【鉄道】小田急はなぜ「毎日」遅れるのか　通勤客の不満ネットで噴出

東京のJRとかある路線が遅れると他の路線に影響が出るなんておかしすぎるな

>>949
二択しか無いのか。。。ｗ

伊勢崎線のこれらの違い、誰か説明できる人いる？

　快速
　急行
　区間急行
　準急
　区間準急

さっぱりわかんね。しかも追加徴収なのは特急だけ。

>>938
そのワイルドさがたまらんのだ、ＫＱは。
100km/hの速度で縦揺れまで味わえる列車は、そうはあるまい。

尼崎の事件以来、回復運転しないのが不満だな。
それにしてもやっぱﾐｸｼやってるやつってばかだな

まあグモった奴の遺族にでも文句言っとけ。

各停がしょっちゅう遅れて急行の前を塞ぐ上に、ロマンスカー優先の運行スタイルだからますます歪んでくるんだよな…。

>>933
だよね。
小田急の路線にしても多摩線や江ノ島線も新百合ヶ丘や相模大野で乗り換え待ちするし、自分で自分の首絞めてるようなもんだよ。

朝のラッシュは仕方ないにせよ、夕方とか、まだまだ増発可能な時間帯にも
２００％をキープすべく
きっちり運転本数を減らしてるのは腹が立つよな

>>43
>>43
>>43
>>43
>>43

>>953
関西とは事情が根本的に違うわな。
スピード競争してないし（京急をのぞく）、輸送量が半端じゃない

この前、東京メトロ東西線浦安から中野まで乗ったが２０分ちょい遅れたぞｗｗｗ
トンネル内で停止するのなんか毎朝の事だし、５分、１０分当たり前。
しかも休日以外は乗車率１００％軽く越えるし、
でもあれほどアクセス便利な路線も他に無いから困る。
基本的に１時間近く余裕持って行動してるから問題なかったが、あれはアカンわ。

俺も通勤は空いている
下り方向に1駅だからガラガラ

>>951
ラッシュ時に特急とか急行とかがあると、そっちに乗ろう・乗り換えようという客が溜まり過ぎ、
乗降に時間がかかるようになり、これが遅延の主たる原因なんだってさ。
東急の東横だかが、ラツシュ時ALL鈍行でかなりよくなったらしい。

小田急みたいにギッチギチのダイヤで混んでるなら納得できるが
バブルの頃に通勤で使ってた武蔵野線なんて7分に1本の電車が激混み（先頭車両なんて内圧で扉が開かん）。
あれには頭にきた。

>>897
それは俺もやった。
開かない扉をこじ開けて、全身のバネを使って体を押し込む。
（中の人苦しいか？苦しいだろ・・）等と考えたりして。
今考えると馬鹿みたいだけど、そうでもしないと通勤なんてやってられん。

いいこと思いついた。
回送急行作ればいいんだよ。
成城とか相模大野とか唐木田までノンストップ。
あくまでも回送車両としてのペースで運行すんの。
途中で体調不良の客とか出ようと一切お構いなし。

＞「結果今日も遅刻(+_+)こう毎日だと何やってんだ？と見られます。今年に入ってから
＞遅延証明がほぼ毎日ホームにあります。見る度にため息です…」



家を１５分早く出ろ馬鹿野郎

わかった停車駅をこうすればいいんだ

　　　　小　　 　　　　　　　　　下　　　　　　　　　　　　新
　　　　田　　　　　　　　　　　 北
　　　　原　 　　　　　　　　　　沢　　　　　　　　　　　　宿

A普通●−●−●−●−●−●−●−●−●−●
B普通−●−●−●−●−●−●−●−●−●−
A快速●−−−−●−−−−−−●−−−−−●
B快速●−−●−−−−−−−●−−●−−−●

>>954
快速は新栃木以北に行く無料優等
区間がつくのは浅草系統
区間がつかないのが半蔵門線乗り入れ系統

小田急線が時間通り来ると思っている沿線住民はいないだろ

>>962
ttp://www.tokyometro.jp/contact/faq/riyou.html

>>964
京急はどう説明する？

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203130705/l50

文部官僚の子供は公立に入れるべき・・・大阪府知事が表明

>>861
なにこれｗ

遅延について極めて優秀な新京成からカキコ

>>969
なるほど！
それはわかりやすい説明だ。バアチャン喜ぶよ。
ｻﾝｸｽ！

小田急の遅延なんて今にはじまったことじゃないのに。
８０年代後半からはラッシュ時はいつもこんな感じだろ。
町田から乗って、新宿着く頃には予定より５分以上遅れてたなんてよくあったよ。
一部複々線化されたお陰で一時期減ってたってだけじゃないの？

>>855
はっきり言ってそれも一理ある

電車を使わない住民が多いのかもしれんだろうが通勤者にとっては複々線が進む事で少しは混雑が和らげるだろうし鉄道側もダイヤに余裕が出来るかもしれない

>>910
寿司は、米粒と米粒の間に適当な空気を含んでいないと、
舌の上でほろりと崩れない。ネタとシャリの味がうまく溶け合わないのさ。
おごり昂ぶった心で握ればシャリもガチガチに固まってしまうんだ。
心のこもっていない寿司は、シャリとネタの固まりだ。
おまえの寿司がそれなんだよ

>>964
線路に対して車両が飽和してるんだよ
各駅の遅れが急行の遅れにつながることもあるし

客がさっさと乗らないから
無理に乗ろうとするから

小田急はそもそもダイヤがおかしい。
何とかして一本あたりの輸送量を限界以上に増やそうとしてるとしか思えん。
無理やり乗り換えさせられて最後はギューギュー詰め。

>>979
山岡乙ｗ

まあ　乗客に向かって　おまえ乗りすぎとは言えんからな

>>964
実際、急行も各駅停車の後ろをだらだらついて行くだけだったりするしで
朝のラッシュ時は到着時間はそう変わらないんだよな。

>>889
ｷｬｰ素で間違えた
吊ってくる
　　 ||
　Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ 亅|
　 |　|　|
　 ∪∪
　　 ：
　　 ：

　‐ニ三ニ‐

よく振ればたくさん入る

>>954
快速・・・昔は西新井をスルーしてた
急行・・・　　　　〃
区間急行・・・　〃
準急・・・西新井に止まる
区間準急・・・　〃

今は全部止まるんだっけ？急行は止まらなかったっけかな・・・
自分が降りる駅基準でしか分からん。。

>>969
すげえ・・・そんな違いがあったか

家を早く出ても電車がまともに来ないから結局遅刻してしまう。1時間は早く家を出ないとダメだな。

さすがDQNの巣窟
事故起こしても良いから、時間厳守とは・・・

>>709
無理矢理東京に集中させてる経緯があるから、仕方ないでしょ。

うちの社の小田急利用者も
よく遅刻する
想定より15分早めに時間を合わせれば遅刻しないのに
小田急利用者は屁理屈ばかりこねて遅刻をし続ける

　結論 : 小田急利用者は人間のくず　　危機管理さえ自己管理できないクズ

　

梅ヶ丘なんて、国士舘大学しかないだろ。
全部更地にしてしまえよｗ

一方の小田急電鉄広報部はこんな説明をする。
「遅延証明書は特定の時間帯で5分遅れたら速やかに発行するもので、
それをもって全体的に遅延していると捉えられては困る」なかなかわかりづらい理屈ではある。
さらに「先般かなり寒さが厳しい日が続き、お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍くなったり、
体調不良の方が出たり、列車トラブルがあったり、それらに対応するなど、さまざまな理由がある」
と述べている。根本的な解決法についてはほとんどコメントらしきものはなかった。(笑)

都会の電車は肌と肌の触れ合いができる公共のラビリンス

朝は「この間２〜３分おき」ってダイヤにしとけばいい

>>965
昔は45分に１本だった時代もあったなあ…　武蔵野線

ロクに守れないダイヤを組んではいけない。
脱線するよりマシというだけで、鉄道会社の
姿勢として失格。

1000なら座間・海老名間に新駅誕生

特快急行新設ヨロ

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