内で無料
でもネット上には同症状で嘆いていられる中には、自腹切って修理した人も

そして修理から戻ってきたので整備手帳確認すると無記入

GDIリコールを認めちゃうと三菱の売りがなくなるから？だから公表できないの？
あと１０年後くらいか公表されるのは

漏れの中では、トヨタの次に最悪な三菱だ。

ミニなんかどうでもいいから｢パジェロ｣の方を売ってくれ
もちろんロングでな

>>268
あのリコール隠しで、もっとも利益が出た奴らを知ってるか？
守秘義務が有るはずなのに、直接関係のない情報を垂れ流し、
騒ぎを煽りに煽って、天下りを拒否してた三菱に天下りを受け入れさせた役人だよ。
それを見てた奥田は、経団連会長の時に天下り拒否を最後まで言えなかったな。

パジェロ・ミニってまだ作ってたんだね……

>>269
日産、既に弾持っているんだが。

そういや、ジムニーシエラと同等の車種って他にあったっけ？

>>272
パジェロ・イオ？
だと大きいのかな。

マイホームは、積水の注文住宅（以前は深夜まで熱心なセールスが縁になったライオンズマンション）。屋根には朝日ソーラとデジタルクラブのアンテナ（エコ住宅で鼻が高いよ）。
ホームセキュリティは、貴女を守りたい、のセコム。24時間ヨン様が守ってくれるので安心。
テレビはソニーのブラビア。妻はNHKの韓国ドラマ、私は報ステとNEWS23を見ている。
電話は固定も携帯も安いソフトバンク。ゴールドプラン最高！！勿論ネットもヤフーBB。
PCは、ビスタ搭載のIBMシンクパッド（どうやらレノボってブランド変更したみたい）。 文学は井上ひさしで、漫画は美味しんぼ。音楽は坂本教授。
スイーツは業界ナンバー1のロッテ（ここは食品偽装ないし）。
薄毛対策はアッコと伸介のCMでリーブ21。
車は、ハイ！三菱見てから！のGDIパジェロ（最初からエンストするので、長持ちするコルトかフィットに乗り換えようかと考え中。前車は安全な大型グリルガードが格好良かったデリカ）。
好きな政治家は、管直人と田中真紀子・辻元清美。ともに正義感が強く、良いことを言う。
選挙はもちろん民主党（以前は学友の勧めで公明党）。年金改善やガソリン税無くしてくれるし、社民党と共に弱者の味方。腐ったこの国を解体して中国や韓国と共に平和な東アジア共同体を作ってくれそう。将来に備えて、中国語と韓国語をNOVAで駅前留学する予定。
好きなタレントは、爽やかな企業のＣＭが多い上戸彩。
子どものお弁当のオカズは、COOPの冷凍食品。特に餃子が大好物です。
平日の朝は、新鮮な中国野菜が豊富なジャスコで買ったメグミルクと韓国産のキムチを食べて、ホームでは正義の朝日新聞と日経を読みながら出勤（エリートだよな。それにしても自民の悪政には憤りを感じる）。昼はペッパーランチか、松屋・吉野家の牛丼。
夜は、会社の基地外上司にムカつきながら、電車内で読む日刊ゲンダイで憂さ晴らし。 飲み会は和民か白木屋を利用。
休日はよくパチンコ屋で気分転換。資金が底をついたら隣のビルのアイフルで快適キャッシング。勝ったら家族で焼肉屋。JINROを飲みながらおいしい焼肉を食べる。
この夏は、北京オリンピック観戦し、中国の新鮮な空気とグルメを堪能する予定。
こんなハイソな生活、ニートの君たちはさぞ羨ましいことだろう。はやく働けよな。

これ、本社の方は工場の稼働が上がっていいかもしれんけど
地方の販社はえらい迷惑な話しだろ？
ｅｋワゴンと共に台数稼げる車種だし

パジェロミニ→コパジェロ
パジェロ→パパジェロ
パジェロイオ→ママジェロ

これなら売れる

>>272
パンダコパンダみたいでﾜﾗﾀ。

マーク�Uから初期型Ｈ５６Ａターボに乗り換えたんだが加速時に
キュッキュッっと鳴ってブレーキが掛かったみたいに詰まるのは
何かの故障なのか？仕様なのか？誰か教えて下さい。

これは将来的に日産は欠陥を責任転嫁されて涙目なんじゃねｗ

これ結局ジムニーのよさを知らしめるだけのような企画だな。

>>270
確かにそれはいえる。

しかし、2000年のリコール発覚時、当時の運輸省の役人とドロドロの関係だったからこそ
本来ならリコールされて当然の乗用車やトラックバスの欠陥が隠蔽された。

2000年の時、リコールされたのは98−2000年製造の乗用車のみ。
それ以外の乗用車は、社内のコンピューターシステムを一新したためデーターが残ってないと嘘を付き
トラックバスでは捜査もしなかった。
これをそのまま放置したのは、役人とズブズブだった三菱自だからこそ。

結局、新たにトラックバスの欠陥で死亡事故が起こり、2000年の問題にメスが入ったからこそ
20004年の欠陥再隠蔽発覚になる。
結果、残っていないとされた(意図的に廃棄した)98年以前の乗用車の欠陥データーも、販社で発見され
トラックバスも30余年の欠陥隠蔽が明から担った。
トラックバスの社長なんて、2000年以後のインタビューで「リコールは私が決める」とまで言ってたんだよ。

「三菱ふそう」は三菱自とは関係ないといってる奴がいるが、実は…
「三菱ふそう」は2003年までは三菱自の社内カンパニー。
2003年に、再建の方にダイクラに株式を譲渡した物の、2005年までは筆株式の過半数は三菱Gが握ってた。

関係者による迷言を集めてみました
ttp://elgx.tripod.com/goroku.html


三菱自の社員
「しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ」

>>282
あったあったw

ちなみに事件についてもう少し補足すると…

・2000年の欠陥発覚以後、最初に販売した車は2002年のコンパクト最後発にして最弱の「コルト」
この車のCMでのキャッチコピーは「まじめ まじめ まじめ」wwww
で、安全安心をアピールするため、ダイクラの安全な設計システムを取り入れたとCMもしてた。

・当時売れ筋のミニバンを販売を開始したのが、2003年の「グランディス

・当時売れ筋のミニバンを販売を開始したのが、2003年の「グランディス」
こいつは、「発売当時二日で5000台の受注」と提灯を掲げた物の、1年後には
欠陥最隠蔽発覚と重なり、販売台数はなんと【前年対比93%減】

CMでは、黒のグランディスに乗る子供の発狂シーンが放映され
そのフロントマスクから『ゴキブリ』と巷で呼ばれていた。

日産は本気であんな石器時代の車が欲しいのか？
相当に追い込まれてるんだな。
スズキの立場はどうするよ？
あの社長は怒らせると難しい人だぞ。

「三菱見てから！」
ってCMさ、見てからどうすればいいの？トヨタ行けばいいの？

ずいぶん昔に軽を作る話がちらほら出てたのに
結局、計画書すら見なかったな・・・。

三菱見て！空！！

客が誰も入ってないってこと

>>268
アイドリング不安定とエンストだったら、EPA入りの添加剤をたまに燃料タンクに入れてやれば抑えられる。
ガソリン直噴エンジンで問題が起こるのは、シリンダ内のカーボンに噴射したガソリンが吸収されてしまうから。
カーボンを除去すれば元に戻るよ。

ファミリーカーとは別に、林道キャンプ用に1台買おうと思っている。
ムーンライト1型を積み、独りの週末を楽しむのさ。

独身だけど。

ジムニーにしとけよw
GTR高いから日産で買える車無いな。

燃費が物凄く悪いパジェロミニを買う理由が理解できん。

正直、今乗ってる3ナンバーワゴンを処分して、ジムニーにしようかと思ってる。
（ほとんど街乗り、同乗者もせいぜい1人〜2人だから）
だが、パジェロミニのOEMという選択肢はないな。

しばらくすればお客さんは事件を忘れてしまう。平気ですよ。

>>293
町乗りメインならパジェロミニの方がいいぞ。
たまにどうしてもハードなクロカン走行する必要があるなら別だが。

何で街乗りするのにクロカン風買うんだ？

>>296
積雪地域なら街乗りでも最低地上高があった方がいい

>>296
アスファルトジャングルが俺を呼んでんのさ




三菱、鈴木の両方共OEMで扱ってるんだから
車名は同じでパジェロミニとジムニーのどちらか選択できるようにすれば面白いのにね。

>>297
除雪って知ってる？

スズキからもOEMされてるんたからどうせならジムニーにしてほしいな

意味がわからないのだが、同じ車なのに三菱と日産のエンブレムの二種類
があるのか？教えて偏差値６０以上の人。

>>286
ミツビシミテカラ(妹　英玲奈)

購入資金捻出のためにバイク王(姉　中山エミリ)で査定

>>299
知ってるよ、だから？

>>303
雪国は普通乗用車でも走れる
余程最低地上高が低くない限り気にする点じゃない
まして埋まるなんて年に1度か2度

そんなことから、貴方は積雪地帯を知らないと判断した。
だから「除雪って知ってる？」と聞いた

>>304
あんたこそ雪国を知らないね
幹線道路は確かにすぐに除雪は入るが路地裏などでは深いわだちができる
最低地上高が小さい車だと底を擦って痛むし埋まりやすいし
ロードヒーティングの段差でも激しく底を打つ

>>304
なにいってんのお前（笑）

俺は雪国を知らんが，幹線道路なら分からんでもないが生活道路に至るまで
津々浦々除雪されてるものなのかい？

>>305
北海道に住んでるんですけど

>>304
ﾚｽ乞食乙

どうせ塩カルですぐボロボロんなるんだから何乗ってたって一緒だろ。

>>299
月極めの青空駐車場だと、車の出し入れが面倒なんですよ。
新雪やら、昼いったんシャーベットになって、夜コチコチになった轍とか。
自宅だと、自分でアプローチから雪かきするんだけどね。月極めはむりぽ。

雪国でもＳＵＶイラネ！って脊髄反射するニワトリ脳はどうかと思うなぁ．
各々駐車場の状況もあれば住居の位置も様々だろうに．
２駆で十分な奴もいれば，直結４駆や最低地上高が必要な奴もいるだろ．

ワイルドマーチ

>>307
通勤時間に間に合わないところなんてｲﾊﾟｰｲあるよ。
>>310
除雪込みの高い駐車場って言うのが地元にゃあったな。
でも、そんなの気にせず走れる車高高い4WD乗っていた
ほうが楽なのは同意です。

>>311
流れ読めないのか・・・

297 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2008/02/28(木) 12:51:16 ID:MeL58yI80
>>296
積雪地域なら街乗りでも最低地上高があった方がいい

＞街乗りでも
って書いてるんだが？
だから限定した話してる。

ってか何でお前が突っかかって来てんの？

>>314
あんたが想定した街乗りと俺の想定する街乗りが随分違うようだが
例えば中心街のマンションから駅前デパートへの買い物とかが街乗りなのか？

そして何で突っかかって来てるかとか聞かれても困るｗ
逆に何でそこまで最低地上高を軽視するのかを聞きたいｗ

ゴーンはリストラに工場畳んで一時的に再建させボーナスをもらってウハウハ、

だが実質日産を殺した犯人

>>314
積雪がひどいとこは、その「街」に出るまでが大変なの。って話だ。
街に住んでても幹線以外の除雪が充分に手が回らないこともしばしば。
除雪車なんかウニモグや中型ダンプを改造したのや重機転用がほとんどで
路地や横道にはおいそれと入れない。

ジムニーやジープやランクルのラダーフレームに鉄板曲げたの固定して路地や駐車場の除雪する人もいる。
これは今時のモノコックボディのSUV（笑）では真似できない。やったら一発でボディ歪む。

幹線道路が除雪されていても
駐車場の出入り口が掻き分け
られた雪で出入りできないって
のは早朝だとあるね。
8時くらいになれば歩道まで小型
の除雪車で綺麗にするんだけどさ。

>>315
＞逆に何でそこまで最低地上高を軽視するのかを聞きたいｗ
困ったことが無いからだよ
>>317
街乗りの意味わかってるか？

>>314
北海道なら一晩で２０センチとか積もるよね
そこを最低地上高１５センチの車で突っ込むとどうなると思う？

幹線道路はすぐ除雪が入るからいいとして、裏通りとか
すぐには除雪は入らないぜ

>>320
北海道に住んでてクロカン乗って無くても困ってないんだよ
幾らお前が想像でもの言ったって、現実に必要ないんだよ
第一、北海道で一晩に１５ｃｍくらい降るのなんて当たり前みたいなもんだよ
それでも問題無いから言ってるんだが

ま、一晩に３０ｃｍ降れば埋まるわな
それが年に何度あるかな？

北海道に移住したいなぁ
仕事有るかな？40歳です。

>>321
俺も北海道だが、車をクロカンにしたから安心して運転できる
当然埋まった事はないよ、一晩で３０ｃｍ降ってもね
君が年に何回か埋まるのを不便と思わなければ、別に否定はしないよ
俺はそんな車は嫌だけどね

パジェロ！　パジェロ！

>>323
環境を無視した無駄な装備が付いた車はいらんもんな

>>325
そうだな，あんたには一切の装飾を排除した質実剛健な一輪車が最適だ

>>326
レス乞食乙

デュアリスのミニでミニリスとか。

サーフ・ミニ

雪国なんか人の住むところじゃないぜ

デュアリスの顔を整形してくれ。

勇気ある行動

>>324
三菱のリコール隠しの後の放送で「パジェロ！パジェロ！」から
「く・る・ま！く・る・ま！」なっててﾜﾗﾀｗ

乗るならやっぱジムニーだよな


２stの

日産はいつから三菱と提携するようになったのだ？

>>335
リコール問題出した後のほとぼり冷めた頃に三菱の小型車を日産へって提携したような

三列シート ６人乗りの 軽自動車が認可されたら バカ売れすると思う

>>337　なにその棺桶w

>>334
２ストジムニーは最高だが、あれで高速に乗るともう大変。

>>336
そうだったのか･･知らなかったよ･･

旧型ジムニー（幌）だったら買うのに・・・

>>338
棺桶か じゃあ 車名は ショートカットだな 人生の

よーするに、三菱＞日産ってことだな。技術では。

日産どーしたんだよ。

OEMならジムニーの方がいいって意見もあるが、
スズキ車なら、普通にスズキ販売店で買うよなぁ。
軽トラを作っているだけあって、どんな田舎でも取り扱いがあるのが、
スズキやダイハツ販売網のすごい所。

>>343
へ？？

車種を広げてコストを上げるよりも、
他から買った方がお得ってことでしょ？

車種が多ければ、それだけ顧客の声にも答えられるし。
いずれは、軽からの買い替えも望めるし。

>286
>296
>299
>304
>308
>314
>319
>321
>325
>327

>>343
なにもわかってないな…

いや、メーカのすることじゃねーよ。商社がする技だよ、それ>>345

おいおい。GDI中止は排ガスのタメだろ？何でもリコールにすんなや。

どう考えても
ジムニー＞＞＞＞＞【超えられないラダーフレームの壁】＞＞＞＞＞＞＞パジェロ

つーかパジェロ自体、関口ヒロシのフレンドパーク（だっけ？）でしか見かけんような。

ジムニーでしか無理、というガチンコ走破性能が要るような使い方をする人が
ジムニー乗りのうち何割いるかを考えたら、パジェロミニで十分過ぎるんだよな。

ただOEMはどうかなぁ…ミニとはいえ"パジェロ"っていう名前が
あの車のウリの一つなのは疑いようが無い。

>>346
わざわざアンカー打ったのかい？
ご苦労様

そのうち
日産スカイラインを
三菱でも販売しますとか

今の日産

ゴーン「売れる車を作れ」
社員「車って何ですか？美味しいの？」

>>350
パジェロミニの９割以上はアスファルトだけ走ってると思うが
パジェロミニは男性が乗っても安っぽくない、かつ本物のオフロード性能もある街乗り軽自動車で、ジムニーは業務用だろ。

>>351
国連では白く塗られたパジェロが大活躍。
ランクルもあるけど国連塗装が似合うのは圧倒的にパジェロ。

>>354
ランエボの名前で価格は一千万円以上？

テラノミニとか名前つけたら良いかも、略してテラミニ。

近所の【西さんのパジェロ】はややこしくなるなぁ

>>357
いや国連ならパトロールだろう。。。

このスレ見てると、三菱のブランドイメージも落ちたな。９０年代の勢いがない．．．．
トヨタなんて、足回りがふにゃふにゃで車好きにはずっと評判悪かったのに

>>362
＞菱のブランドイメージも落ちたな。９０年代の勢いがない．．．
記憶に無い

トラック(特に中型)はふそうでないと困る。

>>356
ぎょ業務用やったんかーｗｗ
事務にーって？

とにかくラダーフレーム本格オフロード車が2種類もある日本はすばらしい
ランドクルーザー（アラコ）
ジムニー（スズキ）

俺のレスがキッカケでややことしいことになってるな・・・

>>295-296
住んでるのが、いちおー積雪地帯なんだよ（それほど積もらないけど）。
だいたいは街乗りだが、時にはスキー場にも行くし山道に入ることもある。
軽にするにしても、なるべく走破性の高い車が安心できるかなと。
車高の低いやつは、ヘタに轍なんかに乗り上げると動けなくなっちまう。
除雪が完璧にしてありゃ大丈夫かもしんないけど、そうじゃない道もあるからね。
ちなみに今乗ってる3ナンバーワゴンも4駆です。

>>365
北海道の田舎ではジムニーのミニパトが走っていたりする

>>865
国際スキー連盟が日本の現地（要するにゲレンデのある地域）で
使う公用車がジムニーだったりする。

>>321
広い北海道は日本の典型的な雪国とは趣が違うのでは。
雪の積もる勾配のきつい山道も、市街地の路地も、軽が走りやすいよ。
で、普通の軽は最低地上高も低く、タイヤも小さくて悪路には向かない。

そういや昔パジェロって、ウィリーするラジコンなかったっけ？

>>288
おもろすぎｗ

ミニじゃなくパジェロをくれ

おしいタイミングだな。
モーターショー時期や冬前に発表ならスキーとかで需要があったのに

これでまた
なんちゃってSUVの2車種が売れなくなる
マーチの失敗からなにも学んでいない

ジムニー乗ったことあるけど８０キロ以上出したら
どこ飛んでいくか分からんような感じだた

ジムニーは時速２０キロ未満で魅力のある車だからな

開発リスクなしで商品をラインナップするのはさすがゴーンだ。
経済アナリストからも高い評価を受けているし今後の日産には注目だね。

>>307
俺んとこは、小型ブルの入らない路地以外は除雪してるな。
うちはどん詰まりにあるが、除雪が入るおかげで車高の低いクーペにも悠々乗れるｗ

>>378
道路利権満載の新潟とか？

本来のテールランプが光らずに、バンパーのところが光る。
こんな危険なクルマありえないだろ。
法規制らしいが、そのせいにするなよな。
もっと他に方法あると思うが。

>>379
どこの県でも道路維持の委託を民間にやらせてる
橋の上の凍結防止剤まいたりとかもそのひとつ

三菱に燃費の良い車てあるの？

パジェロミニなら大概の道は走破できるからな。

>>382
ミニカ・ライラの3door、FFの5MTw

>>382
iMiEV

>>382
長島

何気に結構いい車

iのエンジンにしてくれねぇかな
あのエンジンは好きだったりする

>>388
当然ターボの方だよね。
NAも平坦地走る分には我慢できるけど、あれで山登ったときには
拷問かとｵﾓﾀwでも、降りるときは楽しかったよ、ステアリングが良くて。

パジェロラシーン　NEW

　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　それはない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

GTRミニ

もともとジムニーのガチンコ対抗馬ではなく、
街乗り用途向けなのだからもっとスマートなデザインにすればいいのに。
ジープっぽい外見にするからジムニーと比較されてしまう。
�@のボディを乗せれば新感覚のＳＵＶになる。

スズキは、日産や三菱にもOEMしてるね

>>387 社員さん、こんな所で広報活動ですか？

ギア比に癖あるな。
2発でも全然ゼロ発進いい感じだね。
縦置き4気筒の軽自動車ってきいたこと無い。
中身はいい車だと思う。
日産にエクステリアデザインをもうちょっと街乗り系に洗練させてもらいた。
でないと三菱のパジェロミニってイメージが強すぎる。

ムラノミニかなんかにしたらだまされて買うやついるだろ

三菱の販売店からクレームでないのか
本社はただ売れればいいだけだろうから
販売店潰れても痛くないだろうし

日産も落ちるところまで落ちたな。
欲しい車1台も無い。

マツダはおろか、スバル・三菱とシェアを争うレベルになってしまった。（普通車）
まあ、さすがにダイハツには勝てるとは思うがｗ　（普通車）

ジムニー
http://www.az-off.mazda.co.jp/

今北んだが
三割がジムニー？www

>>393
新感覚すぎてｷﾓｲ。

パジェロ自衛隊仕様
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/JGSDF_73_Kogata_Truck_%28MITSUBISHII%29_1.jpg

名前はサファリミニに決まってるだろｗｗｗｗｗ
でなけりゃパトロールミニでもいいな

パジャマミニになるのか

>>395
いや何気にいいだろ。
ターボじゃないと逆に燃費悪いが

>>337
排気量は1000ccだったけど
二代目のスバル　ドミンゴはサンバーベースの三列シートだったよ。

>>403
それ、市販してくれれば買いたい。

>>408
ベースは初代パジェロじゃねーか、これ・・・

ミニパトロール→ミニパトでいいんじゃないかと

>>363
たしか、一時期ホンダを抜いて業界3位になった事があった。
ディアマンテがバカ売れした時期だったかな。
その頃、トヨタは地元じゃ有名な五ヶ○売春事件があった。

http://kakaku.com/kuruma/news/2007/12/news04_carnews/20071204_04_sales.html
日産は少しでも弾数を稼がないと、第三のメーカーになってしまう。
OEM軽が無ければホンダに惨敗している。

三菱の車はタダでも要らない。

>>408
防衛省の形式所得もいい加減だよな。
７３式小型トラック
ベース『三菱ジープ』

７３式小型トラック改
(マイナーチェンジ)
ベース『三菱パジェロ』

パジェロって改造ジープですかい。ｗ
しかも３５年前の形式のままって設定、無理ありすぎ。ｗ

>>414
議会対策だからね。
新形式となると委員会で突っ込まれるけど、現形式の改良型の名目
たと実質スルーなんだよな。

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ　　　 　｀ヽ. 　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 　i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ 　.l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 　,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,..-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

>>415
それより排ガス規制がらみだけどね

サファリスピリットだろ

ホンダって三菱に買収されかかったことあったらしい。
オデッセイで巻き返してその難を逃れたらしいが。

>>386
ｻﾝｸｽ

三菱車て重いイメージが定着してて（実際、過去GDI車乗ってたけど）
ふと、三菱て車作れるのかな？　燃費て考えてるのだろうか？　と疑問に思った次第であります。
漏れの中では三菱車に乗ってた頃の記憶は悪夢のようで
こうゆう記事でも見ない限り、自分が三菱車に乗ってた事実さえも忘れてしまう

そこいくとトヨタは別格だよね、やっぱ世界のトヨタ、さすがわトヨタ
三菱車なんて３年も乗ってたのに忘れることができる存在なのに
トヨタ車は５ヶ月しか乗ってないのに今でも鮮明に怒りが込上げてくるｗ

漏れの社用車、タウンエースとボンゴ
トヨタ入りする時は、ボンゴ
重工入りする時は、タウンエース
冷たい視線を浴びて快感ですｗ

日産もｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞだなw

>>419
５０年後あたり、もしまだ自動車が日本経済を支えている存在だとしたら、

　トヨタ(ダイハツ、スバル)
　スズキ(日産、三菱、マツダ)
　ホンダオブジャパン

の３社しか残ってないと思う。（）内は吸収された会社な。

　　　　　　　　　　　　　　　____________
　──────　　　 ／　　 　 - ､-＼　「わあっ、タイヤが
　───　　　＿＿__/_　　　, -|　0|∠|ヽ　　　　　追いかけて来るうぅっ！」
　￣￣　　　/＿＿＿＿ヽ／　　`- ●´ |　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|−､−＼　|　|　／＼≡|≡ ＞　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　──　　　|　・|∠　|─|_/ |　　　￣/￣　　「もっと はやく！」　　　　　　 ＿___ ______　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　￣￣　　　|`-o`−′ 6）　ヽ(二二).....　　　.　　 　　　　　　　　　　　　.／〃／　_____ ＼　　＿＿＿＿＿
　　　　＝＝､､ヽ⌒）　ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　 .///// .／~|　| ﾞ.ヾ,＼
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>>422
でも、スズキの社長はクラウン乗っていそう。

>>424
修ちゃんはエスクードに乗ってたそうだｗ

>>422
以外とミツオカが頑張ってたりして。ｗ

真の三菱乗りはGDIには手を出さない、乗るならMIVECだろ。

日本の大衆車、 韓国市場で競争激化（上）
三菱・日産が年内に韓国大衆車市場に参入、ホンダとの攻防も
ttp://www.chosunonline.com/article/20080207000027

日本の大衆車、 韓国市場で競争激化（下）
ttp://www.chosunonline.com/article/20080207000028

大宇自販、三菱の韓国販売法人設立へ
ttp://www.chosunonline.com/article/20080131000019

>>7
MRワゴンもパジェロミニも軽
日産は軽自動車を売りたいだけ

まーた

ジムニ最強房が湧いてるなww

もーさー、この会社、名前「日三自動車」でよくね？

こんな超末期の車いらねえよ

>>431
誰がうまいことを(ry

ところで

　　日三　　　←横滑りしてる車に見える

会社の先輩の寺野さんが乗ってる車がパジェロでがっかり

日産はジムニーをＯＥＭしたほうが売れるんじゃないの

日産と三菱は共通項が多いし、合併するメリットが多いんだな

１．共に財閥系で官にコネがあった。
２．共にトラック系の会社を持ってたが手放した。
３．三菱はショーファードリブンを、日産は軽とオフロードモデルを補完できる。
４．それぞれ欠けてるセダンのセグメントを補完できる。
５．共に金欠なので次世代の研究費を補完できる。
６．どっちも外資に美味しい所を吸われて棄てられた。

合併すればトヨタに次ぐ全方位補完メーカーになるし
UDも買い戻せるかも知れない。

逆に日産→三菱のOEMが出てきそうだな。
日産にあって三菱にない（少ない）のは、やっぱりコンパクトか？

雪国では人気あるよ、パジェロミニ。
タイヤがでかいから雪に強い。
ただ、先代型は融雪剤でリアフェンダーの前あたりが必ず錆びる。

東北の田舎に住んでるが
パジェロミニとジムニーはよく見かける。

AZオフロードにでも乗ろうぜ

でも、JB23ならゴロゴロ走ってるのに対し、
JM23なんて年に一度見るか見ないかだもんな。
だからジムニーでは自信がないんじゃねーの？

>>422
ダイハツなんてトヨタの子会社だしスバルなんて倒産しそうでトヨタに泣きついてるじゃん。
日産はルノーに吸収されるからスズキとはくっつかないでしょ。

>>439
冬道にジムニーはもってこいだからな。
その分、それ以外の季節は色んな意味で辛そうだがなｗ
理想を言えば、ジムニーを冬専用にして春・夏・秋は普通のセダンかなんかに乗りたいもんだｗ

>422
マジレスすると、10年前の時点で世界で生き残れるフルラインナップメーカーは3つ（トヨタ、VW、GM）だけと言われてた。
それに内燃機に特化した専業メーカーが3つ（ホンダ、BMW、フェラーリ）が入って残りは全部淘汰されると。

技術力、ブランド力、販売力から見ると、これ以外のメーカーが生き残るのは無理らしい。
ベンツでさえクライスラーと引っ付こうとしたくらいだし。

ボール「ジム兄！」

パ・ジェ・ロ！
パ・ジェ・ロ！！


ハイ、たわしの当たりです

車名の予測・・・
サファリミニ
テラノミニ
K-TRAIL
ミストラルミニ
他には？

親パジェロは三菱の技術の粋を集めたモデルだし、日産も、自社製品のオリジナリティにプライドあるし
サファリミニはあり得ん。

パジェロミニはパッティ。アイはエイッソ。後者は確実。

昔乗ってたパジェロミニにまた乗りたいなぁ
子供が生まれてチャイルドシート無理ってなって買い換えてしまったが免許取立てのときに
親に生まれて初めてのわがままってぐらいお願いして知り合いの車屋になるべく安くでって
お願いして初代モデルのブルーとシルバーのツートンの奴に結局2年半ぐらいだけど乗ってたよ
会社の制服がタイトスカートなんではじめのうちはちょっと乗り降りに苦労したけど
意味もなく未舗装の道に入って「この道は何処に出るんだろうって」思いながら走るのが
好きだったんでほんと自分向きだった
初めて後部席をはずして掃除したとき小さいヒーロー物の人形が出てきたことがあって
前乗ってた人は小さい子供が痛んだなぁなんて思ったこともあった
自分がその車を買う少し前ぐらいに確かモデルチェンジがあったけど初代の方を今でもよく見かけるのは何でなのかな

ちなみに買い換えるときに下取りで45万もついてくれたおかげで大いに助かりました

>>447
日産の売り方からすると
○○ミニ、とかの名前ではなく
造語で一単語の車名を付けてくる可能性が高い。

>>449
＞初めて後部席をはずして掃除したとき小さいヒーロー物の人形が出てきたことがあって
＞前乗ってた人は小さい子供が痛んだなぁなんて思ったこともあった

それはどうかなw

>>450
同意だけど、日産には「ローレルスピリット」という前例もある．．

クリッパーも昔は普通のトラックで、今のは軽だし
車の大きさに関係なく、昔使っていた名前を復活させるかもしれない

ホンダのクロスロードも初代と2代目はまったく違うね

日産てイメージは気にしないのかな？
まあ、なんにしても最低な話だ

どんどん自分の首絞める経営手法だな

今の日産にとって仏の経営理念では最良の決断なんだろう？
縦置4気筒の軽自動車なんだからクーペとSUVの間位の味付けになれば
いいのだろうけどどうせグリルいじってエンブレムつけかえて販売するんだろうな。

まあ、三菱は前のトップや経営陣がトヨタ並みに腐ってたからな

てか、軽自動車しかない鈴木より、普通車のランエボやパジェロ、ふそうトラックとか三菱からの離脱を遠目に見てるんじゃねコネが有れば囲い込みも楽だろうし

>>456
＞普通車のランエボやパジェロ
ワロタｗ

三菱はリコール隠しのイメージしかない

>>449
自分は免許取って最初の車がＲＶＲだった
いい車だった

>>456何が言いたいのかよく分からない
>>457何にワロタの？

>>422
鈴木のキモオタが妄想にふけっておられる。
鈴木は軽のイメージしかない。
レクサスやアキュラ、インフィニティよろしく
別のブランドイメージつくって普通車うればいいのかもしれんが。
鈴木エンブレムのミニバンは乗る気がしない。

今のパジェロミニはもう10年以上造っている旧態化したモデルじゃないか？
そんなポンコツを何故OEM販売するんだ？

ジムニーにしとけや！

命名：

　チビクロ

>>462 ジムニースレは兄貴が出るからチョット

てか、かなりヤダな同じに見られそうでww

>>460 三菱がもしも自動車部門を縮小や分離したときのチラシの裏的布石

>>457,464
普通車の括りで出てくるのがﾗﾝｴﾎﾞやらﾊﾟｼﾞｪのような特殊車しかないのがｵｶｼｲ
ってこと

だな、設計が古すぎだろ

しかも、リコール隠しの頃培った技術で作られた車だし

突っ込みどころはここじゃ

＞軽自動車しかない鈴木

すげえなジム兄、チョット書くこんなに兄貴が出てくるなんて…アッーされる前に消えねば

>>465 特殊？高級て事か？
ランエボなんてバランス的に新型ＧＴＲよか手頃だと思うが？
パジェロはエボだっけ？あれが市販なら特殊だわな

>>467 ごめんよ最近、黄色のスイフトだっけ？は良く見るな

フィアットだって小型車しかなかったのに、今やイタリーのメーカーを全て統廃合してる。
小型車中心のスズキがエコブームを背景に、トヨタに次ぐメーカーになったとしても不思議じゃない。
そもそもスズキは経営戦略が基本的に手堅い反面、ときには冒険をする面白さもある。
そこまで嫌う理由がよく分からん。

ちなみに、俺はスズキの車もバイクも乗ったことはないが、良さは素直に認めたい。

そもそも板的にパジェロミニが日産でも取り扱われるて発表だけで

スズ房が湧いてジム兄にしとけだのスズキの経営戦略だの言われても

スズキ不信になるだけだがなww
兄貴にホールドされる前に逃げＲｅ

ジムニーとパジェロミニの内装なんとかならんのか

ガンダムのプラモデルみたいな造形の車が好きなヤツに何を言ってもムダ、と

>>422
いや、キャリィトラックかもしれんぞ。

三菱厨はﾗﾝｴﾎﾞとﾊﾟｼﾞｪが普通車だと思ってるのか
巷で人気あるのはコンパクトカーとミニバンって知らないのか？

>>469
だな、おれもスズ坊じゃないが同意見だ。

それに国内市場なんてもはや海外展開するための実験場だし。
スズキは国内では小さいクルマを作りまくっていればよい。軽含めて。

んで、これから益々数の出なくなる中型以上のクルマは日産に作らせてあげる、と。
あー、三菱には日本専用車を作る体力はないから、軽はそろそろ辞めるだろ。

ゴーンはいずれ日産を三菱に売ろうとしてるのか？

>469
イタリアにはまともな中型車作れるメーカーが無かったからだろ。
錆びない＆壊れないイタ車のセダンがあったか？
沈む前にVWに身売りしたランボルギーニの方が賢いかもしれん。

スズキは強かではあるが、中身見れば分かるけど大手の壁は越えられない。
中身は90年代から進歩してないし。これは富士重工、マツダ、三菱、日産も同じ。

世界的に環境問題、コスト、ブランドの壁作ってるのはトヨタ、VWで、
追従できるのは国内ではホンダくらいだろうな。

大手は資本と技術で囲い込みやろうとしてる。

>>474 自分的にはコンパクトなら低燃費型コンパクト、ミニバンならノアな訳なんだが

そう言えば、スイフトてジム兄と燃費同じだな

>>469
嫌いじゃないけど、スズキのリコール急増を知ると
そこまで評価できない。

>>474
コンパクト
箱型・スライドドア・２Ｌ級のミニバン
軽トールワゴン

この３つが売れ筋だが、三菱はほとんどハズしてるからな。

>>480
どれも三菱的じゃないな。日本では売れ筋だろうけどあんまし作って欲しくない。
トライトンとかパジェロミニとかが三菱ぽい。

>>479
欠陥あっても黙ってろってことだなｗ

名前はサファリミニでおＫ？

新手の営業妨害か嫌がらせだな。　日産ブランドも潰す気か。

ゴーンちゃんこんなことでいいのか？

>>482
三菱自は前科三犯。

こんな犯罪企業は信用できん。

｢あたご｣も三菱製、戦闘機Ｆ-２もそう。

>>469
スズキの魅力
熱い顧客に守られてます。


・今のスズキは変態じゃない件
・【歴史編纂】スズキ変態スレ49【変態の系譜】
・寒い中バイクに乗ってる奴はスズキ乗りばっかり
・【男は船】スズキ変態スレ41【鱸は港】
・【フルバンクで】スズキ変態スレ37【行く週末】
・ヤマハVSスズキVSカワサキVS外車　VSホンダ　13代目

各メーカーのイメージ
ヤマハ＝中国に無人ヘリ不正輸出
スズキ＝変態
カワサキ＝オイル漏れ
ホンダ＝アニオタ＆ロリコン

趣味
ホンダ＝オナニー
ヤマハ＝ナンパ
カワサキ＝喧嘩
スズキ＝洗脳

>>39
ルノー買えよ

三菱スカイライン、三菱GTーR。 日産ランエボ。

現行パジェロミニまだ売る気なのかw
早くiベースの新型出せよww

>>488
俺はカワサキ乗りで、スズキの顧客ではないよ。
だいたいカワサキのオイル漏れって、KHやSSの頃の話だろ。
・・・お前、まさか団塊の世代じゃねえよな。

別に漏れたっていいじゃん。
きちんとオイルが入ってる証拠だよｗ

>>486
ちゃんと捕まるのならまだマシだろ。
副社長が不具合知っていたのに捕まらない企業もあるのに。

エクストレイル＋パジェロミニでミニレイルだな

スズキは日産とマツダへOEMしてるのか
三菱は日産へ

この辺が全部いっしょになると
A．トヨタ・ダイハツ・スバル連合
B．日産・三菱・マツダ・スズキ連合
C．ホンダ・・・

ホンダはどうするんだ？

OEMって、メーカーのカラーが薄れてつまんね。

合併するなり淘汰されるほうがすっきりするわ。

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
自分♀で、よくわかんないけど、ジムニーばっか褒めてる人はオッサンなの？
１０年前、パジェロミニ欲しくて々当時やっと金貯めてキャッシュで買ったんだけどさ
普通の大衆車より高かった。
ジムニーはその頃デザインがださくて買う気しなかったな。
通勤は電車なんで、１０年経っても走行３万キロ・・ｗｗｗ
でも何処も壊れてないし町乗り時々スキーに快適だよん。
ちなみにミッションだけど。軽自動車にオートマなんてありえないと思う。

>>498
ジムニー買ってりゃ値段も下がらなかったのにね。

>>462
> 今のパジェロミニはもう10年以上造っている旧態化したモデルじゃないか？
> そんなポンコツを何故OEM販売するんだ？
>
> ジムニーにしとけや！


ジムニーもそろそろ10年くらいじゃね？
てか、ジムニーのモデルチェンジまだ？

>>499
乗り潰す気なので、値段とか興味ないです。
だって未だに塗装はピカピカでカーブもフラフラしないし、燃費もそんなに悪くないよ。

>>496
ホンダはいすゞと仲良くします。

>>498
俺もセカンドカーはMTのパジェロMINIだけど、基本設計が古すぎるだろ。
OEMなら、前から付き合いのあるスズキのジムニーで良かったじゃん、という単純な話。
つか、何をそうムキになってんだ？

＞未だに塗装はピカピカ

パジェロMINIは下回りの防錆が手抜き。スキーに行くのなら、融雪剤で錆びてて当たり前。
自分でタイヤ交換してないだろ？ちゃんと見てみろ。

>>502
＞融雪剤で錆びてて当たり前。
いまどきそんな車が存在するんだ・・・

>>503
親父のセフィーロのエンジン回りは融雪剤の錆びで大変な事になってますが

俺、北海道でゴルフにかれこれ8年乗ってるが、錆なんて一つもないんだが
日本車ってしょぼいな

パジェロミニってｗ確か今のがファーストモデルで１０年くらい前の車だよなあｗ

>>505
北海道って融雪剤まくの？
少なくとも札幌中心部はまかないけど、ゴルフ場近くとかだと違うの？
融雪剤って新潟の都市部とかで道路から出てる水に混ざって浴びるんだよね・・・

>>498
オートマだってミッションだ

>>494
一旦つかまったからって全部が明らかになったとは限らないのだよ。

まだまだ隠してるよ、この企業は。

レス 500を超えながら、ダイハツのテリオスキッドの話題が皆無な件

>>509
いつまで言ってるんだよ。
不二家叩いて天洋食品はスルーするタイプだな

>>498
ジム兄乗ってる女の子多いよ？俺はよく見るけどねぇ・・・
おばちゃんとかじゃないんだぜ？？
若い子ばっかなんですけど。

>>507
＞少なくとも札幌中心部はまかないけど
バンバン蒔いてるけど

日産は日経の雑誌に
具体的な下請けイジメの記事まで書かれてるからな〜

日産のセダンを三菱に供給する話しはどーなったんだ？

>>506 現行型は２代目、初代が発売されてから約14年だよ

>>507
> 少なくとも札幌中心部はまかないけど

バンバン撒いてるがな。

>>506
今のは２代目ではなかったか
どちらにせよ古い車ではあるが・・・

つまり日産と三菱は錆びるということだな？

>>496
日産からスズキ：ランディ（＝セレナ）
日産からマツダ：ファミリアバン（＝ＡＤバン）もあるな。


三菱が日産から欲しいとすれば、コルトだけしかないコンパクトクラス（マーチ、ノート、キューブ、ティーダ）
自前のラインナップにない、上級セダン（フーガ、シーマ）・ミドルサイズミニバン（セレナ）・ワゴン（ウイングロード）

>520

で、日産から手に入れる全部の車種でEvo版つくればいいんじゃね？
顔だけ逆スラントにして。

書いてから気付いたが、
○ー○とか、○oー○とか多いなw

>>505
ノックスドール塗っていたり、グリスでべたべたの筈だが、欧州車の車体の底って。
国産車も欧州車と同様にその手の施工しておけば、錆なんて出ないでしょ。

>>520
実は
マツダ→三菱：デリカカーゴ
マツダ→日産：バネットバン／カーゴ
ってのもあり（どちらもボンゴベース）、
日産→三菱：ADバン、ADエキスパート
が今回のパジェロミニOEMと一緒に確定している。

日産にはマツダから商用車仕入れるぐらいならEU圏でルノーからOEMしてる車種を
国内の余剰ラインでノックダウン生産しろと言いたい。

>>496
A:トヨタ＝中国、ダイハツ＝韓国、スバル＝チベットorモンゴル

>>498
ちんこうp

>>514
しかし、トヨタの下請けイジメはスルーする日経。
さすが、トヨタ批判本の広告掲載を拒否した会社だぜ、トヨタの犬状態。
トヨタの地元の中日新聞ですら批判本の広告を掲載したのに。

追記

A:トヨタ＝中国、ダイハツ＝韓国、スバル＝チベットorモンゴル
B:４社合わせて日本
日産＝ヤンキー、三菱＝ヲタ、マツダ＝スイーツ（笑）、スズキ＝変態ロリ（軽、小柄ばっか）
C:ホンダ＝アメリカ

>>523
知ったか乙

>>488
トラックで言うとUDみたいなもんかね？>カワサキ